span

Александр Майфет

Мужской

<h2>1. Чистка дроссельной заслонки</h2>Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха во впускной коллектор. Ее положение зависит от степени нажатия на педаль газа. Дроссели бывают механические и электронные. От скопившегося внутри механизма нагара возрастает расход топлива, снижается мощность мотора, появляются неравномерные обороты на холостом ходу.Многие автолюбители предпочитают чистить дроссель самостоятельно, сэкономив 1000 рублей на услуге механика. При этом допускают типичные ошибки:<ul><li>Чистят дроссель поверхностно, без полной разборки. Толку от такой работы мало: воздушные каналы и внутренние стенки останутся засоренными.</li><li>Используют абразив вместо ветоши. Абразивом легко повредить молибденовое покрытие (его часто путают с нагаром), и заслонка начнет пропускать лишний воздух в коллектор. В результате нарушится плавность хода заслонки, возможно самопроизвольное повышении оборотов. Как итог, повышается расход топлива, мотор изнашивается интенсивнее.</li><li>Не откручивают предварительно крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При снятии шлангов с дросселя антифриз может попасть в глаза. </li><li>После чистки дросселя не проводят обязательную регулировку датчика холостого хода. В результате возникают неравномерные обороты на холостом ходу. Иногда — рывки при нажатии на педаль газа.</li></ul><div> </div>Восстановительные работы после этих ошибок обойдутся дороже: отремонтировать дроссель стоит минимум 2000 рублей. <h2>2. Установка магнитолы </h2>В наш автосервис обратился клиент с жалобой на утечку тока: заряда аккумулятора хватало на сутки. Как выяснилось, всему виной магнитола, которую автовладелец устанавливал самостоятельно. Питающий провод он подключил напрямую к аккумулятору, а не к замку зажигания. Так делают очень многие. В итоге вместо 500 рублей за услугу электрика клиент заплатил 1,5 тысячи за диагностику и ремонт. Кроме этого, в своей работе я постоянно сталкиваюсь с оплавлением, замыканием, искрением от некачественных скруток или применения неподходящих проводников.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1169658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GNHxyUdlgA7oVvcvJwfrpw=s800" alt="Ремонт авто своими руками — 5 типичных ошибок" title="Самая распространенная ошибка при самостоятельной установке магнитолы - запитать ее напрямую к аккумулятору. Результат — ускоренный разряд АКБ при выключенном зажигании." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1169658" comment="Самая распространенная ошибка при самостоятельной установке магнитолы - запитать ее напрямую к аккумулятору. Результат — ускоренный разряд АКБ при выключенном зажигании." />Самая распространенная ошибка при самостоятельной установке магнитолы - запитать ее напрямую к аккумулятору. Результат — ускоренный разряд АКБ при выключенном зажигании.</div><div class="caption">Самая распространенная ошибка при самостоятельной установке магнитолы - запитать ее напрямую к аккумулятору. Результат — ускоренный разряд АКБ при выключенном зажигании.</div> Так что самостоятельно ремонтировать электрооборудование стоит, если вы – профессиональный электрик. В остальных случаях максимум, что можно сделать, — заменить перегоревший предохранитель или лампочку в фаре. Последствия некомпетентного вмешательства – замыкания проводки, выход из строя приборов, пожар.<h2>3. Ремонт лакокрасочного покрытия</h2>Наиболее частые предпосылки ремонта ЛКП – коррозия порогов и арок, «рыжики», отслоения краски на кузове. У отечественных автомобилей это происходит чаще, у иномарок – реже. Например, Volkswagen дает гарантию на сквозную коррозию 12 лет. На первый взгляд ремонт лакокрасочного покрытия не представляет трудностей: зачистить участок, обезжирить, нанести антикор, загрунтовать, покрасить. Но в процессе работы неопытный автовладелец столкнется с рядом подводных камней. Например, один клиент самостоятельно восстанавливал крыло, поврежденное в аварии. Для этого он взял напрокат компрессор, закупил материалы и посмотрел обучающее видео в интернете. Но он забыл про требования к помещению для работы, отчего появились наплывы краски и рябь. В результате клиенту пришлось заплатить 6000 рублей за исправление некачественной покраски. <blockquote>В помещении, где производится окраска кузова, не должно быть сквозняков и пыли. Кроме этого, нужно обеспечить хорошее освещение.</blockquote><ol start="1" type="1"> </ol><h2>4. Ходовая часть</h2> Произвести замену какой-либо детали по заводской инструкции не так уж и сложно. А вот выявить изношенную деталь способен не каждый автовладелец. В этом деле нужен опыт. Например, стук при повороте руля может говорить об износе ШРУСа, шаровой опоры, стойки стабилизатора или подшипника. А чтобы проверить стойку амортизатора, нужно надавить на крыло вниз. Автомобиль должен плавно вернуться в исходное положение. Непрофессионалы могут ошибочно приписать неисправной стойке обычные колебания из-за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922802-7-tipov-nepravilnogo-iznosa-sh/" target="_blank">деформации шины</a>. Некоторые неисправности можно выявить только на подъемнике, когда подвеска не нагружена. Например, износ сайлентблоков рычагов подвески. Автосервис поможет выявить и другие поломки, о которых автовладелец даже не догадывается. Совет: заплатите 1,5 тысячи рублей за развал-схождение и попросите механика <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922447-shinomontazh-plyus-tekhosmotr/" target="_blank">заодно осмотреть подвеску</a>. Обычно мастера не берут за это дополнительную плату. <h2>5. Замена расходников</h2>Расходные материалы меняют при прохождении планового ТО или после покупки подержанного автомобиля. Если воздушный фильтр можно установить самостоятельно, то замена ремня ГРМ, моторного масла, антифриза потребует особых навыков и знаний.Автовладелец, который впервые меняет масло в двигателе, практически наверняка допустит ошибку. Например, был случай, когда клиент одновременно открыл заливную горловину на моторе и слив на трансмиссии. Результат – 3 лишних литра в двигателе и пустой картер коробки передач. В тот раз серьезных последствий удалось избежать благодаря своевременному обращению в автосервис. Представляете, что было бы, если бы автовладелец завел мотор и проехал на такой машине? Правильно — капитальный ремонт или замена коробки передач, а также серьезный ремонт двигателя. <blockquote>Многие не знают об особенностях работы: например, масло лучше менять <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919837-na-kholodnom-ili-progretom-dvig/" target="_blank">на прогретом двигателе</a>, а резиновую прокладку фильтра перед установкой смазывать.</blockquote>Делать ремонт самостоятельно или доверить специалистам – выбор каждого. Но нужно понимать степень риска и возможные денежные переплаты в случае ошибки. Обучающие видео в интернете редко говорят о нюансах и сложностях, которые ждут неопытного автолюбителя. Но наверняка у вас есть и другой опыт — расскажите о нем в комментариях.<ul><li>5 главных заблуждений о ремонте у неофициалов — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924107-sto-remont/" target="_blank">тут</a>. </li></ul><div> </div><div>Фото: depositphotos</div>

Ремонт авто своими руками — 5 типичных ошибок

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Причины неисправностей двигателя бывают разные: естественный износ, нарушение правил эксплуатации, экономия на расходниках, качество топлива, стиль езды, вмешательство «горе-мастеров». Кроме того, на ресурс службы влияют климатические условия. При холодном запуске на морозе узлы двигателя испытывают повышенный износ. Но одни поломки устраняются за 10 минут. Например, для регулировки холостых оборотов достаточно почистить датчик холостого хода. Другие потребуют частичной или полной разборки силового агрегата. Такую работу доверять кому попало не стоит. Заплатите вдвое дороже.<h2>Как выбрать автосервис?</h2>Нельзя однозначно сказать, что дилерский салон в центре города – хорошо, а автомастерская со скромной вывеской на окраине – плохо. Самый простой способ выбрать хороший автосервис – спросить у опытных знакомых. Именно знакомых, потому что доверять на 100% отзывам в интернете нельзя. Автосервисы могут заказать написание положительных мнений о себе у копирайтеров. Например, размещение 20 отзывов на сайте Otzovik стоит примерно 5 500 рублей. Предложений множество, а отличить заказной отзыв от настоящего непросто.Еще один признак хорошей СТО – очереди. Так что, если вас не смогли принять на сложный ремонт сразу, а предложили приехать через несколько дней, это еще не повод искать другой автосервис. Лучше всего поговорить с механиком, который будет заниматься вашей машиной. Проверьте его компетенцию, только ненавязчиво, в форме дружественной беседы. Например, спросите через сколько километров пробега нужно менять ремень ГРМ (это указано в инструкции к вашей машине). Или как снять дроссельную заслонку. Конечно, при этом вы должны знать правильный ответ. Здесь только один совет – заранее посмотрите ролики на Ютубе про замену того или иного узла от экспертов, чтобы разбираться в процессе.По <a href="https://www.autostat.ru/infographics/41081/" target="_blank">данным</a> аналитического агентства «Автостат», доля официалов на рынке автосервиса составляет 17%, независимых СТО – 31%. Остальные 52% от объема рынка – это работы, проводимые лично автовладельцами или частными механиками.<h2>Самому покупать запчасти или доверить автосервису?</h2>Детали можно заказать через электронный каталог по VIN-номеру кузова или посетить автомагазин. У самостоятельной покупки есть четыре недостатка: <ol><li>На поиски детали нужно время и минимальные знания устройства двигателя.</li><li>Могут привезти не то, что заказывали. К примеру, фильтры по VIN-номеру не всегда учитывают комплектацию автомобиля. Например, по марке Ford на одну запчасть предлагается от 2 до 12 аналогов.</li><li>Пункты выдачи заказов расположены в областных и районных центрах. Жителям мелких городов приходится дополнительно оплачивать доставку.</li><li>Гарантия будет распространяться только на работы. В случае неисправности у автосервиса появится повод ссылаться на деталь, купленную на стороне.</li></ol>Заказ деталей через СТО дороже. Это связано с арендой склада, зарплатой снабженцев, комиссией посредников. Чтобы не переплатить лишнего, узнайте артикул нужной детали и сравните цены в интернете с теми, которые предлагает автосервис. <h2>Как правильно принять выполненную работу?</h2>Способов обмана в автосервисе много: установка старых деталей по цене новых, завышение количества нормо-часов в заказ-наряде, замена заведомо исправных деталей. Предотвратить это можно, если лично следить за ремонтом. Но в реальной жизни клиенты оставляют автомобиль на парковке, а сами уходят по делам, полагаясь на честность механиков. Лучше всего запланировать поездку в автосервис в свободный день, чтобы не оставлять машину без присмотра. Но если такой возможности нет, действуйте вот так:<ul><li>Не подписывайте акт приема-передачи до осмотра автомобиля и оценки его состояния. </li><li>Попросите механика выдать замененные детали и упаковки от новых (об этом стоит предупредить заранее). Отказать не имеют права. Такая обязанность закреплена в <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_31220/18b6730a1eea9e50f9a0b8805e97486a03d123fe/" target="_blank">статье 35</a> «Правил оказания услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств». Все это послужит доказательством вины автосервиса в случае поломки. </li></ul>Часто при возникновении поломок автосервис перекладывает вину на клиента – якобы тот не предупредил о скрытых дефектах. Например, топливный насос перегорел из-за поврежденной проводки, о которой клиент не сообщил. В таком случае ссылайтесь на <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/b9c49e21678597215e7d4570e60e3b72d6ca7312/" target="_blank">статью 12</a> закона «О защите прав потребителей», согласно которой клиент может не обладать специальными знаниями и не догадываться о скрытых дефектах.<h2>Менять или «капиталить» двигатель?</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1154078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VHGCgkygIM-GWk0vfmEOlg=s800" alt="Секреты профессионального механика — теперь меня не обманут" title="Ресурс службы двигателя зависит от периодичности ТО, качества топлива, стиля вождения и других факторов. Отечественные моторы в среднем живут 200-250 тысяч километров, иностранные – до 350 тысяч километров. При бережном отношении двигатель может отработать до 450 тысяч километров пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1154078" comment="Ресурс службы двигателя зависит от периодичности ТО, качества топлива, стиля вождения и других факторов. Отечественные моторы в среднем живут 200-250 тысяч километров, иностранные – до 350 тысяч километров. При бережном отношении двигатель может отработать до 450 тысяч километров пробега." />Ресурс службы двигателя зависит от периодичности ТО, качества топлива, стиля вождения и других факторов. Отечественные моторы в среднем живут 200-250 тысяч километров, иностранные – до 350 тысяч километров. При бережном отношении двигатель может отработать до 450 тысяч километров пробега.</div><div class="caption">Ресурс службы двигателя зависит от периодичности ТО, качества топлива, стиля вождения и других факторов. Отечественные моторы в среднем живут 200-250 тысяч километров, иностранные – до 350 тысяч километров. При бережном отношении двигатель может отработать до 450 тысяч километров пробега.</div> Если мотор отслужил свое, у владельцев есть два пути: делать капитальный ремонт или заменить двигатель. И выбор как правило зависит от предстоящих трат, а они в каждом случае разные. Например, стоимость «капиталки» мотора Chevrolet Lanos – от 50 до 80 тысяч рублей (зависит от региона). А двигатель на вторичном рынке со всеми работами по установке обойдется максимум в 40 тысяч. Капиталка двигателя Hyundai Solaris – от 70 до 110 тысяч рублей, при цене б/у мотора в 60 тысяч. Но бывает и наоборот: капиталка выгоднее и быстрее, чем покупка мотора. Это в первую очередь касается редких моделей, где на поиски подходящего двигателя уходит много времени. Например, отремонтировать двигатель Skoda Yeti стоит 45-60 тысяч рублей. Цена старого мотора – от 60 тысяч рублей. Общий принцип: детали иномарок дороже, что отражается на стоимости восстановления. Так что ремонтировать вазовский двигатель тоже выгоднее, чем покупать.И еще: чем меньше клиент разбирается в техническом устройстве автомобиля, тем легче его обмануть. Перед поездкой на СТО, детальнее «познакомьтесь» с двигателем: почитайте сервисную книжку, статьи, форумы или посмотрите видео-ролики в интернете. Только не питайте иллюзий: вся эта информация не сделает вас экспертом. Она лишь повысит шансы не стать жертвой обмана недобросовестного механика.

Секреты профессионального механика — теперь меня не обманут

Ресурс службы двигателя зависит от периодичности ТО, качества топлива, стиля вождения и других факторов. Отечественные моторы в среднем живут 200-250 тысяч километров, иностранные – до 350 тысяч километров. При бережном отношении двигатель может отработать до 450 тысяч километров пробега.

<h2>В чем разница?</h2> Официальный дилер – это прямой представитель завода-изготовителя, имеющий лицензию на продажу и техническое обслуживание автомобилей определенной марки. Неофициальные автосервисы не связаны обязательствами с производителем и ремонтируют машины любых брендов. Их еще называют «серыми», «гаражными», «сторонними». Согласно <a href="https://www.autostat.ru/infographics/40584%20target=/" target="_blank">опросу</a>, проведенному аналитическим агентством «Автостат», 83% автовладельцев гарантийных машин предпочитают обслуживаться у официального дилера. Но после окончания гарантии статистика кардинально меняется. Почти 40% опрошенных обращаются к неофициалам, и лишь каждый четвертый продолжает посещать авторизованный центр. Основными критериями при выборе СТО являются стоимость работ, профессионализм сотрудников, рекомендации друзей и расположение.   <h2>Миф 1. Ремонт у неофициалов влечет потерю гарантии</h2>Любое вмешательство в конструкцию, будь то самостоятельная установка лампочки или замена масла в автомастерской возле дома, станет причиной отказа в бесплатном ремонте автомобиля по гарантии. Такой миф распространяют и сами дилеры, стремясь не упустить клиента.Автовладелец вправе обслуживать автомобиль в любом СТО. Главное, чтобы работы соответствовали рекомендациям производителя. Согласно <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/76ae101b731ecc22467fd9f1f14cb9e2b8799026/" target="_blank">статье 18</a> закона №2300-1 «О защите прав потребителей» и <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/a7a7735b0a899a45efb596983d7329469aed3f7d/" target="_blank">статье 476</a> Гражданского кодекса, отказать в гарантийном ремонте могут только при наличии заключения эксперта, где указано, что неисправность возникла вследствие некачественных работ на стороннем автосервисе. Например, замена топливного фильтра не может быть причиной стуков в коробке передач.Такие споры решаются в суде. Автовладельцы, зная, сколько времени и сил потребуется, чтобы доказать правоту, предпочитают не рисковать и проходят ТО только в дилерском центре.<h2>Миф 2. Качество ремонта хуже</h2>Ремонт у неофициалов дешевле. Это связано с тем, что дилер несет дополнительные издержки на то, чтобы соответствовать требованиям завода-изготовителя: минимальная площадь помещения, оборудование, заказ комплектующих, рекламные расходы. Все это формирует цену нормочаса работы. Например, компьютерная диагностика в авторизованном центре стоит около 3 тысяч рублей (в зависимости от региона). Неофициалы попросят за эту услугу в 1,5 раза меньше. Но результат в большинстве случаев окажется одинаковым.Некоторые считают, что за низкой ценой кроется халтура, хамское отношение и навязывание лишних услуг. Но чтобы выжить в условиях конкуренции, автосервисам (причем любым) нужно поддерживать качество работ на высоком уровне, а также предлагать клиентам различные бонусы и скидки.<h2>Миф 3. Неофициалы используют неоригинальные и б/у запчасти</h2>Многие считают, что поставить оригинальные комплектующие можно только в авторизованном центре. А неофициалы, стремясь сэкономить, якобы заказывают поддельные китайские аналоги или устанавливают запчасти от других машин по цене новых.Однако этим грешат как неофициальные СТО, так официальные дилеры. Дело в том, что зарплата автомеханика редко превышает 40-50 тысяч рублей, и дополнительный доход на подмене деталей выглядит заманчиво. Неопытный водитель не станет проверять происхождение расходников, полагаясь на репутацию и отзывы. К тому же наблюдать за ходом ремонта у дилера вам не позволят под предлогом техники безопасности. Это создает благоприятную почву для мошенничества, о котором иногда не знает даже руководство.  Заказать оригинальную запчасть может любой автовладелец по VIN-номеру. В отличие от неофициалов, дилер может отказать в ТО гарантийного автомобиля, если расходники были куплены не у него. Либо сделать отметку в сервисной книжке о том, что детали привез клиент. В будущем это может послужить аргументом в отказе проводить гарантийный ремонт. <h2>Миф 4. Неофициалы предлагают низкий уровень обслуживания</h2>Многие ошибочно представляют неофициальное СТО в виде гаража, расположенного на окраине города, без парковки и зоны отдыха. В нем работают некомпетентные мастера, набранные по объявлению, а гарантия работы действует до «ворот автосервиса».Действительно, в России остались гаражные мастерские, которые существуют благодаря сарафанному радио. Но постепенно их численность снижается. Все чаще неофициальные автосервисы сегодня представляются собой крупные центры, где кроме ремонта занимаются продажей автомобилей, лизингом, страхованием, выдачей кредитов. А в мелких СТО зачастую работают специалисты с опытом работы у дилеров, которые обладают достаточным опытом и берегут репутацию. <blockquote>По <a href="https://www.autostat.ru/news/41961/" target="_blank">статистике</a>, средний возраст автомобилей составляет 13,4 года. Причем чем старше модель, тем больше владельцев обращаются к неофициалам. Причинами служат низкая стоимость и сложившееся за годы доверие к мастеру.</blockquote><h2>Миф 5. У неофициалов ограниченный спектр услуг</h2>Не всегда так. Все неофициальные автосервисы можно разделить на две категории. Первые – специализируются на одном направлении услуг (например, электрике). Вторые – обладают всем оборудованием для комплексного ремонта автомобиля: компьютерная диагностика, капремонт двигателя, ремонт ходовой части, правка кузова, установка сигнализации, шиномонтаж, тюнинг и прочее. Кроме того, некоторые СТО предоставляют услуги эвакуатора, выезда мастера на место поломки, автомойщика, подвоза топлива.В пользу неофициалов говорит гибкость работы. Например, вызвать эвакуатор официального дилера Mazda, скажем, в Нижнем Новгороде можно только с 9:00 до 18:00. А многие неофициальные автоцентры предоставляют эту услугу круглосуточно.***Столкнуться с непрофессионализмом, обманом при ремонте машины можно как в неофициальных СТО, так в авторизованном центре. Чтобы этого избежать, нужно перед поездкой в сервис собрать информацию о нем в интернете, почитать отзывы клиентов. Только не на сайте самого СТО, а на сторонней площадке: тематическом форуме или на сайте отзывов. Фото: depositphotos.com

5 главных заблуждений о ремонте у неофициалов

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Америка

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Специалисты

Рядовые

Публикации

Дорожные заметки

Ответы на комментарии

Избранное

Профиль

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Пользователи / Опубликовал

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Год за рулем: названа реальная цена содержания машины в России

Популярный недорогой кроссовер GAC снова можно купить в РФ: называем цены

GAC GS3

Бренд ESTEO обеспечит круглосуточную поддержку своих клиентов на дорогах

Личные данные: