Учитывается весь жизненный цикл.

Производство, эксплуатация, утилизация. У электромобилей с производством и утилизацией совсем беда.

А при эксплуатации учитывается от куда берётся электроэнергия.

В любом случае от автомобиля идёт много испарений: шины, лакокрасочное покрытие, салон, смазки и масла,...

Коптил сильно, когда батарейка горела.

В этом государстве путин всем чинушам яйца отрезал. Так что не надейтесь.

ЗЫ: Чинуша с яйцами, что минусанул, слабо назваться?

Почему после трамвая? Трамвай самый дорогой. Один только землеотвод сколько стоит.

Я вот то же не верю что троллейбус дороже в обслуживании чем электробус.

Распилооткатная....

Вы считаете ,что Европе, про которую нам рассказывает сказки автор статьи и на которую хочет равняться, у людей другие физиологические и физические свойства и поэтому там разрешены гораздо более высокие скорости чем в России при том, что их автомагистрали не сильно лучше наших? Посмеялся.

Прошу заметить лучше такой факт - при том, что скорости 130-140 км/ч на магистралях Европы норма, смертность на дорогах там в разы меньше чем в России. Может не в ограничении скорости дело?

погрешность радара...под штраф попадут даже те кто едет на сверхточных 100 км ч...

А глянуть шире существующих ограничений с учётом того, что сейчас автомобили "немного" быстрее Москвичей-412 или ВАЗ-2101, а дороги местами лучше чем были в СССР, не пробовали? 130-140 км/ч на современном автомобиле не такая уж и большая скорость и официально разрешена в большинстве стран Европы.

Проблема не в том, что такая скорость как-то влияет на безопасность, а в том, что при такой разрешённой скорости нарушителей превышающих её будет крайне мало, а это убытки для и так небогатых местных бюджетов.

ты хочешь сказать что "тягач с прицепом" ехал со скоростью 100км\ч , а водителю гранты пришлось разогнаться до 110? Не надо пенять на скорость, надо пенять на дороги и подготовку водителей.