[caption id="attachment_" align="aligncenter" width="150" caption=""] [/caption] Основная задача портала заключается в том, чтобы облегчить поиск пользователю Интернета, желающему быстро и качественно найти интересующую информацию. Например, пользователь желающий найти ближайшие <a href="http://www.bcm.ru/parts/25" target="_blank">автосалоны, автошколы, автосервисы</a> и п.р. в своем регионе, может с помощью соответствующего фильтра по рубрикам получить требуемую информации. И, что особенно важно, по регионам поиска (допустим, гаражи и стоянки, скажем в Новокузнецке, Барнауле, Екатеринбурге). То есть в запросе можно указать любую желаемую зону поиска, равно как и его тематические характеристики, не зацикливаясь только лишь на Москве и Петербурге. Таким образом, основной недостаток поисковых систем – ориентация исключительно на крупные города, для каталога BCM.ru перестаёт быть проблемой. На сегодняшний день портал насчитывает более чем 80 тысяч участников, из которых около 3,5 тыс. посвящены автомобильной тематике, и 8 тыс. региональных привязок. <div class="image-micro-schema imp-image-93014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiVIQj0pF5qMR2sYNOZG3A" alt="" title="Сказка о потерянном времени: Как быстро найти единственную, нужную информацию?" itemprop="contentUrl" width="100" height="74" class="story-photo imp-image-93014" /></div> Немаловажно и то, что сайт ежедневно пополняется свежими данными. Новые участники каталога, появляются в колонке «Последние поступления», да и результаты поиска можно отсортировать не только по рейтингу, но и по дате. Разработчиками так же предусмотрена возможность самостоятельного <a href="http://ucp.bcm.ru/" target="_blank">добавления сайта</a> в каталог, путем заполнения формы обратной связи. Предложенный ресурс пополняет поисковую базу после модерации группой экспертов, где сайт должен соответствовать рубрикам каталога. Спамеры и неэтичные телемаркетологи нарушают в своей работе целый ряд законов. Поэтому ни о каком помещении их ресурсов в базу не может быть и речи. Если сайт подходит по вышеописанным критериям, то он попадает в базу. Среди ближайших планов проекта «БиСиЭм» - регистрация не только русскоязычных, но и зарубежных сайтов. А так же разработка специального фильтра, ограждающего детей от опасностей Интернета, предотвращающего доступ к нежелательному веб-содержимому. Главная задача сервиса - помочь пользователю ознакомиться со всеми ресурсами, которые соответствуют его критериям, сэкономить время на их поиски и дать максимум информации для оптимального выбора.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Мужской

[/caption]
 Основная задача портала заключается в том, чтобы облегчить поиск пользователю Интернета, желающему быстро и качественно найти интересующую информацию.
 Например, пользователь желающий найти ближайшие 
 <a href="http://www.bcm.ru/parts/25">автосалоны, автошколы, автосервисы</a> и п.р. в своем регионе, может с помощью соответствующего фильтра по рубрикам получить требуемую информации.
 И, что особенно важно, по регионам поиска (допустим, гаражи и стоянки, скажем в Новокузнецке, Барнауле, Екатеринбурге). То есть в запросе можно указать любую желаемую зону поиска, равно как и его тематические характеристики, не зацикливаясь только лишь на Москве и Петербурге. Таким образом, основной недостаток поисковых систем – ориентация исключительно на крупные города, для каталога BCM.ru перестаёт быть проблемой. На сегодняшний день портал насчитывает более чем 80 тысяч участников, из которых около 3,5 тыс. посвящены автомобильной тематике, и 8 тыс. региональных привязок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiVIQj0pF5qMR2sYNOZG3A" width="100" height="74" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/17131/131117.jpg" class=" imp-image-93014" />
 Немаловажно и то, что сайт ежедневно пополняется свежими данными. Новые участники каталога, появляются в колонке «Последние поступления», да и результаты поиска можно отсортировать не только по рейтингу, но и по дате.
 Разработчиками так же предусмотрена возможность самостоятельного 
 <a href="http://ucp.bcm.ru/">добавления сайта</a> в каталог, путем заполнения формы обратной связи. Предложенный ресурс пополняет поисковую базу после модерации группой экспертов, где сайт должен соответствовать рубрикам каталога. Спамеры и неэтичные телемаркетологи нарушают в своей работе целый ряд законов. Поэтому ни о каком помещении их ресурсов в базу не может быть и речи. Если сайт подходит по вышеописанным критериям, то он попадает в базу.
 Среди ближайших планов проекта «БиСиЭм» - регистрация не только русскоязычных, но и зарубежных сайтов. А так же разработка специального фильтра, ограждающего детей от опасностей Интернета, предотвращающего доступ к нежелательному веб-содержимому.
 Главная задача сервиса - помочь пользователю ознакомиться со всеми ресурсами, которые соответствуют его критериям, сэкономить время на их поиски и дать максимум информации для оптимального выбора.

[/caption]
 Основная задача портала заключается в том, чтобы облегчить поиск пользователю Интернета, желающему быстро и качественно найти интересующую информацию.
 Например, пользователь желающий найти ближайшие 
 <a href="http://www.bcm.ru/parts/25">автосалоны, автошколы, автосервисы</a> и п.р. в своем регионе, может с помощью соответствующего фильтра по рубрикам получить требуемую информации.
 И, что особенно важно, по регионам поиска (допустим, гаражи и стоянки, скажем в Новокузнецке, Барнауле, Екатеринбурге). То есть в запросе можно указать любую желаемую зону поиска, равно как и его тематические характеристики, не зацикливаясь только лишь на Москве и Петербурге. Таким образом, основной недостаток поисковых систем – ориентация исключительно на крупные города, для каталога BCM.ru перестаёт быть проблемой. На сегодняшний день портал насчитывает более чем 80 тысяч участников, из которых около 3,5 тыс. посвящены автомобильной тематике, и 8 тыс. региональных привязок.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiVIQj0pF5qMR2sYNOZG3A" width="100" height="74" /><img src="/d/story/eb/17131/131117.jpg" class=" imp-image-93014" />
 Немаловажно и то, что сайт ежедневно пополняется свежими данными. Новые участники каталога, появляются в колонке «Последние поступления», да и результаты поиска можно отсортировать не только по рейтингу, но и по дате.
 Разработчиками так же предусмотрена возможность самостоятельного 
 <a href="http://ucp.bcm.ru/">добавления сайта</a> в каталог, путем заполнения формы обратной связи. Предложенный ресурс пополняет поисковую базу после модерации группой экспертов, где сайт должен соответствовать рубрикам каталога. Спамеры и неэтичные телемаркетологи нарушают в своей работе целый ряд законов. Поэтому ни о каком помещении их ресурсов в базу не может быть и речи. Если сайт подходит по вышеописанным критериям, то он попадает в базу.
 Среди ближайших планов проекта «БиСиЭм» - регистрация не только русскоязычных, но и зарубежных сайтов. А так же разработка специального фильтра, ограждающего детей от опасностей Интернета, предотвращающего доступ к нежелательному веб-содержимому.
 Главная задача сервиса - помочь пользователю ознакомиться со всеми ресурсами, которые соответствуют его критериям, сэкономить время на их поиски и дать максимум информации для оптимального выбора.

[/caption] Основная задача портала заключается в том, чтобы облегчить поиск пользователю Интернета, желающему быстро и качественно найти интересующую информацию. Например, пользователь желающий найти ближайшие <a href="http://www.bcm.ru/parts/25" target="_blank">автосалоны, автошколы, автосервисы</a> и п.р. в своем регионе, может с помощью соответствующего фильтра по рубрикам получить требуемую информации. И, что особенно важно, по регионам поиска (допустим, гаражи и стоянки, скажем в Новокузнецке, Барнауле, Екатеринбурге). То есть в запросе можно указать любую желаемую зону поиска, равно как и его тематические характеристики, не зацикливаясь только лишь на Москве и Петербурге. Таким образом, основной недостаток поисковых систем – ориентация исключительно на крупные города, для каталога BCM.ru перестаёт быть проблемой. На сегодняшний день портал насчитывает более чем 80 тысяч участников, из которых около 3,5 тыс. посвящены автомобильной тематике, и 8 тыс. региональных привязок. <div class="image-micro-schema imp-image-93014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiVIQj0pF5qMR2sYNOZG3A" alt="" title="Сказка о потерянном времени: Как быстро найти единственную, нужную информацию?" itemprop="contentUrl" width="100" height="74" class="story-photo imp-image-93014" /></div> Немаловажно и то, что сайт ежедневно пополняется свежими данными. Новые участники каталога, появляются в колонке «Последние поступления», да и результаты поиска можно отсортировать не только по рейтингу, но и по дате. Разработчиками так же предусмотрена возможность самостоятельного <a href="http://ucp.bcm.ru/" target="_blank">добавления сайта</a> в каталог, путем заполнения формы обратной связи. Предложенный ресурс пополняет поисковую базу после модерации группой экспертов, где сайт должен соответствовать рубрикам каталога. Спамеры и неэтичные телемаркетологи нарушают в своей работе целый ряд законов. Поэтому ни о каком помещении их ресурсов в базу не может быть и речи. Если сайт подходит по вышеописанным критериям, то он попадает в базу. Среди ближайших планов проекта «БиСиЭм» - регистрация не только русскоязычных, но и зарубежных сайтов. А так же разработка специального фильтра, ограждающего детей от опасностей Интернета, предотвращающего доступ к нежелательному веб-содержимому. Главная задача сервиса - помочь пользователю ознакомиться со всеми ресурсами, которые соответствуют его критериям, сэкономить время на их поиски и дать максимум информации для оптимального выбора.

Сказка о потерянном времени: Как быстро найти единственную, нужную информацию?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

В магазине представлены современная автохимия и автокосметика, моторные и трансмиссионные масла, клеи и герметики, ремонтные препараты, автоаксессуары и профессиональный инструмент. В отделе запчастей можно подобрать необходимую автозапчасть, а в случае ее отсутствия оформить заказ на доставку. <a href="http://www.aga-automag.ru" target="_blank">Магазин</a> работает по клубной системе AGA, предоставляя постоянным покупателям скидки на товары, а также на целый ряд дополнительных услуг: обслуживание в автосервисе, автострахование, приобретение топлива на АЗС партнеров.

В магазине представлены современная автохимия и автокосметика, моторные и трансмиссионные масла, клеи и герметики, ремонтные препараты, автоаксессуары и профессиональный инструмент.
 В отделе запчастей можно подобрать необходимую автозапчасть, а в случае ее отсутствия оформить заказ на доставку.
 
 
 <a href="http://www.aga-automag.ru">Магазин</a> работает по клубной системе AGA, предоставляя постоянным покупателям скидки на товары, а также на целый ряд дополнительных услуг: обслуживание в автосервисе, автострахование, приобретение топлива на АЗС партнеров.

В магазине представлены современная автохимия и автокосметика, моторные и трансмиссионные масла, клеи и герметики, ремонтные препараты, автоаксессуары и профессиональный инструмент. В отделе запчастей можно подобрать необходимую автозапчасть, а в случае ее отсутствия оформить заказ на доставку. <a href="http://www.aga-automag.ru" target="_blank">Магазин</a> работает по клубной системе AGA, предоставляя постоянным покупателям скидки на товары, а также на целый ряд дополнительных услуг: обслуживание в автосервисе, автострахование, приобретение топлива на АЗС партнеров.

Новый АВТОМАГ в Рязани

<div class="image-micro-schema imp-image-91919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QRQdQ1xxfzBYgrTx1lVDbg" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-91919" /></div> История кондиционера начинается с 1936 года, когда американский предприниматель установил первую систему на пассажирский автопоезд. С этого момента многие компании начали разрабатывать более совершенные системы, в результате чего системы кондиционирования воздуха стали такими, каким мы их знаем сейчас. Российский автопром обратился к данной теме только в 50-х, когда в США автомобили уже серийно оснащались кондиционером. С тех времен многое изменилось: требования к оборудованию и компонентам стали намного выше, а замена фреона R12 на тип R134a в 1995 году послужила причиной полного переоборудования системы. До сих пор огромное количество автомобилей имеет кондиционер, который работает на старом типе фреона, и, к сожалению, многие некомпетентные автосервисы не обращают на это внимание и заправляют такие кондиционеры тем, что есть, а это, как правило, новый R134a. Именно такое халатное отношение к работе приводит к тому, что кондиционер полностью выходит из строя. В последнее время мы могли себе позволить покупать новую машину и после двух-трехлетней эксплуатации снова менять автомобиль на новый. В период гарантийного обслуживания дилер обеспечивал нас необходимым сервисом. Сегодня во время кризиса, многие автовладельцы откладывают покупку нового автомобиля и проблема постгарантийного обслуживания будет как никогда актуальна. В этом случае большинство из нас предпочтут обслуживание в независимом автосервисе, а не у официального дилера - цены и срок исполнения выходят за рамки наших возможностей. Специалисты утверждают, что диагностика кондиционера должна проводиться не реже, чем раз в год. Уверены, что не многие к таким рекомендациям прислушиваются. Попробуем разобраться, какие проблемы могут возникнуть и как их решать. <div class="image-micro-schema imp-image-91917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Tk5medb3UA5SNr7FHkS4w" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-91917" /></div> Большинство из нас, приходя в сервис, надеются на компетентность и честность, т.к. наших знаний, как правило, не достаточно. Именно поэтому мы подготовили ряд статей для более детального рассмотрения всех компонентов, а также причин, по которым выходят из строя системы кондиционирования и охлаждения. Компания Behr Hella Service – это единственный производитель, который специализируется на системах кондиционирования, системах охлаждения двигателя, а также на оборудовании для диагностики этих систем. Именно поэтому мы обратились к экспертам компании для рассмотрения всех существующих проблем. Компания Behr существует с 1905 года и на сегодняшний день является лидером на европейском и американском рынках. Создание совместного предприятия с фирмой Hella только укрепило позиции на рынке и дало новые возможности для развития. <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/Index.shtml" target="_blank">Behr Hella Service</a>уделяет особое внимание разработкам и новым технологиям, улучшая качество, срок службы и эксплуатацию всех компонентов. <div class="image-micro-schema imp-image-91916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3toJ0t-TEW23_8uZxXdwjw" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-91916" /></div> Рассмотрим основные части системы. <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Compressors.shtml" target="_blank">Компрессор кондиционера</a>является самой дорогостоящей составляющей всей системы. Поломка компрессора ведет за собой ряд других проблем, поэтому особенно важно вовремя обнаружить неисправность. Как правило, первым признаком является шум, который возникает в том месте, где установлен компрессор. В большинстве случаев, проблема устраняется путем замены некоторых компонентов компрессора, таких как уплотнительные кольца, катушка компрессора, головки цилиндров, а также герметизирующие комплекты. Если же неисправность была обнаружена слишком поздно, компрессор подлежит замене. Все перечисленные компоненты и сам компрессор Behr Hella Service поставляет не только на вторичный рынок оригинальных запчастей, но и на конвейер. Каждый третий автомобиль оснащен системой кондиционирования компании Behr Hella Service. Такие мировые гиганты как Mercedes-Benz и BMW уже давно отдали предпочтение этой марки. <div class="image-micro-schema imp-image-91920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/01CqfysyExgzsWcUm2fc1g" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo imp-image-91920" /></div> <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Condensers.shtml" target="_blank">Радиатор кондиционера</a>расположен перед основным радиатором и является самой уязвимой частью системы. Грязь, пропитанная зимой реагентами, и летняя пыль скапливается и оседает именно здесь. Behr одна из первых компаний, которая начала выпускать радиаторы. Уже в 1930 году начались поставки радиаторов на конвейер завода Ford, а в 1961 году Ford выпускает миллионный автомобиль с системой Behr. Сегодня все радиаторы изготавливаются из алюминия - легкого металла с хорошей теплоотдачей. Но именно алюминий более всего подвержен коррозии, возникающей при контактах с реагентами. Коррозия приводит к утечке фреона, а впоследствии к выходу из строя всей системы. Поэтому после зимы, диагностика и промывка системы кондиционирования обязательна! Оборудование для обслуживания кондиционера должно справляться не только с заправкой кондиционера. Современное оборудование откачивает оставшиеся хладагент и масло, диагностирует и заправляет. На примере прибора <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/AirConditionerServiceUnitsSECU.shtml" target="_blank">SECUsmart</a>, можно рассмотреть все этапы процедуры. <div class="image-micro-schema imp-image-91918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kWoWddANHPtV9MTwDD5qHg" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="385" height="600" class="story-photo imp-image-91918" /></div> Откачивая хладагент из системы, SECUsmart отделяет фреон от масла и автоматически тестирует каждый компонент, параметры которого отображаются на дисплее. Только после этого возможна диагностика системы на предмет протечек путем создания вакуума. Стоит отметить, что утечка хладагента является основной причиной поломки кондиционера. Если такая проблема обнаружена, вакуум создать будет невозможно и прибор автоматически направит в систему контрастное ультрафиолетовое вещество. Места утечек фреона проявляются в виде желто-зеленого пятна или подтеков. Для лучшего результата работники сервиса проводят осмотр в темноте, используя <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/HandLamps.shtml" target="_blank">ультрафиолетовую лампу</a>и специальные очки. Также в сервисах используют электронные течеискатели, которые улавливают фреон в воздухе, но, как показывает практика, показатели таких приборов не всегда точные и многие специалисты отказываются от их применения. После обнаружения и устранения протечек, SECUsmart заполняет систему фреоном и делает дополнительную промывку, число циклов которой устанавливается на усмотрение пользователя. Заправка и ремонт системы кондиционирования должны быть полными! Желание сэкономить приводит к порче системы и дополнительным затратам в будущем. Заправлять кондиционер необходимо именно тем типом фреона, на котором работает система. Тип фреона всегда указывается на одном из компонентов или в инструкции по эксплуатации автомобиля, и всегда должен учитываться при заправке. Есть <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/RetrofitKitsR12-R134a.shtml" target="_blank">способы перехода</a>со старого фреона на новый R134a. Для этого используются специальные выпускные комплекты, насадки и шланги. Также происходит замена масла с минерального на синтетическое. Behr Hella Service имеет в своем ассортименте <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/LiquidsAndOils.shtml" target="_blank">жидкости и масла</a>, которые обеспечивают нормальную работу системы. Неисправность кондиционера ведет не только к потере комфорта при вождении, но и является первой причиной перегрева двигателя. Более того, грязь и пыль, которая забивается в систему, а также микробы внутри трубопроводов и на стенках испарителя, пагубно влияют на здоровье водителя и пассажиров, приводит к заболеваниям и плохому самочувствию. А теперь задумайтесь: когда последний раз вы проверяли свой кондиционер?

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QRQdQ1xxfzBYgrTx1lVDbg" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16988/128746.jpg" class=" imp-image-91919" />
 История кондиционера начинается с 1936 года, когда американский предприниматель установил первую систему на пассажирский автопоезд. С этого момента многие компании начали разрабатывать более совершенные системы, в результате чего системы кондиционирования воздуха стали такими, каким мы их знаем сейчас. Российский автопром обратился к данной теме только в 50-х, когда в США автомобили уже серийно оснащались кондиционером. 
 С тех времен многое изменилось: требования к оборудованию и компонентам стали намного выше, а замена фреона R12 на тип R134a в 1995 году послужила причиной полного переоборудования системы. До сих пор огромное количество автомобилей имеет кондиционер, который работает на старом типе фреона, и, к сожалению, многие некомпетентные автосервисы не обращают на это внимание и заправляют такие кондиционеры тем, что есть, а это, как правило, новый R134a. Именно такое халатное отношение к работе приводит к тому, что кондиционер полностью выходит из строя.
 В последнее время мы могли себе позволить покупать новую машину и после двух-трехлетней эксплуатации снова менять автомобиль на новый. В период гарантийного обслуживания дилер обеспечивал нас необходимым сервисом. Сегодня во время кризиса, многие автовладельцы откладывают покупку нового автомобиля и проблема постгарантийного обслуживания будет как никогда актуальна. В этом случае большинство из нас предпочтут обслуживание в независимом автосервисе, а не у официального дилера - цены и срок исполнения выходят за рамки наших возможностей. 
 Специалисты утверждают, что диагностика кондиционера должна проводиться не реже, чем раз в год. Уверены, что не многие к таким рекомендациям прислушиваются. Попробуем разобраться, какие проблемы могут возникнуть и как их решать. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Tk5medb3UA5SNr7FHkS4w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16988/128743.jpg" class=" imp-image-91917" />
 Большинство из нас, приходя в сервис, надеются на компетентность и честность, т.к. наших знаний, как правило, не достаточно. Именно поэтому мы подготовили ряд статей для более детального рассмотрения всех компонентов, а также причин, по которым выходят из строя системы кондиционирования и охлаждения. Компания Behr Hella Service – это единственный производитель, который специализируется на системах кондиционирования, системах охлаждения двигателя, а также на оборудовании для диагностики этих систем. Именно поэтому мы обратились к экспертам компании для рассмотрения всех существующих проблем. 
 Компания Behr существует с 1905 года и на сегодняшний день является лидером на европейском и американском рынках. Создание совместного предприятия с фирмой Hella только укрепило позиции на рынке и дало новые возможности для развития. 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/Index.shtml">Behr Hella Service</a>уделяет особое внимание разработкам и новым технологиям, улучшая качество, срок службы и эксплуатацию всех компонентов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3toJ0t-TEW23_8uZxXdwjw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16988/128744.jpg" class=" imp-image-91916" />
 Рассмотрим основные части системы. 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Compressors.shtml">Компрессор кондиционера</a>является самой дорогостоящей составляющей всей системы. Поломка компрессора ведет за собой ряд других проблем, поэтому особенно важно вовремя обнаружить неисправность. Как правило, первым признаком является шум, который возникает в том месте, где установлен компрессор. В большинстве случаев, проблема устраняется путем замены некоторых компонентов компрессора, таких как уплотнительные кольца, катушка компрессора, головки цилиндров, а также герметизирующие комплекты. Если же неисправность была обнаружена слишком поздно, компрессор подлежит замене. Все перечисленные компоненты и сам компрессор Behr Hella Service поставляет не только на вторичный рынок оригинальных запчастей, но и на конвейер. Каждый третий автомобиль оснащен системой кондиционирования компании Behr Hella Service. Такие мировые гиганты как Mercedes-Benz и BMW уже давно отдали предпочтение этой марки. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01CqfysyExgzsWcUm2fc1g" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16988/128745.jpg" class=" imp-image-91920" />
 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Condensers.shtml">Радиатор кондиционера</a>расположен перед основным радиатором и является самой уязвимой частью системы. Грязь, пропитанная зимой реагентами, и летняя пыль скапливается и оседает именно здесь. Behr одна из первых компаний, которая начала выпускать радиаторы. Уже в 1930 году начались поставки радиаторов на конвейер завода Ford, а в 1961 году Ford выпускает миллионный автомобиль с системой Behr. Сегодня все радиаторы изготавливаются из алюминия - легкого металла с хорошей теплоотдачей. Но именно алюминий более всего подвержен коррозии, возникающей при контактах с реагентами. Коррозия приводит к утечке фреона, а впоследствии к выходу из строя всей системы. Поэтому после зимы, диагностика и промывка системы кондиционирования обязательна!
 Оборудование для обслуживания кондиционера должно справляться не только с заправкой кондиционера. Современное оборудование откачивает оставшиеся хладагент и масло, диагностирует и заправляет. На примере прибора 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/AirConditionerServiceUnitsSECU.shtml">SECUsmart</a>, можно рассмотреть все этапы процедуры.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kWoWddANHPtV9MTwDD5qHg" width="385" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/16988/128747.jpg" class=" imp-image-91918" />
 Откачивая хладагент из системы, SECUsmart отделяет фреон от масла и автоматически тестирует каждый компонент, параметры которого отображаются на дисплее. Только после этого возможна диагностика системы на предмет протечек путем создания вакуума. Стоит отметить, что утечка хладагента является основной причиной поломки кондиционера. Если такая проблема обнаружена, вакуум создать будет невозможно и прибор автоматически направит в систему контрастное ультрафиолетовое вещество. Места утечек фреона проявляются в виде желто-зеленого пятна или подтеков. Для лучшего результата работники сервиса проводят осмотр в темноте, используя 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/HandLamps.shtml">ультрафиолетовую лампу</a>и специальные очки. Также в сервисах используют электронные течеискатели, которые улавливают фреон в воздухе, но, как показывает практика, показатели таких приборов не всегда точные и многие специалисты отказываются от их применения.
 После обнаружения и устранения протечек, SECUsmart заполняет систему фреоном и делает дополнительную промывку, число циклов которой устанавливается на усмотрение пользователя. Заправка и ремонт системы кондиционирования должны быть полными! Желание сэкономить приводит к порче системы и дополнительным затратам в будущем.
 Заправлять кондиционер необходимо именно тем типом фреона, на котором работает система. Тип фреона всегда указывается на одном из компонентов или в инструкции по эксплуатации автомобиля, и всегда должен учитываться при заправке. Есть 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/RetrofitKitsR12-R134a.shtml">способы перехода</a>со старого фреона на новый R134a. Для этого используются специальные выпускные комплекты, насадки и шланги. Также происходит замена масла с минерального на синтетическое. Behr Hella Service имеет в своем ассортименте 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/LiquidsAndOils.shtml">жидкости и масла</a>, которые обеспечивают нормальную работу системы. 
 Неисправность кондиционера ведет не только к потере комфорта при вождении, но и является первой причиной перегрева двигателя. Более того, грязь и пыль, которая забивается в систему, а также микробы внутри трубопроводов и на стенках испарителя, пагубно влияют на здоровье водителя и пассажиров, приводит к заболеваниям и плохому самочувствию. А теперь задумайтесь: когда последний раз вы проверяли свой кондиционер?

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QRQdQ1xxfzBYgrTx1lVDbg" width="800" height="557" /><img src="/d/story/5c/16988/128746.jpg" class=" imp-image-91919" />
 История кондиционера начинается с 1936 года, когда американский предприниматель установил первую систему на пассажирский автопоезд. С этого момента многие компании начали разрабатывать более совершенные системы, в результате чего системы кондиционирования воздуха стали такими, каким мы их знаем сейчас. Российский автопром обратился к данной теме только в 50-х, когда в США автомобили уже серийно оснащались кондиционером. 
 С тех времен многое изменилось: требования к оборудованию и компонентам стали намного выше, а замена фреона R12 на тип R134a в 1995 году послужила причиной полного переоборудования системы. До сих пор огромное количество автомобилей имеет кондиционер, который работает на старом типе фреона, и, к сожалению, многие некомпетентные автосервисы не обращают на это внимание и заправляют такие кондиционеры тем, что есть, а это, как правило, новый R134a. Именно такое халатное отношение к работе приводит к тому, что кондиционер полностью выходит из строя.
 В последнее время мы могли себе позволить покупать новую машину и после двух-трехлетней эксплуатации снова менять автомобиль на новый. В период гарантийного обслуживания дилер обеспечивал нас необходимым сервисом. Сегодня во время кризиса, многие автовладельцы откладывают покупку нового автомобиля и проблема постгарантийного обслуживания будет как никогда актуальна. В этом случае большинство из нас предпочтут обслуживание в независимом автосервисе, а не у официального дилера - цены и срок исполнения выходят за рамки наших возможностей. 
 Специалисты утверждают, что диагностика кондиционера должна проводиться не реже, чем раз в год. Уверены, что не многие к таким рекомендациям прислушиваются. Попробуем разобраться, какие проблемы могут возникнуть и как их решать. 
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Tk5medb3UA5SNr7FHkS4w" width="800" height="533" /><img src="/d/story/5c/16988/128743.jpg" class=" imp-image-91917" />
 Большинство из нас, приходя в сервис, надеются на компетентность и честность, т.к. наших знаний, как правило, не достаточно. Именно поэтому мы подготовили ряд статей для более детального рассмотрения всех компонентов, а также причин, по которым выходят из строя системы кондиционирования и охлаждения. Компания Behr Hella Service – это единственный производитель, который специализируется на системах кондиционирования, системах охлаждения двигателя, а также на оборудовании для диагностики этих систем. Именно поэтому мы обратились к экспертам компании для рассмотрения всех существующих проблем. 
 Компания Behr существует с 1905 года и на сегодняшний день является лидером на европейском и американском рынках. Создание совместного предприятия с фирмой Hella только укрепило позиции на рынке и дало новые возможности для развития. 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/Index.shtml">Behr Hella Service</a>уделяет особое внимание разработкам и новым технологиям, улучшая качество, срок службы и эксплуатацию всех компонентов.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3toJ0t-TEW23_8uZxXdwjw" width="800" height="533" /><img src="/d/story/5c/16988/128744.jpg" class=" imp-image-91916" />
 Рассмотрим основные части системы. 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Compressors.shtml">Компрессор кондиционера</a>является самой дорогостоящей составляющей всей системы. Поломка компрессора ведет за собой ряд других проблем, поэтому особенно важно вовремя обнаружить неисправность. Как правило, первым признаком является шум, который возникает в том месте, где установлен компрессор. В большинстве случаев, проблема устраняется путем замены некоторых компонентов компрессора, таких как уплотнительные кольца, катушка компрессора, головки цилиндров, а также герметизирующие комплекты. Если же неисправность была обнаружена слишком поздно, компрессор подлежит замене. Все перечисленные компоненты и сам компрессор Behr Hella Service поставляет не только на вторичный рынок оригинальных запчастей, но и на конвейер. Каждый третий автомобиль оснащен системой кондиционирования компании Behr Hella Service. Такие мировые гиганты как Mercedes-Benz и BMW уже давно отдали предпочтение этой марки. 
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01CqfysyExgzsWcUm2fc1g" width="800" height="584" /><img src="/d/story/5c/16988/128745.jpg" class=" imp-image-91920" />
 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Condensers.shtml">Радиатор кондиционера</a>расположен перед основным радиатором и является самой уязвимой частью системы. Грязь, пропитанная зимой реагентами, и летняя пыль скапливается и оседает именно здесь. Behr одна из первых компаний, которая начала выпускать радиаторы. Уже в 1930 году начались поставки радиаторов на конвейер завода Ford, а в 1961 году Ford выпускает миллионный автомобиль с системой Behr. Сегодня все радиаторы изготавливаются из алюминия - легкого металла с хорошей теплоотдачей. Но именно алюминий более всего подвержен коррозии, возникающей при контактах с реагентами. Коррозия приводит к утечке фреона, а впоследствии к выходу из строя всей системы. Поэтому после зимы, диагностика и промывка системы кондиционирования обязательна!
 Оборудование для обслуживания кондиционера должно справляться не только с заправкой кондиционера. Современное оборудование откачивает оставшиеся хладагент и масло, диагностирует и заправляет. На примере прибора 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/AirConditionerServiceUnitsSECU.shtml">SECUsmart</a>, можно рассмотреть все этапы процедуры.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kWoWddANHPtV9MTwDD5qHg" width="385" height="600" /><img src="/d/story/5c/16988/128747.jpg" class=" imp-image-91918" />
 Откачивая хладагент из системы, SECUsmart отделяет фреон от масла и автоматически тестирует каждый компонент, параметры которого отображаются на дисплее. Только после этого возможна диагностика системы на предмет протечек путем создания вакуума. Стоит отметить, что утечка хладагента является основной причиной поломки кондиционера. Если такая проблема обнаружена, вакуум создать будет невозможно и прибор автоматически направит в систему контрастное ультрафиолетовое вещество. Места утечек фреона проявляются в виде желто-зеленого пятна или подтеков. Для лучшего результата работники сервиса проводят осмотр в темноте, используя 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/HandLamps.shtml">ультрафиолетовую лампу</a>и специальные очки. Также в сервисах используют электронные течеискатели, которые улавливают фреон в воздухе, но, как показывает практика, показатели таких приборов не всегда точные и многие специалисты отказываются от их применения.
 После обнаружения и устранения протечек, SECUsmart заполняет систему фреоном и делает дополнительную промывку, число циклов которой устанавливается на усмотрение пользователя. Заправка и ремонт системы кондиционирования должны быть полными! Желание сэкономить приводит к порче системы и дополнительным затратам в будущем.
 Заправлять кондиционер необходимо именно тем типом фреона, на котором работает система. Тип фреона всегда указывается на одном из компонентов или в инструкции по эксплуатации автомобиля, и всегда должен учитываться при заправке. Есть 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/RetrofitKitsR12-R134a.shtml">способы перехода</a>со старого фреона на новый R134a. Для этого используются специальные выпускные комплекты, насадки и шланги. Также происходит замена масла с минерального на синтетическое. Behr Hella Service имеет в своем ассортименте 
 <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/LiquidsAndOils.shtml">жидкости и масла</a>, которые обеспечивают нормальную работу системы. 
 Неисправность кондиционера ведет не только к потере комфорта при вождении, но и является первой причиной перегрева двигателя. Более того, грязь и пыль, которая забивается в систему, а также микробы внутри трубопроводов и на стенках испарителя, пагубно влияют на здоровье водителя и пассажиров, приводит к заболеваниям и плохому самочувствию. А теперь задумайтесь: когда последний раз вы проверяли свой кондиционер?

<div class="image-micro-schema imp-image-91919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QRQdQ1xxfzBYgrTx1lVDbg" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-91919" /></div> История кондиционера начинается с 1936 года, когда американский предприниматель установил первую систему на пассажирский автопоезд. С этого момента многие компании начали разрабатывать более совершенные системы, в результате чего системы кондиционирования воздуха стали такими, каким мы их знаем сейчас. Российский автопром обратился к данной теме только в 50-х, когда в США автомобили уже серийно оснащались кондиционером. С тех времен многое изменилось: требования к оборудованию и компонентам стали намного выше, а замена фреона R12 на тип R134a в 1995 году послужила причиной полного переоборудования системы. До сих пор огромное количество автомобилей имеет кондиционер, который работает на старом типе фреона, и, к сожалению, многие некомпетентные автосервисы не обращают на это внимание и заправляют такие кондиционеры тем, что есть, а это, как правило, новый R134a. Именно такое халатное отношение к работе приводит к тому, что кондиционер полностью выходит из строя. В последнее время мы могли себе позволить покупать новую машину и после двух-трехлетней эксплуатации снова менять автомобиль на новый. В период гарантийного обслуживания дилер обеспечивал нас необходимым сервисом. Сегодня во время кризиса, многие автовладельцы откладывают покупку нового автомобиля и проблема постгарантийного обслуживания будет как никогда актуальна. В этом случае большинство из нас предпочтут обслуживание в независимом автосервисе, а не у официального дилера - цены и срок исполнения выходят за рамки наших возможностей. Специалисты утверждают, что диагностика кондиционера должна проводиться не реже, чем раз в год. Уверены, что не многие к таким рекомендациям прислушиваются. Попробуем разобраться, какие проблемы могут возникнуть и как их решать. <div class="image-micro-schema imp-image-91917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Tk5medb3UA5SNr7FHkS4w" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-91917" /></div> Большинство из нас, приходя в сервис, надеются на компетентность и честность, т.к. наших знаний, как правило, не достаточно. Именно поэтому мы подготовили ряд статей для более детального рассмотрения всех компонентов, а также причин, по которым выходят из строя системы кондиционирования и охлаждения. Компания Behr Hella Service – это единственный производитель, который специализируется на системах кондиционирования, системах охлаждения двигателя, а также на оборудовании для диагностики этих систем. Именно поэтому мы обратились к экспертам компании для рассмотрения всех существующих проблем. Компания Behr существует с 1905 года и на сегодняшний день является лидером на европейском и американском рынках. Создание совместного предприятия с фирмой Hella только укрепило позиции на рынке и дало новые возможности для развития. <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/Index.shtml" target="_blank">Behr Hella Service</a>уделяет особое внимание разработкам и новым технологиям, улучшая качество, срок службы и эксплуатацию всех компонентов. <div class="image-micro-schema imp-image-91916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3toJ0t-TEW23_8uZxXdwjw" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-91916" /></div> Рассмотрим основные части системы. <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Compressors.shtml" target="_blank">Компрессор кондиционера</a>является самой дорогостоящей составляющей всей системы. Поломка компрессора ведет за собой ряд других проблем, поэтому особенно важно вовремя обнаружить неисправность. Как правило, первым признаком является шум, который возникает в том месте, где установлен компрессор. В большинстве случаев, проблема устраняется путем замены некоторых компонентов компрессора, таких как уплотнительные кольца, катушка компрессора, головки цилиндров, а также герметизирующие комплекты. Если же неисправность была обнаружена слишком поздно, компрессор подлежит замене. Все перечисленные компоненты и сам компрессор Behr Hella Service поставляет не только на вторичный рынок оригинальных запчастей, но и на конвейер. Каждый третий автомобиль оснащен системой кондиционирования компании Behr Hella Service. Такие мировые гиганты как Mercedes-Benz и BMW уже давно отдали предпочтение этой марки. <div class="image-micro-schema imp-image-91920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01CqfysyExgzsWcUm2fc1g" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo imp-image-91920" /></div> <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Wholesalers/ThermalManagement/AirConditioning/Condensers.shtml" target="_blank">Радиатор кондиционера</a>расположен перед основным радиатором и является самой уязвимой частью системы. Грязь, пропитанная зимой реагентами, и летняя пыль скапливается и оседает именно здесь. Behr одна из первых компаний, которая начала выпускать радиаторы. Уже в 1930 году начались поставки радиаторов на конвейер завода Ford, а в 1961 году Ford выпускает миллионный автомобиль с системой Behr. Сегодня все радиаторы изготавливаются из алюминия - легкого металла с хорошей теплоотдачей. Но именно алюминий более всего подвержен коррозии, возникающей при контактах с реагентами. Коррозия приводит к утечке фреона, а впоследствии к выходу из строя всей системы. Поэтому после зимы, диагностика и промывка системы кондиционирования обязательна! Оборудование для обслуживания кондиционера должно справляться не только с заправкой кондиционера. Современное оборудование откачивает оставшиеся хладагент и масло, диагностирует и заправляет. На примере прибора <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/AirConditionerServiceUnitsSECU.shtml" target="_blank">SECUsmart</a>, можно рассмотреть все этапы процедуры. <div class="image-micro-schema imp-image-91918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kWoWddANHPtV9MTwDD5qHg" alt="" title="Правильная диагностика: формула идеального климата" itemprop="contentUrl" width="385" height="600" class="story-photo imp-image-91918" /></div> Откачивая хладагент из системы, SECUsmart отделяет фреон от масла и автоматически тестирует каждый компонент, параметры которого отображаются на дисплее. Только после этого возможна диагностика системы на предмет протечек путем создания вакуума. Стоит отметить, что утечка хладагента является основной причиной поломки кондиционера. Если такая проблема обнаружена, вакуум создать будет невозможно и прибор автоматически направит в систему контрастное ультрафиолетовое вещество. Места утечек фреона проявляются в виде желто-зеленого пятна или подтеков. Для лучшего результата работники сервиса проводят осмотр в темноте, используя <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/HandLamps.shtml" target="_blank">ультрафиолетовую лампу</a>и специальные очки. Также в сервисах используют электронные течеискатели, которые улавливают фреон в воздухе, но, как показывает практика, показатели таких приборов не всегда точные и многие специалисты отказываются от их применения. После обнаружения и устранения протечек, SECUsmart заполняет систему фреоном и делает дополнительную промывку, число циклов которой устанавливается на усмотрение пользователя. Заправка и ремонт системы кондиционирования должны быть полными! Желание сэкономить приводит к порче системы и дополнительным затратам в будущем. Заправлять кондиционер необходимо именно тем типом фреона, на котором работает система. Тип фреона всегда указывается на одном из компонентов или в инструкции по эксплуатации автомобиля, и всегда должен учитываться при заправке. Есть <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/RetrofitKitsR12-R134a.shtml" target="_blank">способы перехода</a>со старого фреона на новый R134a. Для этого используются специальные выпускные комплекты, насадки и шланги. Также происходит замена масла с минерального на синтетическое. Behr Hella Service имеет в своем ассортименте <a href="http://www.hella-russia.ru/Hella-2008/Garages/LiquidsAndOils.shtml" target="_blank">жидкости и масла</a>, которые обеспечивают нормальную работу системы. Неисправность кондиционера ведет не только к потере комфорта при вождении, но и является первой причиной перегрева двигателя. Более того, грязь и пыль, которая забивается в систему, а также микробы внутри трубопроводов и на стенках испарителя, пагубно влияют на здоровье водителя и пассажиров, приводит к заболеваниям и плохому самочувствию. А теперь задумайтесь: когда последний раз вы проверяли свой кондиционер?

Правильная диагностика: формула идеального климата

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ - Николай, как оценить, насколько дилер обеспечивает требуемое качество послепродажного обслуживания? <div class="image-micro-schema imp-image-90922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nvvB4DJgAJVY2kZGnLSYOw" alt="" title="«говорить с людьми не только формальным языком»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90922" /></div> - Мы руководствуемся показателями QSA (Qualite Service Apres-vente, качество послепродажного обслуживания) — оценками удовлетворенности клиентов, которые выявляются в ходе ежемесячных опросов посетителей <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">техцентров Renault</a>. Заказываем опросы у независимого агентства, систематизируем данные, рассматриваем причины недовольства и составляем план действий, направленных на оптимизацию работы того или иного подразделения. Кроме того, наши специалисты обязаны «вести» своих клиентов: давать рекомендации по эксплуатации и дальнейшему обслуживанию, узнавать, как ведет себя автомобиль после ремонта. А поскольку качество сервиса и коммерческая результативность дилера связаны напрямую, нам попросту выгодно повышать качество послепродажного обслуживания. QSA же обеспечивает мощный канал обратной связи. - Судя по названию, эту программу придумали французы? - Не просто придумали, а еще и ревностно следят за ее работой в дилерских центрах по всему миру. Всю статистику и результаты мы ежемесячно высылаем во Францию. Головной офис, в свою очередь, ежегодно проводит аудит нашей службы: как мы осуществляем опросы, правильно ли составляем отчеты, обрабатываем базы, предоставляем результаты… - Начинаете работу с первого клиента техцентра? - Гораздо раньше! Наша служба подключается к работе фактически уже на этапе строительства. Как спланировать цех, какой инструмент закупить, каким образом его разместить — все это так или иначе оказывается в зоне нашей компетенции. А уже после того, как сервис начал полноценно функционировать, занимаемся оптимизацией рабочих процессов, будь то мелкие недостатки на местах или глобальные организационные вопросы. Например, в прошлом году мы работали над вопросом временного транспорта для клиентов — доставкой до ближайших станций метро, парком подменных автомобилей. Исходя из количества обращений, каждому дилеру было предложено определенное количество машин. По мере того как услуга становится более востребованной, мы на реализацию этой программы отводим все больше автомобилей. <div class="image-micro-schema imp-image-90925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87sHpC8HNKft3Zv2NWUG2g" alt="" title="«говорить с людьми не только формальным языком»" itemprop="contentUrl" width="167" height="246" class="story-photo imp-image-90925" /></div> - Стандарты <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Service</a>действительно предписывают, сколько времени автомобиль должен проводить в техцентре? - При среднегодовом пробеге 20-25 тыс. км машина заезжает в сервис один-два раза в год — обычно это техобслуживание или обращение для установки аксессуаров. При этом автовладелец не должен тратить более 30 минут личного времени: 15 минут на то, чтобы отдать машину, и 15 минут, чтобы получить. Впрочем, техцентры обычно рассчитывают на 45 минут, ведь почти каждый клиент хочет узнать подробности ремонта, получить дополнительную информацию. Длительность самих операций зависит от сложности, но эта информация тоже доступна, поскольку основана на имеющихся нормативах. В среднем автомобиль проводит в сервисе 3 часа. Если клиент предпочитает подождать на месте, то в каждом дилерском центре к его услугам удобные зоны ожидания, кафе и свежая пресса. Практика показывает, что в пиковые часы загрузки очередной клиент приезжает каждые 15 минут, когда пиковая загрузка проходит — раз в 30 минут. Исходя из этих временных рамок и осуществляется запись. Есть традиционные периоды затишья, когда техцентр работает с внеплановыми клиентами. - Многие дилеры терпеть не могут внеплановых клиентов, которые нарушают весь график работы… - Их можно понять: если график плотный, с клиентом просто некому работать. Но что делать автовладельцу с его проблемой? Вот поэтому-то так важно рассчитывать ресурсы дилеров в каждом регионе и иметь свободные сервисные мощности. А в крупных городах быстрому сервису мы вообще уделяем особое внимание. Уже сейчас некоторые дилеры имеют посты прямой приемки <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>, куда клиент может заехать в любое удобное время без предварительной записи или томительного ожидания в очереди. В Москве, например, уже два дилера работают по программе <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>, причем у каждого из них по два поста прямой приемки. В скором времени откроем еще две точки. - Чем эти посты принципиально отличаются? - Основная идея — быстрый сервис. Существует ограниченный перечень работ (а следовательно, и запчастей, и оборудования), осуществляемых в рамках программы <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>. Поскольку операции стандартны, все работы выполняет один механик: сам встречает клиента, сам осматривает автомобиль, составляя перечень услуг, сам же обслуживает машину и выдает ее клиенту. Пользователи быстрого сервиса, как правило, не оставляют машину, а ожидают ее, с комфортом размещаясь в зоне отдыха. На все операции обычно уходит час-полтора, в сложных случаях — не более 3 часов. Но если при первичном осмотре выявляется необходимость дополнительных работ, клиенту предлагается заехать на основной сервис, где работают механики широкого профиля. Например, все работы, связанные с системами безопасности в автомобиле, должен выполнять механик высокой квалификации с использованием специального оборудования. - Ну а сколько времени проводит в сервисе ваш личный автомобиль? - Самый минимум! Для меня очень важно, чтобы машина не ломалась на протяжении всего периода владения, поэтому уже 8 лет езжу на автомобилях Renault. Сейчас использую Scenic. Ценю универсальность. ВАШЕ МНЕНИЕ Оценка качества послепродажного сопровождения QSA формируется посредством телефонных опросов клиентов, обращавшихся за технической поддержкой, ремонтом или ТО в дилерские техцентры. Анкета QSA содержит вопросы о качестве обслуживания и ремонта, сроках ожидания, доброжелательности персонала и прочие моменты, с которыми клиенты сталкиваются при посещении сервиса. Особое внимание уделяется не формальным галочкам и цифрам, а свободным комментариям, которые клиенты оставляют при проведении опроса. Очень важно получать отзывы в любой форме, говоря с людьми не только формальным языком! Ведь никто кроме клиентов не сможет точно указать на ошибки. ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР Личный контакт не менее важен, чем качество работ. Оттого, насколько грамотно мастер-приемщик объяснит суть работ и содержание счета, даст рекомендации и спрогнозирует возможные расходы, в конечном итоге зависит то, в каком настроении уедет клиент. Поэтому в графике работы мастера предусмотрены дополнительные 15 минут, чтобы ответить на все вопросы клиента. МИНУТОЧКУ! <div class="image-micro-schema imp-image-90924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBx-P1YT-B0OUY2mkNpRng" alt="" title="«говорить с людьми не только формальным языком»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90924" /></div> В рамках сервисной программы <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>можно осуществить следующие работы: Замена масла Замена колодок Проведение ТО Регулировка развала-схождения Шиномонтаж Замена амортизаторов Замена глушителя Зарядка и замена аккумуляторных батарей Заправка кондиционеров Установка аксессуаров ВЫНУЖДЕННЫЙ ПРОСТОЙ Если машину необходимо оставить в сервисе, дилер поможет клиенту добраться до дома — вызовет такси, организует трансфер до метро. Если же у клиента постоянная потребность в автомобиле, то ему будет предложен автомобиль из подменного парка, где есть машины любого класса — от Renault Symbol до Renault Laguna. Машина предоставляется на платной основе, как правило, дешевле, чем в прокатном бюро. Если же речь идет о длительном гарантийном ремонте, то дилер может выдать автомобиль бесплатно. Дополнительная информация <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">http://renault.ru/ru//renault_service/</a>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
 
 - Николай, как оценить, насколько дилер обеспечивает требуемое качество послепродажного обслуживания?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nvvB4DJgAJVY2kZGnLSYOw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16846/125345.jpg" class=" imp-image-90922" />
 - Мы руководствуемся показателями QSA (Qualite Service Apres-vente, качество послепродажного обслуживания) — оценками удовлетворенности клиентов, которые выявляются в ходе ежемесячных опросов посетителей 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">техцентров Renault</a>. Заказываем опросы у независимого агентства, систематизируем данные, рассматриваем причины недовольства и составляем план действий, направленных на оптимизацию работы того или иного подразделения. Кроме того, наши специалисты обязаны «вести» своих клиентов: давать рекомендации по эксплуатации и дальнейшему обслуживанию, узнавать, как ведет себя автомобиль после ремонта. А поскольку качество сервиса и коммерческая результативность дилера связаны напрямую, нам попросту выгодно повышать качество послепродажного обслуживания. QSA же обеспечивает мощный канал обратной связи. 
 
 - Судя по названию, эту программу придумали французы?
 - Не просто придумали, а еще и ревностно следят за ее работой в дилерских центрах по всему миру. Всю статистику и результаты мы ежемесячно высылаем во Францию. Головной офис, в свою очередь, ежегодно проводит аудит нашей службы: как мы осуществляем опросы, правильно ли составляем отчеты, обрабатываем базы, предоставляем результаты… 
 
 - Начинаете работу с первого клиента техцентра?
 - Гораздо раньше! Наша служба подключается к работе фактически уже на этапе строительства. Как спланировать цех, какой инструмент закупить, каким образом его разместить — все это так или иначе оказывается в зоне нашей компетенции. А уже после того, как сервис начал полноценно функционировать, занимаемся оптимизацией рабочих процессов, будь то мелкие недостатки на местах или глобальные организационные вопросы. Например, в прошлом году мы работали над вопросом временного транспорта для клиентов — доставкой до ближайших станций метро, парком подменных автомобилей. Исходя из количества обращений, каждому дилеру было предложено определенное количество машин. По мере того как услуга становится более востребованной, мы на реализацию этой программы отводим все больше автомобилей. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/87sHpC8HNKft3Zv2NWUG2g" width="167" height="246" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16846/125344.jpg" class=" imp-image-90925" />
 
 - Стандарты <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Service</a>действительно предписывают, сколько времени автомобиль должен проводить в техцентре? 
 - При среднегодовом пробеге 20-25 тыс. км машина заезжает в сервис один-два раза в год — обычно это техобслуживание или обращение для установки аксессуаров. При этом автовладелец не должен тратить более 30 минут личного времени: 15 минут на то, чтобы отдать машину, и 15 минут, чтобы получить. Впрочем, техцентры обычно рассчитывают на 45 минут, ведь почти каждый клиент хочет узнать подробности ремонта, получить дополнительную информацию. 
 Длительность самих операций зависит от сложности, но эта информация тоже доступна, поскольку основана на имеющихся нормативах. В среднем автомобиль проводит в сервисе 3 часа. Если клиент предпочитает подождать на месте, то в каждом дилерском центре к его услугам удобные зоны ожидания, кафе и свежая пресса.
 Практика показывает, что в пиковые часы загрузки очередной клиент приезжает каждые 15 минут, когда пиковая загрузка проходит — раз в 30 минут. Исходя из этих временных рамок и осуществляется запись. Есть традиционные периоды затишья, когда техцентр работает с внеплановыми клиентами.
 
 - Многие дилеры терпеть не могут внеплановых клиентов, которые нарушают весь график работы…
 - Их можно понять: если график плотный, с клиентом просто некому работать. Но что делать автовладельцу с его проблемой? Вот поэтому-то так важно рассчитывать ресурсы дилеров в каждом регионе и иметь свободные сервисные мощности. А в крупных городах быстрому сервису мы вообще уделяем особое внимание. Уже сейчас некоторые дилеры имеют посты прямой приемки 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>, куда клиент может заехать в любое удобное время без предварительной записи или томительного ожидания в очереди. В Москве, например, уже два дилера работают по программе 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>, причем у каждого из них по два поста прямой приемки. В скором времени откроем еще две точки.
 
 - Чем эти посты принципиально отличаются?
 - Основная идея — быстрый сервис. Существует ограниченный перечень работ (а следовательно, и запчастей, и оборудования), осуществляемых в рамках программы 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>. Поскольку операции стандартны, все работы выполняет один механик: сам встречает клиента, сам осматривает автомобиль, составляя перечень услуг, сам же обслуживает машину и выдает ее клиенту. Пользователи быстрого сервиса, как правило, не оставляют машину, а ожидают ее, с комфортом размещаясь в зоне отдыха. На все операции обычно уходит час-полтора, в сложных случаях — не более 3 часов. 
 Но если при первичном осмотре выявляется необходимость дополнительных работ, клиенту предлагается заехать на основной сервис, где работают механики широкого профиля. Например, все работы, связанные с системами безопасности в автомобиле, должен выполнять механик высокой квалификации с использованием специального оборудования.
 
 - Ну а сколько времени проводит в сервисе ваш личный автомобиль?
 - Самый минимум! Для меня очень важно, чтобы машина не ломалась на протяжении всего периода владения, поэтому уже 8 лет езжу на автомобилях Renault. Сейчас использую Scenic. Ценю универсальность.
 
 ВАШЕ МНЕНИЕ
 Оценка качества послепродажного сопровождения QSA формируется посредством телефонных опросов клиентов, обращавшихся за технической поддержкой, ремонтом или ТО в дилерские техцентры. Анкета QSA содержит вопросы о качестве обслуживания и ремонта, сроках ожидания, доброжелательности персонала и прочие моменты, с которыми клиенты сталкиваются при посещении сервиса. Особое внимание уделяется не формальным галочкам и цифрам, а свободным комментариям, которые клиенты оставляют при проведении опроса. Очень важно получать отзывы в любой форме, говоря с людьми не только формальным языком! Ведь никто кроме клиентов не сможет точно указать на ошибки.
 
 ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
 Личный контакт не менее важен, чем качество работ. Оттого, насколько грамотно мастер-приемщик объяснит суть работ и содержание счета, даст рекомендации и спрогнозирует возможные расходы, в конечном итоге зависит то, в каком настроении уедет клиент. Поэтому в графике работы мастера предусмотрены дополнительные 15 минут, чтобы ответить на все вопросы клиента.
 
 МИНУТОЧКУ!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBx-P1YT-B0OUY2mkNpRng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16846/125343.jpg" class=" imp-image-90924" />
 В рамках сервисной программы 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>можно осуществить следующие работы:
 Замена масла
 Замена колодок
 Проведение ТО
 Регулировка развала-схождения
 Шиномонтаж
 Замена амортизаторов
 Замена глушителя
 Зарядка и замена аккумуляторных батарей
 Заправка кондиционеров
 Установка аксессуаров
 
 ВЫНУЖДЕННЫЙ ПРОСТОЙ
 Если машину необходимо оставить в сервисе, дилер поможет клиенту добраться до дома — вызовет такси, организует трансфер до метро. Если же у клиента постоянная потребность в автомобиле, то ему будет предложен автомобиль из подменного парка, где есть машины любого класса — от Renault Symbol до Renault Laguna. Машина предоставляется на платной основе, как правило, дешевле, чем в прокатном бюро. Если же речь идет о длительном гарантийном ремонте, то дилер может выдать автомобиль бесплатно.
 Дополнительная информация 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">http://renault.ru/ru//renault_service/</a>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
 
 - Николай, как оценить, насколько дилер обеспечивает требуемое качество послепродажного обслуживания?
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nvvB4DJgAJVY2kZGnLSYOw" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ce/16846/125345.jpg" class=" imp-image-90922" />
 - Мы руководствуемся показателями QSA (Qualite Service Apres-vente, качество послепродажного обслуживания) — оценками удовлетворенности клиентов, которые выявляются в ходе ежемесячных опросов посетителей 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">техцентров Renault</a>. Заказываем опросы у независимого агентства, систематизируем данные, рассматриваем причины недовольства и составляем план действий, направленных на оптимизацию работы того или иного подразделения. Кроме того, наши специалисты обязаны «вести» своих клиентов: давать рекомендации по эксплуатации и дальнейшему обслуживанию, узнавать, как ведет себя автомобиль после ремонта. А поскольку качество сервиса и коммерческая результативность дилера связаны напрямую, нам попросту выгодно повышать качество послепродажного обслуживания. QSA же обеспечивает мощный канал обратной связи. 
 
 - Судя по названию, эту программу придумали французы?
 - Не просто придумали, а еще и ревностно следят за ее работой в дилерских центрах по всему миру. Всю статистику и результаты мы ежемесячно высылаем во Францию. Головной офис, в свою очередь, ежегодно проводит аудит нашей службы: как мы осуществляем опросы, правильно ли составляем отчеты, обрабатываем базы, предоставляем результаты… 
 
 - Начинаете работу с первого клиента техцентра?
 - Гораздо раньше! Наша служба подключается к работе фактически уже на этапе строительства. Как спланировать цех, какой инструмент закупить, каким образом его разместить — все это так или иначе оказывается в зоне нашей компетенции. А уже после того, как сервис начал полноценно функционировать, занимаемся оптимизацией рабочих процессов, будь то мелкие недостатки на местах или глобальные организационные вопросы. Например, в прошлом году мы работали над вопросом временного транспорта для клиентов — доставкой до ближайших станций метро, парком подменных автомобилей. Исходя из количества обращений, каждому дилеру было предложено определенное количество машин. По мере того как услуга становится более востребованной, мы на реализацию этой программы отводим все больше автомобилей. 
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/87sHpC8HNKft3Zv2NWUG2g" width="167" height="246" /><img src="/d/story/ce/16846/125344.jpg" class=" imp-image-90925" />
 
 - Стандарты <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Service</a>действительно предписывают, сколько времени автомобиль должен проводить в техцентре? 
 - При среднегодовом пробеге 20-25 тыс. км машина заезжает в сервис один-два раза в год — обычно это техобслуживание или обращение для установки аксессуаров. При этом автовладелец не должен тратить более 30 минут личного времени: 15 минут на то, чтобы отдать машину, и 15 минут, чтобы получить. Впрочем, техцентры обычно рассчитывают на 45 минут, ведь почти каждый клиент хочет узнать подробности ремонта, получить дополнительную информацию. 
 Длительность самих операций зависит от сложности, но эта информация тоже доступна, поскольку основана на имеющихся нормативах. В среднем автомобиль проводит в сервисе 3 часа. Если клиент предпочитает подождать на месте, то в каждом дилерском центре к его услугам удобные зоны ожидания, кафе и свежая пресса.
 Практика показывает, что в пиковые часы загрузки очередной клиент приезжает каждые 15 минут, когда пиковая загрузка проходит — раз в 30 минут. Исходя из этих временных рамок и осуществляется запись. Есть традиционные периоды затишья, когда техцентр работает с внеплановыми клиентами.
 
 - Многие дилеры терпеть не могут внеплановых клиентов, которые нарушают весь график работы…
 - Их можно понять: если график плотный, с клиентом просто некому работать. Но что делать автовладельцу с его проблемой? Вот поэтому-то так важно рассчитывать ресурсы дилеров в каждом регионе и иметь свободные сервисные мощности. А в крупных городах быстрому сервису мы вообще уделяем особое внимание. Уже сейчас некоторые дилеры имеют посты прямой приемки 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>, куда клиент может заехать в любое удобное время без предварительной записи или томительного ожидания в очереди. В Москве, например, уже два дилера работают по программе 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>, причем у каждого из них по два поста прямой приемки. В скором времени откроем еще две точки.
 
 - Чем эти посты принципиально отличаются?
 - Основная идея — быстрый сервис. Существует ограниченный перечень работ (а следовательно, и запчастей, и оборудования), осуществляемых в рамках программы 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>. Поскольку операции стандартны, все работы выполняет один механик: сам встречает клиента, сам осматривает автомобиль, составляя перечень услуг, сам же обслуживает машину и выдает ее клиенту. Пользователи быстрого сервиса, как правило, не оставляют машину, а ожидают ее, с комфортом размещаясь в зоне отдыха. На все операции обычно уходит час-полтора, в сложных случаях — не более 3 часов. 
 Но если при первичном осмотре выявляется необходимость дополнительных работ, клиенту предлагается заехать на основной сервис, где работают механики широкого профиля. Например, все работы, связанные с системами безопасности в автомобиле, должен выполнять механик высокой квалификации с использованием специального оборудования.
 
 - Ну а сколько времени проводит в сервисе ваш личный автомобиль?
 - Самый минимум! Для меня очень важно, чтобы машина не ломалась на протяжении всего периода владения, поэтому уже 8 лет езжу на автомобилях Renault. Сейчас использую Scenic. Ценю универсальность.
 
 ВАШЕ МНЕНИЕ
 Оценка качества послепродажного сопровождения QSA формируется посредством телефонных опросов клиентов, обращавшихся за технической поддержкой, ремонтом или ТО в дилерские техцентры. Анкета QSA содержит вопросы о качестве обслуживания и ремонта, сроках ожидания, доброжелательности персонала и прочие моменты, с которыми клиенты сталкиваются при посещении сервиса. Особое внимание уделяется не формальным галочкам и цифрам, а свободным комментариям, которые клиенты оставляют при проведении опроса. Очень важно получать отзывы в любой форме, говоря с людьми не только формальным языком! Ведь никто кроме клиентов не сможет точно указать на ошибки.
 
 ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
 Личный контакт не менее важен, чем качество работ. Оттого, насколько грамотно мастер-приемщик объяснит суть работ и содержание счета, даст рекомендации и спрогнозирует возможные расходы, в конечном итоге зависит то, в каком настроении уедет клиент. Поэтому в графике работы мастера предусмотрены дополнительные 15 минут, чтобы ответить на все вопросы клиента.
 
 МИНУТОЧКУ!
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBx-P1YT-B0OUY2mkNpRng" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ce/16846/125343.jpg" class=" imp-image-90924" />
 В рамках сервисной программы 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">RENAULT Минута</a>можно осуществить следующие работы:
 Замена масла
 Замена колодок
 Проведение ТО
 Регулировка развала-схождения
 Шиномонтаж
 Замена амортизаторов
 Замена глушителя
 Зарядка и замена аккумуляторных батарей
 Заправка кондиционеров
 Установка аксессуаров
 
 ВЫНУЖДЕННЫЙ ПРОСТОЙ
 Если машину необходимо оставить в сервисе, дилер поможет клиенту добраться до дома — вызовет такси, организует трансфер до метро. Если же у клиента постоянная потребность в автомобиле, то ему будет предложен автомобиль из подменного парка, где есть машины любого класса — от Renault Symbol до Renault Laguna. Машина предоставляется на платной основе, как правило, дешевле, чем в прокатном бюро. Если же речь идет о длительном гарантийном ремонте, то дилер может выдать автомобиль бесплатно.
 Дополнительная информация 
 <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/">http://renault.ru/ru//renault_service/</a>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ - Николай, как оценить, насколько дилер обеспечивает требуемое качество послепродажного обслуживания? <div class="image-micro-schema imp-image-90922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nvvB4DJgAJVY2kZGnLSYOw" alt="" title="«говорить с людьми не только формальным языком»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90922" /></div> - Мы руководствуемся показателями QSA (Qualite Service Apres-vente, качество послепродажного обслуживания) — оценками удовлетворенности клиентов, которые выявляются в ходе ежемесячных опросов посетителей <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">техцентров Renault</a>. Заказываем опросы у независимого агентства, систематизируем данные, рассматриваем причины недовольства и составляем план действий, направленных на оптимизацию работы того или иного подразделения. Кроме того, наши специалисты обязаны «вести» своих клиентов: давать рекомендации по эксплуатации и дальнейшему обслуживанию, узнавать, как ведет себя автомобиль после ремонта. А поскольку качество сервиса и коммерческая результативность дилера связаны напрямую, нам попросту выгодно повышать качество послепродажного обслуживания. QSA же обеспечивает мощный канал обратной связи. - Судя по названию, эту программу придумали французы? - Не просто придумали, а еще и ревностно следят за ее работой в дилерских центрах по всему миру. Всю статистику и результаты мы ежемесячно высылаем во Францию. Головной офис, в свою очередь, ежегодно проводит аудит нашей службы: как мы осуществляем опросы, правильно ли составляем отчеты, обрабатываем базы, предоставляем результаты… - Начинаете работу с первого клиента техцентра? - Гораздо раньше! Наша служба подключается к работе фактически уже на этапе строительства. Как спланировать цех, какой инструмент закупить, каким образом его разместить — все это так или иначе оказывается в зоне нашей компетенции. А уже после того, как сервис начал полноценно функционировать, занимаемся оптимизацией рабочих процессов, будь то мелкие недостатки на местах или глобальные организационные вопросы. Например, в прошлом году мы работали над вопросом временного транспорта для клиентов — доставкой до ближайших станций метро, парком подменных автомобилей. Исходя из количества обращений, каждому дилеру было предложено определенное количество машин. По мере того как услуга становится более востребованной, мы на реализацию этой программы отводим все больше автомобилей. <div class="image-micro-schema imp-image-90925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/87sHpC8HNKft3Zv2NWUG2g" alt="" title="«говорить с людьми не только формальным языком»" itemprop="contentUrl" width="167" height="246" class="story-photo imp-image-90925" /></div> - Стандарты <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Service</a>действительно предписывают, сколько времени автомобиль должен проводить в техцентре? - При среднегодовом пробеге 20-25 тыс. км машина заезжает в сервис один-два раза в год — обычно это техобслуживание или обращение для установки аксессуаров. При этом автовладелец не должен тратить более 30 минут личного времени: 15 минут на то, чтобы отдать машину, и 15 минут, чтобы получить. Впрочем, техцентры обычно рассчитывают на 45 минут, ведь почти каждый клиент хочет узнать подробности ремонта, получить дополнительную информацию. Длительность самих операций зависит от сложности, но эта информация тоже доступна, поскольку основана на имеющихся нормативах. В среднем автомобиль проводит в сервисе 3 часа. Если клиент предпочитает подождать на месте, то в каждом дилерском центре к его услугам удобные зоны ожидания, кафе и свежая пресса. Практика показывает, что в пиковые часы загрузки очередной клиент приезжает каждые 15 минут, когда пиковая загрузка проходит — раз в 30 минут. Исходя из этих временных рамок и осуществляется запись. Есть традиционные периоды затишья, когда техцентр работает с внеплановыми клиентами. - Многие дилеры терпеть не могут внеплановых клиентов, которые нарушают весь график работы… - Их можно понять: если график плотный, с клиентом просто некому работать. Но что делать автовладельцу с его проблемой? Вот поэтому-то так важно рассчитывать ресурсы дилеров в каждом регионе и иметь свободные сервисные мощности. А в крупных городах быстрому сервису мы вообще уделяем особое внимание. Уже сейчас некоторые дилеры имеют посты прямой приемки <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>, куда клиент может заехать в любое удобное время без предварительной записи или томительного ожидания в очереди. В Москве, например, уже два дилера работают по программе <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>, причем у каждого из них по два поста прямой приемки. В скором времени откроем еще две точки. - Чем эти посты принципиально отличаются? - Основная идея — быстрый сервис. Существует ограниченный перечень работ (а следовательно, и запчастей, и оборудования), осуществляемых в рамках программы <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>. Поскольку операции стандартны, все работы выполняет один механик: сам встречает клиента, сам осматривает автомобиль, составляя перечень услуг, сам же обслуживает машину и выдает ее клиенту. Пользователи быстрого сервиса, как правило, не оставляют машину, а ожидают ее, с комфортом размещаясь в зоне отдыха. На все операции обычно уходит час-полтора, в сложных случаях — не более 3 часов. Но если при первичном осмотре выявляется необходимость дополнительных работ, клиенту предлагается заехать на основной сервис, где работают механики широкого профиля. Например, все работы, связанные с системами безопасности в автомобиле, должен выполнять механик высокой квалификации с использованием специального оборудования. - Ну а сколько времени проводит в сервисе ваш личный автомобиль? - Самый минимум! Для меня очень важно, чтобы машина не ломалась на протяжении всего периода владения, поэтому уже 8 лет езжу на автомобилях Renault. Сейчас использую Scenic. Ценю универсальность. ВАШЕ МНЕНИЕ Оценка качества послепродажного сопровождения QSA формируется посредством телефонных опросов клиентов, обращавшихся за технической поддержкой, ремонтом или ТО в дилерские техцентры. Анкета QSA содержит вопросы о качестве обслуживания и ремонта, сроках ожидания, доброжелательности персонала и прочие моменты, с которыми клиенты сталкиваются при посещении сервиса. Особое внимание уделяется не формальным галочкам и цифрам, а свободным комментариям, которые клиенты оставляют при проведении опроса. Очень важно получать отзывы в любой форме, говоря с людьми не только формальным языком! Ведь никто кроме клиентов не сможет точно указать на ошибки. ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР Личный контакт не менее важен, чем качество работ. Оттого, насколько грамотно мастер-приемщик объяснит суть работ и содержание счета, даст рекомендации и спрогнозирует возможные расходы, в конечном итоге зависит то, в каком настроении уедет клиент. Поэтому в графике работы мастера предусмотрены дополнительные 15 минут, чтобы ответить на все вопросы клиента. МИНУТОЧКУ! <div class="image-micro-schema imp-image-90924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBx-P1YT-B0OUY2mkNpRng" alt="" title="«говорить с людьми не только формальным языком»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90924" /></div> В рамках сервисной программы <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">RENAULT Минута</a>можно осуществить следующие работы: Замена масла Замена колодок Проведение ТО Регулировка развала-схождения Шиномонтаж Замена амортизаторов Замена глушителя Зарядка и замена аккумуляторных батарей Заправка кондиционеров Установка аксессуаров ВЫНУЖДЕННЫЙ ПРОСТОЙ Если машину необходимо оставить в сервисе, дилер поможет клиенту добраться до дома — вызовет такси, организует трансфер до метро. Если же у клиента постоянная потребность в автомобиле, то ему будет предложен автомобиль из подменного парка, где есть машины любого класса — от Renault Symbol до Renault Laguna. Машина предоставляется на платной основе, как правило, дешевле, чем в прокатном бюро. Если же речь идет о длительном гарантийном ремонте, то дилер может выдать автомобиль бесплатно. Дополнительная информация <a href="http://renault.ru/ru//renault_service/" target="_blank">http://renault.ru/ru//renault_service/</a>

«говорить с людьми не только формальным языком»

<div class="image-micro-schema imp-image-90151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RapqBsQ0Zdu0f__kGdUqDg" alt="" title="Ответ профессионала" itemprop="contentUrl" width="783" height="600" class="story-photo imp-image-90151" /></div> Казалось бы, сегодня, когда существует масса разнообразных страховых программ и везде предлагается индивидуальный подход, легко найти полис КАСКО, который подходит именно тебе. Но среди множества предложений мне не встречалось ни одного, созданного специально для аккуратных и внимательных водителей. В самом деле, почему? Ведь чем реже автомобилист попадает в аварии, тем меньше расходов у страховщика. Между прочим, цивилизованное поведение на дорогах – это уже четко просматриваемый тренд. Или страховщики еще не заметили, что автомобилисты перестали «чинить разборки» и решать вопрос «кто в кого въехал» с помощью лома и крепкого слова? Ответ на мой вопрос нашелся у Ингосстраха, который решил, что вполне справедливо будет снизить стоимость полиса КАСКО для законопослушных водителей. И вывел на российский рынок новый продукт <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>– полис КАСКО со скидкой для тех, кто ведет себя на дороге цивилизованно и аккуратно. Экономия в <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>существенная – 20% по риску «Ущерб». «Почему?» – спросит искушенный автовладелец, не привыкший рассчитывать на подарки судьбы. Все объясняется просто: полис «Автопрофи» предусматривает франшизу – ту часть ущерба, возмещение которой владелец берет на себя. В принципе, людей, привыкших к ответственности и умеющих держать слово, этим не испугаешь. В <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>размер франшизы – 10 тыс.руб. для Москвы и Московской области, 15 тыс. руб. для других регионов, и действует она только со второго страхового случая. То есть при первом обращении владельца полиса <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>в Ингосстрах компания полностью компенсирует его убытки. Во втором страховом случае при убытке, например в 50 тыс. руб., оплачиваешь 10 или 15 тыс. сам, остальное возмещает страховая компания. В целом же <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>– полноценный полис КАСКО с защитой от всех рисков. Его владельца не испугают ни стихийные бедствия, ни перебегающий дорогу зверь, ни соседский мальчишка-хулиган. Что бы ни случилось с автомобилем, Ингосстрах возместит расходы на ремонт, а в случае угона – компенсирует ущерб. Главное, предоставить соответствующие документы, подтверждающие страховой случай. Статистика говорит, что дорожные происшествия с аккуратными и внимательными водителями случаются не чаще одного раза в два года. Но в жизни всегда есть место случайностям. Вот для защиты цивилизованных водителей от таких неожиданных ситуаций и придуман «Автопрофи». В общем, теперь, когда мой знакомый снова заведет разговор о том, что его уважение к себе и другим не находит отклика у страховщиков, мне есть что ему ответить. Как у любого страхового продукта, у <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>есть свои особенности. Подробнее о них можно узнать на корпоративном сайте или в представительстве Ингосстраха. НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RapqBsQ0Zdu0f__kGdUqDg" width="783" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/16759/123240.jpg" class=" imp-image-90151" />
 Казалось бы, сегодня, когда существует масса разнообразных страховых программ и везде предлагается индивидуальный подход, легко найти полис КАСКО, который подходит именно тебе. Но среди множества предложений мне не встречалось ни одного, созданного специально для аккуратных и внимательных водителей. В самом деле, почему? Ведь чем реже автомобилист попадает в аварии, тем меньше расходов у страховщика. Между прочим, цивилизованное поведение на дорогах – это уже четко просматриваемый тренд. Или страховщики еще не заметили, что автомобилисты перестали «чинить разборки» и решать вопрос «кто в кого въехал» с помощью лома и крепкого слова? 
 Ответ на мой вопрос нашелся у Ингосстраха, который решил, что вполне справедливо будет снизить стоимость полиса КАСКО для законопослушных водителей. И вывел на российский рынок новый продукт 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>– полис КАСКО со скидкой для тех, кто ведет себя на дороге цивилизованно и аккуратно. 
 Экономия в 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>существенная – 20% по риску «Ущерб». «Почему?» – спросит искушенный автовладелец, не привыкший рассчитывать на подарки судьбы. Все объясняется просто: полис «Автопрофи» предусматривает франшизу – ту часть ущерба, возмещение которой владелец берет на себя. В принципе, людей, привыкших к ответственности и умеющих держать слово, этим не испугаешь. В 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>размер франшизы – 10 тыс.руб. для Москвы и Московской области, 15 тыс. руб. для других регионов, и действует она только со второго страхового случая. То есть при первом обращении владельца полиса 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>в Ингосстрах компания полностью компенсирует его убытки. Во втором страховом случае при убытке, например в 50 тыс. руб., оплачиваешь 10 или 15 тыс. сам, остальное возмещает страховая компания. 
 В целом же 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>– полноценный полис КАСКО с защитой от всех рисков. Его владельца не испугают ни стихийные бедствия, ни перебегающий дорогу зверь, ни соседский мальчишка-хулиган. Что бы ни случилось с автомобилем, Ингосстрах возместит расходы на ремонт, а в случае угона – компенсирует ущерб. Главное, предоставить соответствующие документы, подтверждающие страховой случай. 
 Статистика говорит, что дорожные происшествия с аккуратными и внимательными водителями случаются не чаще одного раза в два года. Но в жизни всегда есть место случайностям. Вот для защиты цивилизованных водителей от таких неожиданных ситуаций и придуман «Автопрофи». В общем, теперь, когда мой знакомый снова заведет разговор о том, что его уважение к себе и другим не находит отклика у страховщиков, мне есть что ему ответить. 
 Как у любого страхового продукта, у 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>есть свои особенности. Подробнее о них можно узнать на корпоративном сайте или в представительстве Ингосстраха.
 НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RapqBsQ0Zdu0f__kGdUqDg" width="783" height="600" /><img src="/d/story/77/16759/123240.jpg" class=" imp-image-90151" />
 Казалось бы, сегодня, когда существует масса разнообразных страховых программ и везде предлагается индивидуальный подход, легко найти полис КАСКО, который подходит именно тебе. Но среди множества предложений мне не встречалось ни одного, созданного специально для аккуратных и внимательных водителей. В самом деле, почему? Ведь чем реже автомобилист попадает в аварии, тем меньше расходов у страховщика. Между прочим, цивилизованное поведение на дорогах – это уже четко просматриваемый тренд. Или страховщики еще не заметили, что автомобилисты перестали «чинить разборки» и решать вопрос «кто в кого въехал» с помощью лома и крепкого слова? 
 Ответ на мой вопрос нашелся у Ингосстраха, который решил, что вполне справедливо будет снизить стоимость полиса КАСКО для законопослушных водителей. И вывел на российский рынок новый продукт 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>– полис КАСКО со скидкой для тех, кто ведет себя на дороге цивилизованно и аккуратно. 
 Экономия в 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>существенная – 20% по риску «Ущерб». «Почему?» – спросит искушенный автовладелец, не привыкший рассчитывать на подарки судьбы. Все объясняется просто: полис «Автопрофи» предусматривает франшизу – ту часть ущерба, возмещение которой владелец берет на себя. В принципе, людей, привыкших к ответственности и умеющих держать слово, этим не испугаешь. В 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>размер франшизы – 10 тыс.руб. для Москвы и Московской области, 15 тыс. руб. для других регионов, и действует она только со второго страхового случая. То есть при первом обращении владельца полиса 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>в Ингосстрах компания полностью компенсирует его убытки. Во втором страховом случае при убытке, например в 50 тыс. руб., оплачиваешь 10 или 15 тыс. сам, остальное возмещает страховая компания. 
 В целом же 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>– полноценный полис КАСКО с защитой от всех рисков. Его владельца не испугают ни стихийные бедствия, ни перебегающий дорогу зверь, ни соседский мальчишка-хулиган. Что бы ни случилось с автомобилем, Ингосстрах возместит расходы на ремонт, а в случае угона – компенсирует ущерб. Главное, предоставить соответствующие документы, подтверждающие страховой случай. 
 Статистика говорит, что дорожные происшествия с аккуратными и внимательными водителями случаются не чаще одного раза в два года. Но в жизни всегда есть место случайностям. Вот для защиты цивилизованных водителей от таких неожиданных ситуаций и придуман «Автопрофи». В общем, теперь, когда мой знакомый снова заведет разговор о том, что его уважение к себе и другим не находит отклика у страховщиков, мне есть что ему ответить. 
 Как у любого страхового продукта, у 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/">«Автопрофи»</a>есть свои особенности. Подробнее о них можно узнать на корпоративном сайте или в представительстве Ингосстраха.
 НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<div class="image-micro-schema imp-image-90151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RapqBsQ0Zdu0f__kGdUqDg" alt="" title="Ответ профессионала" itemprop="contentUrl" width="783" height="600" class="story-photo imp-image-90151" /></div> Казалось бы, сегодня, когда существует масса разнообразных страховых программ и везде предлагается индивидуальный подход, легко найти полис КАСКО, который подходит именно тебе. Но среди множества предложений мне не встречалось ни одного, созданного специально для аккуратных и внимательных водителей. В самом деле, почему? Ведь чем реже автомобилист попадает в аварии, тем меньше расходов у страховщика. Между прочим, цивилизованное поведение на дорогах – это уже четко просматриваемый тренд. Или страховщики еще не заметили, что автомобилисты перестали «чинить разборки» и решать вопрос «кто в кого въехал» с помощью лома и крепкого слова? Ответ на мой вопрос нашелся у Ингосстраха, который решил, что вполне справедливо будет снизить стоимость полиса КАСКО для законопослушных водителей. И вывел на российский рынок новый продукт <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>– полис КАСКО со скидкой для тех, кто ведет себя на дороге цивилизованно и аккуратно. Экономия в <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>существенная – 20% по риску «Ущерб». «Почему?» – спросит искушенный автовладелец, не привыкший рассчитывать на подарки судьбы. Все объясняется просто: полис «Автопрофи» предусматривает франшизу – ту часть ущерба, возмещение которой владелец берет на себя. В принципе, людей, привыкших к ответственности и умеющих держать слово, этим не испугаешь. В <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>размер франшизы – 10 тыс.руб. для Москвы и Московской области, 15 тыс. руб. для других регионов, и действует она только со второго страхового случая. То есть при первом обращении владельца полиса <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>в Ингосстрах компания полностью компенсирует его убытки. Во втором страховом случае при убытке, например в 50 тыс. руб., оплачиваешь 10 или 15 тыс. сам, остальное возмещает страховая компания. В целом же <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>– полноценный полис КАСКО с защитой от всех рисков. Его владельца не испугают ни стихийные бедствия, ни перебегающий дорогу зверь, ни соседский мальчишка-хулиган. Что бы ни случилось с автомобилем, Ингосстрах возместит расходы на ремонт, а в случае угона – компенсирует ущерб. Главное, предоставить соответствующие документы, подтверждающие страховой случай. Статистика говорит, что дорожные происшествия с аккуратными и внимательными водителями случаются не чаще одного раза в два года. Но в жизни всегда есть место случайностям. Вот для защиты цивилизованных водителей от таких неожиданных ситуаций и придуман «Автопрофи». В общем, теперь, когда мой знакомый снова заведет разговор о том, что его уважение к себе и другим не находит отклика у страховщиков, мне есть что ему ответить. Как у любого страхового продукта, у <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/kasko/autoprofi/" target="_blank">«Автопрофи»</a>есть свои особенности. Подробнее о них можно узнать на корпоративном сайте или в представительстве Ингосстраха. НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Ответ профессионала

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<div class="image-micro-schema imp-image-88922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FJqup6dJeaG-FjdQMHo43A" alt="" title="Слагаемые благополучия" itemprop="contentUrl" width="700" height="497" class="story-photo imp-image-88922" /></div> Еще недавно, чтобы застраховать автомобиль и жилье, приходилось несколько раз приезжать в страховую компанию, делать опись имущества, ждать приезда агента на осмотр квартиры или дачи. Теперь одновременно и достаточно быстро можно застраховать все, что дорого: автомобиль, квартиру и загородный дом. Эту возможность предоставляет комплексный продукт <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/" target="_blank">«Домобиль»</a>, созданный страховой компанией «Ингосстрах» на основе европейского опыта. Уникальная для российского рынка новинка, созданная по европейским стандартам, отличается не только скоростью, но и удобством оформления. Достаточно один раз приехать в офис компании – и у вас надежная страховая защита всего движимого и недвижимого имущества. Более того, по желанию можно не посещать страховщика, а вызвать к себе домой или на работу представителя компании, который оформит договор. И что немаловажно – <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/" target="_blank">«Домобиль»</a> обойдется дешевле, чем покупка нескольких отдельных полисов. При этом оплатить стоимость полиса клиент может в рассрочку. При всей новизне этот полис обладает всеми достоинствами страхования автомобиля и дома в Ингосстрахе. <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ " target="_blank">«Домобиль»</a>предоставляет полную страховую защиту личному имуществу от всевозможных рисков. Страховщик компенсирует ущерб, если машина была угнана или пострадала в аварии, от сильного ветра, сосулек, действий животных или злоумышленников. При этом клиент сам выбирает наиболее удобный для него способ возмещения – денежную компенсацию или ремонт в техническом центре. В случае угона компания выплачивает деньги независимо от того, где и когда была оставлена машина. Существенно облегчает жизнь автомобилисту тот факт, что ремонт поврежденных стекол, фар, зеркал и антенн, а также лакокрасочного покрытия одной детали оплачивается Ингосстрахом без справок из ГИБДД. Если машина повреждена настолько, что не может ехать, компания возместит расходы на эвакуацию автомобиля с места ДТП. Что касается квартиры и дачи, то их страхуют от взрыва, пожара, залива водой, кражи, террористических актов и многого другого. В пределах страховой суммы Ингосстрах полностью компенсирует ущерб без каких-либо ограничений и франшиз – сумм, которые клиент берет на себя. Таким образом, компания оплачивает даже мелкие убытки, когда, например, в залитой соседями сверху квартире вздулся паркет. Впрочем, бывает, что после инцидента пострадала только часть имущества, но в квартире все равно нельзя жить. В этом случае страховщик возместит расходы на ремонт как пострадавшей части, например, пятна или трещины, так и тех участков, без восстановления которых нельзя привести помещение в прежнее состояние. Как и у любого страхового продукта, у <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ " target="_blank">«Домобиля»</a>есть свои особенности, подробнее о них можно узнать <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/" target="_blank">на корпоративном сайте</a>или в представительстве компании.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FJqup6dJeaG-FjdQMHo43A" width="700" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/16638/120795.jpg" class=" imp-image-88922" />
 Еще недавно, чтобы застраховать автомобиль и жилье, приходилось несколько раз приезжать в страховую компанию, делать опись имущества, ждать приезда агента на осмотр квартиры или дачи. Теперь одновременно и достаточно быстро можно застраховать все, что дорого: автомобиль, квартиру и загородный дом. Эту возможность предоставляет комплексный продукт 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/">«Домобиль»</a>, созданный страховой компанией «Ингосстрах» на основе европейского опыта.
 Уникальная для российского рынка новинка, созданная по европейским стандартам, отличается не только скоростью, но и удобством оформления. Достаточно один раз приехать в офис компании – и у вас надежная страховая защита всего движимого и недвижимого имущества. Более того, по желанию можно не посещать страховщика, а вызвать к себе домой или на работу представителя компании, который оформит договор. И что немаловажно – 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/">«Домобиль»</a> обойдется дешевле, чем покупка нескольких отдельных полисов. При этом оплатить стоимость полиса клиент может в рассрочку.
 При всей новизне этот полис обладает всеми достоинствами страхования автомобиля и дома в Ингосстрахе. 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ ">«Домобиль»</a>предоставляет полную страховую защиту личному имуществу от всевозможных рисков. Страховщик компенсирует ущерб, если машина была угнана или пострадала в аварии, от сильного ветра, сосулек, действий животных или злоумышленников. При этом клиент сам выбирает наиболее удобный для него способ возмещения – денежную компенсацию или ремонт в техническом центре. В случае угона компания выплачивает деньги независимо от того, где и когда была оставлена машина. 
 Существенно облегчает жизнь автомобилисту тот факт, что ремонт поврежденных стекол, фар, зеркал и антенн, а также лакокрасочного покрытия одной детали оплачивается Ингосстрахом без справок из ГИБДД. Если машина повреждена настолько, что не может ехать, компания возместит расходы на эвакуацию автомобиля с места ДТП.
 Что касается квартиры и дачи, то их страхуют от взрыва, пожара, залива водой, кражи, террористических актов и многого другого. В пределах страховой суммы Ингосстрах полностью компенсирует ущерб без каких-либо ограничений и франшиз – сумм, которые клиент берет на себя. Таким образом, компания оплачивает даже мелкие убытки, когда, например, в залитой соседями сверху квартире вздулся паркет. Впрочем, бывает, что после инцидента пострадала только часть имущества, но в квартире все равно нельзя жить. В этом случае страховщик возместит расходы на ремонт как пострадавшей части, например, пятна или трещины, так и тех участков, без восстановления которых нельзя привести помещение в прежнее состояние.
 Как и у любого страхового продукта, у 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ ">«Домобиля»</a>есть свои особенности, подробнее о них можно узнать 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/">на корпоративном сайте</a>или в представительстве компании.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FJqup6dJeaG-FjdQMHo43A" width="700" height="497" /><img src="/d/story/fe/16638/120795.jpg" class=" imp-image-88922" />
 Еще недавно, чтобы застраховать автомобиль и жилье, приходилось несколько раз приезжать в страховую компанию, делать опись имущества, ждать приезда агента на осмотр квартиры или дачи. Теперь одновременно и достаточно быстро можно застраховать все, что дорого: автомобиль, квартиру и загородный дом. Эту возможность предоставляет комплексный продукт 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/">«Домобиль»</a>, созданный страховой компанией «Ингосстрах» на основе европейского опыта.
 Уникальная для российского рынка новинка, созданная по европейским стандартам, отличается не только скоростью, но и удобством оформления. Достаточно один раз приехать в офис компании – и у вас надежная страховая защита всего движимого и недвижимого имущества. Более того, по желанию можно не посещать страховщика, а вызвать к себе домой или на работу представителя компании, который оформит договор. И что немаловажно – 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/">«Домобиль»</a> обойдется дешевле, чем покупка нескольких отдельных полисов. При этом оплатить стоимость полиса клиент может в рассрочку.
 При всей новизне этот полис обладает всеми достоинствами страхования автомобиля и дома в Ингосстрахе. 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ ">«Домобиль»</a>предоставляет полную страховую защиту личному имуществу от всевозможных рисков. Страховщик компенсирует ущерб, если машина была угнана или пострадала в аварии, от сильного ветра, сосулек, действий животных или злоумышленников. При этом клиент сам выбирает наиболее удобный для него способ возмещения – денежную компенсацию или ремонт в техническом центре. В случае угона компания выплачивает деньги независимо от того, где и когда была оставлена машина. 
 Существенно облегчает жизнь автомобилисту тот факт, что ремонт поврежденных стекол, фар, зеркал и антенн, а также лакокрасочного покрытия одной детали оплачивается Ингосстрахом без справок из ГИБДД. Если машина повреждена настолько, что не может ехать, компания возместит расходы на эвакуацию автомобиля с места ДТП.
 Что касается квартиры и дачи, то их страхуют от взрыва, пожара, залива водой, кражи, террористических актов и многого другого. В пределах страховой суммы Ингосстрах полностью компенсирует ущерб без каких-либо ограничений и франшиз – сумм, которые клиент берет на себя. Таким образом, компания оплачивает даже мелкие убытки, когда, например, в залитой соседями сверху квартире вздулся паркет. Впрочем, бывает, что после инцидента пострадала только часть имущества, но в квартире все равно нельзя жить. В этом случае страховщик возместит расходы на ремонт как пострадавшей части, например, пятна или трещины, так и тех участков, без восстановления которых нельзя привести помещение в прежнее состояние.
 Как и у любого страхового продукта, у 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ ">«Домобиля»</a>есть свои особенности, подробнее о них можно узнать 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/">на корпоративном сайте</a>или в представительстве компании.

<div class="image-micro-schema imp-image-88922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FJqup6dJeaG-FjdQMHo43A" alt="" title="Слагаемые благополучия" itemprop="contentUrl" width="700" height="497" class="story-photo imp-image-88922" /></div> Еще недавно, чтобы застраховать автомобиль и жилье, приходилось несколько раз приезжать в страховую компанию, делать опись имущества, ждать приезда агента на осмотр квартиры или дачи. Теперь одновременно и достаточно быстро можно застраховать все, что дорого: автомобиль, квартиру и загородный дом. Эту возможность предоставляет комплексный продукт <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/" target="_blank">«Домобиль»</a>, созданный страховой компанией «Ингосстрах» на основе европейского опыта. Уникальная для российского рынка новинка, созданная по европейским стандартам, отличается не только скоростью, но и удобством оформления. Достаточно один раз приехать в офис компании – и у вас надежная страховая защита всего движимого и недвижимого имущества. Более того, по желанию можно не посещать страховщика, а вызвать к себе домой или на работу представителя компании, который оформит договор. И что немаловажно – <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/" target="_blank">«Домобиль»</a> обойдется дешевле, чем покупка нескольких отдельных полисов. При этом оплатить стоимость полиса клиент может в рассрочку. При всей новизне этот полис обладает всеми достоинствами страхования автомобиля и дома в Ингосстрахе. <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ " target="_blank">«Домобиль»</a>предоставляет полную страховую защиту личному имуществу от всевозможных рисков. Страховщик компенсирует ущерб, если машина была угнана или пострадала в аварии, от сильного ветра, сосулек, действий животных или злоумышленников. При этом клиент сам выбирает наиболее удобный для него способ возмещения – денежную компенсацию или ремонт в техническом центре. В случае угона компания выплачивает деньги независимо от того, где и когда была оставлена машина. Существенно облегчает жизнь автомобилисту тот факт, что ремонт поврежденных стекол, фар, зеркал и антенн, а также лакокрасочного покрытия одной детали оплачивается Ингосстрахом без справок из ГИБДД. Если машина повреждена настолько, что не может ехать, компания возместит расходы на эвакуацию автомобиля с места ДТП. Что касается квартиры и дачи, то их страхуют от взрыва, пожара, залива водой, кражи, террористических актов и многого другого. В пределах страховой суммы Ингосстрах полностью компенсирует ущерб без каких-либо ограничений и франшиз – сумм, которые клиент берет на себя. Таким образом, компания оплачивает даже мелкие убытки, когда, например, в залитой соседями сверху квартире вздулся паркет. Впрочем, бывает, что после инцидента пострадала только часть имущества, но в квартире все равно нельзя жить. В этом случае страховщик возместит расходы на ремонт как пострадавшей части, например, пятна или трещины, так и тех участков, без восстановления которых нельзя привести помещение в прежнее состояние. Как и у любого страхового продукта, у <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/ " target="_blank">«Домобиля»</a>есть свои особенности, подробнее о них можно узнать <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/complex/" target="_blank">на корпоративном сайте</a>или в представительстве компании.

Слагаемые благополучия

Электронный глаз
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipYiEZ7pebVziOq7M8YTEg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Клиент может связаться с одним из трех Диспетчерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Вскоре такие же будут открыты в Краснодаре, Самаре и Новосибирске.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120815.jpg" class=" imp-image-88935" />
 Автосигнализацию сегодня можно приобрести и установить буквально на каждом углу. Однако кроме гарантийного обслуживания, рассчитывать на дальнейшую помощь от производителя не придется. И лишь несколько компаний способны организовать наблюдение за транспортным средством в режиме «он-лайн» и даже физически прийти на помощь в критической ситуации. Речь идет о сигнализациях с «обратной связью», когда местонахождение автомобиля контролируется в реальном времени с максимальной точностью. За подробностями мы отправились к «пионеру» в данной сфере на российском рынке с многолетним опытом, десятками представительств в регионах и федеральной поддержкой - в компанию «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». 
 Список предоставляемых компанией услуг включает возможность установки систем безопасности как на автомобили, так и на объекты недвижимости, в том числе уникальные системы видеомониторинга. Но сегодня нас интересует исключительно мобильный объект - автомобиль. Его оборудуют комплексом, который включает GPS-приемник, модуль GSM с SIM-картой оператора сотовой связи, микропроцессор, GPS и GSM-антенны, тревожную кнопку, датчик крена и многое другое. GPS-приемник позиционирует себя при помощи спутников, микропроцессор отслеживает состояние бортовых систем, а GSM-модуль «отчитывается» о положении дел диспетчерскому пункту. В штатном режиме установленная в автомобиле система накапливает информацию о траектории его перемещений, скорости и других параметрах, которую в форме отчетов через Интернет может наблюдать как владелец автомобиля, так и держатель договора с компанией «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». К примеру, вам стало интересно, куда после работы заезжала супруга или с какой скоростью ездит по городу ребенок. Нет проблем! Именно физические лица были основными клиентами на заре новой для России сферы услуг слежения… вернее, наблюдения, поскольку владелец знает о том, что за его автомобилем непрерывно смотрит «электронный глаз».
 
 Рука на пульсе
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LKApeXxf_i7nbWuDYnzNRw" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Собственная группа реагирования «Цезарь Патруль», в состав которой входят лицензированные охранники ЧОП, окажут необходимую помощь в трудной ситуации.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120812.jpg" class=" imp-image-88937" />
 Однако со временем основную клиентуру компании «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>», у которой за последнее десятилетие появилось несколько мощных конкурентов и целый ряд аналогичных фирм с менее комплексным подходом к делу, стали составлять юридические лица. Контроль за корпоративными автомобилями, маршрутными и легковыми такси позволяет анализировать эффективность и безопасность работы перевозчиков. А если нужно сопроводить ценный груз?.. 39 представительств в городах России и Украины не позволят вам затеряться. В любой момент клиент может связаться с одним из трех диспетчерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. В конце октября такой же откроется в Краснодаре. На очереди Самара и Новосибирск. Центры дают возможность клиентам получить квалифицированную консультацию и вызвать на помощь собственную группу реагирования «Цезарь Патруль». В ее состав входят лицензированные охранники ЧОП, которые окажут необходимую помощь в трудной ситуации. 
 Кроме того, география деятельности не ограничивается пределами страны. Спутниковая система GPS покрывает весь земной шар, а значит, теоретически можно «подглядывать» в любую его точку. На деле этому мешают океаны, но в пределах континента «обратная связь» сохраняется. «Цезарь Сателлит» входит в европейские ассоциации противодействия угонам EuroWatch и GuardOne. И если не вдаваться в политические и экономические подробности, то клиент компании даже на территории Европы или стран Азии, попав в сложную ситуацию, может быть уверен, что получит поддержку на таком же высоком уровне, как если бы он по-прежнему находился в Москве. Ведь разбираться в ситуации на месте будут операторы местного мониторингового центра на родном языке, а общение с клиентом продолжит оператор «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>».
 
 Из первых уст
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N1khGkO2BuhnEwhqC6eKIw" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Денис Щепетьев - генеральный директор «Цезарь Сателлит».</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120820.jpg" class=" imp-image-88933" />
 - Мы были первыми на рынке охранных систем, и сегодня по праву считаем себя фаворитами, - говорит Денис Щепетьев, генеральный директор «Цезаря Сателлита». – Мы следим за появлением новых технических возможностей, совершенствуем собственные технологии. Словом, инвестируем значительные средства в развитие компании с тем, чтобы предоставлять нашим клиентам все больше возможностей использования различных охранных систем. 
 Следует отметить, что уже сегодня пакет предлагаемых услуг и их качество у «Цезаря Сателлита» выгодно отличается даже на фоне ближайших конкурентов. Компания тесно взаимодействует с крупнейшими операторами сотовой связи, страховыми компаниями и банками, предоставляющими услуги кредитования. Компания BMW продает и устанавливает на проданные в России автомобили собственную противоугонную систему. Ее поддержкой и обслуживанием также занимается «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». Глобализация порой пугающе окутывает сопутствующие сферы услуг. Каковы же перспективы?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yV78_Bl-GukTE2zW231_Og" width="420" height="257" layout="responsive" /><figcaption>Диспетчер компании «Цезарь Сателлит», заподозрив неладное по сигналам датчика крена, оперативно свяжется с владельцем по телефону и попросит убедиться все ли в порядке с автомобилем. Возможно его эвакуируют за нарушение правил парковки.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120817.jpg" class=" imp-image-88934" />
 - Раньше наша деятельность была ориентирована исключительно на конечного клиента - владельца автомобиля. Сегодня ситуация меняется: информация стала полезна страховым компаниям, дилерам, сервисным центрам и даже государственным структурам. Ведь наши системы способны поминутно отслеживать условия эксплуатации транспорта. Например, как часто автомобиль использовался для поездок зимой, с какой скоростью и по дорогам с каким покрытием ездил владелец. На основе собранной информации «страховщики» смогут регулировать стоимость полисов КАСКО, дилеры адекватнее оценивать состояние и рыночную стоимость автомобиля, а сервисные центры заранее знать, когда и сколько машин ожидать на плановое ТО. Но главное достоинство нашей системы как раз и заключается в повсеместном внедрении. На примере Москвы, для оценки состояния трафика достаточно 50 000 автомобилей, оборудованных нашей системой. В результате мы будем знать дорожную обстановку не хуже, чем Яндекс. Даже лучше: в нашем случае картина точнее и качественнее, ведь информация будет приходить фактически от всех участников дорожного движения.
 
 Персональный черный ящик
 Сегодня услугами компании «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>» пользуются порядка 60 000 активно передвигающихся клиентов. Это дает возможность предоставлять некую обезличенную информацию государственным структурам. Последние, в свою очередь, могут принимать меры по снижению аварийности и разгрузке наиболее проблемных магистралей. Выходит, что наблюдение оборачивается благом не только для клиента, но и для всех автомобилистов. 
 Скептики, возможно, снова вспомнят череду скандальных утечек информации из такого рода структур. Мол, а не получится ли так, что диск с клиентской базой данных и информацией об автомобилях можно будет приобрести на радиорынке?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OEEqxyvo7-X_TLzG0ukW4Q" width="494" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ольга Соколова - директор по маркетингу компании «Цезарь Сателлит».</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16640/120814.jpg" class=" imp-image-88936" />
 - Ни в коем случае, - заверяет Ольга Соколова, директор по маркетингу компании, - весь персонал, имеющий доступ к базе данных, тщательно контролируется собственной службой безопасности. Теоретически возможно все, но практически шансы этого сведены к минимуму.
 В общем, поверить в это несложно, учитывая, каких трудов стоит попасть на закрытую территорию, где и дислоцируется компания «Цезарь Сателлит».
 ЗАО "Цезарь Сателлит"
 Фактический адрес: 121170, г. Москва, Кутузовский проезд, д.8
 Телефон горячей линии: (495) 785 5353,
 8 800 100 5353 (звонок по России бесплатный)
 
 <a href="http://www.csat.ru">www.csat.ru</a>

Электронный глаз
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipYiEZ7pebVziOq7M8YTEg" width="800" height="600" />Клиент может связаться с одним из трех Диспетчерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Вскоре такие же будут открыты в Краснодаре, Самаре и Новосибирске.<img src="/d/story/00/16640/120815.jpg" class=" imp-image-88935" />
 Автосигнализацию сегодня можно приобрести и установить буквально на каждом углу. Однако кроме гарантийного обслуживания, рассчитывать на дальнейшую помощь от производителя не придется. И лишь несколько компаний способны организовать наблюдение за транспортным средством в режиме «он-лайн» и даже физически прийти на помощь в критической ситуации. Речь идет о сигнализациях с «обратной связью», когда местонахождение автомобиля контролируется в реальном времени с максимальной точностью. За подробностями мы отправились к «пионеру» в данной сфере на российском рынке с многолетним опытом, десятками представительств в регионах и федеральной поддержкой - в компанию «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». 
 Список предоставляемых компанией услуг включает возможность установки систем безопасности как на автомобили, так и на объекты недвижимости, в том числе уникальные системы видеомониторинга. Но сегодня нас интересует исключительно мобильный объект - автомобиль. Его оборудуют комплексом, который включает GPS-приемник, модуль GSM с SIM-картой оператора сотовой связи, микропроцессор, GPS и GSM-антенны, тревожную кнопку, датчик крена и многое другое. GPS-приемник позиционирует себя при помощи спутников, микропроцессор отслеживает состояние бортовых систем, а GSM-модуль «отчитывается» о положении дел диспетчерскому пункту. В штатном режиме установленная в автомобиле система накапливает информацию о траектории его перемещений, скорости и других параметрах, которую в форме отчетов через Интернет может наблюдать как владелец автомобиля, так и держатель договора с компанией «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». К примеру, вам стало интересно, куда после работы заезжала супруга или с какой скоростью ездит по городу ребенок. Нет проблем! Именно физические лица были основными клиентами на заре новой для России сферы услуг слежения… вернее, наблюдения, поскольку владелец знает о том, что за его автомобилем непрерывно смотрит «электронный глаз».
 
 Рука на пульсе
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LKApeXxf_i7nbWuDYnzNRw" width="800" height="535" />Собственная группа реагирования «Цезарь Патруль», в состав которой входят лицензированные охранники ЧОП, окажут необходимую помощь в трудной ситуации.<img src="/d/story/00/16640/120812.jpg" class=" imp-image-88937" />
 Однако со временем основную клиентуру компании «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>», у которой за последнее десятилетие появилось несколько мощных конкурентов и целый ряд аналогичных фирм с менее комплексным подходом к делу, стали составлять юридические лица. Контроль за корпоративными автомобилями, маршрутными и легковыми такси позволяет анализировать эффективность и безопасность работы перевозчиков. А если нужно сопроводить ценный груз?.. 39 представительств в городах России и Украины не позволят вам затеряться. В любой момент клиент может связаться с одним из трех диспетчерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. В конце октября такой же откроется в Краснодаре. На очереди Самара и Новосибирск. Центры дают возможность клиентам получить квалифицированную консультацию и вызвать на помощь собственную группу реагирования «Цезарь Патруль». В ее состав входят лицензированные охранники ЧОП, которые окажут необходимую помощь в трудной ситуации. 
 Кроме того, география деятельности не ограничивается пределами страны. Спутниковая система GPS покрывает весь земной шар, а значит, теоретически можно «подглядывать» в любую его точку. На деле этому мешают океаны, но в пределах континента «обратная связь» сохраняется. «Цезарь Сателлит» входит в европейские ассоциации противодействия угонам EuroWatch и GuardOne. И если не вдаваться в политические и экономические подробности, то клиент компании даже на территории Европы или стран Азии, попав в сложную ситуацию, может быть уверен, что получит поддержку на таком же высоком уровне, как если бы он по-прежнему находился в Москве. Ведь разбираться в ситуации на месте будут операторы местного мониторингового центра на родном языке, а общение с клиентом продолжит оператор «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>».
 
 Из первых уст
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N1khGkO2BuhnEwhqC6eKIw" width="800" height="534" />Денис Щепетьев - генеральный директор «Цезарь Сателлит».<img src="/d/story/00/16640/120820.jpg" class=" imp-image-88933" />
 - Мы были первыми на рынке охранных систем, и сегодня по праву считаем себя фаворитами, - говорит Денис Щепетьев, генеральный директор «Цезаря Сателлита». – Мы следим за появлением новых технических возможностей, совершенствуем собственные технологии. Словом, инвестируем значительные средства в развитие компании с тем, чтобы предоставлять нашим клиентам все больше возможностей использования различных охранных систем. 
 Следует отметить, что уже сегодня пакет предлагаемых услуг и их качество у «Цезаря Сателлита» выгодно отличается даже на фоне ближайших конкурентов. Компания тесно взаимодействует с крупнейшими операторами сотовой связи, страховыми компаниями и банками, предоставляющими услуги кредитования. Компания BMW продает и устанавливает на проданные в России автомобили собственную противоугонную систему. Ее поддержкой и обслуживанием также занимается «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>». Глобализация порой пугающе окутывает сопутствующие сферы услуг. Каковы же перспективы?
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yV78_Bl-GukTE2zW231_Og" width="420" height="257" />Диспетчер компании «Цезарь Сателлит», заподозрив неладное по сигналам датчика крена, оперативно свяжется с владельцем по телефону и попросит убедиться все ли в порядке с автомобилем. Возможно его эвакуируют за нарушение правил парковки.<img src="/d/story/00/16640/120817.jpg" class=" imp-image-88934" />
 - Раньше наша деятельность была ориентирована исключительно на конечного клиента - владельца автомобиля. Сегодня ситуация меняется: информация стала полезна страховым компаниям, дилерам, сервисным центрам и даже государственным структурам. Ведь наши системы способны поминутно отслеживать условия эксплуатации транспорта. Например, как часто автомобиль использовался для поездок зимой, с какой скоростью и по дорогам с каким покрытием ездил владелец. На основе собранной информации «страховщики» смогут регулировать стоимость полисов КАСКО, дилеры адекватнее оценивать состояние и рыночную стоимость автомобиля, а сервисные центры заранее знать, когда и сколько машин ожидать на плановое ТО. Но главное достоинство нашей системы как раз и заключается в повсеместном внедрении. На примере Москвы, для оценки состояния трафика достаточно 50 000 автомобилей, оборудованных нашей системой. В результате мы будем знать дорожную обстановку не хуже, чем Яндекс. Даже лучше: в нашем случае картина точнее и качественнее, ведь информация будет приходить фактически от всех участников дорожного движения.
 
 Персональный черный ящик
 Сегодня услугами компании «
 <a href="http://www.csat.ru">Цезарь Сателлит</a>» пользуются порядка 60 000 активно передвигающихся клиентов. Это дает возможность предоставлять некую обезличенную информацию государственным структурам. Последние, в свою очередь, могут принимать меры по снижению аварийности и разгрузке наиболее проблемных магистралей. Выходит, что наблюдение оборачивается благом не только для клиента, но и для всех автомобилистов. 
 Скептики, возможно, снова вспомнят череду скандальных утечек информации из такого рода структур. Мол, а не получится ли так, что диск с клиентской базой данных и информацией об автомобилях можно будет приобрести на радиорынке?
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OEEqxyvo7-X_TLzG0ukW4Q" width="494" height="600" />Ольга Соколова - директор по маркетингу компании «Цезарь Сателлит».<img src="/d/story/00/16640/120814.jpg" class=" imp-image-88936" />
 - Ни в коем случае, - заверяет Ольга Соколова, директор по маркетингу компании, - весь персонал, имеющий доступ к базе данных, тщательно контролируется собственной службой безопасности. Теоретически возможно все, но практически шансы этого сведены к минимуму.
 В общем, поверить в это несложно, учитывая, каких трудов стоит попасть на закрытую территорию, где и дислоцируется компания «Цезарь Сателлит».
 ЗАО "Цезарь Сателлит"
 Фактический адрес: 121170, г. Москва, Кутузовский проезд, д.8
 Телефон горячей линии: (495) 785 5353,
 8 800 100 5353 (звонок по России бесплатный)
 
 <a href="http://www.csat.ru">www.csat.ru</a>

Подглядывать – нехорошо?

Собственная группа реагирования «Цезарь Патруль», в состав которой входят лицензированные охранники ЧОП, окажут необходимую помощь в трудной ситуации.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ Подержанная машина новизной все ж таки не блещет. Первозданный глянец и лоск давно утрачены. Ресурс двигателя также, – увы! – не тот. Да и салон, понимаете ли, в некоторых местах огорчает. Впрочем, что и говорить – приобретение подержанного автомобиля сродни покупке лотерейного билета – может повезти, а может, и нет.Что там под капотом?<div class="image-micro-schema imp-image-88102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghM-fAgWB-ZOJdEMshw3Dg" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="725" height="600" class="story-photo imp-image-88102" /></div> Конечно же, продавец «честно» поведал вам, что хозяйка этого «Опеля», почтенная матрона, степенно передвигалась на нем по выходным до ближайшей церкви и обратно.Возможно, это действительно так, но только он забыл добавить, что по будним дням ее внучок – шалопай гонял на этом самом «Опеле» в соседний город к знакомой девчонке на дискотеку, лихачил и «топил» по–черному. Поэтому вся былая мощь и прыть двигателя давно порастрачены на чужих заморских дорогах, а вам, счастливому обладателю «новой» машины, лишь предстоит наблюдать его старость, угасание и безвременную кончину. Перспективы не самые радостные. Но, как говорится, есть варианты…Залей ER и забудь о пройденных километрах!<div class="image-micro-schema imp-image-88103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywbDa3xtgrWUozmXS4eryw" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="726" height="600" class="story-photo imp-image-88103" /></div> Залейте в картер двигателя и в трансмиссию знаменитый «победитель трения» – <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">американский антифрикционный кондиционер металла ER</a>.<a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>это не присадка. Он не изменяет свойств смазочного материала, а воздействует непосредственно на металл, оптимизируя структуру, свойства и субшероховатость поверхности металла, нивелируя тем самым возможные огрехи обслуживания и эксплуатации двигателя предыдущим владельцем.Для «бэушного» авто <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>является своеобразным страховым полисом: с одной стороны, он «залечивает» ранее нанесенный ущерб двигателю и трансмиссии, а с другой – придает мотору «второе дыхание», повышая его эффективную мощность и крутящий момент.Использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>приводит к существенному снижению трения и износа. Соответственно, значительно увеличивается срок службы двигателя и трансмиссии – до 2,5 раза! – возрастает мощность, на 5-10% снижается расход топлива, уходят шумы и вибрации. Испытан по полной программе! <div class="image-micro-schema imp-image-88101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_dglrRhsPH8ZMuJelzTx3g" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-88101" /></div> ER получил многочисленные положительные отзывы специалистов (АвтоВАЗ, ЭлИНП, НАМИ-ХИМ, НИИТАвтопром, НИИ Физпроблем РАН и т.д.).Успешно прошли длительные полуторагодовые эксплуатационные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>на маршрутных автобусах «Автолайн». Полномасштабные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>на АвтоВАЗе дали впечатляющие результаты: согласно Техническому заключению от 30.10.97 при использовании <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>достигается снижение износа до 4-х раз! На каком еще препарате можно увидеть официальный штамп «испытан на АвтоВАЗе»? На упаковке ERа он есть!<div class="image-micro-schema imp-image-88100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/684aYS2mO4_WwydNWdBygQ" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="796" height="600" class="story-photo imp-image-88100" /></div> И еще раз об «отношениях» антифрикционного кондиционера металла с моторными маслами. Как уже было отмечено, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>не изменяет свойств смазочного материала. Однако стендовые испытания, проведенные в Центре испытаний двигателей ОАО «Владимирский тракторный завод» дали весьма интересный результат. Согласно Акту № 020/21-548 от 24.12.2001 официально запротоколировано, что …«после введения <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>в моторное масло отмечено снижение на 5% температуры масла в системе смазки во всем диапазоне нагрузок». Снижение рабочей температуры на 5% (в данном случае с 100 до 95°С) для теплонапряженных ДВС представляет собой весьма значимую величину, поскольку она адекватна снижению локальных температур в опасных точках (например, в зоне верхнего компрессионного кольца) на 15-20°С. Все это справедливо по отношению к любым современным двигателям и означает следующее: использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a>, кроме всех уже известных плюсов, изменяет условия работы масла в благоприятную сторону и, в конечном итоге, способствует увеличению срока службы двигателя при любых условиях эксплуатации автомобиля!Чтоб все системы работали нормально!Обслуживание подержанного автомобиля, как правило, начинают со смены моторного масла.Коль хочешь, чтоб мотор работал классно,движок как следует промой до смены масла.<div class="image-micro-schema imp-image-88104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rpABhlx0K_MZ4XpJFQdyaA" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="563" height="323" class="story-photo imp-image-88104" /></div>Причем необходимо использовать специальные промывки и вот почему: при каждой смене масла в картере двигателя остается около 10-15% отработки. При этом, эти злополучные 10-15% умудряются вобрать в себя большую часть загрязнений, которые по своей природной вредности так и норовят осесть в тех дальних уголках и закоулках, откуда масло полностью не сливается. Если предыдущий владелец не промывал двигатель, то уже никто не сможет сказать, что там плещется в картере вашего авто. Так что, перефразируя известный афоризм, «масло без промывки – деньги на ветер»!В каждом конкретном случае надо использовать соответствующую промывку. Для среднестатистического автомобиля, конечно, можно смело использовать классическую «5-минутную промывку двигателя» – годами проверенная безопасная и эффективная формула.А можно подобрать из линейки промывок что-либо более подходящее именно для вашего четырехколесного друга. Например, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">«5-минутную промывку двигателя, с ER»</a>от компании Energy Release, или «10-минутную промывку двигателя» с SMT2 от Hi-Gear. Присутствие в составе промывок кондиционеров металла <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=178&amp;Itemid=133" target="_blank">ER</a> или SMT2 обеспечивает дополнительную защиту трущихся поверхностей, снижает трение и повышает задиростойкость смазываемых деталей. Для двигателей со средним и большим износом лучше использовать «Мягкий очиститель двигателя». Тех, кто планирует переход с «минералки» на «синтетику», безусловно, заинтересует специально для этих целей разработанная «Синтетическая промывка двигателя».Надо отметить, что промывки повышают жидкотекучесть отработанного масла и способствуют более полному его сливу из двигателя. Поэтому свежее масло и фильтр будут работать более эффективно, что в конечном итоге способствует продлению срока службы двигателя в целом.<a href="http://www.amag.ru/search/page-2/?make_search=1&amp;txt=er&amp;where=art" target="_blank">КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ</a>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ Подержанная машина новизной все ж таки не блещет. Первозданный глянец и лоск давно утрачены. Ресурс двигателя также, – увы! – не тот. Да и салон, понимаете ли, в некоторых местах огорчает. Впрочем, что и говорить – приобретение подержанного автомобиля сродни покупке лотерейного билета – может повезти, а может, и нет.Что там под капотом?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghM-fAgWB-ZOJdEMshw3Dg" width="725" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16537/119401.jpg" class=" imp-image-88102" /> Конечно же, продавец «честно» поведал вам, что хозяйка этого «Опеля», почтенная матрона, степенно передвигалась на нем по выходным до ближайшей церкви и обратно.Возможно, это действительно так, но только он забыл добавить, что по будним дням ее внучок – шалопай гонял на этом самом «Опеле» в соседний город к знакомой девчонке на дискотеку, лихачил и «топил» по–черному. Поэтому вся былая мощь и прыть двигателя давно порастрачены на чужих заморских дорогах, а вам, счастливому обладателю «новой» машины, лишь предстоит наблюдать его старость, угасание и безвременную кончину. Перспективы не самые радостные. Но, как говорится, есть варианты…Залей ER и забудь о пройденных километрах!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywbDa3xtgrWUozmXS4eryw" width="726" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16537/119400.jpg" class=" imp-image-88103" /> Залейте в картер двигателя и в трансмиссию знаменитый «победитель трения» – <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">американский антифрикционный кондиционер металла ER</a>.<a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>это не присадка. Он не изменяет свойств смазочного материала, а воздействует непосредственно на металл, оптимизируя структуру, свойства и субшероховатость поверхности металла, нивелируя тем самым возможные огрехи обслуживания и эксплуатации двигателя предыдущим владельцем.Для «бэушного» авто <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>является своеобразным страховым полисом: с одной стороны, он «залечивает» ранее нанесенный ущерб двигателю и трансмиссии, а с другой – придает мотору «второе дыхание», повышая его эффективную мощность и крутящий момент.Использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>приводит к существенному снижению трения и износа. Соответственно, значительно увеличивается срок службы двигателя и трансмиссии – до 2,5 раза! – возрастает мощность, на 5-10% снижается расход топлива, уходят шумы и вибрации. Испытан по полной программе! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dglrRhsPH8ZMuJelzTx3g" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16537/119398.jpg" class=" imp-image-88101" /> ER получил многочисленные положительные отзывы специалистов (АвтоВАЗ, ЭлИНП, НАМИ-ХИМ, НИИТАвтопром, НИИ Физпроблем РАН и т.д.).Успешно прошли длительные полуторагодовые эксплуатационные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>на маршрутных автобусах «Автолайн». Полномасштабные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>на АвтоВАЗе дали впечатляющие результаты: согласно Техническому заключению от 30.10.97 при использовании <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>достигается снижение износа до 4-х раз! На каком еще препарате можно увидеть официальный штамп «испытан на АвтоВАЗе»? На упаковке ERа он есть!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/684aYS2mO4_WwydNWdBygQ" width="796" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16537/119399.jpg" class=" imp-image-88100" /> И еще раз об «отношениях» антифрикционного кондиционера металла с моторными маслами. Как уже было отмечено, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>не изменяет свойств смазочного материала. Однако стендовые испытания, проведенные в Центре испытаний двигателей ОАО «Владимирский тракторный завод» дали весьма интересный результат. Согласно Акту № 020/21-548 от 24.12.2001 официально запротоколировано, что …«после введения <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>в моторное масло отмечено снижение на 5% температуры масла в системе смазки во всем диапазоне нагрузок». Снижение рабочей температуры на 5% (в данном случае с 100 до 95°С) для теплонапряженных ДВС представляет собой весьма значимую величину, поскольку она адекватна снижению локальных температур в опасных точках (например, в зоне верхнего компрессионного кольца) на 15-20°С. Все это справедливо по отношению к любым современным двигателям и означает следующее: использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>, кроме всех уже известных плюсов, изменяет условия работы масла в благоприятную сторону и, в конечном итоге, способствует увеличению срока службы двигателя при любых условиях эксплуатации автомобиля!Чтоб все системы работали нормально!Обслуживание подержанного автомобиля, как правило, начинают со смены моторного масла.Коль хочешь, чтоб мотор работал классно,движок как следует промой до смены масла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpABhlx0K_MZ4XpJFQdyaA" width="563" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16537/119397.jpg" class=" imp-image-88104" />Причем необходимо использовать специальные промывки и вот почему: при каждой смене масла в картере двигателя остается около 10-15% отработки. При этом, эти злополучные 10-15% умудряются вобрать в себя большую часть загрязнений, которые по своей природной вредности так и норовят осесть в тех дальних уголках и закоулках, откуда масло полностью не сливается. Если предыдущий владелец не промывал двигатель, то уже никто не сможет сказать, что там плещется в картере вашего авто. Так что, перефразируя известный афоризм, «масло без промывки – деньги на ветер»!В каждом конкретном случае надо использовать соответствующую промывку. Для среднестатистического автомобиля, конечно, можно смело использовать классическую «5-минутную промывку двигателя» – годами проверенная безопасная и эффективная формула.А можно подобрать из линейки промывок что-либо более подходящее именно для вашего четырехколесного друга. Например, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">«5-минутную промывку двигателя, с ER»</a>от компании Energy Release, или «10-минутную промывку двигателя» с SMT2 от Hi-Gear. Присутствие в составе промывок кондиционеров металла <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a> или SMT2 обеспечивает дополнительную защиту трущихся поверхностей, снижает трение и повышает задиростойкость смазываемых деталей. Для двигателей со средним и большим износом лучше использовать «Мягкий очиститель двигателя». Тех, кто планирует переход с «минералки» на «синтетику», безусловно, заинтересует специально для этих целей разработанная «Синтетическая промывка двигателя».Надо отметить, что промывки повышают жидкотекучесть отработанного масла и способствуют более полному его сливу из двигателя. Поэтому свежее масло и фильтр будут работать более эффективно, что в конечном итоге способствует продлению срока службы двигателя в целом.<a href="http://www.amag.ru/search/page-2/?make_search=1&txt=er&where=art">КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ</a>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ Подержанная машина новизной все ж таки не блещет. Первозданный глянец и лоск давно утрачены. Ресурс двигателя также, – увы! – не тот. Да и салон, понимаете ли, в некоторых местах огорчает. Впрочем, что и говорить – приобретение подержанного автомобиля сродни покупке лотерейного билета – может повезти, а может, и нет.Что там под капотом?<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghM-fAgWB-ZOJdEMshw3Dg" width="725" height="600" /><img src="/d/story/99/16537/119401.jpg" class=" imp-image-88102" /> Конечно же, продавец «честно» поведал вам, что хозяйка этого «Опеля», почтенная матрона, степенно передвигалась на нем по выходным до ближайшей церкви и обратно.Возможно, это действительно так, но только он забыл добавить, что по будним дням ее внучок – шалопай гонял на этом самом «Опеле» в соседний город к знакомой девчонке на дискотеку, лихачил и «топил» по–черному. Поэтому вся былая мощь и прыть двигателя давно порастрачены на чужих заморских дорогах, а вам, счастливому обладателю «новой» машины, лишь предстоит наблюдать его старость, угасание и безвременную кончину. Перспективы не самые радостные. Но, как говорится, есть варианты…Залей ER и забудь о пройденных километрах!<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywbDa3xtgrWUozmXS4eryw" width="726" height="600" /><img src="/d/story/99/16537/119400.jpg" class=" imp-image-88103" /> Залейте в картер двигателя и в трансмиссию знаменитый «победитель трения» – <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">американский антифрикционный кондиционер металла ER</a>.<a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>это не присадка. Он не изменяет свойств смазочного материала, а воздействует непосредственно на металл, оптимизируя структуру, свойства и субшероховатость поверхности металла, нивелируя тем самым возможные огрехи обслуживания и эксплуатации двигателя предыдущим владельцем.Для «бэушного» авто <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>является своеобразным страховым полисом: с одной стороны, он «залечивает» ранее нанесенный ущерб двигателю и трансмиссии, а с другой – придает мотору «второе дыхание», повышая его эффективную мощность и крутящий момент.Использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>приводит к существенному снижению трения и износа. Соответственно, значительно увеличивается срок службы двигателя и трансмиссии – до 2,5 раза! – возрастает мощность, на 5-10% снижается расход топлива, уходят шумы и вибрации. Испытан по полной программе! <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dglrRhsPH8ZMuJelzTx3g" width="424" height="600" /><img src="/d/story/99/16537/119398.jpg" class=" imp-image-88101" /> ER получил многочисленные положительные отзывы специалистов (АвтоВАЗ, ЭлИНП, НАМИ-ХИМ, НИИТАвтопром, НИИ Физпроблем РАН и т.д.).Успешно прошли длительные полуторагодовые эксплуатационные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>на маршрутных автобусах «Автолайн». Полномасштабные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>на АвтоВАЗе дали впечатляющие результаты: согласно Техническому заключению от 30.10.97 при использовании <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>достигается снижение износа до 4-х раз! На каком еще препарате можно увидеть официальный штамп «испытан на АвтоВАЗе»? На упаковке ERа он есть!<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/684aYS2mO4_WwydNWdBygQ" width="796" height="600" /><img src="/d/story/99/16537/119399.jpg" class=" imp-image-88100" /> И еще раз об «отношениях» антифрикционного кондиционера металла с моторными маслами. Как уже было отмечено, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>не изменяет свойств смазочного материала. Однако стендовые испытания, проведенные в Центре испытаний двигателей ОАО «Владимирский тракторный завод» дали весьма интересный результат. Согласно Акту № 020/21-548 от 24.12.2001 официально запротоколировано, что …«после введения <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>в моторное масло отмечено снижение на 5% температуры масла в системе смазки во всем диапазоне нагрузок». Снижение рабочей температуры на 5% (в данном случае с 100 до 95°С) для теплонапряженных ДВС представляет собой весьма значимую величину, поскольку она адекватна снижению локальных температур в опасных точках (например, в зоне верхнего компрессионного кольца) на 15-20°С. Все это справедливо по отношению к любым современным двигателям и означает следующее: использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a>, кроме всех уже известных плюсов, изменяет условия работы масла в благоприятную сторону и, в конечном итоге, способствует увеличению срока службы двигателя при любых условиях эксплуатации автомобиля!Чтоб все системы работали нормально!Обслуживание подержанного автомобиля, как правило, начинают со смены моторного масла.Коль хочешь, чтоб мотор работал классно,движок как следует промой до смены масла.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpABhlx0K_MZ4XpJFQdyaA" width="563" height="323" /><img src="/d/story/99/16537/119397.jpg" class=" imp-image-88104" />Причем необходимо использовать специальные промывки и вот почему: при каждой смене масла в картере двигателя остается около 10-15% отработки. При этом, эти злополучные 10-15% умудряются вобрать в себя большую часть загрязнений, которые по своей природной вредности так и норовят осесть в тех дальних уголках и закоулках, откуда масло полностью не сливается. Если предыдущий владелец не промывал двигатель, то уже никто не сможет сказать, что там плещется в картере вашего авто. Так что, перефразируя известный афоризм, «масло без промывки – деньги на ветер»!В каждом конкретном случае надо использовать соответствующую промывку. Для среднестатистического автомобиля, конечно, можно смело использовать классическую «5-минутную промывку двигателя» – годами проверенная безопасная и эффективная формула.А можно подобрать из линейки промывок что-либо более подходящее именно для вашего четырехколесного друга. Например, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">«5-минутную промывку двигателя, с ER»</a>от компании Energy Release, или «10-минутную промывку двигателя» с SMT2 от Hi-Gear. Присутствие в составе промывок кондиционеров металла <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133">ER</a> или SMT2 обеспечивает дополнительную защиту трущихся поверхностей, снижает трение и повышает задиростойкость смазываемых деталей. Для двигателей со средним и большим износом лучше использовать «Мягкий очиститель двигателя». Тех, кто планирует переход с «минералки» на «синтетику», безусловно, заинтересует специально для этих целей разработанная «Синтетическая промывка двигателя».Надо отметить, что промывки повышают жидкотекучесть отработанного масла и способствуют более полному его сливу из двигателя. Поэтому свежее масло и фильтр будут работать более эффективно, что в конечном итоге способствует продлению срока службы двигателя в целом.<a href="http://www.amag.ru/search/page-2/?make_search=1&txt=er&where=art">КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ</a>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ Подержанная машина новизной все ж таки не блещет. Первозданный глянец и лоск давно утрачены. Ресурс двигателя также, – увы! – не тот. Да и салон, понимаете ли, в некоторых местах огорчает. Впрочем, что и говорить – приобретение подержанного автомобиля сродни покупке лотерейного билета – может повезти, а может, и нет.Что там под капотом?<div class="image-micro-schema imp-image-88102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghM-fAgWB-ZOJdEMshw3Dg" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="725" height="600" class="story-photo imp-image-88102" /></div> Конечно же, продавец «честно» поведал вам, что хозяйка этого «Опеля», почтенная матрона, степенно передвигалась на нем по выходным до ближайшей церкви и обратно.Возможно, это действительно так, но только он забыл добавить, что по будним дням ее внучок – шалопай гонял на этом самом «Опеле» в соседний город к знакомой девчонке на дискотеку, лихачил и «топил» по–черному. Поэтому вся былая мощь и прыть двигателя давно порастрачены на чужих заморских дорогах, а вам, счастливому обладателю «новой» машины, лишь предстоит наблюдать его старость, угасание и безвременную кончину. Перспективы не самые радостные. Но, как говорится, есть варианты…Залей ER и забудь о пройденных километрах!<div class="image-micro-schema imp-image-88103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywbDa3xtgrWUozmXS4eryw" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="726" height="600" class="story-photo imp-image-88103" /></div> Залейте в картер двигателя и в трансмиссию знаменитый «победитель трения» – <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">американский антифрикционный кондиционер металла ER</a>.<a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>это не присадка. Он не изменяет свойств смазочного материала, а воздействует непосредственно на металл, оптимизируя структуру, свойства и субшероховатость поверхности металла, нивелируя тем самым возможные огрехи обслуживания и эксплуатации двигателя предыдущим владельцем.Для «бэушного» авто <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>является своеобразным страховым полисом: с одной стороны, он «залечивает» ранее нанесенный ущерб двигателю и трансмиссии, а с другой – придает мотору «второе дыхание», повышая его эффективную мощность и крутящий момент.Использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>приводит к существенному снижению трения и износа. Соответственно, значительно увеличивается срок службы двигателя и трансмиссии – до 2,5 раза! – возрастает мощность, на 5-10% снижается расход топлива, уходят шумы и вибрации. Испытан по полной программе! <div class="image-micro-schema imp-image-88101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_dglrRhsPH8ZMuJelzTx3g" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-88101" /></div> ER получил многочисленные положительные отзывы специалистов (АвтоВАЗ, ЭлИНП, НАМИ-ХИМ, НИИТАвтопром, НИИ Физпроблем РАН и т.д.).Успешно прошли длительные полуторагодовые эксплуатационные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>на маршрутных автобусах «Автолайн». Полномасштабные испытания <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>на АвтоВАЗе дали впечатляющие результаты: согласно Техническому заключению от 30.10.97 при использовании <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>достигается снижение износа до 4-х раз! На каком еще препарате можно увидеть официальный штамп «испытан на АвтоВАЗе»? На упаковке ERа он есть!<div class="image-micro-schema imp-image-88100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/684aYS2mO4_WwydNWdBygQ" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="796" height="600" class="story-photo imp-image-88100" /></div> И еще раз об «отношениях» антифрикционного кондиционера металла с моторными маслами. Как уже было отмечено, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>не изменяет свойств смазочного материала. Однако стендовые испытания, проведенные в Центре испытаний двигателей ОАО «Владимирский тракторный завод» дали весьма интересный результат. Согласно Акту № 020/21-548 от 24.12.2001 официально запротоколировано, что …«после введения <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>в моторное масло отмечено снижение на 5% температуры масла в системе смазки во всем диапазоне нагрузок». Снижение рабочей температуры на 5% (в данном случае с 100 до 95°С) для теплонапряженных ДВС представляет собой весьма значимую величину, поскольку она адекватна снижению локальных температур в опасных точках (например, в зоне верхнего компрессионного кольца) на 15-20°С. Все это справедливо по отношению к любым современным двигателям и означает следующее: использование <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a>, кроме всех уже известных плюсов, изменяет условия работы масла в благоприятную сторону и, в конечном итоге, способствует увеличению срока службы двигателя при любых условиях эксплуатации автомобиля!Чтоб все системы работали нормально!Обслуживание подержанного автомобиля, как правило, начинают со смены моторного масла.Коль хочешь, чтоб мотор работал классно,движок как следует промой до смены масла.<div class="image-micro-schema imp-image-88104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rpABhlx0K_MZ4XpJFQdyaA" alt="" title="Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля" itemprop="contentUrl" width="563" height="323" class="story-photo imp-image-88104" /></div>Причем необходимо использовать специальные промывки и вот почему: при каждой смене масла в картере двигателя остается около 10-15% отработки. При этом, эти злополучные 10-15% умудряются вобрать в себя большую часть загрязнений, которые по своей природной вредности так и норовят осесть в тех дальних уголках и закоулках, откуда масло полностью не сливается. Если предыдущий владелец не промывал двигатель, то уже никто не сможет сказать, что там плещется в картере вашего авто. Так что, перефразируя известный афоризм, «масло без промывки – деньги на ветер»!В каждом конкретном случае надо использовать соответствующую промывку. Для среднестатистического автомобиля, конечно, можно смело использовать классическую «5-минутную промывку двигателя» – годами проверенная безопасная и эффективная формула.А можно подобрать из линейки промывок что-либо более подходящее именно для вашего четырехколесного друга. Например, <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">«5-минутную промывку двигателя, с ER»</a>от компании Energy Release, или «10-минутную промывку двигателя» с SMT2 от Hi-Gear. Присутствие в составе промывок кондиционеров металла <a href="http://www.aga-automag.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=133" target="_blank">ER</a> или SMT2 обеспечивает дополнительную защиту трущихся поверхностей, снижает трение и повышает задиростойкость смазываемых деталей. Для двигателей со средним и большим износом лучше использовать «Мягкий очиститель двигателя». Тех, кто планирует переход с «минералки» на «синтетику», безусловно, заинтересует специально для этих целей разработанная «Синтетическая промывка двигателя».Надо отметить, что промывки повышают жидкотекучесть отработанного масла и способствуют более полному его сливу из двигателя. Поэтому свежее масло и фильтр будут работать более эффективно, что в конечном итоге способствует продлению срока службы двигателя в целом.<a href="http://www.amag.ru/search/page-2/?make_search=1&txt=er&where=art" target="_blank">КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ</a>

Особенности психологии и физиологии эксплуатации подержанного автомобиля

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. [table id="2051"]Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521568" comment="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div><div class="caption">За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521567" comment="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div><div class="caption">В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. [readmore ids="942143" align="right"]Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Зиновьев Сергей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</figcaption></figure> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Полный привод, 249 л.с. и 2,5 млн рублей — если нужен 8-местный кроссовер

В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –&nbsp; такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517055" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет&nbsp; машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1517059" /></div>[table id="94"]– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517056" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.[readmore ids="942143" align="right"]Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье![table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" />– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р.

«За рулем»

Kia Ceed II

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">что он думает</a> о машине.[table id="2051"]А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и под днище – и вот что выяснили.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521690" /></div> <h2>Моторный отсек Geely&nbsp;Monjaro</h2>[readmore ids="959099" align="right"]Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа тоже придется снимать угловой редуктор.&nbsp;А вот впускной тракт необычно длинный и проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на фольксвагеновских одноклассниках.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521689" /></div> Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку капота.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521688" comment="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." />Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</div><div class="caption">Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</div> <h2>Под днищем Geely&nbsp;Monjaro</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" alt="Geely Monjaro" title="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521691" comment="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." />На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</div><div class="caption">На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" alt="Geely Monjaro" title="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521697" comment="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." />...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</div><div class="caption">...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</div> Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521695" /></div> А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это происходит у Фольксвагенов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521693" /></div> Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно, как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521700" /></div> [readmore ids="942143" align="right"]Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала, расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность. Все элементы маркированы Lynk&amp;Co – неудивительно, ведь, как и Volvo, этот бренд входит в Geely Auto. При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>[table id="2006"][table id="2047"]

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">что он думает</a> о машине.А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой
опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической
проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и
под днище – и вот что выяснили.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Моторный отсек Geely Monjaro</h2>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт
кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы
охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим
и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа
тоже придется снимать угловой редуктор. А вот впускной тракт необычно длинный и
проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как
и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на
фольксвагеновских одноклассниках.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но
даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании
усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на
среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку
капота.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</figcaption></figure> <h2>Под днищем Geely Monjaro</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</figcaption></figure> Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не
везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет
набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем
подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии
нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках
будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это
происходит у Фольксвагенов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно,
как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров
можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и
менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить
минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная
претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала,
расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от
горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность.





















Все элементы маркированы Lynk&Co
– неудивительно, ведь, как и Volvo,
этот бренд входит в Geely Auto.
При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там
снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">что он думает</a> о машине.А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой
опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической
проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и
под днище – и вот что выяснили.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Моторный отсек Geely Monjaro</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – новый белорусский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4Vq8k05VSuDqk2jhccfYrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт
кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы
охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим
и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа
тоже придется снимать угловой редуктор. А вот впускной тракт необычно длинный и
проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как
и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на
фольксвагеновских одноклассниках.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" width="800" height="500" /> Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но
даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании
усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на
среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку
капота.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" width="800" height="500" />Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно. <h2>Под днищем Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" width="800" height="500" />На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек... <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" width="800" height="500" />...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника. Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не
везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет
набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем
подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" width="800" height="500" /> А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии
нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках
будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это
происходит у Фольксвагенов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" width="800" height="500" /> Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно,
как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров
можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и
менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить
минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная
претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала,
расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от
горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность.





















Все элементы маркированы Lynk&Co
– неудивительно, ведь, как и Volvo,
этот бренд входит в Geely Auto.
При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там
снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">что он думает</a> о машине.А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и под днище – и вот что выяснили. <h2>Моторный отсек Geely Monjaro</h2>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа тоже придется снимать угловой редуктор. А вот впускной тракт необычно длинный и проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на фольксвагеновских одноклассниках. Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку капота.Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно. <h2>Под днищем Geely Monjaro</h2>На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек... ...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника. Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены.  А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это происходит у Фольксвагенов. Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно, как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях. Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала, расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность. Все элементы маркированы Lynk&Co – неудивительно, ведь, как и Volvo, этот бренд входит в Geely Auto. При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!

Конин Дмитрий

Внедорожник Комбат

Редькина Елена

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем.[table id="2182"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" alt="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" title="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517733" /></div> Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a>&nbsp;(голосование начнется 11 октября).[table id="2183"]

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" /> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем. Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Кузов унифицирован с обычным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">Соболем NN</a>. Из практичного неокрашенного пластика также выполнены только бамперы – хотя для <a href="https://www.zr.ru/content/news/960390-sobol-nn-4x4-poluchil-versiyu-d/" target="_blank">внедорожной версии</a> такой не помешал бы и на боковинах с колесными арками.По сравнению с прежним Соболем дверной проем стал шире, а кабина чуть сместилась назад – садиться за руль проще. Баранка регулируется только по высоте – а ведь раньше была и регулировка по вылету.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245382&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Зато с ручными настройками кресла я завис надолго – их тьма, включая изменение жесткости пружинной подвески, вылета подушки, высоты передней и задней ее частей, наклона всего кресла, высоты поясничного подпора… Класс! Сама посадка за рулем – автобусная, вертикальная: высоко сидишь, далеко глядишь.В салоне просторнее не только благодаря прибавке ширины. Между водительским и пассажирским сиденьями – проход.ГАЗ СОБОЛЬ NN 4×4. Цена в России от 3 615 000 ₽ <h2>Будет робот!</h2>Рычаг коробки на панели – прямо под рукой, можно даже не отрывать ее от подлокотника для смены передач. Хотя усилие на нем могло быть и поменьше, а безошибочность попадания в передачи – получше. Зато в полу кабины не осталось отверстий, через которые в салон проникали бы дополнительные шумы и пыль.А еще заводчане обещают в ближайшие год-два сделать версию с роботизированной коробкой (с одним сцеплением) на основе «механики». Пока никому, включая АВТОВАЗ, не удалось удачно настроить подобный робот. Справятся ли на ГАЗе?Более компактный кузов предыдущего Соболя сделан из металла подешевле и с использованием иных технологий сварки и окраски. Телефон можно закрепить как горизонтально, так и вертикально. И разъем USB тут же.Уже в базе есть кондиционер, навигатор, предпусковой подогреватель и вторая печка, обогрев передних сидений и ветрового стекла и даже бесключевой доступ. Обогрев руля можно заказать дополнительно.Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели. Новый дизель G31С тише <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">прежнего Камминс</a>а. Блок чугунный, головка алюминиевая. Предскажу этому «коммерческому» мотору общий ресурс более 500 тысяч км. У него нет капризной рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра, мочевинной нейтрализации. Производство блока цилиндров локализуется на территории Горьковского автозавода – от литья и мехобработки до сборки.Мощность – налоговыгодные 149 л. с., крутящий момент 420 Н·м (на первых двух передачах ограничен). Но если Cummins развивает максимум 270 Н·м, то новый дизель уже на 1000 об/мин выдает 305 Н·м. Новый турбодизель на 50 кг легче Камминса. И тише, в том числе за счет использования в приводе двухвального ГРМ ремня вместо цепи, замена которого раз в 80 тысяч км проста.Продолжение – на следующей странице  Но в трансмиссии на холостых что-то погромыхивает – выжмешь сцепление, и звук пропадает. Само китайское сцепление не всегда соглашается плавно тронуться с места – лучше всего это получается, если вообще не касаться педали газа.На первой передаче едешь почти как раньше со включенной понижающей в раздатке. То есть с места лучше трогаться на второй, которая тоже не слишком длинная. А вот третья и четвертая – то что надо для города: быстро не заканчиваются, и прыти Соболю хватает. На шестой передаче при 110 км/ч обороты чуть за две тысячи – и вполне укладываешься в 11 литров дизтоплива на сотню.Второй четырехместный ряд – с коротковатой подушкой и высокими вертикальными спинками без подголовников. Под ним – здоровенный рундук. Спинки складываются в спальное место 180х90 см. Есть розетка на 12 В, освещение и USB-разъем. <h2>Крутая понижайка</h2>А на первой передаче да на нижней ступени раздатки полноприводный Соболь ползет вдвое медленнее, чем раньше, – скорость всего 2–3 км/ч. Так что в песчаном карьере я проделал такой фокус – вышел из автомобиля прямо на ходу и дальше управлял баранкой, шагая рядом. Только никому не рассказывайте!<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Только бензиновый мотор 2.7 УМЗ Evotech (107 л. с.). Турбодизель 2.8 Cummins ISF (120 л.с.) не ставится с 2022 года. </td> <td width="50%">  Новый турбодизель 2.5G по сути – китайский Foton Aucan FD25, разработанный при участии немецкой компании FEV и британской Ricardo. </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Передаточное отношение понижающей ступени в раздаточной коробке 1,87. Все шестерни вращаются постоянно, даже если передок не подключен. Нет полностью прямой передачи – передаточное отношение первой ступени составляет 1,07. Управление – с помощью напольных рычагов. </td> <td width="50%">  Схема полного привода прежняя – part-time, с жестким подключением передка. Раздаточная коробка новая, планетарная, что позволило получить понижающую передачу с большой редукцией 2,82. При движении на заднем приводе входной и выходной валы работают как один сплошной. Снижены шумность и трансмиссионные потери (следовательно, и потребление топлива). Передаточное отношение первой ступени – ровно 1,0. </td> </tr> </tbody></table>На бездорожье даже на штатных «атэшках» Кама‑218 чувствуешь себя прекрасно. Полный привод, как и прежде, part-time – с ручным жестким подключением передка. Есть задняя блокировка. Угол въезда впечатляющ – передком больше не цепляешься.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Спереди – неразрезной мост и зависимая подвеска на рессорах, без стабилизатора. В приводах – крестовины. Их нужно регулярно шприцевать. </td> <td width="50%">  Новая независимая пружинная двухрычажка со стабилизатором. От заднеприводной версии отличается иными, коваными рычагами, узлом амортизационной стойки, ступицами. Клиренс до картера главной передачи увеличен с 205 до 225 мм (у внедорожника УАЗ Патриот также 205 мм). Площадь контакта с грунтом ограничена корпусом редуктора – прежде якорем работали и чулки. Просвет до рычагов – 210 мм. В приводах – ШРУСы, которые не закусывает при больших углах поворота колес и которые не надо обслуживать. Радиус разворота снизился с 6,0 до 5,6 м (всего на 20 см больше, чем у моноприводной версии). </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Сзади – неразрезной мост и зависимая рессорная подвеска без стабилизатора. </td> <td width="50%">  Сзади появился стабилизатор. Всё, кроме амортизаторов, унифицировано с заднеприводной версией. Дорожный просвет сзади – 220 мм. </td> </tr> </tbody></table>Тяги – вагон, длинноходная подвеска – всепрощающая. По проселку без зазрений совести можно дубасить в раллийном стиле и прыгать с трамплинов.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Пятиступенчатая механическая коробка передач. Передаточное отношение первой передачи с бензиновым мотором – 4,05, с дизелем – 3,786. </td> <td width="50%">  Шестиступенчатая механика. Тросовый механизм переключения почти исключает вибрации, ходы короче. Передаточное отношение первой ступени 5,0657.Прямой осталась четвертая, но повышающих уже две, причем на высшей передаточное отношение составляет 0,64 (а не 0,79 или 0,849 ранее). Это на пользу тишине и экономичности. </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Рулевой механизм – винт-шариковая гайка. Поперечная рулевая тяга установлена перед передним мостом и часто страдает на бездорожье. </td> <td width="50%">  Рулевой механизм реечного типа, размещен за передней осью. </td> </tr><tr><td> Наружные панели кузова не оцинкованы. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 6 лет. Запасное колесо у фургона в кузове, а у микроавтобуса просто лежит сзади на полу.</td><td> Рама унифицирована с заднеприводными Соболями. Задняя поперечина дополнена силовой балкой, за которую можно домкратить автомобиль. Это удобнее, чем под задний мост, до которого у застрявшего автомобиля еще нужно добраться. На балке появились буксирные проушины – трос больше не нужно цеплять за стремянку рессоры. А вот фаркоп пока только на стадии сертификации. Запасное колесо под задним свесом, опускается лебедкой.</td></tr> </tbody></table>В водительском кресле вообще кайф – его подвеска, конечно, не добавляет единения с машиной, зато дорастворяет всё, что не разгладила ходовая часть. А в городе даже пустой Соболь по-легковому комфортен – и даже на жестких стыках эстакад.Кузов, за исключением горизонтальных панелей крыши, сделан из оцинкованной стали («лоб» крыши также оцинкован). Передние крылья из пластика.Заводская гарантия от сквозной коррозии – 12 лет. У выпускающихся с 2013 года на той же линии и по тем же технологиям кузовов ГАЗелей Next проблем с коррозией пока действительно нет.Точность управления не легковая, но в целом всё понятно и предсказуемо. Благодаря стабилизаторам стали меньше крены, и они не пугают даже при резких маневрах. А с новой передней подвеской и рулевым механизмом (от упора до упора 2,5 оборота руля) двухрядного шоссе с запасом хватает для разворота. И на тесной парковке проблемы разве что из-за отсутствия обзора назад – на опционных камере и парктрониках я бы экономить не советовал.Компоновка шасси автомобиля ГАЗ Соболь NN 4x4. <h2>Почем</h2>Полноприводный Соболь перестал быть откровенно кондовым и архаичным, его вполне можно использовать не только как коммерческий транспорт. Многие недочеты предшественника исправлены по уму.Кузов с практичной отделкой. Опционно предлагают дополнительные съемные регулируемые проушины на боковинах. Длина грузового отсека около 180 см, между арками 130 см – легко входят две палеты. Объем отсека – 4 м³. Грузоподъемность по документам – 700 кг. Соболь NN 4×4 в среднем на 15% дороже заднеприводного собрата – фургон стоит 3 млн 615 тысяч рублей, а «комби» – 3 млн 740 тысяч рублей.Поначалу появятся грузовые фургоны и «комби», как испытанный нами. Но планов громадье: микроавтобусы, бортовые грузовички и шасси под спецнадстройки. Будут и полноприводные версии ГАЗели NN! <h4>ГАЗ СОБОЛЬ NN 4×4 (модификация А32А12)</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5110 / 2068  / 2565 / 3005 мм</li><li>Число мест 7 </li><li>Снаряженная / полная масса 2800 / 3500 кг</li><li>Максимальная скорость 130 км/ч</li><li>Радиус разворота 5,6 м</li><li>Клиренс 220 мм</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2449 см³; 110 кВт / 149,6 л. с. при 3400 об/мин; 420 Н·м при 1400–2300 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li><li>Подвеска передняя / задняя пружинная / рессорная</li><li>Размер шин 225/75 R16C</li></ul>

Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя

Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели.

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Еще совсем недавно (лет 40 назад) число вывесок типа «Сход – Развал», призывающих заехать на такой специализированный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a>, могло сравниться по популярности разве что с предложениями сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934621-svoimi-silami/" target="_blank">антикор</a> (антикоррозийную защиту днища автомобиля). [table id="2051"]Вовремя не сделать этот самый сход-развал означало загубить дефицитные и дорогие шины, заметно ухудшить управляемость автомобиля, обеспечить нестабильное поведение машины даже на прямых участках дороги и так далее. Речь шла о так называемых углах установки колес: их было три. Помимо схода и развала был еще один угол – так называемый кастер (кастор). <h2>Что такое сход, развал и кастор</h2>[readmore ids="962272" align="right"]Сход – это угол между плоскостью колеса и продольной осью автомобиля. Визуально разобраться, о чем идет речь, можно, если посмотреть на колеса сверху или снизу – они не будут параллельны друг другу (если, конечно, угол не равен нулю). Этот угол, в основном, влияет на износ шин, управляемость на входе в поворот и стабильность прямолинейного движения. Развал – это угол между плоскостью колеса и вертикальной осью автомобиля. При положительном развале колесо наклоняется наружу от кузова, а расстояние между нижними точками колес одной оси становится меньше, чем между их верхними точками. При отрицательном развале – все наоборот. Этот угол отвечает за оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием, то есть, фактически, за устойчивость и маневренность автомобиля. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сход-развал и кастер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j1MjykugCsDcvfMqalWJnQ=s800" alt="Сход-развал и кастер" title="Углы установки колес на автомобиле" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525838" comment="Углы установки колес на автомобиле" />Углы установки колес на автомобиле</div><div class="caption">Углы установки колес на автомобиле</div> [readmore ids="962174" align="right"]Кастор – это угол продольного наклона оси поворота. Кастор влияет на управляемость и стабильность автомобиля. Большой положительный угол кастора улучшает стабильность автомобиля на высоких скоростях. Это помогает уменьшить «виляние» машины, делая ее менее чувствительной к колеям и неровностям на дороге. Понять суть кастора проще на двухколесной технике – мотоциклах и велосипедах. Чем больше «завалена» вилка относительно вертикали, тем больше кастор. Самый большой кастор демонстрируют выставочные образцы чопперов с очень длинной вилкой и колесом, значительно вынесенным вперед. У автомобилей с вывернутыми вбок колесами создается визуальное ощущение того, что колесо как бы падает. <h2>Почему сегодня не надо регулировать сход-развал </h2>[readmore ids="961825" align="right"]Любопытно, что на большинстве современных автомобилей операции по углам установки развала колес и кастора конструктивно фиксированы производителем и в регулировках вообще не нуждаются (если, конечно, автомобиль не попадал в серьезное ДТП). Исключение составляют разве что углы схождения, задать величину которых на весь срок службы машины крайне тяжело. Дело в том, что на величину этих углов влияет слишком большое количество деталей автомобиля, вплоть до рулевых тяг и рулевых реек. Однако на практике даже эти углы регулируют довольно редко – не чаще раза в 40 тысяч км пробега.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" target="_blank">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь и при снегопадах.</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Еще совсем недавно (лет 40 назад) число вывесок типа «Сход – Развал», призывающих заехать на такой специализированный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/">сервис</a>, могло сравниться по популярности разве что с предложениями сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934621-svoimi-silami/">антикор</a> (антикоррозийную защиту днища автомобиля). Вовремя не сделать этот самый сход-развал означало загубить дефицитные и дорогие шины, заметно ухудшить управляемость автомобиля, обеспечить нестабильное поведение машины даже на прямых участках дороги и так далее. Речь шла о так называемых углах установки колес: их было три. Помимо схода и развала был еще один угол – так называемый кастер (кастор). <h2>Что такое сход, развал и кастор</h2>Сход – это угол между плоскостью колеса и продольной осью автомобиля. Визуально разобраться, о чем идет речь, можно, если посмотреть на колеса сверху или снизу – они не будут параллельны друг другу (если, конечно, угол не равен нулю). Этот угол, в основном, влияет на износ шин, управляемость на входе в поворот и стабильность прямолинейного движения. Развал – это угол между плоскостью колеса и вертикальной осью автомобиля. При положительном развале колесо наклоняется наружу от кузова, а расстояние между нижними точками колес одной оси становится меньше, чем между их верхними точками. При отрицательном развале – все наоборот. Этот угол отвечает за оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием, то есть, фактически, за устойчивость и маневренность автомобиля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j1MjykugCsDcvfMqalWJnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Углы установки колес на автомобиле</figcaption></figure> Кастор – это угол продольного наклона оси поворота. Кастор влияет на управляемость и стабильность автомобиля. Большой положительный угол кастора улучшает стабильность автомобиля на высоких скоростях. Это помогает уменьшить «виляние» машины, делая ее менее чувствительной к колеям и неровностям на дороге. Понять суть кастора проще на двухколесной технике – мотоциклах и велосипедах. Чем больше «завалена» вилка относительно вертикали, тем больше кастор. Самый большой кастор демонстрируют выставочные образцы чопперов с очень длинной вилкой и колесом, значительно вынесенным вперед. У автомобилей с вывернутыми вбок колесами создается визуальное ощущение того, что колесо как бы падает. <h2>Почему сегодня не надо регулировать сход-развал </h2>Любопытно, что на большинстве современных автомобилей операции по углам установки развала колес и кастора конструктивно фиксированы производителем и в регулировках вообще не нуждаются (если, конечно, автомобиль не попадал в серьезное ДТП). Исключение составляют разве что углы схождения, задать величину которых на весь срок службы машины крайне тяжело. Дело в том, что на величину этих углов влияет слишком большое количество деталей автомобиля, вплоть до рулевых тяг и рулевых реек. Однако на практике даже эти углы регулируют довольно редко – не чаще раза в 40 тысяч км пробега.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь и при снегопадах.</li></ul>

Еще совсем недавно (лет 40 назад) число вывесок типа «Сход – Развал», призывающих заехать на такой специализированный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/">сервис</a>, могло сравниться по популярности разве что с предложениями сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934621-svoimi-silami/">антикор</a> (антикоррозийную защиту днища автомобиля). Вовремя не сделать этот самый сход-развал означало загубить дефицитные и дорогие шины, заметно ухудшить управляемость автомобиля, обеспечить нестабильное поведение машины даже на прямых участках дороги и так далее. Речь шла о так называемых углах установки колес: их было три. Помимо схода и развала был еще один угол – так называемый кастер (кастор). <h2>Что такое сход, развал и кастор</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сход – это угол между плоскостью колеса и продольной осью автомобиля. Визуально разобраться, о чем идет речь, можно, если посмотреть на колеса сверху или снизу – они не будут параллельны друг другу (если, конечно, угол не равен нулю). Этот угол, в основном, влияет на износ шин, управляемость на входе в поворот и стабильность прямолинейного движения. Развал – это угол между плоскостью колеса и вертикальной осью автомобиля. При положительном развале колесо наклоняется наружу от кузова, а расстояние между нижними точками колес одной оси становится меньше, чем между их верхними точками. При отрицательном развале – все наоборот. Этот угол отвечает за оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием, то есть, фактически, за устойчивость и маневренность автомобиля. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j1MjykugCsDcvfMqalWJnQ=s800" width="800" height="500" />Углы установки колес на автомобиле <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962174-otkazali-v-remonte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLvqVYGrw4IfdLR4RtAvWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кастор – это угол продольного наклона оси поворота. Кастор влияет на управляемость и стабильность автомобиля. Большой положительный угол кастора улучшает стабильность автомобиля на высоких скоростях. Это помогает уменьшить «виляние» машины, делая ее менее чувствительной к колеям и неровностям на дороге. Понять суть кастора проще на двухколесной технике – мотоциклах и велосипедах. Чем больше «завалена» вилка относительно вертикали, тем больше кастор. Самый большой кастор демонстрируют выставочные образцы чопперов с очень длинной вилкой и колесом, значительно вынесенным вперед. У автомобилей с вывернутыми вбок колесами создается визуальное ощущение того, что колесо как бы падает. <h2>Почему сегодня не надо регулировать сход-развал </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Любопытно, что на большинстве современных автомобилей операции по углам установки развала колес и кастора конструктивно фиксированы производителем и в регулировках вообще не нуждаются (если, конечно, автомобиль не попадал в серьезное ДТП). Исключение составляют разве что углы схождения, задать величину которых на весь срок службы машины крайне тяжело. Дело в том, что на величину этих углов влияет слишком большое количество деталей автомобиля, вплоть до рулевых тяг и рулевых реек. Однако на практике даже эти углы регулируют довольно редко – не чаще раза в 40 тысяч км пробега.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь и при снегопадах.</li></ul>

Еще совсем недавно (лет 40 назад) число вывесок типа «Сход – Развал», призывающих заехать на такой специализированный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a>, могло сравниться по популярности разве что с предложениями сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934621-svoimi-silami/" target="_blank">антикор</a> (антикоррозийную защиту днища автомобиля). Вовремя не сделать этот самый сход-развал означало загубить дефицитные и дорогие шины, заметно ухудшить управляемость автомобиля, обеспечить нестабильное поведение машины даже на прямых участках дороги и так далее. Речь шла о так называемых углах установки колес: их было три. Помимо схода и развала был еще один угол – так называемый кастер (кастор). <h2>Что такое сход, развал и кастор</h2>Сход – это угол между плоскостью колеса и продольной осью автомобиля. Визуально разобраться, о чем идет речь, можно, если посмотреть на колеса сверху или снизу – они не будут параллельны друг другу (если, конечно, угол не равен нулю). Этот угол, в основном, влияет на износ шин, управляемость на входе в поворот и стабильность прямолинейного движения. Развал – это угол между плоскостью колеса и вертикальной осью автомобиля. При положительном развале колесо наклоняется наружу от кузова, а расстояние между нижними точками колес одной оси становится меньше, чем между их верхними точками. При отрицательном развале – все наоборот. Этот угол отвечает за оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием, то есть, фактически, за устойчивость и маневренность автомобиля. Углы установки колес на автомобиле Кастор – это угол продольного наклона оси поворота. Кастор влияет на управляемость и стабильность автомобиля. Большой положительный угол кастора улучшает стабильность автомобиля на высоких скоростях. Это помогает уменьшить «виляние» машины, делая ее менее чувствительной к колеям и неровностям на дороге. Понять суть кастора проще на двухколесной технике – мотоциклах и велосипедах. Чем больше «завалена» вилка относительно вертикали, тем больше кастор. Самый большой кастор демонстрируют выставочные образцы чопперов с очень длинной вилкой и колесом, значительно вынесенным вперед. У автомобилей с вывернутыми вбок колесами создается визуальное ощущение того, что колесо как бы падает. <h2>Почему сегодня не надо регулировать сход-развал </h2>Любопытно, что на большинстве современных автомобилей операции по углам установки развала колес и кастора конструктивно фиксированы производителем и в регулировках вообще не нуждаются (если, конечно, автомобиль не попадал в серьезное ДТП). Исключение составляют разве что углы схождения, задать величину которых на весь срок службы машины крайне тяжело. Дело в том, что на величину этих углов влияет слишком большое количество деталей автомобиля, вплоть до рулевых тяг и рулевых реек. Однако на практике даже эти углы регулируют довольно редко – не чаще раза в 40 тысяч км пробега.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" target="_blank">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь и при снегопадах.</li></ul>

Почему мы больше не делаем сход-развал

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Ревин Алексей

Универсальные инструменты и приборы, как правило, хуже специализированных. Однако есть устойчивый спрос на «универсалов»: зачастую их приобретают не только для личного использования, но и, например, в подарок.Для экспертизы мы прибрели восемь таких «полезняшек», сочетающих в себе пауэрбанки, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920755-puskachi-bustery-ehkspertiza/?ysclid=m3q31r287849431733" target="_blank">пускачи</a> (они же бустеры) и автономные компрессоры. Результаты наших испытаний относятся именно к приобретенной выборке изделий.<h2>Что и зачем испытывали</h2>Основной интерес для нас представляла не возможность подзаряжать смартфоны, а гораздо более серьезная работа – накачивание шин и пуск двигателя за счет энергии пауэрбанка. Поэтому испытания мы разбили на несколько чисто автомобильных этапов, перед каждым из которых изделия полностью заряжали.Первый этап – работа в режиме <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924303-cifrovye-kompressora-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">компрессора</a>. Каждому устройству предлагалось накачать два предварительно спущенных колеса размерностью 195/65 R15 до давления 2,5 бар. Оценивали необходимое для этого время: чем оно меньше, тем лучше.Компрессорную часть испытываемых устройств оценивали с помощью поверенного образцового манометра Intercomp. Второй этап – оценка резервной емкости устройств. Нагрузку соорудили из восьми параллельно включенных нитей дальнего света ламп H4 – ток нагрузки при этом составлял 42 А. Чем дольше батарея будет разряжаться до рубежа в 10,5 В, тем выше запас ее энергии. Вплоть до такого напряжения есть смысл делиться энергией со штатным аккумулятором.Измерение резервной емкости проводили при нагрузке в 42 А – именно такой ток потребляют восемь одновременно работающих автомобильных ламп. Третий этап – пуск ДВС. Чтобы максимально осложнить задачу, вообще отключили штатную батарею от подопытного Ларгуса. Чтобы все участники были в равном положении, мотор после успешного пуска тут же глушили и давали ему остыть в течение часа.Перед началом испытаний мы ради интереса оценили параметры всех пускачей – с помощью тестера для проверки батарей. Его предсказания также занесли в таблицу. <h2>Идеологический момент</h2>У многих пусковых устройств на выходе стоит защитный релейный блок, защищающий от короткого замыкания и переполюсовки. Идеология их построения различается – некоторые требуют перед пуском нажать незаметную кнопку, другие начинают беспорядочно мигать светодиодами.Иногда нажатие кнопки оживляет пускач всего на несколько секунд. Как правило, загорание зеленого светодиода говорит о том, что бустер готов к работе. Но иногда от пользователя требуется изрядное терпение…Этот блок размещают в отдельном отсеке вне корпуса. Надо полагать, что это сделано в целях безопасности: в критическом режиме его элементы могут разогреться, а потому их лучше располагать подальше от капризного лития.<h2>Участники</h2> 1. Automobile emergency mobile power supply High Power <table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 3300 ₽ Есть диодная защита от переполюсовки. Имеются выходы на 5 В, 12 В, 16 В и 19 В. Обещаны пусковые токи 300 (600) А. Замеры в статике показали внутреннее сопротивление 31,7 мОм, что позволяло рассчитывать на пусковой ток в 92 А. На накачку второго колеса дополнительным компрессором энергии уже не хватило.  Пустить мотор Ларгуса устройство напрямую не смогло. Резервная емкость спустя 12 часов после заряда оказалась «никакой»: всего 3 секунды. Низкая цена – не оправдание. Рекомендовать не можем.</td></tr></tbody></table>2. Cur Jump starter Q12<table class="table"><tbody><tr><td>Примерная цена 7100 ₽  На выходе предусмотрено коммутирующее устройство, защищающее от замыкания. Есть выход 5 В, заявлены пусковые токи в 1000 (2000) А. Указана емкость батареи – 21 800 мА·ч. Обещано давление 150 PSI (это 10,3 бар). Может заряжаться от USB.  Звук компрессора неприятный. Резервная емкость сравнительно невысокая, однако мотор Ларгуса успешно пустился. Самый дорогой в выборке. Рекомендуем при отсутствии альтернативы.</td></tr></tbody></table> 3. Jump starter with air pump 1920 all in one<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 5900 ₽ На выходе есть коммутирующее устройство. Указана любопытная энергоемкость: 38,48 Вт·ч. Обещаны давление – до 10,3 бар, производительность – 20 л/мин. Может заряжаться от USB.  Звук компрессора резкий, неприятный. Резервная емкость – средняя по выборке. При попытке пустить мотор Ларгуса коммутатор долго мигал индикаторами, однако в итоге успокоился и оживил-таки двигатель. Рекомендуем при отсутствии альтернативы.</td></tr></tbody></table>4. Jump Starter & Air Pump BN03SH<table class="table"><tbody><tr><td>Примерная цена 5900 ₽  На выходе – коммутирующее защитное устройство. Есть выходное напряжение 5 В. Указаны странная энергоемкость – 37 Вт·ч / 45,55 Вт·ч – и заявленные токи – 1000 / 1500 А. Обещано давление до 150 PSI (10,3 бар) и производительность до 25 л/мин. Может заряжаться от USB.  Звук компрессора пристойный. Резервная емкость лучшая в выборке. При попытке пустить мотор началось перемигивание светодиодами, однако в итоге пуск состоялся. В целом – рекомендуем.</td></tr></tbody></table> 5. Lap charging air blast machine GF01<table class="table"><tbody><tr><td>Примерная цена 6500 ₽  На выходе – защитный коммутатор. Есть выход 5 В. Обещано давление до 150 PSI (10,3 бар). Может заряжаться от USB.  Субъективно – самый тихий в выборке. При этом два колеса накачал быстрее всех. Резервная емкость одна из лучших в тесте. При пуске коммутатор начал мигать индикаторами, но потом успокоился – мотор ожил. В целом – рекомендуем.</td></tr></tbody></table>6. Multi-Function Jump Starter ТМ18В<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 4200 ₽ Налицо странное решение: компрессор выполнен в отдельном корпусе, однако подключить его напрямую к бортсети автомобиля нельзя – только к пауэрбанку. На выходе – диодная защита от переполюсовки. Есть 5-вольтовый выход. Обещаны токи 300 (600) А.  В режиме компрессора работает крайне медленно. Второе колесо накачать не смог. При проверке резервной емкости выяснилось, что спустя 12 часов после зарядки батарея разрядилась полностью. Пуск Ларгуса не состоялся. Рекомендовать не можем.</td></tr></tbody></table> 7. Multi-Function Jump Starter ПЗУ для автомобиля с встроенным компрессором<table class="table"><tbody><tr><td>Примерная цена 4400 ₽  На выходе только провода без всякой защиты. Оживить устройство нам не удалось – попался явный брак. По странному совпадению, именно у этого устройства вообще отсутствовала инструкция с какими-либо обещанными параметрами.  Рекомендовать не можем.</td></tr></tbody></table>8. Car Jump Starter Li-Ion<table class="table"><tbody><tr><td>Примерная цена 4300 ₽ На выходе только провода, без всякой защиты. Предусмотрены выходы с напряжениями 5 В и 12–16 В. Давление –  до 150 PSI (10,3 бар). Может заряжаться от USB.   Звук компрессора неприятный. Манометр сильно искажает реальную картину. Резервная емкость – средняя. Ларгус пустился без проблем. Рекомендуем при отсутствии альтернативы.</td></tr></tbody></table> Результаты испытаний – на следующей странице <h2>Результаты</h2>Ни одно из проверенных устройств не вызвало полного удовлетворения.А девайс Multi-Function Jump Starter (№ 7) с наклейкой «ПЗУ для автомобиля с встроенным компрессором» облегчил испытания тем, что вообще отказался работать. Не включается, не заряжается – брак!Вторым в списке непригодных оказалось изделие Multi-Function Jump Starter ТМ18В (№ 6). Кое-как справившись с накачкой одного колеса за нескончаемые 17 мин 40 с, оно уже не осилило второе такое же, а на следующий день, несмотря на зарядку, полностью растеряло свои ампер-часы. Такой прибор тоже не нужен.Отказавшийся работать девайс № 7 «Multi-Function Jump Starter ПЗУ для автомобиля с встроенным компрессором» мы разобрали. Горелых элементов не видно, зато можно оценить маленький и ничем не звукоизолированный компрессор, а также батарею, не превышающую по размеру плоскую (квадратную) батарейку КБС, широко использовавшуюся во второй половине прошлого века для фонариков и детских игрушек. Третьим неудачником стал Automobile emergency mobile power supply High Power (№ 1) – это простейший бустер без компрессора. Поэтому мы стали накачивать колесо с помощью одного из неплохих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953693-nedorogie-kompressory-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">компрессоров, прошедших тест «За рулем»</a>, подключив его к этому пауэрбанку. На пару они справились с накачкой одного колеса, но второе уже не сдюжили, а при серьезных токах нагрузки бустер тут же помер.Остальные участники испытания худо-бедно выдержали, но… Устройство Car Jump Starter Li-Ion (№ 8) полного одобрения не получило хотя бы потому, что его компрессор завышает истинную величину давления примерно на 0,5 бар. Поедем на перекачанных колесах?Девайс с похожим названием Cur Jump starter Q12 (№ 2) имеет самую низкую резервную емкость из оставшейся группы. У изделия Jump starter with air pump 1920 all in one (№ 3) не понравился очень резкий звук компрессора.А у оставшейся пары изделий с лучшей резервной емкостью – Jump Starter& Air Pump BN03SH (№ 4) и Lap charging air blast machine GF01 (№ 5) – при пуске мотора попытались было закапризничать защитные блоки, но, к счастью, моргание светодиодов вскоре прекратилось. Из достоинств отметим, что № 5 быстрее всех накачал колеса, а его компрессор – самый тихий в нашей выборке. Его можно условно считать лучшим в испытаниях.Но мы снова убеждаемся: лучше приобретать отдельно бустер с максимально возможной емкостью и отдельно компрессор, работающий от бортовой сети. Так будет разумнее. <h4>Результаты испытаний устройств с пауэрбанками</h4><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> * Следствие неточности показаний встроенного манометра. <h4>САМОДЕЛЬНЫЙ ПУСКАЧ</h4>Как наглядно показать, что для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949325-kak-pustit-dvigatel-esli-ak/" target="_blank">пуска исправного мотора</a> никакие десятки ампер-часов не нужны, а достаточно тока около сотни ампер и от силы нескольких секунд? Мы соорудили подобие пускача из подручной мотоциклетной 12‑вольтовой батареи емкостью 7 А·ч.Защиты от дурака в нашей самоделке нет, но это и не требовалось: просто захотелось пустить мотор Ларгуса вот такой простейшей фитюлькой. Провода – короткие и толстые, контакты надежные: ключ на старт! Движок пустился без вопросов.<div></div>

Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… [table id="2051"]Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла –&nbsp;это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>[readmore ids="962174" align="right"]Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. [readmore ids="961825" align="right"]Выбирайте дешевые отбеливающие пасты –&nbsp;в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962174-otkazali-v-remonte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLvqVYGrw4IfdLR4RtAvWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Как восстановить ветровое стекло подручными средствами

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.[table id="2051"] <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS Евгений Захлебаев&nbsp;рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке. <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies Алексей Лукацкий&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем. <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ. «Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.  Менеджер по работе с технологическими партнерами KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке. «Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист. Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем. «В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт. Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при определенных условиях, подытожил Лукацкий. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Личные данные: