Свежее

Лучшее

В столице за сутки произошло более двух с половиной тысяч аварий, в которых три человека погибли и более 40 пострадали. И это несмотря на то, что город большей частью не едет, а стоит в пробках.
 
 <a href="/images/news/404816-moskva_ustanovila_pervyj_v_etom_godu_rekord_po_probkam_i_dtp/404817-razbitaya-lada_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZssTS5g-c7y3cwrfyPKsng" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/404816/201202021135_razbitaia_lada_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214401" /></a>
 Из-за морозов и метели в Москве резко выросло количество аварий. Этому не препятствует даже то, что второй день столица попросту стоит. Сегодня в середине дня в городе фиксируются 8-9 бальные пробки, хотя, как правило, к 14.00 уровень загруженности московских дорог после утреннего часа пик опускается до 4-5 балов.Из-за снегопада машины на многих улицах едут со скоростью пешеходов. Особенно тяжелая ситуация сложилась на кольцевых магистралях и в центре. Вечером же, прогнозируют эксперты, город встанет намертво.
 Тем не менее, столичных полицейских ориентировали на быстрое оформление ДТП и оказание помощи водителям. Кроме того, ГИБДД Москвы в очередной раз обратилась к водителям с убедительной просьбой быть предельно внимательными, соблюдать безопасную дистанцию, выбирать скоростной режим с учетом неблагоприятных погодных условий, избегать беспорядочного маневрирования и резкого торможения.

Москва установила первый в этом году «рекорд» по пробкам и ДТП

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Водители грузовиков, которым приходится томиться в ожидании на российско-финской границе по четыре-пять дней,  направили премьер-министру России Владимиру Путину и генеральному прокурору Юрию Чайке письмо с просьбой ускорить работу таможни.
 «Люди ждут таможенного оформления на морозе в  минус 20 без элементарных удобств. Поесть негде, заканчивается солярка. А ожидание затягивается до 4 дней», - говорится в письме.
 В конце января на границе с Финляндией очереди на въезд ждали около 500 грузовиков. Большинство из них вынуждены стоять на обочине вдоль дороги, так как площадок для такого количества автомобилей не предусмотрено, - отмечают в северо-западном филиале Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП).
 «Путь из Котки, откуда везут большинство грузов, до Петербурга - это всего около 200 километров. Однако преодолеть их быстрее чем за три дня у дальнобойщиков не получается. Еще неделю назад в дороге можно было провести и все пять дней», - сообщает «Интерфакс».
 Основная причина приграничного коллапса, по мнению авторов письма, заключается в недостатке кадров у таможни, а таможенники связывают пробки на границе исключительно с плохой погодой. Снегопад, засыпавший подъезды к границе и накопительные площадки, «перенаправил» поток транспорта в сторону Ваалимаа-Торфяновки, отметили в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления. Но пункт пропуска элементарно оказался не готов к этому - его даже очистить от снега удалось с трудом.
 Чтобы разгрузить пункты пропуска, на которых возникли заторы, с 1 февраля туда перебросили сотрудников из других таможен Северо-Западного региона. Начальник Выборгской таможни Николай Косяченко рекомендовал представителям фирм-перевозчиков перераспределять поток грузового транспорта на более свободные таможенные посты Брусничное и Светогорск.

Дальнобойщики написали Путину из очереди на границе

<h2><a href="/images/articles/401177-rukopisnaja_doverennost_vzat_i_otmenit/401185-no_copyright-dover/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BPNVtDRV8VqzTz-1ZsyqiQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/401177/201201201836_no_copyright_dover.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213371" /></a></h2>
 
 <h2></h2>
 Инициатива Шумского предлагает отменить положение пункта 2.1.1. ПДД РФ, в котором сказано, что водитель обязан «иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки… документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп, в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца».
 
 Аргументы Александра Шумского:
 
 <ul>
 
 <li>Доверенность не ограждает собственника от угона его машины (здесь и далее будем предполагать, что и прицепа тоже): подпись владельца в документе легко подделать, а в условиях проверки документов на дороге обнаружить подделку невозможно.</li>
 
 <li>Принятая еще в советские времена, нынче эта форма — анахронизм: у ГИБДД появились электронные средства определения, в угоне ли машина — пусть инспекторы сверяются по базе данных. Но если у проверяемого на руках свидетельство о регистрации ТС и ключ зажигания, этого достаточно, чтобы не предполагать в нем угонщика.</li>
 
 <li>Отношения между собственником авто и иным водителем, напоминает Александр Шумский, лежат в сфере гражданского законодательства, один из принципов которого — невмешательство третьих лиц в эти отношения. Автоинспектор, требующий доверенность, а в его лице и государство — и есть третье лицо.</li>
 
 <li>Доверенность стала лишним документом и потому, что сведения о лицах, допущенных к управлению машиной, указаны в полисе ОСАГО, предъявлять же его автоинспектору все равно каждый обязан. Отсюда, дублирующий его документ не нужен.</li>
 
 <li>Наконец, по КоАПу при отсутствии у водителя доверенности автомобиль эвакуируют на спецстоянку. С нынешнего года за перемещение авто нужно платить (плюс деньги за хранение). Если принять во внимание, что в большинстве случаев водители не угонщики, а попросту забывают оформить или положить в карман доверенности, расплату за это следует считать несправедливой.</li>
 
 </ul>
 Сайт ZR.RU связался с Александром Шумским и адресовал свои сомнения. Их разделяют, судя по отзывам, некоторые участники форума на блоге самого Шумского. И небезосновательно.
 
