11. Недостаточная циркуляция масла в районе поршневой.

Не продумана подача масла в цилиндры - ничего его не разбрызгивает.

Нет форсунок ни в блоке ни в шатунах.

Как одно из проявлений - чернющий масляный нагар на поршнях и шатунах.

Вероятно, на цилиндры масла попадает тоже очень скромно, что в купе с поступлением абразивной пыли от катализатора не добавляет долголетия мотору.



12. Используется обычное, а не плосковершинное хонингование.

Это конструктивная особенность тоже снижает ресурс ЦПГ.



Итог:

Все моторы с задирами - у кого они раньше появляются, у кого позже.

При покупке первая,а для многих экземпляров будет единственной, проверка - видеоэндоскопия цилиндров.

(боюсь правда огорчить - 100% бензиновых корейцев, которые я смотрел - с задирами)

Стук мотора из-за задира появляется на стадии, когда уже маслом и присадками не вылечить.

И стук реально очень не плохо маскируется по началу форсунками, особенно, если владелец авто не очень в этом разбирается.

Я - за! Можно даже по 5000!

проблема наша в том, что у нас все воспринимают штраф,как простое платное разрешение нарушать и дальше.если дядька полицейский не видит,то можно-да?

Я собственно про качественные двигатели. Если мотор изначально с браком, то никакие масла уже не помогут.

Ключевое слово твоего поста - "не понимаю". Ну если ты не понимаешь, то зачем рассуждать об этом?

Ну это же так просто - сделать человека бессмертным. Всего то нужно выращивать органы и менять устаревшие на новые. И тогда человек смог жить бы вечно... Вот этим бы и занялся, Алексей. А ты все о своей машине печешься. Да при нормальном подходе машина может проездить дольше, чем ты проживешь. Только зачем это нужно?

...в некоторых "цирковых училищах" СССР для поиска Логики предлагали следующий алгоритм: "Если в наличии бессвязная цепь кажущихся, случайных абсурдных событий - всегда есть малозаметное, незначительное событие или хорошо сокрытая информация, которая мгновенно выстраивает этот хаос в строгую закономерность":):)

Забавный пример: крупный брендовый производитель кисломолочных продуктов потратил кучу денег для замены оборудования на более совершенное, привлечения новых технологов, смены руководства на предприятии, проверки контроля качества закупаемого молочного сырья, т.к. пакеты в холодильнике, обязанные быть годными к употреблению в течение 15-ти дней, взрывались на 3-й день. А в это время, просто низкооплачиваемая тётя "Глаша" без образования и мужа, но с кучей детей, которая моет сырьевые танки и тоже контролировалась, но была перекуплена конкурентом - умудрялась замывать мерные колбы на этих самых танках (такие большие "термометры") просто водой без моющего вещества....долго умудрялась:):). Дети получили хорошее образование....Пока на помощь начальнику Безопасности предприятия и одновременно - другу по жизни Собственника, не пришел наш родной Советский Пограничник...в общем Пограничник, ни бельмеса не понимающий в молочном производстве, используя известный ему алгоритм - совместил небывалую чистоту ковров в убогой тёти "Глашиной" (которая являлась самым надежным тайным ухом начальника Безопасности) хрущевке с наличием в ней шикарной и дорогой оргтехники:):)

> Ведь вопрос надежности - это вопрос ликвидности на вторичном рынке.

Ликвидность на вторичном рынке не интересует производителя. Точнее, интересует, но в обратную сторону. Ему надо, чтобы человеки покупали новые машины, а не перепродавали стопиццот раз "императорское качество с японской помойки".

Тотек рулит! Чувствуется советская школа!