Ещё у них есть половинка полуостровка, но им там никак не сидится - поршень в ..опе.

Ну вы лично построили тот космолет, и сделали мою страну сверхдержавой? или вы только посты в инете, а что то сделать, хотя бы фирмочку с 10ю сотрудниками с хорошей зарплатой? или Вам лично президент мешает?

Что ж у меня не вызывает вопроса, куда колеса повернуты, и обратная связь прекрасно чувствуется? Больше того, разница в усилии ощущается нетолько между 10 км/ч и 30 км/ч, но между 90 и 130 тоже.

И рулится Веста лучше, например, чем Ниссан Тиида (те виражи, которые я на Весте на 80 км/ч прохожу великолепно на Тииде было страшно и приходилось на меньшей скорости ехать).

Совершенно верно.

Ты школьник на каникулах и о ведрофорде только мечтаешь. Не суйся в разговоры взрослых. Ляпни лучше про "Рашку" что-нибудь😂

Сравнить ты можешь только с игрушечным самосвалом)

Вот откровенно пустой руль я встречал на двух машинах: Приора 2010 года (еще с длинной рейкой, там если руль посильнее дернуть и отпустить, можно наблюдать, как он, вращаясь по инерции, продолжает дальше колеса выкручивать, особенно зимой) и вышеупомянутый ФВ 2012 года. И то на обеих машинах после 20 км/ч появляется обратная связь. Так что утверждение, что у Весты с гораздо более хорошей настройкой рулевого управления нет обратной связи на руле больше похоже на выдумку. Руль крутить легко, при этом траекторию ловить не надо - все понятно.

Руль и должен вращаться легко, с небольшими усилиями, тем более при медленном "ползании". Оно, конечно, может быть кому-то нравится как на классике, когда руль крутится так, что выезд со двора больше на тренировку в спортзале похож.

Давай сравним старенький 8-летний Роллс-Ройс и новенький Мондео? Как 8-летний Мондео на фоне новенькой Фиесты? Уступает?

чтобы на руле было усилие, надо с придомовой территории сперва на трассу выехать и разогнаться хотя бы до 100

На 80 крутил руль в полоборота? О_о

Да, руль не становится прям-таки тяжелым, но вполне нормальное усилие появляется, вполне информативное. Большего и не надо. И да, на скоростях до 20 км/ч, не смотря на невесомость руля, сохраняется его информативность. Сравнивая со служебными ФВ (разных годов выпуска), Вестой намного приятнее рулить: в одном случае при маневрировании руль ФВ ощутимо тяжелее, во втором - руль у ФВ вообще абсолютно пустой на малой скорости, вплоть до того, что по первости выходил в пробке из машины и смотрел: это люфт такой здоровенный или руль настолько пустой, на Весте такого ощущения не возникает. А на малых скоростях (как раз до 20 км/ч) еще и приятнее - легче - чем Камри за счет как раз легкости вращения руля.