Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Депутаты предлагают не лишать прав автомобилистов, впервые пойманных за выезд на встречку или под знак «улица с односторонним движением», и отменить статью «Угон без цели хищения», сообщил первый зампред Комитета ГД по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
 
 <a href="/images/news/431362-gosduma_predlagajet_ne_lishat_prav_za_pervyj_vyjezd_na_vstrechku/431375-shtrafy-226897/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/II0IBSWV9wEOa2e53KlndQ=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/431362/201204260944_shtrafy_226897.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151460" /></a>
 Российские реалии таковы, что водитель может сделать это неумышленно, в этом случае не стоит его наказывать максимально жестко, считает депутат. Сейчас такие нарушения ПДД караются лишением прав. Предлагается внести поправки, предполагающие наказание в виде штрафа, если водитель сделал это впервые.
 А вот статью 166 УК РФ «Угон без цели хищения» депутаты хотят отменить, опять же руководствуясь российскими реалиями. Уже не встретишь наивных воришек, которые просто берут чужую машину, чтобы покататься. Теперь это, как правило, хорошо организованный криминальный бизнес. Поэтому все угоны следует рассматривать по статьям за кражу, разбой или грабеж. Потому что сейчас за угоны ТС воры получают не более двух лет лишения свободы, а то и вообще отделываются условным сроком. Собственность гражданина должна быть защищена законом и государством, подчеркнул депутат.
 Также на первом заседании рабочей группы по безопасности дорожного движения Госдумы РФ рассматривали вопрос
 <a href="/content/news/431056-doverennost_na_upravlenije_avtomobilem_mogut_otmenit/"> об отмене доверенности на автомобили. </a>
 
 Справка
 
 Уголовный закон различает: кражу – тайное похищение имущества (ст. 158 У К РФ); грабеж – открытое похищение имущества без насилия или с насилием, не опасным для жизни и здоровья (ст. 161 УК РФ); разбой – нападение с целью завладения имуществом, совершенное с насилием, опасным для жизни и здоровья потерпевшего, или с угрозой применения такого насилия (ст. 162 УК РФ).

Госдума предлагает не лишать прав за первый выезд на встречку

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Комитет ГД по конституционному законодательству и госстроительству поддержал законопроект о смягчения наказания для тех, кто случайно и впервые выехал на полосу встречного движения, сообщает РИА Новости. Документ может быть рассмотрен в первом чтении уже 27 апреля, однако точную дату определит совет Думы.
 
 <a href="/images/news/427956-gosduma_peresmotrit_nakazanije_za_vyjezd_na_vstrechku/427972-vstrechka-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2xwKgu8zq9Siwb0pqaNuag" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/427956/201204161404_vstrechka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150580" /></a>
 Законопроект о дифференциации наказания за выезд на встречную полосу внес на рассмотрение Госдумы первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Он предлагает первое нарушение такого рода  наказывать штрафом в размере 4 тысяч рублей, а при повторном, сохранив действующую норму, лишать провинившегося  водителя-«рецидивиста»  права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев. За нарушение, зафиксированное автоматической видео- или фотокамерой, предлагается штрафовать на 5 тысяч рублей.
 Вячеслав Лысаков считает, что водители нередко выезжают на полосу встречного движения  случайно: если она не видна (из-за погоды) или отсутствует, при экстренном объезде препятствия, плохой освещенности дорог и так далее.
 Кроме того, профильный комитет Госдумы предложил отклонить законопроект ЛДПР, которая выдвинула идею отменить лишение водительских прав за обгон, законченный через «сплошную». Недавно Верховный суд РФ разъяснил, что наказывать за пересечение сплошной при обгоне следует 
 <a href="/content/news/407557-nakazyvat_za_peresechenije_sploshnoj_pri_obgone_budut_individualno/">в индивидуальном порядке</a>, рассмотрев все обстоятельства дела.

Госдума пересмотрит  наказание за выезд на «встречку» 

Музыканта Сукачева лишили прав на 4 месяца за езду по встречной полосе. Решение было вынесено в Москве в мировом суде № 315.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e5Y3fmQt85jfCSJX-NmRkw=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Гарик Сукачев</figcaption></figure><img src="/d/story/81/410753/201202211502_garik_sukachev.jpg" class=" imp-image-215954" />
 <div class="caption"></div>
 Согласно материалам дела, автомобиль известного рок-музыканта BMW 535 был остановлен сотрудниками дорожной полиции 19 января за движение по встречной полосе по дублеру проспекта Мира.
 был привлечен к административной ответственности по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ. В соответствии с данной нормой, за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, предусматривается наказание в виде лишения прав от 4 до 6 месяцев.
 На рассмотрение дела в суде певец не пришел по причине болезни. Его интересы защищал представитель Денис Кремер. Адвокат зачитал судье письменные объяснения Гарика Сукачева. Из них следовало, что музыкант признавал факт выезда на встречную полосу. Однако объяснял, что это было продиктовано сложной дорожной ситуацией, а выезд на встречку был произведен через прерывистую линию разметки. После этого судья 315-го мирового участка изучил видеозапись, сделанную из машины инспектора ГИБДД Руслана Юрова. В итоге суд принял решение назначить Гарику Сукачеву наиболее мягкое из возможных наказание.
 Будет ли музыкант обжаловать решение мирового суда, пока неизвестно.

Суд лишил Гарика Сукачева водительских прав

Гарик Сукачев

Новость о том, что <a href="/content/news/407199-verkhovnyj_sud_rf_razreshil_peresechenije_sploshnoj_razmetki/">Верховный суд РФ разрешил пересечение сплошной разметки</a>, вызвала много споров у читателей. «За рулем.РФ» обратился за разъяснениями к руководителю пресс-службы ВС РФ Павлу Одинцову.
 
 <a href="/images/news/407557-nakazyvat_za_peresechenije_sploshnoj_pri_obgone_budut_individualno/407564-113089-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M3_LGl_mZGd6-TOCIDWAzg" width="700" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/407557/201202101322_113089.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215186" /></a>
 «Раньше за обгон, начатый через прерывистую линию разметки, а завершенный с пересечением сплошной, суды автоматически лишали водительского удостоверения. Однако под давлением общественности ВС решил смягчить эту норму и расширить диапазон защиты прав. Теперь, рассматривая такие спорные случаи, судья должен учитывать всю сумму обстоятельств. Например, водитель начал обгон на прерывистой, но закончить его не смог, так как встретилось какое-то препятствие (колонна фур, которую ему не удалось объехать). И судья может назначить наказание как в виде лишения прав, так и в виде штрафа, а может и вообще не наказывать водителя, если будет доказано, что у него не было другого выхода», - подчеркивает Павел Одинцов.
 Он также напомнил, что постановления Верховного суда носят рекомендательный характер.

Наказывать за пересечение сплошной при обгоне будут индивидуально

Наиболее злостного из них, по подсчетам Свердловской областной госавтоинспекции, лишили прав на 84 года.
 
 <a href="/images/news/403351-samyje_zajadlyje_narushiteli_pdd_zhivut_v_sverdlovskoj_oblasti/403364-gibbd-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MlnDQpSzlr28Tr1FSTgjHQ" width="575" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/403351/201201271653_gibbd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214046" /></a>
 То, что челябинские мужики – самые суровые, с легкой руки «Нашей Раши» стало общепризнанным фактом. В очередной раз его подтвердил житель Челябинской области, о котором в свое время мы писали, - за различные нарушения ПДД он 
 <a href="/content/news/381353-zlostnogo_narushitela_pdd_zaderzhali_v_248-j_raz/">привлекался к ответственности 247 раз</a>, и суд столько раз лишал его  права управлять автомобилем, что сроки сложились в 72 года.
 Видимо, лавры этого претендента на место в книге рекордов не давали покоя жителям соседней Свердловской области, которые решили во что бы то ни стало доказать, что они куда суровее челябинцев. В местной ГИБДД подсчитали, что в Свердловской области рвутся за руль 617 водителей, общий срок лишения водительских прав у которых больше 10 лет, 20 водителей набезобразничали на дорогах на 20 и более лет без прав, еще двадцати придется ездить исключительно на пассажирском сиденье больше 30 лет.
 Абсолютный «рекордсмен», которому удалось заткнуть за пояс своего коллегу из Троицка Челябинской области, – мужчина 1975 года рождения, который лишен прав на 84 года. Еще два «отличника» должны забыть про баранку на 60 и 57 лет, говорится в информации, опубликованной на сайте УГИБДД Свердловской области.
 «Наказание в виде административного ареста за управление ТС без права управления этих водителей не особо пугает, – негодуют в госавтоинспеции. – Отсидев положенные сутки, они вновь садятся за руль. По итогам таких поездок и «отсидок» складывается сумма сроков лишения».
 И самое ужасное – то, что «лишенцы» продолжают не только ездить, но и усугублять ситуацию принятым алкоголем, а усугубив, становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий. «С начала года такими водителями совершено 44 ДТП, в которых 6 человек погибли и 71 получили ранения», – констатируют в УГИБДД Свердловской области.

