это не кузов "кроссовер" это кузов универсал. это просто высокий универсал, не более того. в него к примеру легче садиться и особо выходить с больной спиной. лучше ориентироваться, ибо выше сидишь, ....
Полный привод, даже отключенный, добавляет расход постоянно - редуктор подключаемого моста крутится всегда, если не карданом, то колёсами. А цепи я использовал 3 раза за 9 лет из которых один был пробный - не такая уж и великая потеря (времени) по сравнению с тем сколько лишнего бензина я сжёг бы на полноприводном автомобиле катаясь на нём когда полный привод не нужен.
Если постоянно ездишь там где необходимо "жать кнопку" то, несомненно, полный привод - необходимость, и лучше не кроссоверный. Но если живёшь в городе, далеко ездишь чаще по хорошим дорогам и на бездорожье страшнее сухой грунтовки не выезжаешь, полный привод - только лишние расходы - сама машина и её обслуживание дороже, расход топлива больше.
Ps Полный привод на мощных дорожных автомобилях с ценником от 3 млн и выше - отдельная тема.
Говорят Запорожец ушастый был вообще чемпион по проходимости. А про Матиз я сам знаю, у жены такой - проедет практически везде, а где нет его = перенести можно :) Так зачем переплачивать за кузов и ложный комфорт?
посмотрите в тырнете как вспыхивают дизельные авто...
30.04.2019
-6
Матиз с автоматом как раз есть. Точнее, был. Но... тупо не размещается у него под капотом и нужный катализатор, и автомат, и движок. Просто не хватило места.