Денис Панов Материалы

«За рулем» проводит длительный тест пикапа Great Wall Poer Kingkong

«За рулем» рассказал, что сломалось у Volkswagen Caddy за последние 85 тысяч км

Volkswagen Caddy 2013 года с пробегом свыше 220 тыс. км еще вполне бодр, но возраст уже дает о себе знать.

Берем болгарку, кусок шланга - и патрубок системы охлаждения больше не течет. Цена вопроса - тысяча рублей.

Когда весной 2022 года цены на запчасти потеряли всякий стыд, Volkswagen Golf VII из парка «За рулем» рисковал превратиться в недвижимость.

Запчасти для ремонта долго искать не пришлось, а что с ценами?

Рассказать есть о чем: Lada Granta 2021 года в парке «За рулем» с апреля и уже накатала почти 15 тысяч километров. Спойлер: стоимость километра пробега не превышает 4 рублей, и это хороший результат.

Совет всем владельцам полноприводных машин с муфтой Haldex: меняйте фильтр хотя бы через одну замену масла.

Чтобы радио вновь заработало как часы, нашлось два решения.

Если автомобиль не новый (а «каблучок» из парка «За рулем» аж 2013 год выпуска), заглядывайте под капот почаще - чтобы не встать на трассе в мороз и не попасть на деньги.

Не забывайте про регламент и при каждой замене масла в двигателе меняйте и уплотнительную шайбу пробки поддона.

За «родной» компрессор и осушитель с заменой и заправкой запросили 120 тысяч.

Пустяковая деталь интерьера обошлась в 520 рублей.

За последний год на одометре семилетнего Caddy прибавилось 20 000 км - для коммерческой модели немного. Машина надежная, однако наступило время дорогостоящих ремонтов.

На редакционный «каблучок» вместо истершихся штатных шин 205/55 R16 поставили новую шипованную резину на размер побольше - 205/65 R16. Кэдди чуть приподнялся.

Неприхотливый седан из нашего парка подкинул повод для небольшого отчета по эксплуатации. Застучали штанги переднего стабилизатора. Цена вопроса - 2000 рублей.

Два техобслуживания «макси-каблучка» - на 105 000 и 120 000 км - не потребовали незапланированных вложений, но повод заглянуть под машину между плановыми ТО всё же возник.

Мы с Caddy вместе уже сто тысяч километров. И за это время я ни разу не пожалел, что он у меня есть. Конечно, не бывает автомобилей без недостатков, и этот универсал с габаритами фургона не исключение. Но плюсов у него куда больше, чем минусов.

В отличие от прочих автомобилей нашего парка, техничка не нуждается в специальном придумывании дальних пробегов и испытаний. Они выпадают на ее долю по долгу службы. К стандартным мучениям в пробках добавляется периодически загруженный салон и езда с прицепом. Но два года, прошедших с момента нашей встречи, мы живем душа в душу. Я забочусь о машине, она в благодарность не докучает поломками и капризами.

Прежние технички отдела испытаний «За рулем»- пикапы «Грейт Уолл-Дир» и «Мазда ВТ-50» - отлично справлялись со своими обязанностями, поэтому им на смену мы решили искать машину схожей направленности. А именно: полноприводную, универсальную, достаточно грузоподъемную для перевозки разнообразного скарба и оборудования.

Как только одометр BT-50 перемахнул стотысячную отметку, плановые ТО для замены масла мы стали проводить каждые 7500 км вместо рекомендованных 5000 км. Кроме того, обслуживание полностью перенесли в свой технический центр и вскоре убедились: так не только дешевле, но и быстрее.