Самые заядлые нарушители ПДД живут в Свердловской области 

Верховный суд подготовил разъяснения к проекту дополнений к Кодексу об административных правонарушениях. В частности, за обгон по встречной, начатый через прерывистую линию разметки, а завершенный с пересечением сплошной, будут лишать водительского удостоверения на срок до шести месяцев. Аналогичное наказание ждет нарушителей требований знака «Круговое движение».
 
 <a href="/images/news/393436-za_obgon_po_vstrechke_zavershennyj_peresechenijem_sploshnoj_lishat_prav/393442-201103080903_mg_4600_570x379-350x250/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mr8ggDE8k1xvfP4mnU8kOQ" width="350" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/393436/201112211356_201103080903_mg_4600_570x379_350x250.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-211363" /></a>
 Кроме того, штраф 5 тыс. руб. или лишение прав грозит за проезд на запрещающий знак, если водитель выехал на встречное направление на дороге с односторонним движением. Зато просто езда задним ходом по такой дороге нарушением считаться не будет.
 Не будет являться нарушением также обгон по встречной тихоходных транспортных средств. Но только в том случае, если водитель точно уверен, что оно действительно тихоходное — т. е. установленная заводом-изготовителем максимальная скорость такой машины ниже 30 км/ч. Пока неясно, кто должен доказывать, что транспорт был тихоходным, этот вопрос пока не решен.
 В проекте постановления ВС говорится, что разъяснения потребовались в связи с изменением действующего законодательства. Так, в 2010 г. Госдума утвердила новый порядок лишения водительских прав и внесла изменения в правила проезда перекрестков с 
 <a href="/content/news/261387-pravila_dla_krugovogo_dvizhenija_izmenatsa_cherez_mesac/">круговым движением</a>, а в 2011 г. увеличила штрафы за нарушение правил.
 Давно наметилась тенденция на ужесточение санкций к водителям, передают слова адвоката, вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского «Ведомости». Он считает, что «любое сомнение по поводу того, был ли выезд на встречную, теперь будет трактоваться в пользу инспектора».

За обгон по встречке, завершенный пересечением сплошной, лишат прав 

Житель Челябинской области, лишенный водительских прав на 72 года, не хочет расставаться с автомобилем.
 
 
 <a href="/content/news/381353-zlostnogo_narushitela_pdd_zaderzhali_v_248-j_raz/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VZ2g-UtFeDKKK67UKRym2Q=s800" width="800" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/381353/201111160816_201108301419_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207662" /></a>
 На днях в городе Троицке Челябинской области дорожная полиция задержала за рулем машины местного жителя, который уже лишен водительских прав на 72 года, с
 ообщается на сайте ГИБДД региона.
 «При проверке этого гражданина по базам данных ГИБДД было установлено, что он привлекался к административной ответственности 247 раз, из которых 68 за управление транспортным средством, будучи лишенным водительского удостоверения, 18 раз за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и 5 раз за отказ от прохождения медицинского освидетельствования. Общий срок лишения водительского удостоверения у него составляет 72 года - до 14 августа 2077 года», - констатирует ведомство.
 Мировой судья назначил водителю административный арест на 15 суток.
 По информации Life News, для нарушителя очередная встреча с полицией не стала неожиданностью. Считая свои очередные 15 суток вполне заслуженными, он готов честно отсидеть их и вновь сесть за руль. Оказывается, еще полгода назад он писал заявление в областное управление ГИБДД с просьбой разрешить ему пересдать экзамен и выдать амнистию, но законных оснований для таких действий пока не нашлось.
 Лавры рекордсмена по нарушениям не дают покоя очень многим жителям Челябинской области.  По сведениям автоинспекции региона, водительских прав на срок более 50 лет лишены пять человек, более 40 лет - семь, свыше 30 лет - 26 человек, свыше 20 лет - 94 человека и свыше 10 лет - более 700 человек.
 Тем временем Ассоциация юристов России решила 
 <a href="/content/news/381353-zlostnogo_narushitela_pdd_zaderzhali_v_248-j_raz/">расписать все случаи нарушений ПДД</a> в деталях.

Злостного нарушителя ПДД задержали в 248-й раз

Одного желания вернуть себе водительское удостоверение по истечении назначенного срока лишения может оказаться недостаточно.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66X2f_nzcYDdAeyPSm7MSQ" width="600" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/378796/201111081427_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-206904" />
 Необычную поправку к закону о дорожном движении готовят в Чехии. Согласно ей, всем гражданам, лишенным водительских прав, придется пройти целую череду психологических тестов перед тем, как вновь сесть за руль, сообщает портал novinky.cz.
 Прежде всего  водитель, желающий вернуть себе права, пройдет собеседование с психологом, заполнит анкету и выполнит несколько тестов на оценку личности. Потом последуют тесты на работоспособность, где проверят внимание и память водителя, а также другие навыки, необходимые для управления транспортным средством. Наконец, после этого водителей ожидает осмотр у врача общей практики, который и сделает окончательный вывод о возможности допуска лица к управлению ТС.
 При этом указ устанавливает и требования для психологов, одним из которых является обязательная аккредитация Министерства транспорта. В целом же, подчеркивают власти, цель мероприятий - «не испытывать граждан, а давать заключение по медицинским показаниям». Впрочем, многие жители Чехии, ознакомившись с законопроектом, придерживаются совсем другого мнения.

Лишение прав в Чехии повлечет прохождение психологического теста

Давид Гетта вынужден попрощаться с вождением из-за своей любви к скорости.
 
 <a href="/images/news/355039-vsemirno_izvestnogo_didzheja_lishili_prav_na_vsu_zhizn/355043-david-guetta-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LumkDEhYWUMWyd60Uegpsg=s800" width="531" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/355039/201109021330_david_guetta_4-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-277239" /></a>
 Один из самых известных диджеев в мире Давид Гетта (David Guetta) больше никогда не сможет сесть за руль. Об этом он рассказал немецкому журналу Bild. По словам диджея, причиной послужило пожизненное лишение водительского удостоверения. «Мои права пожизненно отобрали во Франции, поскольку я ездил слишком быстро, меня ловили не один раз», - заявил Гетта.
 В настоящее время диджей пользуется услугами водителя. По словам музыканта, он не сильно расстроился из-за потери прав, поскольку не является страстным коллекционером автомобилей, хотя стоит отметить, что запрет на управление автомобилем действует только во Франции и теоретически Гетта мог бы получить права где-нибудь еще - например, в нашей стране.
 Правда, не факт, что его не отлучат от руля вновь. Недавно Совет Федерации одобрил инициативу «Антиалкогольного фронта» с предложением ввести меру
 <a href="/content/news/352753-za_panuju_jezdu_prava_budut_otbirat_navsegda/"> пожизненного лишения</a> и в России. Правда, если диджея оставят без прав в нашей стране, то явно не за превышение скорости.

Всемирно известного диджея лишили прав на всю жизнь

Сегодня судебные приставы представят новый проект, они предложат лишать должников права сидеть за рулем.
 Шутки с судебными приставами плохи. Но иногда идеи службы по взиманию долгов доходят почти до абсурда. Теперь в ведомстве хотят 
 <a href="/content/news/323450-lishat_voditelskih_prav_za_dolgi_planirujut_s_2013_goda/">за малейшую задолженность лишать людей таких удовольствий как:  вождение автомобиля</a>, охота, рыбалка  и прочих радостей жизни. На юридическом языке это называется ограничением специальных прав. Ведомство уже разработало соответствующий законопроект, который могут принять в ближайшие два года. А пока , эти идеи будут обсуждать на международной научно-практической конференции. Скептики в ответ приставам уже предложили арестовывать тещу должника или вовсе накладывать запрет на исполнение супружеского долга.
 Источник:  "Российская газета"

Судебные приставы вытащат должников из-за руля

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Милешкин Кирилл

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J8: новости, обзоры, машина джи8 - разные поколения, комплектации, характеристики J8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J8: читайте профессиональные новости про авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J8: читайте свежие статьи об авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/-/jaecooj8/">Jaecoo J8</a>
сумел удивить оснащением и техническими решениями даже на фоне флагмана
концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/">Chery</a>
– <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/vx/tests/">Exeed VX</a>.

Jaecoo J8 изначально анонсировали для
нашего рынка как Chery
Tiggo
9. Эти модели отличаются только эмблемами. Точнее, отличались. Минувшей весной
«девятке» уже провели рестайлинг, и позже в этом году она доберется до нас в
обновленном виде. Зато J8
ждать не нужно: машина уже продается. И предлагает ряд очень интересных решений,
которых нет даже у более дорогих ее земляков.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7MIi6fWH0CA?si=QuEyN-3sGD5vDr1r" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Управление вектором тяги</h2>

Главная
фишка машины – продвинутый полный привод. В двух начальных версиях система
обычная – с одной муфтой подключения задних колес. 

В
самой дорогой комплектации за 5,1 млн рублей муфт две. Каждая отвечает за свое
колесо. Такое решение позволяет направлять разную тягу на левую и правую
сторону. В поворотах внешнее колесо «подкручивается» активнее и буквально
заправляет машину в вираж.

Это
называется управление вектором тяги и для китайских машин – настоящая экзотика.
И действительно работает: в быстрых поворотах Jaecoo J8 едет очень классно. На бездорожье
две муфты в теории могут заменять блокировку межколесного дифференциала и
улучшать проходимость.

<h2>Адаптивные амортизаторы</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H05xPD6qoSdWm4dAayh5kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей.</figcaption></figure> Это
еще не пневмоподвеска, но уже и не простое «железо». На J8 ставятся амортизаторы с
электромагнитными клапанами. С их помощью водитель может настраивать уровень
жесткости подвески. Правда, на тесте показалось, что машине не хватает еще
одной, самой мягкой и комфортной настройки.

Также
адаптивная подвеска уменьшает крены в поворотах, клевки при торможении и при
езде по «гребенке».

<h2>Электрогидравлический усилитель
тормозов</h2>

А
вот совсем экзотическое решение: в J8
можно изменить остроту реакции педали тормоза! Настроек всего две – обычная и
спортивная. Видимо, эту необычную опцию не успели или не смогли довести до ума.
В спортрежиме на низких скоростях чувствуется откровенный порог срабатывания,
чуть ли не удар. Так, конечно, быть не должно. Надеюсь, систему со временем
откалибруют, потому что сейчас она лишь для галочки.

<h2>Полностью оцинкованный</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/05geZ8YPTWGt7QkosWalGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах.</figcaption></figure> Оцинковка
внешних кузовных панелей давно стала нормой. Но в большинстве случаев крыша
этого не удостаивается. Мол, повреждений при эксплуатации у нее почти нет,
значит, нет и риска коррозии. Это не так: сколы от камней на передней кромке – не
редкость. 

На
Jaecoo
J8
оцинкована и крыша тоже. А пятая дверь у кроссовера сделана из пластика, на ней
ржавчина не может появиться по определению.

<h2>10 подушек безопасности</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sF6bpmCO31Xri_LAmHgLwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.</figcaption></figure> Jaecoo необычайно
щедр на системы пассивной безопасности. Подушек безопасности здесь 10 штук.
Шесть стандартных: передние, передние боковые и шторки безопасности. Еще две –
задние боковые. Они защищают ребра сидящих на втором ряду пассажиров в случае
бокового удара. Девятая – коленная, для водителя. Десятая – центральная,
раскрывающаяся между водителем и передним пассажиром. Она защищает от
столкновения людей между собой после основного удара, что снижает вероятность
дополнительных травм.

<h2>Вывод</h2>

В
максимальной комплектации, в которой доступны все фишки, Jaecoo J8 стоит 5,1 млн рублей. Дорого! Но
другие навороченные «китайцы» – Exeed
VX
и
Tank
500 – дороже на миллион-два. Остается дождаться Chery Tiggo 9 и посмотреть, какое место в
ценовой иерархии займет он.<ul><li>Бюджетному кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">добавили</a> крутых функций – и всего за 20 тысяч.</li></ul>

Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России

Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/">Suzuki Jimny</a> для нас не новинка – автомобиль дебютировал на российском рынке еще пять лет назад. Но теперь у нас в руках пятидверная версия. 

К нам поставляются собранные в Индии машины, предназначенные для рынка Арабских Эмиратов. Как сказалась прибавка в 30 см на вместимости? И стал ли Suzuki Jimny лучше? Разбираемся.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE?si=6U3BBvWXRSFZvjQW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Что стало лучше</h2>

</div>

Второй ряд сложно назвать просторным и удобным. Как
и в трехдверной машине, там по-прежнему могут сесть только двое. Для третьего нет
ни места, ни ремня безопасности. Но на фоне трехдверного Джимника тут раздолье:
вместо двух жестковатых «раскладных табуреток» какой-никакой диванчик, не так сильно зажатый
колесными арками.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5hbpfumUdwoucfbIUvZ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</figcaption></figure> 

Багажник и вовсе стал вдвое больше! Он все еще не
впечатляет и сравним в объеме с багажником отечественной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927878-lada-niva-travel-2021-test/">Лады Нивы Travel</a>. Но если в
трехдверном Jimny
нужно думать, как уместить в багажник небольшой рюкзак, то в пятидверный даже чемоданы
поместятся! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b6BXzfWsilaBo5Kpq-WL0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</figcaption></figure> 

На
курсовой устойчивости автомобиля лишние сантиметры колесной базы отразились
самым лучшим образом. Пятидверка Suzuki Jimny реже требует коррекции рулем и
увереннее стоит на дуге в повороте. Хотя кроссоверной точности и живости от
машины на зависимых мостах, конечно, ждать не приходится.

<h2>Что стало хуже</h2>

Не
станут ли дополнительные 34 см колесной базы помехой на бездорожье, ведь угол
рампы теперь совсем другой? Клиренс в 210 мм при этом не изменился – его
определяют нижние точки мостов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DA2M92ia3EGrNNVSM3Orlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</figcaption></figure> 

Опасения
подтвердились лишь частично. Если знаешь, как едет трехдверный Suzuki Jimny, то на перегибах чувствуешь
себя не столь свободно. Но «в абсолюте» это отличный проходимец, и даже с
длинной базой надо постараться, чтобы посадить Jimny на брюхо. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jz3zZ_drGDDN7eTSJu6OcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</figcaption></figure> 

Тем
более сумасшедшие углы въезда и съезда все еще при нем. Благодаря набору
вооружения в виде жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи
Jimny вне дорог обойдет большинство нашпигованных электроникой кроссоверов. 

Есть еще один небольшой минус, но он связан с тем,
что пятидверные Jimny
предназначены
для Ближнего Востока. Из-за этого в комплектации нет обогрева передних сидений,
а в медиасистеме – русского языка. Впрочем, она предельно проста, как и сам
автомобиль.

<h2>Что осталось прежним</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuY_fa4nEDge6wFK7qVWTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</figcaption></figure> Прибавка
в длине почти не сказалась на динамике. Ведь вес сильно не изменился: Jimny
потяжелел меньше чем на центнер. Даже со 100-сильным безнаддувным моторчиком
пятидверный Suzuki Jimny вполне бодр.
Двигатель объемом полтора литра и четырехступенчатый автомат остались теми же.
Как и маленький аккумулятор. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yWB6RRHIeFcBe2G5wi0dXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</figcaption></figure> 

Интерьер тоже остался прежним. Его дизайн находится
вне времени. Спартанский
интерьер не лишен харизмы и многими элементами отсылает к восьмидесятым годам и
культовому Suzuki Samurai. Из общей канвы выпадают лишь
кнопки задних стеклоподъемников, расположившиеся на центральном тоннеле.

<h2>Вывод</h2>

Сохранив
свое очарование, длинный Suzuki Jimny стал заметно практичнее.
А чуть худшую геометрическую проходимость заметят лишь единицы.

А
вот не заметить цену просто нельзя! Живые машины в дилерских шоурумах стоят
минимум 4 млн рублей. А это уже территория, например, рамного Танка 300. С
таким прайсом можно рассчитывать лишь на больших фанатов модели. Но они, скорее
всего, выберут короткую версию.<ul><li>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</li></ul>

Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте

Конин Дмитрий

Марка
<a href="https://www.zr.ru/cars/haima/">Haima</a>
вернулась
на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне
минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.

Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов.
В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». 

Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023
году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307
проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для
компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и
кроссовер 8S.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>7 мест?</h2>

Для
салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и
вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором
ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными
подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. 

А
трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть
пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит
ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают
больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</figcaption></figure> 

<h2>Мощность Haima 7X</h2>

С
данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется
195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и
номинальная. 

Во-первых,
впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых,
максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в
СТС вовсе 182 «лошади». 

Спасибо,
конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный
налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.

<h2>Характеристики Haima
7X</h2>

Паспортные
характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что
195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. 

Цифры
же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных
возможностей наступает всего на 165 км/ч. 

Для
сравнения: Geely
Okavango
на
110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно
динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый,
спортрежим сделан для галочки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</figcaption></figure> 

<h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2>

Китайские
производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками.
Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.

Но
Haima
7X
перевыполнила
модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к
плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни
прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и
приспособлений не получится – неудобно!

Чтобы
снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.

<h2>Рекламное лукавство Haima</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</figcaption></figure> В
спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры
настраивается одно на весь салон. 

Задним
пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит
воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной
температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.

Возможно,
задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине
с пробегом меньше 1000 км.

Одна
из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в
двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается
зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в
реальной жизни красивый кадр не повторить.

<h2>Цена Haima 7X</h2>

Две
комплектации Haima
7X
оцениваются
в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами
по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на
белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). 

На
этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов,
семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной
дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

Гонка вооружений среди электромобилей в самом разгаре – 800, 900, 1000 л. с. Кто больше? Вот, например, компания GAC и ее электрический <a href="https://www.zr.ru/content/news/949328-bolshe-1200-l.s.-razgon-do-s/"></a> мощностью 1224 л. с. Первые 100 км/ч он разменивает за две секунды, а это сравнимо с Формулой‑1. Прокатимся?<h2>Акцент на зад!</h2>В основе купе лежит конструкция наподобие алюминиевого монокока. Это не так круто, как монокок из углеволокна, но уже и не пространственная рама. Все внешние панели пластиковые, хотя масса всё равно достигла двух тонн. Много для спортивного автомобиля, но ничего не попишешь – львиная доля веса приходится на батарею емкостью 75 кВт·ч.На передней и задней осях стоят электромоторы по 450 кВт каждый. И динамика бешеная – замеров я не делал, но даже мой крепкий вестибулярный аппарат был на пределе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aTkPFJ5SGjntcyWzaKIH2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость.</figcaption></figure> Зато в поворотах ему можно было отдохнуть. Сколь-нибудь серьезные боковые перегрузки SSR развить не способен: шины предательски рано теряют контакт с дорогой, причем первой сдается передняя ось. Столь откровенный снос передка – неподобающее поведение для автомобиля со спортивными амбициями.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFTU-ejvehMd-oyKliYFxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели.</figcaption></figure> Возможно, виной тому кинематика подвесок. Думал, что вместе с монококом увижу подвески на треугольных рычагах с заваленными (а может и горизонтальными) амортизаторами. Но у SSR спереди и сзади – многорычажки, а стойки стоят почти вертикально. Кажется, перемудрили…<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rgt5x53pybWSz_ms3IHt1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок.</figcaption></figure> А может, стоило уменьшить мощность переднего электромотора – без лишней нагрузки на передние колеса, глядишь, SSR рулился бы вкуснее. А так это всё же шоукар, а не суперкар.<h2>Гипернаезд</h2>Седан Hyper GT куда скромнее купе SSR – электромотор только один, мощностью 340 сил, и он приводит задние колеса. Тем не менее, несмотря на пятиметровую длину и двухтонную массу, GT набирает первые 100 км/ч менее чем за пять секунд. Но главное, что седан получился сбалансированным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q_Mxhzxu65EZQGBkMJ54Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная.</figcaption></figure> В повороте он стоит на дуге немногим хуже электрического гиперкара. При переборе скорости приятно скользит задней осью. Батареи на 80 кВт·ч хватает на 710 километров, но это в идеальных условиях – при нормальной эксплуатации пробег сокращается до 500–550 км. Могло бы и меньше, но помогает очень низкий коэффициент лобового сопротивления Сх – всего лишь 0,19.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ALQP4ZjFhfNOpyLVzdvgaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах.</figcaption></figure> Для бренда Hyper компания GAC предлагает суперскоростную станцию зарядки, позволяющую за пять минут пополнить запас хода на 200 км. С заправкой обычных автомобилей с ДВС еще не сравнить, но уже близко. Однако сколько живет батарея при таких инъекциях – не очень понятно.<h2>Ждать ли?</h2>Планов на поставку электромобилей Hyper в Россию пока нет. Хотя в том, что они потекут серой рекой параллельного импорта, сомнений нет: выглядят модно, есть чем похвастать.Даже несмотря на высокий ценник. Седан Hyper GT в Китае стоит больше 10 млн в пересчете на рубли. Гиперкар SSR и того больше – от 16 млн! После растаможки и доставки у нас эти суммы придется умножать на два. Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955895-avtonovinki-iz-kitaya/">продажи</a> дорогих моделей остаются стабильными в любые времена – это не парадокс, а реальность. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/68yQfQ_5lxr-LujlmUDFCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyper SSR</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4556 / 1988 / 1230 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1990 / 2180 кг </li><li>Максимальная скорость 251 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 2,3 с</li><li>Двигатель два электромотора; 900 кВт / 1224 л.с.; 1230 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода 74,69 кВт·ч / 506 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul><div> </div><h2>Технологический процесс</h2>Перед заездом на «электричках» Hyper нас провели по их производству. Я неоднократно был на автомобильных заводах, но на серийном производстве электромобилей бывать еще не доводилось.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tcswPHjtoCftyR0ZRJIgBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сборка электромобилей куда проще и технологичнее, чем автомобилей с традиционными двигателями. Узлов и агрегатов меньше, и по сути всё сводится к стыковке электрической платформы с кузовом.Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу производит 820 автомобилей в день. Львиная доля приходится на бюджетные модели Aion S и Y Plus. А вот суперкар собирается вручную на отдельной площадке. В год собирают всего 500 электромобилей.<ul><li>Самые интересные прототипы Пекинского автосалона – 2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956376-znakomykh-vse-bolshe-2/">тут</a>.</li></ul>

2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!

Александр Виноградов и GAC

Hyper SSR

Редькина Елена

Oting Paladin – это
перелицованный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911909-nissan-terra-ramnyj-otvet-pa/">Nissan Terra</a>, рамник
для рынка Китая, созданный на базе пикапа <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-navara-frontier/">Nissan Navara</a>. С этого года он официально продается в
России.<div>

Стоит ли его рассматривать,
если вам нужен большой рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a>? Что у него за двигатель, какая
коробка? И как он себя чувствует на дороге и вне ее? Отвечаем.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bdmQdBBfY-U?si=Xdowl8wUBLqFncAa" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Какие
агрегаты у Oting Paladin</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vo_uIrlmJykWuH9xaylyrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi</figcaption></figure> Двигатель у Паладина оказался на
удивление живой. С двухлитровым турбомотором Mitsubishi пятиметровый Oting
ускоряется
очень легко – 218 л.с. и 360 Нм. При этом средний расход держится в районе 11 л
на 100 км. Последнее обстоятельство еще раз ставит под вопрос необходимость дизеля
– отдача и расход такие же, а 95-й бензин сейчас дешевле дизтоплива. Остается
еще вопрос ресурса, но ответ даст только время.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o5JNFyms6UMQqdcSBPpqBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится.</figcaption></figure> 

Коробка – классический
гидромеханический автомат ZF. Восемь
ступеней нарезаны очень плотно. Впечатление портит только селектор коробки. Сигнал от селектора
к механизмам у Паладина перед включением драйва или реверса идет целую
вечность. Раскачаться на бездорожье не получится.</div>

<div>

<h2>Как едет Oting Paladin</h2>

Паладин
невозмутимо мчит по ямам абсолютно любого калибра. У него совершенно
невероятный запас прочности ходовой части. Отингу еще бы шумоизоляцию получше –
частично прикрытые колесные арки и тончайшие боковые стекла делают шумовой фон
неприлично высоким.

</div>

А вот на ровной дороге Oting не
впечатляет. Из-за больших кренов внешнее колесо быстро разгружается и даже дорожные
шины быстро теряют сцепление. Резкие маневры Oting с
его длинным рулем (почти пять оборотов) тоже не любит. Этот автомобиль создан для
прямых направлений. Хотя и тут требуется легкая корректировка курса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cBkJ6oEFvcL8XJjhqf5qNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены.</figcaption></figure> Другое дело – бездорожье. На нем Oting Paladin настоящий
король. Под задним мостом Паладина аж 23 см, а под передним редуктором и вовсе
25.

Еще больше меня поразило передаточное число
понижающей передачи – 3,48. Передний мост подключается жестко, а для настоящего
бездорожья есть понижающая передача и блокировка обоих межколесных дифференциалов.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bf10QAcaNbhogiYfeRC1nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса.</figcaption></figure> Кроме того у Паладина есть функция силового
разворота, когда блокируется заднее внутреннее колесо. Остальные же колеса
сразу срываются в пробуксовку – спасибо обычным кроссоверным покрышкам вместо «атэшек»).

Oting
легко
штурмует ходом раскисшую колею. На переднем фланге под бампером у Отинга есть
пластиковый щиток, частично прикрывающий двигатель. Он героически пал жертвой
первого касания грунта. Поэтому, если надумаете покупать Paladin, сразу ставьте металлическую
защиту.<div>

<h2>Салон Oting Paladin</h2>

</div>

Салон и багажник Паладина очень вместительные. Пока
мы мерили объем, я боялся, что не хватит специальных тарированных кубиков (они
нужны для измерения по методике VDA).
Под крышу без раскладывания сидений влезает кубометр, и больше пятисот литров –
под воображаемую шторку (увы, этого девайса у Паладина нет).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iNFItxdqlPX3hR1oZlUl7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза.</figcaption></figure> 

Разработчики всеми силами стремились осовременить Oting Paladin, но нужного эффекта не
добились. Пластмассовое дерево, светло-бежевая кожа и огромный планшет на
панели лишь убеждают в том, что автомобиль был создан не вчера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vo3Oz_cBWRdy8w4QQs4mfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Oting
Paladin
–
это настоящий классический рамный внедорожник. Цены начинаются с 3,7 миллионов
рублей. Что очень неплохо для пятиметрового рамника. Вот только это цена
заднеприводной версии.

Самый доступный полноприводный Oting стоит
уже 4,2 млн рублей, а самый дорогой – 4,5 млн. Цены сравнимы с соразмерным
Танком 300. А он на фоне Паладине выглядит куда привлекательнее.<ul><li>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</li></ul><div></div>

5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию

«За рулем»

Oting Paladin

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов, предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">постановке на учет</a>&nbsp;транспортных средств. Соответствующий проект поправок в административный регламент&nbsp;появился&nbsp;на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.[table id="2051"] Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять автомобиль&nbsp;для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года. Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи. В МВД отмечают, что таким образом регламент приводится в соответствие с действующим законодательством.&nbsp;Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html" target="_blank">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов, предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект поправок в административный регламент появился на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года. Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.  Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи. В МВД отмечают, что таким образом регламент приводится в соответствие с действующим законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года. Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html" target="_blank">ria.ru</a>