Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как считаем
 Процент удешевления автомобиля за пять лет эксплуатации вычисляем по базе интернет-объявлений, предложению «трейд-ин» и авторынков в Москве. Перебрав несколько десятков вариантов продажи автомобилей в одинаковых комплектациях, в каждом секторе выводим средний показатель для отдельно взятой модели. Нюансы наша статистика не учитывает. Конечные результаты отображены в графиках.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PfL0BWzKjQztC2bgYW7EVQ" width="198" height="64" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/region.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-258301" />
 
 <h3>«Форд-Фокус», 1,6 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w54AsmV1uyyuZQsMlF5AUw=s800" width="800" height="752" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/0116.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258309" />
 Огромный спрос, каким некогда пользовался новый «Фокус», для вторичного рынка, увы, не характерен. На площадках подолгу простаивает множество автомобилей. Самые низкие цены предлагает «трейд-ин», причем дилер охотно идет на уступки и не прочь скинуть еще несколько тысяч. Чуть дороже оценивают свои сокровища продавцы в интернет-объявлениях, однако далеко не все согласны предоставить авто для детального осмотра на сервисе. Самые же высокие цены – на рынке. Похоже, местные дельцы все-таки рассчитывают подзаработать за счет прежней популярности.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COfBwWr0aTWwgsELyuQz0A" width="656" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/022.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258312" />
 
 <h3> «Мазда-3», 1,6 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t4WYW5tqyT4B3rFcyQVT3w=s800" width="800" height="648" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/0311.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258307" />
 В середине 2008 года вышла новая модель «трешки», поэтому прежняя версия нынче не в цене. Изобилие предложений в Интернете свидетельствует о большой конкуренции. Как результат — там самые низкие цены. Чуть дороже предложения у дилера в «трейд-ин», за это официалы предлагают более выгодные условия покупки: рассрочка, кредит. Рыночные торговцы, учитывая рост цен на новые авто, держат максимальную планку и неохотно торгуются.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JtCh5ZjQlo_pqf3tsDx7kQ" width="646" height="217" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/04.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258305" />
 
 <h3> «Мицубиси-Лансер», 1 6 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNly_v846wz5DacydhSoMA=s800" width="800" height="719" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/059.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258306" />
 Немного лучше обстоят дела у владельцев «Мицубиси-Лансер». Самые дорогие машины встречаются на рынке, однако выбор там небогат. В системе «трейд-ин» цены чуть ниже. Клиенту здесь предложат полноценный тест-драйв понравившегося авто и гарантию – от 3 до 5 месяцев. Минимальные цены можно встретить в Интернете. Количество предложений там явно превышает спрос. А значит, помимо скидки можно выторговать комплект шин и получить от прежнего владельца остатки купленных впрок расходников.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBBm7PlcgiyyD-lbKBXvzg" width="650" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/06.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258304" />
 
 <h3> «Тойота-Королла», 1,6 л, МКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4E9jOytl4rfrrLVqppy35g=s800" width="800" height="709" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/074.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258303" />
 Даже капризная роботизированная коробка «Короллы» не повлияла на ее ликвидность. Меньше всего за автомобиль просят в Интернете. Те, чье объявление висит больше месяца, охотно идут на уступки и могут скинуть приличную сумму. Чуть выше запросы продавцов на рынке. Делать там нечего, так как выбор довольно скуден. Самые высокие цены назначает «трейд-ин». Дилер мотивирует это собственной гарантией на авто от 3 до 5 месяцев, а также наличием сервисной истории и полной диагностической карты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ecm5GmJzcG-IGfZcNrL9Tw" width="653" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/081.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258302" />
 
 <h3> «Хонда-Сивик» 4D, 1,8 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/geiYFLlrm7mSuLPoMgFqNA=s800" width="800" height="739" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/094.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258311" />
 Лидером обзора признаем «Хонду-Сивик» – в ее активе самый мощный двигатель на фоне конкурентов и японская сборка. На рынке и в Интернете цены одинаковые. Однако лучший выбор предоставляет виртуальная реальность. У большинства владельцев в порядке сервисная книжка с отметками о ТО, имеется комплект запасных ключей, а некоторые отдают еще и сезонные колеса. Самые высокие цены – на площадках «трейд-ин». Несмотря на это, в салонах торгуются неохотно, скорее предложат выплатить недостающую сумму в кредит либо в рассрочку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_GNWNHSDBawP51rCO6gCQ" width="655" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/10.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258310" />

Любимцы компакт-класса спустя 5 лет 

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Панин Станислав

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lTWYk8xlnly6qZYJI_oGHw=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/604917/146.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203" />
 Помятый седан при прочих равных выглядит менее устрашающе, нежели хэтчбек или универсал. Тут всего лишь вдавленная внутрь стенка багажника, помятое крыло (если не повезло, то пара), бампер и всякая съемная мелочевка. У двухобъемного кузова, где такая прослойка отсутствует, страдает проем самого кузова, не говоря уже о крыше. Чуть что – и на выброс? Но, прежде чем скорбеть о незавидной участи «грузовозов», мы решили проконсультироваться у специалистов: отправились в крупнейший центр кузовного ремонта в Москве, чтобы увидеть последствия ДТП для кузовов разных видов, а заодно сравнить уже составленные калькуляции.
 Разбор полетов начали с конструкции кузова. Как известно, в основе многих моделей лежат одинаковые платформы. Бывает, на одной и той же базируются не только те или иные типы кузова, но даже разные классы автомобилей. При всех видимых различиях в базу заложены схожие зоны программируемой деформации. Их задача состоит в рассеивании и поглощении энергии удара таким образом, чтобы защитить людей внутри. Поэтому характер повреждений зависит от вида удара, а не от типа кузова.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ILMkGbFIHnpSzbR9aPIihA=s800" width="800" height="621" layout="responsive" /><figcaption>Казалось бы, повреждения нового «Рейндж-Ровера» незначительны. Но, к сожалению, они затронули выхлопную систему и электронику. На круг получилось 600 000 руб., опять же предварительно!</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/604917/234.jpg" class=" imp-image-204" />
 В первую очередь страдают, разумеется, внешние элементы автомобиля. Силовая же структура рассчитана так, чтобы замена ее отдельных частей осуществлялась без потери характеристик и изменения зон программируемой деформации. Так что, в условиях официального сервиса удастся восстановить практически любой автомобиль. Нет понятия «неремонтопригодно», есть понятие «экономическая целесообразность». Обычно страховые компании ставят порог в 65–70% рыночной стоимости автомобиля. Повреждение лонжерона или крыши вовсе не означает списание автоматически.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2qJHcuLsr_LnbHL2a0tDDA" width="312" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на попытку уйти от столкновения, досталось даже подвеске. Предварительная стоимость ремонта – 260 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/604917/320.jpg" class=" imp-image-205" />
 Поскольку страдают одни и те же конструктивно похожие элементы, трудоемкость восстановительных работ несильно зависит от типа кузова. Также, если верить специалистам, не существует значимой разницы в цене ремкомплектов. Так, у «Форда-Фокус 3» задний бампер универсала почти на 5500 руб. дешевле, чем у седана. А два задних крыла, наоборот, дороже на 4800 руб. Поэтому общая стоимость элементов разных кузовов в одинаковых комплектациях оказывается сопоставимой. На автомобилях в более дорогих комплектациях часто устанавливают светодиодную оптику, а также встраивают в заднюю часть модули управления и другие элементы дополнительных систем, что существенно повышает число поврежденных деталей и итоговую стоимость ремонта.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CF94xmctgXCO0Djzb2c8nw=s800" width="800" height="648" layout="responsive" /><figcaption>У этого «Фокуса» под замену идет вся задняя часть. Предварительная стоимость ремонта – 270 000 руб. По ходу дела могут обнаружиться скрытые дефекты.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/604917/416.jpg" class=" imp-image-206" />
 Если вы предпочитаете определенный тип кузова, то не стоит опасаться, что, в случае чего, его восстановление обойдется очень уж дорого. Лучше обратите внимание на список дополнительного оборудования в разных комплектациях и поинтересуйтесь, где оно расположено.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.runull" width="0" height="0" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/604917/1_no_copyright13.png" class="aligncenter size-full imp-image-207" />
 
 Благодарим за помощь в подготовке материалаЦентр кузовного ремонта группы компаний «Независимость».

Сравниваем стоимость ремонта: служба тыла

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/606377-glava-katolicheskoj-cerkvi-prokatil-starogo-druga-na-papamobile/606386-_no_copyright_pope9n-1-web/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_hox-Cs-i4AIXfiELLBBVg" width="635" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/606377/no_copyright_pope9n-1-web.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3925" /></a>
 Преподобный Фабиан Баэз, не имея приглашения в VIP-зону, где он мог бы пообщаться со своим давним другом – Папой Франциском, был приятно удивлен, когда глава католиков, заметив давнего друга, попросил остановить свой папамобиль и попросил жандармов разрешить Баэзу занять место в папском автомобиле. Позже Баэз рассказал журналистам, что был приятно удивлен жестом Папы, который, засмеявшись, сказал ему: «Сиди, сиди спокойно», продолжая приветствовать свою паству.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/8oRoVAdhtoc#t=21"></iframe>
 Отметим, что в своем стремлении сделать католическую церковь более аскетичной и сосредоточить ее внимание на проблеме бедности, Папа во всех начинаниях подает личный пример: после вступления на престол в марте прошлого года он отказался от папских апартаментов и живет в гостевом доме, а по Ватикану предпочитает передвигаться на Ford Focus. Кроме того, выступая перед молодыми  священниками и монахинями, он призывает их быть более скромными.  «Мне больно, когда я вижу священника или монахиню, разъезжающих на автомобиле последней модели, этого нельзя делать, — полагает Папа Римский.  — Автомобиль нужен для того, чтобы можно было больше успеть сделать, но, пожалуйста, выбирайте более скромный. Если вам нравится дорогой, то задумайтесь о том, сколько в мире детей умирают от голода», — говорит он.
 
 <a href="/images/news/606377-glava-katolicheskoj-cerkvi-prokatil-starogo-druga-na-papamobile/606385-_no_copyright_pope9n-2-web/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MrzN9IoarBv-09uvK9jC0w" width="635" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/606377/no_copyright_pope9n-2-web.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3926" /></a>

Глава католической церкви прокатил старого друга на папамобиле

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x5_PaP7fDm92Pgrq3RHqPw=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/130.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-438" />
 В обзоре участвовали двенадцать самых доступных версий моделей (в схожих комплектациях) из наиболее продаваемых на российском рынке: с «литьем» и без него.
 
 <h2>КРУЖАТСЯ ДИСКИ</h2>
 Литые колеса долгое время оставались единственной опцией, доступной российскому автомобилисту. Конечно, мы и рады были бы заказать что-то еще из заводского тюнинга, но – увы. С нашествием иномарок выбор опций стал настолько широк, что мы немного растерялись перед выбором антизаносных, противоскользящих и прочих электронных помощников. Но во всем этом многообразии хит по-прежнему – литые диски! Покупатель готов отказаться от ксенона, но нарядные колеса – обязательны. Они обычно вполне по карману, так что отказываться не резон. Машина на таких колесах выглядит гораздо наряднее, ну а штампованные пойдут для зимней обувки. Немаловажно, что завод-изготовитель гарантирует качество сертифицированного «литья» для своих моделей, тогда как на рынке подделок в этой области хоть отбавляй.
 
 12 «Лада-Калина»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TbWTEsEKfCy8R5OzOR5EMQ" width="635" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/222.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-439" />
 341 000 + 67 000 = 408 000 руб.
 
 комплектация «Люкс»
 Литые диски у новой «Калины» 14-дюймовые. Рисунок простецкий, сгладить это призваны ABS, электростекла, обогрев зеркал, датчик дождя и прочие молдинги. Для отечественной машины дороговато. Доступно в составе пакета.
 
 11 «Тойота-RAV4»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uy5nECvXMW78ndqSuZEFpQ" width="683" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/511.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-440" />
 
 
 998 000 + 57 000 = 1 055 000 руб.
 
 комплектация «Стандарт Плюс»
 Литые 17-дюймовые диски предлагают с датчиком парковки, кожаным салоном и запасным колесом. Да не простым, а тоже литым. Но все равно дорого. Доступно в составе пакета.
 
 10 «Хёндэ-Солярис»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/67EQyAocLUidwiZlcph3zg" width="688" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/312.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-441" />
 
 
 569 000 + 34 000 = 603 000 руб.
 
 комплектация «Комфорт»
 Отдельно 16-дюймовые литые диски не предлагают, зато в пакете вы получите подогрев руля, поворотники в зеркалах, климат-контроль. Запаска тоже на литом диске. И все же дороговато. Доступно в составе пакета.
 
 9 «Шкода-Октавия»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dNagc-pp59wMp7brlxSufw" width="682" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/610.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-442" />
 
 
 589 900 + 21 700 = 611 600 руб.
 
 комплектация «Актив»
 У модели красивые 16-дюймовые диски, которыми – о чудо! – можно дооснастить машину начиная с этой версии. Уже лучше. Но стандартный рисунок литых колес – на любителя. Доступно как опция.
 
 8 «Киа-Рио»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JDE7AYJP4tHkyzmltDCx-A" width="687" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/410.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-443" />
 
 
 539 900 + 20 000 = 559 900 руб.
 
 комплектация «Люкс»
 Помимо 16-дюймового «литья» – подогрев ветрового стекла в районе дворников, ABS, система курсовой устойчивости, немножко хрома и магнитола с 4 динамиками. Для такого автомобиля по-божески. Доступно в составе пакета.
 
 7 «Фольксваген-Поло Седан»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j7RGkCmn1QsZ3eNMiQ3agA" width="685" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/79.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-444" />
 
 
 541 200 + 19 350 = 560 550 руб.
 
 комплектация «Комфортлайн»
 Литые 15-дюймовые диски доступны для любой версии. Как и следовало ожидать от расчетливых немцев, плату попросят только за колеса. Всё по-честному, но осадок почему-то остался. Доступно как опция.
 
 6 «Лада-Гранта»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CYHSbXy4HxSso9PfCHD15Q" width="687" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/88.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-445" />
 
 
 385 200 + 17 700 = 402 900 руб.
 
 комплектация «Люкс»
 Раньше литые диски стоили 4000 руб. Сегодня штатное 15-дюймовое «литье» упрятано в большой пакет со множеством электроники и других «подогревов». И все-таки дорого. Доступно в составе пакета.
 
 5 «Лада-Приора»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3YZup_EPQ08rT6h7hAZ1MQ" width="688" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/97.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-446" />
 
 
 409 300 + 16 300 = 425 600 руб.
 
 комплектация «Люкс»
 Заводские 14-дюймовые колеса достанутся в наборе с борткомпьютером, обогревом зеркал, парктроником и еще несколькими вазовскими штучками в виде очечника. Собственно, почему нет? Доступно в составе пакета.
 
 4 «Рено-Дастер»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5YJM8cXxNGxrbPXkfbPYyg" width="689" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/104.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-447" />
 
 
 679 000 + 13 000 = 692 000 руб.
 
 комплектация «Привилеж»
 Производители популярного кроссовера поступили просто: хотите литые 16-дюймовые диски – пожалуйста! Не так уж дорого на фоне цены самой машины и срока ее ожидания. Доступно в виде опции.
 
 3 «Опель-Астра»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iOwJE3RxxNFFnel-T_ix8w" width="689" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/1111.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-448" />
 
 
 662 900 + 12 000 = 674 900 руб.
 
 комплектация «Энджой»
 Именно с этой комплектации начинается шик в виде красивых 16-дюймовых колес. Да не простых, а алюминиевых, как подчеркивает фирма-производитель. Очень хорошо! Доступно в виде опции.
 
 2 «Форд-Фокус»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SmPxPcFBcxRnoITq3whRQw" width="681" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/1210.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-449" />
 
 
 676 000 + 8980,28 = 684 980,28 руб.
 
 комплектация «Тренд»
 Путешествие за красотой начинается с 16-дюймовых дисков: за довольно скромную доплату получите 20-лучевую легкосплавную «звезду». «Форд» единственный оценил колеса до копеек. Доступно в виде опции.
 
 1 «Дэу-Нексия»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-NYt913WTcmBxOlWCqhdeQ" width="635" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/142.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-450" />
 358 000 + 6000 = 364 000 руб.
 
 комплектация НД23/81
 Литые 14-дюймовые диски послужат украшением этой проверенной жизнью машины. Всего 6000 рублей – и вы обладатель красивых штатных колес. Доступны в виде пакета, он же опция. Брать не задумываясь!
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.runull" width="0" height="0" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/603926/1_no_copyright8.png" class="aligncenter size-medium imp-image-451" />

Сколько стоят литые диски: дискотека

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OTnTc8s8W8VOP8v2xXM8-A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/603375/1250379599230095975_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-3466" />
 Семейство в сборе! Шпионы, наконец, запечатлели на испытаниях обновленный Focus третьего поколения не только в кузове хэтчбек и 
 <a href="/content/news/580900-ford_vyvel_na_testy_obnovlennyj_focus_st/">«горячей» версии ST</a>, но также в образе седана и универсала. Самое главное, а именно фронтальная часть и корма, у всех доводочных прототипов было прикрыто маскировочными пленкой и «комбинезонами», но характер изменений, кажется, не скрыть ничем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aGeolHXYI4yktdnoLt2HMQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/603375/10591063268613011_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-3465" />
 Контуры зажженных фар сразу вызывают ассоциацию с новым бюджетным 
 <a href="/content/news/599799-brazilskij-byudzhetnyj-ford-ka-budut-prodavat-v-evrope/">Ford Ka</a> (пускай это пока и концепт), задние фонари, судя по тестовой четырехдверке, тоже станут менее замысловатой формы, причем еще и уменьшатся. Ну а решетка радиатора – здравствуй, Aston Martin!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vuu051sVLViuJSEYoMt4cQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/603375/21357398451545253636_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-3471" />
 Если же говорить о силовых агрегатах, то мы ожидаем как минимум одну важную перемену – появление нового четырехцилиндрового бензинового турбомотора EcoBoost рабочим объемом 1,5 литра. Мы полагаем, что данный агрегат, дебютировавший не так давно на седане Fusion (Mondeo), заменит собой «турбочетверку» 1.6, доступную в двух вариантах форсировки – мощностью 150 или 182 л.с. В британском Auto Express считают, что в гамму войдет и новый полуторалитровый турбодизель. Впрочем, у нас «наддувных» версий (за исключением ST) не было и, скорее всего, не предвидится.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1QSUJM-ixWikrnjw7baBGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/603375/1192223100672269675_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-3467" />
 В салоне, скорее всего, появятся улучшенные материалы отделки, а на центральной консоли новой конфигурации – обновленный мультимедийный комплекс с большим сенсорным дисплеем (опция), интерфейсами USB, AUX и Bluetooth, а также голосовым управлением и функцией оповещения экстренных служб о ДТП.
 Премьера обновленных хэтчбека, седана и универсала Ford Focus пройдет в начале следующего года – либо на январском мотор-шоу в Детройте, либо уже в марте на автосалоне в Женеве.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="3470, 3471, 3468, 3469, 3466, 3467, 3464, 3465"></div>

Ford начал испытания обновленного семейства Focus 

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFXkPY28HnW76B_eHNdEWg=s800" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_2-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-237975" />Наш сравнительный обзор собрал хэтчбеки с бензиновыми турбомоторами 1.4 у Volkswagen Golf и Opel Astra (соответственно мощностью 122 и 140 л.с), а также Ford Focus с атмосферным 1.6 (125 л.с.). Мы тестировали Focus с 5-ступенчатой МКП, Volkswagen Golf с 7-ступенчатой коробкой DSG (преселективным «роботом» с двойным сцеплением) и Opel Astra, оснащенный 6-ступенчатой гидромеханической АКП.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/00m4d8ohW-Q4qRG7gyKTcA=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1560" />
 Самым доступным оказался Ford Focus, причем базовую комплектацию Trend за 626 100 руб. бедной не назовешь, разве что вместо климат-контроля здесь установлен обычный кондиционер. Между начальной и топовой версиями Focus ступенька всего в 65 500 руб.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hU2LJEaEWBUfzI6IoHkC-w=s800" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1559" />
 Дилеры Volkswagen стараются угодить покупателям с разным уровнем дохода, у Golf самый широкий ценовой диапазон, а минимальный «порог вхождения» составляет 722 000 руб. за начальную версию Trendline с МКП. Есть и ложка дегтя – доплата за АКП составит внушительные 65 000 руб. Opel Astra с двигателем 1.4 доступен всего в двух вариантах оснащения – Active (от 787 900 руб.) и Cosmo, ситуацию смягчает множество опционных пакетов (впрочем, широкой палитрой допоборудования могут похвастать и два его конкурента). Хуже для покупателей с лимитированным бюджетом то, что такая Astra теперь идет исключительно с АКП (раньше была и с МКП).
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HjQApiP15xduvLDQiQxTSg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312020533-201312020533-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1566" />
 Интересно сравнить прайс-листы соперников, взяв самые доступные версии Golf и Astra с коробками-«автоматами» (соответственно 787 000 и 787 900 руб.). Выходит примерный паритет при преимуществе Golf в средствах безопасности, зато у Opel Astra больше «комфортных» опций. Но за 726 600 руб. можно приобрести Focus топ-комплектации Titanium с такими бонусами, как климат-контроль, датчик дождя и света, литые диски колес! В минусе – менее тяговитый двигатель.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qI50A5IUeiVS9jWgznNtBw=s800" width="800" height="627" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_00.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1567" />
 
 <h2>Volkswagen Golf 1.4</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRFVnJ9g9qD4rkPVhsvwBA=s800" width="521" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_6.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-1557" />Практически по всем статьям – эталон и образец на зависть конкурентам, которые могут отыграться разве что за счет более эффектной внешности и ценовых поблажек. Инженеры Volkswagen знают, как совместить несовместимое: комфортную подвеску, прохождение поворотов почти без кренов и точнейшее рулевое. Великолепно настроенный электроусилитель без привкуса синтетики позволяет безошибочно входить в дуги поворотов. На баранке во всех режимах внятная обратная связь. В большинстве режимов роботизированная коробка DSG адекватна, сноровиста, радует быстрыми переключениями и мало досаждает дерготней в пробках. Отменно эластичный бензиновый турбомотор 1.4 TSI уверенно вытягивает на обгонах и весьма экономичен, если выдерживать спокойный темп движения. Golf уверенно обходит соперников по части шумо­изоляции моторного отсека.
 Эргономика и качество отделки в лучших традициях VW. Интерьер выдержан в лаконично-респектабельном ключе. И передние кресла сделаны с умом, с отличным профилем, выраженными валиками боковой поддержки. Подкупает трогательное внимание к мелочам, будь то обитые бархатистым материалом внутренности бардачка или кнопки управления климатом и медиасистемы с выверенным усилием по нажатию. Уже в базовой версии Golf поставляется с системой старт-cтоп (можно отключить), которая глушит двигатель при остановках, – среди себе подобных ее следует признать одной из самых деликатных.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4y3v4t_6xZO-Q3RJNXkknw=s800" width="654" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1556" />
 
 <h2>Ford Focus 1.6</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9X_FUTDTX9HI91ID9sGKog=s800" width="421" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_7.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-1558" />Одна из причин популярности Ford Focus кроется в том, что с автомобилем легко найти взаимопонимание водителю с любым уровнем подготовки. Подвеска у него плотная и собранная, хэтчбек пишет дуги без ощутимых кренов, а на скоростной прямой требует минимума подруливаний. Рулевое по чистоте реакций чуть не дотягивает до эталонного VW Golf, но все равно заслуживает самой высокой оценки. На баранку честно передается дорожная информация, порой слишком навязчиво – Focus болезненнее других автомобилей из нашего трио реагирует на колеи и микропрофиль. Доставшийся нам хэтчбек был снабжен 5-ступенчатой МКП, эту коробку отличают хорошая избирательность и короткие хода рычага переключения. В целом позитивные впечатления остались и от модификации с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями PowerShift.
 В салоне торжество техностиля и футуристического дизайна с обилием граненых поверхностей, но при этом в Focus на удивление уютно и комфортно. К несомненным удачам создателей автомобиля следует отнести архитектуру передней панели с мягчайшим пластиком, удобную посадку в водительском кресле, внушительный диапазон регулировок, грамотную компоновку основных и вспомогательных органов управления. В темное время легко изменить «внутренний настрой» с помощью кнопки на потолочной консоли, которая регулирует яркость и цвет амбиентной подсветки салона. Другая интересная конструктивная особенность – заливная горловина бензобака без пробки.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OvCqO7N1_afKAj1E2-1Wlw=s800" width="698" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1562" />
 
 <h2>Opel Astra 1.4</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXq9kjq2O5YKOfAwmGH5bQ=s800" width="409" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_9-2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-237976" />Опелевский хэтчбек понятен в управлении и комфортабелен на ходу. Энергоемкая подвес­ка Astra неплохо справляется с неровностями дорожного полотна, позволяя не осаживать автомобиль при проезде трамвайных путей и канализационных люков. Автомобиль отлично держит скоростную прямую, надежно и предсказуемо проходит повороты. Турбомотор 1.4 особенно хорош в зоне средних оборотов, при необходимости обеспечивает мощный импульс для ускорения как в городе, так и на шоссе. Но по эластичности он все же уступает Volkswagen Golf с двигателем 1.4 TSI и при резких ускорениях слишком шумен. Шестиступенчатый гидромеханичес­кий «автомат» не всегда идеально отрабатывает смену передач, порой он – допускает рывки при переключениях, запаздывания при переходе вниз.
 Салон Opel Astra просторный и стильный. Не всем, правда, нравится обилие кнопок на центральной консоли, найти сразу нужную не всегда получается. Передние кресла с развитыми боковыми валиками крепко держат в поворотах, но людям упитанным могут показаться даже излишне «спортивными». Обзорность вперед немного затрудняют сильно наклоненные передние стойки с треугольными окошками. С современным интерьером не очень вяжется красный монохромный дисплей низкого разрешения на приборной панели. В то же время в салоне Astra много полезных мелочей, например, узкий дефлектор на передней стойке, помогающий в сырую погоду быстро осушить запотевшее боковое стекло.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NnBPVZS0Yr7bwKpJ5pBwqg=s800" width="660" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1555" />
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/arHpaF9d2s6-1aQWMFHm0w=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1568" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khDgWBArqFz_nUFKVI7gcQ=s800" width="800" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_10.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1565" />
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Олег Гетманенко, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8x-gveTnDfRdd7TY8lcEww" width="131" height="146" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011259-201312011259-oleg-getmanenko.jpg" class="alignleft size-full imp-image-1563" />– Возможно, не самый харизматичный внешне, Volkswagen Golf лидирует с заметным отрывом в плане эргономики, настроек ходовой, рафинированности ездовых повадок. Даже с учетом весомого ценника он занял первое место на пьедестале. За вторую позицию разгорелась ожесточенная борьба. Ford Focus и Opel Astra равно заслуживают высоких оценок. Astra мне показалась чуть комфорт­нее, Focus поинтереснее на ходу. В итоге решающим стал параметр «цена–качество», здесь перевес за фордовским хэтчбеком, в итоге заслужившим второе место.

VW Golf, Ford Focus и Opel Astra: классики гольф-жанра

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u7crzHVEtkew2fir2pkhuA=s800" width="800" height="657" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/594299/201311181430-201311181430-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148914" />
 Напомню, в прошлой публикации я жаловался на несколько плавающих неисправностей, которые до сих пор остались невылеченными. По-прежнему водительский стеклоподъемник в автоматическом режиме работает через раз, и по-прежнему в холод плохо закрывается водительская же дверь. Второй дефект, судя по нескончаемым веткам в интернет-форумах, массовый и неизлечимый. Что и доказало очередное ТО: увы, мои жалобы так и остались незамеченными.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imlIqSwLb7LVa2saQDO5QA" width="216" height="259" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/594299/201311181430-201311181430-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-148916" />
 Впрочем, о таких мелочах вскоре забыл. Потому что при пробеге 43 000 км «Фокус» нокаутировал: я спокойно тронулся со светофора, но включить вторую передачу не получилось – неожиданно раздался скрежет, рычаг заклинило. Причалив у обочины  и заглушив мотор, попытался расшевелить механизм выбора передач, и – о чудо! – удалось. Но радость длилась недолго: помимо первой передачи в моем распоряжении осталась только третья и задний ход.
 Решил воспользоваться ситуацией и проверить, как работает служба Ford Assistance. Один звонок, и мне были готовы бесплатно предоставить эвакуатор и отвезти машину на станцию, к которой она прикреплена. Что ж, приятно! Впрочем, решил не терять время на ожидание. Кое-как добрался до станции своим ходом и сдал машину на диагностику. По пути «Фокус» с включенной аварийкой, едущий медленнее потока, дважды останавливали доблестные сотрудники ДПС, – как вы понимаете, вовсе не для того, чтобы оказать помощь.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m1ISIRPiqj5IcssfSodIAg" width="691" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Виновник стуков при вращении рулевого колеса – опорный подшипник стойки.</figcaption></figure><img src="/d/story/7b/594299/201311181430-201311181430-4.jpg" class=" imp-image-148913" />
 Диагноз поставили неутешительный и расплывчатый: внутреннее разрушение коробки передач. Большей конкретики вытянуть не удалось, однако, к чести сервисменов, узел они поменяли по гарантии, хотя и уверяли, что такие случаи единичны. Но пришлось повоевать за сроки: первоначально коробку в сборе грозились везти месяц! А так – покатался на метро всего десять дней. Еще один гарантийный случай коснулся рулевого управления: при вращении руля на парковке стал отчетливо слышен стук. Виновников быстро нашли – ими оказались опорные подшипники передних стоек.
 Недавно, профилактически заглянув  под машину, обнаружил, что течет сальник полуоси (в прошлый раз его заменили по гарантии) – очередной повод записаться на прием к механикам. Не решена и проблема с мотором: при вполне умеренном среднем расходе бензина он, тем не менее, работает совсем не как часы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPQGvI6ATj_27imSAJdE6g=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Течь сальника полуоси – похоже, фирменная болезнь «Фокуса».</figcaption></figure><img src="/d/story/7b/594299/201311181430-201311181430-2.jpg" class=" imp-image-148918" />
 В предыдущем отчете я сетовал на нежелание «Фокуса» ехать на холодную. С некоторых пор и в теплую погоду «Форд» преследуют неприятности. При движении внатяг периодически слышу хлопок во впускном коллекторе, сопровождающийся рывком. При этом система самодиагностики машины никак не реагирует на происходящее. Компьютерная диагностика на станции тоже не выявила неисправности, поэтому нам пришлось оплатить процедуру и в очередной раз поменять закопченные свечи. Естественно, тоже за свой счет. Этой полумеры хватает на пару сотен километров, после чего все возвращается на круги своя: ухудшение динамики, хлопки. Утомившись платить за свечи, стали решать эту задачку своими силами – и, кажется, успешно! Каким образом? Читайте в следующем отчете.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2quEeAzqHtCiDiF8zgrEw" width="689" height="423" layout="responsive" /><figcaption>Вот так выглядят свечи, ввернутые в цилиндры всего 300 км назад. Что-то не в порядке!</figcaption></figure><img src="/d/story/7b/594299/201311181430-201311181430-3.jpg" class=" imp-image-148917" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jAS_PJx6_wB7ZIq8VeA9dw" width="386" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/594299/201311181430-201311181430-2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-148915" />

Парк ЗР: Ford Focus

Алексеева Елена

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PKzUsG3OVgzzc6xIG2EpxA=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/587364/201310251537-201310251537-ford-focus_no_copyright-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-288339" />
 До 31 декабря 2013 года приобрести самый продаваемый автомобиль Ford в России можно по привлекательной цене – от 565 000 рублей. Выгода при покупке автомобилей Focus составит до 75 000 рублей. Флагманскую модель Mondeo можно купить с экономией до 166 000 рублей, по цене от 769 000 рублей.
 Младшая модель доступна на российском рынке в трех вариантах кузова (хэтчбек, седан и универсал) и шести комплектациях, с четырьмя бензиновыми двигателями и механической или автоматической трансмиссией. В этом году российская линейка Focus обогатилась двумя новыми сериями – Ambiente Plus и Sport Limited Edition.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sbE--hPpKr713xQ6ieP66A=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/587364/201310251541-201310251541-ford-mondeo_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-146496" />
 Старшая модель продается в России в пяти комплектациях, с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей, с механической и автоматической коробками передач. В третьем квартале 2013 года список комплектаций Ford Mondeo дополнила новая серия Ambiente Plus, которая доступна к заказу у официальных дилеров Ford. Комплектация предлагает клиентам набор наиболее популярного оборудования по привлекательной цене.
 Напомним, в сентябре завод Ford-Sollers во Всеволожске
 <a href="/content/news/572503-vo_vsevolozhske_vozobnovili_proizvodstvo_ford_mondeo_i_ford_focus/"> на две недели останавливал выпуск Mondeo и Focus</a>, а потом возобновил выпуск этих автомобилей в двухсменном режиме вместо прежнего трехсменного. Остановку производства и смену графика на предприятии объяснили снижением спроса.

До конца года действуют скидки на Ford Focus и Mondeo

<a href="/images/news/586424-ford-focus-ostaetsya-mirovym-bestsellerom/586428-no-copyright-ford-logo-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i7yHtG6I0r9yQRaiEAHpDg" width="380" height="235" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/586424/201310231722-201310231722-_no_copyright_ford_logo.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-146164" /></a>
 Ford использует статистические данные консалтингового агентства R.L.Polk, согласно которым в первом полугодии количество регистраций новых Focus в мире выросло на 20%, достигнув отметки в 589 709 штук. Продажи Focus в Китае, который стал главным рынком для этой модели, увеличились на 137%, до 202 380 автомобилей за первые шесть месяцев 2013 года.
 Как отметил представитель Ford в интервью агентству Bloomberg, успех Focus на мировых рынках обеспечен высокими показателями продаж в Китае и Юго-Восточной Азии. Так, за период с января по сентябрь в Индонезии спрос на Ford Focus вырос на 193%, на Филиппинах и во Вьетнаме — на 72%, в Таиланде — на 42%.
 По данным R.L. Polk, Ford Focus в 2012 году был самым продаваемым автомобилем в мире — он разошелся тиражом в 1 020 410 штук, опередив своего ближайшего конкурента — японскую Toyota Corolla, продажи которой составили 872 774 автомобиля.
 Polk учитывает продажи по названию модели, поэтому варианты Toyota Corolla, которые продаются под другими названиями, не вошли в общий показатель продаж «Короллы». По данным самой Toyota, 
 <a href="/content/news/571966-mirovyje_prodazhi_toyota_corolla_prevysili_40_millionov/">мировые продажи Corolla</a> составили в прошлом году 1,16 млн единиц.

Ford Focus остается мировым бестселлером

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JU-jyPVjGzuAe7gTJko-kQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-318.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144246" /></a>
 
 <h2>Внешность</h2>
 Боже, какой типаж! Браво, браво! Слушайте, я не узнаю вас в гриме! Кто вы такой? «Королла» дала бы режиссеру Якину вполне законный повод заново разыграть свою знаменитую сцену. В самом деле, угловатые бамперы – как передний, так и задний, – а также богатое хромовое убранство недвусмысленно отсылают к «Кэмри», хотя нижний вырез радиаторной решетки, противотуманки и фонари вполне оригинальны. Но единый блок, в который сгруппированы фары и верхняя часть решетки, безальтернативно напоминает об «Аурисе», справившем дебют полгода назад, и слегка отсвечивает фронтальной частью RAV4. Вот такой компот.
 Автомобиль честно изменил свои габариты так, как предписано, то есть вырос в длину и ширину на 7 и 1,5 см соответственно с одновременным сокращением высоты на 5 мм. Сия тенденция ныне знаменует декларативное стремление к гармонии. В целом же машина приобрела характер, отсутствовавший у предыдущего поколения, сохранила семейное родство с «Кэмри» и сблизилась чертами с ближайшим родственником «Аурисом».
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eo4CT-UMEcdBwz8HXxsJdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0134.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144244" /></a>
 
 <h2>Интерьер, удобство посадки и вместимость</h2>
 За счет радикального сокращения заднего свеса и подросшей длины база увеличилась на 10 см, которые были в основном предоставлены обитателям дивана. Заботой о них же продиктованы изменения в регулировке передних сидений. Несколько сократилось максимальное расстояние, на которое их можно отодвинуть – впрочем, без малейшего ущерба для комфорта передних пасажиров, поскольку оставшегося запаса хватит и для очень рослых особей. При этом водительское кресло обрело способность так глубоко заезжать под руль, что залезть на него в данном положении не под силу даже цирковому карлику.
 Композиция передней панели позаимствована у того же «Ауриса». Отличается она лишь едва уловимыми штрихами – например, положением кнопки включения аварийной сигнализации и формой боковых воздуховодов. Дизайн оставляет неоднозначное впечатление: получился этакий многослойный бутерброд из трех разных видов матового пластика, усугубленный глянцевой вставкой вокруг дисплея и проходящей от двери до двери полосой, которая отливает металлическим блеском. Ужели не перебор?
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b9NLgK1OJjzC2MQY-_qsFg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-129.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144240" /></a>
 Мебель весьма дружелюбна к обитателям салона, хотя при желании придраться есть к чему. Плоские спинка и подушка дивана явно рассчитаны на троих, но один или двое пассажиров наверняка бы предпочли более рельефный ландшафт. Кресла, обладающие на первый взгляд достойной боковой поддержкой, на самом деле таковой не имеют и посему не способны надежно фиксировать в поворотах водителя средней комплекции.
 Ну, и совсем детские промашки: если забыть выключить подсветку макияжного зеркальца и поднять солнцезащитный козырек, то лампочка будет гореть до морковкина заговения: ее не видно, а автоматически она не отключается.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vytmTUfUvh05d96pKmAmg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0605.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144237" /></a>
 
 <h2>Динамика и экономичность</h2>
 Двигатель объемом 1,33 л потерял две силы и полкило момента, зато стал чуть-чуть экономичнее и на полсекунды быстрее. Второй по рангу мотор дефорсировали ровно на столько же, но достигли большей экономии: 0,4 л на трассе и литр с небольшим в городе с механической коробкой (с вариатором примерно столько же). Утерянные «лошади» практически не отразились на интенсивности разгона трехпедальных версий; а бесступенчатый агрегат, сменивший старый классический «автомат», даже позволил сократить время рывка до сотни на 0,8 секунды. Справедливости ради надо заметить, что по достижении этого рубежа вариатор считает, что он уже сделал свою работу, и посему перестает напрягаться – мотор ревет на пять с плюсом, а машина при этом ускоряется в лучшем случае на троечку, особенно с несколькими пассажирами на борту.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580508-Picture 4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0LmogOANH0gmhgjXRcyhnQ" width="553" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-4.png" class="aligncenter size-full imp-image-144239" /></a>
 Новый 1,8-литровый двигатель с обнадеживающей мощностью 140 сил также заточен скорее на экономию топлива, нежели на достижение сколь-нибудь заметных спортивных результатов. В спринтерском зачете он не способен преодолеть даже десятисекундную отметку.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xCheQ6bFAN8dG089nfEVNg" width="549" height="364" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-3.png" class="aligncenter size-full imp-image-144236" /></a>
 
 <h2>Бюджет</h2>
 Базовая «Королла» подорожала на 17 тысяч, что по нынешним временам немного. Она по-прежнему значительно дороже «Фокуса» или «Октавии», но чуть дешевле «Астры», «Церато» и «Элантры». Потеряв пару боковых подушек, автомобиль получил светодиодные ходовые огни. При всем наплевательском отношении русских покупателей к безопасности, обмен все равно не кажется равноценным: при невозможности одновременно получить и то и другое, лично я предпочел бы подушки.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p60gZSqHuFrChpZZY8Bq4g=s800" width="800" height="247" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-144235" /></a>
 Лишнюю 21 тысячу придется заплатить за самую дешевую версию с АКП, но тут следует иметь в виду, что раньше она комплектовалась 4-ступенчатым «автоматом», а теперь удовольствуется вариатором. При невеликой мощности в 122 л. с. такая замена вполне обоснована. Топовая версия «Престиж плюс» с новым 1,8-литровым мотором стоит 1 026 000 рублей, что перебивает цену даже дорогущего «Сивика», не говоря уж о всех остальных конкурентах, среди которых есть модели помощнее, да еще и с классическим «автоматом».
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMMoXyGkeypxOY5pgl_XdQ" width="273" height="786" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-144238" /></a>
 
 <h2>Безопасность</h2>
 Подобно предшественнице, «Королла» получила пять звезд по итогам тестов «ЕвроNCAP» с пометками о том, что несущественному риску подвергаются грудные клетки водителя и пассажира. Базовая комплектация включает в себя антиблокировочную систему, усилитель экстренного торможения, а конструкция передних сидений снижает вероятность травмы шеи.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wwil0JnHt0MGAiOQ5HUPcA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144247" /></a>
 Но, как уже было сказано, у такой машины всего две подушки безопасности, а это явный шаг назад по сравнению с десятым поколением. Что касается более укомплектованных версий, то уже в «Классик плюс» за 754 тысячи рублей появляется полный набор средств безопасности – система динамической стабилизации (которую раньше нельзя было получить ни за какие деньги), ассистент помощи при старте на уклоне и семь подушек.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HmOUaZKDgJ4UUvoRWhfoaA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-302.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144241" /></a>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 Новый, более мощный двигатель, симпатичный салон с несущественными огрехами в эргономике и не сильно раздутая базовая цена помогут сохранить лояльность поклонников модели. Завербовать новых сторонников автомобилю будет сложнее – он довольно дорог по меркам класса и к тому же не обладает достаточной разгонной динамикой.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144242, 144243, 144240, 144241, 144246, 144247, 144244, 144245, 144237, 144235, 144236"></div>

На новенького: Toyota Corolla

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tHD7cF3QHJ0Mu7wJwde0XA=s800" width="800" height="413" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat Variant 
1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)</figcaption></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-volkswagen_passat_tdi_bluemotion_varia-3.jpg" class=" imp-image-286103" />
 <div class="caption">
 Volkswagen Passat Variant
 1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)
 </div>
 И впрямь одни плюсы: строгая внешность, респектабельный, с консервативными нотками интерьер, близкая к безупречной эргономика салона. Volkswagen Passat Variant в седьмом поколении – автомобиль очень практичный и вместитель­ный: багажный трюм при сложенной спинке заднего ряда способен поглотить груз объемом в 1731 л. На дороге Passat проявляет себя по-немецки правильным и надежным. Руль легкий, но честно доводит до водителя всю необходимую информацию, тормоза чувствительны и эффективны.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQD3Mm9BRQw89QvoFSakFg" width="546" height="870" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_00.png" class="aligncenter imp-image-140488" />
 Вариант комплектации Trendline подразумевает фронтальные и боковые эйрбэги, оконные шторки безопасности, ABS, ESP и другие средства активной безопаснос­ти, кондиционер, перчаточный ящик с функцией охлаждения, салонный фильтр, аудиосистему RCD 310 со встроенным CD- и MP3-плеером, восемью динамиками, AUX-разъемом для подключения внешних аудиоустройств, многофункциональный дисплей, передние сиденья с подогревом и ручной регулировкой высоты, элементы декора Chrom matt (в комбинации приборов, на центральной консоли и дверных панелях), наружные зеркала с электроприводом и обогревом, дистанционную разблокировку спинки заднего сиденья, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, электрический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, крепления Isofix для установки двух детских кресел сзади, светодиодную подсветку номерного знака, защиту моторного отсека, черные релинги на крыше, стальные диски колес размерностью 6,5Jx16. Обивка сидений – ткань Conte.
 Хотите примерно за те же деньги заполучить отлично экипированный универсал с «автоматом»? Есть две возможности. Первая – присмотреться к дорогим комплектациям универсалов классом ниже. Другой вариант связан с покупкой подержанного автомобиля из более престижного сегмента.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RGv3jb_KxpsMJcKjHqFOrQ=s800" width="800" height="68" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140487" />
 
 <h2>Путь на понижение класса (новые)</h2>
 
 Ford Focus универсал 2.0 АКП, Titanium c опциями
 Несомненный козырь Focus – сбалансированные настройки ходовой части. Автомобиль цепко держит дорогу на скорости, словно циркулем прочерчивает пологие дуги. Для полного драйверского счастья еще бы побольше информативнос­ти в околонулевой зоне. «Робот» PowerShift в тандеме с мотором 2.0 наделяет универсал отличной приемистостью. Но при резких ускорениях в салон проникает назойливый шум двигателя.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ckiqI16oMyXQh3GQYB4_g=s800" width="800" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140486" />
 
 Opel Astra Sports Tourer 1.6 АКП, Cosmo c опциями
 Универсал с наддувным мотором 1.6 мощностью 180 л.с. обладает зажигательным характером. Даже по дорогам с неважным покрытием автомобиль идет плавно и без нервозности. Надо отметить удачную геометрию багажного отсека без выпирающих элементов, с широким проемом пятой двери. К сильным сторонам Astra Sports Tourer следует отнести хороший акустический комфорт, широкую гамму опционных пакетов, что облегчает выбор оптимального варианта.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B3OtUhYcJvqSyE0a-WbXSA=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140480" />
 
 Kia cee`d_sw 1.6 АКП, Premium
 Корейский универсал больше походит на элегантый спортивный снаряд, нежели на утилитарное транспортное средство. Настройки шасси и рулевого управления соответствуют вкусам европейских покупателей, на баранке внятное усилие при неплохой плавности хода, упругая подвеска Kia cee`d_sw сглатывает серьезные дорожные изъяны. «Чувство полета» притупляет не склонный к резким ускорениям бензиновый двигатель 1.6.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2XYUjrdMTmzkS9d9J6ATzA=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140481" />
 
 Chevrolet Cruze универсал 1.8 АКП, LTZ
 По соотношению цена–оснащение один из лучших вариантов в сегменте универсалов гольф-класса. Среди козырей Chevrolet Cruze представительная внешность, просторный салон, энергоемкая подвеска, которой нипочем невзгоды российских дорог. В движении автомобиль пос­лушен и предсказуем, длительное нахождение за рулем не напрягает. Внушительный трюм позволяет загрузить массу полезных вещей объемом до 1500 л.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xLvmznk-PnwHvzFVxYBXdw=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140482" />
 
 <h2>Путь на повышение класса (подержанные)</h2>
 
 BMW 530i Touring 2008 г., 3.0 АКП
 Это выбор тех, у кого гоночный азарт в крови и кого не смущают кузовные линии «кисти» Криса Бэнгла. BMW 5-й серии Touring в кузове E61 берет за живое отточенной управляемостью, мощью баварских двигателей, богатым интерьером, выверенной эргономикой. Водительское сиденье можно скроить под любую персону, один из сервоприводов регулирует даже угол наклона спинки в районе плеч. В арсенале «пятерки» опционное активное рулевое управление Servotronic.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gFOzAGsgw-EOxkijtNmQUg=s800" width="800" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140483" />
 
 Mercedes-Benz E280 Estate 2008 г., 3.0 АКП
 Главные преимущества Mercedes-Benz E-класса – престиж и комфорт. Ему трудно найти равных в благородстве внутренней отделки, шумо­изоляции, способности подвески проглатывать любые ямы, не беспокоя водителя и пассажиров. Драйверов не разочарует вполне «прозрачный» руль, плотное и упругое шасси Mercedes-Benz E-класса. Хозяйственные натуры оценят впечатляющие возможности трансформации и объем грузового отсека.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5P3QIpA4iWCH_CgwBblV0w=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_6.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140484" />

Volkswagen Passat Variant или… 

Ford>Focus