В следующий раз учту, что на сайт заглядывают люди владеющие русским языком на уровне Черномырдина и буду писать предложения попроще, а свой пост поправлю... для особо "интеллектуальных". )))

Сказать по делу есть что?

а на чем ты ездишь? мажор))).

после многих бюджеток просто сесть и проехаться на таком авто дорогого стоит и дает совсем другие ощущения и статус ,нежели логан или на чем ты там)

Российского железа там предостаточно: СВЧ антенны, платы, микросхемы.

Ни одна страна мира не локализовывает производство "бытовых" микросхем у себя, ибо они будут дороже чем у TSMC в разы.

Слышали что недавно Ауди тормознула конвейер из за нехватки микросхем от TSMC? Потому что микросхемы для блоков ауди производятся не на немецкой фабрике X-FAB, а на тайваньской TSMC. (Там же проивзодятся микросхемы для всех автомобиле, выпускаемых в мире, в т.ч. США)

Хорошо, если б так.

Так будь последователен - начни с себя,выйди утром и подожги своё ведро с гайками. И на одно будет меньше.

Бак у меня гораздо больше) про температурные коррекции Влад написал ниже, плюс горловина. Пластиковые баки - вообще не всегда получаются один в один. Элементарно, Ватсон.

"Хорошо, что не написали: "У меня бак 52 литра, а вошло 53"



А вот такое бывает не редко, между прочем.

Да. В чистом газовом ниже степень сжатия и есть система зажигания. Но в чём проблемы? Такие конвертированные из дизелей двигатели, которые могут работать только на газе используются уже не первый год.

"По какому пути пошёл Камаз?"

Он использует оба пути. У него есть как и газовые так и газодизели.

Основная проблема газомоторного топлива для комтранса - это отвратительное текущее развитие сети заправок для подобного топлива.

Какое ещё зажигание?) В газодизеле нет системы зажигания. Газ поджигается запальной дозой дизтоплива.

Батарейке дизель-генератор нужен. Сама она не поедет.