Теперь всё понятно - желания Акулы не совпадают с возможностями оной!

vidd1969

Сколько живу такого не видал: акула паутины наплела, хотела уток наловить, да сама запуталась. Диво дивное!!!

Так смысл-то был в двух чемоданах денег и их попиле. <br /><br />
Задание выполнено.

Рядовые

и. о. Каплана

Возьмите себе про запас тогда штуки 3, пока выпускаются

Вадим

Спасибо за Федора Михайловича

Редакция журнала

Редактор

Эксперты

Блоггер

Редактор комментариев

Управление пользователями

Колодочкин Михаил

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/" target="_blank">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан Lexus LS 400 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан Saab 900 SPG 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Немецкий дизельный седан Mercedes-Benz 240D 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Из японских автомобилей в списке представлен Honda Accord IV 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап Chevrolet Silverado 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал Hyundai Elantra 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан BMW 325i 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976261-1"><a class="story-link" href="/content/news/976261-proshli-bolee-1-mln-km-nazvany/">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Silverado&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hyundai Elantra&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LS 400&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz 240D&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 325i&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Saab 900 SPG&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda Accord IV&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:650}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AutoCar перечислил топ-7 автомобилей, способных проехать более 1 млн километров </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/" target="_blank">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан Lexus LS 400 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан Saab 900 SPG 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Немецкий дизельный седан Mercedes-Benz 240D 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Из японских автомобилей в списке представлен Honda Accord IV 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап Chevrolet Silverado 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал Hyundai Elantra 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан BMW 325i 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976261-1"><a class="story-link" href="/content/news/976261-proshli-bolee-1-mln-km-nazvany/">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA","alt":"Chevrolet Silverado","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow","alt":"Hyundai Elantra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew","alt":"Mercedes-Benz 240D","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA","alt":"BMW 325i","width":1280,"height":690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw","alt":"Saab 900 SPG","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA","alt":"Honda Accord IV","width":1280,"height":650}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AutoCar перечислил топ-7 автомобилей, способных проехать более 1 млн километров </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан  1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан  1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> </p><p>Немецкий дизельный седан  1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Из японских автомобилей в списке представлен  1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап  1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал  2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан  1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" /></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/" target="_blank">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p></p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> </p><p>Немецкий дизельный седан 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p></p><p>Из японских автомобилей в списке представлен 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976261-1"><a class="story-link" href="/content/news/976261-proshli-bolee-1-mln-km-nazvany/">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA","alt":"Chevrolet Silverado","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow","alt":"Hyundai Elantra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew","alt":"Mercedes-Benz 240D","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA","alt":"BMW 325i","width":1280,"height":690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw","alt":"Saab 900 SPG","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA","alt":"Honda Accord IV","width":1280,"height":650}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AutoCar перечислил топ-7 автомобилей, способных проехать более 1 млн километров </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autocar.co.uk/slideshow/secrets-cars-did-million-miles-one-engine-12#5

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p>[readmore ids="975515" align="right"]</p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/" target="_blank">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975569-1"><a class="story-link" href="/content/news/975569-v-moskve-vystavlen-na-prodazhu/">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продают Mercedes-Benz G-класс 2025 года в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</span></div></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6).&nbsp;</p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p>[readmore ids="975515" align="right"]</p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/" target="_blank">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975569-1"><a class="story-link" href="/content/news/975569-v-moskve-vystavlen-na-prodazhu/">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продают Mercedes-Benz G-класс 2025 года в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</span></div></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6). </p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 кроссовера за 2 млн, которые круто едут зимой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975515-krosover-s-horoshey-upravlyaemostyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4THLO5JuZV4XFDNhtbRvvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" /></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6). </p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p></p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/" target="_blank">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975569-1"><a class="story-link" href="/content/news/975569-v-moskve-vystavlen-na-prodazhu/">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продают Mercedes-Benz G-класс 2025 года в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</span></div></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6). </p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p></p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн

Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_g-klass_amg_4.0_at_2025_1_080_km_7663797439?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJTWldrdjVRNHhRVGdvUldxIjt9aycIbT8AAAA

Канунников Сергей

Крутой внедорожник СССР — его можно встретить на дорогах до сих пор

Набор приборов – стандартный, унифицированный с комбинацией ЗИЛ‑130.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p><span>Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248528&amp;hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul><p></p>[table id="2004"]

«За рулем»

<p><span>Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248528&hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul><p></p>[table id="2004"]

<p>Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248528&hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul><p></p>

Индийские автомобили дешевле «китайцев»

<p></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248503&amp;hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li><span>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</span></li><li><span>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины.&nbsp;</span></li><li><span>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы </span><span>Porsche</span><span> </span><span>столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</span></li></ul><p></p> <p><span>&nbsp;</span></p><br /><p></p>

<p></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248503&hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li><span>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</span></li><li><span>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины. </span></li><li><span>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы </span><span>Porsche</span><span> </span><span>столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</span></li></ul><p></p> <p><span> </span></p><br /><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248503&hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>В новой «Разборке
недели» сразу три скандальные темы: </h3>

<p></p><ul><li>Первая: почему цены на
сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч
рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли
торговаться с дилером?</li><li>Вторая: «Эффект
Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного
редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию
и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины. </li><li>Третья: богатые в
России снова плачут. Владельцы Porsche столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших
зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из
премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</li></ul><p></p>





<p> </p><br /><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248503&hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</li><li>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины. </li><li>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы Porsche столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</li></ul><p></p> <p> </p><br /><p></p>

Сравнили «сказочные» цены на сайтах автопроизводителей с реальностью

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><span id="docs-internal-guid-9d356895-7fff-60c8-5f81-a71fefdb8634"><span><span>[table id="2051"]</span></span></span><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/" target="_blank">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/" target="_blank">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p><span>[table id="2243"]</span></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Benz Velo/Яковлев-Фрезе. Отечественная машина во многом отличалась от немецкой. Е.А. Яковлев и П. А. Фрезе не могли скопировать ее в точности. К слову, модели Даймлера и Бенца в те годы послужили прототипами для многих иных автомобилей: французских, британских, чешских…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tatra 11/НАМИ-1. Tatra 11 послужила прототипом для советского НАМИ-1. Наш автомобиль сохранил главные технические решения: хребтовая рама, мотор V2 воздушного охлаждения, задняя подвеска на поперечной рессоре. НАМИ-1 выпустили менее 400 штук, а Татры делали вплоть до 1940-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford V8 40/ГАЗ-М1. Ford 40 1933 модельного года послужил основой при создании ГАЗ-М1. Американский автомобиль оснащали мотором V8, а на «эмке» 1936 г. стояла «четверка» объемом 3,3 л, да и подвески на «эмке» были другие. Но не заметить сходства во внешнем облике невозможно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick 29-32/Ленинград-1. Весной 1933 года появились 6 седанов Ленинград-1 с 5,6-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Первые советские представительские автомобили старательно скопировали с заокеанских Buick-32-90. Но завод не смог наладить серийное производство столь сложных машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа. Победа — не копия. Однако конструкцию несущего кузова и передней подвески горьковчане заимствовали. А вот двигатель у ГАЗ-М20 абсолютно другой – вариация на тему американского Dodge, «обрезанного» на два цилиндра. На Капитане стояла 2,5-литровая «шестерка».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 из 1948 года. А вот и первый пример заимствования у нас. Британца рисовали «без оглядки» на советскую Победу, готовую к производству уже в 1945 году. На основе польской модели вплоть до начала 1970-х делали универсал, пикап, «санитарку».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697. Пожалуй, самый красивый советский ЛАЗ, вероятно, не был бы таким красивым, если бы ему не помог Magirus-Deutz O3500. Забавно, что похожи по стилистике даже эмблемы – немецкая М и русская Л.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Packard 180/ЗИС-110. Любовь Сталина к Packard повлияла на создателей ЗИС-110. На Западе даже ходили слухи, что американцы передали в СССР штампы Packard 180. Однако ни одна кузовная деталь заокеанской и советской машин не являются взаимозаменяемыми. Да и начинка сильно отличается.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ. ЗИМ, конечно, вовсе не копия Кадиллака, но довольно сильно на него похож. Впрочем, как и на иные американские модели тех лет. Но главное — ЗИМ абсолютно самобытен, поскольку имеет несущий кузов. А все американские аналоги тех лет были рамными.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга. Волга без влияния американского Форда тоже не обошлась. Но это не копирование, а очень удачный, даже талантливый перепев заокеанских мотивов на родные мелодии. Американцы поделились с Волгой и коробкой-автоматом, но в наших реалиях она не прижилась.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770. Наша Волга оставила след в истории китайского автомобилестроения. В начале 1960-х родился Dongfanghong BJ760. Производство позже прекратили в рамках борьбы с буржуазными излишествами. Но черты ГАЗ-21 и Чайки все еще видны в лимузинах Hongqi.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка. Дизайн Чайки заимствовали у американского Паккарда. Стилистику Чайки создавал художник Л.М. Еремеев, он же работал над внешностью ЗИЛ-111, который, особенно «с лица», был очень похож и на Чайку и, разумеется, на Packard.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 600/ЗАЗ-965. Сходство Запорожца с ФИАТом практически только внешнее. Передняя подвеска – не на поперечной рессоре, а торсионная, как у знаменитого немецкого Жука. Мотор – не рядный и жидкостного охлаждения, как у итальянца, а V-образный воздушник по мотивам Татры.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули. Влияние итальянской стилистики сказывалось на тольяттинских автомобилях и через десять лет после пуска завода. Правда, FIAT по начинке, в частности, передней подвеске, был уже куда современней «пятерки».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Simca 1307/Москвич-2141. Французский хэтчбек стал автомобилем года в 1976-м, но успеха не имел. Однако начальство советского автопрома потребовало рисовать новый Москвич с него. Москвич-2141 получился даже посимпатичней. Инженерные решения копировали с Audi 100.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич-407/Балкан Рила-1200. Болгарский автомобиль Рила-1200 построили на шасси Фольксвагена Жук, но в стилистике кузова прослеживаются оригинальные черты Москвича. Рилу сделали в единственном экземпляре. А вскоре в Болгарии наладили производство наших Москвичей по лицензии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51/Lublin 51. Один из самых удачных наших грузовиков ГАЗ-51, кабина которого сделана под влиянием американского Студебекера, выпускали в Польше под именем Lublin, в Северной Корее — как Sungri 58, в Китае – с сильно упрощенной кабиной под псевдонимом Yuejin NJ130.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-69/ARO IMS57. Лицензионная копия советского ГАЗа. Правда, со временем ARO получили цельное ветровое стекло, некоторые другие модернизированные детали, иные двигатель и коробку передач. Версию ARO-M461 делали вплоть до 1975 г. Румынские автомобили экспортировали в Китай и Колумбию.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33. След нашего грузовика с несчастливой судьбой нетрудно проследить в польском Люблине. Наши инженеры поделились своими наработками с коллегами из братской тогда Польши. Правда, там на машины ставили дизели Andoria и Peugeot.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" alt="Benz Velo/Яковлев-Фрезе" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" alt="Tatra 11/НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" alt="Ford V8 40/ГАЗ-М1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" alt="Buick 29-32/Ленинград-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" alt="Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" alt="Standard Vanguard / Warszawa 223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" alt="Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" alt="Packard 180/ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" alt="Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" alt="Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" alt="Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" alt="Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" alt="FIAT 600/ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" alt="FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" alt="Simca 1307/Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" alt="Москвич-407/Балкан Рила-1200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" alt="ГАЗ-51/Lublin 51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" alt="ГАЗ-69/ARO IMS57" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" alt="КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/" target="_blank">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><span id="docs-internal-guid-9d356895-7fff-60c8-5f81-a71fefdb8634"><span><span>[table id="2051"]</span></span></span><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/" target="_blank">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/" target="_blank">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p><span>[table id="2243"]</span></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA","alt":"Benz Velo/Яковлев-Фрезе. Отечественная машина во многом отличалась от немецкой. Е.А. Яковлев и П. А. Фрезе не могли скопировать ее в точности. К слову, модели Даймлера и Бенца в те годы послужили прототипами для многих иных автомобилей: французских, британских, чешских…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q","alt":"Tatra 11/НАМИ-1. Tatra 11 послужила прототипом для советского НАМИ-1. Наш автомобиль сохранил главные технические решения: хребтовая рама, мотор V2 воздушного охлаждения, задняя подвеска на поперечной рессоре. НАМИ-1 выпустили менее 400 штук, а Татры делали вплоть до 1940-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw","alt":"Ford V8 40/ГАЗ-М1. Ford 40 1933 модельного года послужил основой при создании ГАЗ-М1. Американский автомобиль оснащали мотором V8, а на «эмке» 1936 г. стояла «четверка» объемом 3,3 л, да и подвески на «эмке» были другие. Но не заметить сходства во внешнем облике невозможно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA","alt":"Buick 29-32/Ленинград-1. Весной 1933 года появились 6 седанов Ленинград-1 с 5,6-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Первые советские представительские автомобили старательно скопировали с заокеанских Buick-32-90. Но завод не смог наладить серийное производство столь сложных машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q","alt":"Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа. Победа — не копия. Однако конструкцию несущего кузова и передней подвески горьковчане заимствовали. А вот двигатель у ГАЗ-М20 абсолютно другой – вариация на тему американского Dodge, «обрезанного» на два цилиндра. На Капитане стояла 2,5-литровая «шестерка».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg","alt":"Британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 из 1948 года. А вот и первый пример заимствования у нас. Британца рисовали «без оглядки» на советскую Победу, готовую к производству уже в 1945 году. На основе польской модели вплоть до начала 1970-х делали универсал, пикап, «санитарку».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw","alt":"Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697. Пожалуй, самый красивый советский ЛАЗ, вероятно, не был бы таким красивым, если бы ему не помог Magirus-Deutz O3500. Забавно, что похожи по стилистике даже эмблемы – немецкая М и русская Л.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA","alt":"Packard 180/ЗИС-110. Любовь Сталина к Packard повлияла на создателей ЗИС-110. На Западе даже ходили слухи, что американцы передали в СССР штампы Packard 180. Однако ни одна кузовная деталь заокеанской и советской машин не являются взаимозаменяемыми. Да и начинка сильно отличается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw","alt":"Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ. ЗИМ, конечно, вовсе не копия Кадиллака, но довольно сильно на него похож. Впрочем, как и на иные американские модели тех лет. Но главное — ЗИМ абсолютно самобытен, поскольку имеет несущий кузов. А все американские аналоги тех лет были рамными.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA","alt":"Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга. Волга без влияния американского Форда тоже не обошлась. Но это не копирование, а очень удачный, даже талантливый перепев заокеанских мотивов на родные мелодии. Американцы поделились с Волгой и коробкой-автоматом, но в наших реалиях она не прижилась.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw","alt":"Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770. Наша Волга оставила след в истории китайского автомобилестроения. В начале 1960-х родился Dongfanghong BJ760. Производство позже прекратили в рамках борьбы с буржуазными излишествами. Но черты ГАЗ-21 и Чайки все еще видны в лимузинах Hongqi.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw","alt":"Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка. Дизайн Чайки заимствовали у американского Паккарда. Стилистику Чайки создавал художник Л.М. Еремеев, он же работал над внешностью ЗИЛ-111, который, особенно «с лица», был очень похож и на Чайку и, разумеется, на Packard.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ","alt":"FIAT 600/ЗАЗ-965. Сходство Запорожца с ФИАТом практически только внешнее. Передняя подвеска – не на поперечной рессоре, а торсионная, как у знаменитого немецкого Жука. Мотор – не рядный и жидкостного охлаждения, как у итальянца, а V-образный воздушник по мотивам Татры.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g","alt":"FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули. Влияние итальянской стилистики сказывалось на тольяттинских автомобилях и через десять лет после пуска завода. Правда, FIAT по начинке, в частности, передней подвеске, был уже куда современней «пятерки».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA","alt":"Simca 1307/Москвич-2141. Французский хэтчбек стал автомобилем года в 1976-м, но успеха не имел. Однако начальство советского автопрома потребовало рисовать новый Москвич с него. Москвич-2141 получился даже посимпатичней. Инженерные решения копировали с Audi 100.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w","alt":"Москвич-407/Балкан Рила-1200. Болгарский автомобиль Рила-1200 построили на шасси Фольксвагена Жук, но в стилистике кузова прослеживаются оригинальные черты Москвича. Рилу сделали в единственном экземпляре. А вскоре в Болгарии наладили производство наших Москвичей по лицензии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg","alt":"ГАЗ-51/Lublin 51. Один из самых удачных наших грузовиков ГАЗ-51, кабина которого сделана под влиянием американского Студебекера, выпускали в Польше под именем Lublin, в Северной Корее — как Sungri 58, в Китае – с сильно упрощенной кабиной под псевдонимом Yuejin NJ130.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA","alt":"ГАЗ-69/ARO IMS57. Лицензионная копия советского ГАЗа. Правда, со временем ARO получили цельное ветровое стекло, некоторые другие модернизированные детали, иные двигатель и коробку передач. Версию ARO-M461 делали вплоть до 1975 г. Румынские автомобили экспортировали в Китай и Колумбию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw","alt":"КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33. След нашего грузовика с несчастливой судьбой нетрудно проследить в польском Люблине. Наши инженеры поделились своими наработками с коллегами из братской тогда Польши. Правда, там на машины ставили дизели Andoria и Peugeot.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" alt="Benz Velo/Яковлев-Фрезе" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" alt="Tatra 11/НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" alt="Ford V8 40/ГАЗ-М1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" alt="Buick 29-32/Ленинград-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" alt="Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" alt="Standard Vanguard / Warszawa 223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" alt="Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" alt="Packard 180/ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" alt="Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" alt="Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" alt="Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" alt="Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" alt="FIAT 600/ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" alt="FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" alt="Simca 1307/Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" alt="Москвич-407/Балкан Рила-1200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" alt="ГАЗ-51/Lublin 51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" alt="ГАЗ-69/ARO IMS57" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" alt="КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/" target="_blank">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/" target="_blank">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/" target="_blank">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA","alt":"Benz Velo/Яковлев-Фрезе. Отечественная машина во многом отличалась от немецкой. Е.А. Яковлев и П. А. Фрезе не могли скопировать ее в точности. К слову, модели Даймлера и Бенца в те годы послужили прототипами для многих иных автомобилей: французских, британских, чешских…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q","alt":"Tatra 11/НАМИ-1. Tatra 11 послужила прототипом для советского НАМИ-1. Наш автомобиль сохранил главные технические решения: хребтовая рама, мотор V2 воздушного охлаждения, задняя подвеска на поперечной рессоре. НАМИ-1 выпустили менее 400 штук, а Татры делали вплоть до 1940-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw","alt":"Ford V8 40/ГАЗ-М1. Ford 40 1933 модельного года послужил основой при создании ГАЗ-М1. Американский автомобиль оснащали мотором V8, а на «эмке» 1936 г. стояла «четверка» объемом 3,3 л, да и подвески на «эмке» были другие. Но не заметить сходства во внешнем облике невозможно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA","alt":"Buick 29-32/Ленинград-1. Весной 1933 года появились 6 седанов Ленинград-1 с 5,6-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Первые советские представительские автомобили старательно скопировали с заокеанских Buick-32-90. Но завод не смог наладить серийное производство столь сложных машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q","alt":"Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа. Победа — не копия. Однако конструкцию несущего кузова и передней подвески горьковчане заимствовали. А вот двигатель у ГАЗ-М20 абсолютно другой – вариация на тему американского Dodge, «обрезанного» на два цилиндра. На Капитане стояла 2,5-литровая «шестерка».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg","alt":"Британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 из 1948 года. А вот и первый пример заимствования у нас. Британца рисовали «без оглядки» на советскую Победу, готовую к производству уже в 1945 году. На основе польской модели вплоть до начала 1970-х делали универсал, пикап, «санитарку».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw","alt":"Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697. Пожалуй, самый красивый советский ЛАЗ, вероятно, не был бы таким красивым, если бы ему не помог Magirus-Deutz O3500. Забавно, что похожи по стилистике даже эмблемы – немецкая М и русская Л.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA","alt":"Packard 180/ЗИС-110. Любовь Сталина к Packard повлияла на создателей ЗИС-110. На Западе даже ходили слухи, что американцы передали в СССР штампы Packard 180. Однако ни одна кузовная деталь заокеанской и советской машин не являются взаимозаменяемыми. Да и начинка сильно отличается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw","alt":"Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ. ЗИМ, конечно, вовсе не копия Кадиллака, но довольно сильно на него похож. Впрочем, как и на иные американские модели тех лет. Но главное — ЗИМ абсолютно самобытен, поскольку имеет несущий кузов. А все американские аналоги тех лет были рамными.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA","alt":"Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга. Волга без влияния американского Форда тоже не обошлась. Но это не копирование, а очень удачный, даже талантливый перепев заокеанских мотивов на родные мелодии. Американцы поделились с Волгой и коробкой-автоматом, но в наших реалиях она не прижилась.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw","alt":"Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770. Наша Волга оставила след в истории китайского автомобилестроения. В начале 1960-х родился Dongfanghong BJ760. Производство позже прекратили в рамках борьбы с буржуазными излишествами. Но черты ГАЗ-21 и Чайки все еще видны в лимузинах Hongqi.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw","alt":"Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка. Дизайн Чайки заимствовали у американского Паккарда. Стилистику Чайки создавал художник Л.М. Еремеев, он же работал над внешностью ЗИЛ-111, который, особенно «с лица», был очень похож и на Чайку и, разумеется, на Packard.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ","alt":"FIAT 600/ЗАЗ-965. Сходство Запорожца с ФИАТом практически только внешнее. Передняя подвеска – не на поперечной рессоре, а торсионная, как у знаменитого немецкого Жука. Мотор – не рядный и жидкостного охлаждения, как у итальянца, а V-образный воздушник по мотивам Татры.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g","alt":"FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули. Влияние итальянской стилистики сказывалось на тольяттинских автомобилях и через десять лет после пуска завода. Правда, FIAT по начинке, в частности, передней подвеске, был уже куда современней «пятерки».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA","alt":"Simca 1307/Москвич-2141. Французский хэтчбек стал автомобилем года в 1976-м, но успеха не имел. Однако начальство советского автопрома потребовало рисовать новый Москвич с него. Москвич-2141 получился даже посимпатичней. Инженерные решения копировали с Audi 100.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w","alt":"Москвич-407/Балкан Рила-1200. Болгарский автомобиль Рила-1200 построили на шасси Фольксвагена Жук, но в стилистике кузова прослеживаются оригинальные черты Москвича. Рилу сделали в единственном экземпляре. А вскоре в Болгарии наладили производство наших Москвичей по лицензии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg","alt":"ГАЗ-51/Lublin 51. Один из самых удачных наших грузовиков ГАЗ-51, кабина которого сделана под влиянием американского Студебекера, выпускали в Польше под именем Lublin, в Северной Корее — как Sungri 58, в Китае – с сильно упрощенной кабиной под псевдонимом Yuejin NJ130.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA","alt":"ГАЗ-69/ARO IMS57. Лицензионная копия советского ГАЗа. Правда, со временем ARO получили цельное ветровое стекло, некоторые другие модернизированные детали, иные двигатель и коробку передач. Версию ARO-M461 делали вплоть до 1975 г. Румынские автомобили экспортировали в Китай и Колумбию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw","alt":"КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33. След нашего грузовика с несчастливой судьбой нетрудно проследить в польском Люблине. Наши инженеры поделились своими наработками с коллегами из братской тогда Польши. Правда, там на машины ставили дизели Andoria и Peugeot.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" alt="Benz Velo/Яковлев-Фрезе" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" alt="Tatra 11/НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" alt="Ford V8 40/ГАЗ-М1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" alt="Buick 29-32/Ленинград-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" alt="Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" alt="Standard Vanguard / Warszawa 223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" alt="Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" alt="Packard 180/ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" alt="Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" alt="Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" alt="Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" alt="Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" alt="FIAT 600/ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" alt="FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" alt="Simca 1307/Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" alt="Москвич-407/Балкан Рила-1200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" alt="ГАЗ-51/Lublin 51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" alt="ГАЗ-69/ARO IMS57" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" alt="КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/" target="_blank">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p></p>

