Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xxQodwbyTdM4DbHlmL_6bQ" width="575" height="321" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/493941/201211230742_parkovka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-221578" />
 На днях «За рулем.РФ» поделился со своими читателями 
 <a href="/content/news/493418-bloger_raskopal_chto_dengi_za_moskovskije_parkovki_uhodat_na_kipr/">скандальной информацией</a>, которую раскопал пользователь ЖЖ Александр  Евсин (интернет-псевдоним - Евгений Шульц). Шульц выяснил, что платежи за парковку в Москве, перечисляемые посредством СМС, отправляются на счет фирмы ООО «Городские мобильные системы», которая зарегистрирована на Кипре и учреждена кипрскими компаниями. В доказательство он приводит выписки из Единого реестра юридических лиц.
 Пресс-секретарь департамента транспорта столицы Жанна Терехова назвала выводы блогера не соответствующими действительности, а на сайте департамента информационных технологий Москвы появились разъяснения технических аспектов  организации и администрирования пилотного проекта платной парковки.
 «Единый короткий номер 7757 предоставлен Департаментом информационных технологий для упрощения процесса мобильной оплаты парковки в рамках проведения пилотного запуска платной парковки. Номер является техническим, и платежи на него не поступают. Платежи за парковку поступают напрямую со счетов операторов мобильной связи на счет Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры в управлении федерального казначейства по городу Москве», - говорится в сообщении.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bzP1WKc1eFRAZiV-nH6hJA=s800" width="800" height="215" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/493941/201211230740_plategi_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221579" />
 Разъяснения снабдили схемой движения денег и резюме: «Правительство Москвы гарантирует безопасность и целевое назначение мобильных платежей за городские парковки, которые осуществляются с использованием Единой мобильной платформы. Порядок обработки запросов на оплату парковочных мест в зоне эксперимента исключает возможность перечисления платежей за услугу парковки третьим лицам».
 Однако блогера объяснения не удовлетворили, и он сообщил в эфире РСН, что уже подал заявление в Следственный комитет России. «Это чисто обращение гражданина, что я столкнулся с такой ситуацией, заявляю о предпосылках совершения преступления, которое заключается в уводе денег в офшоры. Можно написать, на самом деле в вольной форме, главное, чтобы логично это выглядело. Это первый шаг взаимодействия со следственными органами. Его к рассмотрению приняли», - сказал блогер Шульц. И добавил, что после того, как он начал свое расследование, многие СМИ начали обвинять его в самопиаре за счет нелестных высказываний в адрес «хороших людей».

Куда уходят деньги за парковку автомобилей в Москве, будет разбираться СКР 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Зам. мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов отправлен в отставку, его место занял руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов, который остается также главой департамента транспорта, сообщил сегодня мэр Москвы Сергей Собянин.
 
 <a href="/images/news/476299-sergej_sobanin_otpravil_svojego_zama_po_transportu_nikolaja_lamova_v_otstavku/476335-300photo1_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MdScim929p37m4tIi3dJzw" width="300" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/476299/201209250837_300photo1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165228" /></a>
 «Николай Сергеевич Лямов перешел на другую работу, заместителем мэра по вопросам транспорта и руководителем департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры становится Максим Ликсутов», - сказал Сергей Собянин на заседании правительства Москвы.
 
 <a href="/images/news/476299-sergej_sobanin_otpravil_svojego_zama_po_transportu_nikolaja_lamova_v_otstavku/476345-1735107115778394_no_copyright/"></a><figure><a href="/images/news/476299-sergej_sobanin_otpravil_svojego_zama_po_transportu_nikolaja_lamova_v_otstavku/476345-1735107115778394_no_copyright/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OGwTHPlFLgOYc3yLoGAIfQ" width="450" height="300" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/476299-sergej_sobanin_otpravil_svojego_zama_po_transportu_nikolaja_lamova_v_otstavku/476345-1735107115778394_no_copyright/"><img src="/d/story/8b/476299/201209250843_1735107115778394_no_copyright.jpg" class="aligncenter imp-image-165227" /></a>
 Информация РИА Новости

Сергей Собянин отправил своего зама по транспорту Николая Лямова в отставку

Власти Москвы надеются, что число машин, прошедших техосмотр, в 2012 году возрастет  на 28% благодаря внедрению новой системы прохождения ТО.
 
 <a href="/images/news/472969-departament_transporta_zajavil_chto_tehosmotr_stal_bystreje/472981-no_copyright_pgto2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QKUEMfz-ZEVhWRN6Ibe6Sg" width="550" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/472969/201209131356_no_copyright_pgto2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163900" /></a>
 С 30 июля 2012 года
 <a href="/content/articles/462327-novyj_tehosmotr_ostalsa_zagadkoj_dla_avtomobilistov/" target="_blank"> на смену талону техосмотра пришла диагностическая карта</a>, выдаваемая владельцу автомобиля на пункте технического осмотра (ПТО). Сейчас в столице зарегистрирован 241 пункт технического осмотра против 75 имевшихся в прошлом году.  «Прирост числа проведенных технических осмотров автомобилей в Москве в 2012 году по сравнению с 2010 годом составит 28%, аналогичный прирост по льготным категориям граждан составит 13%», - говорится в сообщении столичного департамента транспорта.
 По данным чиновников, это подтверждается уже отмеченным ростом числа проведенных ТО: в 2010 году эта цифра составляла 1 млн 721 тыс., в 2011 году – 1 млн 048 тыс. Ожидаемый плановый показатель к концу 2012 года -  более 2 миллионов, из них порядка 130 тыс. техосмотров будет проведено на автотранспорте льготных категорий граждан без взимания платы.
 В правительстве Москвы считают, что введение новой процедуры прохождения техосмотра, увеличение числа ПТО, а также использование возможностей предварительной записи заметно облегчило положение автомобилистов. Так, по данным департамента, с начала этого года в Москве успешно прошли техосмотр более 823 тыс. транспортных средств, тогда как в прошлом году за аналогичный период всего 789 тыс.
 Для бесплатного проведения техосмотра транспортных средств льготников выделен специализированный пункт Московской городской службы технического контроля, расположенный на востоке города по адресу Никольско-Архангельский проезд, 1. Пункт имеет две линии по 4 поста в каждой и может пропускать более 330 автомобилей в сутки.
 Кроме того, для снижения нагрузки на стационарные посты проведения ТО в столице закуплены 40 передвижных диагностических линий (ПДЛ). Среди них 30 единиц ПДЛ на базе автомобилей Ford Transit со спецоборудованием для проверки технического состояния автотранспортных средств и 10 ПДЛ контейнерного типа для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов.