 <h2>Бояться полезно</h2>
 Для владельцев автомобилей (которых явно больше, чем ездящих по доверенности) этот документ не просто рудимент бюрократической тягомотины.  Для них он — дополнительная страховка.  Из отклика одного из посетителей форума на блоге  Шумского: «Получается, мой брат или товарищ без спроса сможет взять мою машину, свидетельство о регистрации, ключи - и вперед, начнет кого-то там катать, а я об этом и не узнаю. Спрашивать же у меня больше не обязательно! А ведь выписать доверенность — дело пяти минут».
 Вдобавок к тезису «документ от кражи не спасает» Александр Шумский добавил:  «Надежнее установить противоугонные средства». И привел в пример себя: на его машине их три.
 Хоть шесть. Известно же, для криминальных угонщиков запоров не существует. Для них это вопрос разницы во времени: угонят за 30 секунд или за  минуту.
 Другое дело неотъявленные воры — сын-шалопай, подвыпивший гость, безбашенный любовник. Их остановит сама  угроза того, что несанкционированное катание им сильно подпортит какой-нибудь гаишник.
 Социальные психологи утверждают, что определенным заслоном для правонарушений служит не строгость наказания (хоть штраф, хоть расстрел), а сам факт существования наказания, угроза его применения. Очень многих она отрезвляет.
 Понимание очевидного, наверное, и сделало неубедительными слова председателя думского комитета Владимира Плигина (цитата по «Коммерсантъ-online»): «Эту идею можно поддержать. Та рукописная доверенность, которая есть сейчас, выполняет некоторые защитные функции, но не очень глубокие».
 Поднимите руку, кто понял смысл сказанного! То есть можно идею и не поддерживать? Защитные функции доверенность все-таки несет, но что такое «некоторые» и как понимать «не очень глубокие» — эти функции бесполезны или все-таки польза есть? Подозреваю, что польза  — депутату:  пропиарился на волне злободневной, как кажется поначалу, темы. На самом деле она несвежая, у нее довольно давняя история. Но сейчас разговор о другом.
 
 <h2>Граф хватит?</h2>
 «В полисе ОСАГО внесены данные о лицах, которые допущены к управлению машиной. В бланке можно предусмотреть место, в которое собственник вписывал бы всех допускаемых им лиц», — объясняет свою позицию  Александр Шумский.
 Предусмотреть можно. Однако при наших бюрократических традициях дополнительные графы в бланке в ближайшую пятилетку могут не появиться.
 Технический вопрос: сколько понадобится дополнительных строк для вписывания «допускаемых лиц» — три, пять? Внесете имена брата, жены, тестя, сына, ближайшего друга — и все, графы исчерпаны. Но вот добрый сосед попросит машину, чтобы доставить жену в роддом (ты сам подвезти не можешь — на именинах тещи)? Коллега, выручавший тебя сто раз,  — транспортировать матушку с дачи, где сломалось отопление… «Простая письменная форма» удобна как раз на «пожарные» случаи.
 
 <h2>Обзаводитесь сейфами</h2>
 От посетителя форума на блоге Шумского: «А если пришли штрафы с камер — как доказать, что не ты нарушил?!»
 — Тщательнее прячьте техпаспорт и ключи, — возражает Александр Шумский.
 Тщательнее в квартире — это в стопке белья в комоде, резиновом сапоге на антресоли, в сейфе, пристегнуть к запястью? Можно соорудить потайную ключницу!.. Если трезво, документы и ключи всегда останутся в кармане курточки на вешалке.
 
 <h2>С верой в нравственность угонщиков</h2>
 Александр Шумский ссылается на практику стран, отменивших доверенности, — хуже не стало ни в Грузии, ни в Украине, ни в прибалтийских государствах. Довод принимается, даже сами вдогонку вспомним, что Западная Европа преспокойно жила и живет без них. Все, видимо, зависит от зрелости общества, готовности страховщиков и дорожных полицейских решать вопросы по опыту других стран, наконец, политиков, готовых выступать по делу, а не так, как с техосмотром.
 Россия могла бы пойти еще дальше, как предлагает один из блогеров: «Я вообще отменил бы требование возить с собой ВСЕ документы (разве только ВУ оставить). Надо им — пусть по базе пробивают или со мной домой едут за документами». Крайность, конечно,  но разве не инициатива Шумского  ввергает в нее неустойчивое сознание?!
 
 <h2>Чтобы не решили за нас</h2>
 Может, вы считаете, что высказанные автором сомнения  —  опасения перестраховщика?  Или все-таки надуман вопрос о доверенности, ко времени ли он?  Проголосуйте, зайдя в раздел «Опросы» внизу страницы.

Рукописная доверенность: взять и отменить?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

Мэр Москвы сообщил, что в 2012 г. за нарушителями Правил дорожного движения на дорогах столицы будут присматривать <a href="/content/news/365187-c_oktabra_kamery_na_dorogah_zarabotajut_v_polnuju_silu/">600 комплексов видеофиксации</a>.
 
 <a href="/images/news/402400-sobanin_poobeshhal_ustanovit_jeshhe_450_kompleksov_videofiksacii/402413-moskva_vyletndya_magistral/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMuLR4dX5jEdqWslJfBzow=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/402400/201201251419_moskva_vyletndya_magistral.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213734" /></a>
 Выступая на коллегии столичного ГУ МВД, градоначальник заявил, что нынешний год «будет еще более сложным для полиции».  Особый акцент мэр сделал на начавшейся масштабной реконструкции улично-дорожной сети, которая включает мероприятия по созданию в городе парковочной системы, пешеходных переходов, транспортно-пересадочных узлов. Так как это приведет
 <a href="/content/news/400312-rekonstrukcija_vyletnyh_magistralej_zamedlit_dvizhenije_v_moskve_na_20_30/"> к временному снижению пропускной способности магистралей</a>, городским службам придется подумать над тем, как минимизировать неудобства для водителей и пешеходов.
 По словам столичного градоначальника, которые цитирует РБК, на развитие транспортной системы Москвы в ближайшие пять лет потратят 1,6 трлн руб. За последние пять лет число легковых автомобилей в столице выросло почти вдвое, при этом количество дорог, коммуникаций, общественного транспорта не удвоилось. «Это создает колоссальные проблемы, которые требуют своего решения, поэтому в Москве принято решение об увеличении в три раза расходов на развитие транспортной системы», – сказал Собянин.
 Ранее сообщалось, что уже в этом году в Москве будет введена в строй 
 <a href="/content/news/400539-za_probki_v_moskve_otvetit_iskusstvennyj_intellekt/">интеллектуальная транспортная система (ИТС)</a>, которая позволит разгрузить дороги, уменьшить число ДТП в городе и даже бороться с автоугонами.  Установка видеокамер является одной из мер по реализации этого проекта.
 Впрочем, с вердиктом видеокамеры 
 <a href="/content/news/395288-s_verdiktom_videokamery_mozhno_posporit/">можно и поспорить</a>.

Собянин пообещал установить еще 450 комплексов видеофиксации 

В ГИБДД надеются на помощь водителей большегрузов: дальнобойщики по радиосвязи будут сообщать о затруднениях на дорогах, а инспекторы - предупреждать автолюбителей на дороге. Однако эксперты сомневаются в жизнеспособности этой затеи.
 
 <a href="/content/news/402015-gibdd_podmoskova_prizyvajet_dalnobojshhikov_sovmestno_borotsa_s_probkami/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P5a_HZjsyPKARZH3tQRJtA" width="670" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/402015/201201241316_radiosviaz__no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213679" /></a>
 На каждом стационарном посту ГИБДД в Московской области есть рация, по которой сотрудники дорожной службы слушают канал радиосвязи дальнобойщиков. В случае чего  сотрудники незамедлительно принимают меры и предупреждают остальных водителей о возникшей ситуации. Так, помощь от дальнобойщиков видят в самой ГИБДД и надеются таким образом наладить отношения с водителями.
 Но если в Подмосковье хотя бы пытаются что-то делать, в столичной ГИБДД даже не планируют налаживать радиообщение с водителями. Впрочем, информация о пробках должна быть визуальной, считает активист-антипробочник Александр Шумский, уверенный, что любая информация появляется в Интернете гораздо оперативнее, чем объявления от ГИБДД.
 В профсоюзе водителей дальнобойщиков о радиоэфире ничего не слышали, а в Коллегии правовой защиты автовладельцев, как  сообщают «Известия», убеждены, что новая система радиовзаимодействия не сработает из-за того, что инспекторам просто не захочется выполнять лишнюю работу.

ГИБДД Подмосковья призывает дальнобойщиков совместно бороться с пробками

Транспортная ситуация в столице во время проведения работ по реконструкции основных вылетных магистралей, которая уже началась на Варшавке и Каширке, заметно ухудшится.
 
 <a href="/images/news/400312-rekonstrukcija_vyletnyh_magistralej_zamedlit_dvizhenije_v_moskve_na_20_30/400319-cars-are-stuck-in-a-traffic-jam-during-heavy-snowfall-in-central-moscow-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0aI_HiuSAfRSFVMPoiWvA" width="700" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/400312/201201181531_probka.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213174" /></a>
 Как мы 
 <a href="/content/news/398612-moskva_nachinajet_borbu_s_probkami_s_rekonstrukcii_vyletnyh_magistralej/">уже сообшали</a>, в ближайшее время встанут на реконструкцию Ярославское, Можайское шоссе, шоссе Энтузиастов, Ленинградский, Рязанский и Волгоградский проспекты. Строительные работы, предполагающие возведение новых развязок и эстакад, расширение дорожного полотна и организацию боковых съездов, будут длиться около двух лет.
 Во время реконструкции магистралей водителям предложат пользоваться путями объезда. Как правило, это прилегающие к трассам улицы, которые и без того изрядно перегружены. По расчетам Михаила Каштанова – ведущего специалиста отдела развития группы компаний «Эшелон Геолайф», которая занимается изучением дорожного движения в Москве, строительные работы замедлят движение на ремонтируемых участках на 20-30%. При этом на соседних улицах могут возникать протяженные заторы со средней скоростью потока десять километров в час, пишет «Коммерсантъ».
 
 <a href="/content/news/376770-moskvichi_smogut_obsuzhdat_v_internete_rekonstrukciju_vyletnyh_magistralej/">Свои замечания</a> по новым проектам реконструкции столичных вылетных магистралей  москвичи смогут высказать на специальном сайте, который поручено создать строительному комплексу города.

Реконструкция вылетных магистралей замедлит движение в Москве на 20–30%

Велосипед мог бы серьезно помочь в борьбе с пробками, но пересесть на двухколесные средства передвижения готова лишь четвертая часть автомобилистов. К таким выводам пришли аналитики исследовательской компании OMI, которая опросила 390 респондентов из российских городов-миллионников.
 
 <a href="/images/news/400002-jesli_chinovniki_peresadut_na_velosiped_voditeli_posledujut_ih_primeru/400004-tandem_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VwwZeyqhtgvlLPq0WMNppQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/400002/201201171925_tandiem_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213101" /></a>
 Как показали результаты опроса, 63% респондентов согласны с утверждением, что  велосипед может стать достойной альтернативой автомобилю и мотоциклу в борьбе с городскими пробками однако, отказаться от собственного автомобиля в пользу двухколесного транспорта готовы только 26% интернет-аудитории, принявшей участие в опросе.
 Большинство автомобилистов серьезнее бы задумались о смене транспорта на двухколесный при наличии велодорожек. Еще часть с удовольствием покрутит педали, если появятся места для парковки велосипеда. Более  половины опрошенных готовы пересесть на велосипед, если это будет законодательно-обязательным актом. А вот вслед за чиновниками пересесть на велосипед готов каждый второй опрошенный автомобилист. По словам генерального директора компании OMI  Александра Шашкина, условия, при которых велосипед может  стать альтернативой автомобилю, в Москве вполне выполнимы.

Если чиновники пересядут на велосипед, водители последуют их примеру

Все потуги властей по улучшению транспортной ситуации в Москве пока ни к чему хорошему не привели. Людям, чтобы не стоять в пробках, приходится переносить дела на поздний вечер или ночь.
 
