Aвторынок

Авторитейлеров на российском рынке становится все меньше. С начала года закрылось около 400 дилерских центров.

Из-за обвального спроса и слабого рубля российский авторынок приносит производителям одни убытки. Исключением пока еще остаются некоторые премиум-марки, а вот в масс-сегменте наибольшую выручку обеспечивают локализованные иномарки и вседорожники. Увеличить доходность на российском рынке автоконцерны могут за счет повышения локализации производства, однако этому мешает низкое качество продукции у отечественных поставщиков.

Иномарки, ввозимые в Россию малыми партиями, скорее всего, не получат поблажек при прохождении сертификации по новым правилам, требующим краш-тестов и модуля ЭРА-ГЛОНАСС. Это может привести к резкому сокращению и без того скудного ассортимента рынка новых автомобилей.

Автопроизводители продолжают поиск решений, способных поддержать продажи в кризис. Марка Hyundai решила скрестить автокредиты с лизингом, чтобы снизить ежемесячные платежи. Пока лишь для модели Solaris.

25 лет назад чешская марка Skoda вошла в состав империи VW Group. Соответствующее соглашение вступило в силу 16 апреля 1991 года.

Несмотря на кризис на российском рынке LCV, иностранные производители стали обращать больше внимания на этот сегмент, ведь доходы от продаж и сервиса легких коммерческих автомобилей значительно выше, чем у легковых машин. Однако этот рынок фактически контролируют отечественные ГАЗ и УАЗ, и потеснить их в нынешних экономических условиях практически невозможно.

Хочешь получить новенький видеорегистратор, радар-детектор или комбо-девайс? Выбери лучший на твой взгляд автомобильный гаджет и выиграй его не напрягаясь – всего лишь лайком в Instagram!

Новый «Ауди Центр Алтуфьево» называют терминалом, а не дилерским центром. Наш корреспондент выяснил почему.

Чтобы удержать клиентов, автопроизводители снижают цены на запчасти и даже разрешают дилерам использовать более дешевые аналоги. Автовладельцы же в большинстве своем стали настолько экономными, что уходят к неофициалам еще до окончания гарантии.

Небольшая американская фирма Cruise Automation из Сан-Франциско, специализирующаяся на разработке систем автономного вождения, вошла в состав автогиганта General Motors. Судя по сумме сделки, ее специалисты изобрели нечто сенсационное.