Департамент транспорта заявил, что техосмотр стал быстрее

Эксперимент по огораживанию выделенных полос для приоритетного движения общественного транспорта гибкими бордюрами со столбиками (делинеаторами) начался еще этим летом. Предварительно его согласовали с Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения РФ. Однако погода может нарушить планы столичных властей, и благое дело превратится в причину ДТП.
 
 <a href="/images/news/471193-stolichnyje_vlasti_odobrili_burdury_so_stolbikami/471207-1_no_copyright-485/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3MZ-cIuGiDJlqscjeAdzg" width="426" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/471193/201209071319_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163454" /></a>
 С виду устройство напоминает установленный параллельно движению лежачий полицейский с забором из столбиков. Такими пластиковыми заборами в качестве эксперимента оснастили две столичные магистрали: улицу Озерную и Пролетарский проспект.
 Первый месяц эксперимента показал - выездов на выделенную полосу стало меньше, сократилось время в пути, передвижение стало безопаснее, уменьшилось количество дорожно-транспортных происшествий, говорится в официальном сообщении Департамента транспорта.
 В настоящее время рассматривается вопрос использования разных типов бордюров, ограждающих выделенные полосы. Все они проходят жесткий отбор и тестирование. После утверждения соответствующего всем нормам безопасности образца планируется массовая установка бордюров на дорогах Москвы.
 Выделенные полосы для приоритетного движения общественного транспорта  начали появляться на магистралях города с осени 2009-го года. В настоящее время  введено в действие восемь выделенных участков, к концу года появится еще одиннадцать. Правда, в конце августа появилась информация, что от части выделенок 
 <a href="/content/news/465500-moskovskije_vydelenki_povtorili_sudbu_trotuarnoj_plitki/">власти могут отказаться.</a> Однако, несмотря на драконовские штрафы и повсеместную установку видеокамер на выделенках, автомобилисты продолжают по ним ездить.
 Установка резиновых бордюров означает: власти признали, что штрафы не дают нужного эффекта, поэтому пытаются отгородить полосы от остальной проезжей части. Только пока неясно, не помешает ли это устройство зимой снегоуборочным машинам. В местах установки бордюров могут образоваться сугробы, затрудняющие движение.

Столичные власти одобрили бюрдюры со столбиками

Cтоличные полицейские конфисковали несколько сотен автомобилей, нелегально осуществлявших перевозку людей под видом такси, а также составили более 650 протоколов об административных правонарушениях.
 
 <a href="/images/news/470365-370_nelegalnyh_taksi_izali_v_moskve/470410-small-4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCQ6keHT7AdyoDbI4qleUw" width="575" height="380" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/470365/201209051202_small.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163231" /></a>
 Со времени запрета на работу нелегальных такси были изъяты и перемещены на специализированные стоянки более 370 автомобилей, на которых осуществлялась незаконная перевозка пассажиров. Об этом сообщили в пресс-группе Управления экономической безопасности и противодействия коррупции главного управления МВД РФ по Москве.
 Документов, подтверждающих законность перевозок, у задержанных таксистов не оказалось. Автомобили не проходили технический осмотр и не были зарегистрированы в реестре организаций, которые осуществляют законную деятельность по предоставлению услуг гражданам по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Москвы. На них не было установлено соответствующее оборудование.
 В отношении всех нарушителей составлены протоколы об административном правонарушении. Нелегалов также оштрафовали за нанесение «шашек» такси и установку спецфонарей, сообщает РБК daily.
 Все автомобили на время рассмотрения дела об административном правонарушении изъяты и помещены на штрафстоянку до принятия судом соответствующего решения.

370 нелегальных такси изъяли в Москве

Родственникам хозяина квартиры и съемщикам жилья придется, как и всем остальным автомобилистам, платить за парковку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVqSYl1r3rbkhJmVRN7Sgg" width="309" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/470453/201209051351_parkovka_2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163271" />
 Московские власти неоднократно 
 <a href="/content/news/467230-moskovskije_vlasti_vvedut_platnuju_parkovku_v_predelah_ttk/">предупреждали</a> водителей, что парковки внутри Бульварного кольца станут платными с февраля 2013 года, с 2014 года планируется ввести оплату за парковку внутри Садового кольца, а в 2015 году  —  и внутри ТТК. Уже в ноябре на улице Каретный ряд в порядке эксперимента заработает первая в Москве муниципальная парковка, час стоянки на которой будет стоить 50 рублей.
 Как рассказал  «Известиям» руководитель Дептранса Москвы Максим Ликсутов, платные парковочные места останутся бесплатными лишь для резидентов Центрального административного округа (иными словами – собственников квартир), которые смогут «спокойно оставлять свои авто, если найдут свободное место». При этом  те, кто снимает квартиры и даже зарегистрированные в ЦАО люди, которые не являются владельцами квартир, вынуждены будут платить за стоянку в общем порядке.
 Согласно данным департамента транспорта, всего в ЦАО имеется 225 тыс. квартир, на каждую приходится в среднем 0,6 машины. «Это меньше, чем в Нью-Йорке, на уровне Берлина и Сан-Франциско», уточнил Ликсутов.
 Он заявил также, что до конца года функции администрирования парковок на законодательном уровне передадут от ГИБДД департаменту транспорта столицы.
 По словам руководителя департамента, парковочную инспекцию создавать не будут – за соблюдением ограничений проследят с помощью средств автоматической фиксации (
 <a href="/content/news/428935-narushitelej_pravil_parkovki_v_moskve_zafiksirujut_parkony/">«Парконов»</a> и стационарных камер). Таким образом, власти города должны составить список автомобилей, принадлежащих резидентам. Если «Паркон» такую машину зафиксирует, то штраф выписывать не будет.
 Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев, слова которого приводят «Известия», считает, что платными должны быть все парковки в центре, а резидентам следует обзавестись персональным местом на открытой стоянке или в гараже.  «Двор в центре столицы — это место общего пользования, тихий и зеленый уголок, где гуляют старики и дети. И машины там должны появляться только в строго ограниченных случаях. Например, чтобы высадить домохозяйку с пакетами из магазина, выгрузить мебель при переезде, или если это экстренные службы», – считает ученый.
 Глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев, со своей стороны, уверен, что в вечернее и ночное время стоянка в центре должна быть бесплатной.

Бесплатно парковаться в центре Москвы смогут лишь владельцы жилья в ЦАО

Московские власти собираются к концу года увеличить число автостоянок для таксистов вдвое, сообщает столичный Департамент транспорта.
 
 
 <a href="/images/news/467557-k_koncu_goda_v_moskve_budet_500_stojanok_dla_taksi/467702-2011-09-02-taxi-fest-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpIfBLsxbCUUWSaMsk1tXQ" width="320" height="194" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/467557/201208290617_2011_09_02taxi_fest.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162315" /></a>
 Места таксомоторные компании определят самостоятельно. «Там, где это было бы сделать удобно. Так же, как когда-то в Институте Курчатова - дорожки сначала были протоптаны, потом проложены асфальтом — так же и здесь, ребята, вы покажите, где необходимо открыть эти стоянки, и они будут открыты», — передает слова главы комитета столичной Торгово-промышленной палаты по вопросам таксомоторных перевозок Богдана Коношенко bfm.ru.
 Стоянки около вокзалов организуют в ближайшее время, поскольку земля принадлежит городу, сказал чиновник. Помимо этого с сентября парковки для такси будут проверять мобильными комплексами фото- и видеофиксации, подключенными к базе данных Департамента транспорта по выданным разрешениям. МКФ уже курсируют по 68 маршрутам города и фиксируют нарушения правил остановки и стоянки.
 В Москве уже введено в эксплуатацию 246 официальных стоянок такси на железнодорожных вокзалах, транспортно-пересадочных узлах, вблизи станций метро и объектов социального значения. Стоянки открыты как для столичных таксомоторных компаний, так и для индивидуальных предпринимателей, получивших официальные разрешения на перевозку пассажиров и багажа легковым такси.
 Департамент транспорта признает, что доверие пассажиров к столичному такси существенно подорвано неквалифицированными, а иногда и криминальными действиями нелегальных перевозчиков. Бороться с нелегалами столичные власти собираются комплексно - как правоохранительными, так и экономическими мерами. По данным ГИБДД, в августе 2012 г. ежесуточно выявлялось свыше 34 правонарушений, совершаемых таксистами-нелегалами (август – 850 случаев).
 Гендиректор «Транс Джет Трэвел» Артем Кузьмин указывает, что существующие в Москве стоянки для такси непопулярны. «Водители, по большому счету, стоят там, где им удобно. Есть определенные, медом намазанные точки, там своя иерархия, понимаете, о чем я говорю?» — добавил он. Скептически таксисты относятся и к идеям о создании единого колл-центра, введении единого тарифа и раскраски, что подразумевает утрату индивидуального бренда.
 В 2013 году в Москве предполагается ввод двух типов (классов) такси: стандартного и премиального. Такси стандартного класса ориентировано на работу с городских стоянок и «от бордюра» по единым тарифам и призвано вытеснить с рынка нелегалов.
 По состоянию на конец августа 2012 года Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы выдано порядка 18,5 тысяч разрешений на таксомоторную деятельность (юридические лица: 9125 разрешений, индивидуальные предприниматели: 9368 разрешений).
 
 
 
 <a href="/content/news/467204-u_bombil_stanut_otbirat_mashiny/">Госдума собирается ужесточить наказания для нелегальных таксистов</a>: штрафы вырастут в разы, а в исключительных случаях предусмотрена конфискация транспортного средства.

К концу года в Москве будет 500 стоянок для такси

Формирование единого парковочного пространства 
 является 
 одним из 
 приоритетных направлений в решении столичной транспортной проблемы. Этот вопрос находится на особом контроле правительства Москвы и лично мэра Сергея Собянина, сообщает пресс-служба городского департамента транспорта.
 
 <a href="/images/news/464724-formirovat_jedinoje_parkovochnoje_prostranstvo_v_moskve_budut_iz_shtaba/464735-ekoparkovka_no-copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PHUt8plWE4RU1ePlvU6vjw" width="519" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/464724/201208170940_ekoparkovka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161435" /></a>
 На заседании правительства Москвы решено создать штаб по формированию единого парковочного пространства. Он будет работать под эгидой департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
 Создание единого парковочного пространства невозможно без согласованных действий различных отраслевых, функциональных и территориальных органов исполнительной власти города Москвы.
 Поэтому в состав штаба войдут представители департаментов:
 
 <ul>
 
 <li>имущества</li>
 
 <li>земельных ресурсов</li>
 
 <li>градостроительной политики</li>
 
 <li>экономической политики и развития</li>
 
 <li>жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства</li>
 
 <li>капитального ремонта</li>
 
 <li>информационных технологий</li>
 
 <li>представители комитетов по архитектуре и градостроительству</li>
 
 <li>по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве.</li>
 
 </ul>
 Примут участие в работе штаба и префекты административных округов. К работе будут привлечены ведущие эксперты, общественные организации, а также планируется проводить консультации с жителями города.
 За короткий период штабу необходимо выработать предложения по вопросам:
 
 <ul>
 
 <li>развития объектов единого парковочного пространства и управления такими объектами, в том числе парковками, расположенными на улично-дорожной сети</li>
 
 <li>тарифного регулирования в сфере единого парковочного пространства</li>
 
 <li>земельно-имущественных отношений, градостроительной и инвестиционной деятельности в части формирования единого парковочного пространства.</li>
 
 </ul>
 Заседания штаба будут проводиться не реже двух раз в месяц.
 Также московские власти решили изменить политику в отношении укладки тротуарной плитки в городе. Теперь 
 <a href="/content/news/464616-moskva_menajet_prioritety_v_chasti_zameny_asfalta_na_trotuarnuju_plitku/">акцент сделают на столичные парки и пешеходные зоны</a>, а не на тротуары центральных улиц, как в прошлом году.

Формировать единое парковочное пространство в Москве будут из штаба

Московские и подмосковные власти разрабатывают стратегию транспортного развития региона до 2020 г. По каждому направлению создана рабочая группа, всего работает более 200 человек (чиновники, эксперты, активисты, перевозчики),
 рассказал руководитель департамента транспорта столицы Максим Ликсутов.
 
 <a href="/images/news/462404-moskva_i_podmoskove_razrabatyvajut_strategiju_transportnogo_razvitija_do_2020_g/462414-gorod-dla-zhizny_2-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TLkMg_t1mtG7XXbVhYPtCg=s800" width="800" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/462404/201208101309_gorod_dla_zhizny_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160650" /></a>
 Территорию столицы и ближнего Подмосковья разбили на 10 сегментов, ограниченных реками, парками и железнодорожными путями. По каждому сегменту проведен расчет нехватки провозной мощности и предложены решения, среди которых:
 
 <ul>
 
 <li>строительство метро</li>
 
 <li>транспортно-пересадочных узлов</li>
 
 <li>расширение пригородных железнодорожных путей</li>
 
 <li>создание скоростных автобусных или трамвайных линий.</li>
 
 </ul>
 В проекте стратегии предусмотрено, что со временем личные автомобили граждан заменит такси - модель позаимствована у Нью-Йорка. Сейчас в Москве около 18 тыс. легальных такси, к 2020 г. их должно стать 55 тыс. Будет два класса таксомоторов — стандартный и премиальный, причем им разрешат ездить по выделенным полосам.
 Автомобилистов буду планомерно выдавливать из центра. С 1 января 2013 г. власти введут плату за парковку в пределах Бульварного кольца — 50 руб./ч. Со временем платить за парковку придется во всем Центральном административном округе (ЦАО).
 Также власти планируют полностью отказаться от маршруток и перейти на автобусы большой вместимости.
 Общая стоимость программы еще не рассчитана, пишут «Ведомости».

Москва и Подмосковье разрабатывают стратегию транспортного развития до 2020 г.

29 июня в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького состоялось открытие выставки, приуроченной к 105-летию московского такси. Посетителям представили прошлое и будущее столичного таксомотора. Выставку открыл глава московского департамента транспорта Максим Ликсутов.
 
 <a href="/images/news/451385-stolica_otmechajet_105-letije_moskovskogo_taksi/451423-1-1731/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2QrIyUgXke9WAHG6WO4mPw=s800" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291503_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157111" /></a>
 Будущее московского такси представили шесть автомобилей:
 
 <ul>
 
 <li>Ford Focus</li>
 
 <li>Ford Mondeo</li>
 
 <li>Hyundai Solaris</li>
 
 <li>Hyundai Sonata</li>
 
 <li>Volkswagen Polo седан</li>
 
 <li>Volkswagen Passat.</li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3TBPxl5TH9pZfk4VZcY4g=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291504_3.jpg" class=" imp-image-157114" />
 <div class="caption"></div>
 Каждая из машин оснащена в соответствии в мировыми стандартами:
 
 <ul>
 
 <li>онлайн-сопровождением диспетчерской службы</li>
 
 <li>кассовым аппаратом с возможностью оплаты банковской картой</li>
 
 <li>возможностью спутниковой связи и SMS-оповещения клиента о статусе заказа.</li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kPaDg8WS74QgE8SypHkYCA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291509_14.jpg" class=" imp-image-157119" />
 <div class="caption"></div>
 Историческую часть экспозиции составили ретро-автомобили, каждый из которых в свое время служил в Москве в качестве такси.
 Среди них:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHO_Cu9s2GujrCrUsbAO6Q=s800" width="800" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291431_5.jpg" class=" imp-image-157110" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/content/news/403223-gaz_otmechajet_80-letije_legendarnoj_polutorki/">ГАЗ АА</a> — грузовой автомобиль 1,5 т (легендарная полуторка).  В послевоенные годы в Москве большой популярностью пользовалось грузовое такси, в котором вдоль бортов устанавливались деревянные лавки. Такие «маршрутки» чаще всего курсировали между вокзалами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cIKCjN8m73QvE-px6xecTQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291444_11.jpg" class=" imp-image-157112" />
 <div class="caption"></div>
 Представительский 
 <a href="/content/articles/16633-geroj_sovetskogo_sojuza/">ЗИС 110</a> вышел на улицы Москвы в 1947 году, в честь 800-летия города. Высокая цена автомобиля и большой расход бензина приводили к высокой стоимости поездки. Поэтому популярностью у народа такое такси не пользовалось.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cQgk_EtIjEg4O3zmhEpl5Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291432_9.jpg" class=" imp-image-157116" />
 <div class="caption"></div>
 ГАЗ 24 — самое известное такси 70-80-х годов. Первоначально автомобили такси ГАЗ 24-11 окрашивались в светло-зеленый (салатовый) цвет, затем в ярко-желтый.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zXlOoi2NhNgmx8XYGwZL9g=s800" width="800" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291432_10.jpg" class=" imp-image-157109" />
 <div class="caption"></div>
 
 ГАЗ М12 (ЗИМ)   использовался в качестве такси в конце 40-х начале 50-х. Проезд стоил дороже, чем на «Победе».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h6ArVhhM6_XafWoX8McSow=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291433_7.jpg" class=" imp-image-157118" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/content/articles/11926-istorija_moskvicha_nekogda_znamenityj/">«Москвич-407 Т»</a> вышел на столичные улицы в 1962 году. Модификация 407 Т оснащалась счетчиком и зеленым огоньком. Проезд на «Москвиче» стоил значительно дешевле, чем на «Волге». Просуществовал такой таксомотор до 1970 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/snotQZaPZrjDpZ212m-RtA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291436_12.jpg" class=" imp-image-157120" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/content/news/330054-hronika_s_pobedoj_vas_dorogije_tovarishhi/">ГАЗ М 20 «Победа»</a>  был основным таксомотором в Москве в Москве в 40-50-е годы. Именно на «Победе» впервые для выделения из потока автомобилей были нарисованы «шашечки» и появился зеленый огонек.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2nUFW6GyjaGlQ5MP9eUKDw=s800" width="689" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291505_17.jpg" class=" imp-image-157115" />
 <div class="caption"></div>
 Открывая мероприятие, глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы  Максим Ликсутов отметил, что сделать поездку комфортной для пассажира может только сам водитель такси. Многое зависит от его профессионализма, умения управлять автомобилем мягко и плавно. Реформа такси, задуманная столичным правительством, не так быстро, как хотелось бы, но продвигается. По словам чиновника, сейчас в столице зарегистрировано 17 тыс. легальных таксистов, еще 15 тыс. — в Подмосковье, что в принципе одно и то же, так как все они представляют московский регион. В сумме получается уже солидная цифра — 32 тыс. легальных таксистов. По расчетам московского правительства, всего столице необходимо 50-55 тыс. легковых такси, так что есть еще  куда стремиться.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KM-WBRl6Mwy3uBsy3-QXLQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291507_4.jpg" class=" imp-image-157117" />
 <div class="caption"></div>
 Он также напомнил, что с 1 июля ужесточается административный регламент частного извоза. Проверки ожидаются очень серьезные, к тому же Департамент транспорта теперь наделен полномочиями надзора за работой таксистов. Что касается дальнейшего совершенствования рынка, то  Максим Ликсутов отметил, что все новые решения, касающиеся введения единого цвета для автомобилей, рекомендованных тарифов и т.д., власти будут обязательно обсуждать с представителями таксомоторного сообщества. Он также рассказал, почему власти решили отказаться от идеи пустить легальные такси на выделенки, хотя изначально она и рассматривалась. По расчетам специалистов, автобусы по выделенкам должны ходить через каждые 3-4 минуты. Поэтому времени заезжать на них другим автомобилям просто не останется. Тем не менее, по выходным выделенные полосы будут открыты для всех.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-coKkt7XyoA8B98lAgJOpg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Как кстати на выставке оказалась невеста, с удовольствием согласившаяся попозировать столичным фоторепортерам</figcaption></figure><img src="/d/story/39/451385/201206291426_15.jpg" class=" imp-image-157108" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 Выставка автомобилей, а также работа анимационных площадок продлится в ЦПКИО им. Горького (центральный вход) до 1 июля 2012 года.

Столица отмечает 105-летие московского такси

Как кстати на выставке оказалась невеста, с удовольствием согласившаяся попозировать столичным фоторепортерам