 <a href="/images/news/397735-telematika_podtverdila_chto_probok_v_moskve_stalo_bolshe/397741-avtobus-na-trasse_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WLL1KrfEedMopZZTgKQ0-g" width="575" height="313" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/397735/201201101352_avtobus_na_trassie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212502" /></a>
 В декабре 2011 года группа компаний «Эшелон Геолайф» провела исследование, как изменялась средняя скорость движения автомобильного транспорта в Москве по сравнению с предыдущим, 2010 годом. Сравнивали, основываясь на данных о передвижениях автомобилей, оборудованных 
 <a href="/content/articles/310709-strahovshhikam_predlozhili_vnedrat_telematiku/">телематическими системами мониторинга</a>.
 Результаты оказались неоднозначными. Скажем, несмотря на дожди и снег в начале декабря, средняя скорость по Москве в утренние часы пик оказалась на целых 13% выше, чем в прошлом году. Эксперты считают, что такой прирост можно объяснить только уменьшением (по различным причинам) общего количества автомобилей в городе.
 Однако, если утром автомобили стали ехать немного быстрее, то вечером город превращался в одну большую пробку, которая не рассасывалась до ночи. Основной причиной непрерывного падения скорости движения в течение дня является исчерпание пропускной способности городской дорожной сети, которая не успевает эффективно распределять и отводить поступающие потоки транспорта, говорится в результатах исследования.
 Не спасают ни перехватывающие парковки, ни выделенные полосы - последние,  по мнению экспертов,  только затруднили движение. В целом основными причинами пробок в Москве являются «бутылочные горлышки» , некоторые неудачные светофоры и большое количество автомобилей, с которым уже давно не справляется дорожная сеть города.
 В Москве есть несколько пробок, которые не рассасываются целый день:
 
 <ul>
 
 <li>Волгоградский проспект в сторону области от Третьего Транспортного кольца (ТТК) до Люблинской улицы</li>
 
 <li>ТТК по внешней стороне от проспекта Мира до Новой Башиловки</li>
 
 <li>ТТК по внутренней стороне от Ленинградского проспекта до окончания Савеловской эстакады</li>
 
 <li>на Ленинградском проспекте в центр от улицы Космонавта Волкова до Ленинградского туннеля</li>
 
 <li>на шоссе Энтузиастов в область от улицы Буракова до улицы Плеханова</li>
 
 <li>на шоссе Энтузиастов в центр от Владимирских улиц до улицы Буракова</li>
 
 <li>на проспекте Мира в область от улицы Кибальчича до Северянинской эстакады.</li>
 
 </ul>

Телематика подтвердила, что пробок в Москве стало больше

Общая длина заторов на московских дорогах, зафиксированная сервисом Яндекс.Пробки утром 22 декабря, составляет 3400 км.
 
 
 <a href="/images/news/393592-stolichnyje_probki_rastanulis_na_3400_km/393612-kollaps/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/29cezYqE-Mv6oLNUZHVlVQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/393592/201112220739_kollaps.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211418" /></a>
  
 Снегопад спровоцировал многокилометровую пробку на внешней стороне МКАД от Д
 митровского до Рублево-Успенского шоссе, а также на внутренней стороне кольцевой дороги от Люблинской  до улицы Паустовского, сообщает РБК. Средняя скорость движения на МКАД – 30-40 км/ч.
 Кроме того, сильно затруднено движение на подъездах к Москве и на основных магистралях города. Так, утром в сторону центра встали Каширка (от Борисовского проезда до Варшавского шоссе), Варшавка (от МКАД до улицы Подольских Курсантов и от Каширки до Нагорного проезда), шоссе Энтузиастов (от Новогиреевской улицы и почти до Третьего транспортного кольца), проспект Мира (от МКАД до улицы Докукина), Дмитровское шоссе (от Верхнелихоборской до Бутырской улицы), Ленинградский проспект (от Беговой улицы до Садового кольца), Кутузовский проспект (от набережной Тараса Шевченко до Нового Арбата, полностью вставшего в пробке).
 Серьезный затор наблюдался на Профсоюзной улице и на Севастопольском проспекте. Стоит в пробке внутренняя сторона Третьего кольца – от шоссе Энтузиастов до Новоданиловской набережной, а также внутренняя и внешняя стороны ТТК от улицы 1905 года до проспекта Мира.
 Сильно затруднено движение на внутренней стороне Садового – от Николоямской улицы до Большой Якиманки, а также от Большой Никитской до Малой Бронной.
 Синоптики предсказывают, что 
 <a href="/content/news/393487-transportnyj_kollaps_zhdet_stolicu_uzhe_segodna/">снегопад</a> продлится до конца недели.

Столичные пробки растянулись на 3400 км

По прогнозам экспертов, 
 вечером 21 декабря  
 Москву настигнет транспортный коллапс. Аналитики сервиса «Яндекс.Пробки» предупреждают: если снегопад к вечернему часу пик не прекратится, столица может встать в 10-балльных пробках.
 
 <a href="/images/news/393487-transportnyj_kollaps_zhdet_stolicu_uzhe_segodna/393496-probki_no_copyright-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pr7kFKsQFnpc3J3d7gIGpg=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/393487/201112211522_probki_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211368" /></a>
 При этом власти мегаполиса уверены, что пробки вызваны не только погодой, но и традиционным увеличением предновогоднего трафика, пишет РБК.
 Как сообщил зам. мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков, в предновогодние дни зафиксировано увеличение трафика на 17%, что не мешает коммунальным службам города успешно справляться с уборкой улиц, а движение на дорогах идет в штатном режиме. В уборке задействовано около 12 тыс. единиц техники, 3 тыс. самосвалов.
 По словам Петра Бирюкова, с начала текущих суток - с 00:00 мск 21 декабря 2011 г. - выпало около 12 см снега, а в некоторых районах и  до 15 см. В течение ближайших суток ожидается еще до 20 см снега, таким образом, за два дня может выпасть месячная норма осадков.

Транспортный коллапс ждет столицу уже сегодня

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Определилась первая десятка тест-пилотов, претендующих на главный приз – автомобиль OMODA S5. Согласно правилам, опубликованным на <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf">сайте акции</a>, все совершеннолетние россияне могли пройти тест-драйв седана OMODA S5, а затем опубликовать свой отчет в личном аккаунте VK с хештегом <a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search">#ЗаРулемOMODAS5</a> и собирать лайки под постами.Напомним, обладателем автомобиля станет только один счастливчик, двое других призеров получат электрические лонгборды OMODA и подписку на журнал «За рулем».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nY-6dg4FD79oiBiBLdy0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Мы уже выбираем победителя: к интенсивной работе приступило жюри «За рулем», которое определит качество и полноту обзоров. А пока публикуем ТОП-10 претендентов (по количеству лайков): <ul><li>Михаил Семиглазов (Тольятти) 3483 лайков</li><li>Александр Садченко (Новошахтинск) 4195лайков</li><li>Дмитрий Кудимов (Красноярск) 4342 лайков</li><li>Александр Фирсов (Казань) 4356 лайков</li><li>Николай Кобельков (Каменка) 4467 лайков</li><li>Даниил Мелешкин (Смоленск) 4745 лайков</li><li>Елена Дурнева (Москва) 4795 лайков</li><li>Денис Желудов (Санкт-Петербург) 4885 лайков</li><li>Руслан Марков (Звенигово) 5039 лайков</li><li>Иван Фоменко (нет данных) 5370 лайков.</li></ul>Имена счастливчиков узнаем через несколько дней.Реклама/АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549/erid F7NfYUJCUneLr2pKWyRa

Розыгрыш седана OMODA S5: жюри уже выбирает победителя

Виноградов Александр

С уходом корейских производителей из России к нам стали везти те модели, что никогда официально не поставлялись. И они вовсе не дороже своих одноклассников из Китая.К примеру, компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/927758-krossover-hyundai-bayon-ne-so/">Hyundai Bayon</a> можно купить за 2,2 млн рублей. А вот такой хорошо оснащенный автомобиль с автоматом и двигателем 1.4 (100 л. с.) стоит чуть больше двух с половиной миллионов. Дособранные в Казахстане Байоны (почти готовые автомобили везут туда из Турции) поставляются к нам новыми.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-pa2d9rRmHgxF3s4UFNbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Bayon. Цена в России от 2 250 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Известный незнакомец</h2>Платформа К2, на которой сконструирован Bayon, нам знакома по Селтосу, нынешней Крете и не только. Но, в отличие от последней, Bayon вышел симпатичным. И маленьким он не выглядит, хотя в габаритах уступает даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">кросс-хэтчу Kia Rio X</a>.Это сказалось на вместимости второго ряда и багажника, который едва потянет на 300 литров. Радуют двойное дно и фиксатор на спинках для полки, но если планируете возить не только себя, дело может закончиться покупкой бокса на крышу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FflskGuSXmaoM2N6ZRWo2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель скомпонована традиционно, и это отличная новость. Информация воспринимается легко.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S-R1lGP_DAC5cn5X_r-a9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль дополнен всем спектром ассистентов движения, в том числе и удержанием в полосе.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jW2jAKe5hNytYoUobIKKhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – в основном из жесткого пластика. Но он продуман и не лишен изюминки в дизайне. Каждому, кто знаком с моделями Hyundai последних лет, совладать с медиасистемой будет легко. Функциональность довольно богатая, а управление интуитивно понятно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpfA31vze7CeG3ozb12HuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонный климат-контроль имеет аналоговое управление – ура, никаких сенсорных панелей</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ON0bjyJ29jR3AN_t5JPssQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть обогрев передних сидений и руля.</figcaption></figure>Кроссовер это или хэтчбек, можно обсуждать – но дорожный просвет для небольшой машины неплох: под металлической защитой я намерил 18 см. У большинства «китайцев» меньше.И за рулем в китайских машинах не так удобно – а Bayon отличается большими диапазонами регулировки сиденья и руля.Материалы простенькие, но интерьер аккуратен. Медиасистема вызывает приятную ностальгию. И не столько из-за хорошо знакомого интерфейса Hyundai, сколько из-за логичности построения меню, грамматически правильной русификации и наличия RDS в радио. Большинству китайских моделей всего этого пока не хватает, хотя критикуем далеко не первый год.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N7S7YXls9hxEttCuvBA9hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья довольно удобные, с развитой боковой поддержкой. Чехлы - нештатные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L8X7YjFaOBJbaSwXKWfx6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд не поражает запасом пространства и удобством посадки.</figcaption></figure><h2>Родное сердце</h2>Двигатель Kappa объемом 1.4 литра знаком нам по последним поколениям <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Соляриса</a> и Kia Rio. Опыт показал, что глобальных проблем с надежностью у него нет. Купить расходники несложно – в наличии есть большой выбор, а цены адекватные.Оригинальный масляный фильтр стоит 500 рублей. Есть и много заменителей за схожие деньги. Родной воздушный фильтр стоит около 1000 рублей. Цены на аналоги лежат в пределах 350–1800 рублей. Свечи зажигания такие же, как у двигателя 1.6, и стоят по 900 рублей за штуку. Аналогов много: самые дешевые из них втрое дешевле.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEjL_Z0iRDE5TkxxN81n2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Жесткий характер</h2>Начальные моторы в гамме Байона – это просто литр или 1,2 литра. К нам везут самые мощные версии со 100‑сильным двигателем 1.4. Это сердечко, конечно, тоже слабовато.Масса машинки лишь чуть больше тонны, потому Bayon ускоряется весьма сносно. Но без огонька. Отчасти потому, что хорошо знакомый нам по Солярисам и Rio шестиступенчатый автомат – не образчик скорострельности. Зато с надежностью, если уж вспоминать Solaris и Rio, всё неплохо. Как и с расходом топлива – Bayon укладывается в средние 8 литров на сотню.На асфальте Hyundai чувствует себя прекрасно, даря адекватную обратную связь и филигранно следуя за рулем. Только страшновато за здоровье шасси, ведь адаптации к российским дорогам не было, и подвеска откровенно жесткая. Особенно неприятно она срабатывает на ходе отбоя. Так что в регионах с преобладанием «направлений» ходовой части Байона будет непросто.Но есть и хорошие новости – если что-то в ходовой придется менять, то найти запчасти не будет проблемой. Всё подходит от второй Креты и Селтоса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iOJNCKsDEKEZHvBkO0ikXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Организация пространства помогает компенсировать небольшой объем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HIhIONH5vWhDnhw7cnhDnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – с двойным полом.</figcaption></figure><h2>Любопытная альтернатива</h2>Hyundai Bayon – весьма любопытная альтернатива китайским кроссоверам. Деньги – те же. Правда, Bayon чуть меньше и слабее Джолиона и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвича 3</a>. И заводской гарантии у него нет.Но проверенные агрегаты и платформа дают надежду, что гарантийный ремонт не потребуется. С покупкой запасных частей сложностей не ожидается – хотя кузовных деталей это не касается. А еще у Hyundai есть супероружие под названием ликвидность: что-то мне подсказывает, что перепродажную стоимость Bayon будет сохранять весьма долго. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rRJKlQCOSmBIscKhWPLWaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поведением на дороге Hyundai Bayon напоминает наш Rio X, если представить, что его не адаптировали к России. Подвеска жестковата.</figcaption></figure> <h4>Hyundai Bayon</h4><div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4180 / 1775 / 1500 / 2580 мм</li><li>Снаряженная масса 1132 кг </li><li>Объем багажника 334 / 1205 л</li><li>Максимальная скорость 176 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 13,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1368 см³; 74 кВт / 100 л.с. при 6000 об/мин; 134 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 40 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul></div> Благодарим Евгения Иванова за предоставленный для теста автомобиль.

Паркетник из Турции от 2,25 млн рублей: стоит брать?

Поведением на дороге Hyundai Bayon напоминает наш Rio X, если представить, что его не адаптировали к России. Подвеска жестковата.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый
седан <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/">DongFeng</a> Shine Max
– игрок бизнес-класса, предлагающийся по цене машин более низкого сегмента. Есть
ли тут подвох?

Седаны
бизнес-класса давно стали любимцами таксопарков и корпоративных клиентов.
Выглядят солидно, а стоят на уровне более компактных кроссоверов. DongFeng Shine Max пошел
еще дальше: машину длиной 4,8 метра продают по цене автомобилей С-класса (гольф-класса) или новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/">Лады Весты</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XYhixleyXgg?si=koFGLHtkBXD4jeUJ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Адекватно по цене</h2>

В
пределах 2,5 млн рублей на нашем рынке сейчас предлагается немало китайских
седанов длиной до 4,6-4,7 метра. Они достаточно просторны для пассажиров, но все
же солидными с виду их не назвать. Shine Max стоит классом выше, а его
комплектации Comfort и Premium оцениваются в скромные для машины таких размеров 2,2 млн и 2,4
млн рублей соответственно. Топовый уровень оснащения Luxury заметно
дороже – почти 3 млн рублей, но с учетом актуальных программ на него можно
получить выгоду до 491 тысячи рублей и снизить стоимость до 2,5 млн.

<h2>Мощно</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_dzCL-yJZMTf45znRhHTiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Shine Max неплохо светит ближним и дальним. Красные вставки на решетке радиатора добавляют облику оригинальности.</figcaption></figure> Единственный
доступный двигатель для Shine Max
– «турбочетверка» 1.5. На первый взгляд, несолидно для машины такого класса.
Однако форсирован мотор серьезно – до 190 сил и 320 Нм. Разумеется, никакой
механики: только преселективный робот Getrag с парой «мокрых» сцеплений. Тандем
получился динамичным: седан уверенно чувствует себя и в городе, и на трассе.
Заявленный разгон до 100 км/ч – за 8,7 секунды, а расход топлива в смешанном режиме
– 6,2 литра.

<h2>Со своими фишками</h2>

Создатели
Shine Max наделили
машину некоторыми оригинальными решениями. Например, дефлекторы на передней
панели нельзя отрегулировать вручную. Их заслонки автоматически меняют
положение в соответствии с выставленными настройками микроклимата.

Климат-контроль
убавляет обороты вентилятора, если вы звоните по телефону. Это сделано для
того, чтобы было меньше шумов при разговоре. Размеры двойного центрального
подстаканника регулируются перегородками. На передней панели – стильная и
дорого выглядящая вставка из замши.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wcrX7xcr9kBTd24ttUA7eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дефлекторы передней панели регулируются электронно, через меню микроклимата в медиасистеме. Автоматика климат-контроля снижает скорость вентилятора на время разговора по телефону, если он подключен по Bluetooth – чтобы не мешал лишний шум.</figcaption></figure> 

<h2>Традиционно</h2>

Китайцы
любят выделять свои машины разными модными дизайнерскими решениями. В этом
смысле DongFeng традиционалист, чем и привлечет покупателей с
соответствующими вкусами. У него нет двухэтажных фар и выдвижных дверных ручек.
Он обут в сравнительно недорогие и практичные для наших условий шины 215/50 R17. Хром на кузове
присутствует в умеренном количестве. И только в профиль видно, что Shine Max позволил
себе уйти от классических канонов. Он больше похож на лифтбек, нежели на
типичный трехобъемный седан.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I-PugF8lKuc6fkeRFy3v0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен и предоставляет весь набор удобств. Не хватает только обогрева, но это, полагаю, скоро исправят.</figcaption></figure> 

<h2>Упаковано</h2>

Уже в
начальной комплектации Shine Max неплохо оснащен. У него есть панорамная крыша с функцией
автоматического закрывания при срабатывании датчика дождя, обогрев передних
сидений, климат- и круиз-контроль, беспроводная зарядка смартфона, LED-оптика. Салон
комбинированный, из ткани и экокожи, и это даже импонирует в век всеобщего
увлечения полностью «кожаной» отделкой. Второй уровень оснащения стоит выбрать
как минимум за то, что в нем появляются шторки безопасности и система
автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов. Топ-версия
из значимых опций получает полный набор систем активной безопасности, включая
адаптивный круиз-контроль, вентиляцию и массажер в кресле водителя.

<h2>Вывод</h2>

DongFeng Shine Max – большой седан по
привлекательной на фоне конкурентов цене. Частные покупатели этим сегментом не
слишком интересуются, а вот корпоративные парки эту модель могут полюбить.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/951807-start-prodazh-krossovera-dizaj/">интересный кроссовер</a>: дизайнер – бельгиец, выпускают в РФ, цены – меньше 3 млн.</li></ul>

Бизнес-класс по цене Весты – новый «китаец» на замену Camry

«За рулем»

Седан Dongfeng Shine Max

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion – <a href="https://www.zr.ru/content/news/953925-ehta-otechestvennaya-model-voshla/">самый популярный кроссовер в России</a>: в 2023 году продано 55 тысяч машин. Быть может, поэтому обновление провели по фольксвагеновскому принципу: «не навреди успешной модели».<h2>Снаружи и внутри</h2>Самое заметное – накладки из некрашеного пластика по нижнему периметру. Вот теперь это точно кроссовер, с защитой колесных арок, бамперов, порогов и дверей. При невеликом клиренсе (всего 165 мм по нашим замерам) и высоте отечественных бордюров приобретение полезное. Полагаю, особенно его оценят таксисты, которые активно пересаживаются на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954058-haval-jolion-2024-video-novoe/">Jolion</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ep3-NRkpjnHN7f6ZSWo2cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion AWD. Цена в России от 1 999 000 ₽. Накладки увеличили ширину кузова на 33 мм, но главное – что защищают краску.</figcaption></figure> Хром оставили только на окантовке боковых стекол. Всё остальное стало черным. Так, конечно, моднее – но и определенно дешевле в производстве.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fsCIw1y5quU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Водительское сиденье дорабатывать не стали. Ему бы не помешала регулировка поясничного упора и чуть более жесткая подушка. Зато появилась регулировка руля по вылету – с ней удобная посадка ищется проще. Жаль, что заодно не внедрили раздельное включение потолочных плафонов.<h2>Исправили манеры</h2>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933623-zimy-ne-videl/">Джолионе из первых выпусков</a> я отъездил полгода. Поэтому сразу отметил две вещи, поправленные с учетом наших замечаний.Раньше муфта подключала задние колеса после ощутимого проскальзывания передних. И в поворотах это происходило слишком рьяно: Jolion вел себя словно заднеприводный. Теперь полный привод работает корректнее.Адаптивный «круиз» прежде слишком боялся поворотов. В безобидных виражах на шоссе электроника нередко сбрасывала 10–20 км/ч. Это было неожиданно для попутных машин, а потому опасно. Алгоритм поправили, а функция притормаживания в поворотах вовсе сделана отключаемой – как с самого начала мы и просили.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9S_1TpuQSPq2Mn5LElHdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jolion меняется не только внешне: есть прогресс по части электроники.</figcaption></figure> Основное «железо» не менялось. На переднеприводную версию ставят турбодвигатель 1.5 (143 л. с.) в сочетании с механикой или роботом. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931849-hyundai-creta-chevrolet-trailblazer-haval-jolion-test/">Полноприводные кроссоверы</a> – 150‑сильные и только с преселективным роботом.Как и прежде, отличие здесь не в прошивке. Это разные моторы: в более мощном – на два «кубика» больше. Возможно, после запуска локального моторного производства Jolion перейдет на один двигатель (так было бы логично для унификации и снижения себестоимости), но пока это лишь мое предположение.Динамики хватает впритык, робот работой не раздражает, шумоизоляция для китайского кроссовера В‑класса неплохая. Короткоходная подвеска обеспечивает приемлемый комфорт, пока не попадаются сильные дефекты полотна.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s4PF_YT_6gv3IYi06dNkog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клавиши под дисплеем сменили с сенсорных на обычные еще в 2022 году. Так гораздо удобнее. На панели и дверях в темноте сложным узором загорается фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков.</figcaption></figure> В сложных условиях приходят на помощь ездовой режим «Снег» и система поддержания скорости на спуске. Принудительной блокировки муфты не предусмотрено.Формально комплектации Comfort, Elite и Premium прибавили в цене всего 30–50 тысяч рублей. В первую при этом добавили задний парктроник и систему контроля давления в шинах. Из второй убрали автозатемняющееся зеркало, два динамика и обогрев задних сидений. Третья лишилась всех систем активной безопасности и переднего парктроника, получив взамен 64‑цветную подсветку салона, вентиляцию водительского и электропривод пассажирского кресла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AreO5W3RU2TY0Ulb3qHllg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются.</figcaption></figure> Ассистенты водителя вынесены в новую топовую версию Tech+ вместе с обретенной панорамной крышей. Если прежде самый дорогой Jolion стоил 2,6 млн рублей, то теперь – на 200 тысяч дороже.И еще. Дорестайлинговый Jolion можно было купить с механической коробкой в комплектациях Comfort и Elite. Сейчас «ручку» оставили только для первой. Одновременно убрали сочетание уровня оснащения Comfort и робота. Поэтому самый доступный двухпедальный Jolion подрос в цене с 2,07 до 2,3 млн. <h2>Об эксплуатации</h2>Первое ТО Jolion проходит на 10 тысячах км. Затем – каждые 15 тысяч. Это необычно: для «китайцев» типичен интервал 10 тысяч км.Самые большие траты владельцу предстоят на 70 тысячах км. В программу этого ТО входят, среди прочего, замена масла в коробке и муфте, замена антифриза и чистка интеркулера. Такое обслуживание обойдется примерно в 50 тысяч рублей.Оба мотора – с алюминиевыми блоками. Младший – с распределенным впрыском и степенью сжатия 9,3, более мощный – ­ с непосредственным впрыском и степенью сжатия 11,8. Для обоих допустим бензин АИ‑92.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z3PU65Xz5lt5iutwKp7BbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спойлер пятой двери стал выше и обрел пару прорезей. Возможно, теперь будет меньше загрязняться заднее стекло.</figcaption></figure> <h2>О заводе</h2>Когда пять лет назад Haval запускал собственный завод под Тулой, многие были настроены скептически: кому нужны 80 тысяч китайских кроссоверов в год? Но мир изменился, и за прошлый год из ворот вышли без малого 100 тысяч машин. А Jolion с результатом 55,6 тысячи штук стал иномаркой номер один, в общей статистике уступив лишь вазовской Гранте.Завод постепенно вводит новые площади и оборудование: изначально была заложена мощность до 150 тысяч автомобилей ежегодно. Уже заработало <a href="https://www.zr.ru/content/news/953763-kompaniya-haval-raskryla-podrob/">моторное производство</a>. На сборочном конвейере двигатели 1.5 и 2.0, которые практически полностью закроют потребность локального производства автомобилей Haval. Увеличивается и степень локализации. Кузовные детали штампуют из отечественной стали, они оцинкованы и окрашены российскими материалами. На Jolion устанавливают лобовые стекла с обогревом, сиденья, каталитические нейтрализаторы, аккумуляторы, бензобаки, диски и шины российского производства.<h4>Haval Jolion AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4772 / 1874 / 1581 / 2700 мм</li><li>Объем багажника при сложенных сиденьях 1133 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1625 / 1965 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин; 230 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 10,4 / 6,9 / 8,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Самый популярный кроссовер в России обновился: смотрим, что изменилось

Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются.

Никита Гудков

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/">Wey</a> принадлежит концерну <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/">Great Wall</a>, причем Wey – это, ни много ни
мало, фамилия основателя и президента концерна Джека Вея. Наверное, «имени
себя» такой человек может выпускать только исключительные машины. Давайте
разберемся.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I?si=gfp2jbbpY5dKAF9O" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Большой и модный Wey 05</h2>

Крупный Wey 05
имеет в длину 4,87 метра (как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/">Lexus RX</a>). Мест только пять, и на втором ряду
ожидаемо просторно. Диванчик бесхитростный, зато с полным подогревом. Все
сиденья обшиты приятной алькантарой, да и удобны не по-китайски. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p5Ys3dVfgcQSX1QJencfjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.</figcaption></figure> 

Водителя радует и нормальная эргономика – если не считать
переизбытка дисплеев, коих здесь, можно сказать, четыре. Три обычных – на
передней панели, включая «слепой» экранчик управления двухзонным
климат-контролем. А четвертый – это проектор на лобовое стекло с дополненной
реальностью. 

Запасное колесо не предусмотрено, да и багажник невелик, поскольку
под его полом… электромотор и составляющие высоковольтной энергосистемы. Да, Wey 05 – гибрид!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nfprcdkPtcCQ15YjX7kEcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля.</figcaption></figure> 

<h2>Электробензиновый Wey 05</h2>

Под капотом – двухлитровый турбомотор на 150 сил и 9-ступенчатый
робот, к которому присоединен один из электромоторов. Второй, основной, – как
раз сзади, в блоке с двухступенчатым редуктором. 

В сумме три двигателя в пике дают 421 л.с., причем в документах указаны
295 сил. Тяговая батарея почти на 40 кВт·ч стоит под полом, и ее можно заряжать
от сети – в том числе быстрой зарядкой. На полной батарее получается проехать около 150 км в режиме
электротяги. И весьма быстро – 100 км/ч Wey набирает за 6-6,5 секунды, вне зависимости от количества заряда в батарее.

<h2>Универсальный Wey 05</h2>

Передняя и задняя ось приводятся в движение самостоятельно,
поэтому на скользком покрытии и бездорожье – своя специфика. Трогается с места
«пятерка» по умолчанию на заднем электромоторе, и если начнет буксовать, то
понимание того, что надо подключать передок, придет к ней только через пару
секунд. Можно зарыться! Поэтому лучше заранее включить один из четырех
внедорожных режимов: здесь Wey 05 будет трогаться всеми четырьмя колесами. Но на многое
рассчитывать не надо – клиренс всего 17 см, а по центру колесной базы висит
батарея.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bSLsuTc1Gd3x-64hQ8eLww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут.</figcaption></figure> 

<h2>Wey 05 на асфальте</h2>

По-настоящему Wey 05 раскрывается на извилистых асфальтовых дорожках. Руль делает
меньше 2,5 оборотов от упора до упора, при этом его острота – «в масть»:
реакции точные, понятные и приятные. Обратная связь – по-европейски
однозначная, крены невелики. Кайф! И плавность хода весьма благородная,
сочетающая понятную упругость с «премиальным» покачиванием на длинной волне на
высокой скорости.

<h2>Заметности бы!</h2>

С акустическим комфортом тоже всё хорошо. Слышно только, как
катятся задние колеса – а мотор заглушен отлично, да и передние шумоизолирующие
стекла эффективны. Даже странно, что у такой весьма совершенной по большинству
параметров машины… такой простой дизайн. Просто автомобиль. Просто кроссовер.
Да, ладный. Но почти не запоминающийся.

<h2>Вывод</h2>

«Китаец», который в кои-то веки удивляет, прежде всего, ездовыми
настройками! Очень похоже, что целевой аудиторией для настроек действительно
брали Европу.

Ему бы еще цену пониже тех «премиальных» 6,5 млн рублей, которые
сейчас в прайс-листах. Понятно, что во многом это плата за технологическую
навороченность, но всё же…<ul><li>Недавно «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953524-changan-hunter-plus-2024-test-i-video/">испытал</a> пикап Changan Hunter Plus с мощным бензиновым турбомотором.</li></ul>

Эталонная управляемость и навороты – «китаец» на замену Lexus RX

Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: