Своими силами

Читатель «За рулем» поделился собственным опытом ремонта.

Энтузиаст Антон Квиринг смог реализовать мечту многих веставодов. Он сам изучил техническую сторону вопроса, консультировался со специалистами и в итоге за 2 года создал и довел до ума турбокит для вазовского мотора с индексом 21179. За основу взяли стандартную Ладу Весту Спорт и оснастили ее дополнительной опорой двигателя спереди и турбиной Mitsubishi TD04HL-15T (такую применяли на Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza) с интеркулером.

Читатель «За рулем» предложил фиксировать автомобильный коврик с помощью магнита. Вот как это сделать.

Этот паромобиль на базе английского внедорожника «жрет» очень и очень много угля.

Зачем тратить миллионы на автомобиль, если за пару месяцев его можно сделать самому?

Владелец дореформенного Ларгуса превратил свою машину в обновленную, израсходовав на проект 200 тысяч рублей.

Это не самоделка и не кастом — это произведение инженерного искусства, приводимое в действие 3-сильным двигателем УЗМД-Л3/2 1930-х годов.

Проверка компрессии в цилиндрах — самый простой способ продиагностировать механическую часть двигателя. Это может сделать любой автомобилист самостоятельно. Вот только не все компрессометры одинаково удобны и точны.

Обычно из дерева делают просто модели автомобилей, но, как оказалось, возможности этого материала не ограничены.

Галогенки далеко не всегда светят хуже светодиодов, но вот выходят из строя довольно часто.