Свежее

Лучшее

АвтомобильныйрынокРоссиивмаетекущегогодаоживилсяпосравнениюсаналогичнымпериодомпрошлогогода,нонесколькоснизилпродажипосравнениюсапрелем2010года.

<ul>

<li>Вмае2010годавРоссиибылопродано157937новыхавтомобилейилегкогокоммерческоготранспорта.</li>

<li>Вапреле2010годавРоссиибылопродано163299автомобилей.</li>

<li>Ростпродажновыхавтомобилейвмае2010годасоставил31%,или37570штукпосравнениюсмаем2009года.</li>

<li>Запервыепятьмесяцев2010годапродажиснизилисьна5%,илина30796штукпосравнениюстемжепериодомв2009году.</li>

</ul>
«Хотяобщийобъемпродажзамесяцниже,чемвапреле(чтообъясняетсяпериодомотпусков),можноговоритьотенденцииростарынказаобщийпериодсянваряидалеевовторойполовинеэтогогодапосравнениюссоответствующимипериодамипредыдущегогода.Недавнеесообщениеорешениироссийскогоправительствавыделить
дополнительно10,5млрд.руб.нагоспрограммуутилизацииподкрепляетнашемнениеодальнейшеможидаемомростерынка»,-прокомментировалпоследниеданныеглаваКомитетаавтопроизводителейАссоциацииевропейскогобизнесавРФДэвидТомас.










﻿

Продажи новых авто в России в мае сбавили темп

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В США продажи легковых автомобилей и внедорожников в мае выросли на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1 103 000 единиц. 
 Рост продаж на американском рынке идет восьмой месяц подряд.
 По сравнению с маем 2009 года вся американская "большая тройка"  улучшила показатели: Ford показал рост продаж на 22%, General Motors - на 17%, Chrysler - на 33%.
 В пересчете на годовой объем продаж майские показатели соответствуют 11,68 млн автомобилей.
 Аналитики, опрошенные агентством Bloomberg, ожидали, что в мае этот показатель составит 11,2 млн. авто.
 По итогам 2009 года авторынок США уступил лидерство Китаю - КНР впервые по итогам года обошла США как по объему производства, так и по объему продаж автомобилей  и 
 <a href="/content/news/122279-kitaj_stal_krupnejshim_avtorynkom_v_mire/">стала  лидером</a> мирового авторынка.

Продажи новых автомобилей в США растут восьмой месяц подряд

По предварительным данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) продажи новых автомобилей в РФ в мае 2010 года составили 140 000 единиц, что приблизительно на 10% меньше, чем в апреле текущего года.
 Как сообщил заместитель главы Комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян, по предварительным оценкам, в мае в России было продано 140 000 легковых автомобилей.  Официальные данные по продажам в мае АЕБ получит к 8 июня.
 В апреле 2010 года, по данным АЕБ, было продано 163 299 легковых и легких коммерческих автомобилей, примерно на 9-10% больше, чем в мае.
 В мае 2009 года в России было продано 119 376 новых легковых и легких коммерческих автомобилей.
 Как пишет сегодня газета "Ведомости",  рынок продолжает восстанавливаться и многие показатели, например ставки по автокредитам и уровень кредитных продаж, вернулись к докризисному уровню.
 Однако на рынок вернулась сезонность и очередного роста продаж можно ждать только в сентябре, отмечает издание.
 За январь - апрель 2010 года  продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России 
 <a href="/content/news/237516-v_aprele_prodazhi_novyh_avtomobilej_v_rf_vyrosli_na_20/">снизились на 13%</a>, или на 69 915 штук по сравнению с тем же периодом в 2009 году.

Майские продажи автомобилей в РФ сократились на 10%

Автомобильный рынок России по итогам апреля поднялся на третье место в Европе.
 Как отмечается в обзоре европейского авторынка за апрель, подготовленного агентством 
 <a href="http://autostat.ru/">Автостат</a>, лидером по продажам автомобилей впервые в нынешнем году стала Германия, хотя продажи в этой стране продолжают падать – на 31,7% до 259 414 единиц.
 На второе место поднялась Франция, где несмотря на окончание утилизационной программы сохраняется положительная динамика – в прошлом месяце на 1,9% до 190 917 машин.
 Если при рассмотрении европейского рынка учитывать Россию, то РФ в апреле заняла третье место.
 По мнению экспертов, высокий результат нашей страны объясняется, главным образом, действием программы утилизации, тогда как на остальных крупнейших авторынках Европы аналогичные программы уже завершены.
 По данным АЕБ, в апреле продажи автомобилей на российском рынке выросли впервые за полгода – на 20% до 163 299 автомобилей.
 Таким образом, Италия опустилась на четвертое место с показателем 159 971 проданных автомобилей, причем авторынок этой страны упал впервые за 10 месяцев – на 15,7%.
 Замыкает пятерку крупнейших европейских авторынков Великобритания, где продажи составили 148 793 машин (+11,5%).
 Между тем, по итогам четырех месяцев 2010 года российский авторынок остается на пятом месте.
 На первом месте находится Германия с показателем 929824 проданных машины, на втором – Италия (827336 шт.), на третьем – Франция (785637 шт.), на четвертом – Великобритания (760341 шт.) и на пятом – Россия (456179 шт.).

Объем продаж авто в России в апреле соответствует третьему месту в Европе

ВапрелерынокновыхлегковыхилегкихкоммерческихавтомобилейвРоссиипродолжил демонстрироватьзначительноеоживление;впервыесоктября2008годарезультатмесяца показалрост,анепадениеприсравнениигодкгоду,сообщаетсявпресс-релизеКомитета автопроизводителейАссоциацииевропейскогобизнеса.
Ростпродажвапреле2010годасоставил20%,или26991штукпосравнениюстемжепериодом2009года.
ПродажиновыхпассажирскихавтомобилейилегкогокоммерческоготранспортавРоссиизапервыечетыремесяца2010годаснизилисьна13%,илина69915штукпосравнениюстемжепериодомв2009году,поданнымКомитета автопроизводителейАссоциацииевропейскогобизнеса.
ПредседательКомитетаАвтопроизводителейАЕБ ДэвидТомаспрокомментировалрезультатыпродаж:
«Апрельтекущегогодавпервые,начинаясоктября2008года,продемонстрировалростпродажзамесяцпри сравнениирезультатовсостоянияроссийскогоавтомобильногорынкагодкгоду.Ктомужеэтобылпервыйполный месяц,втечениекоторогодействовалагоспрограммапоутилизацииподержанныхавтомобилей,–полученные результатыубедительносвидетельствуютовлияниипрограммы,особенновнизкомценовомсегментерынка.
Обнадеживающимвыглядиттакжетотфакт,чторостнаблюдаетсянетолькоутехбрендов,которыеучаствуютв программеутилизации.Правда,значительныеизменениявпозицияхприсравнениигодкгодумеждуразличными маркамипоказывают,чтонекотораяволатильностьнарынкесохраняется.Вцеломжерезультатподтверждает скорректированныйвсторонуувеличенияпрогнозна2010год,озвученныйКомитетомавтопроизводителейАЕБв марте».

В апреле продажи новых автомобилей в РФ выросли на 20%

Автомобили  немецких автопроизводителей реже других подвержены поломкам, сообщил  Общегерманский автомобильный клуб ADAC, обобщивший сведения о почти 2 миллионах зарегистрированных неисправностей автомобилей, владельцами которых являются члены клуба.
 Согласно этим данным, в 2009 году модели немецких автопроизводителей зарекомендовали себя лучше остальных в шести автомобильных классах из восьми.
 Автомобили Mercedes-Benz доказали свою надежность сразу в трех категориях: в компакт-классе, в среднем классе и в категории "спорткары/кабриолеты".
 Кроме того, в двух категориях победили автомобили BMW: эксперты отметили хорошее качество внедорожников X3 и X5, занявших соответственно первое и второе места, а также малолитражек Mini.
 VW с моделью Scharan первенствовал в классе полноразмерных вэнов.
 Как передает "
 <a href="http://www.dw-world.de/">Немецкая волна</a>", неожиданностью для автоэкспертов стало то, что на первых местах в классах "микромобили" и "компактные однообъемники" оказались модели C1 и Xsara Picasso французского производителя Citroёn, ранее занимавшего нижние строчки подобных рейтингов.
 Проблемы в 2009 году наиболее часто возникали у владельцев автомобилей Chevrolet Matiz, Renault Kangoo, Ford Transit и Opel Vectra.
 Самой распространенной причиной поломок (40,8% случаев), по данным ADAC, были сбои в электронике. В то же время проблемы с двигателями зарегистрированы всего в 7,6% случаев.

Немецкие автомобили остаются самыми надежными в мире

Автосалоны впервые с начала кризиса почувствовали дефицит, пишет сегодня газета "
 <a href="http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/04/19/231679">Ведомости</a>".
 В марте продажи иномарок выросли по сравнению с мартом 2009 г. на 25-30%, рассказали изданию руководители 10 дилерских центров Петербурга. При растущем спросе дилеры столкнулись с нехваткой машин, за ними выстраиваются очереди.
 Об этом же говорят сотрудники трех дилеров — Renault, Nissan и Hyundai. Спрос на популярные модели превышает предложение примерно на 20%.
 Сотрудники импортеров двух японских и одной корейской марки подтвердили дефицит.
 Спрос растет и в других странах, Россия — не самый приоритетный рынок для автопроизводителей, объясняет один из них.

В Петербурге дилерам не хватает иномарок

Число регистраций новых автомобилей в ЕС выросло на 10,8% в марте до 1,64 миллиона, поставив многолетний рекорд, благодаря восстановлению спроса на крупнейших рынках, за исключением Германии, сообщает агентство 
 <a href="http://ru.reuters.com/">Рейтер</a>.
 Согласно статистике отраслевой группы ACEA, рынок Германии рухнул на 27% в марте в годовом исчислении. В то же время авторынок Франции вырос на 18%, Испании - на 63%.
 Несмотря на высокие показатели, аналитики и главы компаний отмечают опасность резкого сокращения спроса для автопроизводителей массового сегмента после прекращения программ поддержки рынка, отмечает агентство.

Продажи автомобилей в Европе выросли в марте на 10,8%

ПоданнымКомитетаавтопроизводителейАссоциацииевропейскогобизнесавРФ,продажиновыхпассажирскихавтомобилейилегкогокоммерческоготранспортавРоссиизапервыйквартал2010годаснизилисьна25%,илина96756штукпосравнениюстемжепериодомв2009году.
Снижениепродажвмарте2010годасоставило7%,или10190штукпосравнениюстемжепериодом2009года.
КакотмечаетВице-председательКомитетаАвтопроизводителейАЕБМартинЯн, "вмартенарынкемынаблюдали значительноеоживление.Улучшениеобщегоклиматаиростпотребительскогооптимизмаобусловленынетолько
традиционнымсезоннымфактором,ноиначаломработысхемыпоутилизацииавтомобилей,возвращением кредитныхставоккдокризиснымзначениям,стабилизациейкурсарубля,атакжепродлениемпрограммыпо
субсидированиюкредитов.
ВсвязисобщимулучшениеммывКомитетеАвтопроизводителейАЕБрешили
пересмотретьпрогнозпродажна2010год,которыйсоставляеттеперь1,45млнлегковыхавтомобилейи1,6млнвсего, включаякоммерческиеавтомобили".

Продажи новых автомобилей в марте снизились на 7%

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/agNvA2L_-MZhAqpWTqw_dw" width="550" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16989/128769.jpg" class=" imp-image-6246" />
 "Организация технадзора", при проверке машин, учитывает только серьезные поломки подвески, рулевого управления, двигателя, тормозной системы, светотехники, ну и, конечно, коррозию кузова. Эксперты проверяют люфты, наличие потеков, осматривают на предмет наличия трещин, проверяют шины и тормоза.
 Для немцев эти таблицы очень важны, поскольку автомобиль не прошедший осмотр существенно теряет в цене при продаже.
 Порядок составления рейтинга прост – чем меньше машин конкретной модели не прошли с первого раза техосмотр, тем выше она в списке TUV Report. Автомобили поделили на пять категорий: 2-3 года, 4-5 лет, 6-7 лет, 8-9 лет и 10-11 лет.
 В самой "молодой" категории (2-3 года) безусловными лидерами стали "японцы" – Toyota Corolla Verso (2%) и Mazda 2 (2,1%). Вообще, продукция японского автопрома оказалась самой надежной. Кроме этих двух моделей в первой десятке – Mazda 3 (2,7%), Subaru Forester (2,8%), Toyota Avensis (2,9%) и Yaris (2,9%). Затем идет продукция Porsche и Ford.
 В конце списка оказался Kia Carnival с обескураживающими 26,1%. 
 Среди четырех-пятилеток самой надежной оказалась продукция Porsche. Boxter и 911 набрали по 3,6%. Замыкает тройку – Subaru Forester c результатом 3,7%
 Неудачники категории – Chrysler PT Cruiser (18%), Renault Laguna (19,3%) и все тот же Kia Carnival (29,3%).
 У шести-семилеток лидеры и неудачники теже. Ачинают список Porsche 911 (4,5%), Porsche Boxter (4,7%), Subaru Forester (6,4%). Заканчивают Chrysler PT Cruiser (23,9%), Renault Laguna (24,5%) и Kia Carnival (36,1%).
 
 Ниже приведена таблица некоторых моделей с существенными дефектами, не прошедших с первого раза ТО в Германии.
 
 Автомобили в возрасте 2-3 года
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T11a_-f3cv1jx6yO3fVsHg" width="450" height="691" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16989/128763.gif" class=" imp-image-6247" />
 
 Автомобили в возрасте 4-5 лет
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ur7XCa4ncRucd2y6tkP-Pg" width="450" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16989/128764.gif" class=" imp-image-6241" />
 
 Автомобили в возрасте 6-7 лет
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MthSvMfo703n8dF94BCt_w" width="450" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16989/128765.gif" class=" imp-image-6242" />
 
 Автомобили в возрасте 8-9 лет
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYMDJuSv5XdPnob1wG0niQ" width="450" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16989/128766.gif" class=" imp-image-6243" />
 
 Автомобили в возрасте 10-11 лет
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G8vlbwL0g9eINie1ZS_eUQ" width="450" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16989/128768.gif" class=" imp-image-6245" />

TUV: Кто на рынке всех надежней?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526845 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TutiOQgx0VkVeLWmUYPLzg" alt="Рулевое управление в&nbsp;вопросах и&nbsp;ответах" title="Рулевое управление в&nbsp;вопросах и&nbsp;ответах" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1526845 form-field-rich-img-wrap" /></div> Внесение изменений в конструкцию рулевого управления, а также неисправности в этой системе могут грозить владельцу автомобиля штрафом и даже запретом эксплуатации.&nbsp;Как избежать неприятностей и сэкономить на ремонте, советует эксперт компании ЭЛТРА Александр Конов. <h4> Можно ли установить заводской ЭУР на базовую версию автомобиля Лада Гранта?</h4>Технически это возможно. Но придется заменить многие детали рулевого управления, каталожные номера которых для версий с ЭУР и без него различаются. Например, рулевая рейка для машин без ЭУР имеет бóльшее передаточное отношение, чтобы было проще вращать руль. И если установить на нее электроусилитель, руль станет невесомо легким.Однако помимо технической есть и правовая сторона вопроса. Маловероятно, что инспектор это заметит, но установка ЭУР на автомобиль, изначально им не оснащенный – это изменение в конструкции транспортного средства, которое должно быть согласовано с ГИБДД и внесено в документы. Если эту процедуру не пройти, возможны штраф или отказ в регистрации автомобиля при перепродаже.<h4>Правильно ли убирать стук в рулевой рейке регулировочным винтом?</h4>Если износились элементы рейки, равномерно увеличивающие люфт по всей ее длине (например, пластиковые втулки), подтяжка регулировочного винта на время поможет и не будет иметь негативных последствий.Если же изношены зубцы шестерни и рейки, максимальная выработка обычно появляется в тех их секторах, которые входят в зацепление при движении по прямой. И если регулировкой уберем люфт в нулевом положении руля, при повороте его может «закусить», так как в зацепление войдут неизношенные секторы, для которых зазор станет недостаточным.Поэтому прежде чем подтягивать стучащую рейку, надо найти причину стука.<h4>Из-за чего на Ладе Калина появляются хруст и щелчки при вращении руля, если рейка и тяги с наконечниками менялись недавно?</h4>Точную причину установит диагностика. Однако с большой долей вероятности можно предположить, что износились верхние опорные подшипники амортизаторных стоек. Изношенные опоры подлежат замене, но поскольку для этого требуется снятие и разборка стоек, имеет смысл провести ревизию пружин, амортизаторов, отбойников и пыльников амортизаторов. Вполне возможно, что выгоднее будет заменить стойки в сборе.Вторая возможная причина – износ крестовин рулевого кардана. Но в этом случае стук на неровностях появляется раньше хруста и щелчков при повороте руля.<h4>Надо ли менять жидкость в гидроусилителе?</h4>Если хотите продлить жизнь механизму – да. Хотя в регламенте техобслуживания некоторых автопроизводителей эта процедура не прописана. Жидкость стареет и загрязняется, что приводит к преждевременному отказу насоса и залипанию золотника распределителя. Оптимально менять жидкость раз в три года или через 60 тысяч км.<h4>Почему гудит насос гидроусилителя?</h4>Если гул появляется только в крайних положениях руля – это нормально. Только не держите руль в «упоре» более 10 секунд – так насос быстрее изнашивается. Причиной постоянного гула может быть недостаток или сильное загрязнение жидкости, завоздушивание системы или износ насоса. Насос на замену можно подобрать в каталоге <a href="http://www.pramo.ru" target="_blank">ПРАМО</a>. Кстати, сейчас мы расширяем ассортимент деталей для отечественных автомобилей.<h4>Имеет ли смысл ремонтировать рулевой механизм?</h4>Ремонт и ребилдинг по заводским технологиям рулевых механизмов любых типов практикуется во всём мире. Вопрос – в экономической целесообразности.Например, цены на рулевые механизмы для дорогих иномарок могут достигать 350 тысяч рублей. И почти всегда такой узел выгоднее отремонтировать.Для более простых механизмов для отечественных автомобилей, экономически оправдан лишь мелкий ремонт – например, замена сальников или втулок. Капитальная переборка сопоставима по стоимости с новым узлом. Какой смысл, если новые рулевые механизмы от ПРАМО стоят дешевле оригинальных, при этом имеют гарантию 24 месяца.<h4>Действительно ли, что после замены рулевого наконечника сход-развал делать необязательно? Достаточно завернуть новую деталь на столько же оборотов, на сколько была закручена старая.&nbsp;</h4>Размеры деталей у разных производителей могут немого различаться. А значит, нельзя ориентироваться на глубину закрутки старой детали. Если новая окажется длиннее или короче даже на пару миллиметров, схождение колес уйдет. А значит, ухудшится курсовая устойчивость и управляемость автомобиля, неравномерно будут изнашиваться шины.Поэтому после замены любых деталей рулевого управления надо проверять углы установки колес. И выполнять эти операции вместе часто дешевле, чем по отдельности. Только предварительно надо устранить все избыточные люфты в подвеске и рулевом управлении.Больше информации – в <a href="https://t.me/eltragroup" target="_blank">Telegram-канале ELTRA</a>Реклама|ООО «ПРАМО», ИНН 502413182|erid F7NfYUJCUneP4W7VR4Hj[table id="2005"]

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TutiOQgx0VkVeLWmUYPLzg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> Внесение изменений в конструкцию рулевого управления, а также неисправности в этой системе могут грозить владельцу автомобиля штрафом и даже запретом эксплуатации. Как избежать неприятностей и сэкономить на ремонте, советует эксперт компании ЭЛТРА Александр Конов. <h4> Можно ли установить заводской ЭУР на базовую версию автомобиля Лада Гранта?</h4>Технически это возможно. Но придется заменить многие детали рулевого управления, каталожные номера которых для версий с ЭУР и без него различаются. Например, рулевая рейка для машин без ЭУР имеет бóльшее передаточное отношение, чтобы было проще вращать руль. И если установить на нее электроусилитель, руль станет невесомо легким.Однако помимо технической есть и правовая сторона вопроса. Маловероятно, что инспектор это заметит, но установка ЭУР на автомобиль, изначально им не оснащенный – это изменение в конструкции транспортного средства, которое должно быть согласовано с ГИБДД и внесено в документы. Если эту процедуру не пройти, возможны штраф или отказ в регистрации автомобиля при перепродаже.<h4>Правильно ли убирать стук в рулевой рейке регулировочным винтом?</h4>Если износились элементы рейки, равномерно увеличивающие люфт по всей ее длине (например, пластиковые втулки), подтяжка регулировочного винта на время поможет и не будет иметь негативных последствий.Если же изношены зубцы шестерни и рейки, максимальная выработка обычно появляется в тех их секторах, которые входят в зацепление при движении по прямой. И если регулировкой уберем люфт в нулевом положении руля, при повороте его может «закусить», так как в зацепление войдут неизношенные секторы, для которых зазор станет недостаточным.Поэтому прежде чем подтягивать стучащую рейку, надо найти причину стука.<h4>Из-за чего на Ладе Калина появляются хруст и щелчки при вращении руля, если рейка и тяги с наконечниками менялись недавно?</h4>Точную причину установит диагностика. Однако с большой долей вероятности можно предположить, что износились верхние опорные подшипники амортизаторных стоек. Изношенные опоры подлежат замене, но поскольку для этого требуется снятие и разборка стоек, имеет смысл провести ревизию пружин, амортизаторов, отбойников и пыльников амортизаторов. Вполне возможно, что выгоднее будет заменить стойки в сборе.Вторая возможная причина – износ крестовин рулевого кардана. Но в этом случае стук на неровностях появляется раньше хруста и щелчков при повороте руля.<h4>Надо ли менять жидкость в гидроусилителе?</h4>Если хотите продлить жизнь механизму – да. Хотя в регламенте техобслуживания некоторых автопроизводителей эта процедура не прописана. Жидкость стареет и загрязняется, что приводит к преждевременному отказу насоса и залипанию золотника распределителя. Оптимально менять жидкость раз в три года или через 60 тысяч км.<h4>Почему гудит насос гидроусилителя?</h4>Если гул появляется только в крайних положениях руля – это нормально. Только не держите руль в «упоре» более 10 секунд – так насос быстрее изнашивается. Причиной постоянного гула может быть недостаток или сильное загрязнение жидкости, завоздушивание системы или износ насоса. Насос на замену можно подобрать в каталоге <a href="http://www.pramo.ru">ПРАМО</a>. Кстати, сейчас мы расширяем ассортимент деталей для отечественных автомобилей.<h4>Имеет ли смысл ремонтировать рулевой механизм?</h4>Ремонт и ребилдинг по заводским технологиям рулевых механизмов любых типов практикуется во всём мире. Вопрос – в экономической целесообразности.Например, цены на рулевые механизмы для дорогих иномарок могут достигать 350 тысяч рублей. И почти всегда такой узел выгоднее отремонтировать.Для более простых механизмов для отечественных автомобилей, экономически оправдан лишь мелкий ремонт – например, замена сальников или втулок. Капитальная переборка сопоставима по стоимости с новым узлом. Какой смысл, если новые рулевые механизмы от ПРАМО стоят дешевле оригинальных, при этом имеют гарантию 24 месяца.<h4>Действительно ли, что после замены рулевого наконечника сход-развал делать необязательно? Достаточно завернуть новую деталь на столько же оборотов, на сколько была закручена старая. </h4>Размеры деталей у разных производителей могут немого различаться. А значит, нельзя ориентироваться на глубину закрутки старой детали. Если новая окажется длиннее или короче даже на пару миллиметров, схождение колес уйдет. А значит, ухудшится курсовая устойчивость и управляемость автомобиля, неравномерно будут изнашиваться шины.Поэтому после замены любых деталей рулевого управления надо проверять углы установки колес. И выполнять эти операции вместе часто дешевле, чем по отдельности. Только предварительно надо устранить все избыточные люфты в подвеске и рулевом управлении.Больше информации – в <a href="https://t.me/eltragroup">Telegram-канале ELTRA</a>Реклама|ООО «ПРАМО», ИНН 502413182|erid F7NfYUJCUneP4W7VR4Hj

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TutiOQgx0VkVeLWmUYPLzg" width="400" height="400" /> Внесение изменений в конструкцию рулевого управления, а также неисправности в этой системе могут грозить владельцу автомобиля штрафом и даже запретом эксплуатации. Как избежать неприятностей и сэкономить на ремонте, советует эксперт компании ЭЛТРА Александр Конов. <h4> Можно ли установить заводской ЭУР на базовую версию автомобиля Лада Гранта?</h4>Технически это возможно. Но придется заменить многие детали рулевого управления, каталожные номера которых для версий с ЭУР и без него различаются. Например, рулевая рейка для машин без ЭУР имеет бóльшее передаточное отношение, чтобы было проще вращать руль. И если установить на нее электроусилитель, руль станет невесомо легким.Однако помимо технической есть и правовая сторона вопроса. Маловероятно, что инспектор это заметит, но установка ЭУР на автомобиль, изначально им не оснащенный – это изменение в конструкции транспортного средства, которое должно быть согласовано с ГИБДД и внесено в документы. Если эту процедуру не пройти, возможны штраф или отказ в регистрации автомобиля при перепродаже.<h4>Правильно ли убирать стук в рулевой рейке регулировочным винтом?</h4>Если износились элементы рейки, равномерно увеличивающие люфт по всей ее длине (например, пластиковые втулки), подтяжка регулировочного винта на время поможет и не будет иметь негативных последствий.Если же изношены зубцы шестерни и рейки, максимальная выработка обычно появляется в тех их секторах, которые входят в зацепление при движении по прямой. И если регулировкой уберем люфт в нулевом положении руля, при повороте его может «закусить», так как в зацепление войдут неизношенные секторы, для которых зазор станет недостаточным.Поэтому прежде чем подтягивать стучащую рейку, надо найти причину стука.<h4>Из-за чего на Ладе Калина появляются хруст и щелчки при вращении руля, если рейка и тяги с наконечниками менялись недавно?</h4>Точную причину установит диагностика. Однако с большой долей вероятности можно предположить, что износились верхние опорные подшипники амортизаторных стоек. Изношенные опоры подлежат замене, но поскольку для этого требуется снятие и разборка стоек, имеет смысл провести ревизию пружин, амортизаторов, отбойников и пыльников амортизаторов. Вполне возможно, что выгоднее будет заменить стойки в сборе.Вторая возможная причина – износ крестовин рулевого кардана. Но в этом случае стук на неровностях появляется раньше хруста и щелчков при повороте руля.<h4>Надо ли менять жидкость в гидроусилителе?</h4>Если хотите продлить жизнь механизму – да. Хотя в регламенте техобслуживания некоторых автопроизводителей эта процедура не прописана. Жидкость стареет и загрязняется, что приводит к преждевременному отказу насоса и залипанию золотника распределителя. Оптимально менять жидкость раз в три года или через 60 тысяч км.<h4>Почему гудит насос гидроусилителя?</h4>Если гул появляется только в крайних положениях руля – это нормально. Только не держите руль в «упоре» более 10 секунд – так насос быстрее изнашивается. Причиной постоянного гула может быть недостаток или сильное загрязнение жидкости, завоздушивание системы или износ насоса. Насос на замену можно подобрать в каталоге <a href="http://www.pramo.ru">ПРАМО</a>. Кстати, сейчас мы расширяем ассортимент деталей для отечественных автомобилей.<h4>Имеет ли смысл ремонтировать рулевой механизм?</h4>Ремонт и ребилдинг по заводским технологиям рулевых механизмов любых типов практикуется во всём мире. Вопрос – в экономической целесообразности.Например, цены на рулевые механизмы для дорогих иномарок могут достигать 350 тысяч рублей. И почти всегда такой узел выгоднее отремонтировать.Для более простых механизмов для отечественных автомобилей, экономически оправдан лишь мелкий ремонт – например, замена сальников или втулок. Капитальная переборка сопоставима по стоимости с новым узлом. Какой смысл, если новые рулевые механизмы от ПРАМО стоят дешевле оригинальных, при этом имеют гарантию 24 месяца.<h4>Действительно ли, что после замены рулевого наконечника сход-развал делать необязательно? Достаточно завернуть новую деталь на столько же оборотов, на сколько была закручена старая. </h4>Размеры деталей у разных производителей могут немого различаться. А значит, нельзя ориентироваться на глубину закрутки старой детали. Если новая окажется длиннее или короче даже на пару миллиметров, схождение колес уйдет. А значит, ухудшится курсовая устойчивость и управляемость автомобиля, неравномерно будут изнашиваться шины.Поэтому после замены любых деталей рулевого управления надо проверять углы установки колес. И выполнять эти операции вместе часто дешевле, чем по отдельности. Только предварительно надо устранить все избыточные люфты в подвеске и рулевом управлении.Больше информации – в <a href="https://t.me/eltragroup">Telegram-канале ELTRA</a>Реклама|ООО «ПРАМО», ИНН 502413182|erid F7NfYUJCUneP4W7VR4Hj

Внесение изменений в конструкцию рулевого управления, а также неисправности в этой системе могут грозить владельцу автомобиля штрафом и даже запретом эксплуатации. Как избежать неприятностей и сэкономить на ремонте, советует эксперт компании ЭЛТРА Александр Конов. <h4> Можно ли установить заводской ЭУР на базовую версию автомобиля Лада Гранта?</h4>Технически это возможно. Но придется заменить многие детали рулевого управления, каталожные номера которых для версий с ЭУР и без него различаются. Например, рулевая рейка для машин без ЭУР имеет бóльшее передаточное отношение, чтобы было проще вращать руль. И если установить на нее электроусилитель, руль станет невесомо легким.Однако помимо технической есть и правовая сторона вопроса. Маловероятно, что инспектор это заметит, но установка ЭУР на автомобиль, изначально им не оснащенный – это изменение в конструкции транспортного средства, которое должно быть согласовано с ГИБДД и внесено в документы. Если эту процедуру не пройти, возможны штраф или отказ в регистрации автомобиля при перепродаже.<h4>Правильно ли убирать стук в рулевой рейке регулировочным винтом?</h4>Если износились элементы рейки, равномерно увеличивающие люфт по всей ее длине (например, пластиковые втулки), подтяжка регулировочного винта на время поможет и не будет иметь негативных последствий.Если же изношены зубцы шестерни и рейки, максимальная выработка обычно появляется в тех их секторах, которые входят в зацепление при движении по прямой. И если регулировкой уберем люфт в нулевом положении руля, при повороте его может «закусить», так как в зацепление войдут неизношенные секторы, для которых зазор станет недостаточным.Поэтому прежде чем подтягивать стучащую рейку, надо найти причину стука.<h4>Из-за чего на Ладе Калина появляются хруст и щелчки при вращении руля, если рейка и тяги с наконечниками менялись недавно?</h4>Точную причину установит диагностика. Однако с большой долей вероятности можно предположить, что износились верхние опорные подшипники амортизаторных стоек. Изношенные опоры подлежат замене, но поскольку для этого требуется снятие и разборка стоек, имеет смысл провести ревизию пружин, амортизаторов, отбойников и пыльников амортизаторов. Вполне возможно, что выгоднее будет заменить стойки в сборе.Вторая возможная причина – износ крестовин рулевого кардана. Но в этом случае стук на неровностях появляется раньше хруста и щелчков при повороте руля.<h4>Надо ли менять жидкость в гидроусилителе?</h4>Если хотите продлить жизнь механизму – да. Хотя в регламенте техобслуживания некоторых автопроизводителей эта процедура не прописана. Жидкость стареет и загрязняется, что приводит к преждевременному отказу насоса и залипанию золотника распределителя. Оптимально менять жидкость раз в три года или через 60 тысяч км.<h4>Почему гудит насос гидроусилителя?</h4>Если гул появляется только в крайних положениях руля – это нормально. Только не держите руль в «упоре» более 10 секунд – так насос быстрее изнашивается. Причиной постоянного гула может быть недостаток или сильное загрязнение жидкости, завоздушивание системы или износ насоса. Насос на замену можно подобрать в каталоге <a href="http://www.pramo.ru" target="_blank">ПРАМО</a>. Кстати, сейчас мы расширяем ассортимент деталей для отечественных автомобилей.<h4>Имеет ли смысл ремонтировать рулевой механизм?</h4>Ремонт и ребилдинг по заводским технологиям рулевых механизмов любых типов практикуется во всём мире. Вопрос – в экономической целесообразности.Например, цены на рулевые механизмы для дорогих иномарок могут достигать 350 тысяч рублей. И почти всегда такой узел выгоднее отремонтировать.Для более простых механизмов для отечественных автомобилей, экономически оправдан лишь мелкий ремонт – например, замена сальников или втулок. Капитальная переборка сопоставима по стоимости с новым узлом. Какой смысл, если новые рулевые механизмы от ПРАМО стоят дешевле оригинальных, при этом имеют гарантию 24 месяца.<h4>Действительно ли, что после замены рулевого наконечника сход-развал делать необязательно? Достаточно завернуть новую деталь на столько же оборотов, на сколько была закручена старая. </h4>Размеры деталей у разных производителей могут немого различаться. А значит, нельзя ориентироваться на глубину закрутки старой детали. Если новая окажется длиннее или короче даже на пару миллиметров, схождение колес уйдет. А значит, ухудшится курсовая устойчивость и управляемость автомобиля, неравномерно будут изнашиваться шины.Поэтому после замены любых деталей рулевого управления надо проверять углы установки колес. И выполнять эти операции вместе часто дешевле, чем по отдельности. Только предварительно надо устранить все избыточные люфты в подвеске и рулевом управлении.Больше информации – в <a href="https://t.me/eltragroup" target="_blank">Telegram-канале ELTRA</a>Реклама|ООО «ПРАМО», ИНН 502413182|erid F7NfYUJCUneP4W7VR4Hj