У меня был G4FC с МКПП сейчас 1,6 G4FG с АКПП. Мотор в ручном кручу до отсечки в ручном режиме, лью 92, масло 5-30, менял от ТО до ТО. Каталик живее всех живых. НО по данным моторам от 2,0 корейским [у нас не ругаются] проблем. У меня знакомый у корейских авто. По регламенту масло меняется от ТО до ТО, зачем платить лишние деньги за смену ? Масло лью Азия 5-30 Илсак, от немецкого зелёное, стоит 3,2 тр за 4 л.

или на ламбо мчится на первой звуковой с номерами включенными в белый список и талоном неприкосновенности.

Опять зависть?

Давайте что-то более актуальное и злободневное!

Точно!

А если 5400 в год - это не подъёмные деньги, то и нечего показать авто за более чем 1000000

это в стране замкадье. и если у вас 5000р лишняя. то с каждого москвича хотя бы их надо забрать в пользу остальных

если не для москвы. а для страны. то разница. между 1500р. и 6000р существенна

Ростов-на-Дону. Есть в профиле.

5400 рублей смешные деньги если берёшь автомобиль не в кредит. С учётом экономии на топливе за счёт турбомотора так вообще ни о чём, выгода от меньшего расхода бензина за год будет больше. Но россияне мелкую регулярную экономию не считают, а лишние отданные единовременно 5,4 тыс увидят сразу, а если ещё и машина в кредит взята.... И по наблюдениям многие готовы удушиться за меньшую сумму даже покупая автомобиль намного дороже миллиона.

Бензин овно, и чтобы он не убил двигатель его дефорсируют.

В Забытой России.

Это в Москве. У нас 150 л.с. стоят 2250 руб, 170 л.с. 7650 руб и для нашей стагнирующей провинции 5400 рублей для владельцев бюджетных автомобилей ощутимые деньги.

Кроме этого, уверен, не будет особой проблемы перешить двигатель на европейскую программу с которой мотор будет выдавать европейскую мощность. Вот только Дастер с таким мотором к нам, скорее всего, не привезут - россияне очень консервативны в предпочтениях двигателей, да и Дастер не гоночный болид.