19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе

Хлынов Александр

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"] </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p> При поиске на вторичке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/" target="_blank">семиместного автомобиля</a> самым очевидным и доступным видится Лада Ларгус. Тем более что изначально это почти иномарка. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody/" target="_blank">Ларгус</a> поэтапно и глубоко русифицировали, начиная с 2017 года, когда французские моторы и трансмиссии заменили отечественными. Фактически он давно уже не Dacia Logan в кузове универсал, а именно что Лада.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>Ему определенно недостает комфорта, и он не так уж дешев. Новый в комплектации Enjoy (единственной, где есть круиз-контроль) дороже 2 млн рублей, третий ряд сидений – опция. Цена пятилеток в пристойном состоянии уходит за 1,5 млн.</p><p>Другой путь – семиместные кроссоверы. Их много разных – глаза разбегаются, но цены граничат с безумием. В частности, за восьмилетние кроссоверы Mazda CX‑9 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962584-skoda-kodiaq-2016-2022-neispravnosti/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> с разумным пробегом (до 200 тысяч км) просят не меньше 2,5 млн рублей. Mitsubishi Outlander дешевле, но с вариатором – а насколько хорош вариатор после 150 тысяч км?</p><p>И, наконец, компактвэны. Пожалуй, дают наилучший баланс цены, вместительности и комфорта.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Дефицитные модели</h2><p>Нас интересует средний размер – машины длиной 4,4–4,7 м. Формально их именуют компактвэнами. У субкомпактных, как правило, не более пяти мест. За редким исключением типа Опеля Зафиры поколения B (до 2014 года), хотя у нас семиместное ее исполнение – редкость. А большие – избыточно большие, располагают чаще всего 8–9 посадочными местами и стоят подчас дороже кроссоверов.</p><p></p><p>Основная проблема: выбор моделей весьма ограничен. Иностранцы напористо продавали в России только крупные коммерческие вэны, все прочие – без рвения.</p><p>[readmore ids="954953" align="right"]</p><p></p><p>Причина – слабый спрос. Поэтому Ford к 2015 году перестал предлагать некогда популярные модели Galaxy, C-Max и S‑Max, а Renault – модели Espace и Scenic. Корейские марки в те годы вообще не поставляли нам минивэны средних размеров.</p><p>Спрос – хоть и невеликий, но стабильный – всё равно остался. А потому машины самых разных марок ввозили иными каналами, большей частью с пробегом. Благодаря чему многое из того, что не продавали официально, на вторичке присутствует в заметных количествах. В частности, те же Espace и Scenic середины 2010-х – начала 2020-х весьма у нас распространены.</p><p>Тем не менее, изобилия вариантов не наблюдаем, и большинство предложений компактных минивэнов в возрасте до 10 лет сегодня – «правый руль» с японского рынка.</p><h2></h2><h2>Какой компактвэн-иномарку предпочесть</h2><p>По понятным причинам левый руль предпочтительнее – при обгонах удобнее и безопаснее, с настройками света всё проще. И машины, некогда проданны у нас официально, лучше, чем ввезенные серыми путями. История более прозрачна, ситуация с запчастями менее напряженная.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Почти все компактвэны созданы на платформах массовых седанов. Совпадает набор агрегатов, иногда и подвески идентичны, что упрощает обслуживание и ремонт. В конечном итоге содержать компактвэн ныне не сложнее и не дороже, чем родственный ему седан.</p><p>Концептуальный недостаток семиместных компактвэнов – скромный багажник. У большинства моделей в пределах 100–200 л. Компенсируется вариативностью: сложив или демонтировав третий ряд, получаем 500–600 л.</p><p>При выборе учитывать надо всё те же факторы, что и всегда. При пробегах менее 150 тысяч км и возрасте 6–10 лет кузов должен сохраниться неплохо, если его не восстанавливали после аварий кустарными методами. Гораздо важнее надежность и остаточный потенциал двигателя и коробки передач. Нежелательно нарваться на то, что рано и часто ломается или слишком затратно чинить. А у «серых» машин много агрегатов, не попадавших к нам официальными каналами.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Есть, впрочем, еще одна семиместная альтернатива за разумные деньги – китайский кроссовер. Скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery Tiggo 8</a>. Не всем он по душе, однако резон очень простой: на вторичке стоит примерно как Ларгус – тех же 1,5 млн рублей хватает на пятилетнюю машину с пробегом 100 тысяч км. Тут есть над чем подумать: достойный клиренс, куча электроники, 170 сил. Но у семиместной версии опять-таки вариатор.</p><p>Да, кое-где компактвэны вышли из моды – европейцы и американцы к ним сильно охладели. Но вот в Японии и Китае однообъемные кузова всех ­типоразмеров по-прежнему актуальны. И у нас тоже – лишь была бы адекватная цена.</p><p></p><ul><li><b><i>Шесть лучших вариантов семиместных авто моложе 10 лет с пробегом до 200 тыс. км и не дороже 1,5 млн рублей — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> При поиске на вторичке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/">семиместного автомобиля</a> самым очевидным и доступным видится Лада Ларгус. Тем более что изначально это почти иномарка. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody/">Ларгус</a> поэтапно и глубоко русифицировали, начиная с 2017 года, когда французские моторы и трансмиссии заменили отечественными. Фактически он давно уже не Dacia Logan в кузове универсал, а именно что Лада.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ему определенно недостает комфорта, и он не так уж дешев. Новый в комплектации Enjoy (единственной, где есть круиз-контроль) дороже 2 млн рублей, третий ряд сидений – опция. Цена пятилеток в пристойном состоянии уходит за 1,5 млн.</p><p>Другой путь – семиместные кроссоверы. Их много разных – глаза разбегаются, но цены граничат с безумием. В частности, за восьмилетние кроссоверы Mazda CX‑9 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962584-skoda-kodiaq-2016-2022-neispravnosti/">Skoda Kodiaq</a> с разумным пробегом (до 200 тысяч км) просят не меньше 2,5 млн рублей. Mitsubishi Outlander дешевле, но с вариатором – а насколько хорош вариатор после 150 тысяч км?</p><p>И, наконец, компактвэны. Пожалуй, дают наилучший баланс цены, вместительности и комфорта.</p><p></p><h2>Дефицитные модели</h2><p>Нас интересует средний размер – машины длиной 4,4–4,7 м. Формально их именуют компактвэнами. У субкомпактных, как правило, не более пяти мест. За редким исключением типа Опеля Зафиры поколения B (до 2014 года), хотя у нас семиместное ее исполнение – редкость. А большие – избыточно большие, располагают чаще всего 8–9 посадочными местами и стоят подчас дороже кроссоверов.</p><p></p><p>Основная проблема: выбор моделей весьма ограничен. Иностранцы напористо продавали в России только крупные коммерческие вэны, все прочие – без рвения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семейный автомобиль не дороже 2 млн рублей – 6 беспроигрышных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954953-krossovery-7-mest-luchshie-varianty-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dat6VUnfXXmxLB2I9nx4HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p>Причина – слабый спрос. Поэтому Ford к 2015 году перестал предлагать некогда популярные модели Galaxy, C-Max и S‑Max, а Renault – модели Espace и Scenic. Корейские марки в те годы вообще не поставляли нам минивэны средних размеров.</p><p>Спрос – хоть и невеликий, но стабильный – всё равно остался. А потому машины самых разных марок ввозили иными каналами, большей частью с пробегом. Благодаря чему многое из того, что не продавали официально, на вторичке присутствует в заметных количествах. В частности, те же Espace и Scenic середины 2010-х – начала 2020-х весьма у нас распространены.</p><p>Тем не менее, изобилия вариантов не наблюдаем, и большинство предложений компактных минивэнов в возрасте до 10 лет сегодня – «правый руль» с японского рынка.</p><h2></h2><h2>Какой компактвэн-иномарку предпочесть</h2><p>По понятным причинам левый руль предпочтительнее – при обгонах удобнее и безопаснее, с настройками света всё проще. И машины, некогда проданны у нас официально, лучше, чем ввезенные серыми путями. История более прозрачна, ситуация с запчастями менее напряженная.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Почти все компактвэны созданы на платформах массовых седанов. Совпадает набор агрегатов, иногда и подвески идентичны, что упрощает обслуживание и ремонт. В конечном итоге содержать компактвэн ныне не сложнее и не дороже, чем родственный ему седан.</p><p>Концептуальный недостаток семиместных компактвэнов – скромный багажник. У большинства моделей в пределах 100–200 л. Компенсируется вариативностью: сложив или демонтировав третий ряд, получаем 500–600 л.</p><p>При выборе учитывать надо всё те же факторы, что и всегда. При пробегах менее 150 тысяч км и возрасте 6–10 лет кузов должен сохраниться неплохо, если его не восстанавливали после аварий кустарными методами. Гораздо важнее надежность и остаточный потенциал двигателя и коробки передач. Нежелательно нарваться на то, что рано и часто ломается или слишком затратно чинить. А у «серых» машин много агрегатов, не попадавших к нам официальными каналами.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Есть, впрочем, еще одна семиместная альтернатива за разумные деньги – китайский кроссовер. Скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery Tiggo 8</a>. Не всем он по душе, однако резон очень простой: на вторичке стоит примерно как Ларгус – тех же 1,5 млн рублей хватает на пятилетнюю машину с пробегом 100 тысяч км. Тут есть над чем подумать: достойный клиренс, куча электроники, 170 сил. Но у семиместной версии опять-таки вариатор.</p><p>Да, кое-где компактвэны вышли из моды – европейцы и американцы к ним сильно охладели. Но вот в Японии и Китае однообъемные кузова всех ­типоразмеров по-прежнему актуальны. И у нас тоже – лишь была бы адекватная цена.</p><p></p><ul><li><b><i>Шесть лучших вариантов семиместных авто моложе 10 лет с пробегом до 200 тыс. км и не дороже 1,5 млн рублей — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> При поиске на вторичке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/" target="_blank">семиместного автомобиля</a> самым очевидным и доступным видится Лада Ларгус. Тем более что изначально это почти иномарка. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody/" target="_blank">Ларгус</a> поэтапно и глубоко русифицировали, начиная с 2017 года, когда французские моторы и трансмиссии заменили отечественными. Фактически он давно уже не Dacia Logan в кузове универсал, а именно что Лада.</p><p></p><p>Ему определенно недостает комфорта, и он не так уж дешев. Новый в комплектации Enjoy (единственной, где есть круиз-контроль) дороже 2 млн рублей, третий ряд сидений – опция. Цена пятилеток в пристойном состоянии уходит за 1,5 млн.</p><p>Другой путь – семиместные кроссоверы. Их много разных – глаза разбегаются, но цены граничат с безумием. В частности, за восьмилетние кроссоверы Mazda CX‑9 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962584-skoda-kodiaq-2016-2022-neispravnosti/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> с разумным пробегом (до 200 тысяч км) просят не меньше 2,5 млн рублей. Mitsubishi Outlander дешевле, но с вариатором – а насколько хорош вариатор после 150 тысяч км?</p><p>И, наконец, компактвэны. Пожалуй, дают наилучший баланс цены, вместительности и комфорта.</p><p></p><h2>Дефицитные модели</h2><p>Нас интересует средний размер – машины длиной 4,4–4,7 м. Формально их именуют компактвэнами. У субкомпактных, как правило, не более пяти мест. За редким исключением типа Опеля Зафиры поколения B (до 2014 года), хотя у нас семиместное ее исполнение – редкость. А большие – избыточно большие, располагают чаще всего 8–9 посадочными местами и стоят подчас дороже кроссоверов.</p><p></p><p>Основная проблема: выбор моделей весьма ограничен. Иностранцы напористо продавали в России только крупные коммерческие вэны, все прочие – без рвения.</p><p></p><p></p><p>Причина – слабый спрос. Поэтому Ford к 2015 году перестал предлагать некогда популярные модели Galaxy, C-Max и S‑Max, а Renault – модели Espace и Scenic. Корейские марки в те годы вообще не поставляли нам минивэны средних размеров.</p><p>Спрос – хоть и невеликий, но стабильный – всё равно остался. А потому машины самых разных марок ввозили иными каналами, большей частью с пробегом. Благодаря чему многое из того, что не продавали официально, на вторичке присутствует в заметных количествах. В частности, те же Espace и Scenic середины 2010-х – начала 2020-х весьма у нас распространены.</p><p>Тем не менее, изобилия вариантов не наблюдаем, и большинство предложений компактных минивэнов в возрасте до 10 лет сегодня – «правый руль» с японского рынка.</p><h2></h2><h2>Какой компактвэн-иномарку предпочесть</h2><p>По понятным причинам левый руль предпочтительнее – при обгонах удобнее и безопаснее, с настройками света всё проще. И машины, некогда проданны у нас официально, лучше, чем ввезенные серыми путями. История более прозрачна, ситуация с запчастями менее напряженная.</p><p></p><p>Почти все компактвэны созданы на платформах массовых седанов. Совпадает набор агрегатов, иногда и подвески идентичны, что упрощает обслуживание и ремонт. В конечном итоге содержать компактвэн ныне не сложнее и не дороже, чем родственный ему седан.</p><p>Концептуальный недостаток семиместных компактвэнов – скромный багажник. У большинства моделей в пределах 100–200 л. Компенсируется вариативностью: сложив или демонтировав третий ряд, получаем 500–600 л.</p><p>При выборе учитывать надо всё те же факторы, что и всегда. При пробегах менее 150 тысяч км и возрасте 6–10 лет кузов должен сохраниться неплохо, если его не восстанавливали после аварий кустарными методами. Гораздо важнее надежность и остаточный потенциал двигателя и коробки передач. Нежелательно нарваться на то, что рано и часто ломается или слишком затратно чинить. А у «серых» машин много агрегатов, не попадавших к нам официальными каналами.</p><p></p><p></p><p>Есть, впрочем, еще одна семиместная альтернатива за разумные деньги – китайский кроссовер. Скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery Tiggo 8</a>. Не всем он по душе, однако резон очень простой: на вторичке стоит примерно как Ларгус – тех же 1,5 млн рублей хватает на пятилетнюю машину с пробегом 100 тысяч км. Тут есть над чем подумать: достойный клиренс, куча электроники, 170 сил. Но у семиместной версии опять-таки вариатор.</p><p>Да, кое-где компактвэны вышли из моды – европейцы и американцы к ним сильно охладели. Но вот в Японии и Китае однообъемные кузова всех ­типоразмеров по-прежнему актуальны. И у нас тоже – лишь была бы адекватная цена.</p><p></p><ul><li><b><i>Шесть лучших вариантов семиместных авто моложе 10 лет с пробегом до 200 тыс. км и не дороже 1,5 млн рублей — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Семь мест, не дороже 1,5 млн — выбираем надежное авто для всей семьи

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p></p><p><span>Водители </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank"><span>гибридных автомобилей</span></a></span><span> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.</span><span></span></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания.</span><span></span></p> <p><span>Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.</span><span></span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

<p></p><p>Водители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/">гибридных
автомобилей</a> погибают в
авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями
внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение
экспертов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Специалисты объясняют
высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и
электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они
чаще вызывают возгорания.</p>

<p>Также отмечается, что
для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить
специальное обучение и использовать особое оборудование.</p><p></p>

<p>В марте 2025 года
компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in
из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает
вероятность пожара.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Эксперты выделяют еще
один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и
электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и
распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Водители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank">гибридных автомобилей</a> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.</p><p></p> <p>Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания.</p> <p>Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.</p><p></p> <p>В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.</p><p></p> <p>Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p></p><p></p><p></p>

Названы причины высокой смертности водителей гибридов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.thetimes.com/uk/transport/article/hybrids-increase-risk-of-death-threefold-compared-to-petrol-cars-8cxxd62fq

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/">Haval</a> – одна из самых популярных в России. По объему продаж она неизменно входит в топ-3 нашего рынка. Одна из составляющих успеха – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976275-kak-teryayut-v-cene-kitayskie-avto/">разумный ценник</a> на ее автомобили (во многом это заслуга производства в России), а также широкий модельный ряд. Такого разнообразия кроссоверов в России больше никто не предлагает. </p><p></p><p>Одна из самых свежих новинок компании – F7x. Рассказываем, чем интересно это кросс-купе. </p><p><b>Будучи новинкой,  второго поколения стал номинантом <a href="https://www.zr.ru/goog_1103134230">Гран-при </a><a href="https://www.zr.ru/grandprix/">«За рулем»</a> и вы можете при желании за него проголосовать, перейдя по <a href="https://zr.romir.ru/">этой ссылке</a>.</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-yIr-Kdg-d3Il34b6-FjgA=s800" width="800" height="500" />Haval F7x <p></p><h2>Хавейл специально для России </h2><p> второго поколения – кроссовер с необычной историей. В Китае такой машины Haval никогда не делал и не делает – ее выпуск налажен только у нас. </p><p>А все потому, что прежняя купеобразная «семерка» пользовалась в России высоким спросом (на нее приходилось до половины продаж в семействе), и клиенты фирмы бомбардировали Haval просьбами создать такую версию и на базе нового F7. Китайцы люди предприимчивые, и недолго думая, пошли навстречу запросам рынка. </p><h2>Интерьер  </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gOjuLqsB5KJ8etTsIiPLGg=s800" width="800" height="500" />На водительском месте в Haval F7x чувствуешь себя как в кокпите, чему способствует массивный центральный тоннель. От обычного F7 этот салон отличается только рулевым колесом с более толстым ободом.<p></p><p> можно похвалить за удобные подрулевые лепестки, стабильную и эффективную работу двухзонного климат-контроля, а также классное водительское кресло с цепкой боковой поддержкой, длинными подушками сидений и регулировкой их по углу наклона. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Один из козырей F7x – встроенные в медиасистему сервисы Яндекса. Онлайн-навигация, музыка, заправки – все, как мы любим. </p><p>Но не все так гладко. Мне традиционно не нравится исчезновение физических кнопок: управление фарами, стояночный тормоз, переключатель ездовых режимов – только через экран. Неудобно!</p><h2>Цены и опции  </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mL98AMNaERKGqb7266L8VQ=s800" width="800" height="500" />Редкость для «китайцев»: Haval F7x позволяет вывести карту навигатора на панель приборов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Базовое исполнение Premium предлагается за 3,5 млн рублей. В его оснащение входят 19-дюймовые легкосплавные диски, электроприводы водительского сиденья и багажной двери, шесть подушек безопасности, беспроводная зарядка, Android Auto и Apple CarPlay, система кругового обзора, а также зимний пакет (подогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, обода рулевого колеса, передних и задних сидений). </p><p>Версия Tech Plus оценивается в 3,7 млн рублей. В нее добавлена панорамная крыша с люком, HUD-дисплей, десять динамиков аудиосистемы (вместо восьми), набор водительских ассистентов, электропривод пассажирского кресла, память настроек водительского сиденья и вентиляция обоих передних кресел. </p><p></p><h2>Двигатели  </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjvNjXXKewPbeL0tDlsjow=s800" width="800" height="500" />Справа от салонного зеркала Haval F7x расположен USB-разъем для подключения гаджетов.<br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель в купеобразный кроссовер  не устанавливается. Оно и к лучшему – динамика с этим мотором скромная. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> не обладает ретивостью спорткаров, но для напористого движения потенциала 192-сильного турбомотора 2.0 вполне достаточно. Разгон до сотни занимает 9,4 с. При этом Haval тих даже во время динамичных разгонов – надрыва при ускорениях в салоне не слышно. </p><p>В последней итерации семиступенчатый робот Hycet перестал подхрюкивать и переключаться невпопад, да и плавности в работе прибавилось. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/URZy5yjKHoNV0VpDMXmA_A=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 2.0 для Haval F7x собирают в России с 2024 года – на тульском заводе компании. Агрегат слывет надежным, массовых отказов не зафиксировано.<br /><p></p><h2>Как едет  </h2><p>Несмотря на спортивный имидж, управляется F7x не так остро, как можно было бы ожидать. Азарта – ноль. Едет надежно, но неэмоционально. И руль не спешит делиться информацией. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O2SOdq7aOcGkBn8TeGjtKA=s800" width="800" height="500" />Второй ряд Haval F7x просторный: купейный профиль не ухудшил эргономику и вместительность. Есть регулировка наклона спинки, обогрев сидений, USB-разъем, два крючка для одежды.<br /><p></p><p>По плавности хода кросс-купе F7x показалось жестче, комфортного универсала F7: оно немного сильнее вздрагивает на стыках и острее проходит лежачих полицейских. Тормоза у «братьев» одинаково слабые: жмешь-жмешь, а должного замедления все нет. </p><p>По бездорожью (в частности, в песчаном карьере)  едет надежно. В режиме Normal заметна небольшая, но все же задержка срабатывания межосевой муфты. Перевод в Песок добавил уверенности, но лучше всего режим Оff Road – тащит непоколебимо. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12IOec-zxrTGwy21I9Qz_A=s800" width="800" height="500" />При вывешивании проблем с имитацией межколесных блокировок не возникало, а вот кузов Haval F7x оказался не самым жестким: проем двери багажника перекашивает – электропривод не смог закрыть створку.<p></p><h2>Почему у  нет заднего стеклоочистителя </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uwsUxW6AYeZTHYlvSItMzA=s800" width="800" height="500" />Вместительность багажника Haval F7x – 376 л. Электропривод поднимает дверь на солидные 188 см. Слева и справа расположены глубокие кармашки – очень удобные, например, для хранения незамерзайки.<p></p><p>В сухую погоду этого не замечаешь и к недочетам не относишь. Но когда идет дождь или снег, то сразу возникает резонный вопрос: а где же задний «дворник»? </p><p>Его не поставили, считая, что благодаря продуманной аэродинамике стекло будет оставаться чистым. Так-то оно так, но с дворником в России все же удобнее – смахнул снег, и не ждешь, пока он растает от электрообогрева. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BTWrh1gTdltQnQUJNgwZvA=s800" width="800" height="500" />Бездорожьем F7x не напугаешь – в песчаном карьере проявляет себя уверенно.<p></p><h2>Салон </h2><p>Смущает также один вариант расцветки интерьера: черный верх и не менее черный низ. Никакого разнообразия. Помнится, в прежнем поколении были варианты с синими либо серыми акцентами – они выглядели интересно и добавляли индивидуальности. Сейчас этого не хватает. Особенно, если вспомнить про усеченный ассортимент окраски кузова: белый, черный, синий, серый. Маловато. Не находите? </p><h2>Вместо итога </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/39Zuan9RzeE6VkLD4cRBVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Концептуально  близок к таким автомобилям, как Geely Tugella и Knewstar 001, но они с российского рынка фактически исчезли. </p><p>По габаритам Haval их немного превосходит, да и ценник нашего героя доступнее. </p><p>Как результат – повышенный интерес к  и хорошие продажи.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте: опубликован <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/">отчет</a> с испытаний полноприводного GAC GS4.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" target="_blank">Haval</a> – одна из самых популярных в России. По объему продаж она неизменно входит в топ-3 нашего рынка. Одна из составляющих успеха – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976275-kak-teryayut-v-cene-kitayskie-avto/" target="_blank">разумный ценник</a> на ее автомобили (во многом это заслуга производства в России), а также широкий модельный ряд. Такого разнообразия кроссоверов в России больше никто не предлагает. </p><p></p><p>Одна из самых свежих новинок компании – F7x. Рассказываем, чем интересно это кросс-купе. </p><p><b>Будучи новинкой, второго поколения стал номинантом <a href="https://www.zr.ru/goog_1103134230" target="_blank">Гран-при </a><a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">«За рулем»</a> и вы можете при желании за него проголосовать, перейдя по <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.</b></p><p></p>Haval F7x <p></p><h2>Хавейл специально для России </h2><p> второго поколения – кроссовер с необычной историей. В Китае такой машины Haval никогда не делал и не делает – ее выпуск налажен только у нас. </p><p>А все потому, что прежняя купеобразная «семерка» пользовалась в России высоким спросом (на нее приходилось до половины продаж в семействе), и клиенты фирмы бомбардировали Haval просьбами создать такую версию и на базе нового F7. Китайцы люди предприимчивые, и недолго думая, пошли навстречу запросам рынка. </p><h2>Интерьер </h2><p></p>На водительском месте в Haval F7x чувствуешь себя как в кокпите, чему способствует массивный центральный тоннель. От обычного F7 этот салон отличается только рулевым колесом с более толстым ободом.<p></p><p> можно похвалить за удобные подрулевые лепестки, стабильную и эффективную работу двухзонного климат-контроля, а также классное водительское кресло с цепкой боковой поддержкой, длинными подушками сидений и регулировкой их по углу наклона. </p><p></p><p>Один из козырей F7x – встроенные в медиасистему сервисы Яндекса. Онлайн-навигация, музыка, заправки – все, как мы любим. </p><p>Но не все так гладко. Мне традиционно не нравится исчезновение физических кнопок: управление фарами, стояночный тормоз, переключатель ездовых режимов – только через экран. Неудобно!</p><h2>Цены и опции </h2><p></p>Редкость для «китайцев»: Haval F7x позволяет вывести карту навигатора на панель приборов.<br /><p></p><p></p><p>Базовое исполнение Premium предлагается за 3,5 млн рублей. В его оснащение входят 19-дюймовые легкосплавные диски, электроприводы водительского сиденья и багажной двери, шесть подушек безопасности, беспроводная зарядка, Android Auto и Apple CarPlay, система кругового обзора, а также зимний пакет (подогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, обода рулевого колеса, передних и задних сидений). </p><p>Версия Tech Plus оценивается в 3,7 млн рублей. В нее добавлена панорамная крыша с люком, HUD-дисплей, десять динамиков аудиосистемы (вместо восьми), набор водительских ассистентов, электропривод пассажирского кресла, память настроек водительского сиденья и вентиляция обоих передних кресел. </p><p></p><h2>Двигатели </h2><p></p>Справа от салонного зеркала Haval F7x расположен USB-разъем для подключения гаджетов.<br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель в купеобразный кроссовер не устанавливается. Оно и к лучшему – динамика с этим мотором скромная. </p><p></p><p> не обладает ретивостью спорткаров, но для напористого движения потенциала 192-сильного турбомотора 2.0 вполне достаточно. Разгон до сотни занимает 9,4 с. При этом Haval тих даже во время динамичных разгонов – надрыва при ускорениях в салоне не слышно. </p><p>В последней итерации семиступенчатый робот Hycet перестал подхрюкивать и переключаться невпопад, да и плавности в работе прибавилось. </p><p></p>Турбомотор 2.0 для Haval F7x собирают в России с 2024 года – на тульском заводе компании. Агрегат слывет надежным, массовых отказов не зафиксировано.<br /><p></p><h2>Как едет </h2><p>Несмотря на спортивный имидж, управляется F7x не так остро, как можно было бы ожидать. Азарта – ноль. Едет надежно, но неэмоционально. И руль не спешит делиться информацией. </p><p></p>Второй ряд Haval F7x просторный: купейный профиль не ухудшил эргономику и вместительность. Есть регулировка наклона спинки, обогрев сидений, USB-разъем, два крючка для одежды.<br /><p></p><p>По плавности хода кросс-купе F7x показалось жестче, комфортного универсала F7: оно немного сильнее вздрагивает на стыках и острее проходит лежачих полицейских. Тормоза у «братьев» одинаково слабые: жмешь-жмешь, а должного замедления все нет. </p><p>По бездорожью (в частности, в песчаном карьере) едет надежно. В режиме Normal заметна небольшая, но все же задержка срабатывания межосевой муфты. Перевод в Песок добавил уверенности, но лучше всего режим Оff Road – тащит непоколебимо. </p><p></p>При вывешивании проблем с имитацией межколесных блокировок не возникало, а вот кузов Haval F7x оказался не самым жестким: проем двери багажника перекашивает – электропривод не смог закрыть створку.<p></p><h2>Почему у нет заднего стеклоочистителя </h2><p></p>Вместительность багажника Haval F7x – 376 л. Электропривод поднимает дверь на солидные 188 см. Слева и справа расположены глубокие кармашки – очень удобные, например, для хранения незамерзайки.<p></p><p>В сухую погоду этого не замечаешь и к недочетам не относишь. Но когда идет дождь или снег, то сразу возникает резонный вопрос: а где же задний «дворник»? </p><p>Его не поставили, считая, что благодаря продуманной аэродинамике стекло будет оставаться чистым. Так-то оно так, но с дворником в России все же удобнее – смахнул снег, и не ждешь, пока он растает от электрообогрева. </p><p></p>Бездорожьем F7x не напугаешь – в песчаном карьере проявляет себя уверенно.<p></p><h2>Салон </h2><p>Смущает также один вариант расцветки интерьера: черный верх и не менее черный низ. Никакого разнообразия. Помнится, в прежнем поколении были варианты с синими либо серыми акцентами – они выглядели интересно и добавляли индивидуальности. Сейчас этого не хватает. Особенно, если вспомнить про усеченный ассортимент окраски кузова: белый, черный, синий, серый. Маловато. Не находите? </p><h2>Вместо итога </h2><p></p><p>Концептуально близок к таким автомобилям, как Geely Tugella и Knewstar 001, но они с российского рынка фактически исчезли. </p><p>По габаритам Haval их немного превосходит, да и ценник нашего героя доступнее. </p><p>Как результат – повышенный интерес к и хорошие продажи.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте: опубликован <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/" target="_blank">отчет</a> с испытаний полноприводного GAC GS4.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Почему у Haval F7x нет заднего «дворника» и другие особенности кроссовера

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p> Рекордсмены по продолжительности конвейерной жизни были практически в каждой европейской стране. Volkswagen Kaefer, <a href="https://www.zr.ru/content/news/576747-dve_loshadki_i_gadkij_utenok/" target="_blank">Citroen 2CV</a>, Trabant, FIAT 126, а также выпускаемый и поныне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929871-novyj-renault-duster-i-mercedes-g300-test/" target="_blank">Mercedes-Benz G-Klasse</a> — все эти модели неоднократно модернизировали, но основа оставалась неизменной десятилетиями. </p><p>[table id="2051"]</p><p>У нас тоже немало долгожителей (речь в данном случае лишь о легковых машинах), причем история некоторых еще не закончилась, поэтому они вполне могут претендовать на лидерство и в отечественном, и в мировом рейтинге. </p><p>[table id="2243"]</p><p>Вот 13 самых «долгоиграющих» моделей отечественного автопрома.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976362-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976362-mashiny-sssr/">13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;54 ГОДА. УАЗ-469/3151/Хантер, 1972 г. – наше время, более 2 млн экземпляров. Конечно, машина неоднократно менялась: получила более современные двигатели (мощность выросла с 75 до 128 л.с.), заметно модернизированные тормоза и подвески, трансмиссию, отделку. Однако в основе все та же концепция и кузов середины 1960-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;50 ЛЕТ. ВАЗ-2121 Нива/Лада-4х4, 1976 г. – наше время, более 2,5 млн экземпляров. Знаменитый и по-прежнему уважаемый вазовский внедорожник тоже, конечно, сильно изменился и по моторам, и по трансмиссии, и по отделке, однако по-прежнему узнаваем и основных характерных свойств не растерял.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;32 ГОДА. ВАЗ-2105/2104/2107, 1980-2012 гг., 2,1 млн экземпляров. Автомобили этого семейства выпускали в Тольятти, Ижевске и даже в Египте. Модернизировали двигатели (за всю историю ставили моторы 1,3–1,7 л, а на «четверку» еще и 1,5-литровый дизель), трансмиссии, немного меняли салон. Внешне автомобили менялись мало.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;31 ГОД. Москвич-412, 1967-1998 гг., свыше 2,3 млн экземпляров. Некогда автомобиль был вполне современным и даже неплохо шел на экспорт. Базовый двигатель объемом 1,5 л развивал 75 л.с., а в позднем модернизированном варианте – 72 л.с. Со временем машины обрели дисковые тормоза спереди, несущественно изменили детали кузова и салон.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;30 ЛЕТ. ВАЗ-2106, 1976-2006 гг., 4,2 млн экземпляров. Автомобили делали в Тольятти, Ижевске, Сызрани, на Украине. Среди ВАЗов классической компоновки «шестерка» - одна из самых массовых моделей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;29 ЛЕТ. Лада Спутник/Самара, 1984-2013 гг., более 5,2 млн экземпляров. Вслед за трехдверным ВАЗ-2108 появилась пятидверная «девятка», затем седан ВАЗ-21099, а в 1990-х в производство пошло модернизированное семейство Самара-2.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;28 ЛЕТ. ЗАЗ-966/968, 1966-1994 гг., около 2,5 млн экземпляров. Первую модель Запорожского завода выпускали всего восемь лет, а эта — вошла в десятку долгожителей. Запорожцы этого семейства стали одними из последних массовых заднемоторных машин в Европе.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;27 ЛЕТ. ГАЗ-3102 Волга, 1982-2009 гг., 156 тыс. экземпляров. Оснащали двигателями в 100-130 л.с., а также 195-сильным V8 для спецслужб, 4-, потом 5-ступенчатой коробкой передач. Меняли детали кузова и отделки, что десятилетиями не лишало автомобиль привычного своеобразия.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;26 ЛЕТ. ГАЗ-24/2410 Волга, 1968-1994 гг., около 1,5 млн экземпляров. ГАЗ-24 тоже был очень престижным и очень дорогим. За долгую жизнь на машину ставили четырехцилиндровые моторы в 86-105 л.с., V8 мощностью 195 л.с., а за границей – 3-литровый двигатель Ford и дизель Indenor.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;22 ГОДА. ГАЗ-13 Чайка, 1959-1981 гг., выпущено 3179 экземпляров. Это автомобиль, который в частные руки новым не продавали. Чайка одновременно рекордсмен, вернее антирекордсмен среди долгожителей по числу произведенных экземпляров – всего чуть более трех тысяч.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;20 ЛЕТ. ГАЗ-69, 1952-1972 гг., 0,6 млн экземпляров. Со временем на капоте выштамповывали буквы УАЗ, но официальное имя автомобиль не менял. В измененном виде машины под именем ARO выпускали в Румынии даже дольше, чем в СССР.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;17 ЛЕТ. Москвич-2141, 1986-2003 гг., 0,7 млн экземпляров. Завод почти останавливал конвейер, а потом вновь начинал работать, делал Святогоры с моторами Рено и непотребные удлиненные модификации с еще более претенциозными именами. Кончилось все это грустно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;15 ЛЕТ. ВАЗ-2101-2102, 1970-1985 гг., 5,7 млн экземпляров. Основная масса автомобилей имела двигатели 1,2 и 1,3 л, за весь срок конвейерной жизни машины претерпели минимальные изменения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» составил рейтинг долгожителей отечественного автопрома </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ" alt="УАЗ-469/3151/Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA" alt="ВАЗ-2121, Лада Нива и Лада 4х4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g" alt="ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew" alt="Москвич-412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg" alt="ВАЗ-2106" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ" alt="Лада Спутник и Лада Самара" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA" alt="ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg" alt="ГАЗ-3102 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ" alt="ГАЗ-24 и ГАЗ-2410 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw" alt="ГАЗ-69" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA" alt="ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" target="_blank">12 редких Москвичей</a>, которых вы никогда не видели.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Рекордсмены по продолжительности конвейерной жизни были практически в каждой европейской стране. Volkswagen Kaefer, <a href="https://www.zr.ru/content/news/576747-dve_loshadki_i_gadkij_utenok/" target="_blank">Citroen 2CV</a>, Trabant, FIAT 126, а также выпускаемый и поныне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929871-novyj-renault-duster-i-mercedes-g300-test/" target="_blank">Mercedes-Benz G-Klasse</a> — все эти модели неоднократно модернизировали, но основа оставалась неизменной десятилетиями. </p><p>[table id="2051"]</p><p>У нас тоже немало долгожителей (речь в данном случае лишь о легковых машинах), причем история некоторых еще не закончилась, поэтому они вполне могут претендовать на лидерство и в отечественном, и в мировом рейтинге. </p><p>[table id="2243"]</p><p>Вот 13 самых «долгоиграющих» моделей отечественного автопрома.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976362-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976362-mashiny-sssr/">13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ","alt":"54 ГОДА. УАЗ-469/3151/Хантер, 1972 г. – наше время, более 2 млн экземпляров. Конечно, машина неоднократно менялась: получила более современные двигатели (мощность выросла с 75 до 128 л.с.), заметно модернизированные тормоза и подвески, трансмиссию, отделку. Однако в основе все та же концепция и кузов середины 1960-х.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA","alt":"50 ЛЕТ. ВАЗ-2121 Нива/Лада-4х4, 1976 г. – наше время, более 2,5 млн экземпляров. Знаменитый и по-прежнему уважаемый вазовский внедорожник тоже, конечно, сильно изменился и по моторам, и по трансмиссии, и по отделке, однако по-прежнему узнаваем и основных характерных свойств не растерял.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g","alt":"32 ГОДА. ВАЗ-2105/2104/2107, 1980-2012 гг., 2,1 млн экземпляров. Автомобили этого семейства выпускали в Тольятти, Ижевске и даже в Египте. Модернизировали двигатели (за всю историю ставили моторы 1,3–1,7 л, а на «четверку» еще и 1,5-литровый дизель), трансмиссии, немного меняли салон. Внешне автомобили менялись мало.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew","alt":"31 ГОД. Москвич-412, 1967-1998 гг., свыше 2,3 млн экземпляров. Некогда автомобиль был вполне современным и даже неплохо шел на экспорт. Базовый двигатель объемом 1,5 л развивал 75 л.с., а в позднем модернизированном варианте – 72 л.с. Со временем машины обрели дисковые тормоза спереди, несущественно изменили детали кузова и салон.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg","alt":"30 ЛЕТ. ВАЗ-2106, 1976-2006 гг., 4,2 млн экземпляров. Автомобили делали в Тольятти, Ижевске, Сызрани, на Украине. Среди ВАЗов классической компоновки «шестерка» - одна из самых массовых моделей.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ","alt":"29 ЛЕТ. Лада Спутник/Самара, 1984-2013 гг., более 5,2 млн экземпляров. Вслед за трехдверным ВАЗ-2108 появилась пятидверная «девятка», затем седан ВАЗ-21099, а в 1990-х в производство пошло модернизированное семейство Самара-2.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA","alt":"28 ЛЕТ. ЗАЗ-966/968, 1966-1994 гг., около 2,5 млн экземпляров. Первую модель Запорожского завода выпускали всего восемь лет, а эта — вошла в десятку долгожителей. Запорожцы этого семейства стали одними из последних массовых заднемоторных машин в Европе.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg","alt":"27 ЛЕТ. ГАЗ-3102 Волга, 1982-2009 гг., 156 тыс. экземпляров. Оснащали двигателями в 100-130 л.с., а также 195-сильным V8 для спецслужб, 4-, потом 5-ступенчатой коробкой передач. Меняли детали кузова и отделки, что десятилетиями не лишало автомобиль привычного своеобразия.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ","alt":"26 ЛЕТ. ГАЗ-24/2410 Волга, 1968-1994 гг., около 1,5 млн экземпляров. ГАЗ-24 тоже был очень престижным и очень дорогим. За долгую жизнь на машину ставили четырехцилиндровые моторы в 86-105 л.с., V8 мощностью 195 л.с., а за границей – 3-литровый двигатель Ford и дизель Indenor.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg","alt":"22 ГОДА. ГАЗ-13 Чайка, 1959-1981 гг., выпущено 3179 экземпляров. Это автомобиль, который в частные руки новым не продавали. Чайка одновременно рекордсмен, вернее антирекордсмен среди долгожителей по числу произведенных экземпляров – всего чуть более трех тысяч.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw","alt":"20 ЛЕТ. ГАЗ-69, 1952-1972 гг., 0,6 млн экземпляров. Со временем на капоте выштамповывали буквы УАЗ, но официальное имя автомобиль не менял. В измененном виде машины под именем ARO выпускали в Румынии даже дольше, чем в СССР.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw","alt":"17 ЛЕТ. Москвич-2141, 1986-2003 гг., 0,7 млн экземпляров. Завод почти останавливал конвейер, а потом вновь начинал работать, делал Святогоры с моторами Рено и непотребные удлиненные модификации с еще более претенциозными именами. Кончилось все это грустно.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA","alt":"15 ЛЕТ. ВАЗ-2101-2102, 1970-1985 гг., 5,7 млн экземпляров. Основная масса автомобилей имела двигатели 1,2 и 1,3 л, за весь срок конвейерной жизни машины претерпели минимальные изменения.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» составил рейтинг долгожителей отечественного автопрома </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ" alt="УАЗ-469/3151/Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA" alt="ВАЗ-2121, Лада Нива и Лада 4х4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g" alt="ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew" alt="Москвич-412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg" alt="ВАЗ-2106" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ" alt="Лада Спутник и Лада Самара" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA" alt="ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg" alt="ГАЗ-3102 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ" alt="ГАЗ-24 и ГАЗ-2410 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw" alt="ГАЗ-69" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA" alt="ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" target="_blank">12 редких Москвичей</a>, которых вы никогда не видели.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Рекордсмены по продолжительности конвейерной жизни были практически в каждой европейской стране. Volkswagen Kaefer, <a href="https://www.zr.ru/content/news/576747-dve_loshadki_i_gadkij_utenok/">Citroen 2CV</a>, Trabant, FIAT 126, а также выпускаемый и поныне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929871-novyj-renault-duster-i-mercedes-g300-test/">Mercedes-Benz G-Klasse</a> — все эти модели неоднократно модернизировали, но основа оставалась неизменной десятилетиями. </p><p></p><p>У нас тоже немало долгожителей (речь в данном случае лишь о легковых машинах), причем история некоторых еще не закончилась, поэтому они вполне могут претендовать на лидерство и в отечественном, и в мировом рейтинге. </p><p></p><p>Вот 13 самых «долгоиграющих» моделей отечественного автопрома.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/">12 редких Москвичей</a>, которых вы никогда не видели.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Рекордсмены по продолжительности конвейерной жизни были практически в каждой европейской стране. Volkswagen Kaefer, <a href="https://www.zr.ru/content/news/576747-dve_loshadki_i_gadkij_utenok/" target="_blank">Citroen 2CV</a>, Trabant, FIAT 126, а также выпускаемый и поныне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929871-novyj-renault-duster-i-mercedes-g300-test/" target="_blank">Mercedes-Benz G-Klasse</a> — все эти модели неоднократно модернизировали, но основа оставалась неизменной десятилетиями. </p><p></p><p>У нас тоже немало долгожителей (речь в данном случае лишь о легковых машинах), причем история некоторых еще не закончилась, поэтому они вполне могут претендовать на лидерство и в отечественном, и в мировом рейтинге. </p><p></p><p>Вот 13 самых «долгоиграющих» моделей отечественного автопрома.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976362-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976362-mashiny-sssr/">13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ","alt":"54 ГОДА. УАЗ-469/3151/Хантер, 1972 г. – наше время, более 2 млн экземпляров. Конечно, машина неоднократно менялась: получила более современные двигатели (мощность выросла с 75 до 128 л.с.), заметно модернизированные тормоза и подвески, трансмиссию, отделку. Однако в основе все та же концепция и кузов середины 1960-х.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA","alt":"50 ЛЕТ. ВАЗ-2121 Нива/Лада-4х4, 1976 г. – наше время, более 2,5 млн экземпляров. Знаменитый и по-прежнему уважаемый вазовский внедорожник тоже, конечно, сильно изменился и по моторам, и по трансмиссии, и по отделке, однако по-прежнему узнаваем и основных характерных свойств не растерял.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g","alt":"32 ГОДА. ВАЗ-2105/2104/2107, 1980-2012 гг., 2,1 млн экземпляров. Автомобили этого семейства выпускали в Тольятти, Ижевске и даже в Египте. Модернизировали двигатели (за всю историю ставили моторы 1,3–1,7 л, а на «четверку» еще и 1,5-литровый дизель), трансмиссии, немного меняли салон. Внешне автомобили менялись мало.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew","alt":"31 ГОД. Москвич-412, 1967-1998 гг., свыше 2,3 млн экземпляров. Некогда автомобиль был вполне современным и даже неплохо шел на экспорт. Базовый двигатель объемом 1,5 л развивал 75 л.с., а в позднем модернизированном варианте – 72 л.с. Со временем машины обрели дисковые тормоза спереди, несущественно изменили детали кузова и салон.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg","alt":"30 ЛЕТ. ВАЗ-2106, 1976-2006 гг., 4,2 млн экземпляров. Автомобили делали в Тольятти, Ижевске, Сызрани, на Украине. Среди ВАЗов классической компоновки «шестерка» - одна из самых массовых моделей.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ","alt":"29 ЛЕТ. Лада Спутник/Самара, 1984-2013 гг., более 5,2 млн экземпляров. Вслед за трехдверным ВАЗ-2108 появилась пятидверная «девятка», затем седан ВАЗ-21099, а в 1990-х в производство пошло модернизированное семейство Самара-2.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA","alt":"28 ЛЕТ. ЗАЗ-966/968, 1966-1994 гг., около 2,5 млн экземпляров. Первую модель Запорожского завода выпускали всего восемь лет, а эта — вошла в десятку долгожителей. Запорожцы этого семейства стали одними из последних массовых заднемоторных машин в Европе.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg","alt":"27 ЛЕТ. ГАЗ-3102 Волга, 1982-2009 гг., 156 тыс. экземпляров. Оснащали двигателями в 100-130 л.с., а также 195-сильным V8 для спецслужб, 4-, потом 5-ступенчатой коробкой передач. Меняли детали кузова и отделки, что десятилетиями не лишало автомобиль привычного своеобразия.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ","alt":"26 ЛЕТ. ГАЗ-24/2410 Волга, 1968-1994 гг., около 1,5 млн экземпляров. ГАЗ-24 тоже был очень престижным и очень дорогим. За долгую жизнь на машину ставили четырехцилиндровые моторы в 86-105 л.с., V8 мощностью 195 л.с., а за границей – 3-литровый двигатель Ford и дизель Indenor.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg","alt":"22 ГОДА. ГАЗ-13 Чайка, 1959-1981 гг., выпущено 3179 экземпляров. Это автомобиль, который в частные руки новым не продавали. Чайка одновременно рекордсмен, вернее антирекордсмен среди долгожителей по числу произведенных экземпляров – всего чуть более трех тысяч.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw","alt":"20 ЛЕТ. ГАЗ-69, 1952-1972 гг., 0,6 млн экземпляров. Со временем на капоте выштамповывали буквы УАЗ, но официальное имя автомобиль не менял. В измененном виде машины под именем ARO выпускали в Румынии даже дольше, чем в СССР.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw","alt":"17 ЛЕТ. Москвич-2141, 1986-2003 гг., 0,7 млн экземпляров. Завод почти останавливал конвейер, а потом вновь начинал работать, делал Святогоры с моторами Рено и непотребные удлиненные модификации с еще более претенциозными именами. Кончилось все это грустно.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA","alt":"15 ЛЕТ. ВАЗ-2101-2102, 1970-1985 гг., 5,7 млн экземпляров. Основная масса автомобилей имела двигатели 1,2 и 1,3 л, за весь срок конвейерной жизни машины претерпели минимальные изменения.","width":1280,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» составил рейтинг долгожителей отечественного автопрома </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFhPFGDTCvDbb3XqSwOdlQ" alt="УАЗ-469/3151/Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5VXOlbIqgX4ViOrQSwx_MA" alt="ВАЗ-2121, Лада Нива и Лада 4х4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ricB_Lh207EKJO8bhwI74g" alt="ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QqNtp8Vlb8oTSF9JmRu5Ew" alt="Москвич-412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNWJXQp91zw_3kSZmb3ITg" alt="ВАЗ-2106" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIZ_lfbb6OGD5yllfjzXjQ" alt="Лада Спутник и Лада Самара" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IpkYnzFnQB5LraS_5SSECA" alt="ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvCuS7wOvEo9V-3IEjaYWg" alt="ГАЗ-3102 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qcsx1U650FngQWnRCmbysQ" alt="ГАЗ-24 и ГАЗ-2410 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QI6tp0M4Phj46-bVaq5IOg" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrRwJLKpqsZj11rtLFpvfw" alt="ГАЗ-69" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgivzDd7s3a-ribIq6npcw" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SeLCDWC6EfHU4URBVdHqGA" alt="ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" target="_blank">12 редких Москвичей</a>, которых вы никогда не видели.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

13 гениальных машин СССР — их можно купить до сих пор

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand C4 Spacetourer

Автомобиль Grand C4 Spacetourer: новости, обзоры, машина гранд Ц4 спейстурер - разные поколения, характеристики, комплектации Grand C4 Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grand C4 Spacetourer: читайте свежие новости об авто модели гранд Ц4 спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grand C4 Spacetourer: читайте тематические статьи об авто модели гранд Ц4 спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><p></p><ul><li><b>Семиместный минивэн</b></li><li><b>Возраст: </b>не более 10 лет</li><li><b>Пробег: </b>100–150 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p></p><h2></h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rcTy99sKoD3Ts1JWIt0-kQ=s800" width="800" height="500" />Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p><b>Длина 4602 мм, клиренс 140 мм, багажник 170/645 л (7/5 мест).</b></p><p>Продавался официально, до 2017 года назывался C4 Grand Picasso. Слово Grand обозначает удлиненную версию (плюс 174 мм к базовой длине) и семь мест. В 1,5 млн рублей укладываются даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/">машины 5–6 лет</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семь мест, не дороже 1,5 млн — выбираем надежное авто для всей семьи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5Pk34lViUOfJX0cOlZ64eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/">Бензиновый мотор EP6</a> 1.6 (150 л. с.) крайне неудачный. Зато неплохи дизели: старые и очень живучие DV6 1.6 (115, 120 л. с.) и DW10 2.0 (150 л. с.), а также нового семейства DV5 1.5 (131 л. с.). Все особенности дизелей у них налицо: сажевый фильтр и система EGR засоряются, ТНВД и форсунки страдают от скверного топлива. Ресурс уходит за 300 тысяч, а у 1.6 и за полмиллиона километров.</p><p>Сочетаются с очень крепкой механикой либо с гидроавтоматами AT6 (вариация Aisin TF‑70SC), или EAT8 (Aisin TG‑80LS), которые служат под 300 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z6LRMulHVNAG1tR7tKPjZw=s800" width="800" height="500" />Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p>Кузов недурно противостоит коррозии, подвеска без изъянов, оснащение для «бюджетника» богатое. Вообще Spacetourer очень ладная машина без явных слабых мест.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Лучший выбор коробок передач, можно брать!</b></p><p><br /></p><h2></h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vI4sdzEyufeV2Qh5AP_o0A=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max<br /><p></p><p><b>Длина 4520 мм, клиренс 140 мм, багажник 79/439 л.</b></p><p>Унифицирован с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/">«третьим» Фокусом</a>. С 2012 года продавали официально, причем именно удлиненную версию Grand. В 2015‑м прекратили, но и машин 7–9 лет на вторичке немало. Почти все не дороже 1,5 млн рублей.</p><p>Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Фокусовская» механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dYBmvQPtHIBwGjsFL4LpaA=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max<br /><p></p><p>Как и у Фокуса, сбои электрики и электроники на С–Max часты и разнообразны. Зато подвеска терпелива и защита от коррозии достойная.</p><p></p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый маленький багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b><br /></b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQKEQH0xM6dwcTTnCDvr4A=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira С<br /><p></p><p><b>Длина 4666 мм, клиренс 160 мм, багажник 152/710 л.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 кроссоверов, которые можно смело брать даже у третьего владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sfhS82EP1HEWuuaH92WZKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Зафиру третьего поколения продавали официально и даже частично собирали в России. До рестайлинга 2016 года называлась Zafira Tourer. Часть решений и сочетания агрегатов заимствованы у седанов Insignia и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/">Astra</a>. Цены – от 1 млн рублей.</p><p>Машин с добротным атмосферником 1.8 (125 л. с.) на удивление мало, и он исчез после рестайлинга. Все остальные двигатели сложны и не очень надежны: бензиновый турбо 1.4 (140 л. с.), дизели 1.6 и 2.0 – ворох капризов и болячек. Хотя жить можно и с ними, примерно до 250 тысяч км.</p><p>Два из трех гидроавтоматов (6Т40, 6Т45) c трудом выдерживают столько же. И лишь один (AF40 при дизеле 2.0) способен на 300 тысяч км. Лучшее же сочетание – младший дизель с механикой. И таких машин на вторичке добрая половина.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W3M6j0xTSguvdkgfpyJycA=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira С<br /><p></p><p>При этом Zafira очень комфортна, превосходно оснащена, с крепкой подвеской, не склонна к коррозии и почти не ломается по электрической части.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Нет убедительной пары мотор-коробка.</b></p><h2></h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7vGIZOZevRWeziVv7xqANA=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic<br /><p></p><p><b>Длина 4630 мм, клиренс 170 мм, багажник 189/718 л.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Renault Megane: 3 достоинства, 2 недостатка и одна явная слабость" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930591-renault-megane-2008-2016-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UhKPuOZ3nXpL5wcR2A5DGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Создан на шасси «четвертого» Мегана и официально не продавался, но представлен сотнями. Семиместный салон обеспечивает именно версия Grand – плюс 224 мм к базовой длине. Цены демократичные: 1,5 млн рублей хватит на машину 7–8 лет.</p><p>Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом всё неплохо, и ресурс существенно выше.</p><p>Автомата у Сценика, увы, нет. Только «механика» (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PyFNLm99bSsX1F4DlZt2cQ=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic<br /><p></p><p>Оснащение скромное, материалы салона простецкие. Кузов прекрасно противостоит коррозии, к ходовой части нареканий никаких. Из частых поломок отмечены запотевание ­фонарей да утечки хладагента.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый большой клиренс.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lesnX8fQfC_0raywtb1Hlw=s800" width="800" height="500" />Toyota Verso<br /><p></p><p><b>Длина 4440 мм, клиренс 145 мм, багажник 114/446 л.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota Corolla с пробегом: своих денег стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kx5sMd3e4yNGebEjm_NvUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоит на шасси «одиннадцатой» Короллы и во многом с ней схожа. Официально продавали до 2016 года, но попадаются и более юные машины.</p><p>Большинство – с мотором 1.8 (147 л. с.) и вариатором, где оба агрегата наделены некоторыми слабостями. Вариатор, впрочем, нередко держится свыше 200 тысяч км.</p><p>Рациональнее всё же рассматривать версии с «механикой». C ней сочетается младший атмосферник 1.6 (132 л. с.) – долгоиграющий и вполне благополучный, если своевременно решать проблемы с водяной помпой. Встречаются также машины из Европы с дизелем серии N47 1.6 от BMW, который не впечатляет ни надежностью, ни ресурсом.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YbZUb_2_7kqy_iRUeXLZ-A=s800" width="800" height="500" />Toyota Verso<br /><p></p><p>Как и у Короллы, кузов не лучшим образом противостоит коррозии. Зимой регулярно примерзают замки, приводы зеркал и стекол. Больше посетовать не на что, кроме различных проявлений бюджетности в материалах салона и общем оснащении.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Дороговато и тесновато.</b></p><h2></h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4WTIIDTW7Np-1mvLOb3qBw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Touran<br /><p></p><p><b>Длина 4527 мм, клиренс 156 мм, багажник 137/564 л.</b></p><p>В этом поколении официально у нас не продавался. По шасси и агрегатам родственен «седьмому» Гольфу. В 1,5 млн рублей втискивается с трудом – и при пробегах под 200 тысяч км.</p><p>Большинство машин – с хорошо знакомым нам турбомотором 1.4 (150 л. с.) серии EA111, который после модернизаций обрел ременный привод ГРМ вместо цепного. Не переносит скверного топлива, может подвести помпа, но достаточно надежен и способен на 250 тысяч км. Робот DQ200, с которым он сочетается, – тоже. Хотя на полпути как минимум придется менять узел сцеплений.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cj6xFQ3iUXGvJc0DomFYlA=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Touran<br /><p></p><p>Альтернатива – хороший дизель 1.6 (115 л. с.) в паре с тем же роботом или механикой. Бороться придется с течами клапанной крышки и за чистоту системы EGR, сажевого фильтра, чутких пьезофорсунок. И подкармливать жидкостью AdBlue. Ресурс свыше 300 тысяч км, блок здесь чугунный.</p><p></p><p>В остальном это почти Golf – с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Докучают только глюки электроники, которой много.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стойкий кузов, ресурсные агрегаты, хорошая репутация. А что не так с этим «немцем»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B5JP913ZGVVrz3hhT98tZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Вердикт. Самый дорогой, но это оправдано.</b></p><h2>Третий ряд</h2><p>Третий ряд сидений у компактвэнов всегда ущербный, но ущербный в разной степени. Разницу несложно оценить визуально. У Ситроена и Фольксвагена сзади простецкие жесткие скамейки. У Форда и Тойоты рослым пассажирам гарантирована теснота в коленках. Наиболее комфортные варианты – у Опеля и Renault, но и это скорее места для подростков. На машинах в топовых и всяких лимитированных исполнениях могут быть сиденья иной конфигурации с отделкой натуральной кожей. Но у нас такие – редкость. </p><p></p><ul><li><b><i>Какие варианты у желающих обзавестись семиместным автомобилем? О преимуществах и недостатках Ларгуса и больших кроссоверов подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><ul><li><b>Семиместный минивэн</b></li><li><b>Возраст: </b>не более 10 лет</li><li><b>Пробег: </b>100–150 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p></p><h2></h2><p></p>Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p><b>Длина 4602 мм, клиренс 140 мм, багажник 170/645 л (7/5 мест).</b></p><p>Продавался официально, до 2017 года назывался C4 Grand Picasso. Слово Grand обозначает удлиненную версию (плюс 174 мм к базовой длине) и семь мест. В 1,5 млн рублей укладываются даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/" target="_blank">машины 5–6 лет</a>.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/" target="_blank">Бензиновый мотор EP6</a> 1.6 (150 л. с.) крайне неудачный. Зато неплохи дизели: старые и очень живучие DV6 1.6 (115, 120 л. с.) и DW10 2.0 (150 л. с.), а также нового семейства DV5 1.5 (131 л. с.). Все особенности дизелей у них налицо: сажевый фильтр и система EGR засоряются, ТНВД и форсунки страдают от скверного топлива. Ресурс уходит за 300 тысяч, а у 1.6 и за полмиллиона километров.</p><p>Сочетаются с очень крепкой механикой либо с гидроавтоматами AT6 (вариация Aisin TF‑70SC), или EAT8 (Aisin TG‑80LS), которые служат под 300 тысяч км.</p><p></p>Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p>Кузов недурно противостоит коррозии, подвеска без изъянов, оснащение для «бюджетника» богатое. Вообще Spacetourer очень ладная машина без явных слабых мест.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Лучший выбор коробок передач, можно брать!</b></p><p><br /></p><h2></h2><p></p>Ford Grand C-Max<br /><p></p><p><b>Длина 4520 мм, клиренс 140 мм, багажник 79/439 л.</b></p><p>Унифицирован с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">«третьим» Фокусом</a>. С 2012 года продавали официально, причем именно удлиненную версию Grand. В 2015‑м прекратили, но и машин 7–9 лет на вторичке немало. Почти все не дороже 1,5 млн рублей.</p><p>Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</p><p></p><p>«Фокусовская» механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</p><p></p>Ford Grand C-Max<br /><p></p><p>Как и у Фокуса, сбои электрики и электроники на С–Max часты и разнообразны. Зато подвеска терпелива и защита от коррозии достойная.</p><p></p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый маленький багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b><br /></b></p><p></p>Opel Zafira С<br /><p></p><p><b>Длина 4666 мм, клиренс 160 мм, багажник 152/710 л.</b></p><p></p><p>Зафиру третьего поколения продавали официально и даже частично собирали в России. До рестайлинга 2016 года называлась Zafira Tourer. Часть решений и сочетания агрегатов заимствованы у седанов Insignia и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/" target="_blank">Astra</a>. Цены – от 1 млн рублей.</p><p>Машин с добротным атмосферником 1.8 (125 л. с.) на удивление мало, и он исчез после рестайлинга. Все остальные двигатели сложны и не очень надежны: бензиновый турбо 1.4 (140 л. с.), дизели 1.6 и 2.0 – ворох капризов и болячек. Хотя жить можно и с ними, примерно до 250 тысяч км.</p><p>Два из трех гидроавтоматов (6Т40, 6Т45) c трудом выдерживают столько же. И лишь один (AF40 при дизеле 2.0) способен на 300 тысяч км. Лучшее же сочетание – младший дизель с механикой. И таких машин на вторичке добрая половина.</p><p></p>Opel Zafira С<br /><p></p><p>При этом Zafira очень комфортна, превосходно оснащена, с крепкой подвеской, не склонна к коррозии и почти не ломается по электрической части.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Нет убедительной пары мотор-коробка.</b></p><h2></h2><p></p>Renault Grand Scenic<br /><p></p><p><b>Длина 4630 мм, клиренс 170 мм, багажник 189/718 л.</b></p><p></p><p>Создан на шасси «четвертого» Мегана и официально не продавался, но представлен сотнями. Семиместный салон обеспечивает именно версия Grand – плюс 224 мм к базовой длине. Цены демократичные: 1,5 млн рублей хватит на машину 7–8 лет.</p><p>Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом всё неплохо, и ресурс существенно выше.</p><p>Автомата у Сценика, увы, нет. Только «механика» (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.</p><p></p>Renault Grand Scenic<br /><p></p><p>Оснащение скромное, материалы салона простецкие. Кузов прекрасно противостоит коррозии, к ходовой части нареканий никаких. Из частых поломок отмечены запотевание ­фонарей да утечки хладагента.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый большой клиренс.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p></p>Toyota Verso<br /><p></p><p><b>Длина 4440 мм, клиренс 145 мм, багажник 114/446 л.</b></p><p></p><p>Стоит на шасси «одиннадцатой» Короллы и во многом с ней схожа. Официально продавали до 2016 года, но попадаются и более юные машины.</p><p>Большинство – с мотором 1.8 (147 л. с.) и вариатором, где оба агрегата наделены некоторыми слабостями. Вариатор, впрочем, нередко держится свыше 200 тысяч км.</p><p>Рациональнее всё же рассматривать версии с «механикой». C ней сочетается младший атмосферник 1.6 (132 л. с.) – долгоиграющий и вполне благополучный, если своевременно решать проблемы с водяной помпой. Встречаются также машины из Европы с дизелем серии N47 1.6 от BMW, который не впечатляет ни надежностью, ни ресурсом.</p><p></p>Toyota Verso<br /><p></p><p>Как и у Короллы, кузов не лучшим образом противостоит коррозии. Зимой регулярно примерзают замки, приводы зеркал и стекол. Больше посетовать не на что, кроме различных проявлений бюджетности в материалах салона и общем оснащении.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Дороговато и тесновато.</b></p><h2></h2><p></p>Volkswagen Touran<br /><p></p><p><b>Длина 4527 мм, клиренс 156 мм, багажник 137/564 л.</b></p><p>В этом поколении официально у нас не продавался. По шасси и агрегатам родственен «седьмому» Гольфу. В 1,5 млн рублей втискивается с трудом – и при пробегах под 200 тысяч км.</p><p>Большинство машин – с хорошо знакомым нам турбомотором 1.4 (150 л. с.) серии EA111, который после модернизаций обрел ременный привод ГРМ вместо цепного. Не переносит скверного топлива, может подвести помпа, но достаточно надежен и способен на 250 тысяч км. Робот DQ200, с которым он сочетается, – тоже. Хотя на полпути как минимум придется менять узел сцеплений.</p><p></p>Volkswagen Touran<br /><p></p><p>Альтернатива – хороший дизель 1.6 (115 л. с.) в паре с тем же роботом или механикой. Бороться придется с течами клапанной крышки и за чистоту системы EGR, сажевого фильтра, чутких пьезофорсунок. И подкармливать жидкостью AdBlue. Ресурс свыше 300 тысяч км, блок здесь чугунный.</p><p></p><p>В остальном это почти Golf – с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Докучают только глюки электроники, которой много.</p><p></p><p><b>Вердикт. Самый дорогой, но это оправдано.</b></p><h2>Третий ряд</h2><p>Третий ряд сидений у компактвэнов всегда ущербный, но ущербный в разной степени. Разницу несложно оценить визуально. У Ситроена и Фольксвагена сзади простецкие жесткие скамейки. У Форда и Тойоты рослым пассажирам гарантирована теснота в коленках. Наиболее комфортные варианты – у Опеля и Renault, но и это скорее места для подростков. На машинах в топовых и всяких лимитированных исполнениях могут быть сиденья иной конфигурации с отделкой натуральной кожей. Но у нас такие – редкость. </p><p></p><ul><li><b><i>Какие варианты у желающих обзавестись семиместным автомобилем? О преимуществах и недостатках Ларгуса и больших кроссоверов подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>Замечали, что опытные водители во время общения с остановившими их работниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">ДПС</a> ведут себя совсем не так, как новички? Они уже знают, как себя вести, и потому заветное «Счастливого пути!» опытные водители слышат уже через несколько минут общения с инспектором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" target="_blank">ГАИ</a>. </p><p>Хотите так же? Тогда запоминайте, как правильно вести себя во время общения с сотрудником ДПС. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Остановка сотрудником ГАИ – считывание типажа </h2><p>Инспектор поднимает жезл, вы включаете поворотник и останавливаетесь. Уже в эти 15-20 секунд он оценивает сразу несколько параметров, включая то, как быстро вы среагировали, куда смотрите (прямо в глаза или куда-то в сторону), нервничаете ли. Судорожно пытаетесь найти права и параллельно лепечете что-то себе под нос? «Уже интересно», – рассуждает инспектор. Сидите спокойно, руки на руле? Скорее всего, попался опытный водитель. </p><p>[readmore ids="976301" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор определяет ваш психотип. Согласно <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/4634130" target="_blank">рекомендациям</a> Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники обучены распознавать четыре типа водителей: «новичок» (нервничает), «жертва» (суетится), «агрессор» (демонстративно спокоен) и «знаток» (деловой тон). </p><p><b>Правильные действия.</b> Включите аварийку, опустите стекло на 7-10 см – этого вполне достаточно для разговора, но не для того, чтобы инспектор мог свободно заглядывать к вам в салон. Руки держите на руле. И не делайте резких движений. Дождитесь, пока сотрудник полиции подойдет и представится. </p><h2>2. Приветствие инспектора ДПС – тестирование на прочность </h2><p>Стандартное начало: «Здравствуйте. Старший лейтенант Петров, предъявите документы». Кстати, обратите внимание: не «попрошу», а именно «предъявите». Командный тон – это первый психологический прием, который называется «давление авторитетом». Основная его цель заключается в том, чтобы заставить вас подчиниться автоматически, без вопросов. </p><p>Инспектор может также давать вам дополнительные невербальные сигналы. К примеру, если он стоит слишком близко к окну, нависает корпусом, то тем самым совершает намеренное вторжение в ваше личное пространство, чтобы создать для вас дополнительный дискомфорт. </p><p>[readmore ids="975741" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор проверяет, поддадитесь ли вы давлению. Ведь традиционно все водители делятся на тех, кто сразу молча протягивает права, и тех, кто сначала спрашивает о причине остановки. </p><p><b>Ваши действия.</b> Вежливо, но твердо произнесите: «Здравствуйте. На каком основании остановка?». В случае возникновения недопониманий или обращений на «ты», аккуратно напомните, что <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_110165/50d6a5fc9ad995f3efca10bca062875531f1d30f/" target="_blank">статья 5 ФЗ №3 «О полиции»</a> требует от представителей власти уважительного обращения при общении с гражданами. Поверьте, такое замечание – не наглость, а ваше право. </p><h2>3. Проверка документов ДПС – игра интонаций </h2><p>Инспектор называет причину: «Проверка документов. Профилактическое мероприятие». При этом его тон гораздо важнее слов. Если фразу он произносит монотонно, почти скучающе – налицо рутинная проверка, ему действительно нужно просто проверить ваши документы. Но если сотрудник ДПС говорит с легким нажимом, четко проговаривая каждое слово, он явно ищет зацепки. </p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Имейте в виду, что на сегодняшний день действует расширенный список оснований для остановки водителей. <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/c5ac080c46012c71eaee2a2ce26f379d7ab6634f/" target="_blank">Пункт 47 приказа МВД № 264 </a>разрешает останавливать автомобилистов для проверки документов при выявлении нарушений, при наличии данных о причастности к правонарушению, для проверки документов на право управления и т.д. Демонстрировать ориентировки или документы, подтверждающие проведении рейда, инспектор не обязан. </p><p><b>Ваши действия. </b>Передавая документы, не комментируйте происходящее и ни в коем случае не оправдывайтесь. Молчание – ваш лучший союзник. </p><h2>4. Пауза в разговоре с ГАИ – ловушка для болтунов </h2><p>Инспектор взял документы и молча их смотрит. Тишина затягивается на 20-30 секунд. Это классический прием под названием «стратегическое молчание». Большинство людей не выдерживают паузы и начинают заполнять ее словами: «Я тут только что выехал», «Я вообще не пью», «Я обычно никогда не нарушаю». Любая лишняя информация – повод для дополнительных вопросов со стороны инспектора. </p><p>[readmore ids="975500" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Сотрудник ДПС ждет, что вы что-то скажете. Особенно эффективно такая тактика работает с «жертвами» (вспоминаем про 4 типажа из методички МВД). Такие люди обычно склонны оправдываться, даже когда ничего не нарушили. </p><p><b>Ваши действия.</b> Молчите. Просто молчите и спокойно смотрите вперед или на инспектора. Пауза – не ваша проблема. Если стало уж совсем некомфортно, можете уточнить: «Все в порядке с документами?». </p><p><span id="docs-internal-guid-41bcd04c-7fff-446e-58d8-5dfe933f1eb4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>5. Провокационные вопросы — поиск зацепок инспектором ДПС </h2><p>«Как самочувствие?», «Давно выпивали?», «Куда торопитесь?» – вот три кита для провокаций со стороны инспектора. Каждый из этих вопросов ловит вас на эмоциях.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – проверка на признаки опьянения и вашей реакции.</li><li>«Давно выпивали?» – если ответите «вчера вечером» или даже «неделю назад», то считайте, что уже дали повод для более пристального внимания к своей персоне.</li><li>«Куда торопитесь?» – абсолютно любой ответ в духе «на встречу» или «в аэропорт» является сигналом, что вы пойдете на многое ради того, чтобы вас поскорее отпустили. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="975474" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор собирает косвенные улики. Любая лишняя информация работает против вас. Упомянули, что вчера было застолье – повод устроить проверку на алкоголь. Сказали, что спешите на важную встречу, – вот уже и готов мотив для превышения скорости или иного нарушения (а доказать, что вы не нарушали, будет непросто). Пожаловались на усталость – основание усомниться в вашей способности управлять машиной. </p><p><b>Ваши действия.</b> Отвечаем нейтрально и без подробностей.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – «Нормально».</li><li>«Давно выпивали?» – «Не помню».</li><li>«Куда торопитесь?» – «Я не тороплюсь». </li></ul><p></p><p>Если на вас оказывают давление тем, что предлагают пройти освидетельствование, отвечайте спокойно: «Составляйте протокол об отстранении от управления ТС, я пройду освидетельствование в медучреждении». </p><p>[readmore ids="975440"]</p><p>Дело в том, что по закону инспектор обязан сам доставить вас в больницу и ждать там результатов вместе с вами. Обычно это занимает несколько часов его рабочего времени. Если водитель окажется трезв, то время было потрачено впустую, а показатели по выявлению пьяных не выполнены. Поэтому, если реальных оснований подозревать опьянение нет, инспектор обычно отступает: «Ладно, езжайте». </p><h2>6. Поиск нарушения – визуальный осмотр инспектором ГАИ </h2><p>На этом этапе инспектор возвращает вам документы, но не уходит. Он начинает медленно обходить машину, заглядывает в салон. «А что у вас там на заднем сиденье?», «Огнетушитель есть?», «А аптечку покажете?». Внимание: это уже осмотр, а не простая проверка. </p><p>[readmore ids="975134" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Осмотр – это визуальная проверка снаружи и через стекла автомобиля. При этом инспектор не может трогать ваши вещи руками, открывать багажник самостоятельно, а также заглядывать в бардачок. Если требует открыть багажник – это уже досмотр, для которого нужны понятые или видеозапись и протокол. Больше деталей об этих двух процедурах вы найдете в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944567-osmotr-ili-dosmotr-est-razn/" target="_blank">«Это досмотр или осмотр – есть разница? (юрист все объяснил)»</a>. </p><p><b>Ваши действия. </b>Если вас просят показать что-то в багажнике, прямо спросите: «Это будет досмотр? Тогда вызывайте понятых и составляйте протокол». Обычно после этого желание смотреть багажник пропадает – оформлять бумаги инспектору трудоемко и времязатратно. </p><p>Кстати, с 2025 года были ужесточены требования к комплектации машины. Огнетушитель должен быть проверен не позже, чем 12 месяцев назад, аптечка – с соблюдением правил хранения. За отсутствие – предупреждение или штраф в размере 500 рублей. </p><h2>7. Эскалация или отступление – финальная проверка ДПС </h2><p>Если инспектор так и не нашел ни единого нарушения, возможны два сценария. Первый (наиболее вероятный) – миролюбивое пожелание «Счастливого пути». Второй (редкий, а потому неожиданный) – попытка «выбить» из вас хоть что-то: «Вы непристегнутым ехали», «Я у вас телефон в руках видел», «Вы сплошную пересекли». Здесь уже сотрудник полиции явно пытается сыграть на неуверенности. Формулировки расплывчатые, доказательств нет, но есть надежда, что вы согласитесь или растеряетесь. </p><p>[readmore ids="974770" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Недобросовестный инспектор может пытаться «продавить» вас на популярные нарушения. </p><p><b>Ваши действия.</b> Если вы уверены, что не нарушали, отвечайте примерно следующее: «Я был пристегнут всю дорогу. Если у вас есть доказательства нарушения – составляйте протокол. В протоколе я напишу: "С обвинением не согласен, нуждаюсь в защитнике"». Эта фраза – ваш оберег от злоупотреблений. Она означает, что дело пойдет в суд, и инспектору придется доказывать вашу вину документально, что в описываемом случае весьма затруднительно. Подробнее о том, как работает этот юридический прием, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943478-6-fraz-gibdd/?page=2" target="_blank">«6 фраз, из-за которых инспектор ГИБДД потеряет к вам интерес»</a>. </p><h2>Вместо заключения </h2><p>[readmore ids="974490" align="right"]</p><p>Мы не будем говорить о том, как важно быть предельно вежливым в момент общения с инспектором ГАИ. Вы это прекрасно знаете. Главное, что следует всегда держать в голове, – разговор с сотрудником полиции не является экзаменом или допросом. Даже несмотря на то, что тональность общения нередко именно такая. </p><p>Прямой взгляд, уверенный тон и четкое знание своих прав – вот комплект, который каждый водитель просто обязать иметь при себе и демонстрировать инспектору даже в спорной ситуации.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Как инспекторов ГАИ учат разбираться с хамами на дорогах:&nbsp;</span><span>«</span><span>За рулем</span><span>» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974167-obshchenie-dps-gai/" target="_blank">объяснил</a>, почему невозможно вывести сотрудника ДПС из равновесия.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Старикова Елена

<p>Замечали, что опытные водители во время общения с остановившими их работниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">ДПС</a> ведут себя совсем не так, как новички? Они уже знают, как себя вести, и потому заветное «Счастливого пути!» опытные водители слышат уже через несколько минут общения с инспектором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" target="_blank">ГАИ</a>. </p><p>Хотите так же? Тогда запоминайте, как правильно вести себя во время общения с сотрудником ДПС. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Остановка сотрудником ГАИ – считывание типажа </h2><p>Инспектор поднимает жезл, вы включаете поворотник и останавливаетесь. Уже в эти 15-20 секунд он оценивает сразу несколько параметров, включая то, как быстро вы среагировали, куда смотрите (прямо в глаза или куда-то в сторону), нервничаете ли. Судорожно пытаетесь найти права и параллельно лепечете что-то себе под нос? «Уже интересно», – рассуждает инспектор. Сидите спокойно, руки на руле? Скорее всего, попался опытный водитель. </p><p>[readmore ids="976301" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор определяет ваш психотип. Согласно <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/4634130" target="_blank">рекомендациям</a> Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники обучены распознавать четыре типа водителей: «новичок» (нервничает), «жертва» (суетится), «агрессор» (демонстративно спокоен) и «знаток» (деловой тон). </p><p><b>Правильные действия.</b> Включите аварийку, опустите стекло на 7-10 см – этого вполне достаточно для разговора, но не для того, чтобы инспектор мог свободно заглядывать к вам в салон. Руки держите на руле. И не делайте резких движений. Дождитесь, пока сотрудник полиции подойдет и представится. </p><h2>2. Приветствие инспектора ДПС – тестирование на прочность </h2><p>Стандартное начало: «Здравствуйте. Старший лейтенант Петров, предъявите документы». Кстати, обратите внимание: не «попрошу», а именно «предъявите». Командный тон – это первый психологический прием, который называется «давление авторитетом». Основная его цель заключается в том, чтобы заставить вас подчиниться автоматически, без вопросов. </p><p>Инспектор может также давать вам дополнительные невербальные сигналы. К примеру, если он стоит слишком близко к окну, нависает корпусом, то тем самым совершает намеренное вторжение в ваше личное пространство, чтобы создать для вас дополнительный дискомфорт. </p><p>[readmore ids="975741" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор проверяет, поддадитесь ли вы давлению. Ведь традиционно все водители делятся на тех, кто сразу молча протягивает права, и тех, кто сначала спрашивает о причине остановки. </p><p><b>Ваши действия.</b> Вежливо, но твердо произнесите: «Здравствуйте. На каком основании остановка?». В случае возникновения недопониманий или обращений на «ты», аккуратно напомните, что <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_110165/50d6a5fc9ad995f3efca10bca062875531f1d30f/" target="_blank">статья 5 ФЗ №3 «О полиции»</a> требует от представителей власти уважительного обращения при общении с гражданами. Поверьте, такое замечание – не наглость, а ваше право. </p><h2>3. Проверка документов ДПС – игра интонаций </h2><p>Инспектор называет причину: «Проверка документов. Профилактическое мероприятие». При этом его тон гораздо важнее слов. Если фразу он произносит монотонно, почти скучающе – налицо рутинная проверка, ему действительно нужно просто проверить ваши документы. Но если сотрудник ДПС говорит с легким нажимом, четко проговаривая каждое слово, он явно ищет зацепки. </p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Имейте в виду, что на сегодняшний день действует расширенный список оснований для остановки водителей. <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/c5ac080c46012c71eaee2a2ce26f379d7ab6634f/" target="_blank">Пункт 47 приказа МВД № 264 </a>разрешает останавливать автомобилистов для проверки документов при выявлении нарушений, при наличии данных о причастности к правонарушению, для проверки документов на право управления и т.д. Демонстрировать ориентировки или документы, подтверждающие проведении рейда, инспектор не обязан. </p><p><b>Ваши действия. </b>Передавая документы, не комментируйте происходящее и ни в коем случае не оправдывайтесь. Молчание – ваш лучший союзник. </p><h2>4. Пауза в разговоре с ГАИ – ловушка для болтунов </h2><p>Инспектор взял документы и молча их смотрит. Тишина затягивается на 20-30 секунд. Это классический прием под названием «стратегическое молчание». Большинство людей не выдерживают паузы и начинают заполнять ее словами: «Я тут только что выехал», «Я вообще не пью», «Я обычно никогда не нарушаю». Любая лишняя информация – повод для дополнительных вопросов со стороны инспектора. </p><p>[readmore ids="975500" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Сотрудник ДПС ждет, что вы что-то скажете. Особенно эффективно такая тактика работает с «жертвами» (вспоминаем про 4 типажа из методички МВД). Такие люди обычно склонны оправдываться, даже когда ничего не нарушили. </p><p><b>Ваши действия.</b> Молчите. Просто молчите и спокойно смотрите вперед или на инспектора. Пауза – не ваша проблема. Если стало уж совсем некомфортно, можете уточнить: «Все в порядке с документами?». </p><p><span id="docs-internal-guid-41bcd04c-7fff-446e-58d8-5dfe933f1eb4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>5. Провокационные вопросы — поиск зацепок инспектором ДПС </h2><p>«Как самочувствие?», «Давно выпивали?», «Куда торопитесь?» – вот три кита для провокаций со стороны инспектора. Каждый из этих вопросов ловит вас на эмоциях.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – проверка на признаки опьянения и вашей реакции.</li><li>«Давно выпивали?» – если ответите «вчера вечером» или даже «неделю назад», то считайте, что уже дали повод для более пристального внимания к своей персоне.</li><li>«Куда торопитесь?» – абсолютно любой ответ в духе «на встречу» или «в аэропорт» является сигналом, что вы пойдете на многое ради того, чтобы вас поскорее отпустили. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="975474" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор собирает косвенные улики. Любая лишняя информация работает против вас. Упомянули, что вчера было застолье – повод устроить проверку на алкоголь. Сказали, что спешите на важную встречу, – вот уже и готов мотив для превышения скорости или иного нарушения (а доказать, что вы не нарушали, будет непросто). Пожаловались на усталость – основание усомниться в вашей способности управлять машиной. </p><p><b>Ваши действия.</b> Отвечаем нейтрально и без подробностей.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – «Нормально».</li><li>«Давно выпивали?» – «Не помню».</li><li>«Куда торопитесь?» – «Я не тороплюсь». </li></ul><p></p><p>Если на вас оказывают давление тем, что предлагают пройти освидетельствование, отвечайте спокойно: «Составляйте протокол об отстранении от управления ТС, я пройду освидетельствование в медучреждении». </p><p>[readmore ids="975440"]</p><p>Дело в том, что по закону инспектор обязан сам доставить вас в больницу и ждать там результатов вместе с вами. Обычно это занимает несколько часов его рабочего времени. Если водитель окажется трезв, то время было потрачено впустую, а показатели по выявлению пьяных не выполнены. Поэтому, если реальных оснований подозревать опьянение нет, инспектор обычно отступает: «Ладно, езжайте». </p><h2>6. Поиск нарушения – визуальный осмотр инспектором ГАИ </h2><p>На этом этапе инспектор возвращает вам документы, но не уходит. Он начинает медленно обходить машину, заглядывает в салон. «А что у вас там на заднем сиденье?», «Огнетушитель есть?», «А аптечку покажете?». Внимание: это уже осмотр, а не простая проверка. </p><p>[readmore ids="975134" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Осмотр – это визуальная проверка снаружи и через стекла автомобиля. При этом инспектор не может трогать ваши вещи руками, открывать багажник самостоятельно, а также заглядывать в бардачок. Если требует открыть багажник – это уже досмотр, для которого нужны понятые или видеозапись и протокол. Больше деталей об этих двух процедурах вы найдете в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944567-osmotr-ili-dosmotr-est-razn/" target="_blank">«Это досмотр или осмотр – есть разница? (юрист все объяснил)»</a>. </p><p><b>Ваши действия. </b>Если вас просят показать что-то в багажнике, прямо спросите: «Это будет досмотр? Тогда вызывайте понятых и составляйте протокол». Обычно после этого желание смотреть багажник пропадает – оформлять бумаги инспектору трудоемко и времязатратно. </p><p>Кстати, с 2025 года были ужесточены требования к комплектации машины. Огнетушитель должен быть проверен не позже, чем 12 месяцев назад, аптечка – с соблюдением правил хранения. За отсутствие – предупреждение или штраф в размере 500 рублей. </p><h2>7. Эскалация или отступление – финальная проверка ДПС </h2><p>Если инспектор так и не нашел ни единого нарушения, возможны два сценария. Первый (наиболее вероятный) – миролюбивое пожелание «Счастливого пути». Второй (редкий, а потому неожиданный) – попытка «выбить» из вас хоть что-то: «Вы непристегнутым ехали», «Я у вас телефон в руках видел», «Вы сплошную пересекли». Здесь уже сотрудник полиции явно пытается сыграть на неуверенности. Формулировки расплывчатые, доказательств нет, но есть надежда, что вы согласитесь или растеряетесь. </p><p>[readmore ids="974770" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Недобросовестный инспектор может пытаться «продавить» вас на популярные нарушения. </p><p><b>Ваши действия.</b> Если вы уверены, что не нарушали, отвечайте примерно следующее: «Я был пристегнут всю дорогу. Если у вас есть доказательства нарушения – составляйте протокол. В протоколе я напишу: "С обвинением не согласен, нуждаюсь в защитнике"». Эта фраза – ваш оберег от злоупотреблений. Она означает, что дело пойдет в суд, и инспектору придется доказывать вашу вину документально, что в описываемом случае весьма затруднительно. Подробнее о том, как работает этот юридический прием, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943478-6-fraz-gibdd/?page=2" target="_blank">«6 фраз, из-за которых инспектор ГИБДД потеряет к вам интерес»</a>. </p><h2>Вместо заключения </h2><p>[readmore ids="974490" align="right"]</p><p>Мы не будем говорить о том, как важно быть предельно вежливым в момент общения с инспектором ГАИ. Вы это прекрасно знаете. Главное, что следует всегда держать в голове, – разговор с сотрудником полиции не является экзаменом или допросом. Даже несмотря на то, что тональность общения нередко именно такая. </p><p>Прямой взгляд, уверенный тон и четкое знание своих прав – вот комплект, который каждый водитель просто обязать иметь при себе и демонстрировать инспектору даже в спорной ситуации.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Как инспекторов ГАИ учат разбираться с хамами на дорогах: </span><span>«</span><span>За рулем</span><span>» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974167-obshchenie-dps-gai/" target="_blank">объяснил</a>, почему невозможно вывести сотрудника ДПС из равновесия.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

<p>Замечали, что опытные водители во время общения с остановившими их работниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">ДПС</a> ведут себя совсем не так, как новички? Они уже знают, как себя вести, и потому заветное «Счастливого пути!» опытные водители слышат уже через несколько минут общения с инспектором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" target="_blank">ГАИ</a>. </p><p>Хотите так же? Тогда запоминайте, как правильно вести себя во время общения с сотрудником ДПС. </p><p></p><h2>1. Остановка сотрудником ГАИ – считывание типажа </h2><p>Инспектор поднимает жезл, вы включаете поворотник и останавливаетесь. Уже в эти 15-20 секунд он оценивает сразу несколько параметров, включая то, как быстро вы среагировали, куда смотрите (прямо в глаза или куда-то в сторону), нервничаете ли. Судорожно пытаетесь найти права и параллельно лепечете что-то себе под нос? «Уже интересно», – рассуждает инспектор. Сидите спокойно, руки на руле? Скорее всего, попался опытный водитель. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор определяет ваш психотип. Согласно <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/4634130" target="_blank">рекомендациям</a> Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники обучены распознавать четыре типа водителей: «новичок» (нервничает), «жертва» (суетится), «агрессор» (демонстративно спокоен) и «знаток» (деловой тон). </p><p><b>Правильные действия.</b> Включите аварийку, опустите стекло на 7-10 см – этого вполне достаточно для разговора, но не для того, чтобы инспектор мог свободно заглядывать к вам в салон. Руки держите на руле. И не делайте резких движений. Дождитесь, пока сотрудник полиции подойдет и представится. </p><h2>2. Приветствие инспектора ДПС – тестирование на прочность </h2><p>Стандартное начало: «Здравствуйте. Старший лейтенант Петров, предъявите документы». Кстати, обратите внимание: не «попрошу», а именно «предъявите». Командный тон – это первый психологический прием, который называется «давление авторитетом». Основная его цель заключается в том, чтобы заставить вас подчиниться автоматически, без вопросов. </p><p>Инспектор может также давать вам дополнительные невербальные сигналы. К примеру, если он стоит слишком близко к окну, нависает корпусом, то тем самым совершает намеренное вторжение в ваше личное пространство, чтобы создать для вас дополнительный дискомфорт. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор проверяет, поддадитесь ли вы давлению. Ведь традиционно все водители делятся на тех, кто сразу молча протягивает права, и тех, кто сначала спрашивает о причине остановки. </p><p><b>Ваши действия.</b> Вежливо, но твердо произнесите: «Здравствуйте. На каком основании остановка?». В случае возникновения недопониманий или обращений на «ты», аккуратно напомните, что <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_110165/50d6a5fc9ad995f3efca10bca062875531f1d30f/" target="_blank">статья 5 ФЗ №3 «О полиции»</a> требует от представителей власти уважительного обращения при общении с гражданами. Поверьте, такое замечание – не наглость, а ваше право. </p><h2>3. Проверка документов ДПС – игра интонаций </h2><p>Инспектор называет причину: «Проверка документов. Профилактическое мероприятие». При этом его тон гораздо важнее слов. Если фразу он произносит монотонно, почти скучающе – налицо рутинная проверка, ему действительно нужно просто проверить ваши документы. Но если сотрудник ДПС говорит с легким нажимом, четко проговаривая каждое слово, он явно ищет зацепки. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Имейте в виду, что на сегодняшний день действует расширенный список оснований для остановки водителей. <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/c5ac080c46012c71eaee2a2ce26f379d7ab6634f/" target="_blank">Пункт 47 приказа МВД № 264 </a>разрешает останавливать автомобилистов для проверки документов при выявлении нарушений, при наличии данных о причастности к правонарушению, для проверки документов на право управления и т.д. Демонстрировать ориентировки или документы, подтверждающие проведении рейда, инспектор не обязан. </p><p><b>Ваши действия. </b>Передавая документы, не комментируйте происходящее и ни в коем случае не оправдывайтесь. Молчание – ваш лучший союзник. </p><h2>4. Пауза в разговоре с ГАИ – ловушка для болтунов </h2><p>Инспектор взял документы и молча их смотрит. Тишина затягивается на 20-30 секунд. Это классический прием под названием «стратегическое молчание». Большинство людей не выдерживают паузы и начинают заполнять ее словами: «Я тут только что выехал», «Я вообще не пью», «Я обычно никогда не нарушаю». Любая лишняя информация – повод для дополнительных вопросов со стороны инспектора. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Сотрудник ДПС ждет, что вы что-то скажете. Особенно эффективно такая тактика работает с «жертвами» (вспоминаем про 4 типажа из методички МВД). Такие люди обычно склонны оправдываться, даже когда ничего не нарушили. </p><p><b>Ваши действия.</b> Молчите. Просто молчите и спокойно смотрите вперед или на инспектора. Пауза – не ваша проблема. Если стало уж совсем некомфортно, можете уточнить: «Все в порядке с документами?». </p><p></p><h2>5. Провокационные вопросы — поиск зацепок инспектором ДПС </h2><p>«Как самочувствие?», «Давно выпивали?», «Куда торопитесь?» – вот три кита для провокаций со стороны инспектора. Каждый из этих вопросов ловит вас на эмоциях.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – проверка на признаки опьянения и вашей реакции.</li><li>«Давно выпивали?» – если ответите «вчера вечером» или даже «неделю назад», то считайте, что уже дали повод для более пристального внимания к своей персоне.</li><li>«Куда торопитесь?» – абсолютно любой ответ в духе «на встречу» или «в аэропорт» является сигналом, что вы пойдете на многое ради того, чтобы вас поскорее отпустили. </li></ul><p></p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор собирает косвенные улики. Любая лишняя информация работает против вас. Упомянули, что вчера было застолье – повод устроить проверку на алкоголь. Сказали, что спешите на важную встречу, – вот уже и готов мотив для превышения скорости или иного нарушения (а доказать, что вы не нарушали, будет непросто). Пожаловались на усталость – основание усомниться в вашей способности управлять машиной. </p><p><b>Ваши действия.</b> Отвечаем нейтрально и без подробностей.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – «Нормально».</li><li>«Давно выпивали?» – «Не помню».</li><li>«Куда торопитесь?» – «Я не тороплюсь». </li></ul><p></p><p>Если на вас оказывают давление тем, что предлагают пройти освидетельствование, отвечайте спокойно: «Составляйте протокол об отстранении от управления ТС, я пройду освидетельствование в медучреждении». </p><p></p><p>Дело в том, что по закону инспектор обязан сам доставить вас в больницу и ждать там результатов вместе с вами. Обычно это занимает несколько часов его рабочего времени. Если водитель окажется трезв, то время было потрачено впустую, а показатели по выявлению пьяных не выполнены. Поэтому, если реальных оснований подозревать опьянение нет, инспектор обычно отступает: «Ладно, езжайте». </p><h2>6. Поиск нарушения – визуальный осмотр инспектором ГАИ </h2><p>На этом этапе инспектор возвращает вам документы, но не уходит. Он начинает медленно обходить машину, заглядывает в салон. «А что у вас там на заднем сиденье?», «Огнетушитель есть?», «А аптечку покажете?». Внимание: это уже осмотр, а не простая проверка. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Осмотр – это визуальная проверка снаружи и через стекла автомобиля. При этом инспектор не может трогать ваши вещи руками, открывать багажник самостоятельно, а также заглядывать в бардачок. Если требует открыть багажник – это уже досмотр, для которого нужны понятые или видеозапись и протокол. Больше деталей об этих двух процедурах вы найдете в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944567-osmotr-ili-dosmotr-est-razn/" target="_blank">«Это досмотр или осмотр – есть разница? (юрист все объяснил)»</a>. </p><p><b>Ваши действия. </b>Если вас просят показать что-то в багажнике, прямо спросите: «Это будет досмотр? Тогда вызывайте понятых и составляйте протокол». Обычно после этого желание смотреть багажник пропадает – оформлять бумаги инспектору трудоемко и времязатратно. </p><p>Кстати, с 2025 года были ужесточены требования к комплектации машины. Огнетушитель должен быть проверен не позже, чем 12 месяцев назад, аптечка – с соблюдением правил хранения. За отсутствие – предупреждение или штраф в размере 500 рублей. </p><h2>7. Эскалация или отступление – финальная проверка ДПС </h2><p>Если инспектор так и не нашел ни единого нарушения, возможны два сценария. Первый (наиболее вероятный) – миролюбивое пожелание «Счастливого пути». Второй (редкий, а потому неожиданный) – попытка «выбить» из вас хоть что-то: «Вы непристегнутым ехали», «Я у вас телефон в руках видел», «Вы сплошную пересекли». Здесь уже сотрудник полиции явно пытается сыграть на неуверенности. Формулировки расплывчатые, доказательств нет, но есть надежда, что вы согласитесь или растеряетесь. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Недобросовестный инспектор может пытаться «продавить» вас на популярные нарушения. </p><p><b>Ваши действия.</b> Если вы уверены, что не нарушали, отвечайте примерно следующее: «Я был пристегнут всю дорогу. Если у вас есть доказательства нарушения – составляйте протокол. В протоколе я напишу: "С обвинением не согласен, нуждаюсь в защитнике"». Эта фраза – ваш оберег от злоупотреблений. Она означает, что дело пойдет в суд, и инспектору придется доказывать вашу вину документально, что в описываемом случае весьма затруднительно. Подробнее о том, как работает этот юридический прием, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943478-6-fraz-gibdd/?page=2" target="_blank">«6 фраз, из-за которых инспектор ГИБДД потеряет к вам интерес»</a>. </p><h2>Вместо заключения </h2><p></p><p>Мы не будем говорить о том, как важно быть предельно вежливым в момент общения с инспектором ГАИ. Вы это прекрасно знаете. Главное, что следует всегда держать в голове, – разговор с сотрудником полиции не является экзаменом или допросом. Даже несмотря на то, что тональность общения нередко именно такая. </p><p>Прямой взгляд, уверенный тон и четкое знание своих прав – вот комплект, который каждый водитель просто обязать иметь при себе и демонстрировать инспектору даже в спорной ситуации.</p><p></p><ul><li><i><b>Как инспекторов ГАИ учат разбираться с хамами на дорогах: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974167-obshchenie-dps-gai/" target="_blank">объяснил</a>, почему невозможно вывести сотрудника ДПС из равновесия.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Личные данные: