Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» (Япония) заключила соглашение с Sollers о крупноузловой сборке автомобилей на Дальнем Востоке. Объемы производства составят 1000 ед. в месяц.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8aFEgbIUSRMkRyfrePX4A" width="575" height="358" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/293867/201103010939_201003022110_prado_575x358.jpg" class=" imp-image-182857" />
 <div class="caption"></div>
 Совместное предприятие «Соллерс-Буссан», доли сторон  в котором  распределены между Sollers и Mitsui (Toyota) в соотношении 50/50,  будет  производить автомобили Land Cruiser Prado на предприятии во Владивостоке при технической поддержке компании Toyota. Cоответствующее соглашение о «промышленной сборке» уже подписано с Минэкономразвития РФ.
 Производство планируется начать в первой половине 2012 года.  Реализовывать автомобили будут через сеть официальных дилеров и уполномоченных партнеров Toyota на территории России.
 Проект «Соллерс-Буссан» во Владивостоке позволит ускорить поставки автомобилей Land Cruiser Prado покупателям и станет дополнительным стимулом для развития региона.
 Напомним, что недавно 
 <a href="/content/news/291112-ford_i_sollers_sozdajut_sp_v_rossii/">Sollers и Ford</a> подписали меморандум о намерениях для создания совместного предприятия.

Land Cruiser Prado будут собирать на Дальнем Востоке

Toyota Land Cruiser Prado

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Планируемое <a href="/content/news/291112-ford_i_sollers_sozdajut_sp_v_rossii/">СП Sollers и Ford</a> будет собирать шесть моделей Ford. Две из них – внедорожник Explorer и фургон Transit – Sollers начнет производить в Татарии уже со следующего года. Еще одна – седан класса В+ – абсолютно новая модель, не представленная ни на одном из рынков присутствия Ford, сообщает газета «Коммерсант».
 В распоряжении газеты оказалась презентация СП Sollers и Ford, подготовленная для Минпромторга и Минэкономики. В ней партнеры приводят прогноз развития авторынка и свои планы по развитию в России. Цель СП Sollers и Ford –  увеличить долю Ford в России с нынешних 4,7 до 9%.
 Для этих целей стороны создают СП, которое будет производить шесть новых моделей Ford, представленных во всех основных сегментах рынка. Это будут:
 
 <ul>
 
 <li>новый компактный седан Ford размера В+,</li>
 
 <li>Focus,</li>
 
 <li>Mondeo,</li>
 
 <li>компактный кроссовер Kuga,</li>
 
 <li>Explorer,</li>
 
 <li>Transit.</li>
 
 </ul>
 Кроме того, СП Sollers и Ford займется крупноузловой сборкой моделей:
 
 <ul>
 
 <li>S-Max,</li>
 
 <li>Galaxy,</li>
 
 <li>Kuga (нынешнего поколения).</li>
 
 </ul>
 Но срок такого вида сборки ограничен тремя годами (согласно режиму промсборки).
 Источник: «Коммерсант»

Sollers и Ford будут собирать в России шесть моделей

Ford Motor Company и ОАО Sollers
 подписали меморандум о намерениях для создания совместного предприятия
 , где
 предполагаются равные доли владения (50/50)
 . СП, которое назовут Ford Sollers 
 
 , займется производством и продажей автомобилей Ford в России.
 В совместное предприятие Ford и Sollers войдут производственные площадки компаний во Всеволожске (Ленинградская область), а также в Набережных Челнах и на территории Особой Экономической зоны «Алабуга» (Республика Татарстан), на которых будут производить пассажирские и легкие коммерческие автомобили Ford.
 Помимо производства автомобилей совместное предприятие займется производством двигателей и организацией штамповочных операций, что значительно увеличит общий уровень локализации автомобилей Ford, собираемых в России.
 В планах СП – ведение научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности. Новая компания, помимо прочего, станет отвечать за импорт и продажу всех продуктов Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке.
 Начало операционной деятельности СП Ford Sollers запланировано на конец 2011 года.
 Также Ford и Sollers подали совместную заявку в Минэкономразвития России на заключение дополнительных соглашений в соответствии с 
 <a href="/content/news/278464-v_rossii_podpisany_novyje_uslovija_promsborki_avtomobilej/">новым режимом «промышленной сборки»</a>, вступившим в силу в феврале 2011 года.
 Ранее компания Sollers сообщила, что переговоры с компанией Fiat SpA по расширению сотрудничества на российском рынке и созданию СП, прекращены.

Ford и Sollers создают СП в России 

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon Sports

Автомобиль Actyon Sports: обзоры, новости, машина актион спорт - характеристики, комплектации, разные поколения Actyon Sports – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Actyon Sports: читайте тематические новости про авто модели актион спорт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Actyon Sports: читайте тематические статьи об авто модели актион спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Плюс 7 часов</h2>
 
 Наш прогулочный теплоход пришвартовывается к причалу дальневосточного предприятия Sollers.  Именно этим путем шесть раз в месяц на корабле приходят комплектующие SsangYong из Южной Кореи в Россию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/84nhalpnF8VgaW0tUbP-Ag=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Вид на завод Sollers с моря </figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011311_dsc_0333.jpg" class=" imp-image-180391" />
 <div class="caption"></div>
 Гостей и журналистов встречают широко расставивший четыре ноги портовый кран и дюжина докеров в салатовых жилетках. Температура воздуха — минус 18 градусов, с моря дует обжигающе-морозный ветер, и даже суровые грузчики закрывают лица шарфами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3m2NYI2Y4dW289EZAMUMuw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011406_pered.jpg" class=" imp-image-180383" />
 <div class="caption"></div>
 Фасад заводского здания раскрашен в разные цвета, выглядит это нарядно - особенно на фоне помрачневших от времени строений владивостокской бухты Золотой рог.  Производственное здание занимает один из цехов судоремонтного предприятия «Дальзавод». Строение находится в черте города и выглядит вполне прилично — типичная индустриальная «коробка».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndaAzHG90TNewXTjtJtCYQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Производство SsangYong New Actyon. Монтаж полного привода и выхлопной системы</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011311_dsc_0344.jpg" class=" imp-image-180380" />
 <div class="caption"></div>
 Поначалу кажется, что завод большой, но на деле выяснилось, что задействована лишь половина площади. На пустующей территории должны разместиться будущие цеха сварки и окраски кузова. А пока работают только две короткие сборочные линии: на одной — собирают рамные внедорожники SsangYong (Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports), на второй — исключительно кроссовер New Actyon.
 
 <h2>Собрать за 162 минуты</h2>
 На заводе занято около 650 служащих, подавляющее большинство — жители Приморья. Весь рабочий штат одет в фирменные спецовки. На линии монтажа двигателей снуют сборщики в фартуках и нарукавниках, между гостей завода лихо петляет шофер на электрокаре с силовым агрегатом на прицепе. Перед тем, как заступить в должность,  кандидаты проходят двухнедельный курс, а затем трудятся некоторое время под присмотром старшего слесаря-наставника.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RmbAq-vtLAwGcEaNmQ2JRQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Центральный "проспект" завода. Справа собираются рамные внедорожники SSangYong, слева New Actyon с несущим кузовом</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0493.jpg" class=" imp-image-180387" />
 <div class="caption"></div>
 На все сборочные операции у New Actyon отведено 9 постов — на одну ступень меньше, чем на соседней «рамной» линии. На каждый цикл рабочие тратят по 18 минут, по конвейеру разукомплектованая машина передвигается на "колесно-рельсовой" тележке: рабочие вручную толкают ее от поста к посту.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fUlj9O3PH5ObDdhK-fkypg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Силовой агрегат доставляют к конвейеру на электрокаре</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0506.jpg" class=" imp-image-180386" />
 <div class="caption"></div>
 Пока что сборка находится на самом поверхностном уровне — к «готовому» кузову присоединяют подрамник, карданный вал, подвеску, выхлопную систему, силовой агрегат, колеса, оборудование моторного отсека и т. д. Момент затяжки болтов периодически сверяется с эталоном на компьютерном стенде.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLZrKbp2HFCl9FsoxKLItQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Проверка момента затяжки болтов</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0511.jpg" class=" imp-image-180389" />
 <div class="caption"></div>
 Затем проверяют двигатель, монтируют передний бампер, заливают автомобильные жидкости, и машина уже своим ходом отправляется в световой тоннель и на тормозной стенд. После финального аудита кроссовер ждет заводской полигон, где создано некое подобие бездорожья.
 
 <h2>На Запад</h2>
 В Sollers убеждены, что одно из главных преимуществ этого СП — это дешевое решение логистической проблемы. Машинокомплекты едут из города-порта Поханг: до Владика им идти чуть боле 800 километров, и за 36 часов судно преодолевает эту дистанцию. Корейцы экономят  на оборотной таре — палеты и упаковочный материал отправляются назад для вторичного использования.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/87fOZVJP11hNlo6mrhVFug=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Световой туннель</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0518.jpg" class=" imp-image-180388" />
 <div class="caption"></div>
 От причала до стены завода - 18 метров, так что комплектующие с корабля на конвейер попадают уже через несколько минут. Затем готовые SsangYong от двух недель до двух месяцев едут в Центральную Россию по железной дороге. Железнодорожный тупик подведен прямо к заводу.
 За год с небольшим завод «Sollers-Дальний Восток» выпустил 13700 автомобилей SsangYong. Изначально планировалось здесь же собирать грузовички Isuzu и микроавтобус Fiat Ducato. Однако руководство завода не спешит с этими обязательствами — необходимо отладить  действующее производство.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eS1NUZqK64pGOyRLCskuJg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Производство SSangYong New Actyon во Владивостоке</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0373.jpg" class=" imp-image-180382" />
 <div class="caption"></div>
 Планы на нынешний год не отличаются амбициозностью — 25 тысяч автомобилей, из них 10 тысяч придется на новый кроссовер. Впрочем, это только пока. Уже сейчас завод может выпускать 100 автомобилей в день, соответственно в год — более 30 тысяч штук.
 Презентацией New Actyon руководил глава завода Александр Корнейчук. По его словам, инфраструктуру завода и коммуникации пришлось строить почти «с нуля». Поначалу горожане смотрели скептически на саму идею сборочного производства новых машин в регионе, где царят  праворульные авто.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wZ6c0pmhJUJnvDMh5j8LYw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>"Свадьба" кузова и рамы "старого" внедорожника Actyon</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011311_dsc_0366.jpg" class=" imp-image-180379" />
 <div class="caption"></div>
 Но по ходу работы отношение к Корнейчуку менялось. Владивостокцы потянулись на завод, но, по словам руководителя, не все смогли адаптироваться под режим работы в три смены. Не обошлось без увольнений. «Когда мы их собирали и спрашивали, почему вы уходите, они отвечали: «Все спать идут, а я — на работу!».
 
 <h2>Чужой среди чужих</h2>
 Гости завода, да и сами работники с большим интересом рассматривают первый белоснежный кроссовер. Фотографируются на «мобильник» на фоне машины... Здесь внедорожники любят, едва ли не каждый третий автомобиль в потоке имеет полный привод. Для обледеневших и местами сильно разбитых дорог холмистого Владивостока — это весьма правильный транспорт.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YcIWfjQ87M_aqwNVS7klWQ=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Спереди на SSangYong New Actyon устанавливается подвеска типа MacPherson, сзади - "многорычажка"</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011313_suspension.jpg" class=" imp-image-180390" />
 <div class="caption"></div>
 Впрочем, основной клиент SsangYong живет за Уралом. Многие владивостокцы признаются, что автомобиль слишком дорог для них. За эти же деньги легче приобрести праворульный японский внедорожник с пробегом, перед падением «таможенного занавеса» их навезли в Приморье в большом объеме, запасы еще есть.
 В центральной России главным козырем New Actyon будет двухлитровый турбодизель (175 л.с., 360Нм), убеждены в Sollers. Для того, чтобы снизить транспортный налог, компания сделала дефорсированную версию этого мотора мощностью 149 сил.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_GH3sY8xl6BZdb0-bf5oQ=s800" width="530" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль SSangYong New Actyon. Выглядит вполне современно.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0451.jpg" class=" imp-image-180384" />
 <div class="caption"></div>
 По уверениям представителей компании, это изменение не привело к потере тяги на низких оборотах. «Ослабленный» дизель уже проходит испытания, и в Sollers обещают, что он появится к старту официальных продаж. Позже начнут поставлять модификацию со 150-сильным бензиновым мотором.
 
 <h2>В базе</h2>
 Начальная комплектация New Actyon не выглядит голой: ABS, кондиционер, тканевый салон, подогрев передних сидений, электростеклоподъмники, аудиоподготовка (6 динамиков и антенна), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, иммобилайзер, круиз-контроль, активные передние подголовники.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ktnYnUz4acUelpRHRWhPOA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>"За собой" сидеть в SSangYong New Actyon оказалось тесновато</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0443.jpg" class=" imp-image-180381" />
 <div class="caption"></div>
 В этот же набор входят крепление для детских кресел ISOFIX, ремни с преднатяжителями, сигнализация с центральным замком, обогрев зоны стеклоочистителей, гидроусилитель (электроусилитель предлагают в более дорогих пакетах опций), полноразмерное запасное колесо с баллонным ключом и домкратом.
 Со 149-сильным дизелем, передним приводом и 6-ступенчатой «механикой» автомобиль в означенной  комплектации стоит 799 тысяч рублей, а для жителей Дальневосточного федерального округа — скидка 50 тысяч рублей. Именно во столько Sollers оценивает свои расходы на железнодорожные перевозки и доставку одного автомобиля в центральную Россию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W_mheq8op9SWuvqcJZgp1g=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Полноценная запаска</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/285120/201102011312_dsc_0449.jpg" class=" imp-image-180385" />
 <div class="caption"></div>
 Цена на ближайшую версию с 6-скоростным «автоматом» и моноприводом начинается с 866 тысяч рублей. За полноприводный New Actyon с «механикой» придется выложить не менее 879 тысяч, с АКП — от 939 тысяч рублей. А самая дорогая комплектация, включающая все «вкусные» опции современных кроссоверов, стоит без малого 1,2 млн рублей.
 Протестировать автомобиль, к сожалению, не удалось. Из немногочисленных впечатлений осталось следующее: это, на мой взгляд, первый симпатичный «полноприводник» от SsangYong (
 <a href="/content/news/251180-mmas_2010_ssangyong_pokazal_novyj_actyon/">спасибо Italdesign</a>), внутри тесновато, несмотря на габаритный вид. Некоторые комплектации вполне конкурентны. Осталось только узнать, как машина ведет себя на дороге...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

SsangYong New Actyon: Владивосток-вокзал-Москва (ВИДЕО)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Ульяновский автомобильный завод остановит производство автомобилей на две недели, начиная с 1 февраля. В компании Sollers, которой принадлежит УАЗ, корреспонденту «За рулем -online» сказали, что решили перенести корпоративный отпуск, который был запланирован на начало апреля, чтобы утрясти вопрос с ценами  на продукцию «Северстали», которые сейчас компанию не устраивают. 
 Sollers не смогла договориться с поставщиком автомобильных листов — компанией «Северсталь», которая  еще в конце прошлого года заявила о повышении стоимости стали с 2011 года на 30 %.
 Волна протеста автопроизводителей вылилась в то, что Sollers и АВТОВАЗ обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой проверить обоснованность такого роста стоимости. Однако 
 <a href="/content/news/284358-fas_razreshila_povysit_ceny_na_stal_dla_avtovaza/">ФАС не увидела оснований для возбуждения дела</a> в отношении металлургической компании.  Тем не менее, автопроизводители все еще пытаются договориться с металлургами о дисконте.
 В компании Sollers отмечают, что вынужденный отпуск не скажется на плане выпуска завода: изначально каникулы были запланированы на начало апреля, но были перенесены на февраль.

УАЗ в феврале остановит производство

На заводе Sollers на Дальнем Востоке началась сборка кроссовера SsangYong New Actyon, который стал пятой моделью, производство которой налажено на заводе во Владивостоке. Также здесь собирают Rexton, Kyron, Actyon и Actyon Sports. Цены на базовую версию SsangYong New Actyon стартуют с отметки 799 тыс. рублей.
 
 <a href="/images/news/284042-ssangyong_new_actyon_nachali_vypuskat_na_dalnem_vostoke/284119-_o7d6942/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTy3Zt5iYEaGF6LYFe_97w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/284042/201101271251_o7d6942.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-180074" /></a>
 В 2010 году СОЛЛЕРС-Дальний Восток выпустил 13 700 внедорожников, а в 2011 году завод планирует увеличить объем производства до 25 тыс. автомобилей. Объем выпуска New Actyon при этом составит не менее 10 тыс. машин.
 
 <a href="/images/news/284042-ssangyong_new_actyon_nachali_vypuskat_na_dalnem_vostoke/284120-_o7d6970/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Daw8cVj_McXpfom3ILG7g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/284042/201101271251_o7d6970.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-180076" /></a>
 Продажи новой модели стартуют в феврале. Первые новые автомобили появятся у дилеров Дальнего Востока.
 
 <a href="/images/news/284042-ssangyong_new_actyon_nachali_vypuskat_na_dalnem_vostoke/284121-_o7d6993/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UvplbNBqoVFMHBm_jIoWLA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/284042/201101271252_o7d6993.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-180075" /></a>
 Пока New Actyon доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. , которые работают в паре с шестиступенчатой механической КП или шестиступенчатым автоматом.
 Цены на базовый SsangYong New Actyon стартуют с отметки 799 тыс. рублей, за машину с двигателем мощностью 149 л.с., механической коробкой передач и передним приводом. Самая популярная, как ожидается, модификация с двигателем 149 л.с., автоматом и полным приводом стоит от 939 тыс. рублей.
 Для жителей Дальнего Востока на все модели SsangYong действуют специальные цены. Так, New Actyon у дальневосточных дилеров продаеется по цене от 749 тыс. рублей, а модель с полным приводом и «автоматом» стоит от 899 тыс. рублей.
 
 <a href="/content/news/277527-pilotnyje_ssangyong_new_actyon_soshli_s_konvejjera_sollers/">Пилотную партию новых кроссоверов на заводе Sollers собрали еще в декабре прошлого года</a>.

SsangYong New Actyon начали выпускать на дальнем Востоке

Российские автозаводы вступили в новый конфликт с металлургами — они готовят письмо на имя главы Минпромторга Виктора Христенко с жалобой на подорожание автомобильного листа с января на 40%. Это уже третий подобный конфликт за последние два года. Поражение в борьбе с меткомбинатами может обернуться ростом стоимости машин на 3-5%.
 АвтоВАЗ, "Соллерс", группа ГАЗ и КамАЗ получили от металлургов "коммерческие предложения" об увеличении с 1 января цен на металлопрокат. При этом металлурги никак не обосновали повышение стоимости металла. Автопроизводители попросили Виктора Христенко помочь разобраться с проблемой.
 Таким образом, металлурги и автозаводы начали новый отраслевой конфликт — уже третий за два года. Первые два автопризводители уже проиграли и 
 <a href="/content/news/238322-metall_dla_avtovaza_podorozhajet_na_20/">цена на металл выросла на 20 процентов</a>.
 Прежде чем подготовить нынешнее обращение в Минпромторг, автозаводы попробовали оспорить действия металлургов сами. В ноябре  независимо друг от друга "Соллерс" и 
 <a href="/content/news/272289-lada_v_sledujushhem_godu_mozhet_podorozhat_na_3_5/">АвтоВАЗ  обратились в Федеральную антимонопольную службу</a>.
 Однако на ФАС и Минэкономики автозаводы не надеются. Контракты с металлургами истекают в этом месяце. Аналитики подчеркивают, что меткомбинаты находятся в более выгодной переговорной позиции — если в автопроме на закупки металла приходится до 20-30% себестоимости, то в доле продаж металлургов автопром занимает не более 5%.
 Нынешний конфликт с меткомбинатами российские автозаводы наверняка проиграют, полагают эксперты. Если АвтоВАЗ примет рост цен на металл, то поднимет и цены на машины на 3,5%.
 Источник: Коммерсант

У российских автопроизводителей снова проблемы с металлом

Премьер-министр Владимир Путин убежден в правильности решения повысить пошлины на ввоз подержанных иномарок. В условиях кризиса нужно было поддержать отечественного производителя, а не тех, кто производит машины в Южной Корее и Японии, заявил премьер на совещании в Хабаровске. Производство наладили - уже в этом году Sollers выпустит 13 тыс. автомобилей.
 До увеличения пошлин в Россию ежегодно ввозилось около 500 тысяч подержанных иномарок, из них лишь 15-20% оставалось на Дальнем Востоке.
 Закрывая ввоз подержанных автомобилей, дальневосточникам обещали альтернативу - создание собственного автопроизводства в Приморском крае.
 Обещание выполнили: 
 <a href="/content/news/273043-sollers_zamahnulsa_na_polmilliona_mashin_fiat/">завод компании Sollers</a> в этом году сможет выпустить более 13 тысяч автомобилей, планы на следующий год еще больше.
 Источник: «Комсомольская правда»

Путин: автоотрасль на Дальнем Востоке будет развиваться цивилизованно

Предприятия российского автомобилестроителя Sollers совместно с Fiat будет производить 500 тыс. машин в год, об этом заявил сегодня в Хабаровске гендиректор OAO Sollers Вадим Швецов.
 На первом этапе грандиозного проекта планируют выпускать ежегодно 300 тыс. автомобилей, постепенно доведя эту цифру до полумиллиона.
 Напомним, что предприятие финансируется Внешэкономбанком. На вопрос, будет ли продолжено это сотрудничество в дальнейшем, Вадим Швецов ответить затруднился, отметив, что этот проект интересен многим коммерческим банкам.
 В июне компания Sollers 
 <a href="/content/articles/241668-novaja_doroga_ot_sollers/">открыла новую транспортную линию</a> между Южной Кореей и российским Дальним Востоком.
 Источник: Bloomberg

Sollers замахнулся на полмиллиона машин Fiat

Им стала питерская компания «Альфа Ченто», основанная экс-гендиректором автохолдинга «Нева-Автоком» Максимом Колосовым. Таким образом, марка Alfa Romeo возвращается на российский автомобильный рынок. 
 Напомним, что компании Sollers и Fiat Group Automobiles намерены создать совместное предприятие в России. Возможно, оно станет заниматься продажами и маркетингом в России всех марок концерна Fiat, в том числе Alfa Romeo и Lancia. А пока представлять марку Alfa Romeo в нашей стране будет  новоиспеченная
 «Альфа Ченто».
 Ранее дистрибьютором марки в России была группа компаний Major, но в начале текущего года стороны отказались от продления контракта из-за низкого спроса.
 На сегодняшний день в портфеле бренда Alfa Romeo 10 моделей: хэтчбеки 
 <a href="/content/articles/236870-flirt_s_dzhulettoj_video/">Giulietta</a> и MiTo, 147 (трех- и пятидверный хэтбек), спортивные седан и универсал Sportwagon, купе GT и Brera, двухместный Spider, купе 8С и 8С Spider.

У Alfa Romeo в России появился новый официальный импортер

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Виноградов Александр

Любая новинка фирмы JAC вдвойне интересна, ведь каждая модель может потом стать Москвичом или Соллерсом. Возможно, и новенький пикап JAC T9 постигнет такая судьба. Пока же он не сменил фамилию.Но вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/">Соллерсом ST6</a> это уже третий пикап JAC на нашем рынке. Представители компании уверены, что это оправдано, ибо сегмент пикапов быстро растет и надо торопиться с выводом новых моделей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/svuKaQgNkW0V1AmEJo8Gbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9. Цена в России от 3 399 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Боец</h2>Не знаю, связаны ли со спешкой трудности перевода, но их много. Вместо запаса хода у нас «Остаток пробегов». А 2WD перевели как «Двухскоростной режим». Это не случайно, ведь по умолчанию пикап заднеприводный, а передок подключается жестко и желательно на месте. Вместе с понижающей передачей, задним самоблоком и клиренсом в 21 см это делает Т9 грозным оружием на бездорожье.Я тщетно пытался узнать степень блокировки заднего дифференциала, но пришлось довериться собственному опыту. На диагональном вывешивании колеса буксовали секунд пять-шесть, прежде чем дифференциал замкнулся. Возможно, стоило сделать его активнее, но в целом и этого хватает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YHdqPbcBLqBcFwiNuZ4rUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За решеткой есть защитная сетка: камень не пролетит, радиаторы будут целы.</figcaption></figure> А вот надеяться на работу противобуксовочной электроники, не включая понижающей передачи, я бы не стал. Пока она сообразит, что происходит, Т9 успеет закопаться.Двойная оптика размещена высоко, и повредить ее сложно. Обвес сделан из ударопрочного пластика, что тоже не лишнее – особенно это касается заднего бампера, ведь угол съезда всего 23 градуса.На разбитом грейдере Т9 так же хорош. Вот где держись! Снижать скорость не хочется, какие бы ямы ни встречались на пути: похвальный запас энергоемкости подвески.Главное, чтобы в кузове не было вещей. Я запамятовал, что у меня там остался ланч-бокс. Приехав на место, понял, что он вылетел и остался где-то на лесной грунтовке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GC3HFYlPsW66O9d25PaHxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод выполнен по схеме part-time: по умолчанию пикап заднеприводный. Задний дифференциал самоблокирующийся, передний – свободный.</figcaption></figure> <h2>Свежее сердце</h2>Двигатель у Т9 только один, и он новый. Двухлитровый, c турбонаддувом: выдает 224 л. с. и 390 Н·м.Но вся «моща» разбивается о флегматичность автомата. Представители фирмы даже не смогли ответить мне, что это за агрегат – Aisin, ZF или какой-то еще. Но, судя по передаточным числам, это ZF.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WK1Re7nmJc99pomsaR3zWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наддувный двигатель N20TG с широкой полкой крутящего момента позволяет использовать 92‑й бензин.</figcaption></figure> Передачи нарезаны плотно, однако настойка управления ими не выдерживает критики: каждая попытка ускорения будто упирается в невидимую стену. Переход в спортрежим решает проблему лишь частично – чувствительность акселератора и задержка перехода автомата «вниз» немного улучшаются. Но какой режим ни включай, расход всё равно колеблется в районе 13–14 литров на сотню км.Сюрпризом стало поведение Т9 на шоссе: он уверенно стоит на прямой, будто сзади – не мост с рессорами, а что-то более легковое. Только странно, что настройки электроусилителя нельзя менять на ходу. Для смены усилия надо остановиться и перевести коробку в «паркинг»!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bk4MLK8u_m8qxCFVWn0Pzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель в солнечную погоду сильно бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fN8L2Lwua8maBexOPxALoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К наполнению приборной панели и восприятию информации вопросов нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9ndwxJx351_q6hUQdtb-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HY9RWXeeKDfUnYFUndnXzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиступенчатому автомату, точнее его управляющей электронике, не хватает сообразительности. Режимы трансмиссии меняются шайбой.</figcaption></figure>В интерьере не оставили даже намека на утилитарность, хотя посадка осталась типичной для старых рамников. Сиденье стоит низко относительно пола, а руль регулируется лишь по углу. Особенно это критично для высоких водителей, которым придется выбирать между согнутыми ногами и подпиранием головой потолка.Еще больше раздражает количество бликов. К зеркальным экранам медиасистемы и виртуальной приборной панели прибавились детали отделки. Декоративные панели под фрезерованный алюминий на центральном тоннеле вместе с кнопками и шайбой управления полного привода генерируют целую стаю солнечных зайчиков.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dwZ0IVJtyzFLUngRuMPIuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя на втором ряду есть подлокотник и свои дефлекторы, комфорт весьма условный. Подушка расположена низко.</figcaption></figure> <h2>Настоящий грузовой</h2>JAC T9 доступен лишь в одной богатой версии – и только с автоматом. Цена – 3,4 млн рублей. То есть, он не дороже и не дешевле конкурентов. Где-то близко. Первый среди них – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930149-great-wall-poer-test-drajv-kitajskogo-pikapa/">Great Wall Poer с АКП</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2dXSAf4bDBiRYvJhqyuPlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовая платформа размером примерно 1,5×1,5 м (без учета колесных арок) облита ударопрочным составом. Погрузочная высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> Продажи начались в мае, но торопиться я бы не стал. Пока ОТТС не подразумевает установку тягово‑сцепного устройства: законно таскать прицепы нельзя. Как и заезжать в центр Москвы, потому что, согласно документам, T9 готов взять на борт больше тонны груза, а полная масса больше 2,5 тонн. А значит, ездить в левых рядах на многополосной магистрали и въезжать в зону действия грузового каркаса тоже нельзя.Сертификация ТСУ и изменение грузоподъемности должны случиться летом этого года. Но когда исправят ленивый автомат – вопрос открытый. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/svuKaQgNkW0V1AmEJo8Gbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9. Цена в России от 3 399 000 ₽</figcaption></figure> <h4>JAC T9</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5330 / 1965 / 1880 / 3110 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2045 / 3100 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1590×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,2 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 224 л.с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <h4>АМЕРИКАНСКИЕ ТРАКИ С ПРОБЕГОМ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</h4>За 3,5 млн рублей можно найти седьмого поколения 2012–2013 годов выпуска. У него турбомотор V6 объемом 3,5 литра (365 л. с.) и шестиступенчатый автомат. за эти деньги также будет 2012–2013 годов выпуска, зато с могучим атмосферником Hemi V8 5.7 (396 л. с.) с восьмиступенчатым автоматом.Еще один пикап из большой американской тройки – Chevrolet Silverado, но это зверь редкий.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ijDjRecpo7h0VKlqjCidNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F‑150</figcaption></figure> А вот исполинский трак <a href="https://www.zr.ru/content/news/956615-toyota-tundra-proekhala-14-mln/"></a> 2009–2010 годов, также созданный для США, на вторичке есть. Двигатель бензиновый, V8 объемом 5,7 литра (381 л. с.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GMrAESatR3IOSLLhhVA0eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge RAM</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pn9cQNp2Q8swCUqgdtU0vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Tundra</figcaption></figure>Плюсы и минусы у всех этих траков одинаковые. Из недостатков – большой транспортный налог и огромный расход топлива. Но все трое отличаются недюжинным запасом прочности, локомотивной тягой и большой вместимостью грузовых отсеков: два европоддона или мототехника в кузов помещаются. Кроме того, у всех грузоподъемность меньше тонны, а значит, и ограничений по перемещению, в отличие от Т9, нет. Ну и стоит ли говорить о невероятной харизме этих гигантов?

224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн

Александр Виноградов/«За рулем» и иJAC

Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер в России? Тест и обзор

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/"></a> – третий кроссовер на платформе L.E.M.O.N. и шестой в российской гамме марки.
Несмотря на такую плотность, модель наверняка найдет свою нишу на рынке.

<h2>Широкая линейка</h2>

Haval H3 при длине 4520 мм ювелирно вписан
в нишу между моделями <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/">Jolion</a>
(4472 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/dargo/">Dargo</a>
(4620 мм). Добавим сюда более крупные, но сравнительно недорогие для своих
габаритов, <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h6/">Haval Н6</a> (4664 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/">F7</a>/<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/">F7x</a> (4691 мм) и получим беспрецедентно
широкую для всего двух классов линейку кроссоверов. 

Для
покупателей это плюс: можно выбрать модель, в точности подходящую по размерам,
оснащению и цене. Появление «трешки», закрывающей пустующую нишу, лишним не
будет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_qxbWZAg2t8?si=TB20GJzlCcAUnIiR" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Есть полный привод</h2>

Многие
китайские аналоги предлагают только передний привод. Haval H3 может быть и полноприводным. И
пускай в сегменте небольших кроссоверов AWD-версии сравнительно непопулярны,
наличие выбора для клиента можно только приветствовать. Кстати, муфта
подключения задних колес – от именитой компании BorgWarner. Ранее она была
известна как «пятый» Халдекс.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fscWbHpGQlqRbhdg1SGzEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей».</figcaption></figure> 

<h2>Богатая «база»</h2>

Начальная
комплектация за 2,6 млн рублей оснащена щедро. Есть все обогревы: руля,
лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений. Два
дисплея по 12,3 дюйма. Поддержка Android
Auto
и
Apple
CarPlay,
причем еще и беспроводным способом. LED-оптика, салон из достойно выглядящей экокожи с
перфорацией, электропривод пятой двери, двухзонный климат, круиз-контроль с
ограничителем скорости, датчики света и дождя.

<h2>Стильный и внедорожный</h2>

Н3
выглядит необычно. Пожалуй, он даже более броский, чем родственный ему Dargo. Бамперы и обвес из неокрашеного
пластика хорошо защищают окрашенные детали кузова. Клиренс – достойные 196 мм. Это
машина для тех, кто хочет выделиться в потоке и не прочь съехать с асфальта в
«дикие» места.

<h2>Настоящая иномарка</h2>

Jolion, Dargo, F7 и F7x выпускаются
на тульском заводе компании. А вот «трешка» поставляется из Китая. Если у вас
по каким-то причинам все еще есть предубеждение относительно российской сборки,
то Haval
H3
вам должен приглянуться. Он – иномарка без всяких оговорок.

<h2>Линейка Pro</h2>

С момента выхода Н3 российская гамма Хавейлов
разделена на две линейки – City
и
Pro.
К первой отнесены кроссоверы Jolion,
M6,
F7,
F7x, Dargo и
Dargo
X.
Они, как гласит описание на сайте марки, дают «комфортное передвижение по городу и преимущество современных
технологий». 

Направление Pro – это «мощный двигатель, высокая проходимость и
способность преодолевать любое бездорожье». Здесь пока только одна модель – H3. В этом году компанию ей составит новый Н9 и,
возможно, еще одна машина.

City
и
Pro
–
отдельные дилерские сети. В последней пока всего 30 салонов на всю Россию. Это
может помешать продажам Н3 в первые месяцы, ведь машина будет представлена
только в небольшом числе точек.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N67sBXJ6K1z_kqngapXXuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона.</figcaption></figure> 

<h2>Без заднего дворника</h2>

На
пятой двери Н3 нет стеклоочистителя. По замыслу создателей машины, от грязи и
слякоти стекло будет защищать квадратный «нарост», который можно принять за
багажный кофр или чехол запаски. Справится ли он, покажет первая же зима. С
другой стороны, даже при наличии дворника обзор через узкое окно был бы
никаким, так что его отсутствие сильно ситуацию не ухудшит.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1QVDxu7RZz90NfDGx5k2nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро.</figcaption></figure> 

<h2>Дорогая AWD-версия</h2>

Переднеприводный
143-сильный Haval
H3
в начальной комплектации Premium
стоит
2,6 млн рублей. В комплектации Tech+
за 2,85 млн появляются системы активной безопасности, аудиосистема с 4D-эффектом и несколько
непринципиальных мелочей.

Версия
Tech+
с мотором на 177 сил и полным приводом дороже еще на 250 тысяч (3,1 млн
рублей). 

Я
бы предпочел получить трансмиссию AWD и более мощный
двигатель в сочетании с базовым набором оборудования, отказавшись от опций
уровня Tech+.
И тогда полноприводный Н3 за 2,85 млн рублей уже можно было бы брать.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956793-test-drayv-jaecoo-j8/">вот тест-драйв</a> самого необычного «китайца» в России.</li></ul>

Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты

Haval H3

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</figcaption></figure> Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</figcaption></figure> Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</figcaption></figure>Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</figcaption></figure> По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</figcaption></figure> <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/">тут</a>.

2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России

Конин Дмитрий

Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.

«Во время тест-драйва в зоне предмета рулевое колесо должно поворачиваться поочередно. Тестовое вождение – это интенсивное вождение, пожалуйста, измените позу водителя в соответствии с безопасной позой сидя».Можно сколь угодно потешаться над особенностями перевода инструкции, выданной мне перед тест-драйвом в Китае, но с самим китайским автопромом уже не до смеха. А ведь мы не видим и десятой части тех автомобилей, что продают в Китае!Взять компанию GAC. В Китае это один из самых мощных концернов, а у нас он представлен лишь <a href="https://www.zr.ru/content/news/954327-plany-izmenilis-ehtot-brend-v/">несколькими моделями</a>. Китайцы решили исправить ситуацию, и к лету у нас появится компактный кроссовер GS3. Мы уже поездили на нем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5a-mcpgh2TughZpl7552Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру.</figcaption></figure> <h2>Багаж оставьте дома!</h2>Динамичный силуэт GS3 изрезан острыми гранями. А если кому-то этого мало, есть версия R с агрессивным ­обвесом.Впрочем, стиль стилем, а сделано всё качественно – как снаружи, так и внутри. Даже есть мягкий пластик, который не всегда встретишь в компактном классе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vpFsw8QgfpP8BeQg3l5DmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/refSfphhE5z6Nrj02Pax_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i37jeWImyG5gEjdVRJ49iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNalrujsNJVIjrPdwjtGWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6qxoVqPIOsfjWsbb_cB2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hcCauW9CVXvlwAZnxrZs9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро.</figcaption></figure>Я дернул руль на себя – есть! Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне. За эргономику ставлю плюс.В таком автомобиле водитель априори главный еще и потому, что на удовлетворение семейных ценностей GS3 едва ли претендует. Багажнику места почти не осталось: по ощущениям, он не тянет даже на 300 литров объема, шторки или полки не предусмотрено в принципе. На этом фоне ворчать на царапающийся пластик боковин или отсутствие большого подполья уже нет смысла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EaxD-SMGp1HZfeqIuQXjmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции.</figcaption></figure> Хотя на втором ряду места хватает по всем направлениям и, о чудо, сидеть удобно. Подушка расположена удачно, не заставляя сильно сгибать колени. Надо бы еще добавить обогрев сидений.<h2>Низкий полет</h2>Хотя GS3 и позиционируется как кроссовер, под защитой двигателя всего 145 мм, что даже для легковушки мало. И полного привода не предусмотрено. Это машина для ровных дорог.Полуторалитровый турбомотор мощностью 177 л. с. весьма бодро разгоняет маленький GS3. Мог бы еще шустрее, но роботизированная коробка долго соображает на старте. Я перепробовал разные методы трогания и все режимы, но задержка всё равно есть. Самый эффективный способ – нажатие педали газа в половину хода, только тогда сцепления коробки работают адекватно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Vo-pvRohFs4QpYiRY68Rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер.</figcaption></figure> На извилистой дороге GS3 вменяем. Понятно, что больше половины веса приходится на переднюю ось, но даже при переборе скорости откровенного сноса передка нет. Из одноклассников GS3 больше всего напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Geely Coolray</a> – едет интереснее соразмерных Джолиона или Tiggo 4.<h2>Цена вопроса</h2>Несмотря на задумчивый робот, GAC GS3 получился интересным и запоминающимся. Официальных цен пока нет, но если они будут на уровне кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954708-haval-jolion-2024-test-i-video/">Haval Jolion</a> или Chery Tiggo 4, то выйдет хорошая альтернатива. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BeN1QhpW5puz-2XkYNXaNQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MV5MEDoTB2w_cjqFd7QmVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS3</figcaption></figure> <h4>GAC GS3</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4446 /1850 / 1600 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1415 / 1795 кг </li><li>Объем багажника 341/1271 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1497 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 47 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul><h4>ЭНЕРГИЯ ЦЫ</h4>Поскольку дело происходило в Гуанчжоу, я невольно обращал внимание на местный автопарк. Удивило, например, обилие компактных электрических минивэнов Aion Y Plus.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JDvMdvz8YiviMwteEskVPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0MnerRF3wBKYi1e8I6Kwdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Электромотор базовой версии развивает 136 л. с., батареи емкостью 51,9 кВт·ч хватает на 430 километров. Интересно сделан салон, где передние сиденья могут раскладываться вровень с задними, образуя сплошное спальное место Но истинную причину популярности я осознал, когда взглянул на прайс-лист. Цены на Y Plus стартуют с 90 000 юаней (1,1 млн рублей по нынешнему курсу)!

Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу

Александр Виноградов и компания GAC

GAC GS3

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: