Свежее

Лучшее

Иннокентий Кишкурно

Пресс-служба завода «Урал» сообщила о поставках специальных автомобилей в адрес госкорпорации «Роскосмос». Машины изготовлены в коллаборации с давним партнером завода, предприятием «ГИРД», также располагающемся в Миассе и производящем спецтехнику.В подразделениях «Роскосмоса» будут трудиться три различные машины: два бортовых автомобиля и одна транспортно-бытовая машина. Все три машины будут использоваться наземно-поисковыми группами в районах падения отделяющихся частей ракет и ракет-носителей космодрома «Байконур».Один бортовой автомобиль создан на базе Урал М (4х4), а второй — на базе Урал-NEXT (6х6) и оснащен краноманипуляторной установкой с одноместной люлькой. У машин высокая бортовая платформа с откидным задним бортом, сделанная из высококачественной стали и прошедшая несколько этапов антикоррозийной обработки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j-Oawv9l0dSdwUnFl6HPhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Есть механическая лебедка с блоком полиспаст, рабочей длиной троса 60 м и тяговым усилием 9 тонн. Бортовые машины оснащены обогревом топливопроводов, топливных насосов, баков и фильтров, форсунок, аккумуляторного отсека, а также утеплением радиатора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4tRHAfddOeuyumWFbCrNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Третий автомобиль — транспортно-бытовая машина (ТБМ) на базе Урал-М (4х4). Его фургон — это модуль из пятислойных сэндвич-панелей, где могут комфортно проживать четыре человека при забортной температуре от —50 до +50 °C. В модуле два отсека — хозяйственный с полноценной кухонной зоной (насосная станция, водонагреватель, морозильная камера, кондиционер, отопитель) и бытовой, с четырьмя спальными местами, рундуками, розетками и комбинированной печью, работающей на твердом топливе или электричестве и обеспечивающей циркуляцию воды по системе отопления (по два радиатора в каждом отсеке).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IxVNzAoyGhQTJh0JMathOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Окна ТБМ имеют двойное остекление и форточки, а кабина оборудована веткорезами. Имеется лебедка с усилием 5 тонн, сцепное устройство с подводкой розеток тормозной пневмосистемы, тягово-сцепное устройство «крюк-петля». В машине есть преобразователь напряжения, дополнительные аккумуляторы, бензиновая электростанция на 7,5 кВт (размещена по правому борту), прожекторы по периметру фургона и лестница для подъема на крышу.<ul><li>Небольшая компания «ТехноСервис» тоже делает спецтехнику на базе Уралов, но <a href="https://www.zr.ru/content/news/925985-vezdekhod-uragan-8kh8-kak-ural/">колесная формула у их внедорожников Ураган — 8х8</a>.</li></ul>Фото: УРАЛ

Новые спецверсии УРАЛа: будут искать ракеты

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Восьмиколесный снегоболотоход, с некоторых ракурсов напоминающий стандартный грузовик Урал-4320, серийно выпускается на предприятии «ТехноСервис» и называется Ураган. Машина действительно базируется на узлах и агрегатах Урал-4320, а главным отличием от него является четвертый управляемый ведущий мост.Все ведущие мосты — проходного типа, с верхним расположением главной передачи. Во всех мостах — двойная ГП из пары конических шестерен со спиральным зубом и пары косозубых цилиндрических шестерен. А в приводе к колесам стоят обычные конические межколесные дифференциалы. На бездорожье машина выглядит очень уверенно.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wa6lGmprc24" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Внедорожный арсенал тут такой: двуступенчатая раздатка, блокируемый межосевой дифференциал, задние мосты с блокировкой межколесных дифференциалов, распределение крутящего момента между передними и задними мостами — в отношении 1:2. Двигатель — один из двух дизелей на выбор: 6-цилиндровый ЯМЗ-236 объемом 11,15 л (230 л.с., 882 Нм) или 8-цилиндровый ЯМЗ-238 объемом 14,85 л (240 л.с., 883 Нм). Коробка в обоих случаях — 5-ступенчатая механика. Модель прошла испытания и имеет все необходимые сертификаты.Цены начинаются от 3 500 000 рублей за базовую комплектацию типа «шасси», а, например, вахтовый автобус стоит 5 000 000 рублей. Кроме вариантов надстройки, заказчик может выбрать тип кабины (двухдверную на 3 места со спальником или без, четырехдверную на 6 мест или кабину повышенной комфортности с подрессоренным сиденьем), а также стандартную, удлиненную или усиленную раму, <a href="https://tservice55.ru/">отмечает</a> сайт производителя. В списке опций — дополнительный бензобак и различные варианты окраски.<ul><li>Четвертый ведущий мост точно не помешал бы некоторым водителям, попавшим в подборку <a href="https://www.zr.ru/content/news/925655-lesovozy-i-samosvaly-nastoyashchi/">эпичных приключений на лесовозах</a>.</li></ul>Фото: tservice55.ru Видео: Youtube, канал Hot motors

Вездеход Ураган 8х8: как Урал, но круче (видео)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автозавод «Урал» и его партнер по производству специальной техники компания ГИДР представили вахтовый автобус Берлога. Партия таких автомобилей уже отправлена потребителям — в подразделения МЧС России.Машины созданы на базе шасси бескапотного грузовика Урал-М с колесной формулой 6x6. Берлога предназначена для доставки поисково-спасательного отряда к месту работ по дорогам и бездорожью. Вместимость салона — 22 человека, все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otrrMV1SFfil8zEM2aNLtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, в салоне имеются столик и переговорное устройство для связи с кабиной. Для поддержания климата есть отопители, клапаны естественной вентиляции и аварийно-вентиляционные люки. Машины оборудованы звуковой сигнализацией заднего хода.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfoxyDXyOzw1d4q6-25iNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сама пассажирская настройка сделана из пятислойных сэндвич-панелей, поэтому она легкая, прочная и теплая. На входе в салон — дверь с поручнем, открывающаяся на 180°, и автоматическая подсветка. В задней части салона есть аварийный выход.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AxynIL4io063VLWOvNmRPg=s800" width="800" height="590" layout="responsive" /></figure> Облицовка дверей сделана из нержавеющей стали, ступени обиты рифленым алюминием с проваркой швов. Для удобного доступа в салон имеется также откидная алюминиевая лестница с двумя ступенями и подъемным ремнем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vdx8t1_RbF5jj1qpOgV_gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Все агрегаты машин стандартные, от Урал-М, а значит хорошо знакомы и удобны в эксплуатации, отмечает пресс-служба завода «Урал». <ul><li>На базе новых Уралов создается множество вариантов спецтехники - например, недавно на видео показали новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/925783-krutaya-pozharka-smotrim-vide/">пожарный автомобиль на шасси Урал Next</a>.</li></ul>Фото: УРАЛ

Берлога МЧС — это новая вахтовка на базе Урал-М

Пресс-служба автомобильного завода «Урал» опубликовала фотографии и технические данные нового образца спецтехники на шасси полноприводного Урал Next. Разработанный совместно с миасским предприятием ГИДР автомобиль с колесной формулой 6х6 отличается специальной установкой-турбиной, способной поворачиваться на 360°, и крано-манипуляторной установкой (КМУ) с длиной стрелы более 8 метров и грузоподъемностью 6 тонн.Основное назначение машины — санитарное. С помощью этого Урала можно проводить дезинфекцию фасадов, дорог и различных сооружений. Объекты дезинфицируются газовым или газокапельным потоком, вырывающимся из установленной на корме «пушки»-турбины. Орудие бьет на 50 метров, а управляться может с пульта ДУ — оператор может находиться от машины на расстоянии до 100 метров. Создатели машины говорят, что техника будет актуальна во время борьбы с распространением COVID-19.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rJUXG7paGHjDHKL8q1TgKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Помимо этого, машина может проводить противоклещевую обработку территорий, осуществлять пылеподавление и даже тушить пожары низкой категории сложности. А КМУ на этом Урал Next можно использовать, в том числе, чтобы демонтировать технический блок — и эксплуатировать машину как автокран с бортовой грузовой платформой. Грузоподъемность полноприводного Урала Next составляет 12,5 тонн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/doYhdnEktvBmI01-x7ucdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как и прочие модификации Урала Next, санитарный грузовик комплектуется двигателем ЯМЗ-53623-10 мощностью 273 л.с. (эконормы Евро-5) и 5-ступенчатой механикой ЯМЗ-1105. Кабина трехместная, с кондиционером и сиденьями на пневмоподвесках.<ul><li>Вообще же, на базе Урала Next выпускается масса спецтехники: крано-манипуляторы, топливозаправщики, трубоплетевозы и пожарные машины, одну из которых <a href="https://www.zr.ru/content/news/925783-krutaya-pozharka-smotrim-vide/">недавно показали в эффектном видео</a>.</li></ul>Фото: УРАЛ

Антиковидный Урал Next: «пушка» против вируса и клещей

Компания «Приоритет» из Миасса Челябинской области, производящая пожарную технику, показала на видео одну из свежих разработок - пожарную автоцистерну на базе трехосного полноприводного грузовика Урал Next.Кабину для боевого расчета, находящуюся за основной кабиной грузовика, компания изготавливает самостоятельно. В основе ее - оригинальный стальной каркас, а навесные панели - из огнеупорного композита.Надстройка также сделана на основе каркаса, но этот каркас собирается из особого алюминиевого профиля, и в видео как раз показан процесс сборки. Покрытие надстройки - из стеклопластика. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6WWJ85CDwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Внутри - все необходимое, включая устойчивый к агрессивным средам немецкий насос Johstadt NP3000 с производительностью 3000 л/мин при давлении 10 бар.Помимо пожарного автомобиля с платформой Урал Next, компания «Приоритет» по тем же технологиям делает машины на базе Садко Next - они менее мощные и производительные, но более компактные и маневренные.<ul><li>Что касается Урал Next, то в его гамме, помимо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/810921-ural-next-bez-askezy/">полноприводных</a> есть и дорожные модификации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914944-ural-next-test-drajv/">с колесной формулой 6х4</a>.</li></ul>Видео: Youtube, канал Prioritet Miass

Крутая «пожарка»: смотрим видео про новый Урал Next

Зиновьев Сергей

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JNpAcewh-WhHaFjYC5LeWg=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure>
 
 Бронеавтомобили «Тайфун-К» и «Тайфун-У» (на фото). Производство Россия: КАМАЗ, УралАЗ. Поступят на вооружение в 2015 г.
 
 
 
 <h2>НОВЕЙШАЯ ГРАНЬ</h2>
 Цветовая гамма подчинена требованию гармонии с окружающей средой, а брутальность экстерьера обусловлена применяемыми материалами. Металлокерамическая броня не поддается штамповке, поэтому «Тайфун-У» и «Тайфун-К» демонстрируют этакий гипертрофированный стиль в духе «новой грани». Но у каждой машины свои стилистические решения. Например, решетка радиатора камазовского «Тайфуна» расположена не спереди, а сбоку, по соседству с двигателем, – чтобы насекомые и тополиный пух меньше забивали соты радиатора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8HU0_3hxf5G7_YNQh5_n9w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Тайфун-У», или, официально, «Урал-63099».</figcaption></figure>
 <div>Уральские инженеры верны капотной компоновке. Двигатель спереди, поэтому кабину и кузов удалось объединить: спецгруппа общается с водителем без помощи рации. Внешность «Тайфуна-У» подкупает монументальными поручнями на капоте и решетке радиатора. Неизгладимое впечатление на заказчика наверняка произведет модификация, у которой двери кабины оборудованы пневматическим приводом. При нажатии на рычаг звучит колоритное «пффф» и створка мягко открывается. А у челнинского варианта простой механический замок. Сам рычаг при этом исполнен с еще бóльшим запасом прочности, усилие на нем требует определенной физической подготовки.</div>
 <h2>ПОХОДНЫЕ УСЛОВИЯ</h2>
 Раз удалось открыть эти ворота, грех не осмотреть водительские кабины. Кресла «Тайфуна-К» навевают ассоциации с победами прародителя на «Дакаре» – в первую очередь благодаря четырехточечным ремням безопасности. Сомнительно, что в условиях реальных боевых действий кто-то будет ими пристегиваться, но выглядят современно и дорого. О могучей электронной начинке напоминают цветной дисплей комбинации приборов и выносной монитор бортовой информационно-управляющей системы. И на контрасте – обычные кнопки и клавиши «жигулевского» типа с пиктограммами и дублирующими надписями. Вот, например, нарисована горящая лампочка, а рядом металлическая табличка, на которой белым по черному выведено: «Габаритные огни, ближний свет». Кабина «Тайфуна-У» попроще. Обычные сиденья с обивкой из кожзаменителя, серийные ремни безопасности. А вот приборная панель понравилась больше камазовской. Консольно закрепленных тачскринов нет, цветной экранчик органично вписан в комбинацию приборов. Кнопочки сенсорные, с понятными пиктограммами – и никаких дублирующих табличек. Логично. Человек, способный воспринять информацию на мониторе, уж в кнопках-то не запутается.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mf696AW-pbphIXB6gM9ong=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Тайфун-К», он же КамАЗ-63968.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 <h2>ПОД ГРИФОМ «СЕКРЕТНО»</h2>
 Несмотря на сходство технических параметров машин, четко прослеживается разный конструкторский подход. Создатели «У», похоже, сторонники экономии и минимального использования иностранных узлов и агрегатов. А в разных местах «К» то и дело натыкаешься на надписи Michelin, Allison и Made in Holland. Применение чужеродных элементов и материалов неизбежно, поскольку в России некоторые или не выпускаются, или не подходят по техническим характеристикам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rj4xA3ZUhGiLPw9lUpvUQg=s800" width="800" height="232" layout="responsive" /><figcaption>«Тайфун-У» слева и «Тайфун-K» справа.
Цветные дисплеи в комбинациях приборов не дань моде. Автомобили оборудованы бортовыми информационно-управляющими системами. В каждом есть еще дисплей, на который выводится информация с видеокамер и приборов ночного видения, а также монитор дистанционно-управляемого вооружения.</figcaption></figure>
 <div>Оба «Тайфуна» – на независимой гидропневматической подвеске, которая позволяет изменять дорожный просвет. Оба способны дубасить по сильно пересеченной местности со скоростью 50 км/ч, а по шоссе – и под сотню. Оба с колесной формулой 6×6, но только у «К» два передних моста управляемые.</div>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jYRDTQFBL2l2Fm-kUoNVvw" width="739" height="243" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили оснащены полным набором светотехники. Задний ком- бинированный фонарь «Тайфуна-У» и блок- фара «Тайфуна-К».</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Увы, заполучить «К» на тест не удалось. Потрогать – пожалуйста, поездить – ни-ни! Машина хоть и выступала 9 мая на параде, но все еще засекречена. С «У» ситуация проще. На парад его не взяли, зато опытный и при этом действующий образец есть в гараже НИИАТ-21. Берем!
 
 <h2>ВОДИТЕЛЬ СПРАВИТСЯ</h2>
 Карабкаемся по удобным подножкам уральского броневика. Дверное «пффф» у него куда-то сдулось, и залихватски хлопнуть дверью не получается. Закрыть тяжеленную бронированную «калитку» удалось, лишь приложив изрядное усилие. А потом еще надо запереть ее мощным рычагом, и это движение тоже требует сноровки. Удобство посадки? Смотря с чем сравнивать, – понятно, что не с гражданским автомобилем. Но и челнинскому собрату уральская машина уступает. Однако регулировок хватает, есть кондиционер (модель «К» им тоже оснащена) – и я быстро занимаю более-менее удобную позу.
 Пуск двигателя, селектор «автомата» – в положение «драйв». Поехали!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwhJyCfREQdBM14K2hL8bg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кабины капотника и «головастика». В данной модификации «Урала» отсек для десантников объединен с кабиной. У камазовской машины это отдельные модули.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 К габаритам привыкаешь быстро. Обзорность вперед и через бронестекла дверей неплохая. Огромные зеркала заднего вида так просто хороши.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APxG8MhDaE3Ix9-pac7hKA=s800" width="800" height="388" layout="responsive" /><figcaption>«Тайфун-K»</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Уральский «Тайфун» не поражает разгонной динамикой. Да и кто сказал, что двадцать с лишним тонн раскочегарить легко? Автоматическая коробка неторопливо перебирает передачи и как-то незаметно доходит до пятой. На спидометре уже за 70 км/ч. Неплохо! Корректирую траекторию заблаговременно, и тогда «Урал» идет как по ниточке.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7GnlGU5aYED627EipMsBOg" width="673" height="685" layout="responsive" /><figcaption>«Тайфун-У» слева и «Тайфун-K» справа.
У обоих «тайфунов» автоматическая коробка передач. На уральской машине стоит агрегат белорусского производства, на «Тайфуне-К» – американский «Аллисон».</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Впереди круг, где надо развернуться. Не поражающее своей интенсивностью торможение, выход на дугу... и кузов пугающе валится набок! Бросаю взгляд на датчик крена: до критического угла еще далеко. Значит, так же смело можно ехать и дальше, перекалибровав свои рефлексы и не обращая внимания на неприятные ощущения – это дело привычки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fPAFTsgFsNkoMLUSi4hjHQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Тайфун-У»
Бывалые говорят, что переключение передач на БТР сродни шаманству. А с автоматом «Тайфуна» справится и обычный водитель. Обзорность вперед не идеальная, но для военной машины вполне сносная. И очень информативны боковые зеркала заднего вида.</figcaption></figure>
 <div> Бывалые говорят, что переключение передач на БТР сродни шаманству. А с «автоматом» «Тайфуна» справится и обычный водитель. Обзорность вперед не идеальная, но для военной машины вполне сносная. И очень информативны боковые зеркала заднего вида.
 </div>
 К «Тайфуну» вообще быстро адаптируешься, и это, наверное, главное впечатление от поездки. Он не требует от водителя особых навыков, шаманских движений рычагом коробки передач, перегазовок, двойных выжимов сцепления. Любой более-менее опытный водитель при необходимости быстро освоит автомобиль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHZVNcSuWMTAQ3GANF6gEg=s800" width="800" height="263" layout="responsive" /><figcaption>Тайфун-У слева и айфун-К справа.
Отсеки для 12 и для 14 десантников. Сиденья обеих машин рассчитаны на бойцов в современной экипировке «Ратник», включая каски. У «Тайфуна-К» подушка сиденья поднимается, едва боец встанет. Очень удобно – проход к двери становится намного шире.</figcaption></figure>
 <div> Отсеки для 12 и 14 десантников. Сиденья обеих машин рассчитаны на бойцов в современной экипировке «Ратник», включая каски. У «Тайфуна-К» подушка сиденья поднимается, едва боец встанет. Очень удобно – проход к двери становится намного шире.
 </div>
 Он разгоняется и тормозит не ленивее обычных грузовиков. Устойчивость и управляемость – вполне ожидаемые для такого мастодонта. Поворачивает именно в ту сторону, куда планируешь, с дороги не слетает – и отлично. А на «Северной петле» Нюрбургринга «Тайфуну» делать нечего. Оговоримся – в мирное время. Которое, хотелось бы пожелать, таким и останется на многие века.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CZDDx-Dq8_dmCITHPMDJDw=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /><figcaption>Слева «Тайфун-У», справа «Тайфун-К». Десантирование реализовано одинаково. Гидропривод быстро опускает дверь вниз, образуя сходни. В основную дверь встроена небольшая «калитка», которая открывается традиционно: это запасной вариант покидания бронекапсулы на случай выхода из строя гидропривода.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <h2>ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ</h2>
 Официальное название «Тайфуна» – защищенный автомобиль. Аналогов в российской армии ранее не имел. Не предназначен для активных действий на поле боя. Его задача – защита от внезапных нападений, подрыва на минах и оружия массового поражения в ходе доставки личного состава и грузов к месту боевых действий или эвакуации. Бронирование — противопульно-противоосколочное. Бронекапсула с V-образным днищем противостоит взрывным устройствам мощностью до 8 кг в тротиловом эквиваленте. Автомобиль оснащен современными боевыми электронными системами, шинами с боестойкими вставками, антитравматическими сиденьями, дистанционно-управляемым вооружением. Основное отличие от другой бронированной техники – допуск на дороги общего пользования. То есть «Тайфун» соответствует общим требованиям, предъявляемым к грузовикам по части габаритов, обзорности и светотехники. Этим он выгодно отличается от хорошо известного БТР, который тоже средство доставки, а не огневой поддержки. Да, в отличие от бронетранспортера, «Тайфун» не умеет плавать, зато защищает от мин и несравненно проще в управлении.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="297224"></div>

Укрощаем «Тайфун»: сделай ку!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После ухода Renault в 2022 году, казалось, что эпоха
доступных и надежных Duster в России подошла к концу. Остатки автомобилей
быстро раскупались, превращаясь в редкий товар.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rez6TVf90kETCZw--bqQrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> 

Найти новый на классифайдах – настоящая
удача. Один из экземпляров 2022 года выпуска, найденный в Иркутске,
предлагается за 2 122 000 рублей. За эти деньги покупатель получит
полноприводный Duster в комплектации Life с 1,5-литровым 109-сильным дизельным
двигателем и механической коробкой передач. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/14PKtjZTrx4mB3qTv6tQNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> 

В оснащение входят базовые опции: тканевый салон, две
подушки безопасности, датчики давления в шинах, кондиционер, простейшая
мультимедийная система с USB, AUX и Bluetooth, передние
электростеклоподъемники, мультируль и рейлинги на крыше. Это скромный набор,
учитывая стоимость.

В Хабаровске и Владивостоке обнаружены два новых Duster 2021
года выпуска с ценником в 2 850 000 рублей каждый. Эти автомобили оснащены
более мощным 1,3-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с., также в
паре с механической коробкой передач и полным приводом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vKYS0jD_ZXiQavshaOTyqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Duster</figcaption></figure> 

Вспоминая прошлое, стоит отметить, что второе поколение
 официально вышло на российский рынок в феврале 2021 года. Тогда
цена варьировалась от 945 000 до 1 460 000 рублей в зависимости от комплектации
и двигателя. Выбор был шире: от 114-сильного атмосферного двигателя до
турбодизеля и 1,3-литрового турбомотора.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370387-renault-duster">Автоновости дня</a>

Интерьер Renault Duster

Термин «свапинг» происходит от английского слова «swap», что
переводится как «обмен» или «замена». В контексте автомобилестроения свапинг
означает замену родного мотора автомобиля на более мощный двигатель, зачастую
импортного производства. Это может включать в себя установку двигателей от
известных брендов, таких как Toyota, Honda, Ford и других. Свапинг стал
популярным среди автолюбителей, стремящихся улучшить характеристики своих автомобилей,
повысить мощность и, как следствие, улучшить динамику и управляемость.

Рынок свап-комплектов активно развивается, и цены на такие
двигатели варьируются от 50 до 200 тыс. рублей и выше. Однако с увеличением
интереса к свапу неизбежно возникают и юридические вопросы. В России существуют
строгие правила, касающиеся замены двигателей и модификации автомобилей. Одним
из важных аспектов является возможность отказа в выдаче разрешений на тюнинг. 

Основания для отказа могут быть различными: от замены кузова
или шасси на аналоги, не предусмотренные производителем, до уничтожения
идентификационного номера. Также стоит отметить, что установка грузоподъемного
оснащения без соответствующей оценки может привести к проблемам с легализацией.

Особое внимание стоит уделить правилам, касающимся мощности
нового мотора. Если его максимальная мощность или крутящий момент превышает
заводские показатели более чем на 25%, то в выдаче разрешения на тюнинг может
быть отказано. Это правило призвано обеспечить безопасность на дорогах и
предотвратить возможные аварийные ситуации.

Несмотря на строгие правила, существует возможность обойти
некоторые ограничения. Для этого необходимо пройти процедуру легализации
транспортного средства, которая включает в себя получение новых сертификатов и
доказательство безопасности установки нового мотора. 

Как отметил вице-президент Национального автомобильного
союза Ян Хайцэер, для большинства автомобилистов новые изменения в
законодательстве не окажут значительного влияния. Тем не менее, для тех, кто
решится на тюнинг, важно понимать все нюансы и подготовиться к возможным
трудностям.Источник: <a href="https://aif.ru/auto/support/chto-znachit-svaping-i-pochemu-ego-hotyat-zapretit-voditelyam">Аргументы и Факты</a>

Российским автовладельцам грозит еще один запрет: раскрываем подробности

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

iSeeCars проанализировала данные о ДТП с летальным исходом в
период с 2017 по 2022 год, сопоставив их с количеством проданных автомобилей
каждой модели. Из выборки были исключены грузовики, фургоны, снятые с
производства и малотиражные машины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IDllxsmBMDy3KVjCWInakA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Venue</figcaption></figure> 

В результате получился рейтинг аварийности, где Hyundai
Venue оказался на первом месте с показателем 13,9 инцидентов со смертельным
исходом на миллиард миль пробега. В компании с ним в «лидерах антирейтинга»
оказались Tesla, Kia, Buick и Dodge.

На первый взгляд, результаты выглядят пугающе. Однако
эксперты iSeeCars подчеркивают: высокая аварийность Venue не связана с
конструктивными недостатками автомобиля. Дело, скорее, в физике столкновений. Компактные
малолитражки, к которым относится Venue, попросту уязвимы в столкновениях с
более крупными транспортными средствами, которые доминируют на американских
дорогах – это пикапы и внедорожники. Даже рамные внедорожники, считающиеся
образцом безопасности, не являются панацеей: риск гибели в ДТП на Ford Bronco
втрое выше среднего, а на Mercedes-Benz G-Class – вдвое.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEDyQWC8yhXYJSPJcyorTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Venue</figcaption></figure> 

Статистика подтверждает: скорость и человеческий фактор
играют куда более значительную роль, чем конструкция автомобиля. Несмотря на
постоянное улучшение безопасности новых моделей, рост скоростей и отвлеченное
вождение приводят к увеличению числа аварий и смертельных случаев. Интересно,
что в прошлом году Mitsubishi, известный своими малолитражками, также попадал в
подобные рейтинги.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024">iSeeCars</a>

Эксперты назвали самый смертельно опасный автомобиль

Интерьер Hyundai Venue

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Автоюрист Лев Воропаев перечислил поломки, при наличии
которых могут запретить пользоваться машиной. В их числе тонировка. За ее
неустранение могут выставить требование об устранении нарушений, за
невыполнение этого требования ему грозит наказание вплоть до ареста на срок до
15 суток.



Еще одно нарушение: установка оборудования, не
согласованного в установленном законом порядке. К примеру, это касается газобалонного
оборудования.



Также нарушением будет установка выхлопной трубы, а также
световых и звуковых приборов, не предусмотренных заводом-изготовителем. 



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/15/avtoiurist-obiasnil-kakie-neispravnosti-obernutsia-zapretom-na-ekspluataciiu-avto.html">Российская газета</a>

Названы поломки, при которых гаишники запретят пользоваться машиной

Технический тренер международной сети автосервисов Fit
Service Сергей Пономарев рассказал, что соблюдение нескольких правил позволит
продлить жизнь бензонасоса.

Так, не следует допускать езды с пустым баком, лучше не
снижать уровень топлива ниже четверти от всего объема. Насос охлаждается
посредством бензина, а его дефицит приводит к нагреву элементов, увеличению
трения и уменьшению ресурса детали.



Также лучше не
заправляться на неизвестных АЗС, на которых может быть некачественное дешевое
топливо. В низкосортном бензине содержатся примеси, плохо влияющие на работу мотора.

Фильтры глубокой и тонкой
очистки следует менять каждые 20 тыс. км пробега. При их загрязнении
увеличивается нагрузка на насос и из-за этого он прослужит меньше.

Перепады температур
приводят к попаданию влаги в систему. Например, в зимнее время вода замерзает и
закрывает доступ бензина в цилиндры. Чем меньше топлива в баке, тем больше там
воздуха. При этом эксперт еще раз отметил, что не следует ездить с пустым баком.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/13/24375529.shtml">Газета.Ru</a>

Срок службы бензонасоса можно продлить: названы простые правила

«За рулем»

Электрический пикап Cybertruck можно взять в аренду в США или России (правда, у нас будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/962169-skolko-stoit-arendovat-tesla/">несколько дороже</a>), но что делать, если вы живете в Евросоюзе, где Сайбертрак не только не сдают в аренду, а вообще <a href="https://www.zr.ru/content/news/961114-v-evrope-zapretyat-prodazhi-tesl/">запрещают</a>, да и средств на покупку вожделенного хита Теслы категорически не хватает? Оригинальный ответ нашел 45-летний Рауно Марцоо, построивший «единственный Cybertruck в Эстонии».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KweZpmNhpHlAo7krYB8UJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для того чтобы превратить купленный по этому случаю ВАЗ-2105 1991 года выпуска в модный пикап, Рауно потратил несколько листов жести, пять ночей и около 700 евро. В сумму, кроме собственно покупки машины, поместился еще и старый монитор от ПК, который занял место мультимедийного планшета в салоне. Диагональ – рекордная! Отклик на действия... Не знаем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvhC0DbObSn1rtPh2XtyLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Довершают облик вырвиглазная светодиодная подсветка, нарочито грубо намалеванные логотипы Tesla и... огромный выхлоп – как же без него в этом экологичном транспорте! Рауно Марцоо говорит, что на его Cybertruck постоянно обращают внимание (да неужели?), что подтверждается реакцией публики на первое видео с этой машиной: оно сразу стало вирусным и набрало более 8,5 млн просмотров.Тут нужно добавить, что Рауно является участником комедийного коллектива Pirates Eye, и его персонаж – это пират, «неравнодушный к винтажным автомобилям», причем особенно к советским и российским. Своим творением на базе ВАЗ-2105 он высмеивает проблемы стран первого мира, и в том самом видео преувеличенно драматично описывает пять главных минусов, которые обнаружились в «его Сайбертраке». Как будто повеяло старым добрым Top Gear, не находите?Источник: <a href="https://www.autoevolution.com/news/one-off-cybertruck-is-the-most-incredible-thing-you-ll-see-today-241454.html">Autoevolution</a>

Единственный в Эстонии Cybertruck сделан из вазовской «пятерки»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер Bestune T77, и мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960067-test-drajv-bestune-t77/">нашли</a> четыре крепких плюса у этой машины, которая пока еще не снискала в России широкую популярность. Но вместе с тем обозначился и минус. И пусть вас не вводит в заблуждение то, что он всего один – проблема, так скажем, комплексного характера. В этой публикации мы коротко рассказываем, что имеется в виду.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m6tRxzq5CgaCHgFHQFfLgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Плюсы:<ul><li>Консерватизм: спокойный дизайн, удобные физические кнопки</li><li>Просторные салон и багажник</li><li>Удачный баланс комфорта и управляемости</li><li>Достаточная динамика при умеренном расходе топлива</li></ul>Минус:<ul><li>Нестандартное сочетание опций: хочется отказаться от панорамной крыши в пользу «автосвета», датчика дождя, электрохромного зеркала и полноценных подогревов сидений.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sbuiGjJ3aKZ14SBCbfohCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Впрочем, все (или почти все) перечисленное есть в более дорогой версии. И по нынешним временам цены на Bestune T77 в любой из версий не выглядят пугающими. Подробно и о них, и о том, стоит ли машина своих денег – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960067-test-drajv-bestune-t77/">новом материале «За рулем»</a>!

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

– Зачем тут иероглифы, это серый импорт? – интересовался клиент в автосалоне, где я брал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959420-hongqi-hs3-2924-test-za-rulem/"></a> на тест.– Нет, это официальные поставки, получен ОТТС, есть заводская гарантия, центральный склад запчастей – всё как у людей. А иероглифы на багажнике – это написание марки Hongqi, что в переводе означает «красный флаг». Китайцы гордятся, что это название дал лично Мао Цзэдун, поэтому надпись красуется на всех без исключения моделях – даже тех, что идут на экспорт.<h2>Комплектации </h2>Кто сказал «китайский Мерседес»? В сопоставимом по размерам кроссовере Mercedes-Benz GLC мотор стоит продольно, а здесь – поперечно. И привод в HS3 передний.Турбомотора 1.5 Т‑GPF (156 л. с., 252 Н·м) базовому HS3 откровенно не хватает. Ускоряется нехотя, как будто из-под палки. Заявленные 9,9 с разгона до сотни выглядят средненько. На деле же и это время не подтвердилось – по нашим замерам, машина набирает 100 км/ч за 11,6 с. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2P7szN_cPuI7Vyd8u3FzRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HS3</figcaption></figure> Если уж и брать эту модель, то только с двухлитровым мотором (245 л. с., 380 Н·м). Там и мощности будет достаточно, и вместо дерганого семиступенчатого робота собственной разработки используют ценимый нашими автомобилистами традиционный восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8.А главное – там будет полный привод с муфтой BorgWarner, тогда как версия 1.5 – исключительно для города. <h2>Как едет версия 2.0? </h2>Я было съехал на грунтовку, но начался дождь, и машина тотчас стала вилять, пробуксовывая на ровном месте. Обратно – на асфальт!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VE5pCThVgEyCycF9MG5-MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Днище HS3 плоское, однако фетровый грязезащитный фартук со своей задачей не справляется. Проехал по луже – весь моторный отсек изгваздался.</figcaption></figure> Тем более что здесь HS3 радует. Он достаточно бодро управляется – охотно встает на дугу, ловко перекладывается в S‑образных связках и не докучает кренами. Руль, может, и не образец информативности, но по уровню обратной связи лучше многих китайских одноклассников.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0rohgRBtLxOgi6k6cTbh5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тройной контур уплотнения дверей не спасает Hongqi HS3 от проникновения грязи.</figcaption></figure> Плавность хода выше, чем «средняя температура по больнице». Машина с похвальной бархатистостью проехала по брусчатке, что у Московского зоопарка, уверенно отработала чудовищно кривые заплатки на улице Гиляровского и стоически держалась на «лежачих полицейских». За шасси – зачет.<h2>Что внутри у HS3?</h2>HS3 – самый компактный и доступный в гамме Hongqi. Хотя всё относительно. По длине (4655 мм) он превосходит Мазду СХ‑5 и Volkswagen Tiguan.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pj5YiX5Z-bWkhPfhLV6g4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариант с классическими шкалами понравился больше, чем иные раскладки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5CQzfaf3EVsdDh9cid_20g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почти все настройки проводятся через тачскрин медиасистемы. Экран диагональю 12,6 дюйма – с антибликовым покрытием.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8E90z0CphYMaWtzIzbksFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.</figcaption></figure> А ценник нешуточный: базовая версия предлагается за 4 млн рублей. Дорого, ну так все Hongqi в принципе недешевы, ибо позиционируются как машины премиум-класса. Чувствуется ли это в интерьере?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RTBdG8g03ZkZvMGSmhTdeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева от руля – лоток для мелочей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3LbL_Rx6LQc88MoJYl8sjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левым коленом то и дело задеваешь рычажок управления круиз-контролем – его надо установить повыше.</figcaption></figure>Скорее да, чем нет. Двери влипают с приглушенным породистым звуком. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">На ходу</a> царит завидная тишина – даже на шоссейных скоростях можно разговаривать вполголоса. Салон выглядит добротным, хоть натуральных материалов в отделке нет: кожа – искусственная, а декоративные накладки – псевдоалюминиевые.Большие диапазоны регулировок сиденья помогут с удобством устроиться водителю любого роста. Но сами кресла не идеальны – у спинок выталкивающий профиль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZfAw4-o5DBW7G5ETRzoJww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья Hongqi HS3 с интегрированными подголовниками смотрятся спортивно, однако профиль у них самый обычный. Второй ряд очень просторен. Места хватает с избытком даже пассажирам ростом выше среднего. Продольной регулировки нет, но можно менять угол наклона спинки.</figcaption></figure> Занятно реализована поддержка Apple CarPlay: не напрямую, а через подключение к USB-разъему внешнего модуля – он-то и «женит» телефон с машиной. Честно говоря, первый раз имел дело с таким устройством. Заводское ли? И да, Android Auto система не видит – но это дело времени, придумают другой модуль.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZDi2oM5Mgmp41x-asX17ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не шибко большой багажник Hongqi HS3 порадовал внушительной высотой подъема двери, глубоким кармашком слева и хорошим оснащением.</figcaption></figure> <h2>Итог</h2>К HS3 у меня только одна весомая претензия – не самый лучший тандем из дохлого мотора и «заикающегося» робота. Рекомендую поднакопить полмиллиона на версию 2.0 – не придется мириться с компромиссами.У двухлитровой машины и оснащение получше: отделка из натуральной кожи и вентиляция передних сидений, обогрев руля, комплекс водительских ассистентов. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q8cJcWOIxQfdLhcYEus5zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Hongqi HS3 оцинкован весь – кроме крыши.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4655 / 1900 / 1668 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 352/706 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1660 / 2110 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 115 кВт / 156 л. с. при 5500 об/мин; 252 Н·м при 1500–4350 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,9 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 64 л</li><li>Средний расход топлива 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1514355, 1514356, 1514360, 1514363, 1514362, 1514358, 1514357"></div>

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Второе поколение <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/">Haval F7</a> лишилось кузова кросс-купе и полного привода для базового <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>. Зато обрело интересные технологии и по-прежнему привлекает ценой на фоне конкурентов. получил, кажется, все актуальные дизайнерские решения: двухэтажную оптику, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Модник, ничего не скажешь. А вот версии кросс-купе в линейке пока нет. Даже в Китае она еще не продвинулась дальше стадии прототипа, хотя сама «семерка» выпускается уже четвертый год.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245406&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Нет теперь и полного привода в сочетании с базовым 150-сильным мотором 1.5. Все ведущие колеса положены только двухлитровому кроссоверу мощностью 192 л.с. Разумеется, никакой механики – на модель ставится исключительно 7-ступенчатый преселективный робот. А вот редкий сегодня тканевый интерьер сохранили. Он положен базовой комплектации Elite. Такое решение наверняка кому-то придется по вкусу: экокожа нравится далеко не всем. Тем более что при таком салоне начальная версия модели оснащена очень неплохо. Но чем Haval F7 смог по-настоящему удивить, так это своими мультимедийными возможностями. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YflxUIB1MrCF8KuAT3g_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 длиной почти 4,8 м стоит 2,7-2,9 млн рублей. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.0 оценивается в 3,1-3,5 млн.</figcaption></figure> <h2>Яндекс в Haval F7 </h2>В стартовом уровне оснащения Elite на Хавейле стоит цифровая приборная панель диагональю 10,3 дюйма и мультимедийная система с экраном на 12,3 дюйма. Комплектациям Premium и Tech Plus положены дисплеи побольше, диагональю 12,3 и 14,6 дюйма соответственно. Но наполнение и возможности систем от размера мониторов не зависят. В оба варианта интегрированы онлайн-сервисы Яндекса. Пока только карты и музыка, но ассортимент будет расширяться. Онлайн-навигацией на центральном дисплее сейчас никого не удивишь. Но Haval F7 позволяет копировать изображение Яндекс Карт еще и на панель приборов. Так пока умеет только Лада Веста. В топ-версии Tech Plus появляется проекционный экран, и подсказки навигации выводятся и на него. Аналогичного функционала с тройным отображением на сегодня нет ни у одной другой машины на российском рынке. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UzPmAufGflnSKpGEdkdVqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс Карты с дорожными пробками транслируются и на центральный дисплей, и на комбинацию приборов. Подсказки онлайн-навигации также выводятся на проекцию прямо перед глазами водителя.</figcaption></figure> В машине есть и привычные уже протоколы Android Auto и Apple CarPlay для синхронизации с телефоном. Причем беспроводные, что пока редкость. Но Яндекс хорош тем, что уже интегрирован в медиасистему и не требует никаких дополнительных действий от водителя. Достаточно при первом запуске войти в свой аккаунт, и все привычные настройки выставятся автоматически. Интернет доступен или через встроенную сим-карту, или путем раздачи его со смартфона. <h2>Голосовое управление Haval F7 </h2>Вторая фишка «семерки» – голосовое управление. Базовых команд больше сотни. Если взять вообще всё их разнообразие, то наберется уже несколько сотен. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0z-T0RBe9A2mmeFT4-Dzqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный набор обогревов входит в базовую комплектацию. Для России удлинили подушку передних кресел, добавили ряд физических клавиш на центральной консоли и ограничитель скорости. Также увеличен бачок омывателя до 4,5 л, установлен датчик уровня жидкости в нем. Есть подготовка под фаркоп и улучшенный антикор.</figcaption></figure> Управлять можно практически всем: стеклами и люком, обогревом и вентиляцией сидений, климат-контролем, музыкой, навигатором, связью, подсветкой, проекционным дисплеем. Система умная: понимает, кто дает команду. Так, одна и та же фраза «Открой окно», сказанная водителем или передним пассажиром, приведет к срабатыванию разных стеклоподъемников. Скажете, ненужное баловство? Это как посмотреть. При современной моде упрятать все настройки в недра сенсорного меню возможность что-то изменить в машине одной-двумя фразами очень кстати. Хотя как бы это не обернулось против нас. Вдруг уберут последние клавиши и предложат вообще всё делать голосовыми командами? <h2>Итог </h2>Новая мультимедийка за два дня тест-драйва не отметилась ни единым глюком. Работает шустро: видимо, на «железо» с запасом производительности не поскупились. А вот голосовое управление стоит «допилить»: пока оно сбоит. Но ход, в любом случае, сильный.Для покупателей при выборе машины медиавозможности все чаще выходят на первый план, и Haval F7 оказался здесь впереди всех конкурентов.<ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul>

Такого функционала нет ни у одной машины на нашем рынке!

Новый Haval F7

Хлынов Александр

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/960145-nazvany-tseny-na-novuyu-versiyu-l/">Lada Vesta</a> оснастили системой курсовой устойчивости ESC, и эксперты уже ее протестировали. Инженеры завода «прогнали» все модификации, включая седаны и универсалы как с механикой, так и с вариатором. Получилось хорошо, осталось проверить, как ведет себя ESC на снегу и льду. Что касается грунтового покрытия Lada Vesta с ESC едет достаточно надежно и стабильно – система корректно настроена и не позволяет глубоких скольжений. Но скоростной порог не для экстремальных скоростей – система ESC автоматически включается уже на 57 км/ч.Напомним, что вместе с ESC у «Весты» появились сопутствующие опции: предотвращение откатывания на подъемах, функция brake-assist – она максимально поднимает давление в тормозной системе во время экстренного торможения, и автоматически включает «аварийку». Правда, во время управления Lada Vesta иногда хочется немного приглушить звук двигателя объемом 1,8 Evo из-за того, что уж очень он «рычит» на высоких оборотах.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1514241, 1514230, 1514233, 1514237, 1514248, 1514246, 1514228, 1514229, 1514231, 1514232, 1514234, 1514235, 1514256, 1514254, 1514253, 1514250, 1514247, 1514245, 1514243, 1514242, 1514240, 1514239, 1514236, 1514238"></div> Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96291-test-drajv-lada-vesta-esc/">auto.mail.ru</a>

Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: