Свежее

Лучшее

Лежнин Роман

14 декабря на площадке Петербургского международного
туристского форума Travel Hub.Путешествуй! прошла дискуссионная сессия
«Автотуризм на старте, проверяем плавность хода», организованная при поддержке
Фонда Росконгресс и Российского туристического форума «Путешествуй!»<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hcSeYoV-XHL-sZmxvz4PSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Организаторы форума отмечают, что развитие автотуризма в
России играет важную роль, ведь помимо ощутимого вклада в экономику страны, это
еще и вклад в повышение качества жизни населения и отличная возможность повысить
общую туристическую и инвестиционную привлекательность регионов России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHj884Z6qf7qCpyoyaDZaw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>Степан Кузьменко, заместитель генерального директора издательства «За рулем»:

— Тема развития автопутешествий в России стала ключевой сразу
для нескольких мероприятий Фонда Росконгресс в этом году. Стратегию развития
автопутешествий в фокусе всей страны обсуждали летом на Российском
туристическом форуме «Путешествуй!» в Москве. Далее прошла стратегическая
сессия при участии Чернышенко Дмитрия Николаевича на ПМЭФ-2023.

Отдельно было отмечено влияние многофункциональных зон (МФЗ)
на развитие автомобильного туризма. Помимо удобства для путешественников и
вклада в инфраструктуру, это еще и замечательная способность для развития
регионального местного бизнеса и торговли.

Евгений Чайковский, Председатель Комитета по культуре и
туризму Ленинградской области прокомментировал положение дел в автотуризме в
Ленинградской области.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3XOHYDtibR19wt7W1ROGLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Председатель Комитета по культуре и туризму Ленинградской области Евгений Чайковский</figcaption></figure> 

В частности, Евгений Чайковский сказал, что в 2023 году
Санкт Петербург посетили порядка 9 млн туристов, а Ленинградскую область
порядка 6 млн туристов, так как они (туристы) останавливаются в области до или
после посещения Санкт Петербурга

Еще одним инструментом развития автотуризма в России
является каршеринг. 

«В последний год в каршеринге мы видим тренд на
автопутешествия. У нас в летний сезон спрос на пакетные тарифы, когда машину
можно взять на период от 2 часов до 7 дней, увеличивается на 40%. Мы видим, что
поездки за пределы города на дальние расстояния, в том числе и в путешествия,
становится все больше. Мы со своей стороны, видя этот тренд, начинаем его
поддерживать, делать различные предложения нашим клиентам, чтобы было выгодно и
удобно», - рассказала Директор
по маркетинговым коммуникациям компании «Сити драйв» Ирина Трофименко.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bUvG6-9b-VCKSzzWxtgM1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Директор по маркетинговым коммуникациям компании «Сити драйв» Ирина Трофименко</figcaption></figure> 

В дополнение был
отмечен рост количества автопутешествий на электромобилях, а также важность
демонстрации возможности путешествовать на электрокарах на дальние расстояния.

Важным аспектом любого путешествия является питание. По
словам автора проекта «География на вкус», гастрономического журналиста Ники Ганич, люди, которые отправляются
в автомобильные путешествия, прежде всего смотрят, что и где поесть. Поэтому
одним из важнейших направлений развития в автомобильном туризме является гастрономический
туризм.Источник: форум Travel Hub.Путешествуй!

Автомобильный туризм в России решено активно развивать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

История страны через историю туризма: вышел новый трейлер «Туризм. Путешествие длиной в 300 лет», а сам фильм покажут уже 16 декабря в кинотеатре «Октябрь». В праздничный вечер Российский союз туриндустрии, который в этом году отмечает 30-летие, представит гостям два больших проекта: награждение отраслевой премией «Туризм. Дело жизни» и премьеру двухсерийного фильма-исследования «Туризм. Путешествие длиной в 300 лет».О прошлом, настоящем и будущем туризма в двухсерийном фильме расскажут люди-легенды, стоявшие у истоков формирования туристической отрасли в России. Туристическая история страны показана через их личные воспоминания, и это придает документальному фильму необыкновенно эмоциональную атмосферу.Картина создана совместно РСТ, туристическим информационным агентством RTN – RATA-news и командой профессионалов киноиндустрии при поддержке Министерства экономического развития РФ, комитета по туризму города 
Москвы, сервиса для планирования путешествий Russpass. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MSbrK100aVA?si=r5lKS1P4aVXoczEa" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Генеральным 
информационным партнером фильма выступает ТАСС.Генеральными партнерами фильма стали туроператоры «АЛЕАН» и «BSI Group». Фильм также поддержали «ЦСТЭ» (холдинг), «Слетать.ру», «Академсервис», Azimut Hotels Company, Anex, Fun&Sun, «Арт-тур».Источник: РСТ

Вышел новый трейлер фильма про российский туризм

«За рулем»

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Мы посетили Дагестан в рамках большого пробега «Страна за рулем», и для поездки в этом направлении был выбран очень подходящий для горных дорог автомобиль – кроссовер Livan X6PRO.В Дагестан мы рекомендуем ехать осенью, когда в республике особенно красиво и нет такого количества туристов, как летом. На поездку лучше закладывать две недели. Тогда вы сможете побывать в трех основных туристических точках Дагестана – Махачкале, Гунибе и Дербенте. Это, своего рода, базы, поселившись в которых, можно доехать до всех достопримечательностей в округе за 1-4 часа.И вот, что будет полезно знать автопутешественникам, помимо самих маршрутов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S48yvwYSUasY8vgYWvGAQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>МОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ В ДАГЕСТАНЕ</h2>Она есть практически везде. Вы сможете звонить и проводить прямые эфиры, загружать фото и видео в соцсети. Но местами сигнал настолько слаб, что его будет недостаточно даже для построения маршрута в навигаторе. Поэтому лучше иметь не одну, а две симки разных сотовых операторов – одна из них точно будет ловить сигнал лучше, чем другие. Также рекомендуем заранее скачать карты республики, чтобы даже при плохой связи можно было построить маршрут.<h2>ЗАПРАВКИ И СЕРВИСЫ</h2>Заправок в республике много, а цены на них сравнимы с московскими. Вы легко найдете любой бензин, даже Аи-98 или Аи-100. Есть сетевые АЗС и частные, среди которых, надо сказать, попадаются весьма сомнительные. Также при заправках есть кафе, туалеты, магазинчики и посты подкачки шин. То есть, брать с собой про запас канистру с бензином не надо, не те времена.Автосервисов в Дагестане еще больше, чем заправок, – в республике следят за состоянием своих машин. Например, мы встретили таксиста, автомобиль которого ГАЗ-21 «Волга» 1960-х годов выпуска был в идеальном состоянии.<h2>ШИНОМОНТАЖ И МОЙКИ</h2>В Дагестане немало моек самообслуживания, и расценки на них такие, что за 100 рублей вы сможете не только вымыть автомобиль с пеной, но даже покрыть его воском.А вот шиномонтажей в республике, где нет нужды переобуваться на зимнюю резину и обратно, маловато. Поэтому перед поездкой в Дагестан обязательно проверьте состояние запасного колеса, домкрата и компрессора для накачки шин, а также, на всякий случай, запаситесь комплектом жгутов для ремонта шин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eaj8m5rij2q2ZTnTnJWAGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>ПОЛИЦИЯ И ГИБДД</h2>В Дагестане очень много полицейских. И ГИБДД, и ППС вооружены автоматами – рядом граница. На западе Дагестан граничит Грузией, а на юге — с Азербайджаном. По Каспийскому морю проходят границы с Казахстаном, Туркменией и Ираном.Поэтому пусть автоматы вас не смущают – полицейские Дагестана очень дружелюбные и спокойные. И туристов они не останавливают, если только те не нарушают правила дорожного движения. За две недели нас остановили всего один раз, во время проведения рейда в Дербенте, документы не проверяли – поздоровались и пожелали счастливого пути.Второе наше общение с сотрудником ГИБДД было по поводу парковки: к нам подошел инспектор и попросил переставить машину, хотя мы не нарушали правил парковку, но он обосновал это тем, что из-за нашего автомобиля хуже просматривается траектория поворота на перекрестке. И это показатель уровня сознательности сотрудников местного ГИБДД – уникальные люди работают! Они даже запустили Telegram-бота для фиксации жителями нарушений.<h2>ДОСМОТРЫ НА ГРАНИЦЕ</h2>Досмотр есть на границе Калмыкии и Дагестана – все легковые автомобили его проходят, а у пассажиров и водителя проверяют документы. Мы же попали в пересменку проверяющих: по пути в Дагестан нас не остановили. Обратно проверяли по той же схеме, которая действует при пересечении границ со странами СНГ: внешний осмотр багажника и салона, а также проверка документов.Грузовики стоят в очереди на рентген-досмотр, и вставать с ними в очередь не нужно – проезжаете вдоль грузовиков до самого пункта досмотра.<h2>ВОДИТЕЛИ И ДОРОГИ</h2>Местные водители очень быстро принимают решения: моментально пользуются возможностью перестроиться, обогнать или повернуть. Но при этом нет и намека на хамство, и предписания дорожных знаков они соблюдают. Разве что грешат заездами за стоп-линию на перекрестках.На дорогах Махачкалы ям нет, но и ровными их назвать нельзя. Ездить безопасно, но не очень комфортно. То же самое можно сказать и про другие асфальтовые дороги Дагестана.Здесь, как и во многих регионах России, много дорожных камер. Все они настроены на выявление превышения скорости и фиксируют езду по обочине.Грунтовые дороги на удивление хорошие, и по большинству из них можно проехать на обычном седане. Но при этом не везде есть расширения, чтобы два автомобиля могли разъехаться. Поэтому будьте готовы сдавать назад.<h2>ЕДА В ДАГЕСТАНЕ</h2>Хорошо поесть в Дагестане можно практически везде, поэтому возить с собой перекусы нет смысла.Вы везде сможете отведать национальное блюдо Дагестана – хинкал. Это мясо, тесто, бульон и два соуса: один – сметанный, другой – томатный, и оба с чесноком. Бульон подается отдельно. Это не хинкали – блюда совершенно разные. В Дербенте, например, более распространен тонкий лезгинский хинкал с добавкой сушеной горской колбасы.Можно заказать также чуду – еще одно национальное сытное блюдо. Это тонкая или толстая лепешка с начинкой – очень похожа на закрытый пирог с зеленью и мясом.Популярен также лахмаджун. Это турецкое блюдо, похожее на пиццу, – с фаршем и овощами, которое подаются с лимоном. Запить все это можно чаем из горных трав, дагестанскими минеральными водами или кофе.На завтрак в дагестанском стиле можно заказать абрикосовую кашу с урбечем, дагестанский сыр, напоминающий брынзу, и калмыкский прессованный зеленый чай.Покушать в Дагестане можно и в кафе, напоминающих столовые с раздачей. Цены в них не кусаются, и на 300 рублей вы можете получить комплексный обед.<h2>ЖИЛЬЕ</h2>В высокий сезон нужно бронировать заранее. Цены начинаются от 2000 рублей в сутки и до небес. Стоимость номера в сетевом отеле у моря – от 6000 рублей в сутки. То есть, на фоне других расценок жилье будет самой большой статьей расходов. Но проблема решаема.Можно либо ехать в Дагестан осенью, как мы советовали в начале статьи, либо взять с собой палатку. Климат в республике очень комфортный, и замерзнуть ночью не получится даже осенью.<h2>ДЕНЬГИ</h2>Путешествовать по Дагестану с банковской карточкой в кармане не получится – в республике практически ни у кого нет платежных терминалов. В ходу наличные и переводы с карты на карту через банковское приложение. И так обстоят дела даже в дорогих отелях. Поэтому не забудьте еще в Махачкале снять деньги с карты, оставив на ней несколько тысяч для переводов продавцам.<h2>ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДАГЕСТАН</h2>Положите в багажник светоотражающий жилет (впрочем, он у вас и так должен быть, не только в республике). Не забудьте и про запаску с домкратом. Пригодиться может и трос.Возьмите две симки разных операторов и на всякий случай скачайте карту Дагестана, чтобы она была под рукой даже в оффлайне. И, конечно же, наличные деньги!<h2>ВЫВОД</h2>В Дагестане не пропадешь, и местные жители сделали все, чтобы ничто не портило отдых гостям республики. Любые возникающие у путешественников вопросы решаются здесь так же легко, как и в других туристических регионах, будь то ночлег, еда, ремонт автомобиля. И ехать в Дагестан лучше всего именно на собственном автомобиле, так как с общественным транспортом в республике не все гладко, и за день вы не сможете объезжать столько же достопримечательностей (а их там сотни), сколько на автомобиле.Реклама | ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWup65PkRd

Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов

Гущин Алексей, freepik.com/kamranaydinov

Константин Васильев

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль, принадлежащий Хансйоргу Гемминген-Хорнбергу,
преодолел удивительный пробег в 1,9 миллиона километров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yfo3pOlC8yIeN-XKNGBa2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model S P85</figcaption></figure> 

С самого начала своего владения в 2014
году, Хансйорг Гемминген-Хорнберг полюбил путешествовать на своем
электромобиле. С каждой поездкой пробег автомобиля рос, и теперь он достиг
впечатляющих 1 906 865 километров. Однако, в процессе таких долгих путешествий
Хансйорг столкнулся с проблемой выхода из строя моторов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMCtBp33RBK2_GGoiddvwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model S P85</figcaption></figure> 

Выяснилось, что причиной частых поломок моторов был
известный дефект, связанный с попаданием жидкости из системы охлаждения внутрь
двигателя. Эта проблема была особенно актуальна для владельцев Model S, которые
часто и много путешествовали. 

Не смотря на технические вызовы, которые возникли на пути
Хансйорга, Tesla Model S продемонстрировала невероятную надежность и
долговечность. Владелец отмечает, что, несмотря на почти 2 миллиона километров
пробега, деградация батареи оказалась относительно небольшой. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qRxUATWynmU9w6OfI22mfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model S P85</figcaption></figure> 

За 150 тысяч километров запас хода снизился всего на 8%, что
является впечатляющим результатом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kMed3c-QXiV_YbwzEqPOPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model S P85</figcaption></figure> 

Сейчас на автомобиле Хансйорга установлен четырнадцатый
мотор, и, скорее всего, третий миллион километров на одометре Model S P85 он
достигнет с этим двигателем. Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2023/12/04/tesla-model-s-2-13.html?ysclid=lps9gbasx1250196501">IXBT</a>

Tesla Model S проехал 1,9 млн км: что произошло с машиной за это время?

Tesla Model S P85

Коломна — один из древнейших городов Подмосковья. По разным сведениям, основан в 1140—1160-х годах. Существует множество версий происхождения названия города. Одна из самых распространенных — Коломна пошла от славянского слова «колома» (колесо). Очевидно, в этой местности жили ремесленники, занимающиеся изготовлением колес. Находится на берегах двух рек – Оки и Волги. В городе много красивых ландшафтов, интересных музеев и уникальных архитектурных достопримечательностей. Самое популярное место у туристов — . <h2>Как доехать? </h2>Коломна находится в 100 км от Москвы. Самый короткий путь — по Новорязанскому шоссе. Если пробок нет, можно доехать за два часа. В некоторых случаях время в пути удается сократить, если стартовать по трассе М-4 «Дон». Дальше повернуть на ЦКАД (платный участок) и уже после основных пробок выйти на Новорязанское шоссе. АЗС с бензином и дизелем в изобилии как в черте города, так и на подъезде. В Коломне есть несколько газовых заправок, в том числе и компримированным природным газом. Установлены и зарядки для электромобилей. Одна станция находится в центре города (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqqnQ4p">55.100944, 38.766241</a>), еще две — на окраине (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqqnULw">55.073546, 38.759384</a>; <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqqnY~Z">55.083721, 38.800730</a>). <h2>Как с парковками?</h2>Парковка на улицах Коломны бесплатная. Место, где оставить машину, можно найти даже в центре. Рядом с туристическими объектами расположены платные стоянки. Оплата за час — 30-50 рублей. <h2>Где остановиться? </h2> Хостел «Два Гуся», Уманская улица, 3К (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDquVR6I">55.101622, 38.767389</a>) Расположен в центре города. Отличный вариант для тех, кто ограничен по бюджету. Есть как классические многоместные, так и семейные двухместные и пятиместные номера, в том числе с удобствами. Гостиница «Дом Куприна», улица Лазарева, 10 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqu6Y82">55.105568, 38.756160</a>) Апартаменты в Доме Куприна на территории Коломенского кремля. Из окон открываются потрясающие виды на Москву-реку, набережную Блюдечко, Соборную площадь и кремлевские стены. В каждом номере – санузел, телевизор, кондиционер, холодильник, чайник, СВЧ-печь, Wi-Fi. Гостиница «Коломна», Советская площадь, 2 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqubJpJ">55.094545, 38.765476</a>) Многоэтажная гостиница в центре города со своей парковкой. В номерах — кондиционер, холодильник, телевизор, фен, утюг, сейф, Wi-Fi. В стоимость проживания включен завтрак – шведский стол. <h2>Где поесть? </h2> Фаст-фуд «Miх-точка», ул. Ленина, 80А (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqunVYN">55.090871, 38.754633</a>) Сеть ресторанов быстрого питания. Бургеры, салаты, супы, паста. Вкусно и недорого. Средний чек – от 300 рублей. Кафе «Экодеревушка», деревня Парфентьево (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqufSJ1">55.109557, 38.826747</a>) Тут можно небанально пообедать. В местном меню значатся: улитка со спагетти в соусе Сальсо, улитка Muller в сливочно-грибном соусе, улитка Maxima по-бургундски, паштет из мяса улитки на гренках, суп улиточный, стейк из крокодила. Средний чек – от 1000 рублей. Ресторан «Сибас-Ловелас», улица Яна Грунта, 24 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqu505n">55.101221, 38.759430</a>) Основное меню – блюда из рыбы и морепродуктов. Посетители хвалят местную уху, запеченный сибас в пергаменте, тар-тар из креветок с манго и пряной форели. Средний чек – от 1500 рублей.<h2>Достопримечательности </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s708QzGerWPS3Rmj4TQ-nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коломенский кремль</figcaption></figure>Улица Лажечникова, 5 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqunO0E">55.103325, 38.752522</a>) Кремль заложили по приказу великого князя Московского Василия III в 1525 году. Под руководством итальянских зодчих крепость была построена за шесть лет .За свою богатую историю накопил столько интересных фактов, что для знакомства с ним лучше взять экскурсию. От многих других кремлей Коломенский отличается тем, что на его территории есть жилые дома и действующая школа. Не обходите вниманием и другие исторические достопримечательности, расположенные на территории кремля: храм Тихвинской иконы Божией Матери, Успенский кафедральный собор, Успенскую шатровую колокольню, Успенский Брусенский женский монастырь, Богоявленский Старо-Голутвин мужской монастырь и Свято-Троицкий Ново-Голутвин женский монастырь. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B5tXLlyx6S2su9Jil0gtIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей «Калачная»</figcaption></figure>Улица Зайцева, д. 14 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqunPnP">55.105846, 38.763580</a>) Попасть в музей можно только с экскурсией. Но записаться на нее на месте вряд ли получится — обычно к пятнице на выходные всё забронировано. Входные билеты стоят от 500 до 700 рублей. Музей открыт каждый день с 10 до 20 часов. На театрализованной экскурсии гостям рассказывают, что на самом деле означают выражения «дойти до ручки» и «раскатать губу». И приводят много интересных фактов о профессии калачника.Экскурсия сопровождается чаепитием – гостям подают свежевыпеченные горячие калачи, нежнейшее сливочное масло и ароматный чай. В меню пекарни есть папушники и преснушки, хлеб смесной и хлеб первопроходцев, крендели, бублики и особый калач пятницкий.С 1 декабря ежедневно в 17 часов в музее будут проходить новогодние программы «Елка кренделем». Запустила «Калачную» Наталья Никитина — культуролог, социальный предприниматель и реставратор исторических русских гастрономических брендов. Наталья является гендиректором центра развития познавательного туризма «Коломенский Посад», который включает музеи «Коломенская пастила», «Арткоммуналка», «Шёлковая фабрика», «Музей-Навигатор», «Дом Сурановых», литературное кафе «Лажечников», кофейню «Мне можно». В городе больше 30 музеев разного формата. Так что тут можно провести не одну неделю. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_1J7zfKrT4QtM-EERXFPGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей-мануфактура «Душистыя радости»</figcaption></figure>Улица Зайцева, д. 18 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqurA5d">55.105557, 38.763616</a>) Формально – это музей мыла. По факту — музей истории парфюмерии и мыловарения в России рубежа XIX–ХХ веков. А также мануфактура по производству мыла по дореволюционным технологиям и елочных игрушек из папье-маше. Рецепты действительно дореволюционные: у владелиц лежит увесистая подшивка публикаций из дамских журналов конца XIX века, где печатались подробные рецепты. А музейная лавка напоминает старинную шкатулку с милыми вещицами. На втором этаже располагается коллекция дореволюционных косметических предметов. А подвал, где проводят мастер-классы, стилизован под купеческую лавку. Каждые полчаса в музее проходят театрализованные экскурсии с полным погружением в дореволюционную эпоху. Рассказывают о культуре быта старинной Коломны, об ароматах и косметических тайнах, о мыле и его производстве в России. С 20 ноября у музея открылся стенд на новогодней ярмарке в ГУМе. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W6UcncMIrFW5rTjvYQ_1bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей пастилы</figcaption></figure> Туристический бренд Коломны в середине нулевых формировался вокруг пастилы. Возродили рецепт и основали интерактивный музей две подруги — Наталья Никитина и Елена Дмитриева. Но у них вышел производственный конфликт.И теперь в городе два музея пастилы. Они негласно соревнуются за качество как пастилы, так и музейных экспозиций. Музей Елены Дмитриевой называется «Музейная фабрика пастилы» (улица Полянская, 4, <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqurM-5">55.102194, 38.770317</a>). Наталья Никитина руководит Музеем истории со вкусом «Коломенская пастила» (улица Посадская, 13а, <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqurYpG">55.104651, 38.769904</a>). Обязательно загляните в оба заведения: будет интересно и вкусно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1xY1wBbqM4NOLomIcUGdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ферма «Экодеревушка»</figcaption></figure>Село Парфентьево (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqurFIA">55.109557, 38.826747</a>)«Экодеревушка» расположена примерно в пяти километрах от центра Коломны (около 15 минут на машине). Тут нахоходятся сразу три необычные фермы – улиточная, крокодиловая и рыбная. На улиточной ферме показывают, как организовано промышленное разведение улиток. На крокодиловой можно посмотреть, как в Подмосковье прижились четыре разных вида крокодилов — узкорылые, сиамские, нильские и гребнистые. Тут есть игуаны, лемуры, мангусты, сурикаты, дикобразы, сурки, ежики и ослы. Кстати, одного из ослов ферме подарил Владимир Жириновский.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XD1MmDo7pDyM1zIYkBdoqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разводные мосты</figcaption></figure> В Коломне Москва-река впадает в Оку. В городе три наплавных моста: Митяевский (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqqN-yl">55.096361, 38.798733</a>), Голутвинский (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqqRE7m">55.082090, 38.835599</a>), Бобренёвский (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqqNPoS">55.108196, 38.763715</a>). В судоходный период их регулярно разводят. Довольно интересное зрелище: середина моста отходит в сторону и освобождает место для прохода судов. Это еще один повод посетить Коломну летом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GGMPCJxpWn1Vh0EDYCst9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей трамваев</figcaption></figure>Улица Дмитрия Донского, 15 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDqurR9Z">55.106505, 38.757993</a>) В 1891 году в Коломне выпустили первые в России электрические вагоны. Поэтому местные часто называют Коломну  столицей российских трамваев. В честь этого коллекционер Андрей Мясников, собравший две сотни моделей трамваев из разных стран, открыл музей трамваев. Специально для музея Тверской вагоностроительный вагон выпустил модели новых тверских трамваев. Кстати, Коломна является единственным городом Подмосковья, где ходят трамваи. расположен на территории Коломенского кремля. Билет для взрослых (без экскурсии) стоит 300 рублей, для детей — 200 рублей. <ul><li>12 способов побороть сон за рулем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945368-ne-usnut-za-rulem-12-lajfkhak/">тут</a></li></ul>

На выходные в Коломну – за калачами, пастилой и... крокодилами

ИТАР-ТАСС, vk.com/kolomna.kalach,vk.com/dushistyyaradosti,vk.com/pastilafactory, trammuseum.ru, flickr.com/fomin

Сачков Максим

Хлынов Александр

В прошедшие выходные (с 1 по 3 декабря) в Москве прошло
знаковое для всех поклонников коллективного и индивидуального туризма событие –
выставка «Поехали 2023». В «Экспоцентре» на Красной Пресне гостей мероприятия
ждали новейшие образцы техники и экипировки для дальних поездок, встречи с
популярными российскими путешественниками, а также знакомство с традициями и
бытом жителей регионов России на Фестивале коренных народов «Этноскоп 2023».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WHpGSSRdGeB4hB1tQ1lpDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выставка вездеходной техники «Вездеходер 2023»</figcaption></figure> 

В рамках выставки «Поехали» уже в пятый раз с успехом прошла
крупнейшая в мире выставка вездеходной техники «Вездеходер 2023».

Российская вездеходная техника признана во всем мире, а наша
страна по праву является лидером этой индустрии. На выставке было представлено
всё разнообразие отечественных вездеходов. Посетители смогли увидеть вездеходы
на шинах низкого давления, гусеничные, беспилотный снегоболотоход, а также
аэролодку. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75w0PBPct-_dVr_Y2e6wnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выставка «Поехали 2023»</figcaption></figure> 

На сцене выставки «Вездеходер 2023» выступили конструкторы
уникальной техники и вездеходчики, которые преодолели не одну тысячу километров
на своих машинах.

Журналист и путешественник Артем Ачкасов рассказал о
крупнейшей за последние 40 лет заполярной экспедиции «Чистая Арктика-Восток-77».
Специалист по организации экстремальных внедорожных экспедиций Павел Норкин
проинструктировал, как обеспечить безопасность езды на вездеходе по
труднодоступным районам. А путешественник Сергей Сайман и знаменитый
конструктор вездеходов «Шерп» Алексей Гарагашьян поделились своим опытом
использования вездеходов на Крайнем Севере. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MFXu8sq58A71VVUBwYFd5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гусеничный вездеход Проект «П-3»</figcaption></figure> 

На выставке «Вездеходер 2023» вновь прошёл онлайн конкурс
«Кубок конструкторов». Изобретатели и инженеры из разных уголков России
представили на суд жюри в видеоформате уникальные несерийные вездеходы. Работы
участников оценили конструктор Алексей Гарагашьян, производитель вездеходов
«Лесник» Андрей Иванов и дизайнер Святослав Саакян. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jZZBWqP-L_kmxSUZVYk-XQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотоэкспозиция на выставке «Поехали 2023»</figcaption></figure> 

Победителями конкурса стали вездеходы, обладающие наилучшими
показателями проходимости. Третье место занял вологодский умелец Владимир
Сидоров и его вездеход «Муравей». Второе место присудили вездеходу «Ксюша»,
который создал Дмитрий Федоращук из Северодвинска. Первое место по праву
досталось полноуправляемому вездеходу «Лукас» изобретателя Михаила Лукасона из
Гатчины. По словам Алексея Гарагашьяна, это единственная машина, которая
отвечает всем правилам безопасности РАФ и полностью подготовлена к гонкам.

Победители «Кубка Конструкторов» получили подарки от бренда
садовой аккумуляторной техники Greenworks.

«Вездеходер 2023» показал, что за год интерес к вездеходам в
рамках выставки увеличился в 3 раза. Вездеходная индустрия после сильнейшего
спада прошлого года опять начинает показывать хорошую динамику роста.
Увеличивается количество продаж как частным клиентам для охоты и туризма, так и
компаниям для решения задач нефтегазовой области, для геологических изысканий,
экспедиций и участия в жизни коренных народов России.

Следите за новостями на <a href="https://vezdehoder.ru/">сайте
выставки</a> и в <a href="/file:///C:/Users/alex1/OneDrive/%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB/vk.com/vezdehoder_ru">социальных сетях</a>.

Состоялось главное событие для любителей туризма

Выставка «Поехали 2023»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Канунников Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Trailblazer

Автомобиль Chevrolet Trailblaizer: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Trailblaizer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Trailblaizer : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Trailblazer: читайте интересные статьи про авто модели трейлблейзер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Продолжаем <a href="https://www.zr.ru/tags/95-let-za-rulem/">цикл материалов</a>, посвященных 95-летию журнала «За рулем».</h4><h2>Приезжайте к нам на Колыму </h2>Нашу идею испытать отечественные внедорожники на маршруте от Москвы до Магадана, а заодно оценить, как меняются дороги там, где их практически нет, поддержал Росавтодор и производители автомобилей. В пробег пошли машины, отличающиеся по цене почти в семь раз. Самый мощный двигатель на Chevrolet Blazer развивал 324 л.с., самый слабый вазовский – 80 л.с. Но все машины объединяло одно – это были внедорожники, сделанные в России. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YID8kqI6JYhQGfmlbGBOoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hummer H3 в российской глубинке выглядел инородцем, но по ходовым качествам вполне ей соответствовал.</figcaption></figure> Из Москвы стартовали модели концерна GM: Chevrolet Tahoe и Trailblazer, а также Hummer H3 калининградской сборки, российско-корейские SsangYong Rexton и Kia Sportage, а также исконно отечественные Лада 4х4 (в недавнем прошлом ВАЗ-21214 Нива), Chevy Niva и УАЗ Патриот. В Новосибирске к колонне присоединился еще и китайский пикап местной сборки – Tianme Ekuido.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4DckMEBL3_51Se_CVFU6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SsangYong Rexton показал себя далеко не самым внедорожным автомобилем.</figcaption></figure> <h2>Дороги, которые не выбирали </h2>Разумеется, ощущения от автомобиля, даже внедорожника, на приличном шоссе и на проселке совсем разные. Но ровных асфальтовых дорогах все машины вели себя прилично. Хотя даже тут динамика и комфорт автомобилей столь разных ценовых группа заметно различались.Настоящие испытания автомобилей и людей начались на подъезде к Иркутску. Разрывы между асфальтовыми участками достигали 100 км. И ладно бы это была ровная грунтовка! Долгие дожди превратили некоторые участки дороги в грязевое месиво глубиной в полколеса. А сухие участки изнуряли и машины, и людей пылью и летящими из-под колес камнями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUjgKRCT0ZnGDVuu1G67gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот ломался по мелочи. Серьезных проблем не доставил.</figcaption></figure> Вот тут и стали проявляться инженерные особенности и яркие индивидуальные черты машин. Камни, проникающие в пространство между топливным баком и защитой SsangYong, протерли-таки бак. Используя накопленный еще во времена СССР опыт, бак заделали в дороге. Проверенные временем решения и навыки очень помогали в пути участникам пробега.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTW4WulPWQBuvxmAAjuYtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проходимость Kia Sportage оценили высоко, но только при минимальной загрузке.</figcaption></figure> Дальше дорога, считающаяся федеральной, стала такой, что путешественники поставили первый рекорд: 800 км прошли за 16 часов, пробив в общей сложности семь шин. Но что еще больше удивило, так это то, что шесть колес удалось отремонтировать в шиномонтажной мастерской, обнаруженной перед поворотом на трассу «Лена».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QDMSrS0Y8zVQAG7qPBXjyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это не внедорожная трасса, а один из участков федеральной дороги.</figcaption></figure> <h2>От «вспучивания» до болота </h2>«Вспученность» и даже «пучизм» – почти официальные местные термины, характеризующие дороги, проложенные по вечной мерзлоте. Вода и мороз буквально взрывают участки трассы, образуя бугры высотой до метра. Местные жители рассказывали, что иногда это происходит внезапно, да так, что переворачиваются даже грузовики.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OcwYNHW5X-G-GHU8JV1a1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так вспучитвается федеральная трасса.</figcaption></figure> Участники пробега такого (к счастью!) не испытали и не видели. Но новый рекорд поставили: объезжая «вспученности» по узкой и тоже далеко не гладкой колее, 200 км проехали за 12 часов. То есть со средней скоростью меньше 17 км/ч. Но до Якутска-таки доехали. На вопрос, какова дорога от столицы Якутии до Магадана, местные жители отвечали по-разному. Кто-то не советовал даже пробовать, иные утверждали, что дорога вполне проходима. Но стать проводниками не согласились ни те, ни другие. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C2L0Gx1CoJ2reHBP00TDaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trailblazer на российском бездорожье.</figcaption></figure> Участники пробега решились! Но до Магадана не доехали. Преодолев 11,5 тыс. км от центра Москвы, колонна остановилась на берегу Лены. Впереди была река Эльга, после дождей достигшая 300 м в ширину и местами 4,5 м в глубину. А дальше, за Эльгой, как сказали местные жители, 25 км болот – непроходимых, по крайней мере, осенью. Даже якутские духи не помогли. Хотя гостеприимные местные жители совершили все необходимые обряды.<h2>Потери и приобретения </h2>Колонна повернула назад и дошла до Якутска, ставшего теперь финишем. Именно последний участок, пройденный «туда и обратно», сформировал итоговые оценки надежности и прочности отечественных внедорожников. УАЗ Патриот периодически ломался по мелочи. От вибраций постоянно отходили контакты, лопнул трос газа, на ремонт которого (спасибо смекалке) понадобилось десять минут. Треснула система выпуска, которую тоже «залечили». «Сопливился» кран масляного радиатора. Но ничего более серьезного с Патриотом не произошло.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mU420yJ3lCogAkoPu0pRKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экономичная и дешевая Chevy Niva дошла до финиша не без потерь.</figcaption></figure> Kia Sportаge проявил отличные внедорожные качества. Но только с минимальной нагрузкой. Машину пришлось максимально освободить от поклажи, иначе подвеска работала на пределе и просто бы не выдержала нагрузок. На Chevy Niva застучали шаровые опоры. Правда, эта машина ушла в путешествие с пробегом уже 11 тысяч км. Но все равно опоры сдались рано. Кроме того, на экстремальном бездорожье оборвались крепления задних амортизаторов. Один из них вдобавок перебил тормозную трубку. До финиша доехали с работоспособными передними тормозами и с заглушенным задним контуром.Самым слабым на бездорожье оказался SsangYong Rexton. До финиша он доехал, но после первых же относительно серьезных испытаний машину особенно берегли. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QQkdG1wawSJl9mcEJW0gCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самый дешевый участник пробега – Лада 4х4. Она же – классическая Нива.</figcaption></figure> Самым слабым на бездорожье признали китайский пикап марки Tianma. У машины тоже оборвало крепления двух амортизаторов. Кроме этого, китайский автомобиль оказался самым нестойким к пыли, которая в избытке проникала в багажник и салон. В «китайце» погнулся даже каркас водительского сиденья. Хорошо показала себя самая дешевая из участвующих в пробеге внедорожников Лада 4х4. А самыми прочными и надежными оказались большие и дорогие американские модели. За такие-то деньги! Правда, на Chevrolet Trailblazer сломалось крепление стабилизатора – его пришлось снять и ехать аккуратно. Ну а Chevrolet Blazer и Hummer H3 прошли весь маршрут без потерь. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NI-K4fS8_tyRgSBG_w782g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неудачный внедорожник забытой у нас марки Tianme.</figcaption></figure> Самым прожорливым стал 324-сильный Blazer. Средний расход за весь пробег составил 14,5 л/100 км. Экономичней всех оказались Нивы – Chevy и Лада 4х4. Обе расходовали в среднем 10 л/100 км. УАЗ потреблял 12 л/100 км, почти столько же, сколько куда более мощный Chevrolet Trailblazer, – 12,4 л/100 км. Пробег закончили в Якутске. Из-за дождей дорогу от столицы Якутии окончательно закрыли. Назад в Европу автомобили вернулись на барже, а потом по железной дороге. <h2>Дороги времени </h2>С тех пор многое изменилось. На рынке – другие машины. Некоторых моделей уже нет, иные серьезно модернизированы. Мост через Эльгу построили и дорога до Магадана стала намного лучше по качеству. А тот необычный и интересный пробег 2006 года, организованный «За рулем», уже стал историей. Одной из самых ярких и незабываемых ее страниц.<ul><li>От Москвы до Лиссабона на ВАЗ-21093 за рекордные 45 часов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/">автопробег «За рулем»</a></li></ul>

Самый экстремальный автопробег «За рулем» (и почему он так закончился)

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Дагестан – такое место, где все равно куда ехать: обязательно попадешь в интересное, приятное или красивое место. Впрочем, скорее – в интересное, приятное и красивое одновременно. А когда ты едешь на таком кроссовере, как Livan X6 Pro, то география путешествий существенно расширяется: вас не напрягают грунтовые или горные дороги и не волнует, что надо много вещей с собой брать.А причина, чтобы загрузить багажник туристским снаряжением, найдется: здесь есть и альпийские луга, и исландские горячие источники, и пустыни, и балийские террасы, каньоны, горы, древние города и море – Каспийское, с замершим на его берегу монстром-экранопланом по имени Лунь. Здесь не захочется заселиться в отель и сидеть на месте – в республике слишком высокая концентрация чудес. Поэтому Livan X6 Pro – наше всё.Приехать в Дагестан можно по трем дорогам. Одна идет через Астрахань, вдоль берега Каспийского моря, другие две начинаются от Пятигорска. Первая проведет вас через Чеченскую республику мимо Грозного, а другая тянется севернее – через Буденновск и Южно-Сухокумск.<h2>Маршрут выходного дня</h2>В этом случае ваша главная цель – Махачкала. Отличное место для отдыха после поездки, город, где можно размять ноги – как в море (на пляжах стоят навесы, кабинки для переодевания, душевые), так и на берегу, в городе.Например, можно сходить на настоящий восточный базар (Рынок №2 на ул. Дзержинского, 10/1), прогуляться до смотровой площадки на горе Тарки-Тау, посмотреть на Центральную Джума-мечеть или посетить старый город. Есть здесь и свой Арбат (как в Москве) или Покровка (как в Нижнем Новгороде) – пешеходная улица Буйнакского. Среди других мест, которые приятно посетить – проспект Расула Гамзатова со множеством магазинов, кафе и ресторанов, сквер Стальского, Городской сад, национальный музей имени Тахо-Горди, а также парк с озером Ак-Гёль. Но Махачкала – далеко не весь Дагестан, как и Москва – не вся Россия.Национальный музей Республики Дагестан им. А. Тахо-Годи. Махачкала Музей расположился в единственном из существующих в Махачкале зданий ХІХ-ХХ веков постройки. Старинный голубой дом с атлантами бросается в глаза. Фонд музея - более 150 тысяч экспонатов. Здесь вы увидите, в том числе, коллекции холодного оружия, монет и украшений.Пешеходная зона переулка Мирзы Кази-Бека (Казем-Бека) называется «Улица Счастливых людей». Он начинается около Парка Сулеймана Стальского и тянется до улицы Ленина. Его длина всего 340 метров. В этом переулке создано красивое арт-пространство, которое неизменно привлекает жителей Дербента и гостей города.Двор Джума-мечети в Дербенте. Во дворе уже более 800 лет растут величественные деревья чинар. В Европе эти Деревья называют платанами. Зеленые кроны видны из всех магалов Старого Дербента и служат ориентиром для прохожих. Впрочем, как говорят дербентцы, все улицы здесь рано или поздно приводят к мечети.Отдохнув немного в столице республики, отправляйтесь на песчаный Бархан Сарыкум – это крупнейший песчаный бархан в Европе. Для этого придется вернуться на 30 км назад и прокатиться по грунтовке (вполне приличной), но тамошние виды этого стоят. Если заехать на Бархан Сарыкум сразу по приезду в Дагестан, то Махачкала после него может не впечатлить.После высочайшего бархана и ночевки лучшей идеей станет посещение Сулакского каньона. Это самый глубокий каньон Европы. Да – две самые-самые природные достопримечательности находятся совсем рядом. Ехать до него 70 км (по дороге, по которой вы ехали к Махачкале, а затем по грунтовке, на которой не возникнет проблем у такого кроссовера, как Livan X6 Pro).Сулакский район. Пещера НОХЪО. Это очень популярное место среди туристов, в день маршрут может проходить до 1000 человек. Помимо красот каньона и прогулкам по пещерам, оставшимся с геологической разведки, вы можете насладиться обедом с видом на потрясающие пейзажи, прыгнуть с тарзанкой или прокатиться на зип-лайне.Сулакский каньон. Глубина – 1920 м. Длина – 53 километра. Сулакский каньон – один из самых глубоких каньонов в мире и самый глубочайший в Европе.Полюбуйтесь видами наверху каньона, а затем спуститесь к воде и покатайтесь на лодке или катере. Затем можно посетить Чиркейскую ГЭС и одноименное водохранилище, где немало смотровых площадок.После столь активного дня можно доехать до туристического комплекса «ГлавРыба», отобедать в местном рыбном ресторане выловленной тут же форелью и ехать домой – вы в общих чертах поняли, что такое Дагестан. Поняли, но не насытились, и вернетесь сюда, но уже минимум на неделю.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJcbFPK8d0g7AfFugfyPsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Недельный тур</h2>В него входит уже описанный маршрут, плюс Гуниб. Это село со множеством гостевых домов и гостиниц находится в центре множества природных чудес. То есть, вы можете остановиться в этом горном селе, которое само по себе достопримечательность (например, здесь стоит гора Маяк), а затем каждый день выезжать за сундуками впечатлений то туда, то сюда.Туда-сюда – это Хунзах, где находятся Хунзахское плато и Каньон Цолотль, в который не впадают, а падают реки Тобот, Хундерилтляр и Итлятляр, и где стоит Русская крепость 1867 года постройки.В другой день вы захотите съездить на плато Матлас и на одноименный горнолыжный курорт, «зацепить» Матласский водопад и природные купели (Ханские ванны). Там же находятся Матласские пещеры и узкая Матласская теснина (проход меж скал). Если останутся силы и время, посетите – и оно напомнит вам альпийские озера, которые вы не раз видели на фото.Следующий день посвятите поездке к Карадахской теснине. Это ущелье шириной максимум пять метров между очень высокими скалами. Только не стоит туда ехать в дождливый день, чтобы не попасть в сводки МЧС о жертвах во время стихийных бедствий. Остатка дня хватит для посещения аула Гоор и фотосессий на фоне Головы черепахи, Гоорских башен и Языка тролля.Вы уже успели побывать в «Гранд Каньоне», в «Альпах», видели водопады и старые крепости, а теперь, в заключительный день, отправляйтесь в дагестанский Мачу Пикчу – Гамсутль. В этом заброшенном ауле стоят древние постройки, а вокруг открываются красивые виды.После Гамсутля не поленитесь заехать на Чохские террасы – рукотворные волны на склонах гор. Здесь стоит задержаться, чтобы полюбоваться и сделать пару (десятков) снимков. Кстати, никто не будет вам мешать, если вы захотите прогуляться по террасам.<h2>Дагестан за десять дней</h2>Остаток отдыха стоит провести в Дербенте. Это юг Дагестана. Ехать туда 170 км, а по пути можно остановиться возле Салтинского водопада.Дербент – это снова море и огромное количество архитектурных и исторических памятников: древняя крепость Нарын-Кала, парк возле нее, Старый город с узкими извилистыми улочками, старейшая Джума-мечеть, Дербентская крепостная стена. Также можно прогуляться по набережной и зайти на восточный рынок.Сторожевая башня-музей. Село Кубачи. Каз представляет собой белую ткань, расшитую узорами из золотой нити и украшенную бахромой. Строго говоря, это не платок, а шарф. Но называют его все-таки платком. Такие уборы носят только женщины дагестанского села Кубачи. Больше никакой другой платок или шарф этим словом не обозначается. И больше ни в каком друг ом селе женщины не носят казы – только в Кубачи.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lOMPSjLjGL7UcOItPGN0Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А еще надо объехать окрестности Дербента, чтобы увидеть необычное. Например, реактивный экраноплан-ракетоносец «Лунь», который покоится на берегу Каспийского моря. Этот каспийский монстр, экипаж которого составлял 11 человек, имеет длину 74 метра и размах крыльев 44 метра. Летал он над самой поверхностью моря, на высоте до десяти метров со скоростью до 500 км/ч. Ехать до Луня от Дербента – 20 км.В 60 км от Дербента стоит уникальный Самурский лиановый лес, а в 50 км от города – Крепость семи братьев и сестры. Также недалеко от Дербента, в 55 км, расположен Ханагский или Хучнинский водопад, возле которого вы найдете пещеру Дюрк. Примерно на таком же расстоянии от города находятся Кужникский природный мост, аул мастеров Кубачи (один из крупнейших на Кавказе традиционных центров художественной обработки металла, резьбы по камню и дереву).<h2>Вопрос колес</h2>Дагестан – идеальное место для автопутешествий: места, которые захочется посетить, находятся достаточно близко друг от друга, но с общественным транспортом в республике туго. Найм же перевозчиков недешев. А хороший кроссовер, такой как Livan X6 Pro, сделает путешествие таким же легким и комфортным, каким оно было у нас.Фото: Гущин Алексей.

Лучшие маршруты Дагестана

Кудинова Ирина

По легенде, свое название город получил за то, что предупреждал
Москву о нашествии неприятеля колокольным звоном. Первое поселение возникло на месте современного Звенигорода в конце XII
века.А первое письменное упоминание относится к 1339 году, когда знаменитый
московский князь Иван Калита передал город своему сыну: «А се даю сыну своему
Ивану Звенигород».Сегодня в городе хранится огромное количество редких
артефактов средневековой Руси.

<h2>Как
доехать?</h2>

Самый
короткий и удобный маршрут проходит по трассе М-9. Следуйте по
Новорижскому шоссе, затем по ЦКАД (участок от М-9 до Звенигорода бесплатный). Также можно двигаться
по Можайскому шоссе до Больших Вязем, где и свернуть направо к Звенигороду. 

Город
расположен в 65 км от Москвы, время в пути займет около 1-1,5 часов.
Традиционные пробки могут поджидать на выезде из Москвы – от этого зависит
итоговое время в пути. 

С
заправками проблем не будет – на маршруте расположены более 20 АЗС (бензин, дизель, газ). Есть станция зарядки электрокаров – она расположена в Звенигороде на улице Макарова <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDehn8pU">(55.727043, 36.858824)</a>. 

<h2>Где парковаться?</h2>

В Звенигороде более 100 стоянок и паркингов.
Правда, найти свободное место в центре в выходной, особенно если он совпадает с
православным праздником, бывает сложно. Лучше оставить автомобиль у гостиницы или
на парковке в отдалении от центра. Хотите приехать, когда туристов поменьше?
Выбирайте дату, свободную от праздников, в церковном календаре. 

<h2>Где остановиться?</h2>

Гостиница
«Звенигород», ул. Московская, 29 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDeXnSKj">55.729939, 36.858244</a>)

Расположена всего в 300 м от центра. Большинство
достопримечательностей в шаговой доступности. Отличное место, для тех, кто
планирует провести в городе 1-2 ночи. 
Цены на номера демократичны, а в столовой «Вятский край» на первом этаже
угощают домашними блюдами. Охраняемая парковка бесплатна для гостей. Можно жить
с домашними животными.

Гостиница «Сторожа» при Саввино-Сторожевском монастыре, Ратехинское ш, 14 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDeXrIya">55.730035, 36.816221</a>)

Сюда едут за тишиной, покоем и красивыми видами. В номерах
есть все необходимое, включая Wi-Fi.  В трапезной подают экологически чистые блюда
и монастырский травяной чай. Есть детская площадка и магазин. Парковка для
гостей бесплатная.

Отель Tatiana Provence, ул. Московская, 12 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDeXr63z">55.730010, 36.853587</a>)

В 2019 году был признан лучшим романтическим отелем России по
версии TripAdvisor.  Здесь часто останавливаются молодожены и
влюбленные пары. На завтрак, который включен в стоимость номера, подают
шампанское. Поужинать можно в ресторане французской кухни L’Atelier. Есть бассейн, сауна, спа-салон. Парковка подземная, бесплатная.

 

<h2>Где поесть? </h2>

Гастропаб «Братец Кролик», ул. Василия Фабричнова, 5 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDeXvAPw">55.729458, 36.856331</a>)

Отличное место для обеда с детьми. Заведение специализируется
на блюдах из свежей фермерской крольчатины. Есть детское и банкетное меню.
Средний чек – 1000-1500 рублей. 

«Пловмания», ул. Маяковского, 40В (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDeXvBPE">55.743725, 36.867389</a>) 

Славится большими порциями и вкусными мясными блюдами,
особенно шашлыками. Здесь можно попробовать знаменитые блюда самых разных
кухонь мира: в меню плов, шашлык, долма, лангман, том-ям, вок и многое другое.
Средний чек – 800-1000 рублей.

«У скита», поселок Санаторий Министерства Обороны (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDeXvNLu">55.734962, 36.811252</a>)

Находится в трапезной Саввино-Сторожевского монастыря.  Разнообразное меню с постными блюдами, а
также угощениями из мяса, птицы, рыбы. Путешественники обычно едут сюда за
монастырскими тортами, выпечкой и безалкогольным сбитнем.

Те, кто не за рулем, пробуют согревающий монастырский
глинтвейн и вино. Цены доступные, средний чек – 500-600 рублей.

 

<h2>Достопримечательности</h2>

<h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VBnKkzRRhpjM3KG9vpy9_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Саввино-Сторожевский монастырь</figcaption></figure></h4>Ратехинское шоссе, 8 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDehzByW">55.728306, 36.816050</a>)Самый древний в Подмосковье действующий монастырь расположен на горе Стороже.
Его основал в XIV веке ученик Сергия
Радонежского монах Савва Сторожевский при помощи звенигородского князя Юрия,
сына Дмитрия Донского.

В монастырь приезжали помолиться все русские цари, начиная с
Алексея Михайловича. 

Сегодня туристы едут сюда полюбоваться старинной архитектурой
и восхитительными пейзажами. Территория ухоженная, летом буквально утопает в
зелени и цветах. Есть чудотворный колодец и купели. 

Тут расположены музеи, старинная церковь с мощами
Саввы Сторожевского, церковные лавки. 

Посетители хвалят свежую монастырскую выпечку и квас,
приготовленный по старинным рецептам. Правда, водителям пить этот квас нельзя:
при приготовлении напитка используется изюм, а значит результат алкогольной
«продувки» может быть положительным.<div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uii0URT35Rjnr3Ky7w9cTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Богородице-Рождественский собор</figcaption></figure> </div><div> </div>Ратехинское шоссе, 8 <a href="https://www.zr.ru/goog_942443159">(</a><a href="https://yandex.ru/profile/-/CDelEN2t">55.728017, 36.816232)</a>

Старейший
храм Подмосковья в стиле раннемосковского зодчества – сердце монастыря. Он был
выстроен в 1405 году вместо деревянного, основанного при преподобном Савве
Сторожевском.

Сюда съезжаются паломники со всей
страны, чтобы помолиться у чудотворных мощей святого Саввы. Экскурсоводы
рассказывают историю обретения мощей: после революции православную святыню
отвезли на Лубянку, где, как считалось, мощи потеряли.

Позже выяснилось, что святыню
прятали – более 60 лет мощи были зарыты на дачном участке ученого, сотрудника
Исторического музея. Позже их передали в
Даниловский монастырь, а оттуда в .

 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BlC2zS5Z5yqvrMwbrNBaig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Церковь Живоначальной Троицы</figcaption></figure> Ратехинское шоссе, 7 <a href="https://www.zr.ru/goog_942443163">(</a><a href="https://yandex.ru/profile/-/CDelEO8O">55.728488, 36.816434)</a>Невысокий шатровый храм был выстроен в середине <a>XVII века </a>на средства царя Алексея Михайловича, отца Петра I. Во время приездов на богомолье царской
семьи становился домовым храмом царицы. 


Церковь построена над воротами во внутренний двор
монастыря. Через эти ворота можно было пройти в царские покои. Для безопасности
царской четы ворота были опущены ниже других построек монастыря, поэтому храм
называется «надвратным».

Внутри храма удивительно сочетаются
религиозные святыни и музейные реликвии. Особый интерес туристов вызывают
древние росписи, рассказывающие об истории русского монашества. 

<h4> </h4>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jD2POA0QfOvJ9f0fxsWJmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Звенигородский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник</figcaption></figure> Ратехинское шоссе, 3 (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDelIEL8">55.728185, 36.816769</a>)Музейные экспозиции размещаются в
построенных в 1652 году Царицыных палатах. Эти палаты выстроили специально для
царицы Марии Ильиничны, жены царя Алексея Михайловича. Здесь она жила, когда
приезжала помолиться мощам святого Саввы. 

Сегодня музей насчитывает около
60 тысяч экспонатов. Среди них иконостас Рождественского собора монастыря XVII
века, созданный по заказу царя Алексея Михайловича; коллекции картин и
предметов народного промысла. В музее работают две постоянные экспозиции:
«Покои боярыни XVII века» и «Древний
Звенигород».

Посетители могут увидеть реконструкцию
теремов XVII века, узнать о жизни царских особ того времени. Экскурсоводы
знакомят с историей древнего Звенигорода и монастыря. Для детей устраивают
квесты и театрализованные представления. 

<h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DjPGBfL5lzBFXwZbg0Cy6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей русского десерта</figcaption></figure></h4><a href="https://yandex.ru/maps/10729/zvenigorod/house/ulitsa_frunze_23_2/Z08YfgNoSUwEQFtvfXtycXVrZw==/"></a>Улица Фрунзе, 23/2 <a href="https://www.zr.ru/goog_942443174">(</a><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDelIF2d">55.731011, 36.848045)</a> Отличное место для семейного отдыха. В старинных буфетах
стоит старинная кухонная посуда XVIII–XIX веков и муляжи лакомств. После
рассказа экскурсовода об истории десерта и чаепития гости пьют необычный
черемуховый чай с коврижками, пряниками, пробуют конфеты из моркови и свеклы.

В комнате со старинной русской печью проводят кулинарные
мастер-классы. Можно самостоятельно испечь пирожок или сварить кашу.

Есть и магазин, где можно купить лакомства, приготовленные по старинным русским рецептам.<div> <div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/inlTN3MdztMqaIssZYRIWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей Lego Let’s Go</figcaption></figure> </div><div>Ратехинское шоссе, 1С <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDelID-o">(55.733327, 36.824724)</a>Самая большая частная коллекция Lego в Подмосковье находится в 3 км от Звенигорода на
территории гостиничного поселка «Таёжные дали». Экспозиция занимает пространство в 400 м2.

Выставлены самые интересные композиции – от первых Lego до современных. Есть и очень редкие наборы,
которые выпускались тиражом всего в несколько тысяч штук.

В зале из разных наборов собран большой интерактивный
Лего-город, где дети могут включить карусели и фонари. Через весь зал проложена
большая железная дорога с движущимися поездами. Много тематических экспонатов,
посвященных Гарри Поттеру, «Звездным войнам» и мировым
достопримечательностям.  

 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8kLryo_IyDHBP42pY8jMTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей «Дары Дуба»</figcaption></figure> Село Каринское, 25 <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDelMEIN">(55.709392, 36.686582)</a>Находится в 12 км от центра города в селе Каринское. В
старинной деревянной избе можно выпить кофе из желудей, который А.П. Чехов,
работавший в Звенигородской больнице, считал эликсиром молодости и советовал
своим пациентам от всех хворей. Или попробовать желудевое варенье и подписать
открытку гусиным пером чернилами из желудей.

Экскурсия включает в себя прогулку по окрестностям усадьбы,
во время которой туристы делают селфи на самом длинном в Московской области
подвесном мосту. Именно этот мост был запечатлен в киносказке «Морозко» и
сериале «Петербургские тайны».<ul><li>12 способов побороть сон за рулем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945368-ne-usnut-za-rulem-12-lajfkhak/">тут</a></li></ul></div></div>

На выходные в Звенигород: 7 причин посетить «русскую Швейцарию»

Александр Артеменков, Юрий Звенигородский

Чаще всего вездеходы покупают охотники и рыбаки. И это понятно,
ведь рыбное место или охотничья заимка часто находятся в очень труднодоступных
местах. Попасть туда можно только на вездеходе, через грязь, болота, глубокий
снег, рыхлый песок и мелководные реки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YyE17KOO5nvhPqzjO5AhFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сокол-1.5</figcaption></figure> 

Такие вездеходы есть у компании «ТЕРМИНАЛ», являющейся официальным
дистрибьютором новосибирского производителя квадроциклов-снегоболотоходов
«Сокол». За последние пять лет, начиная с 2018 года, было продано более 1000
единиц этой техники.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xtq7wBke29J17Neyxrl8Ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сокол-1.5</figcaption></figure> 

Вездеходам «Сокол» не важно, какое время года на дворе. Они
одинаково легко передвигаются по бездорожью зимой, летом и в межсезонье.
Особенно часто потребители этой техники выбирают квадроциклы-вездеходы. Эти
снегоболотоходы просты в управлении и обладают практически идеальной
проходимостью. Их существенным плюсом является использование автомобильного
двигателя Toyota, работающего практически бесшумно, что очень важно во время
охоты, да и просто приятно.

Наиболее удачные модели компании будут представлены на
выставке <a href="https://vezdehoder.ru/">«Вездеходер»</a>, которая пройдет с 1
по 3 декабря в «Экспоцентре» на Красной Пресне.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrdZtzyUz8ipEV9TLV__hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Сокол-1.5» и «Сокол Про»</figcaption></figure> 

Посетители мероприятия увидят модель «». Вездеход
оснащен гидроусилителем руля, автоматической коробкой передач и шинами сверхнизкого
давления. По сравнению с другими вездеходами, «» отличает
высокая скорость передвижения – 85 км/ч по суше и 4 км/ч по воде. Кроме охоты и
рыбалки, эту модель снегоболотохода можно успешно применять в сфере туризма. В
свою очередь, модель «Сокол Про», которая также будет представлена на выставке,
при аналогичных выигрышных характеристиках оснащена грузовым кузовом новой
улучшенной формы. Теперь на квадроцикле можно разместить весь необходимый багаж
и трех пассажиров. 

Если вы любите охотиться и рыбачить в труднодоступных
местах, на лоне первозданной природы, не пропустите выставку <a href="https://vk.com/vezdehoder_ru">«Вездеходер»</a> 1-3 декабря в московском ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне.

Мечта охотников и рыбаков – вездеход «Сокол»

Сокол-1.5

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Светлана Тарасенко

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Базовый набор для подготовки автомобиля к зиме в текущем
году будет стоить около 38 900 рублей, выяснили аналитики маркетплейса «Мегамаркет» и сервиса для приема платежей ЮKassa в совместном исследовании.
Автовладельцам придется потратиться, в основном, на покупку комплекта зимней
резины (около 30 тысяч рублей).



Также в базовый набор
входит автохимия (жидкий ключ или антилед для стекол), щетка для очистки от
снега, скребок для льда, складная лопата, а также пусковое зарядное устройство
либо кабели для «прикуривания». 

Также перед зимними
холодами эксперты советуют провести ТО (заменить моторное масло, антифриз,
щетки стеклоочистителя, воздушный, масляный и салонный фильтры), залить зимнюю омывайку, обработать силиконовым спецсоставом уплотнители дверей, крышки
багажника и капота.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/20/nabor/">Лента.ру</a>

Подсчитано, сколько будет стоить подготовка машины к холодам в этом году

Ульяновский <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m3r4qytofx311631196">шинный</a> завод Gislaved (бывший Bridgestone, входит в
группу «Кордиант») возобновил производство. Об успешном старте работ сообщили в
пресс-службе холдинга.

Перезапуск производственных мощностей начинается с выпуска
новой летней модели под брендом Cordiant.  



«В 2025 году ассортимент завода начнет постепенно
расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт
производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года», – уточнили
представители холдинга.



На текущий момент завершены все необходимые испытания и
сертификации для возобновления производства. Готовность к старту продаж
подтверждена безопасностью продукции, заверили в компании.



В планах предприятия на 2025 год – выпустить порядка 1,2 млн
шин при проектной мощности 2,4 млн шин в год.



Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/993790">interfax.ru</a>

Шинный завод будет ежегодно производить в России порядка 1,2 млн шин в год

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Взяв обновленный LX, я припарковал его рядом с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943420-7-nedostatkov-polnoprivodnogo/">дорестайлинговой версией</a> в пестрой каршеринговой раскраске. Поспрашивал прохожих – все как один ответили, что это одна и та же модель. То же сказал и подошедший вскоре клиент каршеринга. Слегка измененные бамперы и получившую ромбовидный рисунок решетку радиатора респонденты в упор не видели.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7XcETSho_zfcRHtBzYMGYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed LX</figcaption></figure> А вот по салонам разница очевидна. Вместо прежней прямоугольной архитектуры используется более пластичная – от кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery Tiggo 8</a>. Заметен изгиб у 12‑дюймовых экранов приборки и медиасистемы. Вместо ряда аппаратных кнопок на центральной консоли теперь – сенсорные. Срабатывают хорошо, но уж больно малы пиктограммы. Прежние кругляши были удобнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IuTbIzRmkLyypTZnggwuPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bBZDGkFh6tkFhSMfwrFH8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В мелкие пиктограммы приходится всматриваться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B5IWfklHTImoG2pNTZBDWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны. Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.</figcaption></figure> Кресла с интегрированными подголовниками только смотрятся спортивно, на деле же боковая поддержка обычная. Посадка высокая. Главная проблема в том, что верх приборки перекрыт ободом руля. Время и наружную температуру не видно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7VXq_Qxn17vt-DWfp9MXYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L-R-bTOvjQI50n0vHGSfWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери.</figcaption></figure>Технически LX не изменился. Полноприводная версия снабжается 150‑сильным турбомотором 1.6 в связке с семиступенчатым «мокрым» роботом. Машина шустрая, отзывчивая. При этом малошумная и вполне экономичная (в среднем – 9,5 л/100 км).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qLqwCXhxLWlMCnn5huJcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был.</figcaption></figure> А вот шасси не помешало бы доработать. Если при спокойном вождении LX вполне гармоничен, то при активном есть намеки на вихляние в поперечном направлении и неуверенность связи по рулю после 120 км/ч.Надеюсь, следующая модернизация будет технической. <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4520/1848/1685/2650 мм</li><li>Объем багажника 412/1113 л</li><li>Снаряженная масса 1658 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,3 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л</li><li>Средний расход топлива 8,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Крутой «китаец» обновился: что изменилось?

Батыру Александр

Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сто лет назад Уильям Моррис и Сесил Кимбер вряд ли могли представить, какой путь пройдет их фирма MG. Успешная послевоенная эпоха, давшая нам легендарные модели MG TD, Midget и MGB, сменилась кризисом, национализацией и роспуском завода. После объединения с Ровером, казалось, марку ждет конец. Очередная агония очередной британской компании. Но в 2000-х годах MG приобрели китайцы. Осталось ли хоть какое-то британское послевкусие в этой китайской кухне, узнаем на примере <a href="https://www.zr.ru/content/news/955008-konkurent-hyundai-solaris-prie/">седана MG5</a>. Такой автомобиль в топовой версии Deluxe с мотором 1.5 и вариатором стоит 2,5 млн рублей. Конкурент Весте и Эмгранду?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/H5ayWQZkDjE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Лучше сзади</h2>Если забыть про не дышащий в жару кожзам, водительское сиденье получилось неплохим. Но из-за того, что руль регулируется только по углу наклона, приходится идти на компромиссы: вытянутые руки или согнутые ноги.Интерьер вообще не впечатлил. И дело не в жестком пластике или аналоговых приборах – за них наоборот спасибо. А вот проблемы с эргономикой, отсутствие места под смартфон и разрешение бабушкиного телевизора у экрана медиасистемы – так сегодня уже не делают.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/axrrgifAv5w2t6JY5zskSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья обладают неплохим профилем и достаточными диапазонами регулировок, включая поясничный подпор у водителя. На втором ряду много места, а посадка вышла удобной.</figcaption></figure> Оказавшись на заднем диване, я понял, кто тут главный. В этом MG5 напомнил мне последний седан Nissan Almera, где второй ряд тоже был удобнее переднего. Оптимальная посадка, запас места по всем направлениям и неплохой багажник. Идеальное такси? <h2>Здоровый аппетит</h2>Если говорить об агрегатах, то вполне. Для MG5 предлагается только атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, который потребляет 92‑й бензин. Правда, его MG ест много: в городе расход – до 12 литров, а на трассе в районе 8–9 л/100 км. От небольшого седана хотелось бы меньшего аппетита.Причина еще и в том, что маломощный атмосферник в 114 л. с. с вариатором вынуждают сильнее давить на педаль. Хотя седан вышел не очень тяжелым, динамика всё равно не впечатляет. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/">Лада Веста 1.8 с вариатором</a> или тот же Geely Emgrand едут веселее. И к топливу относятся рачительнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IDm-IFwvHBkLcxpbzT5_0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборная панель отлично читается.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HbosI1GXS0IBbcu8Yku4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже в самой дорогой версии нет климат-контроля – только отопитель с кондиционером. Обогрев есть лишь у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xo9GNTQpl8P_1aCuzzxOBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер собран неплохо. Но ему не хватает отделений для мелочей, а водительскому месту – регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> Впрочем, бодрый мотор MG и не нужен. Шасси совершенно не располагает к активной езде. Вот где родословной и не пахнет! Любой маневр сопровождается кренами и запоздалыми реакциями, кузов будто гуляет относительно подвески. При этом единственная ездовая настройка – изменение усилия на руле. Не спасает.На первый взгляд кажется, что ленивая управляемость стала следствием мягкой подвески: MG5 неплохо отрабатывает мелочевку и относительно уверенно плывет по неровному асфальту. Но первая же большая яма или ухаб вызывают опасения за сохранность ходовой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LQU8qgNdFkTfF60lP-b4_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Функциональность медиасистемы небогатая, русского языка пока нет. Экран сильно бликует и пускает солнечные зайчики.</figcaption></figure> Десять лет назад такое поведение еще можно было считать сносным для недорогого автомобиля. А сегодня даже среди «китайцев» есть машины поинтереснее, не говоря уж про Весту. Идеальный режим для MG – спокойно катиться по городским улицам, без резких ускорений и маневров. И смело тормозить – вот к этому аспекту у меня претензий нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccQqY327mM26wLEyM0U6tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG5. Цена в России от 2 279 000 ₽</figcaption></figure> <h4>ПОЧЕМУ НЕ ОН?</h4>Странно, что выбор поставщиков пал именно на это поколение MG5. Ибо уже есть другой автомобиль с таким же именем, созданный на той же платформе. Как внутри, так и снаружи этот MG5 интереснее.В гамме двигателей есть как тот же атмосферник в 114 л. с., так и более мощный агрегат –  129 л. с. А еще – турбированный двигатель того же объема (181 л. с.) с роботом.Интересно, что привезенные параллельным импортом MG5 другого поколения стоят всего на 100–150 тысяч рублей дороже. Остается недоумевать, почему для официальных продаж выбрали раннюю версию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GTIL8Rv0Wn5feLBCd_W0nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG5 нового поколения</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yQFO30oOxUu4aprheh4Y-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Параллельный» MG5</figcaption></figure><h2>Ехать или шашечки</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIbjdpo7y8O5_ejkhJCG0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье нашлось место только для узкой докатки. При загрузке может помешать катушка ремня безопасности.</figcaption></figure>Для таксопарков вальяжный и вместительный MG5 может стать неплохим вариантом. Есть шанс, что с атмосферным мотором он может оказаться надежным. Только с расходом надо что-то делать. Как вариант, ставить газобаллонное оборудование.Но бестселлером MG5 в любом случае не стать, ведь в сегменте есть модели интереснее, а цена отнюдь не демпинговая. Самая доступная версия с механикой стоит 2,3 млн рублей, а топовый Deluxe обойдется в 2,5 млн. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GQEAM-cMZLIXEZPZB3XNfw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник довольно вместительный. Возможности ограничивают узкий проем и выступающие петли.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/94_3JfCvTz_ciTjxrQHnvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Маломощный атмосферник в 114 л. с. с вариатором вынуждают сильнее давить на педаль.</figcaption></figure> <h4>MG5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4601 / 1818 /1489 / 2680 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1230 / 1645 кг </li><li>Объем багажника 512 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д.</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1498 см³; 84 кВт / 114 л.с. при 6000 об/мин; 150 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 45 л</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul><h4>ИСТОРИЯ ОДНОГО ГАРАЖА</h4>Впервые автомобили под маркой MG появились в 1924 году. Но само предприятие с таким названием существует с 1910 года. Бывший веломеханик Уильям Моррис проникся набирающими обороты автомобильными продажами, и его дилер, носивший имя Morris Garage (MG), вскоре стал крупнейшим в Оксфорде.Идея же строить простые спортивные машинки под маркой MG принадлежит менеджеру компании Сесилу Кимберу. Еще до войны родстеры MG стали очень популярными, особенно первая модель серии Midget. На них было завоевано немало призов в самых разных гоночных дисциплинах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01qQMcRMTXliXorAODhI_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG 1924 года</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjXEJ-3LJjbi2M_ya5Vh5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первая модель серии Midget</figcaption></figure>Но самым успешным стал послевоенный период. Именно тогда вышли главные хиты компании – новый Midget, MGA и MGB. Последний продержался в производстве аж до середины 80‑х годов.Затем компанию, как и всю британскую автомобильную индустрию, стало лихорадить. Завод был национализирован и распущен. В 2000 году новые владельцы, BMW AG, объединили MG с Ровером. Именно тогда свет увидели последние MG, созданные в Британии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HMz_x632ynQUraBqO4R5Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Родстер MGB</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7JkqMN05wPOdNpbUR5rSiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Таков последний MG, собранный в Британии</figcaption></figure>MG могла пополнить длинный список исчезнувших британских компаний. Но в 2005 году марку выкупила компания Nanjing Automobile, которая спустя два года влилась в крупный китайский концерн SAIC Motor. Именно тогда и началось возрождение бренда, пускай теперь с китайским акцентом. Причем среди рынков сбыта MG есть бывшие британские колонии – Австралия и Бруней. Вот только Британская империя отношения к этому уже не имеет.

Британская марка, китайская сборка, цена – от 2,279 млн

Интерьер собран неплохо. Но ему не хватает отделений для мелочей, а водительскому месту – регулировки руля по вылету.

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не
рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?

Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет.
Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А
машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает
констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Двигатель и коробка
Citroen C5 Aircross</h2>

C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома
нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки
McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор
1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</figcaption></figure> 

Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется
на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь
движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля
точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами
и раскачкой кузова. 

Важно, что добротная управляемость не стала помехой
плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross
отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими
колдобинами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</figcaption></figure> 

По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до
100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой –
одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin.
Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство
цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не
хватает.

<h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2>

Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный
универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при
проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую
подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов.
Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе.
Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом
«каблучке».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure> 

Медиасистема на фоне китайских одноклассников не
впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но
функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода
приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин
обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.

Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних
мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на
втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в
пропорции 60:40. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> 

Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем
багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.

<h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2>

C5
Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он
стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна
очень хорошо зарабатывать.

Пока C5
Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И
стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного
кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то
сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>

175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер

Тест-драйв Citroen C5 Aircross

Милешкин Кирилл

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В
базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a>
Bestune
B70
ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный
робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.

Это
одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в
Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По
нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2>

Есть
у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами.
Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый,
правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют
больше всего, без оглядки на число передач. 

Автомат
сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний.
Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это
нивелирует.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</figcaption></figure> 

<h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2>

Универсалы
у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы
лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству
доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. 

Жаль
только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано
по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.

<h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По
динамике FAW
Bestune
B70
поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа
подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без
пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает
«китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро
«плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.

<h2>Опции FAW Bestune B70</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</figcaption></figure> Машине
не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в
D-классе
автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен
электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.

В
продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с
обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока
никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.

<h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль
не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть.
Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к
ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно
аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а
вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от
головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Стоит
FAW
Bestune
B70
от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в
прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так
плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая
должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>

Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW

Конин Дмитрий

Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Путешествия и пробеги