Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Дизайнеры Лука Маццанти и Золт Тарнок на примере суперкара F&M Mugello покажут, на что они способны.
 
 <a href="/images/news/389580-maloizvestnaja_italanskaja_firma_stroit_srednemotornyj_superkar/389583-fm-mugello-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xz6kERFeZiHDVYugUD1z1A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/389580/201112081953_fm_mugello_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210182" /></a>
 Слышали ли вы когда-нибудь о фирме Faralli & Mazzanti? Нет? Вот и мы не слышали. А она уже, между прочим, успела показать два своеобразных суперкара в ретро-стиле – 
 <a href="http://www.worldcarfans.com/10604207257/antas-v8-gt">Antas V8 GT</a> и 
 <a href="http://www.worldcarfans.com/10803042020/f--m-vulca-v12-geneva">Vulca V12</a>. На этот раз компания взялась за среднемоторное суперкупе, в стилистике которого нет ни намека на ретро. Напротив, облик у машины – самый что ни на есть футуристический.
 
 <a href="/images/news/389580-maloizvestnaja_italanskaja_firma_stroit_srednemotornyj_superkar/389582-fm-mugello-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48rZRQSN2ofAqwBxTVu_GA" width="575" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/389580/201112081953_fm_mugello_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210183" /></a>
 О технике сего необычного творения пока ничего не известно, но название двухдверки многообещающее: ее нарекли  Mugello – в честь известной гоночной трассы близ Флоренции. Создатели обнародовали лишь тизеры, поэтому пока постараемся оценить внешность. Передняя часть выглядит агрессивно – спасибо острым «лезвиям» воздухозаборников и L-образным светодиодным огням в хищных фарах. Сзади «итальянка» тоже смотрится задиристо – благодаря высоко посаженным сдвоенным патрубкам выпуска и двухсекционному стеклу. А вот профиль вышел каким-то несуразным. Наверное, из-за мудреной формы отворяющихся вверх дверей.
 
 <a href="/images/news/389580-maloizvestnaja_italanskaja_firma_stroit_srednemotornyj_superkar/389581-fm-mugello-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVPZ8mVay3tl5x8B0XvYIQ" width="575" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/389580/201112081953_fm_mugello_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210181" /></a>
 Всего производитель с Апеннин выпустит пять экземпляров. Увидеть первые «живые» машины можно будет уже весной 2012-го.

Малоизвестная итальянская фирма строит среднемоторный суперкар

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В массовой аварии приняли участие по меньшей мере 14 суперкаров, а ущерб, по предварительной оценке, составляет три с половиной миллиона долларов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VBvVj2e0-BTsCyZBThoPCg=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/388046/201112050740_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209814" />
 Необычное ДТП произошло на западе Японии. Как сообщает портал Jalopnik, авария может стать одной из самых дорогих за всю историю автомобилестроения. Дело в том, что участниками ДТП стали восемь Ferrari, три Mercedes-Benz, один Lamborghini, а также один Nissan Skyline и один Toyota Prius.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Pe0d3adb4bI"></iframe>
 Пострадавшие водители были членами клуба спортивных автомобилей и следовали в общей колонне. Затем владелец Ferrari, находившийся впереди всех, не справился с управлением. Суперкар занесло на мокрой трассе, он врезался в отбойник, а уже потом с ним на полном ходу столкнулись другие участники движения.
 Несколько автомобилей восстановлению не подлежат, однако, к счастью, никто из водителей не пострадал. А вот ущерб от аварии еще предстоит оценить. Впрочем, очевидно одно: компаниям, в которых были застрахованы эти транспортные средства, придется несладко.

В Японии произошло самое дорогое ДТП в мире

Сегодня фирма Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, основанная в 2005 году бывшим директором спортивного отделения компании Audi Роландом Гумпертом, опубликовала в Интернете коротенький пресс-релиз и изображение-«дразнилку» нового суперкара, который она собирается привезти на весеннее мотор-шоу 2012 года в Женеве. 
 
 <a href="/images/news/385427-na_avtoshou_v_zheneve_debutirujet_novyj_superkar/385429-gumpert-teaser/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KVgY247cXRIP5BUk5JfR2g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/385427/201111281003_gumpert_teaser.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208933" /></a>
 Что это за машина? Немцы были немногословны, однако у нас имеются кое-какие предположения.
 
 <a href="/images/news/385427-na_avtoshou_v_zheneve_debutirujet_novyj_superkar/385428-gumpert-apollo-side-front-viw/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nyuC1QO0g7_gJUpBEQm85A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/385427/201111281003_gumpert_apollo_side_front_viw.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208934" /></a>
 <a href="/images/news/385427-na_avtoshou_v_zheneve_debutirujet_novyj_superkar/385430-gumpert-tornante-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IaetKj7vstWLwuDkICizzA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/385427/201111281003_gumpert_tornante_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208935" /></a>
 Судя по единственному тизеру, на подмостках швейцарского автосалона состоится премьера отнюдь не серийной версии суперкупе Tornante, что было впервые показано на прошлогоднем автошоу в стране сыра, банков и шоколада. Глядя на большой воздухозаборник, расположенный на крыше автомобиля, понимаешь: это либо преемник трекового «снаряда» Apollo, либо его очередная модификация. В любом случае приземистый и широкий суперкар с раздутыми колесными арками – точно не ориентированная на «большой туризм» эволюция двухдверки Tornante.

На автошоу в Женеве дебютирует новый суперкар

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

Горацио Пагани сообщил о первой успешной продаже автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lSp-D1tSxEakT1AdCE_qzQ" width="612" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/384166/201111231159_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208633" />
 Компания Pagani продала свой первый суперкар Huayra. Проданный экземпляр был показан журналистам лично основателем и владельцем бренда Pagani Горацио Пагани. Он рассказал, что автомобиль ушел за сумму свыше 1 млн евро и скоро машину доставят клиенту на Дальний Восток. По некоторой информации, покупателем стал россиянин.
 Первый проданный экземпляр Pagani Huayra выполнен в серебристом цвете и отличается специальными элементами, такими как титановые приборы, передняя панель, а также рукоятки стояночного тормоза и рычага коробки переключения передач. Шасси автомобиля получило заводской номер 003 - первые два экземпляра демонстрировались в марте 2011 г. на автошоу в Женеве.
 Напомним, Pagani Huayra оснащают 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 700 л.с. Разгон автомобиля с места до 100 км/ч занимает 3,3 с, а максимальная скорость составляет 370 км/ч.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="208631, 208632, 208633, 208634"></div>

Компания Pagani продала свой первый суперкар Huayra 

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XL5ViMQSkDiz1k4bUnKJMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Внешне автомобиль можно отличить по слегка измененной передней части, светодиодным ходовым огням, светодиодным же задним фонарям, а также по форме зеркал и стеклоочистителей. На выбор у клиентов будет шесть различных эмалей окраски кузова.
 Однако самые важные изменения произошли с технической составляющей автомобиля. Так, изменение настроек двигателя, более крупный интеркулер и иная система выхлопа позволили увеличить мощность на 15 л.с. - до 545 л.с., а крутящий момент - на 20 Нм, до 627 Нм. В итоге разгон с места до 100 км/ч у Nissan GT-R 2013 модельного года занимает лишь 2,7 секунды. Как и полагается в таких случаях, соответственно была переработана подвеска, а также трансмиссия. Кстати, сами создатели утверждают, что знаменитую трассу Нюрбургринг обновленный суперкар преодолевает на 10 с быстрее предшественника.
 Что же касается новшеств в салоне, то самое главное из них - появление камеры заднего вида в базовой комплектации. Продажи обновленного Nissan GT-R в США стартуют в январе 2012 года. Кстати, в ближайшие пять лет Nissan GT-R выйдет и 
 <a href="/content/news/374794-nissan_gt-r_jeshhe_raz_obnovitsa_i_poluchit_otkrytuju_versiju/">в кузове кабриолет</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="207946, 207947, 207948, 207949, 207950, 207951, 207952, 207953, 207954, 207955, 207956, 207957"></div>

Nissan выкатил в Лос-Анджелесе подретушированный GT-R

LA Auto Show 2011

Автосалон в Лос-Анджелесе 2011 - LA Auto Show

Новое купе Vygor Opera удостоилось самых нелестных оценок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bv0j9IWevclZN01CVtslDQ" width="640" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/381235/201111151448_vygor_opera_100369373_m_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207622" />
 Итальянский «суперкар» Vygor Opera назван в Германии самым уродливым автомобилем в мире. Как посчитали редакторы издания Welt Online сразу же после начала продаж Opera, автомобиль заслуживает попадания в черный список. В частности, нелестных оценок удостоились «барочные» золотые диски, «улыбающийся» бампер, раздутый корпус, а сама концепция автомобиля была названа «грубой смесью» купе и вседорожника.
 Не помогли Vygor Opera и технические данные - 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 300 л.с. в базовой версии (доступны также варианты мощностью 350 и 420 л.с) в расчет не принимались. Зато, по мнению редакторов издания, был отмечен и некоторый прогресс - к примеру, по сравнению с концептом в профиль серийная Vygor Opera смотрится почти нормально.
 И все же приговор однозначен - по мнению немецких экспертов, автомобиль достоин отобрать пальму первенства среди самых страшных автомобилей у Pontiac Aztek. Кстати, цена Vygor Opera составляет 166 000 евро, а выпуск ограничен 150 экземплярами. Возможно, это и к лучшему, ведь на дорогах общего пользования машина не будет завсегдатаем.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="207621, 207622, 207623, 207624"></div>

Немцы назвали самый некрасивый автомобиль в мире

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EUUpmsvcG3pfynLZsexeog" width="500" height="284" layout="responsive" /></figure>
 Как можно рассмотреть на фото и видео, дизайн интерьера отличается необычной формой кнопок и выполнен в футуристичном стиле. Приборная панель представляет собой прозрачный экран, подсвечивающийся сзади специальными проекторами. По такой же схеме организованы и небольшие дополнительные экраны со стороны переднего пассажира. Поскольку SSC Tuatara будет выпускаться в двух версиях - с 7-ступенчатой МКП и 7-ступенчатым же «автоматом», дизайн центрального тоннеля также будет слегка варьироваться в зависимости от версии.В заключение  отметим несколько вариантов цветовой отделки салона, а также воздуховоды овальной формы. Что же касается подробностей, то в SSC обещают раскрыть их к моменту презентации суперкара.
 Напомним, SSC Tuatara получит 7-литровый двигатель V8 мощностью 1350 л.с., который позволит разогнаться до максимальных 443 км/ч.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="207432, 207433, 207434, 207435"></div>

Интерьер суперкара SSC Tuatara официально показали

Датская компания HBH представила официальные изображения нового суперкара Bulldog GT и кое-что рассказала о грядущей новинке.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwmX1bcMQUscH0W7rym_ag" width="540" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/378462/201111071509_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-206840" />
 Еще в мае нам были доступны первые 
 <a href="/content/news/335192-hbh_pokazala_novyje_sketchi_giperkara_na_baze_aston_martin_v12_vantage/">скетчи</a> автомобиля, а также стало известно, что Bulldog GT будет построен на базе Aston Martin V12 Vantage. Теперь же можно заявить официально - это действительно так. Благодаря установке двух механических нагнетателей мощность HBH Bulldog GT составиит 675 л.с. (против 510 у V12 Vantage), а максимальный крутящий момент - 765 Нм. Двигатель будет устанавливаться в паре со шестиступенчатой механической коробкой передач, благодаря чему разгон с места до 100 км/ч займет около 3,9 с, а максимальная скорость составит 300 км/ч, сообщает портал Classic Driver.
 HBH Bulldog GT получит алюминиевый кузов, который будет изготавливаться вручную, дифференциал повышенного трения на задней оси, 19-дюймовые колесные диски спереди и 20-дюймовые сзади, а также вентилируемые шестипоршневые тормозные механизмы спереди и четырехпоршневые сзади.
 Представители датской компании заявляют, что на создание ходового прототипа потребуется около года, а испытания суперкара начнутся в 2013 году. Но и это еще не все - покупатель Bulldog GT получит половину коммерческих прав на дизайн и серийный выпуск автомобиля, а значит, будет уверен в уникальности своего суперкара.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="206838, 206839, 206840"></div>

Датчане поделились информацией о своем суперкаре

В ближайшее время у австралийцев появится первый суперкар на электротяге собственного производства. Прототип такого автомобиля под названием evR450 уже показала компания Varley.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MU5PQZColAOYr1ksNbzxhw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/377286/201111021501_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-206378" />
 Впрочем, не спешите искать фирму-производителя в списках известных автомобильных компаний. До недавнего времени Varley была известна как производитель различной спецтехники, от средств для перевозки больничных коек до самолетных шасси. И вот теперь благодаря подразделению Electric Vehicles division ситуация должна поменяться.
 Что же касается представленного автомобиля, то производитель еще не раскрыл всех подробностей. Известно лишь, что общая мощность электромоторов Varley evR450 составляет 300 кВт, а максимальный крутящий момент - 1044 Нм. С ними машина способна разогнаться с места до 100 км/ч за 3,8 с и развить 200 км/ч (максимальная скорость ограничена электроникой). Радиус действия evR450 при этом составляет 150 км в обычном варианте и 300 км со специальным пакетом.
 Стоимость Varley evR450 будет равняться 211 000 долларов США. Продажи суперкара начнутся в январе 2012 года.

Австралийцы построили свой первый электрический суперкар

Немецкая компания CCG Automotive рассказала о своем первом суперкаре – среднемоторном купе Custom GT.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ARx_OW9gZ609xwr15or_Ng" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Длина, ширина и высота равны 4356, 1880 и 1016 мм соответственно. Расстояние между осями – 2565 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/374429/201110261429_ccg_custom_gt_side_front_view.jpg" class=" imp-image-205529" />
 <div class="caption"></div>
 В начале 2009 года некий Том Джерардс решил создать практически гоночный мелкосерийный суперкар с философией «больше мощности – меньше массы», который бы соответствовал всем требованиям немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) и был дорожным. «Ну и что?» – спросите вы. В данном сегменте ведь уже есть уйма кастом-каров на любой вкус. Ultima, Hennessey, Rapier и еще, по самым скромным подсчетам, два десятка малоизвестных фирм из США, Турции, Польши, Италии и Бразилии давно занимаются подобным. Однако германцы из всей этой «толпы» решили выделиться с помощью широкой, по их мнению, программы индивидуализации, что отразилось в названии «снаряда» Custom GT (в переводе с английского custom значит «сделанный на заказ»). Настолько ли широка, чтобы об этом так громко заявлять? Сейчас попытаемся выяснить.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4x27kqWsHZj0wTQG5zHndg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска – с компонентами фирмы KW. Стабилизаторы поперечной устойчивости – регулируемые</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/374429/201110261430_ccg_custom_gt_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-205530" />
 <div class="caption"></div>
 В основе кузова лежит трубчатый каркас с двухрычажными подвесками. Внешние панели выполнены либо из стекловолокна, либо из углепластика. На выбор – два атмосферных двигателя V8 концерна General Motors. Первый, что послабее, имеет рабочий объем шесть литров и развивает 450 лошадиных сил и 560 ньютон-метров. Второй же, семилитровый, генерирует уже 550 сил и 605 Нм, а с компрессором – вплоть до 740 «лошадей». С «восьмерками» может быть состыкована шестисупенчатая «механика» или секвентальная коробка передач.
 
 <a href="/images/news/374429-ccg_custom_gt_popytajet_schasta_v_klasse_melkoserijnyh_superkarov/374599-ccg-custom-gt-side-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wFEcffTPrDLmVyzRBHDqHg" width="575" height="286" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/374429/201110261428_ccg_custom_gt_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-205527" /></a>
 Благодаря тому, что масса автомобиля составляет всего 960-1040 кг (версии, работающие на сжиженном газе, тяжелее), машина очень динамична: разгон до сотни занимает не более 3,5 с, а максимальная скорость в зависимости от силового агрегата и передаточных отношений трансмиссии составляет 285-320 км/ч.
 
 <a href="/images/news/374429-ccg_custom_gt_popytajet_schasta_v_klasse_melkoserijnyh_superkarov/374600-ccg-custom-gt-side-view-2/"></a><figure><a href="/images/news/374429-ccg_custom_gt_popytajet_schasta_v_klasse_melkoserijnyh_superkarov/374600-ccg-custom-gt-side-view-2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLPAZFCrOncbA7KHsdPGfg" width="575" height="384" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/374429-ccg_custom_gt_popytajet_schasta_v_klasse_melkoserijnyh_superkarov/374600-ccg-custom-gt-side-view-2/"><img src="/d/story/9d/374429/201110261429_ccg_custom_gt_side_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-205528" /></a>
 Короче говоря, очередная «зажигалка» с вейроновскими замашками (по энерговооруженности так точно), но по божеским ценам – распрощаться придется минимум со €113 500. Индивидуализация? Да, присутствует, но прямые конкуренты, по правде говоря, в этом плане не отстают. Когда Custom GT появится в открытой продаже, пока умалчивается. Да и об официальной презентации ни слова… Выживет ли столь заурядная компания в такой агрессивной среде вообще – вот в чем вопрос.

CCG Custom GT попытает счастья в классе мелкосерийных суперкаров

Длина, ширина и высота равны 4356, 1880 и 1016 мм соответственно. Расстояние между осями – 2565 мм

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

«За рулем»

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест электрического Evolute i-JOY с дизельным подогревателем антифриза

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рама, большой дорожный просвет, геометрическая
проходимость, полный привод, блокировки – все это есть у УАЗа Патриота. У Лады Весты
SW Кросс из этого набора только приличный дорожный просвет, геометрическая проходимость и
имитация блокировки, как у среднестатистического современного кроссовера.

Вопрос: насколько дальше уедет УАЗ Патриот и чем будут отличаться поездки на этих разных автомобилях? Ответ на него дал
эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в
России, Кирилл Милешкин.

До бездорожья, где ждут главные приключения,
даже рамные внедорожники добираются по асфальту. И эту часть пути приятнее
ехать на кроссовере с более внятной управляемостью.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ymho_bZzqorlOAZnr2ZfHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На следующем этапе пути – грунтовых дорогах
– Лада Веста SW Кросс тоже предпочтительнее и для водителя, и для пассажиров.
Ей все равно, что под колесами, и все ухабы подвеска машины проглатывает
мягко и не мешая рулить.

Рамный внедорожник же стабилен в таких
условиях до определенного предела. Все портит нечеткая управляемость. Временами
раскачка кузова достигает такой амплитуды, что водитель перестает контролировать
машину. Приходится снижать скорость. В поворотах же теряется ощущение руля
(положения колес) и скорость нужно сбрасывать еще.

Дальше начинается бездорожье, и на первый
план выходит клиренс. Но, как выяснилось, в нижней точке под днищем он у машин
практически одинаков – 200 мм у Весты против 205 у Патриота. Едем дальше?

<h4>Едем! О продолжении путешествия читайте в
апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/941728-stalo-izvestno-skolko-kamer/" target="_blank">Стало известно, сколько камер следит за ремнями и телефонами в Москве.</a> Также было дано объяснение, как они работают.</li><li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul><ul>
</ul>Материал подготовлен по мотивам статьи
Кирилла Милешкина «Да я тут на "Девятке"!», опубликованной в журнале «За рулем» №4/2023.

Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?

Константин Васильев

Сравнительный тест

Kia Sportage 2023: тест и обзор

Милешкин Кирилл

Ларгус много лет наглядно демонстрировал, сколь велик в России спрос на недорогие, надежные и просторные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933095-mnogo-vezu-nedorogo-beru/">универсалы</a>. На рынок он вернется не раньше осени и прежней демократичной ценой точно не порадует. По официальному прайсу Ларгус сегодня стоит 1,3–1,6 млн рублей, а редкие оставшиеся в наличии экземпляры дилеры отдают намного дороже. Потолок цен, которые мы видели своими глазами у московских дилеров, – 2 255 000 рублей! Поэтому 2,1–2,5 млн рублей за «серый» японский аналог Ларгуса, по нынешним временам, предложение «в рынке».<a href="https://www.zr.ru/content/articles/941231-vmesto-kitajskogo-krossovera/">Mitsubishi Xpander</a> даже внешне чем-то напоминает Ладу. Японцы уже несколько лет тоже используют Х‑стиль в оформлении кузова (и все уже забыли о споре, кто у кого стащил этот образ).И концепция та же: высокий универсал с большим внутренним объемом и проверенными агрегатами. Xpander настолько высокий, что я сразу нырнул вниз с рулеткой. Клиренс – 225 мм! Правда, никакой защиты нет – ни штатной, ни у продавцов аксессуаров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AaPhNPMCr8YTIAcm5jR_ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander Cross. Цена в России от 2 100 000 ₽. Mitsubishi Xpander не выглядит небольшим и бюджетным. Cross-версию (на фото) отличает некрашеный обвес. Оптика полностью светодиодная, двухэтажная – всё по современным канонам.</figcaption></figure> <h2>Высокий и простой</h2>Правда, это версия Cross. Тут снова всё как у Ларгуса. Есть обычный Xpander, а есть кросс-версия с обвесом из некрашеного пластика и увеличенным на 25 мм дорожным просветом. В моих руках именно такая, «кроссовая» машина.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UwsUN-Yz8b2Vdo67TrGCFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноразмерная запаска висит под днищем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/70lXUqigsp4EoL_lCnjZvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс 225 мм – это прекрасно. Но защиты пока никакой не купить.</figcaption></figure>Компоновку тянет назвать полукапотной: мотор заметно задвинут под моторный щит. Это наш старый знакомый. Полуторалитровый атмосферник MIVEC ставился на некогда популярный в России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917538-mitsubishi-lancer-x-2007-2017/">Lancer X</a>. На Экспандере он выдает 105 л. с. Агрегат в целом надежный. Мощности, конечно, без запаса, но машина на центнер легче семиместного Ларгуса, который бывает даже 90‑сильным – и ничего, ездит.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8JNGFSD-jhz8RT_Pn_YPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 1.5 MIVEC знаком по бывшему российскому бестселлеру – модели Lancer. Аккумулятор крошечный, на 36 А·ч. Однако площадка под ним большая, можно будет подобрать что-то повнушительнее.</figcaption></figure> Автомат (с механикой машины к нам пока не завезли) – 4‑ступенчатый, заслуженный и надежный. Наверняка он не слишком обрадует расходом бензина. Надеяться на иное при таком количестве передач и высоком кузове наивно. А вот о динамике, не поездив, пока судить не стану. Есть примеры, когда слабый мотор с простеньким автоматом дружат настолько удачно, что в технические данные и заглядывать нет смысла.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3G6xQKNqv50" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что внутри?</h2>Отделка — без изысков, комплектация — минимально-достаточная. На «нашей» машине не было обогрева сидений, но, как уверили, есть и с этой опцией. Имеются датчики света и дождя. Простенькая медиасистема присутствует, но для нормальной совместной жизни с машиной я бы поменял ее на что-то китайское на Андроиде. Подушек безопасности – только две. И неожиданно было обнаружить полностью светодиодный головной свет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGEF5c_GhQDRu-Gz8EscTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов похожа на аутлендеровскую.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GIFg2zyE0MgUbnfvloT6aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление кондиционером самое простое. Серые ободки слегка люфтят, и это единственная претензия к качеству.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9si95E9ogZRqj2kOyUHDLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – незатейливая и эргономичная.</figcaption></figure> В салоне необычно просторно для таких габаритов. Даже если сдвинуть половинки второго ряда максимально вперед, при росте 186 см я пускай и впритык, но усаживаюсь «сам за собой». А уж если сдать до предела назад, простора становится, как в среднеразмерном кроссовере. Но это только по длине. По ширине это субкомпактная модель, и третий здесь лишний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pFWeM31SB1PRyOxq0X7w8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с минимумом регулировок и без обогрева. Зато отделаны «теплым» велюром.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hays6mqHrTXUg2B_Qy2V_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подлокотник второго ряда – это одновременно и лючок для длинномеров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/umh4Fxscfj_uWYfOy8oEXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На галерке могут сесть двое взрослых. Простора нет, но и не камера пыток.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jk6H5vm0wZVX0riR_HemMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На потолке над вторым рядом установлен блок дефлекторов и отдельный вентилятор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2JSStB1vQWYljupydK9tdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд может предложить паре пассажиров жесткие подлокотники, подстаканники и 12‑вольтовую розетку по правому борту.</figcaption></figure>Ряд в багажнике не для галочки: способен приютить двоих взрослых на пару часов. Только положение ступней поменять не получится – мешают полозья регулировки второго ряда. И, само собой, при поездке всемером все должны быть без багажа, потому что места за пятой дверью остается на несколько пакетов.<h2>Сколько стоит?</h2>Нельзя сказать, что Mitsubishi Xpander столь же доступен для россиян, как некогда Ларгус. Вот только сегодня дешевле 2 млн рублей из официально поставляемых иномарок можно купить разве что самые голые комплектации китайских кроссоверов В‑класса. ­Поэтому своего покупателя эта практичная машина точно найдет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RVX16V0Y1dCGSa7jS_Q-1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд складывается, образуя ровный пол.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Cc-zx-2CJwBC5ztAJ-S9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть вместительная ниша для мелких вещей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V15PFKeZf9ga0YAORUys0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади Xpander можно спутать с Аутлендером – дизайн удивительно схож.</figcaption></figure> <h4>Mitsubishi Xpander Cross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4500 / 1800 / 1750 / 2775 мм</li><li>Объем багажника 781 л</li><li>Снаряженная масса 1240 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 77 кВт / 105 л. с. при 6000 об/мин; 141 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 13,1 c</li><li>Максимальная скорость 164 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 45 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 7,6 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А4</li></ul> <div><h4>Продолжение – на следующей странице. </h4><h2>Откуда родом?</h2>Бренды у «ларгусозаменителей» японские, а сборка идет преимущественно в Юго-Восточной Азии, основном регионе сбыта для этих моделей. Mitsubishi Xpander производят в Индонезии, Малайзии и Вьетнаме. Toyota Rush родом из Индонезии и Малайзии. Suzuki Ertiga собирают в Индии, Индонезии и Мьянме. С автомобильной точки зрения эти страны нам фактически не знакомы. Серьезный рынок и автопром из перечисленных стран есть только в Индии, но тамошние машины до нас прежде никогда не доходили. Они специфические и к тому же право­рульные.Однако немало на российских дорогах внедорожников из Таиланда. Пикапы <a href="https://www.zr.ru/content/news/940362-mitsubishi-l200-vnov-poyavilsya/">Mitsubishi L200</a>, Toyota Hilux, Isuzu D‑Max, а также родственные им Mitsubishi Pajero Sport (в некоторых версиях), Toyota Fortuner и Isuzu Mu-X приходили к нашим дилерам именно из Тая. Поэтому скептически смотреть на машины из Юго-Восточной Азии не стоит, тамошняя сборка ничуть не хуже любой другой.В небогатых странах Азии машины такого формата очень популярны: стоят недорого, вмещают много. <h3>Какие варианты?</h3>У Mitsubishi Xpander с 2019 года есть клон Nissan Livina, отличающийся внешним декором.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bswqeS1wVzuna1mq68JaRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XFNCT7PCjKG1BjZLCoA6yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>С 2018 года выпускается второе поколение Suzuki Ertiga, которое в Африке и Египте знают под именем Toyota Rumion. Характеристики почти идентичны Экспандеру: 1.5 л, 105 л. с., 4‑ступенчатый автомат, передний привод. Но длины на 80 мм меньше, а клиренс всего 185 мм. В России Ertiga стоит 2,05–2,2 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3o9pGSUR_98UlP3m7TLlqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3y8pi4941b3O_LCqWf5CxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>В 2017‑м дебютировало третье поколение Daihatsu Terios. Да, прежде это был внедорожник, а стал кроссвэном. Модель также известна в Малайзии как Perodua Aruz, а к нам импортируется еще один клон Toyota Rush. Есть важное конструктивное отличие от Mitsubishi и Suzuki. Toyota – заднеприводная, с продольно расположенным мотором и жестким задним мостом! А вот силовой агрегат как под копирку: 1.5 л, 104 силы, автомат на четыре передачи. За Rush просят 2,4–2,6 млн рублей.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul> </div>

Новый кроссовер Mitsubishi по цене Лады (ну, почти!): тест и видео

Садков Георгий

Передняя панель – незатейливая и эргономичная.

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/936470-haval-dargo-test/">О</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/936470-haval-dargo-test/">бычный Dargo</a> мы уже испытывали на наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936853-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-test-v-cifrah/">роликовых платформах</a>, имитирующих диагональное вывешивание. Он оказался смышленым: электронные имитации межколесных блокировок сумели сдвинуть машину вперед, что редкость.Тем, кому этого мало, теперь доступна версия Dargo X с механической блокировкой заднего дифференциала. Блокировка зажимного типа по щелчку клавиши включается за 200 мс и активна до 38 км/ч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/weTIJK4P0b4e2I7jsxotCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo Х. Цена в России от 3 069 000 ₽. У «икса» увеличенная темная решетка радиатора, некрашеные корпуса зеркал, на бамперах и накладках арок добавлена имитация блестящих крепежных болтов. Геометрические параметры не изменились.</figcaption></figure> Эффективность проверили самым примитивным способом – понаблюдали за задними колесами, когда Dargo X медленно разворачивается. Внутреннее, которое при свободном дифференциале делает меньше оборотов, на «иксе» явно ведет себя вполне предсказуемо – проскальзывает. В повседневной жизни механическая блокировка будет особенно полезна при троганье на сильно скользком покрытии.Dargo X получил еще две функции. Если несколько секунд подержать клавишу отключения ESP, включится «экспертный» режим для бездорожья. Искушенные водители нередко жалуются, что всякая электроника им только мешает. Вот для них и придумано: на подстраховке остается только АБС – но и она вмешивается не столь интенсивно, что на рыхлых поверхностях помогает укоротить тормозной путь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4p53Re5M-sCq4O8tAy43HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dargo X отличается только наличием клавиши блокировки заднего дифференциала.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHHE6eKp2mC5d_zW_PWlng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блокировка межосевой муфты отдана на откуп электронике, водитель над ней не властен. Задняя межколесная блокировка включается принудительно (кнопкой) на скорости до 5 км/ч и только во внедорожных ездовых режимах.</figcaption></figure>Внедорожный круиз-контроль умеет поддерживать от 7 до 15 км/ч. Неопытный джипер благодаря ему может не отвлекаться на работу педалями, а только рулить. Правда, начальные 7 км/ч – слишком высокий порог во многих ситуациях. Как и вся электроника в современной машине, это помощник, но не заменитель водителя. Странно лишь то, что система работает только в ездовом режиме «Песок».В остальном техника не поменялась. Прожорливый мотор 2.0 турбо (192 силы) наделяет Dargo приемлемой динамикой. Подвеска похвально энергоемка. Шумоизоляцию неплохо бы усилить в колесных арках.Роботизированная коробка хороша для асфальта, а вот на бездорожье некоторые уже сталкивались с тем, что под нагрузкой она может «разомкнуться», оберегая себя от перегрева. Машина внезапно остается без тяги и легко может завязнуть. Без автомата, увы, назвать Dargo X бескомпромиссным проходимцем нельзя. Даже с блокировкой.Но в остальном внедорожные способности отличные! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qz57-IEVGc4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>НЕ В ФАВОРЕ</h4>Стильный и гармоничный Dargo покупатели пока не распробовали. Всё второе полугодие 2022‑го он пропускал вперед по объемам продаж и доступный Jolion (это предсказуемо), и F7 с кросс-купе F7x, даже если их считать по отдельности. Обставить удалось только дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/936625-na-million-deshevle-vnedorozhni/">рамный H9</a>. А в январе, по данным АЕБ, Dargo вовсе оказался последним: продано 1523 Джолиона, 1088 F7, 1002 F7x, 477 H9 и 444 Dargo.«Икс» предлагают в двух средних комплектациях из четырех, доступных для обычного Dargo. Странно, что не будет топовой Tech Plus: маркетологи решили, что покупателям не нужны массажер, проекционный дисплей и десяток систем активной ­безопасности во главе с адаптивным «круизом». ­Неужели Dargo X будут брать, как УАЗ – только ради оффроуда?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eajQ_ng0UJoerX1KMCm8xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для бездорожья жесткость кузова не мешало бы увеличить. На первых порах Dargo X станут поставлять из Китая, хотя обычный Dargo собирают под Тулой.</figcaption></figure> <h4>Haval Dargo Х</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4620 / 1890 / 1780 / 2738 мм</li><li>Объем багажника 333–1342 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1815 / 2157 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,0 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 60 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 12,0 / 7,5 / 9,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul><h4>ТУЛЬСКИЙ, НО НЕ ТОКАРЕВ </h4><a href="https://www.zr.ru/content/news/939729-vot-ehto-tsifra-skolko-kitajts/">Завод Haval</a>, что под Тулой, торжественно выпустил 100‑тысячный автомобиль. Им предсказуемо стал самый компактный кроссовер Jolion. Он производится по полному циклу – кузов сваривают из отштампованных здесь же кузовных деталей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LyGr7OfWAVaaJDRHSsKAiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PcVWuZOK_CiVIecWg9WLLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Производство, работающее с 2019 года, на котором занято около 3000 человек, весьма гибкое – роботы при помощи тульских рабочих могут сваривать до десятка разных моделей. Cейчас это Jolion и F7/F7x, плюс свариваемые на отдельном участке из крупных подсборок кузова H9 и Dargo.Завод пашет вовсю: 6 дней в неделю в 2 смены, выпуская по 250–260 машин в день. Это близко к нынешней максимальной производительности в 80 тысяч машин в год – с перспективой расширения до 150 тысяч. Процесс рождения кроссовера F‑серии занимает около 12 часов, за это время руки к нему прилагают примерно 300 специалистов.К концу года здесь же заработает моторный завод, а в первом полугодии обещают появление новой модели. Согласно Специальному инвестиционному контракту (единственному в России для производителей китайских машин) размеры инвестиций достигнут 42,4 млрд рублей.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Фото: Георгий Садков и Haval

Полноприводный Haval: испытали его жестким бездорожьем

Для бездорожья жесткость кузова не мешало бы увеличить. На первых порах Dargo X станут поставлять из Китая, хотя обычный Dargo собирают под Тулой.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто