Они бы ещё напильником распредвал обтачивали. Шлифуют от бедности чтобы следующий хозяин мучился. Цена толкателей от 1500 руб. за 1 шт.

"Поршни с шатунами — и вовсе новые". Это что значит, опять втыковые без проточек под клапаны?

Почему двигатель HR16DE Nissan повышенным масляным расходом не страдает а его двойник Н4М Renault производства ВАЗ с нова расходует масло почти у всех? За пробег 30000 км. в впускном коллекторе накапливается до 150-200 мл. масла, это тоже по-вашему нормально?

Большинство заправляет 92-й, реже 95-й, 98-й вообще никто не спрашивает. В народе бытует мнение что в России нет современных НПЗ, все с устаревшим оборудованием и технологиями производят только низкооктановый 92-й, а 95 и 98 делают на нефтебазах из 92 с помощью присадок.

Просьба к редакции "За рулем": хотелось бы увидеть на страницах журнала более подробную информацию об изменениях в поршнях двигателя Н4М после сентября 2020 года, их отличия от старых.

Если компания Рено затратила деньги на доработку поршней для двигателей Н4М значит признала конструктивный недостаток старых, в них была причина "масложора" с последующим образованием нагара, залеганием поршневых колец, кончины нейтрализатора и датчиков кислорода. А что делать владельцам купившим автомобили до сентября 2020 года, если гарантия закончилась? Менять поршни за свой счет? По расценкам Рено это потянет на половину стоимости машины. В таком случае надо было объявить отзывную компанию. Так обычно делают порядочные автопроизводители, но это не про Рено.

Никто эти Хавалы не хавает, как бы их не рекламировали.

Всё больше становится пропасть между бедными слоями общества общества и успешными. С такими ценами среди первых всё меньше находится способных купить новую машину даже с механической коробкой, а вторых механика не интересует.

За 300 тыс. их место на свалке.

Качество сборки моторов Н4М на ВАЗе хромает, а в RENAULT об этом упорно молчат. Двигатель у которого проблемы с ЦПГ не может ездить долго и счастливо. На форуме Каптюр-клуба эта тема уже больше 600 страниц. Калужский двигатель ЕА211 Фольксвагена так же страдает масложором, но там почему-то владельцы меньше возмущаются.