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Виноградов Александр

Ностальгия по некогда привычным брендам всё сильнее – и дилеры везут всё больше подобных машин. Вот, например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/943235-krossover-hyundai-mufasa-sta/">Hyundai Mufasa</a> – корейский кроссовер для китайского рынка. Экран медиасистемы сначала вызвал у меня панику: всё на китайском! Но сработала мышечная память. Пусть фирма Hyundai фактически ушла с российского рынка, но структура меню еще не успела забыться.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pm81BAVGnuk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Потыкав в иероглифы, я нашел заветную вкладку с пунктом «English». И авто сразу стало дружелюбнее! Да и цена Муфасы, если вспомнить про другие машины, не шокирует – 3,5 млн рублей за кроссовер размером с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946104-volkswagen-i-renault-iz-azii/">Volkswagen Tiguan</a>. Идеальная альтернатива китайцам? Возможно, но есть нюансы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IziP92YjDzutRjGxg0-TFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Mufasa. Цена в России от 3 500 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Детализация</h2>С китайскими паркетниками (хотя и не всеми) мы уже стали забывать, что такое грамотная эргономика. Но в Муфасе – огромные диапазоны регулировок руля и сиденья. И профиль сиденья удачен: после четырех часов за рулем спина не затекла.На торцах подлокотников передних сидений есть вешалки. А какие прикольные секретные отделения с доводчиками крышек есть на передней панели и в обивках задних дверей! Широкие подголовники заднего сиденья и вертикальные тумблеры задних стеклоподъемников оценят любители старых ­«американцев».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IFsq0_DuiWWTipg-o_YfLg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – типичный для кроссовера подобного размера. Боковины отделаны жестким пластиком, а шторки нет в принципе. В подполье – вместительные отделения и докатка.</figcaption></figure> Увы, на багажнике запал создателей иссяк. Нет никаких карманов, а жесткий пластик боковин, кажется, царапается от взгляда. И нет ни шторки, ни полки – даже крепления отсутствуют как факт. Можно порадоваться за низкий уровень преступности в Китае, раз можно не прятать содержимое багажника. А у нас полочка не помешала бы!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PG3nSbacoiFQoysuXW5IwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинку переднего пассажирского сиденья можно откинуть, увеличив погрузочную длину.</figcaption></figure> Впрочем, проем багажника широк, а сложить можно не только второй ряд, но и спинку переднего пассажирского сиденья – дабы облегчить перевозку длинномеров. Для небольшого кроссовера – не лишняя способность. Хотя Mufasa и выглядит, как Palisade, на деле по размеру он попадает в промежуток между Кретой и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/">Спортейджем</a>.<h2>Слаб на передок</h2>В пору официальных поставок двигатели Smartstream к нам попадали только рабочим объемом 2,5 литра, поэтому с его двухлитровой версией сталкиваюсь впервые. Хотя она мощнее двухлитрового атмосферника Nu, разницы в динамике с тем же <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934429-hyundai-tucson-5-otzyvov-real/">Туссаном</a> я не заметил. Она не выдающаяся. Улучшить отзывчивость можно переходом в спортрежим – тут и отклик акселератора веселее, и коробка реагирует шустрее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OTYKj3dnYKJ7KCQzaFf-nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель радует дизайном, фактурой и полезными мелочами вроде дополнительного отделения с отъезжающей крышкой. Эргономика водительского места отлично проработана. Шестискоростной автомат A6MF1 требует менять жидкость каждые 50 тысяч км. Для замены нужно 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по 1500 рублей за литр.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96QmHg1sTfPVad6cL26IYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовая цифровая приборная панель напоминает электронные часы. У версий подороже есть полноценная виртуальная приборка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EAf7WHJpk9Ef63NUBS64Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В меню есть только китайский и английский языки – делать русификацию надо отдельно.</figcaption></figure>Шестиступенчатый автомат A6MF1 – наш старый знакомый, который встречается на Крете, Спортейдже и не только. Он отличается нерасторопной работой и сносной надежностью, которую можно обеспечить, меняя раз в 50 тысяч км жидкость – лучше вместе с фильтром.Расход топлива невелик – я легко укладывался в среднем в девять литров на 100 км.Привод у Муфасы только передний, а под мощной металлической защитой – меньше 17 см. Съезжать с ровной дороги надо с опаской. Да и энергоемкость подвески не на высоте – сразу видна разница между русифицированными корейскими машинами и «иностранными». Едет кроссовер жестковато, хотя шины не самые «тонкие» (225/55 R18).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ww7YbFB72SgxVZRe7J5NnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Начальной версии полагается климатическая установка с ручным управлением. Дополнительно греются только передние сиденья.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2pjJnDVK20ffxzzS4mQQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Муфасы есть четыре дорожных и три внедорожных режима. Последние не слишком актуальны из-за переднего привода и слабой геометрической проходимости.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jmr6oVyeR2AtXVeRoVdN2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с электроприводом оснащены ­минимумом регулировок.</figcaption></figure> Mufasa – существо асфальтовое. На ровной дороге точно пишет траекторию и сразу реагирует на руль. Электроусилитель дарит естественную обратную связь, но только в обычном режиме: в спортивном баранка наливается излишней тяжестью.Благо, есть режим Smart, где можно индивидуально настроить разные системы. Жаль, что нельзя подстроить шумоизоляцию – она позарез нужна колесным аркам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CaIRVijdhWFx-BZXDuNWIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpAUYUi0mEjfr3g1bFvMyQ=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду удобно, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей.</figcaption></figure> <h2>Какие гарантии</h2>Mufasa – добротный кроссовер c понятными и ожидаемыми от марки Hyundai потребительскими свойствами. Он легко может составить конкуренцию «китайцам» схожего размера, тем более что и цены близки – от 3,5 до 4 милли­онов рублей.С одной оговоркой: заводской гарантии нет и не предвидится. Насколько она важна для вас – решайте сами. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/doQVakUcvOTVwwb-D0kbyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модель Mufasa построена на платформе N3, которая у нас была представлена последними поколениями кроссоверов Hyundai Tucson и Kia Sportage. Так что запчасти по ходовой можно купить из наличия.</figcaption></figure> <h4>HYUNDAI MUFASA</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4475 / 1850 / 1665 / 2680 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1440 / 1910 кг </li><li>Объем багажника 451 / 1381 л</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 118 кВт / 160 л.с. при 6500 об/мин; 193 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 54 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <h4>Замеры уровня шума</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="110">
 Скорость движения, км/ч
 </td>
 <td width="34">
 0
 </td>
 <td width="34">
 60
 </td>
 <td width="34">
 100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="110">
 Уровень шума, дБА
 </td>
 <td width="34">
 46,3
 </td>
 <td width="34">
 67,0
 </td>
 <td width="34">
 70,7
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>НЕДАЛЬНИЙ РОДСТВЕННИК</h4>Параллельным курсом к нам пока еще завозят <a href="https://www.zr.ru/content/news/909479-znakomtes-kia-np-deshevaya/">Kia Sportage с кодом NP</a>. Как и Mufasa, это машина исключительно для китайского рынка. Построена на платформе Hyundai Tucson предыдущего поколения. Внешность, как и салон, – полностью оригинальные. Привод – исключительно на передние колеса. Под капотом – двухлитровый атмосферный двигатель и тот же классический шестиступенчатый автомат. Габариты, как и цены, схожи с Муфасой: в среднем китайский Sportage стоит 3,5–3,7 млн рублей, а самые дорогие стоят четыре миллиона. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/koEGkIfgERvdQnVaOEIvgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage NP</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tz9Myt0aIa_DmvaQ0u1Ikw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage NP</figcaption></figure>Благодарим компании РОЛЬФ и Hyundai РОЛЬФ Алтуфьево за предоставленный для теста автомобиль.

Почти Tucson, но не совсем: испытали в России корейский кроссовер для Китая

Конин Дмитрий

Передняя панель радует дизайном, фактурой и полезными мелочами вроде дополнительного отделения с отъезжающей крышкой. Эргономика водительского места отлично проработана. Шестискоростной автомат A6MF1 требует менять жидкость каждые 50 тысяч км. Для замены нужно 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по 1500 рублей за литр.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Hyundai Mufasa – тест и обзор

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Жюри акции #ЗаРулемOmodaS5 определило призеров и победителя. Напомним, совместная акция издания «За рулем» и бренда OMODA началась 23 февраля – участники брали на тест-драйв седан и делились в VK своими впечатлениями с хештегом <a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search">#ЗаРулемOMODAS5</a>. По <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf">условиям акции</a>, профили участников должны были быть открытыми.В разгар весны наступил следующий этап: со 2 по 26 апреля за опубликованные тест-драйвы голосовали пользователи VK. По этому голосованию был составлен топ-10. И именно из этих десяти лучших ведущие журналисты «За рулем» выбрали призеров и победителя!Второе и третье места разделили <a href="https://vk.com/wall1170281_1016">Денис Желудов</a> из Санкт-Петербурга и <a href="https://vk.com/wall3594954_402">Дмитрий Кудимов</a> из Красноярска – они выиграли электрические лонгборды OMODA! А первого места удостоился <a href="https://vk.com/wall83111019_3911">Александр Фирсов</a> из Казани – ему достается !<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yfXCK519T4chqSyWwOiLVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>OMODA S5</figcaption></figure> Отметим, что все участники топ-10 получат в награду подписку на журнал «За рулем».Правила проведенной акции находятся <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf">в свободном доступе</a>. Реклама / АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549 / erid F7NfYUJCUneLrWghhay5

Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA

OMODA S5

В названии DFSK зашифрованы Dongfeng и Sokon, один из суббрендов китайского концерна. Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/953915-ehtot-krossover-poluchit-bolee-m/"></a> на российском рынке составит компанию хорошо известным у нас купе-кроссоверам Geely Tugella и Haval F7x. Предлагаем читателям «За рулем» пристально взглянуть на эту машину прямо сейчас.Габаритная длина кузова составляет 4685 мм при колесной базе 2790 мм. Объем багажника – солидные 550 л. Снаряженная масса – 1570 кг. Рядная «четверка» 1.5 развивает 137 л.с. и работает в паре с вариатором, передающим момент на переднюю ось. Разгон до 100 км/ч – 9,8 с. Гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Цена – от 3 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Axq3V1Eey7jr7pOxNWx5gA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5</figcaption></figure> «Сборка добротная, зазоры не гуляют, окраска ровная. Из пяти вариантов расцветки самый эффектный – красный. Заурядный белый или черный колер делают экстерьер совсем пресным. В отличие от упомянутых соперников есть стеклоочиститель на пятой двери – на аэродинамику надейся, но от дворника не отказывайся», – рассказал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a>.Салон интересен развернутой в сторону водителя центральной зоной. Воздуховоды в передних дверях не дают запотевать стеклам. В целом, интерьер консервативен: нет засилья мониторов, панель приборов – аналоговая. Селектор управления трансмиссией – приятный Г-образный. Отделка неплоха, но оснащение могло бы быть побогаче.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-8rCvQeYZALR2dqHyw5ksg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DFSK ix5</figcaption></figure> Да и передние сиденья – узкие, на них может быть тесновато. Сзади же, напротив, очень просторно, а при необходимости спинки можно сложить в ровный пол. Но обогревов сзади нет. Равно как нет в и обогревов ветрового стекла и руля. Последний обещают добавить летом...<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPo2WiNj8C6QkWjefJlWSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCfb1twHVxyLZSg108Cbqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix7</figcaption></figure>Составит ли этот новичок конкуренцию Geely Tugella и Haval F7x? Мы выяснили это, погоняв по Крайнему Северу в окрестностях Салехарда… А в компанию взяли «старшего брата» – еще одну новинку, кроссовер ! <h4>Подробности в майском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже!</h4>Публикация подготовлена по материалам статьи «Дуплетом», опубликованной в журнале «За рулем» №5/2024.<div> </div>

«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер

Тимкин Юрий

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Названия моделей ушедших с нашего рынка компаний быстро заместили. У нас уже есть новые RX и LX, Х3 и Х5. А теперь вот появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952478-modnyj-i-vmestitelnyj-krossov/">Х6 с приставкой Pro</a>. Намек на баварский купеобразный кроссовер?Если и намек, то очень тонкий – ничего общего у X6 Pro с кроссоверами BMW нет. Марка Livan принадлежит компании Geely и специализируется на выпуске недорогих машин (относительно материнского бренда). Вот и «шестерка» представляет собой чуть переоформленный кроссовер Geely Emgrand X6 Pro.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7k9dKxfynTH75b5buVsHnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan X6 Pro. Цена в России от 2 629 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>У меня крепко отложилась в памяти поездка на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">обновленном Кулрее</a>. Особенно понравились бойкая динамика и удобное управление тягой, которые обеспечивал тандем нового турбомотора 1.5 (147 л. с.) и семиступенчатого робота.Под капотом X6 Pro тот же силовой агрегат, но эмоции иные. От подкупавшего взаимопонимания с машиной и следа не осталось. Сначала озадачивает пауза, возникающая после резкого открытия дросселя. А потом, когда автомобиль, встрепенувшись, набирает желанный темп, я убираю ногу с акселератора – но машина и не думает сбавлять, выжидая двухсекундную паузу. Понятно, что дело в тонких настройках – их нужно корректировать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/24F341e6bIyPcuV_EZ36OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Капот держат пневмоупоры. Щуп и все горловины – в зоне прямого доступа. Моторный щит укрыт войлоком, а в самой термонапряженной зоне – теплоотражающее покрытие. Емкость аккумулятора – 60 А·ч, вместимость бачка стеклоомывателя – 3,5 л.</figcaption></figure> Расход топлива 9–9,5 л/100 км – средний по сегменту. Интересно, что в Geely этот мотор рекомендуют поить бензином АИ‑95, тогда как Livan не чурается и 92‑го. Но я бы всё равно остерегался лить в бак низкооктановое топливо – моторы с непосредственным впрыском любят «благородные напитки».<h2>Нашу зиму выдерживает?</h2>Морозы стояли крепкие, температура опускалась до –29 °C. По утрам было боязно: вдруг не заведется? Но ничего, мотор пускался с пол-оборота.Жесткий ход машины я тоже поначалу списал на жуткий холод – на задубевшую подвеску. Но по мере прогрева машины поперечные стыки отзывались так же жестко. Хотя удар подвеска держит – до пробоев дело не доходит.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIU-ID7QPAeXrJg3v0pAZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwroBe5OGVZXVzMWGXQDrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5rOfXC0nngmvHgieVeJn9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник порадовал не только вместимостью, но и удобством: дверь поднимается почти на 185 см, есть розетка на 12 В, а по бокам – кармашки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MBC1HYMUpehI2WaJ4_n1Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка размерностью Т185/80 R18.</figcaption></figure>Спереди стоит привычный McPherson, а вот сзади расщедрились на многорычажку. Однако выгоды она не дала. Прямую X6 Pro держит крепко, но на извилистой дороге демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, норовя «вывалиться» передом наружу поворота. Обычное дело для переднеприводной машины.Акустический комфорт не впечатлил: уже при 60 км/ч докучают дорожные шумы, громко цокают шипами шины. На 100 км/ч уже солирует свист встречного потока, запутавшегося в стыках панорамной крыши.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7FcPgqIyy-W6-VZSEHbm1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамная крыша не крадет запас пространства по высоте.</figcaption></figure> Полного привода нет – даже за доплату. Я было сунулся на бездорожье, но быстро понял бесперспективность этой затеи – из-за неважного контроля тяги то и дело закапываешься.<h2>На чем сэкономили? </h2>В чем X6 Pro не упрекнешь, так это в тесноте. На втором ряду места навалом по всем направлениям. Да и удобно! Сиденье спрофилировано хорошо. Нет регулировок? И не надо! А вот если бы еще был обогрев заднего сиденья – было бы совсем хорошо.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LkSOqpzL1CJbOTMqNizwQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный экран яркий, быстро откликается на прикосновения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6hZ5djmY5GmWz1jaaN8fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У приборов – только технократические темы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VuwpI2_lPR_SREq97IaYoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон красив и современен, но мягкого пластика в отделке мало. Даже подоконники твердые. Медиасистема долго грузится (секунд 10) и лишена интерфейсов Apple CarPlay или Android Auto.</figcaption></figure> Салон выглядит благостно. Современная архитектура, приятные глазу цветовые сочетания из черного и светло-коричневого оттенков. В тему и серые декоративные вставки с геометрическим рисунком.Но обжившись, находишь следы экономии. Камера – только задняя. Климат-контроль однозонный. Обогрева руля нет – и регулируется он только по углу наклона. Нет подсветки в козырьках и в перчаточном ящике. А у крышки ящика нет микролифта – и он падает на колени.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C40KIE5fJo3JbPg0i8r-Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогревается только подушка. Причем на второй «скорости» обжигает, а на первой просто очень жарко. Напрашивается третий режим – щадящий.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ass95K-NV6JPO6FU_VYzHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места много, но удобств минимум: откидной подлокотник, USB-порт да единый верхний дефлектор-воздуховод. Обогрева сидений нет.</figcaption></figure>Передние сиденья с интегрированными подголовниками озадачили слабой боковой поддержкой спинки, хотя у подушки по этой части всё в порядке. Регулировки поясничного упора нет, как и вентиляции.***На многие огрехи можно было бы закрыть глаза, если бы за вместительный X6 Pro просили 2,3–2,4 млн рублей. Но тестовая версия Premium оценена в 2 млн 740 тысяч рублей. За схожие деньги можно взять Geely Atlas Pro (лучше управляется и отделан богаче) или Haval F7 (полный привод и щедрое оснащение). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zUpqHxE02pCpjdEDR04XOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan X6 Pro</figcaption></figure> <h4>Livan X6 Pro</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4535 / 1845 / 1725 / 2683 мм</li><li>Снаряженная масса 1499 кг</li><li>Объем багажника 359 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 129 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,9 с</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Средний расход топлива 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul><h4>КОРНИ</h4>Предтечей X6 Pro служит дебютировавший еще в 2012 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915921-geely-emgrand-x7/">Geely Emgrand X7</a>. Экстерьером он изрядно напоминал кроссовер Toyota RAV4 второго поколения. Привод был передним, а моторы – атмосферными.С тех пор было проведено пять рестайлингов. После последнего он получил название Geely Emgrand X6 Pro, и от кроссовера Livan его отличает, главным образом, радиаторная решетка с вертикальными прутками.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UMd2Hry62gi4iJaRCzeBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand X7</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A4CjmY4eqXry1M4FYaqdhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand X6 Pro</figcaption></figure>

Этот китайский кроссовер хочет заменить RAV4: какие шансы?

Livan X6 Pro

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Дебют первого кроссовера под&nbsp;кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526468" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2051"] По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526470" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526469" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure>  



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.Xiaomi MX11 По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. Xiaomi MX11   На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.Xiaomi MX11 Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс

Xiaomi MX11

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/" target="_blank">Lexus</a> RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" alt="Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена" title="Lexus RZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526466" comment="Lexus RZ" />Lexus RZ</div><div class="caption">Lexus RZ</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; У кроссовера есть основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и прочие опции. Lexus RZ450e дебютировал в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" alt="Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена" title="Интерьер Lexus RZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526467" comment="Интерьер Lexus RZ" />Интерьер Lexus RZ</div><div class="caption">Интерьер Lexus RZ</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545" target="_blank">Autonews</a>

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/">Lexus</a>
RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium
с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также
известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus RZ</figcaption></figure>  

У кроссовера есть
основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль,
адаптивный круиз-контроль и прочие опции.

450e дебютировал
в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых
отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Lexus RZ</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545">Autonews</a>

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/">Lexus</a>
RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium
с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также
известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" width="800" height="500" />Lexus RZ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

У кроссовера есть
основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль,
адаптивный круиз-контроль и прочие опции.

450e дебютировал
в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых
отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Lexus RZ 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545">Autonews</a>

Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/" target="_blank">Lexus</a> RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.Lexus RZ   У кроссовера есть основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и прочие опции. 450e дебютировал в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.Интерьер Lexus RZ Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545" target="_blank">Autonews</a>