Джимни это слишком нишевый автомобиль, в стоке он лучше только геометрией, а при внедорожном тюнинге ресурс начинает сильно снижаться, при этом месте в нём больше от тюнинга не станет.

Естественно Джимни показал себя лучше всех на бездорожье - из всех троих именно он настоящий внедорожник )))) Но Джимни невозможно использовать как семейный автомобиль. В итоге самый универсальный - Дастер. Можно и по грязной дороге на дачу проехать и на юг всей семьёй смотаться с приемлемым комфортом.

Только вот британская разница в тысячу фунтов превратилась здесь в миллион - посмотрите цены на сузуку, и вопросы сразу отпадут.

С нюшками не так все однозначно плоха было, не у всех поголовно был мамложор. Но Хиндай ничего не сделала доя борьбы с масложором в актуальных двигателях smartstream (надпись на декоративной крышке)

Может тебе пора отодвинуть камень и выйти из пещеры?

Всё же двадцать первый век вокруг

Современная Витара - это самый заурядный кроссовер, который ничем не лучше ни по качеству, ни по проходимости, ни по динамике большинства своих аналогов от других производителей. Но из-за неконкурентоспособной цены (производят её в Венгрии и при ввозе приходится платить большую таможенную пошлину) продажи Витары в России совсем маленькие и держатся лишь на фанатах марки, верующих в то, о чём Вы написали.

Это тоно, сколько дефов уже на эвакуаторе катается )))))

Возьмите. Расскажите потом, лучше ли. С удовольствием послушаю.

Недавно была статья в zr, где Витара с треском проиграла и Дастеру и Крете. Не вижу смысла переплачивать за нее. Лучше Карок за эти деньги.

>"Господи, 1.7 млн за тачку с вариатором - зачем оно нужно?"

---

а Х-Трейл и кашкай с вариаторами - это дешевле?

Игорек, спрос рождает предложение. Тебе не нуцжно - нужно другим людям. Которые просто оплачивают свои желания, а не гундят в комментах.