Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Суд в Хабаровске взыскал с виновника ДТП с участием «скорой помощи» 100 тысяч рублей в пользу пострадавшего врача. Виновник оспаривал решение, посчитав, что тот получил травму во время работы, а значит, «на производстве».
 
 <a href="/images/news/439735-vrach_skoroj_vzyskal_moralnyj_vred_s_vinovnika_dtp/439769-x_df51f410/"></a><figure><a href="/images/news/439735-vrach_skoroj_vzyskal_moralnyj_vred_s_vinovnika_dtp/439769-x_df51f410/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0xIZIIQrgoUH94CJ5mLppA" width="604" height="453" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/439735-vrach_skoroj_vzyskal_moralnyj_vred_s_vinovnika_dtp/439769-x_df51f410/"><img src="/d/story/b7/439735/201205231114_x_df51f410.jpg" class="aligncenter imp-image-153773" /></a>
 Однако суд не удовлетворил жалобу виновника ДТП с участием «скорой помощи», который требовал отменить решение о взыскании с него компенсации морального вреда.
 В конце марта 2010 года в Хабаровске произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобилей ГАЗ, принадлежавшим станции скорой медицинской помощи, и автомобиля Toyota, которой управлял гражданин Д. Водитель легковушки, находясь подшофе, выехал на регулируемый перекресток на запрещающий сигнал светофора, в результате чего автомобили столкнулись.
 Получивший травмы врач «скорой помощи» обратился в суд с иском о взыскании с Д. компенсации морального вреда и возмещении вреда здоровью. Центральный районный суд Хабаровска удовлетворил требования врача.
 Однако Д. попытался оспорить судебное решение, мотивируя это тем, что врач получил травму, находясь на работе. Вред здоровью, по мнению ответчика, должен возмещаться не за счет лица, виновного в ДТП.
 Однако Хабаровский краевой суд оставил данное решение в силе, применив статью 6 федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в котором говорится, что компенсация морального вреда в случае, когда вред жизни и здоровью гражданина причинен источником повышенной опасности, возмещается именно причинителем вреда независимо от его вины в причинении вреда, пишет insur-info.ru

Врач «скорой» взыскал моральный вред с виновника ДТП

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Горьковский автозавод представил 
 в рамках V Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность 2012», проходящего с 22 по 25 мая на территории ВВЦ в Москве, 
 спецтехнику на базе автомобилей «Валдай», «Садко», «Соболь», подготовленную для подразделений МЧС, МВД и лесного хозяйства.
 
 
 <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XHq77jUIXf0GQKAziyb33g=s800" width="800" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/439640/201205230757_pozharnaia_avtotsistierna_na_bazie_sadko_i_kriminal-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278263" /></a>
 Пожарная автоцистерна на базе внедорожника «Садко» ГАЗ-33081 предназначена для департаментов лесного хозяйства и пожарно-химических станций. Основное предназначение автомобиля – защита лесов и сельских поселений. Объем водяного бака – 1,6 тыс. л. Хорошая проходимость «Садко», а также лебедка с тяговым усилием 4,5 т позволяют автомобилю работать в самых малодоступных районах.
 Криминалистическая лаборатория для МВД создана на базе цельнометаллического фургона «Соболь» ГАЗ-2752. Машина предназначена для проведения выездной криминалистической экспертизы. Автомобиль разделен на три отсека: кабину, лабораторный и технический. Специальная платформа  с откидными поручнями, размещенная на крыше, позволяет проводить фото- и видеосъемку с высокой точки.
 Автомобиль оперативного реагирования на базе «Валдай» ГАЗ-33106 предназначен для аварийно-спасательных служб МЧС и служит для помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и локализации начинающихся пожаров. Специальный фургон изготовлен  из сварного металлического каркаса из профильных труб с отделкой передней и задней стенок алюминиевым листом (2-3 мм). Машина укомплектована баком для воды (объем 300 л), пенообразователем (бак объемом 50 л), гидравлическим режущим инструментом, установкой высокого давления, бензогенератором, медико-реанимационным оборудованием. Мощная световая башня позволяет вести спасательные операции в темное время суток. Боевой расчет машины – шесть человек. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 3,8.
 На улицах Нижнего Новгорода запечатлели 
 <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/">похожий на «Газель Next»автомобиль</a>, проходящий тестовые испытания.

ГАЗ показал спецтехнику для силовых структур 

Более десяти новых моделей специальной техники производства Горьковского автозавода увидели участники Международной научно-практической конференции «Полиция России: вчера, сегодня, завтра», которая проводилась в Нижнем Новгороде.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5NqR6W6GHOg8PNyNI9mhnA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>1. Техника марки ГАЗ, представленная участникам Международной научно-практической конференции «Полиция России: вчера, сегодня, завтра»</figcaption></figure><img src="/d/story/e1/434145/201205041352_foto_2.jpg" class=" imp-image-152215" />
 <div class="caption"></div>
 Основная часть представленной спецтехники марки ГАЗ предназначена для перевозки сотрудников МВД и удаленной работы личного состава ведомства. Все автомобили выполнены на базе цельнометаллических фургонов «ГАЗель-Бизнес». Это передвижной штабной пункт управления, оборудованный всем необходимым для работы и отдыха персонала, а также машина для кинологической службы со специальным отсеком для перевозки собак.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5vfnuEiEFAlY52pCDskLEA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>1. Начальник управления продаж корпоративным клиентам ООО «Коммерческие автомобили – Группа ГАЗ» Максим Головнов демонстрирует технику марки ГАЗ Статс-секретарю – заместителю Министра внутренних дел РФ, генерал-лейтенанту полиции Сергею Булавину (в центре) и Начальнику Нижегородской академии МВД России, генерал-майору Андрею Коневу </figcaption></figure><img src="/d/story/e1/434145/201205041353_foto_1.jpg" class=" imp-image-152214" />
 <div class="caption"></div>
 Специальный раздел экспозиции ГАЗа был посвящен автомобилям повышенной проходимости. В их числе – автомобили для спецподразделений полиции на базе внедорожников «Садко» и «Вепрь», автомобили для дежурных частей и патрульно-постовой службы на базе полноприводного автомобиля «Соболь-Бизнес», микроавтобус для перевозки личного состава на базе «ГАЗели-Бизнес».
 ГАЗ - крупнейший поставщик спецтехники для министерства: за последние три года  порядка 2% всех продаж автомобилей марки ГАЗ в России пришлись на поставки МВД.
 Свое 80-летие ГАЗ отметил 
 <a href="/content/news/420939-gaz_otmetil_80-letije_specserijej_avtomobilej/">спецсерией автомобилей</a>.

ГАЗ представил МВД новые модели спецтехники  

1. Техника марки ГАЗ, представленная участникам Международной научно-практической конференции «Полиция России: вчера, сегодня, завтра»

Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» представит на выставке вооружений в Казахстане перспективный образец специальной техники – седельный тягач «Урал-63704». Выставка KADEX-2012 пройдет с 3 по 6 июня.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MmnEZYvSO2xm5fcSzd2zxw" width="655" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/433289/201205021230_siediel_nyi_tiaghach_ural_63704.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152081" />
 Тягач «Урал-63704» повышенной проходимости и грузоподъемности расширяет семейство полноприводных «Уралов». Новый седельный тягач с бескапотной кабиной (колесная формула 6х6, полная масса 33,4 т) предназначен для буксирования полуприцепов по всем видам дорог и местности при температуре воздуха от –45°С до +40°С, что делает машину максимально приспособленной к работе на дорогах Казахстана.
 Автомобиль укомплектован двигателем ЯМЗ-652 мощностью 412 л.с. 4-го экологического класса (выпускается по лицензии Renault-Trucks Ярославским моторным заводом «Автодизель»).
 В рамках организованной в Казахстане выставки полноприводные автомобили «Урал» с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 продемонстрируют уникальные возможности проходимости в динамичном демонстрационном показе техники.
 Рынок Казахстана является перспективным для автозавода «Урал»: в 2011 году в республику было реализовано более двухсот автомобилей «Урал», что на 30% больше, чем за аналогичный период 2010 года, в 2012 году планируется реализовать порядка 250 единиц различной автотехники «Урал». Основными покупателями  «Уралов» в Казахстане являются вооруженные силы и силовые структуры.

«Урал» привезет на выставку вооружений седельный тягач

До конца 2012 года нефтяная компания «Сургутнефтегаз» приобретет более 150 автомобилей и спецтехники на базе шасси «Урал». Общая стоимость покупки – около 300 млн руб.
 
 <a href="/images/news/426911-surgutneftegaz_zakupit_uralov_na_300_mln_rub/426997-vaxtovyj-avtobus-ural-3255-59-s-novym-oblikom/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VflgLQLNv0Z4i1UOqAJ-DA=s800" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/426911/201204131005_vakhtovyi_avtobus_ural_3255_59_s_novym_oblikom.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150228" /></a>
 ГАЗ поставит «Сургутнефтегазу» вахтовые автобусы «Урал-3255-0010-59» и «Урал-32552-3020-59» (4х4), трубоплетевозные автопоезда на шасси «Урал-43204-4553-58», спецтехнику различного назначения на шасси «Урал-4320-1912-40» (6х6).
 «Сургутнефтегаз» сотрудничает с заводом «Урал» с 2000 года. В 2010-2011 гг. автозавод поставил нефтяникам порядка 440 автомобилей. К 2011 году автомобильный парк «Сургутнефтегаза» включал в себя 4200 единиц техники «Урал».
 На шасси «Урал» устанавливаются различные виды специальной техники, в том числе и для нефтедобывающей отрасли:
 
 <ul>
 
 <li>крановые и бурильные установки</li>
 
 <li>агрегаты для ремонта скважин</li>
 
 <li>паропромысловые установки</li>
 
 <li>агрегат для депарафинизации скважин</li>
 
 <li>автобетоносмесители</li>
 
 <li>топливозаправщики</li>
 
 <li>пожарные автоцистерны</li>
 
 <li>передвижные мастерские и др.</li>
 
 </ul>

«Сургутнефтегаз» закупит «Уралов» на 300 млн руб.

Завод «Тверской экскаватор» (входит в «Группу ГАЗ») модернизировал перегружатель серии ЕК-18-48, который используется для погрузки лома и других сыпучих и несыпучих материалов. Спецтехника усовершенствована в соответствии с пожеланиями потребителей. Серийное производство перегружателя модели ЕК-18-51 начнется в июле этого года.
  
 
 <a href="/images/news/421498-tverskoj_ekskavator_obnovil_peregruzhatel_dla_prompererabotki/421518-peregruzhatel_ek-18-51/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmvVmFdgkNtwQTp3NMs_Wg=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/421498/201203280845_pierieghruzhatiel__iek_18_51.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218962" /></a>
 Модернизированный перегружатель (ЕК-18-51) оснащается минским двигателем мощностью 123 л.с. Предпусковой подогреватель двигателя «Теплостар» обеспечивает легкий запуск в условиях особо низких температур. Одно из основных преимуществ модернизированной модели от базовой  – повышенная производительность, которая достигается благодаря новейшей гидравлической системе Bosch-Rexroth: в гидробаке на сливе рабочей жидкости установлен фильтр Parker с 10-микронной фильтрацией, который увеличивает надежность работы гидрооборудования.
 Для лучшего позиционирования перегружателя на откидных опорах использованы поворотные лапы, а для исключения повреждения штоков на гидроцилиндрах аутригеров предусмотрены защитные щитки. Управление ротатором грейфера перенесено с педального блока на кнопки джойстика.
 Улучшена герметичность и безопасность кабины за счет изменения конструкции ее передней части. Узкая рулевая колонка повысила управляемость машины. В кабине водителя стало комфортнее благодаря отопителю Zenith и кондиционеру.

«Тверской экскаватор» обновил перегружатель для промпереработки 

На востоке Москвы сотрудники полиции задержали сержанта вневедомственной охраны, который в ссоре из-за парковки своей машины ранил ножом врача скорой помощи. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу столичной полиции.<a href="/images/news/420688-policejskij_ranil_vracha_skoroj_za_mesto_na_parkovke/420691-31-39/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eoZ-CbdcV5TeQ3WAF8SBOg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/420688/201203251229_31.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218805" /></a>
 Сообщение о драке между двумя мужчинами возле дома 5 на Снайперской улице поступило в полицию 24 марта около 23:00 мск. Прибывшие на место происшествия сотрудники полиции задержали сержанта вневедомственной охраны, который в потасовке ранил туристическим ножом в подбородок врача скорой помощи, подравшись с ним из-за парковки своей машины.
 Потерпевший госпитализирован. По факту происшествия проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение.
 Напомним, что за последние дни это уже второй случай, когда полицейский с оружием решает вопрос о парковке. В минувшую пятницу оперативники уголовного розыска 
 <a href="/content/news/420342-policejskij_zastrelil_voditela_zadevshego_jego_pri_parkovke/">задержали сержанта вневедомственной охраны</a>, который в ходе дорожного конфликта застрелил человека.

Полицейский ранил врача «скорой» за место на парковке

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6R4q0w0UTGHQp4Q-4lUF-g=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Двухместный «Мерседес-Бенц SLS AMG» – что может быть более чуждо нашему представлению о скорой? Но именно такую машину с мотором в 571 л.с. показали на выставке RETTmobil 2011 в Фульде (Германия). Это как раз образец скоростного (до 317 км/ч) транспорта для врача. Правда, эффективен он лишь в условиях автобанов, дисциплинированных водителей и неограниченного бюджета. Сравните с первым «докторвагеном» 1907 года «Опелем 4/18 PS»: 8 л.с. и 50 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191527_1.jpg" class=" imp-image-198214" />
 Если кто-то думает, что автомобиль скорой помощи должен быть почти гоночным, он ошибается. Чтобы быстро добраться до пострадавшего и мигом доставить его в лечебное учреждение, важна не максималка, а мигалка, сирена и правильный выбор транспортного средства, исходя из конкретной задачи.
 Что касается спецсигналов, это, пожалуй, почти единственный случай, когда автомобилисты во всех странах не имеют ничего против. А вот условия, в которых приходится работать скорой, весьма разные. Если по свободному автобану, где к тому же дисциплинированные водители оставляют проезд для спецмашин, действительно можно жать на всю железку, то в мегаполисе врач быстрее доберется на мотоцикле или даже велосипеде. Главное, чтобы у него был чемоданчик с необходимым оборудованием и медикаментами для самой первой помощи на месте – до приезда кареты с носилками.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy0aZzCZ3kZLV2XJ6SGsqA" width="707" height="615" layout="responsive" /><figcaption>В лондонских пробках быстрее всего добраться к пациенту можно на двух колесах. С мотором – по дороге, с педалями – по тротуару. В обоих случаях под рукой у парамедика есть и портативный дефибриллятор, и капельница, и лекарства, и перевязочные средства. Что касается мотоцикла, здесь используют «Хонду-ST1300» с V-образной «четверкой» рабочим объемом 1261 см³.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191528_7.jpg" class=" imp-image-198221" />
 В случае, когда пострадавший находится далеко от проезжих дорог (такое случается, например, при железнодорожных и авиакатастрофах), быстроту обеспечит… понижающая передача в раздаточной коробке полноприводного вездехода. А если речь идет об антитеррористической операции в активной фазе, когда вокруг свистят пули, надежнее всего использовать специально оборудованный БТР.
 Все эти транспортные средства можно найти в автопарках скорой, если не у нас, то за рубежом. Отметим только, что эти автопарки не всегда принадлежат лечебным учреждениям. Часто они приписаны к службе спасения или пожарным, а в экипаже числится не врач, а парамедик – узкий специалист по оказанию самой первой, экстренной помощи. Правильно поставить предварительный диагноз, зафиксировать поврежденный позвоночник, поставить капельницу, сделать противошоковый укол или провести реанимационные мероприятия – половина успеха в спасении жизни. Дальше за нее поборются уже в стационаре, а задача скорой – довезти пострадавшего до него.
 Итак, посмотрим, что же за машины носят на капотах надпись Ambulance:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlZVfFhHIrTnAMfkkfp9tw=s800" width="800" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191527_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198215" />
 Эта скорая из далекого 1900 года отнюдь не из самых первых – те появились в Испании аж в 1487 году! Жаль, их тогда не сфотографировали. По Москве же кареты скорой помощи начали ездить в 1898 году. Мигалок для них еще не изобрели, а вместо сирены гудел оглушительный клаксон.
 В лондонских пробках быстрее всего добраться к пациенту можно на двух колесах. С мотором – по дороге, с педалями – по тротуару.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UvsMk48FGv_m05jpdmeSsw" width="706" height="617" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191526_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198216" />
 Врачу-велосипедисту помогает не опоздать 18-скоростная «коробка передач» Shimano.
 Родная «буханка» (УАЗ-3962), конечно, не может похвастаться богатым набором оборудования, но зато вывезет больного из богом забытого села или от места аварии, случившейся в чистом поле.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GFlUS8-Jiq6p0FUi-d-oPQ=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191527_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198219" />
 Ее сила не в скорости (до 117 км/ч) и не в мощности двигателя (86 л.с.), а в полном приводе, большом (220 мм) дорожном просвете... и цене: такую машину могут себе позволить даже небольшие поселки. Заметим: в салоне предусмотрено крепление для четырех носилок. Именно на таких машинах вывозили пострадавших при подрыве поезда Санкт-Петербург – Москва.
 В других странах с плохими дорогами в отдаленные районы добираются скорые на базе полноприводных пикапов, например Toyota Hilux, Ford Ranger (Перу) или новомодного Volkswagen Amarok.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d4_peDZKaVhuduZ5Lz6lhw=s800" width="800" height="441" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191527_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198220" />
 На снимке – представленная на выставке в Фульде скорая со 163-сильным турбодизелем. Сзади есть место для врача и больного на носилках. С дорожным просветом 265 мм вездеход преодолевает брод глубиной до полуметра. А выехав на шоссе и включив сирену, помчится в больницу со скоростью 180 км/ч!
 Очень оригинальную скорую удалось найти на острове Сарк, что в проливе Ла-Манш: у нее нет мотора, а только дышло. Дело в том, что на этом острове запрещены автомобили, альтернатива им – тракторы либо конная тяга.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1DsCMDPCmwGRqPp42cXpTA=s800" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191527_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198217" />
 Как раз для кучера и предназначены внешние кресла. Большой скорости этой скорой не требуется: самая длинная дорога на острове не превышает пары километров. По большей части карета простаивает в ожидании пациента, ведь все население – около 600 человек.
 Штатное оборудование современной скорой:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L6iU6w69VSqnrBLzPzQi9Q=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/349800/201108191528_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198218" />
 
 
 
 <li>Электрокардиограф с дефибриллятором.</li>
 
 <li>Нагнетающий насос.</li>
 
 <li>Отсасывающий насос.</li>
 
 <li>Аппарат искусственной вентиляции легких.</li>
 
 <li>Шкафчики с медикаментами.</li>
 
 <li>Ящики и шкафчик с перевязочным материалом, шинами и т. п..</li>
 
 <li>Емкость для одноразовых перчаток.</li>
 
 <li>Носилки.</li>
 
 <li>Переносной аппарат искусственного дыхания.</li>
 
 <li>Чемоданчик первой помощи.</li>

Кареты скорой помощи: крестовый поход

Двухместный «Мерседес-Бенц SLS AMG» – что может быть более чуждо нашему представлению о скорой? Но именно такую машину с мотором в 571 л.с. показали на выставке RETTmobil 2011 в Фульде (Германия). Это как раз образец скоростного (до 317 км/ч) транспорта для врача. Правда, эффективен он лишь в условиях автобанов, дисциплинированных водителей и неограниченного бюджета. Сравните с первым «докторвагеном» 1907 года «Опелем 4/18 PS»: 8 л.с. и 50 км/ч.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Британская фирма нашла оригинальный способ реализации старой полицейской техники из США.
 
 <a href="/images/news/333522-staryje_mashiny_amerikanskih_policejskih_obreli_vtoruju_zhizn/333523-ford-interceptor-40714/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m9r7T1gwQrNJTdqeEaoAng=s800" width="800" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/333522/201107061427_ford_interceptor_40714.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194070" /></a>
 Полицейский автомобиль Ford Crown Victoria Interceptor - машина, безусловно неординарная. Однако даже такие автомобили рано или поздно устаревают, и власти вынуждены их списывать. Впрочем, от этого они не теряют своего шарма.
 Именно поэтому на них обратили внимание... с другой стороны океана - в Великобритании. Дело в том, что в США запрещено продавать полицейские б/у-автомобили гражданским лицам. Этим и воспользовались британцы, организовавшие фирму USA Cop Cars Ltd, которые занялись реализацией подобных авто в Туманном Альбионе. При этом все атрибуты полицейской машины вроде цветографической схемы или проблесковых маячков были сохранены, поскольку не совпадают с принятыми в Великобритании аналогами.
 Правда, просят за  Ford Crown Victoria Interceptor тоже немало - от 23 000 до 29 000 фунтов стерлингов (примерно от 37 000 до 46 700 долларов). В общем, удовольствие явно не для всех, кто хочет «просто покататься». Помимо Ford Crown Victoria Interceptor, заказать на фирме можно полицейские Ford Taurus, Chevrolet Caprice и Dodge Charger.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="194068, 194069, 194070, 194071"></div>

Старые машины американских полицейских обрели вторую жизнь

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VqGXoEkIjpgT5booskvccw" width="747" height="723" layout="responsive" /><figcaption>UNIMOG</figcaption></figure><img src="/d/story/0e/321806/201105270756_untitled_1.jpg" class=" imp-image-190415" />
 <div class="caption"></div>
 Unimog расшифровывается как Universal-Motorgerat, то есть «универсальное транспортное средство». Таким его задумали и сконструировали в середине прошлого века. Первоначально универсальность ограничивалась только рамками сельского хозяйства, потом, уже в составе компании Daimler Benz, машина освоила ряд военных специальностей, а впоследствии десятки мирных: дворника, мойщика, грузчика и т. д.
 На фоне первичной задачи, многофункциональности, неизменна основная концепция шасси – компактность и максимально возможная проходимость. Отсюда – короткая база, минимальные свесы, развесовка по осям в пропорции, близкой к 50/50, мосты с бортовыми редукторами, обеспечивающие большой дорожный просвет, карданные валы в трубчатых кожухах, реактивные штанги в подвеске, снижающие вероятность диагонального вывешивания, многоступенчатая трансмиссия и механические блокировки всех дифференциалов «по кругу». Причем, назначение шасси отражено и в обозначении модели: если после буквы U два нуля (например, U400) – машина с прицелом на многофункциональность, а если три (U5000), то ее основная задача – довезти груз или рабочую надстройку из пункта А в пункт Б по самому экстремальному бездорожью. Вот почему, несмотря на широкую унификацию по агрегатам, рамы машин обоих семейств значительно отличаются: у «многофункционалов» она простая, с прямыми лонжеронами, а у вездеходов – более жесткая, с дугообразными изгибами над мостами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WTOtyPC4F8z9o9GpaHj2vQ=s800" width="596" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Для выполнения такого упражнения нужны межколесные блокировки </figcaption></figure><img src="/d/story/0e/321806/201105270754_04rei0770.jpg" class=" imp-image-190407" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHTVluD5G4cmGyaNb1IIEw=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Даже такая артикуляция мостов не остановит Unimog </figcaption></figure><img src="/d/story/0e/321806/201105270754_04rei0772.jpg" class=" imp-image-190408" />
 <div class="caption"></div>
 Широчайший профиль работ, которым Unimog обучили создатели, тоже определен конструкцией шасси в целом и отдельных его агрегатов. Чего только стоит предусмотренная возможность съема мощности с переднего носка коленвала двигателя: для привода вращающихся щеток, шнеков снегоочистителей и других насадок машин дорожно-коммунального назначения немецкие конструкторы выбрали не гидравлический, а надежный механический привод. Но, разумеется,без гидравлики не обойтись, и отдельные версии машины могут иметь разветвленную гидросистему для привода гидромоторов и гидроцилиндров самого разнообразного оборудования. Кроме того, масса модификаций имеет по нескольку точек отбора сжатого воздуха.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QshXQZzFZyES4ITyAQH9yA=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Задача автомобилей для Российского центра медицины катастроф – доставить врачей и обеспечить их автономную работу в отрезанных бездорожьем районах</figcaption></figure><img src="/d/story/0e/321806/201105270755_04rei0780.jpg" class=" imp-image-190404" />
 <div class="caption"></div>
 Что касается надстроек, насадок и инструмента, то их поставляют специализированные фирмы по выбору покупателя. Последний может быть весьма специфичен – например, Российский центр медицины катастроф получил 28 машин U4000 с надстройками, стоимость которых вдвое выше цены шасси: передвижные операционные, перевязочные и пр. В любом случае, встретить две абсолютно одинаковые по комплектации машины марки Unimog непросто – даже крупные покупатели, заказывающие партию, предпочитают разнообразие функций, возможностей и талантов немецкого труженика.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CpT0N8K47zojATVqu8cmgg=s800" width="800" height="627" layout="responsive" /><figcaption>В упрощенном варианте дорожная машина может просто распылять по асфальту раствор реагента под давлением...</figcaption></figure><img src="/d/story/0e/321806/201105270755_04rei0790.jpg" class=" imp-image-190425" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6jNlHiv-JQb_hPepn-_qeQ=s800" width="800" height="628" layout="responsive" /><figcaption>...а в более дорогом оснащена надстройкой фирмы Schmidt Communal и может разбрасывать сыпучие материалы</figcaption></figure><img src="/d/story/0e/321806/201105270755_04rei0791.jpg" class=" imp-image-190422" />
 <div class="caption"></div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="190410, 190411, 190412, 190413, 190414, 190415, 190416, 190417, 190418, 190419, 190420, 190421, 190422, 190423, 190424, 190425, 190399, 190400, 190401, 190402, 190403, 190404, 190405, 190406, 190426, 190427, 190428, 190407, 190408, 190409"></div>

Unimog: могу все!

UNIMOG

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Если не брать в расчет электрический Evolute i‑Pro, за последние полтора года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942535-nedorogaya-model-rossijskoj-sb/">Kaiyi E5</a> стал первой официальной некроссоверной новинкой нашего рынка. Примечательный факт номер два: в максимальной комплектации он стоит дешевле 2 млн рублей, тогда как даже самые компактные китайские кроссоверы с этой отметки только стартуют. Да, это всё равно очень дорого, но появление любой машины подешевле – хороший знак. Наш главный редактор изучил Kaiyi E5 вдоль и поперек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941049-novyj-sedan-kaiyi-e5-obzor-i-video/">в статике</a>, а мне выпала возможность первым на нем поездить.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8J9jrMg0HIE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Узлы и агрегаты</h2>Kaiyi положен только турбомотор, отлично знакомый по кроссоверам Chery, Exeed и Omoda. С полутора литров сняли 147 сил и пристыковали к нему вариатор с девятью квазипередачами. Счет этим двигателям в Китае идет на миллионы, да и в России их немало. Претензий по надежности к ним пока нет, ГРМ приводится цепью. Блок чугунный: хочешь растачивай, хочешь гильзуй, запчасти есть для любого ремонта. Но до этой стадии должно быть далеко, тысяч 250–300 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nknp-rOJbijcUUj0efFoCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5. Цена в России 1 959 000 ₽</figcaption></figure> Использовать бензин АИ‑92 можно на постоянной основе. Так уверяет производитель, но я бы в личную машину заливал 95‑й. Однако экономить вынуждает аппетит машины. Недавно протестированный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942310-geely-atlas-pro-i-chery-tiggo-7-pro-max-test/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> с таким же мотором удивил нежеланием брать на трассе меньше 9 литров на сотню. Поэтому даже на более легком Kaiyi не рассчитывайте меньше чем на «десятку» в городском цикле. При таких вводных переход на АИ‑92 сэкономит 50–60 рублей на каждые 100 км.<h2>Как едет?</h2>Динамика хороша: и двигатель бодрый, и вариатор ему совсем не мешает. Точные цифры производитель не приводит. Для Tiggo 4 Pro с аналогичной силовой установкой, который всего на 2 кг легче, заявлено 9,7 с до сотни. Охотно верю, что Kaiyi Е5 примерно столько и показывает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcOdRGG93DD0CAX5AnzyuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль настраивается только по высоте, климат-контроля нет – только ручное управление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ojwGzDAMoPSsmrB5--9ehw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка симпатичная. Жесткий пластик удачно облагорожен разными фактурами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/StBS8l80NXV2CEyh5mDCiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество камер кругового обзора – отличное.</figcaption></figure>Всё прекрасно, если сразу набирать нормальную скорость. А при толкании в пробке настройка акселератора выбешивает. В экономичном режиме движения (обычного, нормального не предусмотрено) задержка отклика на нажатие очень заметна. Нужно сдержать себя и не утопить педаль глубже, потому что когда «пятерка» все-таки поедет, она сделает это шустро. Переход к спортивной настройке сокращает паузу. Но и старт после нее становится резче. А еще сложилось стойкое ощущение, что раз от раза машина трогается неодинаково. Все это странно, потому что аналогичных претензий к кроссоверам нет.<h2>Комфортный?</h2>Подвеска поначалу оставила приятное впечатление. Сзади многорычажка, а не примитивная балка. Работает тихо, в поворотах обеспечивает постоянный зацеп даже на неидеальном асфальте. А потом встретилось несколько «лежачих полицейских» и крупных ям, типичных для нашей весны. И быстро выяснилось, что Kaiyi их отрабатывать не умеет. Жестко, громко и полное ощущение не новой, а изрядно поездившей подвески.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJfdwh5iuTyOyrRuLv-e0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c8JL66sSQRoc34pWLxnzuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади спинку хотелось бы более отлогую. Но места в коленях полно, можно легко найти удобную позу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FuX69jBZwdl1C-Jm_-ks6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть, за это спасибо.</figcaption></figure><h2>Что не понравилось?</h2>Хуже всего у машины с шумоизоляцией. Аэродинамические шумы даже сложно оценить, всё заглушает звуковой поток от колес. Подумал было, что арки просто голые, но нет, подкрылки в них есть. Конечно, от бюджетного (в Китае) седана и ожидания должны быть соответствующими. Но «пятерка» очень громкая. Я не верю, что с автомобилем совсем не работали по этой части. Возможно, виной всему штатные шины Atlas, на которых цинично написано Soundless, «бесшумные».<h2>Что в итоге?</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S2ARjOwl-dGhkP2CP2KPJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по объему примерно как у Весты. Под полом – докатка. Внутренней ручки нет и форма обшивки такая, что хвататься в любом случае придется за грязную внешнюю часть. При открывании приходится ­пересиливать давление упоров.</figcaption></figure>Kaiyi E5 – это красные тормозные суппорты, передние сиденья с интегрированными подголовниками и дизайн кормы в стиле Alfa Romeo. Изволь соответствовать! Но пока не получается. Не скроешь, что у машины шасси уровня 10‑летней давности, когда вышел исходный Chery Arrizo 7. Тогда, в 2013 году, мы не ждали от китайских машин многого. Все претензии перебивала низкая цена. А теперь иной расклад – не так уж и дешево и не слишком современно. Вполне возможно, что Omoda S5 и BAIC U5 Plus, выходящие на рынок по пятам за Kaiyi, окажутся получше.Пока Kaiyi Е5 выпускается только в максимальной комплектации с вариатором – за 1,96 млн рублей. Атмосферный мотор не обещают, а вот механическая коробка появится. Это снизит цену тысяч на 60–70. И оснащения не так уж много, чтобы можно было порезать часть опций. Полагаю, «база» не опустится ниже 1,7 млн. А это тоже недешево – нужно хотя бы 1,5 миллиона рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omP3b0H2EkGCh5PnIzmvOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Часть ходовых огней расположена в бампере. В нашей слякоти и толчее пробок это неудобно. Но есть секции и в самих фарах. Одним из пунктов удешевления для простой комплектации станет замена LED-линз на обычные лампы накаливания.</figcaption></figure> <h4>Kaiyi E5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4670 / 1825 / 1483 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 450 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1441 / 1797 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 6,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <ul><li>Большой тест отечественных бестселлеров <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942178-vesta-sw-kross-i-uaz-patriot-test-vne-dorog/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Новый седан дешевле 2 миллионов — первый тест

Садков Георгий

Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Ретротест ЗИС-5: на экспорт и на фронт

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль в России – явление пока экзотическое. Опасения главным образом связаны с запасом хода и зарядной инфраструктурой. Вопросы обостряются зимой, когда у «электричек» на отопление салона уходит едва ли не больше энергии, чем на передвижение. При адаптации моделей Evolute для наших условий эксплуатации это учли и вывели машины на новый уровень.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-Z2_HAMRlJs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Греемся</h2>В оснащение всех Эволютов добавили автономный дизельный подогреватель. Именно он, а не штатный электрический теперь нагревает антифриз, который циркулирует по контуру отопления салона. Проверить его эффективность в реальных условиях на кроссовере i‑Joy мы отправились в Мурманскую область, где в конце марта еще стояли морозы до –15 ºС.Работает печка на совесть. Как и в машине со старым добрым бензиновым атмосферником, уже через несколько минут после начала поездки можно снять куртку. Нужно приноровиться к регулировке температуры, но в целом – никаких неудобств.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q2h2y5tLo1RLaUARt013wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вам не мерещится: у i‑Joy три расширительных бачка, по одному на каждый контур обогрева. Левый – для мотора и инвертора, средний – для аккумулятора, правый – для салона. Две последние системы сообщающиеся. Когда требуется прогреть батарею, туда направляется подогретый «автономкой» антифриз из салонного контура.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xVyvSNsjg4bFFUPNzDQkVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятилитровый бачок для солярки «автономки» Бинар – на самом видном месте. Полного объема хватает на трое суток постоянной работы. Значит, если ездить по два-три часа в день, одной заправки хватит на месяц. При таком расходе не стоит беспокоиться о том, что электромобиль перестал быть на 100% «зеленым»: выбросы минимальные.</figcaption></figure><h2>Едем</h2>Экономия энергии внушительная. Намотав несколько десятков километров в городском цикле, получили почти такой же расход, как еще теплой осенью на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937484-evolute-i-pro-4-otkroveniya-po/">седане i‑Pro</a>: 1 км пробега – минус 1 км от прогнозируемого запаса хода. При полностью заряженной батарее i‑Joy обещает больше 400 км пробега. С электроотопителем потребление вышло бы в два-три раза выше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I5kXZENhdkgF23ZG-2gQMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон современный, оснащение на уровне: шесть подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, медиасистема с большим дисплеем, камеры кругового обзора, парктроник «по кругу». Есть даже излишества вроде встроенного видеорегистратора и электроприводов передних сидений.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cct-ZbG6YbfFiQtxx90u-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Когда «загорается лампочка» при остатке меньше 15%, электроника ограничивает ­мощность двигателя. Ехать можно, однако получаете дополнительную экономию.</figcaption></figure>Особенность электромобилей: в отличие от машин с ДВС, у них расход за городом выше. Всё дело в том, что, стоя на месте, они практически ничего не потребляют и на набор скорости тратят немного. Поэтому проверили i‑Joy и на шоссе. Выехали из Териберки с прогнозируемым запасом хода 300 км. К морозу прибавился снег на дороге: выше сопротивление движению – выше расход энергии. Из-за плохой погоды ехали неспешно, около 70 км/ч, использовали автономную печку. После 130 км пробега финишировали около гостиницы в Мурманске с запасом хода 145 км. Расход оказался чуть больше, чем обещал компьютер электромобиля, однако для мороза и снега со льдом под колесами – более чем приемлемо.<h2>Заряжаемся</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q-urwhV3NL28lGJBbczU5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От медленной зарядной станции i‑Joy получает до 7 кВт за час при однофазном подключении и до 10 кВт при трехфазном. Батарее емкостью 53 кВт·ч хватит ночи, чтобы зарядиться полностью. Если вы решили быть с «электричкой» всерьез и надолго, можете поставить такую персонально для себя. Потребуются согласования, прокладка отдельной проводки. Для загородного дома, возможно, еще и выделение дополнительной мощности. Бюджет «под ключ» – 100–200 тысяч рублей.</figcaption></figure>Зарядка на морозе требует дополнительных действий. Холодная батарея заряд не принимает. Чтобы процесс пошел, ее требуется предварительно прогреть. Для медленной «закачки» переменным током достаточно поднять температуру чуть выше 0 ºС. А вот для быстрой постоянным током нужно уже 20–25 ºС. Всё это бортовая электроника понимает и регулирует сама. От владельца требуется лишь учитывать, что зимой зарядка потребует больше времени.Инфраструктура – развивается. Evolute i‑Joy заряжается через порты Type 2 и CCS2 (медленный и быстрый соответственно), которые есть на абсолютном большинстве станций в России. Мурманская область оказалась не совсем чуждой «зеленым» машинам. Напитаться энергией от специализированных колонок можно в самом Мурманске, в Териберке и перед съездом с трассы на полуостров Средний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UirfrrJBSe-8-sAA4WLH1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Всего одно устройство – автономный подогреватель – и «нежный» электромобиль оказался неплохо приспособлен к российским морозам. Evolute i‑Joy (а вместе с ним и седан i‑Pro) не должны в таком исполнении разочаровать зимой. На подходе и другие новинки марки. Ближайшей станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942786-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/">среднеразмерный кроссовер i‑Sky</a> с 204‑сильным мотором и большей автономностью. <h4>ВСЁ ПРИЛОЖИТСЯ</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a_-Wi9LpF9_Je8KqfMqNpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>У Evolute есть фирменное мобильное приложение. Функционал стандартный: можно смотреть статус машины, ее местоположение, управлять замками и фарами. Из специфических показателей есть температура тяговой батареи и антифриза. В процессе зарядки или без нее можно дистанционно управлять микроклиматом. Причем в этой версии программы можно выбирать, какое отопление вы хотите включить – электрическое или дизельное.Есть полезная функция поиска зарядной станции. Что интересно: Evolute создает сеть собственных электроАЗС, некоторые из которых уже работают. Например, около офиса компании в столице через порты CCS2 и GB/T (китайский стандарт, применяющийся, в частности, на гибридах Voyah) можно получить до 150 кВт за час. Быстрые зарядки других операторов в Москве выдают максимум 50–60 кВт.<ul><li>Как скоро мы пересядем на электромобили? Об этом читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942270-udarim-kilovattom/">тут</a>.</li><li> «За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Электрокроссовер нашей сборки: к зиме готов?

От медленной зарядной станции i‑Joy получает до 7 кВт за час при однофазном подключении и до 10 кВт при трехфазном. Батарее емкостью 53 кВт·ч хватит ночи, чтобы зарядиться полностью. Если вы решили быть с «электричкой» всерьез и надолго, можете поставить такую персонально для себя. Потребуются согласования, прокладка отдельной проводки. Для загородного дома, возможно, еще и выделение дополнительной мощности. Бюджет «под ключ» – 100–200 тысяч рублей.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Polo вернулся! Только теперь это Jetta VA3

Китайский Voyah Free на замену Мерседес и BMW?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: