Свежее

Лучшее

Национальная администрация дорожной безопасности (NHTSA) разместит у японского поставщика Takata Corp. заказ на разработку кнопки пуска двигателя, измеряющей уровень алкоголя в крови водителя.
 
 <a href="/images/news/364914-v_ssha_urezonat_netrezvyh_vodil_knopkoj-testerom/364921-trutouch-stop-start/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HIJIATNkygv_VxDAaji2JA" width="280" height="168" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/364914/201109290814_trutouch_stop_start.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202702" /></a>
 Для нового направления борьбы с поддающими драйверами администрация выделила 2,25 млн долларов на принудительное оснащение автомобилей системой, проверяющей чистоту крови на базе технологии инфракрасного детектора от компании TruTouch Technologies Inc.
 Устройство проверяет уровень алкоголя в крови с помощью инфракрасного датчика, расположенного в кнопке, к которой должен приложить палец уличенный в пьянстве водитель. В случае, если тест не пройден, система заблокирует двигатель автомобиля. Основная цель внедрения новой системы – окончательно выселить из-за руля водителей, переходящих грань в потреблении спиртного. Напомним, что в США действуют одни из самых мягких в мире ограничений по разрешенному уровню алкоголя – 0,5-0,8 промилле.
 За последние двадцать лет благодаря строгому контролю и многочисленным программам по борьбе с пьянством на дорогах администрации США удалось почти на треть сократить количество жертв от нетрезвого вождения.

В США урезонят нетрезвых водил кнопкой-тестером

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Liberty

Автомобиль Jeep Liberty: обзор, новости, машина Джип Либерти — разные поколения, характеристики, комплектации Jeep Liberty  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Liberty: читайте уникальные новости об авто модели Джип Либерти — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Liberty: читайте тематические статьи про авто модели Джип Либерти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/364574-jeep_liberty_i_honda_odyssey_mogut_popast_pod_otzyv/364593-2002-2004_jeep_liberty1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jZI037BH6YKhXEcyPAshcw=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure></a>
 Первой моделью в списке расследуемых стал Jeep Liberty 2002-2003 годов выпуска. Как сообщила NHTSA, причиной жалоб послужила подушка безопасности, раскрывающаяся независимо от того, была авария или нет. О подобных случаях уже сообщило пять человек, получивших травмы. Под расследование NHTSA попадут 387 356 автомобилей Jeep Liberty, которые впоследствии могут подвергнуть отзыву.
 
 <a href="/images/news/364574-jeep_liberty_i_honda_odyssey_mogut_popast_pod_otzyv/364594-2005_honda_odyssey_lx_-_nhtsa/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vAexczmLe0OYagEDFoH5Vg=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /></figure></a>
 Другим автомобилем, также попавшим под подозрение NHTSA, стал минивэн Honda Odyssey 2009 модельного года. Причиной послужило непроизвольное закрытие двери багажника. В администрации зафиксировали семь жалоб, в двух из которых отмечено получение владельцем автомобиля травм. Всего под отзыв могут попасть 20 000 автомобилей Honda Odyssey.

Jeep Liberty и Honda Odyssey могут попасть под отзыв

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/362182-amerikancy_priznali_aveo_samym_bezopasnym_v_klasse/362188-chevroletsmallcarevent41-jpg/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNQ5zLGNpETPxtFR74Or1w=s800" width="800" height="461" layout="responsive" /></figure></a>
 Chevrolet Aveo завоевал «золото» во всех четырех краш-тестах IIHS. Они позволяют специалистам определить, насколько автомобиль безопасен для водителя и пассажиров при фронтальных и боковых ударах, какова прочность каркаса крыши в случае опрокидывания, а также оценить уровень защиты головы и шеи водителя и пассажиров при наезде на автомобиль сзади. Aveo стал лучшим в своём классе, потому что у него предусмотрено 10 подушек безопасности, а также есть электронная система курсовой стабилизации StabiliTrak. А защитный каркас автомобиля более чем на 60% состоит из элементов, изготавливаемых из высокопрочной стали.
 Сhevrolet Aveo в стандартной комплектации оснащается комплектом датчиков, которые управляют подушками безопасности. Модуль диагностики при получении сигнала от датчиков автомобиля определяет силу удара и при необходимости активирует срабатывание подушек. Дополнительные коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира сводят к минимуму риск получения серьезных травм при столкновении.
 Кроме того, в стандартную комплектацию Aveo входит система помощи при трогании с места на подъеме.
 Высшее место в рейтинге безопасности недавно получили также
 <a href="/content/news/312682-chevrolet_volt_i_nissan_leaf_stali_otlichnikami_po_bezopasnosti/"> Chevrolet Volt</a> и Cruze.

Американцы признали Aveo самым безопасным в классе

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов (EuroNCAP) выпустил очередной отчет об испытаниях машин. Всего в краш-тесте приняли участие 10 автомобилей: Audi A6, BMW X3, Chevrolet - Aveo и Orlando, Citroen DS5, Hyundai i40, Kia Picanto, Opel/Vauxhall Ampera, Volkswagen - Jetta и Golf Cabriolet.
 Все они, кроме Kia Picanto, получили лучшие отметки. 
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/J_ePp-xVVws"></iframe>
 Корейский компактный хэтчбек оказался единственным, кто не получил пятизвездочного рейтинга. Претензии у экспертов появились после бокового удара, когда открылась задняя дверь, в которую врезался барьер. Хотя во время имитации бокового удара о столб  дверь осталась закрытой. Тем не менее, защита грудной клетки взрослых пассажиров оказалась недостаточной, а удар сзади не принес желаемых очков за безопасность шеи от «плетевой» травмы позвоночника. Проблема Kia Picanto еще и в том, что система стабилизации тут не является стандартным оборудованием.
 EuroNCAP продолжает тестировать электромобили, и в этот раз Opel Ampera получил высшую оценку. Максимум очков автомобиль набрал за успешное противостояние боковому столкновению с препятствием. Оба Chevrolet - Aveo и Orlando - показали хорошую защиту шейного отдела позвоночника и в целом защиту взрослых пассажиров.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/N1EfH4_43D8"></iframe>
 За защиту детей высокие баллы получили  Hyundai i40, а также обе модели Volkswagen - Jetta и кабриолет Golf. Citroen DS5, оснащённый фирменной системой Localized Emergency Call, также  оценили по высшему разряду. Кроме того, пятизвездочный результат показал новый среднеразмерный внедорожник BMW X3 с его системой Advanced eCall, которая автоматически уведомляет аварийно-спасательные службы, предоставляя точную информацию о произошедшей аварии.
 Ранее 
 <a href="/content/news/293068-dacia_duster_poluchil_trojku_na_testah_euroncap/">по системе EuroNCAP разбили Dacia Duster и ещё несколько машин</a>.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/w2deVmyVbw"></iframe>

По методике EuroNCAP разбили несколько новинок

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4dgn8qU7c1Bf0F4PqQJGbg=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150948_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197648" />
 Официальная классификация оригинальностью не отличается – устройства делятся на активные и пассивные. Первые помогают водителю избегать критических ситуаций. В этот джентльменский набор входят антиблокировочная система (ABS), системы распределения тормозных усилий (EBD), помощи при экстренном торможении (Brake Assist) и стабилизации движения (ESP). Есть и другие, менее популярные помощники вроде системы ночного видения или устройства, сигнализирующего об уходе с занимаемой полосы, – возможности нынешней электроники безграничны.
 Вторые заботятся исключительно о спасении, пытаясь минимизировать последствия ДТП. Это ремни безопасности, подушки и подголовники.
 Целый ряд опций ни в одну из групп не попал (скорее всего, потому, что они не подходят под определение «система»), однако активно пропагандируются рекламой. Что-то вроде «полностью дисковых тормозов» или некрашеных бамперов.
 Потребитель к спасительным опциям относится по-разному – от «пусть будет» до «мешают ездить» и «держу, но не пользуюсь». Те же тенденции можно проследить и у производителей. Абсолютно голые модели встречаются в производственной программе АВТОВАЗа («Лада-2107» – от 199 900 рублей) и заводов некоторых ближайших соседей («ДЭУ-Нексия» – от 242 000, «ЗАЗ-Шанс» – от 240 000). Иные бренды немного щедрее – в базовое оснащение входит хотя бы одна подушка безопасности («Рено-Логан» – от 327 000, «Лада-Калина» – от 341 900). Изобилие начинается, стоит нам уйти от слова «бюджетный» («Форд-Фокус» – от 509 000, «Фольксваген-Поло Седан» – от 412 800) и простирается до бесконечности – к примеру, «Лексус-RX» стоит от 1 850 000 рублей.
 
 <h2>АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-G54Xc6VkHQjxjqUmQ0t5Q" width="707" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150948_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197647" />
 История этих устройств началась по большому счету с антиблокировочной системы тормозов. Она обладает как минимум двумя неоспоримыми преимуществами: удерживая протектор на грани блокировки, обеспечивает минимальный в данных условиях тормозной путь, одновременно сохраняя возможность управления автомобилем – колесо-то вращается! Прочие опции из «тормозной» серии задействуют узлы той же ABS и дополнительные программы в блоке управления.
 EBD, в частности, гарантирует нужную очередность затормаживания колес на частично загруженном автомобиле: передние раньше задних. То же относится к системе стабилизации (ESP) – здесь электронный разум просто притормаживает пробуксовывающее колесо. К сожалению, опции не всегда предлагают единым пакетом, некоторые приложения приходится докупать. Сделать это стоит без сожаления – такой запас карман точно не тянет, а при необходимости ту же систему стабилизации можно, как правило, отключить, хотя бы частично.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tqEQjlLXHC2rNcYl4Fxncw" width="655" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150948_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197650" />
 
 + Оказывает неоценимую помощь даже опытному водителю – переиграть электронику по силам разве что тренированному спортсмену.
 
 – Неотключаемая система стабилизации может мешать в некоторых условиях движения.
 
 <h2>ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ</h2>
 Обезопасить себя на случай ДТП можно по-разному. Спортсмены, к примеру, предпочитают шлем, специальное гоночное кресло и многоточечный привязной ремень. Прочно, надежно... но некомфортно. В гражданской технике те же задачи решают иными способами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5CS1w6ffbnvabRz7dNgBcQ" width="715" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150948_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197649" />Вместо интегрального сиденья-ковша используют обычное (с раздельной подушкой и спинкой), снабженное регулируемым подголовником. Такое кресло легко подогнать под любую фигуру. Сзади условия обитания обычно скромнее, однако нередкое отсутствие там спасительной опоры для головы разумного объяснения не имеет – шея тамошнего обитателя ничуть не прочнее других.
 Инерционные ремни безопасности почти не стесняют движений, ущемляя права свободолюбивых граждан в значительно меньшей степени. Расплата за удовольствие – довольно низкая удерживающая способность. Проблему решают преднатяжители: в момент удара лента ремня автоматически натягивается, надежно прижимая человека к сиденью. К сожалению, устройство встречается не на всех моделях – поинтересуйтесь у продавца.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sMo6OEYAudlsX1MvuSsvfg" width="668" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150949_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197652" />
 Но самая, пожалуй, главная вещь – эйрбег, способный в известной мере заменить и кресло, и шлем, и даже каркас безопасности. Фронтальные подушки защищают голову (а заодно и грудь) спереди, боковые и потолочные (шторки) – сбоку. Стоят такие спасители дорого, а служат не вечно, в среднем около десяти лет. Однако горевать о «впустую» потраченных деньгах не стоит – это плата за пресловутую соломку, постеленную в нужном месте.
 
 + Существенно снижают тяжесть последствий в случае ДТП.
 
 – Не обнаружено.
 
 <h2>ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ</h2>
 Эта категория официального названия не имеет. Сюда записывают устройства и приспособления второго эшелона, расположившиеся где-то между «безопасностью» и «комфортом».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SSpvay7UGvmPA28-OFk_4w" width="655" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150949_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197651" />
 Парктроник – одна из наиболее популярных опций этой серии, поскольку определить, где начинается и кончается современный автомобиль, с места водителя почти нереально. Камера заднего вида дороже и капризнее – в ненастье объектив мгновенно залепляется грязью.
 Неплохо зарекомендовал себя датчик дождя: с ним не придется отвлекаться, чтобы изменить режим работы стеклоочистителя.
 А вот датчик включения головного света или сигнализатор ухода с полосы – типичные буржуйские штучки, позволяющие нерадивому водителю перекладывать часть ответственности на ни в чем не повинный автомобиль.
 Встречаются опции вовсе бесполезные – круиз-контроль, например, мало пригоден для рваного ритма отечественных автострад.
 Некоторые достоинства и вовсе придуманы ушлыми продавцами. Аргумент «полностью дисковые тормоза» нельзя признать убедительным, так как тормозная динамика – забота не потребителя, а конструктора. И если машина официально допущена к продаже, значит, ее характеристики отвечают стандарту.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6XtzhA5HxB4ERNUoKouMQQ=s800" width="800" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/348006/201108150948_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197653" />
 
 + Помогают водителю избежать некоторых ошибок, делают управление более комфортным.
 
 – Реальная польза некоторых опций весьма сомнительна.

Авто-помощники: верные друзья

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

В японской компании продолжаются исследования новых технологий активной и пассивной безопасности.
 
 <a href="/images/news/343992-toyota_spaset_serdechnikov_i_peshehodov/343993-toyota-5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B7v1AFbr8Fi0Gad5MJgfHg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/343992/201108031003_toyota.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196750" /></a>
 Toyota подробнее рассказала о новых системах активной и пассивной безопасности, о факте разработке которых 
 <a href="/content/news/340373-toyota_razrabotala_novuju_sistemu_bezopasnosti/">было известно</a> еще неделю назад. Как сообщается, в настоящее время компания концентрируется на четырех ключевых технологиях, увеличивающих активную и пассивную безопасность автомобиля.
 Первая из них называется Pre-Crash Safety (PCS) и помогает избежать аварии. При помощи радаров и камер автомобиль, оснащенный данной системой, считывает показания дорожной ситуации и если до столкновения остаются считанные секунды, тормозит и слегка корректирует свой курс.
 Второй технологией стал «подскакивающий» капот. В случае аварии с участием пешехода система автоматически приподнимает капот, увеличивая тем самым расстояние между пешеходом и двигателем и другими частями подкапотного пространства и тем самым снижая  риск травм.
 Третья система, Emergency Response, должна предупредить водителя о том, что у него может случиться сердечный приступ или что он может потерять сознание. О грядущей опасности расскажут датчики, расположенные в руле и считывающие показания о здоровье водителя.
 Наконец, четвертая технология позволяет без участия водителя переключать свет с дальнего на ближний при приближении встречного автомобиля или если впереди на полосе оказался еще один участник движения.
 В Toyota уверены, что данные технологии помогут многим водителям. А мы, в свою очередь, предлагаем посмотреть, как работают некоторые из них, в небольших видеороликах.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/U3Zscmrs2Kg"></iframe>
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/VyjyClvswPE"></iframe>
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/FqXkUsIhC6c"></iframe>

Toyota спасет сердечников и пешеходов 

Концерн из Вольфсбурга представил новый автопилот, позволяющий автомобилю ездить практически без вмешательства человека.
 
 <a href="/content/news/329051-volkswagen_pridumal_avtopilot/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4myRorEmywlAdWY0Sjvm2Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/329051/201106231339_temporary_auto_pilot.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192819" /></a>
 Новая система, получившая название Temporary Auto Pilot (TAP), представляет собой целый комплекс радаров, камер и ультразвуковых датчиков, дополненный "электронным горизонтом" и даже лазерным сканером. Все это помогает автомобилю без вмешательства водителя ехать в границах одной полосы, сохранять дистанцию до впереди идущей машины и поддерживать заданную скорость, причем перед поворотами она автоматически снижается.
 "Полуавтоматическая" система TAP работает на скоростях до 130 км/ч. При этом соблюдает ПДД и не превышает скоростные лимиты, установленные на тех или иных участках дороги. По словам главы исследовательского отдела Volkswagen Юргена Леохольда, "система являет собой важную веху на пути к полностью автономным и безопасным автомобилям". При этом Леохольд подчеркнул, что водитель может в любой момент взять управление на себя.
 Презентация системы TAP прошла в рамках конференции проекта HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) в шведском городе Буросе.  Сам же проект был запущен еще в 2008 году, инвестиции в него уже составили 28 млн. евро, а помимо Volkswagen, в нем так же приняли участие компании Continental, Volvo, Haldex Brake Products AB и ряд научных институтов со всей Европы.

Volkswagen придумал автопилот

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi объявила об отзыве на североамериканском рынке 5992 автомобилей A6, S6 и RS6 из-за возможных протечек бензина в системе питания и угрозы пожара, сообщила Национальная администрация США по безопасности на транспорте (NHTSA).
 
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YAXYM88hSImXuBrZx8jeWA" width="696" height="485" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS6</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/317123/201105102331_l_audi_rs6_20041.jpg" class=" imp-image-188788" />
 <div class="caption"></div> 
 Проблема связана с опасностью растрескивания пластмассового клапана бензобака, перекрывающего подачу топлива в случае опрокидывания. Под отзыв подпадают 2001-2004 модельных годов, Audi S6 2002-2003 модельных годов и 2003 модельного года.
 Потенциальный пожар в системе питания - одна из наиболее распространенных причин для отзыва автомобилей на профилактику, на прошлой неделе с этим столкнулась 
 <a href="/content/news/315093-kia_spectra_otzyvajut_iz-za_korrozii_kreplenija_benzobaka/">KIA</a>. Встречаются причины и более экзотичные, например, 
 <a href="/content/news/294706-mazda_otzyvajet_mashiny_dla_zashhity_ot_paukov/">для защиты от пауков</a>.

Audi отзывает около 6000 "шестерок"

Audi A6 

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KIA отзывает в США 58 322 автомобилей Spectra 2004-2007 годов выпуска из-за ускоренной коррозии крепления топливных баков. Отзыв касается только северных штатов, где зимой дороги посыпают солью, сообщает Национальная администрация США по безопасности на транспорте (NHTSA).
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4UWXVLD1SchMjpTu_U9Qkg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>KIA Spectra 2007</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/315093/201105031506_ft_three_quarter-2.jpg" class=" imp-image-240445" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 В сообщении указывается, что в конструкции бака применены стальные ремни, которые могут подвергнуться коррозии и оборваться. В этом случае возможен контакт топливной емкости с грунтом, что грозит образованием искры и, как следствие, пожаром. Профилактика отзываемых машин предполагает замену деталей крепления топливных баков на оцинкованные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JzLBD7A7qEEIg4VPOwlyhw=s800" width="800" height="448" layout="responsive" /><figcaption>KIA Sorento</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/315093/201105031506_01_1253792850.jpg" class=" imp-image-188351" />
 <div class="caption"></div>
 Одновременно сообщается об отзыве 12690 2WD с 2,4-литровыми моторами из-за проблем с трансмиссией. В процессе эксплуатации у этих машин отмечается ускоренный износ коробки передач, который вызывает повышенный шум при работе и в конечном итоге приводит к отказу. У отзываемых на профилактику автомобилей будут заменены ненадежные детали.
 В российском представительстве "Киа Моторс Рус" пока не подтвердили возможный отзыв аналогичных моделей по той же причине. Однако если их эксплуатация окажется такой же критичной, что и в США, то этой проблемой придется заниматься, отметили там. Напомним также, что накануне 
 <a href="/content/news/312303-nissan_otzyvajet_195_tysach_vnedorozhnikov_iz-za_dorozhnoj_soli/">Nissan объявил об отзыве</a> 195 тысяч своих внедорожников из-за ускоренной коррозии деталей рулевого управления. Причина, как и в случае со Spectra, соль на американских дорогах.

KIA Spectra отзывают из-за коррозии крепления бензобака

KIA Spectra 2007

Полноразмерный американский седан Buick LaCrosse получил высшие оценки 5 звезд в испытаниях на лобовой и боковой удар по методике NHTSA. Для автомобилей текущего модельного года ужесточены условия краш-тестов, среди новых требований обязательное наличие активных бортовых систем безопасности.
 
 <a href="/images/news/312545-buick_lacrosse_stal_otlichnikom_krash-testov_nhtsa/312548-lacrosse2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kbQwg0-Vu9hxH9VXoWQ_bw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/312545/201104252244_lacrosse2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187680" /></a>
 Краш-тесты NHTSA несколько отличаются от испытаний EuroNCAP и других ведомств: лобовой удар происходит при скорости 35 миль в час (56 км/ч) с полным перекрытием передка, а при боковом ударе смещается сама машина, которая на скорости 20 миль в час (32 км/ч) сталкивается под углом водительской дверью в препятствие, имитирующее столб.
 
 <a href="/images/news/312545-buick_lacrosse_stal_otlichnikom_krash-testov_nhtsa/312550-lacrosse3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87u0ttP2aqhdQZM72khfkg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/312545/201104252246_lacrosse3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187679" /></a>
 И в том и в другом случае пассажирам было обеспечено жизненное пространство, а ремни безопасности и подушки сработали в штатном режиме. В официальном пресс-релизе GM напоминает, что LaCrosse оснащен ABS и системой стабилизации курсовой устойчивости StabiliTrak, фронтальными, боковыми и потолочными подушками безопасности, а также ремнями с преднатяжителями и дополнительными предохранителями от чрезмерного натяжения.
 Кроме того, седан оснащен системами оповещения об опасности в слепых зонах видимости, а также видеокамерами, позволяющими контролировать ситуацию вокруг машины на 360 градусов.
 Отметим, что
 <a href="/content/news/119741-v_ssha_nazvany_samyje_bezopasnyje_avtomobili_2010_modelnogo_goda/"> Buick LaCrosse </a>предыдущего модельного года уже завоевывал титул самого безопасного седана в своем классе на рынке США.

Buick LaCrosse стал отличником краш-тестов NHTSA

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Никита Гудков

Перед нами – вторая модель нового бренда, нового не только для России, но и для всего мира: ему лишь два года. В основном эти машины именуют Skyworth, это название встречается на агрегатах и на дисплеях. Однако у нас это Skywell, и гибридная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943307-skywell-predstavila-krossover/">HT-i</a> по дизайну, за исключением спорного переднего бампера, и интерьеру полностью повторяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938630-s-lazerami-i-postelyu/">электромобиль ЕТ5</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IH1sgR2T0NmvsJLFLVswfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.</figcaption></figure> <h2>На бензине</h2>Но техника другая. Тяговая батарея короче и в два-три раза меньше – емкостью 21,7 или 32,8 кВт·ч, в зависимости от комплектации. За ней – 60‑литровый топливный бак под 92‑й бензин. А питает он 1,5‑литровый атмосферный моторчик, который через несложную одноступенчатую трансмиссию может вращать либо генератор, либо напрямую передние колеса.Общее передаточное число от ДВС к колесам – 3,17, примерно как у Гранты на пятой передаче. Поэтому трогается с места Skywell HT-i всегда на электротяге при помощи основного 177‑сильного мотор-генератора. Вторая электрическая машина жестко связана шестернями с коленвалом – она пускает ДВС и заряжает батарею, когда тот работает. Привод только передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A9IQ4ZDFOTo3dSpBkfUVmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Легкосъемный щиток – только в середине, но его площади не хватает даже чтобы ­проверить уровень масла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LXO4pw-w403Pfb2Ef8WVSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от электромобиля Skywell ET5, у гибрида зарядные штекеры – не европейского, а китайского стандарта GB/T.</figcaption></figure>Конструкция бесхитростная и обкатанная, потому что Skywell покупает этот силовой агрегат у крупнейшего китайского автопроизводителя BYD. И он – лучшее, что есть в HT-i.О процессах, происходящих под капотом при езде в гибридном режиме HEV, водитель не догадывается – он просто всегда получает адекватную реакцию на газ. Правда, до заявленных 8,2 секунды до сотни далеко – даже с заряженной батареей (но и с четырьмя седоками в салоне) получается 10–11 с до 100 км/ч. Зато когда батарея пустеет, разгон киснет максимум на секунду-другую.Средний расход в гибридном режиме на скоростях 100–110 км/ч получается около 7,5–8 л/100 км. То есть километров 700 на бензине HT-i проедет – и даже больше, если ехать экономично, а не как я.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EVjZG7lWVFZyVDI2KdvwAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех машинах, что я видел, были плохо прокрашены крайние выступы «решетки радиатора».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-9zT5pQ0wOK6QeNOQ-jRmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В колесную арку выходит голый металл. На днище с антикором также небогато.</figcaption></figure><h2>На электричестве</h2>А еще можно двигаться в чисто электрическом режиме EV. Динамика и управление тягой в нем хорошие – 100 км/ч достигаются примерно за 12 с. При этом нет вибрации на руле от работы ДВС в гибридном режиме. Для комплектации Luxury с большой батареей заявлен запас хода на электротяге 145 км. И пусть это подсчет по не шибко реальному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942269-chto-ne-tak-s-zapasom-khoda/">циклу NEDC</a>, при загородной езде у меня получался расход электричества, соответствующий полному пробегу около 130 км. Достойно! Кстати, борткомпьютер ведет два независимых одометра – для режимов EV и HEV.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A0Ngj-qRwOd1rGx7_gIpOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Литий-ионная батарея комплектации Luxury весит 237 кг. Будучи расположенной в базе, именно она ограничивает клиренс до 170 мм.</figcaption></figure> Причем большую батарею можно заряжать и постоянным током, то есть максимально быстро – через лючок в правом переднем крыле. Время полной зарядки не сообщают, но половину, от 30 до 80%, можно «залить» за полчаса. В левом крыле – обычный зарядный штекер GB/T. Возможно пополнение от бытовой сети 220 В, и если она способна выдать все те 6,6 кВт, которые «переваривает» инвертор, аналогичная зарядка займет 2,5 часа.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>Конечно, есть и рекуперация – возврат энергии в батарею при торможении. Регулируется она бесступенчато, а ее тандем с рабочими тормозами настроен отлично – никаких клевков или самостоятельных дотормаживаний, свойственных многим гибридам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CbFFTPGIIhA2jqgK4VMdTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гибрид – хорошее решение для российских условий. Но шасси требует донастройки.</figcaption></figure> Итого, думаю, с полностью заряженной батареей и полном баке, при аккуратной езде и профиле дороги, способствующем активной рекуперации, Skywell HT-i ­способен проехать за раз 1000 км.<h4>ТРОЕ НА ОДНОГО</h4>Гибридный силовой агрегат включает в себя бензиновый атмосферник 1.5 модели F31A мощностью 103 л. с. При высокой геометрической степени сжатия (15,5:1) он работает по циклу Миллера, позволяющему достичь теплового КПД 43%.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZhAEff-jWGxV8EH7MreQAg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>1. Вал генератора. 2. Вал электромотора. 3. Промежуточный вал. 4. Дифференциал. 5. Промежуточный вал. 6. Вал ДВС.</figcaption></figure> С коленчатым валом через шестерни постоянно связан стартер-генератор: ДВС может работать на зарядку тяговой батареи. Через многодисковое сцепление этот дуэт можно и подключить напрямую к передним колесам – вместе с которыми всегда вращается основной электрический мотор-генератор мощностью до 177 л. с.<h2>Вопросы, вопросы…</h2>Во многих других вещах Skywell HT-i производит впечатление продукта, созданного фирмой, которая только в начале пути. Отличная отделка салона сочетается с бардачком без микролифта и гулко бьющими в потолок противосолнечными козырьками. По-немецки жесткое, хорошо спрофилированное сиденье водителя – с посадкой с поджатыми ногами. Держать руль в положении «без пятнадцати три» его создатели, видимо, не пробовали. Сообщаю: панели клавиш неудобно лезут под ладони. На заднем ряду просторно, однако подголовники поднимаются недостаточно высоко и упираются в спину высокого пассажира. К надписям на блекнущем в солнечном свете экране медиасистемы надо выдавать увеличительное стекло…<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S-CEfQrWY2qonrBDuQzOQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через центральный экран можно менять множество настроек гибридного привода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-CVCqY0CNb7kZ7KVGBuAng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба-селектор – с обратной связью, вопросов к ней нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/exTIR05GiH-pqBW5lROIyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер по китайской традиции хорош.</figcaption></figure> Но главное – нужно перенастраивать подвеску. Похоже, слишком жесткие пружины на HT-i сочетаются со слишком мягкими амортизаторами. В результате мелкие и средние неровности приходят на кузов, а на волнах корма раскачивается так, что на скоростях за 100 км/ч на обычных местных шоссе становится страшно. В том числе и за вестибулярный аппарат задних пассажиров.И обычный для любой электротехники вопрос – а что будет зимой? Тяговая батарея, согласно инструкции, готова работать до –30 °C, у нее есть система терморегуляции. Но на соседних страницах на корявом русском языке пишут: «рекомендуется использовать автомобиль в среде выше –20 °C». Кстати, обогревов руля и лобового стекла у Скайвеллов нет, а у сидений греется лишь подушка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qtkkKHFoYck7bdpX8JA0HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места более чем достаточно, за исключением простора для ступней задних пассажиров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oaZtzOhQWx7XSFvQcqkw_A=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>При отсутствии запасного колеса багажник мог быть и побольше. Дверь – с электроприводом.</figcaption></figure> ***И если бы не цена. От автомобиля минимум за 4 млн ждешь более глубокой проработки. А версия Luxury с увеличенной батареей, способная проехать 1000 км, – это вообще 4,8 млн рублей! Которые можно потратить на автомобиль более заслуженного и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/">опытного</a> в автомобильном производстве бренда. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cWR_2i6At5V6JXhKWGK8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Периодичность ТО совсем небольшая – 7500 км. Общий гарантийный срок – 5 лет или 150 тысяч км, а на батарею – 8 лет или 200 тысяч км.</figcaption></figure> <h4>Skywell HT-i</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4720 / 1908 / 1701 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1850 (1935)* / 2310 кг</li><li>Объем багажника 467–1141 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт / 103 л. с. при 6000 об/мин; 135 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Основной электрический мотор-генератор синхронный, трехфазный, c масляным охлаждением, пиковая мощность – 130 кВт / 177 л. с. при 16 000 об/мин, максимальная 30‑минутная – 55 кВт / 75 л. с., 300 Н·м</li><li>Тяговая батарея 21,7 (32,8) кВт·ч, номинальное напряжение 327 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,9 (8,2) с</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 60 л</li><li>Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл 5,8 (6,1) л / 1 00 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – данные для комплектации Luxury. Фото: Skywell

1267 км без дозаправки – чем еще удивил HT-i

Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль EVM PRO прошел испытания тест-драйвом в
компании Whoosh – оператор кикшеринга (прокат электросамокатов).

В течение полутора месяцев грузовик использовался для
перевозки самокатов. В ходе испытаний электрокару было найдено еще одно применение:
батарея машины может стать power-банком для других электрических транспортных
средств.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMrmgHKk1Qqqq3CAp-B03A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Вот как об электромобиле EVM PRO отзывается операционный
директор Whoosh Вадим Гаевский:

«Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для
бизнеса. Во-первых, большая вместительность: в обычном автомобиле умещается 35
самокатов, в электрогрузовике – до 50-60. А это значит, что нужно делать меньше
рейсов за день, что снижает пробег и издержки. Мы не платили за парковки в
Москве, что увеличило скорость работы водителя в 1,5 раза. Стоимость 1 км
значительно ниже, чем у ДВС, не требуются регулярные вложения в обслуживание –
достаточно следить за общим техническим состоянием. Важно отметить, что EVM PRO
не шумит, тем самым, не мешая жителям окрестных домов».

EVM PRO – российская разработка на базе шасси УАЗ Профи. Он
на 77% состоит из комплектующих российского производства. По данным
производителя, ресурс электродвигателя в 10 раз больше, чем у двигателя
внутреннего сгорания, а стоимость обслуживания на 50-70% ниже.

Характеристики и
преимущества EVM PRO:

<ul><li>ресурс электробатареи 750 тыс. км, двигателя – до 1 млн км
пробега;</li><li>1 км пробега EVM PRO стоит 7–8 руб. (у автомобилей с ДВС
13–15 руб. за км);</li><li>время зарядки – 2 часа;</li><li>запас хода на одном заряде – до 300 км;</li><li>межсервисный пробег – 30 000 км;</li><li>емкость батареи – 90 кВт·ч;</li><li>максимальная скорость движения – 120 км/ч;</li><li>грузоподъемность – до 1 тонны;</li><li>типы кузова: промтоварный фургон, еврофургон, изотермический
фургон, холодильник (авторефрижератор);</li><li>субсидирование от государства – 950 тыс. руб.; </li><li>бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным
магистралям и отсутствие налогов по всей России.</li></ul>

Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы

«За рулем»

Виноградов Александр

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/944730-trekhdvernye-hehtchbeki-kupe-do-milliona/">Хэтчбек</a> Suzuki Baleno выпускают не в Японии, а на индийском заводе Suzuki в Ахмадабаде.Благодаря этому ценник по нынешним временам довольно приятный – от 1,7 до 2 млн рублей. Это уже здесь, в России, со всеми платежами – за новый Suzuki. Но не станет ли индийская сборка проблемой в будущем? И что будет зимой? В поисках ответов мы взяли новенький Baleno GLX с 1,5‑литровым мотором и автоматом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCNVBqHCFqKX7eVjzskI-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Тонкий расчет</h2>Первым делом меня тревожило общее качество: Индия – это не Япония.Все кузовные панели подогнаны аккуратно. Средняя толщина краски – 100 мкм. Не рекорд, но и не провал. Капот и бампер стоит сразу укрыть защитной пленкой.Моторный отсек оставил двойственное впечатление. По сегодняшним меркам доступ ко всем узлам и агрегатам потрясающий. Даже корпус автомата почти не закрыт. Но краски на железе почти нет, а мастика положена абы как. Жгуты проводов едва укрыты изолентой. Сколько всё это протянет в наших зимах – никто не знает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eqMZnQ9xUsp2iQXDKMrd7A=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема удобна и интуитивно понятна. Есть система кругового обзора, изображение с боковых камер лучше, чем с задней.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qymXvw1y81Z67pjm3g3FSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерный пластик – жесткий. ­Пригнано всё качественно, а сколько продержатся материалы – пока неясно. В жаркую погоду возможностей однозонного климат-контроля хватает.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5MzpqqUzXXG8Er9_jabSPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя стран с холодным климатом в списке официальных поставок нет, у Baleno есть обогрев сидений.</figcaption></figure> Салон простенький, но аккуратный. Жесткий пластик не гуляет при нажатии, а значит, на точках крепления особо не экономили и сверчки не должны проявиться. По крайней мере, на ранних пробегах.Эргономика сносная – руль регулируется по двум направлениям, сиденье удобное, хотя набивку хотелось бы пожестче. А еще к климат-контролю добавили обогрев сидений. Чего я точно не ожидал увидеть в хэтчбеке В‑класса, так это дефлекторов вентиляции для второго ряда. Как и проекционного дисплея.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YCKrQVxbHmuoayWT0YFLKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по простору сравним с Rio или Солярисом. А вот верхние дефлекторы вентиляции – редкость для простых машин.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HH-igyREUvL9SXcWO80r8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник мал и вместит разве что пару больших чемоданов. Не забыли про крюки и освещение.
В подполье – узкая докатка. Толстая шумоизоляция – это уже ­«неуставная» доработка.</figcaption></figure>Но вот на роль семейной машины Baleno едва ли тянет. На втором ряду места заметно меньше, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">Весте или Рапиде</a>, но с корейцами вроде Соляриса вполне сравнимо. А вот багажник мал: явно меньше 300 литров, хотя паспортные данные чуть более оптимистичны. Перевести коляску или велосипед будет весьма сложно. Увеличить пространство за счет уровня пола не выйдет – подполья, считай, нет – там только узкая докатка.<h4>ВСЕ ПО ДВА</h4>С двумя миллионами сегодня не разгуляешься. Кроме Baleno, новых хэтчбеков к нам почти не везут, но есть альтернативы среди седанов. Разумеется, это сплошь Китай. у нас продается давно и определенной <a href="https://www.zr.ru/content/news/943354-nazvany-samye-nadezhnye-kitajsk/">популярностью</a> пользуется. Базовая версия с мотором 1.5 и механической коробкой стоит 1,9 млн рублей. В такой машине есть простенькая медиасистема, тканевая обивка и кондиционер. Следующая версия Comfort (также с механикой) обойдется в 2 млн. А если хочется вариатор, то это уже максимальная комплектация Luxury за 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TOETxkOwujVJQAkgByU6VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC J7</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oniWS0m3uTPwsSwu-s_Ziw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VA3</figcaption></figure>Еще один китайский седан – Jetta VA3 . Цена – от 1,7 до 2 млн. Плюс в том, что в его основе хорошо известный нам седан Volkswagen Polo на платформе PQ25. У него такой же шестиступенчатый автомат Aisin. А бензиновый двигатель 1.5 мощностью 110 л. с. – из линейки ЕА211, отчасти унифицирован со знакомым нам мотором 1.6. С покупкой запасных частей и надежностью не должно быть проблем.Но по сравнению с Рапидом и Polo седан Jetta VA3 сильно упрощен. Материалы салона дешевле, сэкономили на регулировке руля по вылету. Между багажником и салоном стоит перегородка – разложить спинки второго ряда нельзя. И скверная шумоизоляция.<h2>А еще она танцует!</h2>Под капотом Suzuki бензиновый двигатель 1.5 мощностью 103 л. с. Атмосферник с чугунным блоком – хорошая новость! Еще и потому, что этот мотор ставят на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/">Jimny</a>, а значит купить расходники для регулярных ТО проще. Работает двигатель в паре с четырехступенчатой гидромеханикой Aisin, которая также ходит долго. Тем более на легком хэтчбеке.Конечно, ждать прыти от 103‑сильного мотора в сочетании с четырехступкой не приходится. Если сам двигатель с живым характером, то растянутые передачи автомата съедают весь его потенциал. Но когда снаряженная масса меньше тонны, полностью украсть его невозможно. Так что даже с такой связкой Suzuki Baleno не только весело разгоняется, но весьма рачителен к топливу. В среднем укладывается в 7 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7T6wJXLIZ1BuzXpErW59Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Baleno воспринимается шустрым даже несмотря на неоднозначное поведение задней подвески. В целом баланс шасси смещен в сторону комфорта. Двигатель К15В объемом 1,5 литра знаком нам по Jimny. От него же перекочевала и маленькая аккумуляторная батарея.</figcaption></figure> Компактные хэтчи с небольшим задним свесом обычно бывают задорными и послушными в управлении. Но Baleno не тот случай – задняя подвеска работает так, что вызывает уход с курса.Отрадно, что плавность хода неплоха – сказывается ориентированность машины на страны третьего мира. Акустический комфорт машины в заводском исполнении мне не удалось оценить – автомобиль сразу обнесли дополнительным слоем шумоизоляции по всему кузову. Полагаю, что всё без откровений: и мотор хорошо слышно, и шины.<h2>Почему бы и нет</h2>Если вы ездите преимущественно один или с единственным пассажиром, то Suzuki Baleno наверняка понравится. Но если нужна еще и вместимость, то лучше поискать что-то другое.Конечно, у Baleno, ввезенного из Индии альтернативными путями, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938285-parallelnyj-import-na-avtorynke/">нет заводской гарантии.</a> Но проверенные агрегаты дают надежду, что больших проблем возникнуть не должно. Если ищете небольшой, надежный и экономичный автомобиль – почему бы и нет? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aH-wiq_aso6nIIOk7RUi6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Suzuki Baleno</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3995 / 1745 / 1470 / 2520 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 985 / 1430 кг </li><li>Объем багажника 355 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1460 см³; 76 кВт / 103 л.с. при 6000 об/мин; 138 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 4,4 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 37 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А4</li></ul>

Новый японский хэтчбек от 1 750 000 рублей: плюсы и минусы индийской сборки

Кульнев Александр

Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽

Канунников Сергей

Гордость российского автопрома двадцать лет спустя: ретротест «За рулем»

Волга получила совершенно новую симпатичную светотехнику.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan – не из Ливана, как может показаться. А вот если у вас возникли ассоциации с некогда популярным у нас китайским Лифаном, вы не ошиблись. После банкротства компании ее выкупила Geely и поменяла одну букву в названии.Как это сказалось на качестве самих автомобилей, узнаем на примере кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945604-samyj-dostupnyj-(pozhaluj)-kit/">Livan X3 Pro</a>. С ценой 1,87 млн рублей он является одним из самых доступных – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942150-podorozhal-krossover-haval-joli/">Haval Jolion</a> c механикой на 20 тысяч дороже.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEEwd7ak-JuFtnHaG8QJrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan X3 Pro. Цена в России от 1 879 000 ₽. Шасси Ливана, баланс которого смещен в сторону комфорта, оказалось на удивление неплохим.</figcaption></figure> <h2>Вопросы принадлежности</h2>Только называть Livan X3 Pro кроссовером, пусть и переднеприводным, я бы поостерегся. Дело не только в том, что привод лишь передний. Заявленный клиренс 185 мм – это до поддона картера, а в реальности под защитой я намерил чуть больше 15 сантиметров. У любого кросс-хэтча, да даже у обычной Гранты больше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JLR6zMwwNUw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Дорожный просвет – далеко не единственный пункт, в котором чувствуется преувеличение в характеристиках. В 400 литров объема багажника мне тоже не верится. Реальный объем скорее всего в полтора раза меньше. А если сложить спинки второго ряда, то образуется неприлично высокая ступенька.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fl9sZS-S4q8tRIGlRkKZog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жить можно, но спинки расположены строго вертикально – это неудобно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yo9y6UuS2OL0dmg8VFq0-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, как уверяют официальные данные, вмещает 400 литров, но больше похоже, что это объем под крышу – багажник небольшой.</figcaption></figure>Впрочем, странно было бы ждать вместимости от машины длиной четыре метра. На втором ряду сесть можно, но высоким людям будет непросто. А вот на регулировке руля по вылету экономить не стоило – это начисто перекрывает достоинства неплохого сиденья водителя. А так приходится сидеть с сильно согнутыми ногами или тянуться к рулю.Но сам интерьер удивил. Я не ждал увидеть такое разнообразие цветов в машине ценой до двух миллионов. Создатели окрасили часть панелей в темно-синий цвет, обшили искусственной замшей того же цвета подлокотники на дверях и добавили рыжих элементов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWJDi6rwxwH_gthTzL-96w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборная панель с монохромным дисплеем борткомпьютера удобна для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AT2-bHUeR4NXfQGffjBMwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема работает неплохо, хотя обилием функций не отличается.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HFhYNaqeq6lPpjDFzQwJmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроля нет, только обычный отопитель и кондиционер. Всё управление отдано физическим клавишам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JMRzmaoz8h7mKilNCu5ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> Намек на яркое шасси? Если хочется спортивных ноток, то нет – Livan X3 Pro совершенно про другое. Он просто едет. С мотором 1.5 мощностью 103 л. с. и вариатором (доступна только такая связка) машина неплохо набирает ход – без задора, но и овощем его не назвать.То же касается и ходовой части. Центр тяжести высок и крены прослеживаются явно. Но ничего критичного. При этом в подвеске чувствуется запас энергоемкости на плохих дорогах – качество, которое порой не встретить у «китайцев» вдвое дороже.Еще бы шумоизоляцию подтянуть. На любом покрытии постоянно сопровождает гул от арок и днища. А разгон я сильнее ощущаю ушами, нежели телом – кажется, что моторный отсек никак не изолирован. Звук работы двигателя напоминает журчание воды в пластиковом коллекторе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ynsatLM2Fuel3c8bw_8FBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надеюсь, что полуторалитровый атмосферник мощностью 103 л. с. не доставит владельцам особых хлопот. Официальных данных по динамике и расходу топлива нет.</figcaption></figure> <h4>ВТОРИЧНЫЙ ВЫБОР</h4>С бюджетом до двух миллионов можно найти интересный кросс-хэтч на вторичном рынке. Например, рестайлинговый Volvo V40 Cross Country 2018–2019 годов выпуска. Оптимальный вариант – переднеприводный V40 с турбомотором 1.5 (152 л. с.) и шестиступенчатым автоматом. Таких машин на рынке больше всего.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYcaRiwUOrIuuHT5lInjDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6XVD4oQHde8-rBao05iLOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru XV</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lLM-83-rlqLN676zCIsYrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure>Того же возраста будет и Subaru XV нынешнего поколения. Правда, в этом случае, скорее всего, будет полный привод. Оптимальное сочетание мотора и коробки – двухлитровый атмосферник (150 л. с.) с вариатором.Среди машин посвежее можно подыскать Kia XCeed. Большая часть машин на рынке – с турбомотором 1.4 (140 л. с.) и роботом. Правда, что-то говорить о долговечности этих агрегатов пока рано.<h2>Ожидание и реальность</h2>Честно скажу, садясь в Livan X3 Pro и помня о его цене, я ожидал провала. Но реальность оказалась приятнее. Конечно, по акустическому комфорту и по проработке рабочего места водителя это не лидер рынка. Но в остальном – вполне цельный автомобиль.Для многих главным недостатком станет то, что Livan просто слишком маленький и едва ли потянет на роль универсальной машины даже для небольшой семьи. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qc5_dZT_4OpEKgM4E6bDYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Livan X3 Pro</h4>Длина / ширина / высота / база 4005 / 1760 / 1575 /2480 ммСнаряженная / полная масса 1215 / 1590 кг Объем багажника 400 лДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт/103 л.с. при 5600 об/мин; 142 Н·м при 4700 об/минТопливо / запас топлива АИ-92-95 / 45 лТрансмиссия передний привод; CVT

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Безопасность автомобиля