Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Автомобильный аккумулятор: выбирает эксперт «За рулем»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Выбираем аккумулятор: научно и популярно

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В мае прототипы удлиненных Range Rover Evoque проходили испытания, а теперь для более детальной настройки машины направили в Нюрбургринг. По сравнению с обычным Evoques, у стрейч-варианта
больше места между передней и задней осями и удлиненные задние двери. Это
значительно увеличит пространство для ног сзади. Помимо того что автомобиль станет удобнее для семьи, он сохранит внешний вид своего более короткого собрата, хотя,
возможно, с некоторыми незначительными изменениями, пишет издание carscoops.com.


<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dTo3rs91pnmO4SuRS9013A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> В салоне ничего не должно измениться: передняя панель по-прежнему будет включать цифровую комбинацию приборов за рулевым колесом, информационно-развлекательную систему в
виде планшета по центру и третий дисплей для регулировки системы отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Премиум-материалы останутся частью предложения, хотя, возможно, у удлиненной версии появятся специальные опции.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGYXQEeeYB3Kt-fbK65OCg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure> В линейке моторов, похоже, изменений также не предвидится, будут
те же, что и в стандартных Эвоках, то есть бензиновые, дизельные и подключаемые
гибридные агрегаты.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xm9jHKr9TJcosP0H85yMDQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure> Еще слишком рано говорить о доступности модели, особенно о
том, будет ли она ограничена лишь китайским рынком или появится также в Европе и Америке. Узнать об этом больше мы сможем, лишь когда удлиненная версия дебютирует,
а произойдет это либо в конце 2020 года, либо в следующем году.

<ul><li>Тест-драйв кроссовера Range Rover Evoque второго поколения вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917357-novyj-range-rover-evoque-test-drajv/" target="_blank">здесь</a>. </li></ul>Фото: carscoops.com

Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Эксперт Александр Виноградов отметил высокий уровень сборки автомобиля: качественный пластик позволил подогнать все детали
салона без зазоров. Не вызвала нареканий и кожаная отделка сидений, а также рулевого
колеса, с которым, впрочем, у разработчиков вышел просчет из-за обилия хрома на
нижней спице. В солнечную погоду хром сильно бликует и слепит водителя. Похвалы заслужили экраны цифровой панели приборов и
информационно-развлекательной системы. А вот алгоритм работы
мультимедиасистемы разочаровал: к примеру, в ходе теста приходилось постоянно переподключать смартфон, восстанавливая соединение по Bluetooth.Но самой забавной особенностью кроссовера стала настройка кресла водителя, которое после включения зажигания начинает буквально гулять по салону, принимая непонятно кем определенное положение. Однако у проблемы есть простое решение — нужно установить приоритет своего положения кресла в настройках.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D86EUC9F7WNRTWnNALF6QA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zWY6GNUUgGLYmTiHMFOevA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bnf4O5iZ08c9zJTA0223Ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Также выяснилось, что 1,6-литровый
турбированный мотор мощностью 186 л.с., который работает в паре с
роботизированной коробкой, не отличается экономичностью, сжигая около 15 литров
бензина в городском режиме. Зато едет кроссовер бодро, несмотря на легкую задумчивость работа при переключениях.

Подвеска CheryExeed TXL хорошо отрабатывает
ямы, но только одиночные. При езде по череде выбоин и кочек амортизаторы не
успевают с ними справляться, заключил эксперт.

Чтобы узнать о других недостатках и
достоинствах нового премиального кроссовера CheryExeed TXL, а также о сделанных
экспертом выводах, смотрите видео тест-драйва:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iO6RYXt2WTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Узнать об уровне оснащения нового кроссовера CheryExeed TXL вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925644-stali-izvestny-komplektatsii-ch/">можете здесь</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Новый кроссовер CheryExeed TXL: допремьерный тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1. Зачем тебе этот автомобиль, если у тебя уже есть старенький, но немецкий?Тот я покупал, когда был холостым и жил в свое удовольствие. Теперь у меня семья, ребенок. И когда я везу своих на «немце», например, погостить к теще в Подмосковье, со стороны мы напоминаем цыганский табор на марше. Бесконечные сумки и чемодан на переднем пассажирском сиденье закрывают мне обзор в правом зеркале, стульчик упирается в коробку передач, а в руках у жены вообще детская ванночка. Ларгус позволяет решить эту проблему, так как весь стафф с легкостью размещается в багажнике. Проверено. 2. Ну и как дауншифтинг?Ну как дауншифтинг… Не сказать, что по функционалу Largus так уж сильно отстает от «немца» в имеющейся у меня комплектации. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e1oZ411FdrTVYse5qjpQ7A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 3. Тебе когда-нибудь приходилось ездить на Ладах? Знакомые ощущения?Первой моей машиной была Нива. Покатавшись на Largus, могу констатировать, что Лада сделала серьезный эволюционный рывок по шумоизоляции. 4. Какие замечания по качеству машины? Материалов, сборки, окраски?…Машина, признаться, несколько суровая. Это чувствуется, как на уровне езды - нужно без нежности и сантиментов выжимать педали, так и при статичном использовании - дверьми приходится хлопать. Но в целом пластик и отделочные материалы приятные, окраска равномерная. 5. Чем, по-твоему, Largus Quest лучше/хуже обычного Ларгуса?У Largus Quest новые модные колесные диски и лакированные обтекатели боковых зеркал, а еще кресла. В остальном – такое же утилитарное произведение. 6. Как тебе новые передние кресла? Удобные или нет?А вот новые эргономические передние кресла реально удобные. Во время длинных переездов (к теще в дальнее Подмосковье) и стояния в пробках спина не устает. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JEemgRF-zDGThXQhrvuTwQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 7. Что у этой машины с эргономикой? На месте ли руль, педали, кнопочки? На машинах этой платформы не все гладко обычно…К рулю и педалям особых вопросов нет, хотя руль без регулировки по росту. А вот к кнопочкам… Передние стеклоподъемники находятся не на дверях, а на торпедо. Обогрев передних сидений - в самом низу торпедо - в нише для всякой мелочи (нужно тянуться), с кнопками задних стеклоподъемников еще сложней. Они притаились на центральной консоли вне пределов видимости водителя, поэтому, чтобы опустить или поднять задние стекла, придется принять замысловатую асану. Про сигнал клаксона я уже писал - он размещен на рычаге включения освещения. 8. Какой у тебя рост и как тебе сидится?Мой рост примерно 180 сантиметров, давно не измерял. Но вряд ли я вырос за последнее время. Сидится за рулем Largus Quest комфортно. 9. Это пятиместная или семиместная машина? Если семиместная, могут ли ездить сзади взрослые, удобно ли садиться-выходить, как автомобиль идет под полной загрузкой?У меня на тесте пятиместный автомобиль. На заднем сиденье помимо жены и ребенка возил родителей на дачу. Жалоб ни у кого не было. Отец понастальгировал, конечно, вспомнил весь свой вазовский автопарк, начиная с «копейки». И признался, что не ожидал от отечественного автопрома столь стремительного прогресса. 10. Что помещается в багажник? Стиральная машина в коробке поместится?Кроме полутора центнеров яблок, я перевозил детскую коляску, причем - ради эксперимента - не складывая ее, несколько чемоданов и сумок и даже мяч для фитбола (жена на нем устраивает ребенку всякую акробатику), не сдувая его! Стиралка в коробке, по ощущениям, влезет. 11. Хватает ли 106-сильного 1.6 в городе/за городом?Мне не привыкать к такой мощности. В городе хватает за глаза, на трассе, прежде чем обогнать фуру, несколько раз подумаешь. 12. Какой реальный расход топлива в городе/за городом?Мне не удалось добиться расхода, заявленного производителем. В смешанном цикле сгорает примерно 8,3 литра на сто километров. В пробках - около 10 (проверяю еще, уточню позже). 13. В яму влетал? Что получилось? Как он вообще реагирует на дорожные неровности/ямы?Подвеска у него достаточно жесткая, без груза это ощущается даже на водительском сиденье. 14. Когда переезжаешь лежачего полицейского, задница подлетает? Не твоя задница!Ну это как ездить! Уяснив с самого начала, что подвеска жестковата, я старался аккуратно преодолевать препятствия, особенно с пассажирами. 15. Какой у него дорожный просвет? Можешь померить?Буду делать видео, померяю на камеру. 16. Что у него с шумоизоляцией? Она действительно улучшенная?Мотор на высоких оборотах слышно. Но в целом нареканий нет: во время долгих переездов от шума не устаешь. Не ГранТуризмо, но около того. 17. Какие у Lada Largus Quest есть подогревы? Второй ряд с подогревом? А третий (если есть)?У сидений подогрев только первого ряда. Еще есть электропривод и обогрев наружных зеркал. 18. Какого цвета тестовый автомобиль, какие есть варианты?На сайте производителя он назван «серый базальт» - приятный серо-бежевый цвет. Есть еще белый, черный, красный, темно-коричневый, лазурно-синий и платиновый. 19. Что тебя больше всего радует в машине и что больше всего бесит?Радуют расход и вместительность. Бесит «ручка» и отсутствие кнопок управления на руле! 20. Хоть одна тревожная лампочка зажглась на панели?Пока нет. 21. Как ты считаешь, стоит ли этот автомобиль тех денег, которые за него просят?По мне, цена для отечественной машины могла быть ниже. Хотя вот сейчас полез на официальный сайт и увидел, что стоимость машины, которая у меня на тесте, можно уменьшить почти на «стольник» (с 851 900 до 766 710 рублей), если брать по госпрограмме. 22. В такси пойдет?На «ручке» - вряд ли. В пробках замучаешься. А вот для дальнего путешествия - вполне. 23. Сверчки уже есть? Где?Сверчков не замечено. 24. В бак сколько влезает и на сколько хватает? Только не говори, что расход такой-то… Меня интересует: заправил неделю назад 50 литров, до следующей заправки проехал 500 километров…Так я еще один бак не выездил))) В следующей заметке расскажу финальные цифры. 25. Поменял бы своего «немца» на этот автомобиль?Был бы один - нет. Сейчас - после появления семьи - крепко задумался.

Lada Largus Quest: 25 вопросов тестировщику

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

На следующей неделе мы собираемся поездить на одном из самых интересных китайских автомобилей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925495-geely-coolray-2019-opyt-ehkspluatacii/">Geely Coolray</a>. Интересном хотя бы потому, что в его ДНК есть гены Volvo, и это заметно. Об этом расскажем. А заодно поищем ответы на ваши вопросы по этой модели. И либо сами их обнаружим, либо адресуем представительству Geely.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WaCoT15hfpS0G7pIrjrqUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На первый и один из самых популярных вопросов ответим сразу. Да, оцинкован. Кузов Geely Coolray (за исключением крыши) делают из проката, покрытого цинком, а после сварки готовый кузов проходит катафорезное грунтование. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923116-geely-coolray-test-drajv/">Толщина ЛКП около 100 микрон</a>, мы про это писали летом. На гарантийные пять лет такой защиты точно хватит. Хорошо ли рулится? Говорят, неплохо. Тем более усилитель рулевого в автомобиле настраиваемый. Но точный ответ сможем дать после теста.<h4>Все вопросы можно задавать здесь, в комментариях, или по электронной почте <a href="mailto:pimenov@zr.ru">pimenov@zr.ru</a>.</h4>

Geely Coolray: проведем тест по вашим вопросам

Кульнев Александр

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как проходил и что показал сравнительный тест китайского и японского внедорожников, читайте и смотрите на видео <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925513-haval-h5-i-uaz-patriot-test-drajv/">здесь</a>.</h4>Haval H5 уступил Патриоту по вместительности и проходимости, но это более гармоничный и приятный в повседневной жизни автомобиль. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6u4Wihk69pi7KBpbQMYSw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">HAVAL H5</td><td width="33%">УАЗ ПАТРИОТ</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">1905 / 2305 кг</td><td width="33%">2015 / 2540 кг</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">18,0 c</td><td width="33%">н.д.</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">180 км/ч</td><td width="33%">150 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 73 л</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 68 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="33%">12,1 / 7,0 / 8,9 л / 100 км</td><td width="33%">13,7 / 9,5 / н.д. л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ДВИГАТЕЛЬ</td></tr><tr><td width="33%">Тип</td><td width="33%">бензиновый</td><td width="33%">бензиновый</td></tr><tr><td width="33%">Расположение</td><td width="33%">спереди, продольно</td><td width="33%">спереди, продольно</td></tr><tr><td width="33%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="33%">Р4 / 16</td><td width="33%">Р4 / 16</td></tr><tr><td width="33%">Рабочий объем</td><td width="33%">1997 см³</td><td width="33%">2693 см³</td></tr><tr><td width="33%">Мощность</td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5600 об/мин</td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Крутящий момент</td><td width="33%">250 Н·м при 2400 об/мин</td><td width="33%">235 Н·м при 2650 об/мин</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ТРАНСМИССИЯ</td></tr><tr><td width="33%">Тип привода</td><td width="33%">полный</td><td width="33%">полный</td></tr><tr><td width="33%">Коробка передач</td><td width="33%">M6</td><td width="33%">А6</td></tr><tr><td width="33%">Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI /  VII /  VIII /  з.х.</td><td width="33%">4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44</td><td width="33%">4,06 / 2,37 / 1,55 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,20</td></tr><tr><td width="33%">Главная передача</td><td width="33%">3,96</td><td width="33%">4,62</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td></tr><tr><td width="33%">Подвеска: спереди / сзади</td><td width="33%">на двойных поперечных рычагах / зависимая, пружинная</td><td width="33%">зависимая, пружинная / зависимая, рессорная</td></tr><tr><td width="33%">Рулевое управление</td><td width="33%">реечное, с ГУР</td><td width="33%">винт-гайка, с ГУР</td></tr><tr><td width="33%">Тормоза: спереди /сзади</td><td width="33%"> дисковые, вентилируемые / дисковые</td><td width="33%">дисковые, вентилируемые / барабанные</td></tr><tr><td width="33%">Шины</td><td width="33%">235/65 R17</td><td width="33%">245/60 R18</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="10"> </td><td width="52">Haval H5</td><td width="59">УАЗ Патриот</td></tr><tr><td width="121" colspan="3">Просвет</td></tr><tr><td width="10">a</td><td width="52">190 мм*</td><td width="59">205 мм</td></tr><tr><td width="10">b</td><td width="52">235 мм</td><td width="59">275 мм</td></tr><tr><td width="10">c</td><td width="52">210 мм</td><td width="59">210 мм</td></tr><tr><td width="121" colspan="3">Угол</td></tr><tr><td width="10">α</td><td width="52">26,5°</td><td width="59">36,0°</td></tr><tr><td width="10">β</td><td width="52">25,0°</td><td width="59">25,0°</td></tr><tr><td width="10">γ</td><td width="52">20,0°</td><td width="59">29,5°</td></tr></tbody></table> *По защите силового агрегата.<h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="30%">Модель</td><td width="35%">Haval H5</td><td width="35%">УАЗ Патриот</td></tr><tr><td width="30%">Рабочее место водителя</td><td width="35%" colspan="2">Уазовское сиденье понравилось больше – у него и профиль лучше, и диапазон продольной регулировки достаточный. В Патриоте руль можно настраивать в двух плоскостях – Н5 остро не хватает регулировки по вылету. Наметившееся было преимущество УАЗа нивелирует неоправданно тугой ход селектора автомата. Обзорность лучше у «китайца». В Патриоте вид назад перекрывает запаска.</td></tr><tr><td width="30%">Сиденье</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Органы управления</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Обзор</td><td width="35%">9</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Салон</td><td width="35%" colspan="2">Садиться в УАЗ заметно удобнее – помогают подножки и поручни на стойках. По оснащению Патриот тоже выигрывает. Но самое большое преимущество – в просторе во втором ряду и объеме багажника. Патриот очень вместителен.</td></tr><tr><td width="30%">Передняя часть</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Задняя часть</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Багажник</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Ходовые качества</td><td width="35%" colspan="2">По разгонной динамике – паритет. Тормоза лучше у Хавейла: он замедляется надежно и стабильно, а вот УАЗ неприятно елозит по траектории. Аналогично с управляемостью: Н5 надежен и понятен, а к Патриоту приходится приноравливаться.</td></tr><tr><td width="30%">Динамика</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Тормоза</td><td width="35%">8</td><td width="35%">7</td></tr><tr><td width="30%">Управляемость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">7</td></tr><tr><td width="30%">Комфорт</td><td width="35%" colspan="2">Шумоизоляция УАЗа – полный швах. Гул двигателя донимает уже на холостых оборотах, а уж при разгоне… Хуже у ульяновского вездехода и плавность хода – не любит он неровного асфальта. Но по энергоемкости подвески обе машины одинаково хороши. За микроклимат УАЗ получил девятку – у него больше обогревов и дополнительный отопитель для задних пассажиров.</td></tr><tr><td width="30%">Шум</td><td width="35%">9</td><td width="35%">7</td></tr><tr><td width="30%">Плавность хода</td><td width="35%">9</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Климат</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Приспособленность к России</td><td width="35%" colspan="2">Если по клиренсу у Патриота не слишком-то большое преимущество, то по углам въезда/съезда – тотальное. На нем можно брать чуть ли не вертикальные препятствия. По разветвленности дилерской сети УАЗ также выигрывает у Хавейла.</td></tr><tr><td width="30%">Геометрическая проходимость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Сервис</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Эксплуатация</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Промежуточная оценка</td><td width="35%">8,20</td><td width="35%">8,27</td></tr><tr><td width="30%">Поведение вне дороги</td><td width="35%" colspan="2">Потенциал Патриота выше. Н5 мешает плохая тяга турбомотора на малых оборотах: приходится или включать понижающую передачу или палить сцепление. По ходам подвесок оба вездехода одинаково хороши – диагональное вывешивание у них происходит крайне редко.</td></tr><tr><td width="30%">Энерговооруженность</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Выносливость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Ходы подвесок</td><td width="35%">9</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Общая оценка</td><td width="35%">8,22</td><td width="35%">8,39</td></tr></tbody></table></div><div> </div> <ul><li>Продлить срок службы любого механизма помогут современные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-dvigatelya-i-transmissii/">присадки в ГСМ</a>.</li></ul>

Haval H5 и УАЗ Патриот — тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Туризм – это не только возможность путешествовать и наслаждаться новыми впечатлениями, но и мир интересных и необычных профессий. В недавнем исследовании, проведенном группой компаний «Мантера», были выделены шесть самых необычных профессий в этой сфере.[table id="2051"] <h3>Дилер</h3> Первой в списке идет профессия дилера. Это не просто работник казино – это настоящий мастер азартных игр. Дилеры ведут игру за столами, и их работа требует высокой квалификации. Прежде чем приступить к работе, они проходят специальные курсы, где обучаются различным видам игр, таким как покер, блэкджек и американская рулетка. В процессе обучения они не только осваивают правила, но и учатся управлять игровым процессом и взаимодействовать с клиентами. Кроме того, у дилеров есть возможность карьерного роста: они могут стать пит-боссами, которые контролируют ход игры и решают споры между игроками. <h3>Виноградарь</h3><div>[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp;</div> Не менее интересной является профессия виноградаря, которая особенно актуальна в южных регионах России. Эти специалисты занимаются выращиванием винограда в промышленных объемах, что требует значительных знаний о сельском хозяйстве и агрономии. Например, на винодельне «Шато де Талю» в Геленджике трудятся 50 виноградарей, которые заботятся о виноградниках, обеспечивая качественный урожай для производства вина. <h3>Аниматор</h3> Третья профессия в нашем списке – аниматор, который может выступать в разных ролях, например, в роли Бабы-яги. Эти сотрудники отвечают за развлечение гостей в туристических комплексах и на мероприятиях. <h3>Егерь</h3> Профессия егеря также занимает важное место в туристической индустрии. Егеря отвечают за охрану и управление дикими животными и птицами на охотничьих угодьях. Они следят за численностью популяций, занимаются разведением редких видов и обеспечивают соблюдение охотничьих правил. <h3>Коренщик</h3>[readmore ids="961825" align="right"] Необычной, но важной профессией является коренщик. Эти специалисты трудятся в заведениях общественного питания, занимаясь чисткой, сортировкой и заготовкой овощей для блюд. <h3>Ратракист</h3> Замыкает наш список профессия ратракиста. Эти водители специальных транспортных средств на гусеничном ходу занимаются подготовкой горнолыжных склонов для катания. [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://iz.ru/1791426/2024-11-16/eksperty-rasskazali-o-sesti-samyh-neobycnyh-professiah-v-turizme" target="_blank">Известия</a>

Туризм – это не только возможность путешествовать и
наслаждаться новыми впечатлениями, но и мир интересных и необычных профессий. В
недавнем исследовании, проведенном группой компаний «Мантера», были выделены
шесть самых необычных профессий в этой сфере.

<h3>Дилер</h3>

Первой в списке идет профессия дилера. Это не просто
работник казино – это настоящий мастер азартных игр. Дилеры ведут игру за
столами, и их работа требует высокой квалификации. Прежде чем приступить к
работе, они проходят специальные курсы, где обучаются различным видам игр,
таким как покер, блэкджек и американская рулетка. В процессе обучения они не
только осваивают правила, но и учатся управлять игровым процессом и
взаимодействовать с клиентами. Кроме того, у дилеров есть возможность
карьерного роста: они могут стать пит-боссами, которые контролируют ход игры и
решают споры между игроками.

<h3>Виноградарь</h3><div> </div>

Не менее интересной является профессия виноградаря, которая
особенно актуальна в южных регионах России. Эти специалисты занимаются
выращиванием винограда в промышленных объемах, что требует значительных знаний
о сельском хозяйстве и агрономии. Например, на винодельне «Шато де Талю» в
Геленджике трудятся 50 виноградарей, которые заботятся о виноградниках,
обеспечивая качественный урожай для производства вина. 

<h3>Аниматор</h3>

Третья профессия в нашем списке – аниматор, который может
выступать в разных ролях, например, в роли Бабы-яги. Эти сотрудники отвечают за
развлечение гостей в туристических комплексах и на мероприятиях. 

<h3>Егерь</h3>

Профессия егеря также занимает важное место в туристической
индустрии. Егеря отвечают за охрану и управление дикими животными и птицами на
охотничьих угодьях. Они следят за численностью популяций, занимаются
разведением редких видов и обеспечивают соблюдение охотничьих правил. 

<h3>Коренщик</h3>

Необычной, но важной профессией является коренщик. Эти
специалисты трудятся в заведениях общественного питания, занимаясь чисткой,
сортировкой и заготовкой овощей для блюд. 

<h3>Ратракист</h3>

Замыкает наш список профессия ратракиста. Эти водители
специальных транспортных средств на гусеничном ходу занимаются подготовкой
горнолыжных склонов для катания. Источник: <a href="https://iz.ru/1791426/2024-11-16/eksperty-rasskazali-o-sesti-samyh-neobycnyh-professiah-v-turizme">Известия</a>

Туризм – это не только возможность путешествовать и
наслаждаться новыми впечатлениями, но и мир интересных и необычных профессий. В
недавнем исследовании, проведенном группой компаний «Мантера», были выделены
шесть самых необычных профессий в этой сфере.

<h3>Дилер</h3>

Первой в списке идет профессия дилера. Это не просто
работник казино – это настоящий мастер азартных игр. Дилеры ведут игру за
столами, и их работа требует высокой квалификации. Прежде чем приступить к
работе, они проходят специальные курсы, где обучаются различным видам игр,
таким как покер, блэкджек и американская рулетка. В процессе обучения они не
только осваивают правила, но и учатся управлять игровым процессом и
взаимодействовать с клиентами. Кроме того, у дилеров есть возможность
карьерного роста: они могут стать пит-боссами, которые контролируют ход игры и
решают споры между игроками.

<h3>Виноградарь</h3><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> </div>

Не менее интересной является профессия виноградаря, которая
особенно актуальна в южных регионах России. Эти специалисты занимаются
выращиванием винограда в промышленных объемах, что требует значительных знаний
о сельском хозяйстве и агрономии. Например, на винодельне «Шато де Талю» в
Геленджике трудятся 50 виноградарей, которые заботятся о виноградниках,
обеспечивая качественный урожай для производства вина. 

<h3>Аниматор</h3>

Третья профессия в нашем списке – аниматор, который может
выступать в разных ролях, например, в роли Бабы-яги. Эти сотрудники отвечают за
развлечение гостей в туристических комплексах и на мероприятиях. 

<h3>Егерь</h3>

Профессия егеря также занимает важное место в туристической
индустрии. Егеря отвечают за охрану и управление дикими животными и птицами на
охотничьих угодьях. Они следят за численностью популяций, занимаются
разведением редких видов и обеспечивают соблюдение охотничьих правил. 

<h3>Коренщик</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Необычной, но важной профессией является коренщик. Эти
специалисты трудятся в заведениях общественного питания, занимаясь чисткой,
сортировкой и заготовкой овощей для блюд. 

<h3>Ратракист</h3>

Замыкает наш список профессия ратракиста. Эти водители
специальных транспортных средств на гусеничном ходу занимаются подготовкой
горнолыжных склонов для катания. Источник: <a href="https://iz.ru/1791426/2024-11-16/eksperty-rasskazali-o-sesti-samyh-neobycnyh-professiah-v-turizme">Известия</a>

Туризм – это не только возможность путешествовать и наслаждаться новыми впечатлениями, но и мир интересных и необычных профессий. В недавнем исследовании, проведенном группой компаний «Мантера», были выделены шесть самых необычных профессий в этой сфере. <h3>Дилер</h3> Первой в списке идет профессия дилера. Это не просто работник казино – это настоящий мастер азартных игр. Дилеры ведут игру за столами, и их работа требует высокой квалификации. Прежде чем приступить к работе, они проходят специальные курсы, где обучаются различным видам игр, таким как покер, блэкджек и американская рулетка. В процессе обучения они не только осваивают правила, но и учатся управлять игровым процессом и взаимодействовать с клиентами. Кроме того, у дилеров есть возможность карьерного роста: они могут стать пит-боссами, которые контролируют ход игры и решают споры между игроками. <h3>Виноградарь</h3><div> </div> Не менее интересной является профессия виноградаря, которая особенно актуальна в южных регионах России. Эти специалисты занимаются выращиванием винограда в промышленных объемах, что требует значительных знаний о сельском хозяйстве и агрономии. Например, на винодельне «Шато де Талю» в Геленджике трудятся 50 виноградарей, которые заботятся о виноградниках, обеспечивая качественный урожай для производства вина. <h3>Аниматор</h3> Третья профессия в нашем списке – аниматор, который может выступать в разных ролях, например, в роли Бабы-яги. Эти сотрудники отвечают за развлечение гостей в туристических комплексах и на мероприятиях. <h3>Егерь</h3> Профессия егеря также занимает важное место в туристической индустрии. Егеря отвечают за охрану и управление дикими животными и птицами на охотничьих угодьях. Они следят за численностью популяций, занимаются разведением редких видов и обеспечивают соблюдение охотничьих правил. <h3>Коренщик</h3> Необычной, но важной профессией является коренщик. Эти специалисты трудятся в заведениях общественного питания, занимаясь чисткой, сортировкой и заготовкой овощей для блюд. <h3>Ратракист</h3> Замыкает наш список профессия ратракиста. Эти водители специальных транспортных средств на гусеничном ходу занимаются подготовкой горнолыжных склонов для катания. Источник: <a href="https://iz.ru/1791426/2024-11-16/eksperty-rasskazali-o-sesti-samyh-neobycnyh-professiah-v-turizme" target="_blank">Известия</a>

Необычные профессии в туризме: шесть уникальных ролей, о которых вы не слышали

Система «все включено» (all inclusive) в Турции привела к тому, что туристы почти не выходят из отеля и постоянно едят.[table id="2051"] Эртан Устаоглу, президент Ассоциации малых отельеров Турции, прямо указывает на главную проблему: туристы, запертые в золотых клетках своих отелей, практически не покидают их пределы, проводя дни и ночи за бесконечным поеданием предложенных блюд. Такой образ жизни чреват серьезными последствиями для здоровья, повышая риск ожирения и связанных с ним заболеваний.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Но проблема выходит далеко за рамки индивидуального здоровья. Замкнутость туристов в отелях приводит к существенному снижению потока посетителей в местных ресторанах, кафе и других заведениях, лишая турецкую экономику значительных доходов и тормозя развитие малого и среднего бизнеса. Туристы, привыкшие к изобилию «все включено», не мотивированы исследовать кулинарные особенности региона, познакомиться с местной культурой и поддержать местных предпринимателей. В итоге страдает не только здоровье туристов, но и экономическое благополучие Турции. Предложения по реформированию системы «все включено» уже поступали. Каан Кавалоглу, председатель ассоциации отельеров и менеджеров Средиземноморья, предлагает отказаться от концепции «все включено» в её нынешнем виде и перейти к более гибкой системе, позволяющей туристам выбирать отдельные услуги. Возможность составления индивидуальных пакетов, например, исключение алкоголя из предложения, позволит удовлетворить различные потребности и предпочтения гостей. Это позволит привлечь туристов, которые ценят разнообразие и свободу выбора, а не только бесконечный шведский стол.[readmore ids="961825" align="right"] Ситуация усугубляется еще и резким ростом цен в кафе и ресторанах за пределами отелей. По данным Российского союза туриндустрии, цены в Турции за последние два года выросли в пять и более раз, делая отдых вне отеля экономически невыгодным для туристов, уже оплативших «все включено». Этот фактор подкрепляет тенденцию к изоляции гостей в отеле.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20241116/oteli-1984117099.html?ysclid=m3qxagghr0183024564" target="_blank">РИА Новости</a>

Система «все включено» (all inclusive) в Турции привела к тому, что туристы почти не выходят
из отеля и постоянно едят.

Эртан Устаоглу, президент Ассоциации малых отельеров Турции,
прямо указывает на главную проблему: туристы, запертые в золотых клетках своих отелей,
практически не покидают их пределы, проводя дни и ночи за бесконечным поеданием
предложенных блюд. Такой образ жизни чреват серьезными последствиями для
здоровья, повышая риск ожирения и связанных с ним заболеваний. 

Но проблема выходит далеко за рамки индивидуального
здоровья. Замкнутость туристов в отелях приводит к существенному снижению
потока посетителей в местных ресторанах, кафе и других заведениях, лишая
турецкую экономику значительных доходов и тормозя развитие малого и среднего
бизнеса. Туристы, привыкшие к изобилию «все включено», не мотивированы
исследовать кулинарные особенности региона, познакомиться с местной культурой и
поддержать местных предпринимателей. В итоге страдает не только здоровье
туристов, но и экономическое благополучие Турции.

Предложения по реформированию системы «все включено» уже
поступали. Каан Кавалоглу, председатель ассоциации отельеров и менеджеров
Средиземноморья, предлагает отказаться от концепции «все включено» в её
нынешнем виде и перейти к более гибкой системе, позволяющей туристам выбирать
отдельные услуги. Возможность составления индивидуальных пакетов, например,
исключение алкоголя из предложения, позволит удовлетворить различные
потребности и предпочтения гостей. Это позволит привлечь туристов, которые
ценят разнообразие и свободу выбора, а не только бесконечный шведский стол.

Ситуация усугубляется еще и резким ростом цен в кафе и
ресторанах за пределами отелей. По данным Российского союза туриндустрии, цены
в Турции за последние два года выросли в пять и более раз, делая отдых вне
отеля экономически невыгодным для туристов, уже оплативших «все включено». Этот
фактор подкрепляет тенденцию к изоляции гостей в отеле.Источник: <a href="https://ria.ru/20241116/oteli-1984117099.html?ysclid=m3qxagghr0183024564">РИА Новости</a>

Система «все включено» (all inclusive) в Турции привела к тому, что туристы почти не выходят
из отеля и постоянно едят.

Эртан Устаоглу, президент Ассоциации малых отельеров Турции,
прямо указывает на главную проблему: туристы, запертые в золотых клетках своих отелей,
практически не покидают их пределы, проводя дни и ночи за бесконечным поеданием
предложенных блюд. Такой образ жизни чреват серьезными последствиями для
здоровья, повышая риск ожирения и связанных с ним заболеваний.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Но проблема выходит далеко за рамки индивидуального
здоровья. Замкнутость туристов в отелях приводит к существенному снижению
потока посетителей в местных ресторанах, кафе и других заведениях, лишая
турецкую экономику значительных доходов и тормозя развитие малого и среднего
бизнеса. Туристы, привыкшие к изобилию «все включено», не мотивированы
исследовать кулинарные особенности региона, познакомиться с местной культурой и
поддержать местных предпринимателей. В итоге страдает не только здоровье
туристов, но и экономическое благополучие Турции.

Предложения по реформированию системы «все включено» уже
поступали. Каан Кавалоглу, председатель ассоциации отельеров и менеджеров
Средиземноморья, предлагает отказаться от концепции «все включено» в её
нынешнем виде и перейти к более гибкой системе, позволяющей туристам выбирать
отдельные услуги. Возможность составления индивидуальных пакетов, например,
исключение алкоголя из предложения, позволит удовлетворить различные
потребности и предпочтения гостей. Это позволит привлечь туристов, которые
ценят разнообразие и свободу выбора, а не только бесконечный шведский стол.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Ситуация усугубляется еще и резким ростом цен в кафе и
ресторанах за пределами отелей. По данным Российского союза туриндустрии, цены
в Турции за последние два года выросли в пять и более раз, делая отдых вне
отеля экономически невыгодным для туристов, уже оплативших «все включено». Этот
фактор подкрепляет тенденцию к изоляции гостей в отеле.Источник: <a href="https://ria.ru/20241116/oteli-1984117099.html?ysclid=m3qxagghr0183024564">РИА Новости</a>

Система «все включено» (all inclusive) в Турции привела к тому, что туристы почти не выходят из отеля и постоянно едят. Эртан Устаоглу, президент Ассоциации малых отельеров Турции, прямо указывает на главную проблему: туристы, запертые в золотых клетках своих отелей, практически не покидают их пределы, проводя дни и ночи за бесконечным поеданием предложенных блюд. Такой образ жизни чреват серьезными последствиями для здоровья, повышая риск ожирения и связанных с ним заболеваний.  Но проблема выходит далеко за рамки индивидуального здоровья. Замкнутость туристов в отелях приводит к существенному снижению потока посетителей в местных ресторанах, кафе и других заведениях, лишая турецкую экономику значительных доходов и тормозя развитие малого и среднего бизнеса. Туристы, привыкшие к изобилию «все включено», не мотивированы исследовать кулинарные особенности региона, познакомиться с местной культурой и поддержать местных предпринимателей. В итоге страдает не только здоровье туристов, но и экономическое благополучие Турции. Предложения по реформированию системы «все включено» уже поступали. Каан Кавалоглу, председатель ассоциации отельеров и менеджеров Средиземноморья, предлагает отказаться от концепции «все включено» в её нынешнем виде и перейти к более гибкой системе, позволяющей туристам выбирать отдельные услуги. Возможность составления индивидуальных пакетов, например, исключение алкоголя из предложения, позволит удовлетворить различные потребности и предпочтения гостей. Это позволит привлечь туристов, которые ценят разнообразие и свободу выбора, а не только бесконечный шведский стол. Ситуация усугубляется еще и резким ростом цен в кафе и ресторанах за пределами отелей. По данным Российского союза туриндустрии, цены в Турции за последние два года выросли в пять и более раз, делая отдых вне отеля экономически невыгодным для туристов, уже оплативших «все включено». Этот фактор подкрепляет тенденцию к изоляции гостей в отеле.Источник: <a href="https://ria.ru/20241116/oteli-1984117099.html?ysclid=m3qxagghr0183024564" target="_blank">РИА Новости</a>

Как гости отелей «всё включено» тормозят экономику Турции?

Российская гостиничная индустрия получила мощный стимул для развития. Президент Владимир Путин поручил правительству и Госдуме продлить нулевую ставку НДС для гостиниц до конца 2030 года.[table id="2051"] Это решение, принятое по итогам совещания с членами кабинета министров и опубликованное на сайте Кремля, существенно меняет долгосрочные перспективы отрасли. [readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Изначально нулевая ставка НДС для гостиниц была введена 1 июля 2022 года и должна была действовать до 30 июня 2027 года. Однако, период льготного налогообложения продлили до 31 декабря 2030 года. Теперь гостиницы могут с уверенностью инвестировать в развитие, модернизацию и расширение своей инфраструктуры, зная, что налоговая нагрузка в ближайшие годы останется минимальной.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/75592" target="_blank">Сайт Кремля</a>

Российская гостиничная индустрия получила мощный стимул для
развития. Президент Владимир Путин поручил правительству и Госдуме продлить
нулевую ставку НДС для гостиниц до конца 2030 года.

Это решение, принятое по итогам совещания с членами кабинета
министров и опубликованное на сайте Кремля, существенно меняет долгосрочные
перспективы отрасли.  

Изначально нулевая ставка НДС для гостиниц была введена 1
июля 2022 года и должна была действовать до 30 июня 2027 года. Однако, период
льготного налогообложения продлили до 31 декабря 2030 года. 

Теперь гостиницы могут с уверенностью инвестировать в
развитие, модернизацию и расширение своей инфраструктуры, зная, что налоговая
нагрузка в ближайшие годы останется минимальной.Источник: <a href="http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/75592">Сайт Кремля</a>

Российская гостиничная индустрия получила мощный стимул для
развития. Президент Владимир Путин поручил правительству и Госдуме продлить
нулевую ставку НДС для гостиниц до конца 2030 года.

Это решение, принятое по итогам совещания с членами кабинета
министров и опубликованное на сайте Кремля, существенно меняет долгосрочные
перспективы отрасли. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Изначально нулевая ставка НДС для гостиниц была введена 1
июля 2022 года и должна была действовать до 30 июня 2027 года. Однако, период
льготного налогообложения продлили до 31 декабря 2030 года. 

Теперь гостиницы могут с уверенностью инвестировать в
развитие, модернизацию и расширение своей инфраструктуры, зная, что налоговая
нагрузка в ближайшие годы останется минимальной.Источник: <a href="http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/75592">Сайт Кремля</a>

Российская гостиничная индустрия получила мощный стимул для развития. Президент Владимир Путин поручил правительству и Госдуме продлить нулевую ставку НДС для гостиниц до конца 2030 года. Это решение, принятое по итогам совещания с членами кабинета министров и опубликованное на сайте Кремля, существенно меняет долгосрочные перспективы отрасли.   Изначально нулевая ставка НДС для гостиниц была введена 1 июля 2022 года и должна была действовать до 30 июня 2027 года. Однако, период льготного налогообложения продлили до 31 декабря 2030 года. Теперь гостиницы могут с уверенностью инвестировать в развитие, модернизацию и расширение своей инфраструктуры, зная, что налоговая нагрузка в ближайшие годы останется минимальной.Источник: <a href="http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/75592" target="_blank">Сайт Кремля</a>

Эксперты «За рулем»