СССР

Москвич-2141 — автомобиль трудной судьбы. Его выпуск начали в 1986 году. Но это был не совсем тот автомобиль, что задумывался изначально. Москвич-2141 сгубили две вещи: отсутствие нормальных двигателей и ужасное качество.

Опубликованы архивные кадры с испытаний ГАЗ-63, который хотели сделать более устойчивым

Вы наверняка ездили на ЛиАЗ-677. Многие помнят этот автобус по характерному звенящему звуку при работе двигателя. На самом деле он исходил от карданов из-за износа крестовин.

Артиллерийскому тягачу ЭАТЭ-1 были нипочем и обледенелые подъемы крутизной до 15 градусов, и глубокая снежная целина, и 75-сантиметровые рвы.

Ульяновские автомобили экспортировали во множество стран мира. В некоторых брались даже за модернизацию непритязательных советских внедорожников. Получались очень интересные экземпляры!

Необычный по концепции и дизайну экспериментальный минивэн НАМИ-013 разительно отличался от всего, что предлагал автопром 1950-х – как у нас, так и за рубежом.

Москвич-2140SL создавали в первую очередь для экспорта. А также в подарок XXVI съезду КПСС 1981 года. Но он доставался и простым советским автолюбителям.

В 90-е и первую половину 2000-х отечественный автопром в попытках отвоевать свое место под солнцем разрабатывал, казалось бы, перспективные модели. Кстати, некоторые из них даже успели выпустить мелкосерийно. Однако продолжительность жизни и тираж этих авто оказались небольшими.

Такой могла стать следующая Таврия. Но дело ограничилось пластиковым макетом.

Воздушное охлаждение двигателя, опасная печка, пепельница для защиты мотора... Этот автомобиль был не только средством передвижения, но и сборником технических изюминок.