Америка

Ford Motor Company Штаб-квартира находится в городе Дирборн (пригород Детройта), штат Мичиган, США, а ее европейский филиал – в Кельне, Германия. Компания Ford была образована в 1903 году. Ее основали 12 акционеров во главе с Генри Фордом. Имея всего 28 тысяч долларов в качестве стартового капитала, к концу года им удалось наладить производство, выпустить первые автомобили и получить прибыль в 37 тысяч долларов. Постепенно Генри Форд скупал акции своих компаньонов и к 1919 году стал единоличным владельцем компании. И по сей день контрольный пакет акций компании принадлежит семье Форд. В 1908 году Генри Форд наладил выпуск знаменитой модели Ford T. За время производства с 1908 по 1927 год было произведено 15 миллионов машин. Кроме выпуска автомобилей Форд занимается и расширением рынка сбыта, в том же 1908 году он открывает филиал по продажам машин в Париже. В 1913-м на предприятиях Форда впервые был внедрен конвейер. Раньше бригада рабочих собирала один автомобиль от начала до конца, для этого им требовалось 12,5 часов. Теперь автомобиль собирался за 1,5 часа. Это нововведение позволило не только в десятки раз увеличить число выпускаемых машин, но и значительно сократить их стоимость. Развитие компании продолжилось в 1922 году, когда была куплена компания «Линкольн Мотор Компани». Марка Lincoln стала люксовым брендом Форда. В это же время начинается история отношений между компанией Ford и Советским Союзом. Был заключен договор о строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде, где по лицензии после строительства завода выпускались модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА. История сотрудничества продолжилась и в наши дни. В 2002 году был запущен один из первых заводов иностранной марки в России. Завод «Форд» был построен в Ленинградской области, в городе Всеволожске. На предприятии собирали автомобиль Ford Focus по полному циклу, включая сварку и окраску кузова. На протяжении многих лет эта модель пользовалась большой популярностью у покупателей и пережила несколько рестайлингов. Сейчас с конвейера завода во Всеволожске сходят уже Ford Focus третьего поколения. Сайт производителя: <a href="http://www.ford.ru" target="_blank">http://www.ford.ru</a>

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RoTVZ-8jMClr-Hgx8xxz-w" width="738" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/13493/73825.jpg" class=" imp-image-68691" />
 Он построен на переднеприводном шасси «Форда-Транзит 350М» и оснащен экономичным турбодизелем 2,2 TDCI мощностью 110 или 130 л. с. В жилом отсеке автокемпера три спальных места, стол, кухня, душ, туалет. В корме – отсек для пары велосипедов или скутера.
 Специальная версия для России адаптирована к низким температурам и плохим дорогам. Цена новинки – 63,9 тыс. евро (80 тыс. долл.).

Еще один «хюмер»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«ФОКУС» ПО-ИТАЛЬЯНСКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yBifAweVnLDZzk7asSCJhA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73976.jpg" class=" imp-image-68851" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12ZZEoz3_SfcugI1SzuhIw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73978.jpg" class=" imp-image-68845" />
 Где представлять такую машину, когда за окном осенняя слякоть? Конечно, на юге – какой интерес прятаться от холода и дождя под крышей, когда едешь не просто в купе, а еще и кабриолете. Италия – отличное место: тепло, сухо, красиво. Да и выбор дорог здесь – от широких автострад до узких горных серпантинов. К тому же «фордовский» купе-кабриолет делают именно здесь, на Апеннинах, заводом «Пининфарина». За шасси, двигатель, трансмиссию отвечали инженеры «Форда». А вот к кузову приложили руку итальянцы.
 Создать автомобиль без крыши – непростая инженерная задача. Она еще усложняется, когда его разрабатывают не с чистого листа, а на базе серийной закрытой машины. Срезать крышу несложно, но что останется от жесткости кузова, а значит, управляемости? Кузов надо усиливать, а как? У «Фокуса», например, от серийной машины сохранили лишь переднюю часть кузова, до дверей. Дальше «по ходу» все кузовные элементы усилены, в конструкции применено несколько марок высокопрочной стали. В задней части организована силовая коробка: пол с усилителями, мощные центральные стойки, поперечина за спинками сидений… Конструкция должна быть легкой, технологичной, да и о цене забывать не стоит. В итоге создателям купе-кабриолета удалось решить поставленную задачу: кузов получился жестким и легким.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9DWqF5F59cgzuHoAOkqQg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73982.jpg" class=" imp-image-68849" />
 Автомобиль такого типа немыслим без стильной, запоминающейся внешности – таковы законы жанра. Открытый «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» постарался им соответствовать. Задняя часть машины совершенно оригинальная, не имеет ничего общего с прародителем. В свою очередь, передок сильно изменился благодаря новому бамперу. Линия стекол поднимается в задней части, охватывая спинки задних сидений своеобразным «воротником». Кстати, у представленного ранее концепта эта линия была горизонтальной. То ли дизайнерам разонравилось, то ли конструкторы вмешались…
 Механическая часть машины – сборная из разных «фокусов». Три двигателя: бензиновые «Дюратек» рабочим объемом 1,6 и 2,0 л и двухлитровый дизель. Последний, кстати, по мощности мало уступает бензиновому коллеге. Зато по крутящему моменту оставляет его далеко позади. Чтобы придать ходовым качествам машины спортивные нотки, в подвеске использованы элементы заряженного «Фокуса ST».
 
 ПОСПЕШАЙ НЕ ТОРОПЯСЬ
 Презентации нерядового автомобиля полагался необычный антураж. Тест-драйв начинался от ворот итальянской военной авиабазы под рев взлетающих истребителей «Еврофайтер». Интересно, конечно, но двинем-ка мы подальше от этих вояк, в горы, на узкие серпантины – к виноградникам, овечкам, оливковым рощам. Опустим крышу, насладимся чудесной природой и получим свежие впечатления…
 [caption id="attachment_193861" align="aligncenter" width="150" caption="ОТ КУПЕ К КАБРИОЛЕТУ
 Убрать или поднять крышу можно только на стоящем автомобиле за 29 секунд. Складыванием-подъемом заведуют 5 гидроцилиндров, 3 электродвигателя и 11 датчиков. Масса подвижных деталей крыши – 68 кг, почти на 30 кг меньше, чем у моделей-"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qdJKDXivtu2N9BjbV3Gnag" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73983.jpg" class="size-thumbnail imp-image-68848" />[/caption]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zdOQUBtTM20KX--uIMY2rA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73977.jpg" class=" imp-image-68853" />
 Ну, насчет свежих впечатлений я, пожалуй, погорячился. Да, небо над головой и легкий ветерок нам, северянам, непривычны. А в остальном быстро узнается добрый знакомый – « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>». Знакомый двухлитровый бензиновый мотор: тяговитый, эластичный, быстрый, но в паре с «растянутой» коробкой передач кажется немного задумчивым, особенно в горах. Для такого автомобиля хотелось бы двигатель более взрывного характера. Знакомо поведение на дороге: понятное и предсказуемое, очень надежное, но все же без изюминки. Тот же руль: машина послушно и быстро прописывает повороты, а вот обратной связи немного не хватает. Подвеска заметно плотней и жестче, чем у обычного «Фокуса», но значительно комфортней, чем на заряженном ST. В общем, купе-кабриолет оставил впечатление скорее не спортивного автомобиля, а добротной, стильной, довольно быстрой и удобной машины на каждый день. Этакий здоровяк-красавчик, немного с ленцой, весь такой расслабленный.
 
 ДИЗЕЛЬ КАК СРЕДСТВО ОТ СКУКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-V0VNI9MdYjQ_v6z7DgdcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73984.jpg" class=" imp-image-68847" />
 Наутро все мои умозаключения и ассоциации разрушил… дизель. Да-да, нынче дизельные моторы сплошь и рядом интересней, живей бензиновых собратьев. Конечно, если двигаться спокойно, не торопясь, ничего особенного не почувствуешь – тот же «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», что и вчера. Но стоит поехать побыстрей, все меняется. Мотор охотно набирает обороты и при этом поражает отличной тягой. Дизельный «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» несется вверх по серпантину, набирая скорость там, где бензиновый спокойно карабкался. Только успевай перещелкивать передачи шестиступенчатой коробки. Все-таки «заводной» мотор – это очень важно! С ним даже руль кажется более острым и подвеска более плотной. При этом машина с дизелем столь же тихая, да и вибрации чувствуются лишь на холостом ходу.
 
 БЕЗ КРЫШИ НАД ГОЛОВОЙ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tIBkUxEJQwsa5OK0ZaEqCw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73979.jpg" class=" imp-image-68844" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OJIBIOWL8GCvhdZ4-Kl8Hw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73986.jpg" class=" imp-image-68852" />
 Если вам говорят, что в современном кабриолете с открытым верхом можно наслаждаться работой климатической установки, то это … почти правда. Потоки воздуха организованы так, что ветер на ходу не развевает шевелюру (если она, конечно, есть). Разве что верхняя ветвь ремня безопасности на высокой скорости вибрирует от набегающего потока воздуха и стучит по плечу. Да еще в ухо дует, несмотря на забортную жару. Если поднять боковые стекла, становится совсем хорошо: ничего не шумит и ниоткуда не дует.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiYYosy_ZXOvTfMPD6TdtQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73980.jpg" class=" imp-image-68843" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NasGHkS5-JYuTjW-gRJw5g" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73981.jpg" class=" imp-image-68842" />
 С поднятой крышей на передних сиденьях столь же удобно, просторно и комфортно, как и в обычном «Фокусе». Хотя крыша здесь пониже – нужно было создать стремительный силуэт. Узкий задний диван рассчитан на двоих: все-таки перед нами купе – стиль здесь куда важнее практичности. Хотя ее-то автомобиль как раз не лишен. Пример тому – вместительный багажник. Даже при сложенной крыше для поклажи все равно остается около двухсот пятидесяти литров.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X0VETtCYVPjD3rL0m4i3bg" width="205" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13510/73987.jpg" class=" imp-image-68850" />
 Идиллические пейзажи Тосканы вновь сменились зелеными ангарами военной базы и каруселью боевых самолетов в небе. Мы летим домой, попрощавшись с новым «Фокусом». Правда, ненадолго: купе-кабриолет будет продаваться в России по цене от $31 400 до 39 100. Ведь летом и у нас бывают солнечные дни. А зимой можно поднять крышу.
 
 «ФОРД» НЕ ОСТАЛСЯ В СТОРОНЕ ОТ УВЛЕЧЕНИЯ КУПЕ-КАБРИОЛЕТАМИ. СОЗДАННАЯ НА БАЗЕ «ФОКУСА» МАШИНА СО СКЛАДНОЙ ЖЕСТКОЙ КРЫШЕЙ ОСТАВИЛА ПРИЯТНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ.

Ford Focus. ВДОГОНКУ – БЕЗ КРЫШИ

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZT7kXsEbHXAJy2uqbIU5CA" width="463" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13482/73815.jpg" class=" imp-image-68682" />
 «Фордовцы» сделали в Париже нетипичный ход: выкатили на подиум универсал «
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» следующего поколения и заявили: это «почти окончательный вариант» новинки, ожидать которую в салонах следует будущей весной. Впрочем, их можно понять: новинки на европейском рынке нужны нынче концерну как воздух – ведь продажи в США идут ни шатко ни валко и нельзя допустить, чтобы они «просели» в Старом Свете.
 Говорит президент европейского отделения «Форда» Джон Флеминг: «Более 4 миллионов автовладельцев ждут от нас чего-то особенного – этой, полностью новой моделью мы намерены оправдать их ожидания». Помните фурор, который в свое время произвела находка дизайнеров для «Фокуса» – стиль «новая грань»? Будущая линейка «
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» выполнена в духе так называемого кинетического дизайна. Он включает динамичный силуэт, наполненные поверхности, сильные «плечи», поднимающуюся поясную линию, особенно в зоне последнего окна от третьей стойки. Но ключевой элемент нового стиля – характерная передняя часть со сглаженными углами и приподнятым посередине капотом. При взгляде сверху отчетливо видны три горизонтальные плосткости.
 Внутри тоже немало изменений. Рычаг коробки передач поднят, что улучшило эргономику, на приборной панели целых два цветных монитора: между циферблатами и на центральной консоли. Управлять новейшей электроникой можно с помощью кнопок на баранке, не бросая руля.
 Все это, конечно, здорово, но как новый «
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» будет ездить? Жизнь вдохнут обновленные двигатели, которые уже успели себя зарекомендовать в других моделях. Это бензиновые моторы Duratec 2,5 или 1,6 л, а также дизельные Duratorc TDCi объемом 2,0 и 1,8 л. Последний обещает «невиданную экономичность», но пока это лишь слова из предварительного пресс-релиза. 
 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a>
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 5х20х2522 смз; 
 мощность – 162 кВт/220* л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 320 Н.м при 1500–4800 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная.
 
 Кузов – 5–7-местный 5-дверный.
 * 
 Эти данные предварительные, их уточнят и обнародуют остальные параметры уже в 2007 г.

Универсальная премьера

И борьба-то шла в схожем ключе. Лидеры «Ситроена» и «Форда» бились друг с другом, Гронхольм в какие-то моменты даже лидировал, но затем уступал первенство Лоэбу. Как говорится, результаты в точности отражают соотношение сил.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6knUK7ZdoGzWDMtYMs7i3g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/13578/74330.jpg" class=" imp-image-69183" />
 Однако отрыв «Ситроена» от «Форда» в зачете марок еще немного уменьшился – благодаря стабильности финского дуэта и сходам испанских партнеров Лоэба по команде Даниэля Сордо и Ксавьера Понса. И если в зачете пилотов не возникает сомнений относительно чемпиона, то интрига командной борьбы обострилась. Оставшиеся гонки чемпионата – грунтовые, а Гронхольм и Хирвонен за рулем «фокусов» чувствуют себя на грунте прекрасно.

Грунтовое дерби

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

«За рулем» Отдел новостей

Желающим приобрести этот автомобиль понадобится не более 60 минут, чтобы определиться с кредитом и стать владельцем S-Max.
 Модельный ряд включает в себя три комплектации Core, Trend и Titanium.
 
 <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/"> 
 <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/">Mini Onenbsp;альный первоначальный взнос по кредиту составит 20% стоимости автомобиля, а процентная ставка - 9% годовых. Кредит предоставляется на срок до трех лет и может быть погашен в любой момент.

"Независимость" предоставляет "быстрый" кредит на Ford S-Max.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

За последние 9 месяцев компания 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> открыла 16 новых дилеров (в Москве, Хабаровске, Екатеринбурге, Владимире, Казани, Белгороде, Вологде, Санкт-Петербурге, Пскове, Нижнем Новгороде, Брянске, Нефтекамске, Пятигорске, Самаре, Тюмени, Кемерово) и 5 субдилеров в городах Альметьевск, Тамбов, Сочи, Владивосток, Ачинск.
 Салон "Агат Моторс" открытый в Нижнем Новгороде располагает площадью в 1900 кв.м. На ней находится
 демонстрационный зал на 8 автомобилей, интерактивная приемка (оборудованная
 двумя плунжерными подъемниками и стендом диагностики торомозов), мойка,
 механический цех (18 постов) и склад запасных частей.
 На сегодняшний день дилерская сеть 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> состоит из 120 предприятий в 77 городах России - официальных дилеров и субдилеров, включая 4
 специализированных дилерских центра по коммерческим автомобилям.
 К концу 2008 года 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Company планирует открыть еще около 100 дилерских центров. Таким образом, сеть компании 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> будет насчитывать 220
 дилерских предприятий в 128 городах на территории Российской Федерации.

Ford расширяет дилерскую сеть в России

В конце восмидесятых – начале девяностых страну заполонили подержанные машины, потом стали набирать популярность относительно доступные свежие грузовички, потом появилась новая генерация популярного «коммерсанта», которая тоже пользовалась популярностью – даже в маршрутные такси попала. И вот – очередная новинка в роду «транзитов».
 
 СТАРЫЙ И НОВЫЙ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CguiZG_pXlG0R1oY2zwLJA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/13389/73290.jpg" class=" imp-image-68227" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M9Vcb5j-tJNQ03Xdxb2jJg" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/13389/73294.jpg" class=" imp-image-68225" />
 Внешние изменения настолько бросаются в глаза, что сразу понимаешь – перед тобой абсолютно новая машина. «Лицо» перекроено до неузнаваемости: огромные вертикальные фары, нарочито грубые прорези радиаторной решетки и огромный голубой овал фирменной эмблемы.
 Совершенно по-новому выглядит интерьер. Огромная передняя панель поначалу кажется неуклюжей и громоздкой, но по мере общения с машиной начинаешь ценить ее удобство и функциональность. А обилие и разнообразие всяческих ящичков и «бардачков» просто поражает. Если в кабине «Транзита» основательно обжиться, обрасти вещами, ни за что не вспомнишь, что куда спрятал. Еще один признак новизны, который трудно не заметить, – руль от «Фокуса». Только не от старого, как был раньше, а от нового, второго поколения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tBuDxjLbm3Mc7v3QC24yyg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/13389/73293.jpg" class=" imp-image-68226" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RoOAygn2Uib88PZ9tWVX8g" width="800" height="598" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/13389/73291.jpg" class=" imp-image-68224" />
 Продолжая обходить автомобиль, смотришь на него в профиль и понимаешь, что где-то это уже видел… Ба, да это же хорошо знакомый «Транзит», каких в Москве пруд пруди. То же чувство не покидает, когда изучаешь его устройство – по сути, тот же автомобиль, что был и раньше.
 Ан нет! Тот, да не совсем. Прежде всего, обновлена гамма моторов. Турбодизели семейства «Дюраторк» рабочим объемом 2,2 и 2,4 л предлагают в трех вариантах мощности каждый. К наиболее мощным моторам «прилагается» шестиступенчатая механическая коробка передач. Новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с увеличенным до 20 тыс. км межсервисным интервалом выполняет нормы Евро IV.
 В духе современных веяний расширен список систем безопасности. «Транзиты» оснащают не только фронтальными, но и боковыми подушками. ABS и электронный регулятор тормозных усилий стали стандартным оборудованием, желающие могут заказать систему курсовой устойчивости.
 Выходит, простой модернизацией это не назовешь – машина-то обновлена более чем серьезно. Но одну яркую черту предшественника она сохранила: «Транзит» может быть как задне-, так и переднеприводным.
 
 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ
 Предыдущая версия коммерческого «Форда» стартовала с привычной, заднеприводной компоновкой. Но уже тогда было объявлено, что вскоре появится ее близнец с передними ведущими колесами. Теперь «Транзит» представлен сразу в двух вариантах. На переднеприводные машины устанавливают меньшие по объему дизели и только пятиступенчатую коробку. А вот самые большие и тяжелые версии «транзитов» делают только заднеприводными.
 Есть ли различия в поведении машин на дороге? Безусловно, хотя они не столь значительны, как ожидаешь поначалу, и почувствовать их можно не всегда и не везде. Короткий фургон с низкой крышей бодро чешет по ровному немецкому автобану. Хорошая дорога, частичная загрузка, мощный мотор, в кабине уютно и довольно тихо. Что еще надо? И не все ли равно, скажете, какие там колеса тянут или толкают. Но вот дорога полезла в предгорья, начала петлять, сузилась. Тут-то к и без того легковым повадкам машины добавилось характерное «переднеприводное» поведение. Автомобиль точно и четко слушался руля, аккуратно прописывал повороты. Если водитель увлекался скоростью, машина начинала потихоньку сползать наружу передними колесами – и возвращалась на свой радиус, стоило немного сбросить газ.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-zWzpQeGtJ5WXnpY4akdFA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/13389/73295.jpg" class=" imp-image-68229" />
 На другой день опробовал другой «Транзит»: база длиннее, крыша повыше, мотор помощнее и привод, соответственно, задний. И вновь никаких особых отличий на прямых ровных дорогах и… ничего особенного на горных серпантинах. Сами размеры машины заставляют снижать скорость, иначе, не ровен час, не впишешься в узкий крутой поворот.
 Признаком единства двух «транзитов» можно считать и дискуссию, которая развернулась между коллегами. За обедом долго обсуждали, какой привод лучше, моторы какого семейства более тяговиты, который меньше шумит, трясет и вообще лучше едет. Спорили долго, но как сейчас принято говорить, консенсуса не нашли. Действительно, попробуй определить, что лучше: «Транзит» или… «Транзит». Но все-таки они разные.
 
 БОЛЬШОЙ И МАЛЕНЬКИЙ
 Шестьдесят различных конфигураций кузова: бортовые, комби, фургоны, автобусы, шасси. Шесть типов дизельных двигателей и один бензиновый. Передний или задний привод. Многочисленные варианты комплектации дополнительным оборудованием. Если начать все это перемножать, да еще учитывая что с чем стыкуется (или наоборот, не стыкуется) – можно голову сломать.
 Для примера скажу, что самый короткий «Транзит» имеет колесную базу 2580 мм, а самый длинный – 4 метра! Грузоподъемность тяжелой машины почти 1800 кг, у легких версий меньше в два с лишним раза. В ряду кузовов стоит отметить две новинки: среднебазную машину с низкой крышей или комби с тремя рядами сидений. А ведь еще появится множество спецкузовов и спецавтомобилей на базе «Транзита», выпускает которые не сам «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» , а сторонние фирмы.
 Многие поколения «Транзита» снискали заслуженную популярность. Новый (или все-таки серьезно обновленный) автомобиль имеет все шансы продолжить добрую традицию. Ведь «Транзит» был и остается автомобилем «золотой середины». Он отвечает всем требованиям к современному «коммерсанту» такого класса, вобрал в себя ряд технических новинок, обеспечивает водителю хорошие условия работы. Вдобавок быстр, экономичен, экологичен – и, вместе с тем, относительно недорог, несложен, надежен. Это ли не выбор рачительного хозяина?

Transit в двух лицах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Экономический кризис достал и его. Особенно на исторической родине – в США. Там покупатели все чаще голосуют долларом за японские или корейские авто, а концерну остается подсчитывать убытки. «На повороте истории» обошла его и «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», заняв на американском рынке второе место. «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» же обскакала «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>». Но если «Джи-Эм» может гордиться хотя бы своим европейским «Опелем», то дела у фордовских «дочек» – «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», «Астон-Мартина» совсем неважны, пошли даже слухи об их скорой продаже. При этом на роль покупателей СМИ прочат самый широкий круг: от китайцев (куда без них!) до… младшего Смоленского, владельца TVR.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vL_eeh1sHKG6o4SU-cr4dA" width="800" height="589" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/13379/73240.jpg" class=" imp-image-68173" />
 Какие планы по выходу из кризиса? Сначала – закрыть 14 заводов, уволить 30 000 рабочих и сократить производство на 21%. Чтобы уволенные слишком не протестовали – выплатить им пособие (кстати, у «Джи-Эм» оно составило нехилые 140 000 долларов на брата!). И, наконец, Билл 
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a> (на фото) обратился к… главе «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Карлосу Гону с предложением объединиться в глобальный альянс, ежели переговоры с Вэгониром (глава GM) не заладятся!

«За рулем»

Одна из них – немецкая Wolf («Волк»), которая за три десятка лет собаку съела на доводке европейских моделей «Голубого овала». Знатоки сразу вспомнят «Сьерру Косворт RS500», победившую в гонках серии DTM в 1977-м, а сегодня говорят о «Форде-Фокус ST».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/36QljdfeScfPsbpcC2OLyA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13451/73625.jpg" class=" imp-image-68550" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nC8Es-jMi9x76tWaR6fdzw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13451/73626.jpg" class=" imp-image-68551" />
 Из горячего хэтчбека он превратился в бескомпромиссный спорткар – комфорт конструкторы положили на алтарь динамики и управляемости. Имея за плечами опыт постройки кольцевых болидов, они без труда сняли с 2,5-литрового пятицилиндрового мотора 300 л.с. Рецепт традиционный: перепрошивка контроллера, большая производительность турбины и форсунок плюс настроенный выпуск. Налицо и сопутствующие меры, вроде модернизации системы охлаждения двигателя. Словом, автомобилем занимались истинные профессионалы.
 Экстерьер оставили без изменений, лишь добавили задний спойлер и предложили «боевую» раскраску. В салоне – гоночная атрибутика в виде алюминиевых накладок на педали и рукоятки ручника. А ходовая часть обрела заниженную на 35 мм подвеску и оригинальные колеса «No.1 Evo» с шинами «Пирелли» размерностью 235/35R19.
 При этом стоимость доработок по европейским меркам относительно невысока: привить «Фокусу ST» волчьи повадки стоит чуть больше 4000 евро – не считая цены колес.

Немецкий "волк" тебе товарищ

Именно так было у первого «Форда-Фокус», для которого предлагали бензиновые моторы 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 л. А вот у модели второго поколения вместо 1,8-литрового появился модернизированный двигатель 1,6 л с регулированием фаз, развивающий 115 л. с. против 100 л. с. у базового варианта того же объема.
 
 
 Вроде логично, но такая замена устроила не всех покупателей, привыкших в первую очередь ориентироваться на рабочий объем. В неожиданно возникший пробел великолепно вписался 1,8-литровый Duratec HE мощностью 
 125 л. с. – подобный устанавливают на «
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>». Нам удалось получить на тест автомобиль с таким двигателем – хэтчбек в комплектации «Гиа» пока стоит ровно столько же, сколько и с мотором 1,6 л, 115 л. с. А спарринг-партнером для новичка стал 1,6-литровый редакционный седан мощностью 100 л. с. Если опустить различия в типах кузовов и комплектациях, то разница в цене, обусловленная моторами, составит $460 – посмотрим, стоят ли 200 «кубиков» таких денег.
 
 КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО
 
 Усаживаясь в 1,8-литровый «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», подсознательно ожидаешь сильных ощущений – как же, на четверть большая мощность должна обеспечить заметное преимущество перед соперником! Однако в спокойных режимах этого не чувствуется – такой же резвый, но отнюдь не пушечный разгон, умеренная эластичность. Пожалуй, чуть увереннее движение на малых оборотах, с 40 км/ч можно ускоряться на V передаче без возмущенных рывков, хотя это во многом зависит от качества топлива. На высоких оборотах прибавка вроде бы тоже есть, но оценить в ней долю самовнушения не берусь. Ожидания оправдываются лишь на затяжном подъеме – на V передаче более мощная машина едва заметно разгоняется, а соперник совсем немного теряет. В общем, без специальных упражнений угадать мотор достаточно сложно.
 Точную разницу между двумя силовыми агрегатами определил измерительный комплекс – в разгоне до 100 км/ч новичок выиграл 0,3 с и показал максимальную скорость на 9,3 км/ч выше. Различия в эластичности минимальны и укладываются в 0,1–0,3 секунды. Преимущество новинки обескураживающе мало. Может, передаточные числа трансмиссии больше? Да нет – и коробка, и главная передача точно такие же, как у 1,6-литровой модификации. В чем же все-таки дело?
 
 СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ
 Двигатель 1,8 л сильнее форсирован и максимальные показатели реализует на более высоких оборотах. Вот почему в упражнениях на эластичность, когда обороты невелики, его преимущество почти незаметно.
 Кроме того, богато укомплектованный хэтчбек с более массивным мотором на 73 кг тяжелее седана. А его низкопрофильные колеса «Континенталь Спорт Контакт 2» размерности 205/55R16 даже на легкосплавных дисках имеют больший момент инерции и раскручиваются медленнее, чем штатный «Континенталь Уорлд Контакт» 195/65R15 соперника. Конечно, широкая низкопрофильная резина имеет меньший боковой увод и лучше держит машину в повороте, но это уже вовсе не связано с моторами.
 И наконец, последний фактор. Хэтчбек оказался совсем новенький, а редакционный « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» за 35 тыс. км «раскатился» и несколько улучшил первоначальные показатели. Это хорошо иллюстрирует более чем стометровая разница в выбеге. Предположу, что через несколько тысяч километров 1,8-литровая машина тоже немного прибавит. Правда, общая картина не изменится – трудноуловимые три процента никогда не станут явными десятью… Такое вот стечение обстоятельств.
 
 ДЕФИЦИТ МОТОРОВ
 
 
 В связи с огромной популярностью «Фокуса» в Европе обнаружилась нехватка силовых агрегатов 1,4 и 1,6 л. В наибольшей степени дефицит коснулся России – с июня приостановлен прием заказов на автомобили с такими двигателями. Вероятно, до конца года во Всеволожске будут собирать только машины с бензиновыми моторами 1,8 и 2,0 л, а также турбодизелем 1,8 л. Именно они будут предложены (естественно, с доплатой) клиентам, оформившим заказ ранее. В попытке исправить положение некоторые дилеры завезли 1,6-литровые седаны и универсалы европейской сборки – пока только в комплектации Ghia ценой от 19,7 тыс. долларов.
 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> 1,8 –
 РАЗНИЦА И В ДИНАМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЯХ, И В ЦЕНЕ АВТОМОБИЛЕЙ С МОТОРАМИ 1,6 И 1,8 Л ПРАКТИЧЕСКИ ОДИНАКОВА: ОКОЛО ТРЕХ ПРОЦЕНТОВ. ЗАТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ В ВИДЕ БОНУСА ВОЗМОЖНОСТЬ СКАЗАТЬ ПРИ СЛУЧАЕ, ЧТО В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ ЦЕЛЫХ 125 «ЛОШАДЕЙ».
 + Чуть лучшие скоростные показатели по сравнению с базовым вариантом.
 - Минимальное преимущество в разгоне и эластичности, более высокая цена.

Ford Focus. Три процента с бонусом

Теперь же «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» объявил, что в течение 2006 года начинает свободную продажу автобусов Е-450, работающих на водороде. Напрасно искать в нем супердорогие пока топливные элементы. Нет, все проще: V-образный 10-цилиндровый двигатель приспособлен сжигать этот легкий и калорийный газ. Преимущества такого подхода очевидны, как и его недостатки. С одной стороны, получается почти чистый выхлоп (даже без «обязательного» СО2), да и технология ДВС отработана и не намного дороже бензинового варианта. С другой – азот, содержащийся в воздухе, никуда не денется и вылетит из трубы в виде вредных окислов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CyFJMEHtiiYY1j-7y9WnhQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/13276/72529.jpg" class=" imp-image-67634" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AJXG1nNpCcB4y6_RlIV4Sw" width="800" height="604" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/13276/72530.jpg" class=" imp-image-67635" />
 Стоит ли в таком случае вообще писать об этой новинке? Оказывается, перевести двигатель на водород не так просто. Кроме перенастройки системы впрыска, пришлось предпринять целый ряд мер, пока ресурс на стендовых испытаниях не перевалил за 7000 моточасов.
 Итак, загибаем пальцы:
 – клапаны и их седла сделаны из более твердого материала;
 – в свечах применен более жаростойкий иридиевый электрод;
 – увеличена мощность катушек зажигания;
 – топливная рампа и форсунки стали крупнее;
 – поршни, кольца и прокладка головки блока цилиндров рассчитаны на повышенные рабочие давления;
 – впускной коллектор приспособлен для работы двух механических нагнетателей и интеркулера.
 Первыми оценят все прелести новой эры жители штата Флорида. 12-местные маршрутки смогут возить их на протяжении 320 км, пока… не настанет время заправки. А вот с АЗС, отпускающими водород под давлением 350 бар, в Штатах пока напряженка. Но ведь когда-то и бензин покупали в аптеках…

Ford пошел на H2

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Так, во втором квартале европейское отделение фирмы сработало с убытком в 57 млн. долларов, причем подвели не «фокусы» (они-то как раз удались), а дорогие дочерние марки: «
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «Ленд-Ровер» и «Астон-Мартин». Продажи собственно «фордов» в Старом Свете выросли на 38 000 штук, а в Новом – снизились на 58 000. В США дела у «аборигенов» вообще идут неважно: тот же «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» собирается до 2012 года уволить 30 000 человек и закрыть 14 своих заводов. А виноваты во всем, кстати, нежелающие поддерживать отечественного производителя обыватели: впервые в истории США американцы стали покупать больше иномарок – 52,6% по итогам первых 5 месяцев года! Некоторые аналитики связывают такую тенденцию с… интернетом: у людей появилось больше возможностей сопоставить характеристики авто и сравнение оказалось не в пользу американских машин. Одно только: в иномарки статистики записали «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «Ленд-Ровер» и СААБ, а они-то принадлежат «Форду» и «Дженерал моторс»…

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5EoEsUe-Ld6Z0sceZxP1ZQ" width="800" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/13199/72889.jpg" class=" imp-image-67205" />
 Поэтому нет ничего удивительного в каскаде новинок с «этикеткой» из будущего. Одна из них – гигантский « 
 <a href="/auto/Ford/Expedition/">Форд Экспедишн</a>», который, несмотря на все кризисы, стал еще более… вместительным! Появилась удлиненная версия EL – явно для тех, кому надо бы сразу пойти к продавцам автобусов. Девять мест – это не шутки. А вот и настоящий сюрприз: новинка стала… заметно дешевле! В зависимости от исполнения заокеанский покупатель сможет сэкономить от 3200 до 5500 долларов, при том, что оснащение вседорожника стало заметно богаче. Например, подушки безопасности теперь «свешиваются» с боковых окон для всех трех рядов сидений, есть электронные системы стабилизации и контроля тяги RSC (Roll Stability Control) и Advance Trac. Притом всю эту гору микросхем и металла можно приобрести (не у нас, увы!) меньше чем за 30 000 долларов! Только просчитайте заранее, сможете ли вы держать своего коня сытым – овес нынче дорог.
 А его потребуется немало: ведь под капотом бьется «восьмикамерное сердце» объемом 5,4 л. Пульс, правда, редкий: изготовитель подчеркивает, что ехать можно при оборотах коленчатого вала от… 550 в минуту! А уже при 5400 об/мин включается ограничитель – никакой тахикардии! Но все это, похоже, не сделало «
 <a href="/auto/Ford/Expedition/">Экспедишн</a>» экономичнее: не зря же объем бензобака 127 л!
 
 <a href="/auto/Ford/Expedition/">Ford Expedition</a> EL
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х24х5408 см3; мощность – 220 кВт/300 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 495 Н.м при 3750 об/мин.
 
 Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 9-местный 5-дверный; база – 3327 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5621х2001х1989 мм; 
 объем багажника – 1206/3704 л; снаряженная масса – 2642 кг. Дорожный просвет – 220 мм. Колеса – 265/70R17.

Экспедиция в завтра

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q0_HJToN9DO14gxjZlYifw" width="800" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/13194/72883.jpg" class=" imp-image-67199" />
 Проблема с таможенными сборами таким образом решена, но главное – компания собирается дополнительно инвестировать 250 млн. долларов (на сегодня в завод вложено 230 млн.), а это значит, что мощности практически удвоятся. Выпуск «фокусов» достигнет 100 000 в год, да еще на конвейер встанут 30 000 «мондео» и 20 000 «мавериков»!

Удвоение сделанного

Канунников Сергей

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Dodge Caliber, Ford Focus C-Max, Volkswagen Golf. Разделенные океаном

B-Max

Автомобиль Ford B-max: новости, обзор, машина Форд В Макс — характеристики, разные поколения, комплектации Ford B-max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford B-max: читайте уникальные новости про авто модели Форд В Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B-Max: читайте тематические статьи про автомобили модели Форд В Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport II

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer V FL

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta VII hatchback

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus Hatchback III FL

Fusion

Автомобиль Fusion: новости, обзоры, машина Фьюжин - характеристики, разные поколения, комплектации Fusion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fusion: читайте свежие новости про авто модели Фьюжин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fusion: читайте тематические статьи про автомобили модели Фьюжин – сайт За Рулем www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga II FL

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Mondeo V sedan

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ranger

Автомобиль Ford Ranger: новости, обзор, машина Форд Рейнджер — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Ranger  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Ranger: читайте профессиональные новости про авто модели Форд Рейнджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ranger: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Рейнджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tourneo Custom

Tourneo Connect

Автомобиль Tourneo Connect: обзоры, новости, машина Тоурнео - коннект - комплектации, разные поколения, характеристики Tourneo Connect – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tourneo Connect: читайте профессиональные новости об авто модели Тоурнео - коннект – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tourneo Connect: читайте интересные статьи про авто модели Тоурнео - коннект – сайт За Рулем www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Алексеева Елена

Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> и профессиональный гонщик Джим Фарли обладает средствами и навыками, чтобы управлять практически всеми транспортными средствами, какими захочет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MCLpWtdz-MpsHgoGkE8prQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi SU7</figcaption></figure> И оказалось, что его последняя автомобильная любовь – это электрический седан, созданный китайским гигантом смартфонов, как недавно топ-менеджер рассказал на Everything Electric Show на YouTube.Джим Фарли, гендиректор Ford и профессиональный гонщик: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BRCGqzQwyGgvT0DRVvc2HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>– Все говорят об автомобиле Apple, но автомобиль Xiaomi..., который теперь существует, он фантастичен! Они продают 10 000 или 20 000 штук в месяц. Это гигант отрасли и потребительский бренд, который намного сильнее автомобильных компаний. Я езжу на Xiaomi уже полгода, и я не хочу от него отказываться», – признался Фарли.Он добавил, что не любит говорить о конкурентах, но Xiaomi – это исключение.  Представленный в 2023 году, – это электрический седан, который позиционируется как автомобиль, находящийся на стыке производительности и роскоши.  Он доступен с 295 или 664 лошадиными силами и, по-видимому, достаточно хорош, чтобы завоевать сердце Фарли. Наблюдать, как генеральный директор Ford паркует машину конкурента перед своим офисом и выходит с улыбкой, должно быть, настоящее зрелище. Это наглядное свидетельство того, насколько далеко продвинулась автомобильная промышленность Китая за последние пару лет. Фарли видит, что на горизонте маячит нешуточная битва с китайскими брендами, и полон решимости подготовить к ней Ford. Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/jim-farley-drives-xiaomi-su7-ev">The Drive</a>

Гендиректор Ford рассказал, почему ездит на электрокаре Xiaomi SU7

Xiaomi SU7

Лежнин Роман

На вторичном рынке Санкт-Петербурга появился в продаже Ford
Mustang 1969 года выпуска, истинная легенда американского автопрома, за 9 950
000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhX5VvxdmvlcDtFIOisbgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mustang 1969</figcaption></figure> 

Представленный экземпляр принадлежит к первому поколению
Mustang (1964-1973), периоду, заложившему основы культа этого автомобиля. 1969
год – это апогей первого поколения, время, когда дизайн Mustang достиг своего
пика агрессии и харизмы. Не зря именно машины этого года стали культовыми и
активно используются в кинематографе. Вспомним хотя бы его эффектное появление
в «Буллите» со Стивом Маккуином или «Угнать за 60 секунд» – эти фильмы закрепили
образ Mustang как символа скорости, свободы и бунтарского духа.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/99S4CEFyBtLMzNhr_-zmOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mustang 1969</figcaption></figure> 

Под капотом этого красавца скрывается легендарный двигатель
V8 объемом 4,7 литра, сочетающийся с механической коробкой передач. Эта
комбинация – залог подлинных ощущений от вождения, которые так ценят поклонники
пони-каров. Мощность двигателя составляет около 230-250 л.с., обеспечивая
впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимает примерно 7-8 секунд –
показатель, достойный уважения даже по современным меркам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P5S-SfWUZhD5dhpulwfOOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Ford Mustang 1969</figcaption></figure> 

Важно отметить, что автомобиль прошел полную реставрацию в
2015 году. Это означает, что покупатель приобретает не просто старый
автомобиль, а практически новый экземпляр, сохранивший аутентичность оригинала.
В ходе реставрации были выполнены следующие работы: кузов получил новую
окраску, двигатель, коробка передач и подвеска были полностью восстановлены, а
салон обновлен до первозданного состояния. Пробег после реставрации составляет
всего 2000 километров, что подтверждает исключительное состояние автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1U1U-WrchAHsyfQXEL4IpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Ford Mustang 1969</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/ford_mustang_4.7_mt_1969_44_676_km_4230125102#extended">Avito</a>

В России продают легендарного классического «американца» за 10 миллионов рублей

Интерьер Ford Mustang 1969

Внедорожники – это не просто транспорт, это стиль жизни. И в
этом сегменте рынка Ford ведет активную борьбу за лидерство. Недавно компания
запустила агрессивную рекламную кампанию, которая нацелена на самую популярную
марку внедорожников – Toyota.

«Toyota Competitive Conquest Bonus Cash» – так называется
новая акция, которая стартовала в начале октября и продлится до 2 января. Ford
предлагает владельцам любых моделей Toyota, выпущенных после 1995 года, $2000
(190 тыс. рублей) за переход на новый Bronco. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tbORkf5mSctesr2HCaQrXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Bronco</figcaption></figure> 

Процедура проста: вы оставляете свою старую Toyota и
приобретаете или арендуете любой Bronco (за исключением топовой версии Raptor).


Акция действует не на всей территории США. К счастью для
любителей внедорожников, в списке «счастливчиков» оказались крупные города,
такие как Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Финикс, Атланта и Орландо.

Это не первый случай, когда Ford предлагает бонусы за
пересадку на свои автомобили. Раньше они уже делали подобные предложения
владельцам Jeep и Subaru. 

В Калифорнии бонусы могут достигать $8000 (760 тыс. рублей),
если удастся найти доступный Bronco 2023 года. Ford явно настроен пересадить
водителей Toyota за руль своих внедорожников.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5989-toyota-ili-bronco-ford-gotov-platit-za-tvoju-smenu-vkusov">32cars</a>

Ford заплатит владельцам Toyota за переход на его автомобили почти 200 тыс. рублей

Ford Bronco

Компания Ford представила пятое поколение своего
флагманского внедорожника Expedition. Автомобиль, известный своей
вместительностью и мощностью, получил серьезное обновление, став еще более
функциональным и технологичным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wS12JgO9fxiVghx31qWRIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Expedition 2025</figcaption></figure> 

Expedition 5-го поколения демонстрирует более мускулистый и
современный дизайн. Динамичные линии кузова, большая решетка радиатора, узкие
фары и обновленный бампер придают внедорожнику внушительный и уверенный облик. 

Размеры: 

<ul><li>Стандартная версия: 5,33 метра в длину;</li><li>Длиннобазный Expedition Max: 5,61 метра в длину.</li></ul>



Оба варианта обеспечивают максимальный комфорт для большой
семьи, ведь Expedition рассчитан на 7 человек.

Салон нового Expedition просторный и удобный. Трехрядные
сиденья предлагают комфорт и эргономику даже на заднем ряду. Задние сиденья
складываются в пропорции 40/20/40, что упрощает перевозку длинномеров. Центральная
консоль оснащена электроприводом, который сдвигает ее назад на 20 сантиметров,
открывая доступ к просторному отсеку для хранения. Широкоформатник диагональю
24 дюйма и тачскрин на 13,2 дюйма, образуют медиакомплекс Digital Experience.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NuAuaqIEKB3SH0ODGeJJ7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Expedition 2025</figcaption></figure> 

Новый Expedition может раздавать интернет на 10 устройств,
поддерживает карты Google, игровые контроллеры и позволяет скачивать приложения
из магазина Google Play. В списке опцией есть даже держатели для планшетов,
которые крепятся к подголовникам передних кресел. 

Двухстворчатая багажная дверь, как у родственного Lincoln
Navigator. Она выдерживает нагрузку до 227 кг и, в сочетании с набором Cargo
Tailgate Manager, превращает багажник в подобие сервировочного стола на
природе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WC8Puu6S3M00AxFSK8w8Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Ford Expedition 2025</figcaption></figure> 

В гамме двигателей остаётся турбомотор V6 3.5 EcoBoost,
который доступен в двух вариантах мощности: 406 и 446 л.с. Стандартно такой
агрегат ставят только на внедорожную версию Tremor. У Active, King Ranch и
Platinum отдача будет меньше: 406 сил и 651 Нм. Хотя для Platinum за доплату
доступен и мотор от Tremor. Коробка передач – десятиступенчатый автомат.

Фирменный автопилот BlueCruise теперь есть практически у
всех Expedition, причем сразу в улучшенной версии 1.4. В США Expedition 5-го поколения доступен по цене от 61 700
долларов. Прием заказов откроют в конце октября.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id51190-debjutiroval-novyj-ford-expedition">Тарантас Ньюс</a>

Легендарный надежный американский внедорожник получил обновленную версию

Салон Ford Expedition 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ford
продолжает покорять китайский рынок, представив обновленную версию своего
доступного кроссовера Equator Sport.
Эта машина уже успела завоевать сердца многих, а теперь с новыми обновлениями
готова покорить еще больше покупателей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6yLyqeZYlvQ0_tlsg9quuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Equator Sport</figcaption></figure> 

Обновленный Equator Sport
вырос в размерах, добавив 55 мм к своей длине, достигнув 4685 мм при неизменной
колесной базе в 2726 мм. Это означает еще больше простора для пассажиров и
багажа. Салон Equator Sport
получил множество улучшений. Новый дизайн отделки, высококачественные
материалы, два 12,3-дюймовых дисплея – это только начало. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mHxMeKD5aFjPAxwQcP2kPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Ford Equator Sport</figcaption></figure> 

Важной особенностью стало внедрение аудиосистемы с 10
динамиками и технологией активного шумоподавления, создающей атмосферу
спокойствия и комфорта. В основе информационно-развлекательной системы лежит
мощный чип Snapdragon
8155, обеспечивающий плавную работу и быструю реакцию.

Equator Sport
предлагает два варианта силовой установки:

<ul><li>1.5-литровый турбомотор: развивает 170 л.с. и 260 Нм, работая
в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.</li><li>Гибридная силовая установка: объединяет 150-сильный
бензиновый двигатель с электромотором мощностью 82 л.с. Запас хода на
электротяге составляет 95 км, что делает Equator Sport привлекательным для экономных
водителей.</li></ul>Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2024/10/01/ford-equator-sport.html">IXBT</a>

На рынок вышел доступный и просторный американский кроссовер

Интерьер Ford Equator Sport

Современные автомобили все больше напоминают миниатюрные
компьютеры на колесах. Они оснащены камерами, микрофонами и датчиками, которые
не только делают поездку более комфортной, но и способны предупреждать
опасность. Ford идет еще дальше, создавая систему, которая защитит водителей от
участия в незаконных схемах, и предотвратит «слепых мулов» – людей, провозящих
наркотики через границу и не подозревающих об этом.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Патент Ford описывает «систему обнаружения неизвестного
груза и сбора доказательств», которая включает в себя:

<ul><li>Мониторинг массы: Изменение веса автомобиля, даже
незначительное, сигнализирует системе о возможном добавлении неизвестного
груза.</li><li>Анализ звуковых данных: Подозрительные звуки, например, необычный
стук или шум, могут свидетельствовать о том, что кто-то пытается прикрепить к
машине груз.</li><li>Сканирование радиочастот: Система может обнаружить сигналы
GPS-трекеров, которые часто используют наркоторговцы для отслеживания своих «мулов».</li><li>Анализ видеозаписи: Камеры автомобиля могут зафиксировать любые
подозрительные действия вблизи машины, например, если кто-то долго стоит рядом с
ней.</li></ul>







Если система обнаружит подозрительные действия, на экране водителя
появится предупреждающее сообщение. Система также запишет видео и аудио материалы,
которые могут быть использованы в качестве доказательства в суде.

Некоторые критики считают, что система может быть использована
для незаконного слежения за гражданами. Однако Ford уверяет, что система будет использоваться
только для борьбы с преступностью и не будет направлена на отслеживание законопослушных
граждан.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734836/ford-drug-detection-patent/">Motor1</a>

Как не сесть в тюрьму за груз, о котором ты не в курсе? Ford решит проблему «слепых мулов»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: