Хлынов Александр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рейтинг
самых востребованных в России новых автомобилей стоимостью от 1,5 до 2 млн
рублей составлялся на основе средневзвешенных цен, что наиболее точно отражает
реальную стоимость машин.

Самым
популярным автомобилем за 2 млн рублей стала Toyota Camry. Всего с января по май этого года в России было куплено
13 319 машин этой модели, подсчитали аналитики <a href="https://www.autostat.ru">«Автостата»</a>. Второе место
занял кроссовер Kia Sportage, средняя
стоимость которого составила 1,76 млн рублей. Купить его предпочли 13 221 человек.
В тройку лидеров вошел единственный представитель европейского автопрома — Volkswagen Tiguan. Кроссовер разошелся
тиражом 13 060 машин по средней цене 2 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Da-ZW6RBDM5DjbtqqROxag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Четвертое
место досталось проданному в количестве 10 657 штук кроссоверу Toyota RAV4. Его средняя цена составила
2 млн рублей. Замыкает пятерку лидеров Kia
Optima, цена которого в среднем составила 1,72 млн рублей. Этот седан
предпочли 9880 покупателей.

Шестая
строчка рейтинга за кроссовером Hyundai
Tucson. При средней цене 1,69 млн рублей на него нашлось 9445 покупателей.
На седьмом месте — Nissan Qashqai,
проданный в количестве 9193 штуки по средней цене 1,64 млн рублей. На восьмой позиции
оказался Mitsubishi Outlander. Его купили 9103
человека, заплатив в среднем по 2 млн рублей. Столько же автомобилисты отдали
за Nissan X-Trail и Mazda CX-5, занявших девятое и десятое места.
Всего было продано 8607 и 7484 экземпляров этих кроссоверов соответственно.

Топ-10 самых популярных новых
автомобилей стоимостью от 1,5 до 2 млн рублей

<table>
 <tbody><tr>
 <td width="64">
 Место
 </td>
 <td width="208">
 Марка, модель
 </td>
 <td width="151">
 Продано с января по май 2019 г., шт.
 </td>
 <td width="132">
 Средневзвешенная цена, млн руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 1
 </td>
 <td width="208">
 Toyota
 Camry
 </td>
 <td width="151">
 13
 319
 </td>
 <td width="132">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 2
 </td>
 <td width="208">
 Kia Sportage
 </td>
 <td width="151">
 13
 221
 </td>
 <td width="132">
 1,76
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 3
 </td>
 <td width="208">
 Volkswagen
 Tiguan
 </td>
 <td width="151">
 13 060
 </td>
 <td width="132">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 4
 </td>
 <td width="208">
 Toyota
 RAV4
 </td>
 <td width="151">
 10 657
 </td>
 <td width="132">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 5
 </td>
 <td width="208">
 Kia
 Optima
 </td>
 <td width="151">
 9880
 </td>
 <td width="132">
 1,72
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 6
 </td>
 <td width="208">
 Hyundai
 Tucson
 </td>
 <td width="151">
 9445
 </td>
 <td width="132">
 1,69
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 7
 </td>
 <td width="208">
 Nissan
 Qashqai
 </td>
 <td width="151">
 9193
 </td>
 <td width="132">
 1,64
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 8
 </td>
 <td width="208">
 Mitsubishi Outlander
 </td>
 <td width="151">
 9103
 </td>
 <td width="132">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 9
 </td>
 <td width="208">
 Nissan X-Trail
 </td>
 <td width="151">
 8607
 </td>
 <td width="132">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 10
 </td>
 <td width="208">
 Mazda CX-5
 </td>
 <td width="151">
 7484
 </td>
 <td width="132">
 2
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<ul><li>Марка машины говорит многое о вашей репутации. Узнайте о своей, <a href="https://www.zr.ru/content/news/918326-top-10-avtomobilej-na-kotorykh/">пройдя короткий тест</a>.</li><li>Рейтинг лучших и худших автомобилей полиции вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/918320-top-22-luchshikh-i-khudshikh-politsej/">найдете здесь</a>.</li></ul>Фото:
Toyota

10 бестселлеров по цене от 1,5 до 2 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Старикова Елена

Предуведомление! Материалы этой рубрики основаны на личном опыте автовладельцев, мнения которых могут отличаться от мнения редакции «За рулем». Неисправности машин и проблемы сервисного обслуживания, о которых рассказывают авторы публикаций, являются частными случаями, связанными, в том числе с особенностями владения. <h2>Досье </h2>Имя: Артем Никитин Возраст: 29 лет Должность: администратор Торгово-развлекательного центра Автомобиль: Hyundai Tucson, кроссовер, III поколение рестайлинг, 2.0 (150 л.с.) 4WD AT комплектация Lifestyle Пробег: 5 тыс. км<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pk7NjCiyRM4g20HqSViApg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Hyundai и предубеждение </h2>Tucson я купил в октябре прошлого года. Почему именно он? Большую роль сыграло, наверно, мое предубеждение. Раньше я работал в салоне Hyundai и знаю, что серьезных проблем с обслуживанием у владельцев авто этой марки не предвидится. К тому же у меня есть опыт вождения Tucson первого поколения и Hyundai ix-35 — тоже с шестиступенчатым автоматом и двухлитровым движком. Разница в том, что новый Tucson обзавелся полноприводной трансмиссией HTRAC – это так называемый интеллектуальный привод по типу того, который устанавливают на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/840493-vyvodim-hyundai-genesis-htrac-na-gonochnyj-trek/">Genesis</a>. Только у меня передний привод с подключаемым задним. В новый Tucson я пересел из Nissan Almera. Ее я тоже брал с салона. Машина неплохая, первый год отъездил вообще спокойно, а вот летом 2017 обнаружилась проблема с коробкой передач. Бывает, оставишь машину на жаре — она заводится вроде нормально, но, когда во время движения начинаешь давить на тормоз, глохнет. Ощущение такое, будто едешь на механике и тормозишь без сцепления. Несколько раз, когда приезжал к мастерам на ТО, говорил, что такой косяк есть. Однако понять, в чем причина, и устранить его, мне в итоге не смогли. Так что как только я погасил рассрочку за Алмеру, сразу же решил ее продать. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a8snhaYkgLJbSk_-x1mncg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Привод имеет значение </h2>Изначально мы с женой рассматривали более скромную комплектацию. Разница в цене была в районе 70 тысяч рублей. Однако на семейном совете было принято решение остановить выбор на Lifestyle. Раз уж мы берем машину для семьи на достаточно длительный срок (около пяти лет), логичнее будет выбрать вариант с большим количеством опций, чтобы потом не кусать локти. Честно, уже не помню, какие конкретно были отличия, но для меня основным было наличие головного диодного света и полного привода. По прайсу Hyundai Tucson в моей комплектации стоил 1 739 000 рублей. Скидок мне никаких не делали, но дали тысяч на двадцать всяких допов: стальную защиту картера, коврики в салон и багажник, специальную метку от угона (не сигнализация, конечно, но все же). Одним словом, подарили все то, что мне в любом случае пришлось бы приобретать. <h2>Агрессивный и дерзкий </h2>С момента покупки прошло семь месяцев, а я до сих пор, подходя к машине, не верю, что она моя: кажется, что просто взял у кого-то покататься. Серьезно, я кайфую! Такие яркие впечатления от вождения дорогого стоят. Теперь понимаю, что значит найти свой автомобиль. Обновленный Hyundai Tucson покорил меня, прежде всего, дизайном. Хотя не могу сказать, что после рестайлинга внешне что-то глобально поменялось – разве что крышка багажника и морда слегка. Кузов в целом остался такой же. Сейчас Туссаны идут в основном с хромированной решеткой, а у меня ее нет. Причем мне так даже больше нравится – авто смотрится более агрессивно и дерзко. А вот по салону отличия налицо, причем, как по мне, в лучшую сторону. Изменилась вся передняя панель и, что самое приятное, экран мультимедиа теперь вынесен над панелью. На мой взгляд, во-первых, это выглядит очень современно, а во-вторых, достаточно удобно — дисплей читаемый во время движения, не надо опускать взгляд, отвлекаясь от вождения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2pBeW6jvdXKZK_khtKM6Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>А куда девать ноги? </h2>На мой взгляд, в Туссане маловат багажник. Для повседневных поездок места вполне хватает, но недавно у нас возникла идея отправиться на машине в путешествие, и я понял, что, скорее всего, мне придется покупать багажник на крышу. Опять же, наверное, Tucson не совсем того класса, чтобы в нем можно было разом перевозить много вещей. В этом плане я с теплотой вспоминаю о своей прежней Nissan Almera – ее багажник меня в свое время просто поразил. Там было реально много места, хоть это и компактный седан. Я мог спокойно погрузить в машину детскую коляску. Кроме того, по сравнению с Алмерой, в Туссане меньше места для пассажиров сзади. Установка детского кресла каждый раз превращается в квест: угол наклона у него такой, что сыну просто некуда девать ноги. Как итог – следы ног на спинках сидений и даже на подголовниках. Мы ютились, ютились, но в настоящий момент стало понятно, что придется однозначно покупать другое, более компактное кресло со спинкой потоньше. И еще я не исключаю, что впоследствии перетяну сидения кожей — все-таки она попрактичнее будет, не так пачкается. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GyDEygmT9oPfkbHUa05smQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Салон меня вполне устраивает, все достаточно эргономично. До любой необходимой кнопки можно, не наклоняясь, дотянуться рукой. Единственное, что у меня нет электропривода сидений, как в топовой комплектации. Это, конечно, фишка прикольная, но, на мой взгляд, лишнее баловство. Все эти дополнительные опции в итоге влетают в копеечку, а Hyundai Tucson и так достаточно дорогая машина. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4lUwl3PiNw4yRjdwludfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Зимние казусы </h2>Купив Tucson, столкнулся с проблемой, которую неоднократно встречал в других автомобилях Hyundai. Когда зимой садишься в непрогретую машину и включаешь музыку, басов не слышно вообще. Динамики промерзают. Вот это реально бесит, так что хочется, конечно, поменять штатную акустику. Вообще не лишним было бы доработать мультимедийную систему в целом. Знаю, что сейчас устанавливают дополнительный модуль (на базе Android) в штатную систему. Таким образом, у тебя вместо обычного сенсорного дисплея в машине, по сути, появляется отдельный планшет со всеми приложениями типа «Яндекс.Навигатор» и так далее. Сейчас у меня тоже все это есть, но для доступа к сервисам нужно обязательно подключать телефон через кабель. А я все эти шнуры и провода не люблю. Хотелось бы, чтобы подключение осуществлялось через Bluetooth. Ну, и, раз уж мы про него заговорили, не могу не отметить качество громкой связи. Оно на удивление очень хорошее. Видимо, доработали систему шумоподавления. Это прямо дикий плюс, мне очень нравится. Кстати, подключение телефона по Bluetooth происходит быстро. Достаточно около 30 секунд, чтобы все заработало. Шумоизоляция в машине вполне адекватная, хотя некоторые владельцы придерживаются другого мнения. Тут, наверное, смотря, с чем сравнивать. Если мы возьмем, допустим, какой-нибудь седан среднего класса (ту же Honda Accord или Hyundai Elantra), то такое сравнение будет не вполне корректным. Потому что у любого кроссовера или хэчбэка шумка будет хуже — это машины другого класса, у них другая структура и геометрия кузова. Когда я на тест-драйве сел в Tucson, мне все понравилось. Понял, что после него я в тот же ix-35 больше не пересяду.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLzi5_d1ldVKBaZs_GpLSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Новые АЗС</h2>Про расход тоже ничего плохого не скажу. В месяц я трачу на топливо примерно 4,5 тысячи. Не считаю, что это много. С приходом весны расход уменьшился и сейчас в смешанном цикле бортовик показывает 11,9 л на сотню (зимой ниже 14,5 л расход не опускался). В пробках могут быть все 17 л. Но, опять же, нельзя полностью полагаться на расчеты бортового компьютера. Заправляюсь на «Лукойле», причем исключительно на обновленных АЗС. Был у меня неудачный опыт посещения одной популярной заправки, после которой у меня «наелся» бензонасос на Volkswagen Touareg. С тех пор стал более избирательным. Я не специалист, но знаю, что бывшие в длительном употреблении цистерны на АЗС со временем загрязняются, на их дне остается осадок, который затем попадает к нам в бензобаки. Поэтому, чтобы минимизировать риски, я заезжаю либо на совсем новые, либо на недавно отремонтированные станции. <h2>Сниму полбалла</h2>В общем и целом, Hyundai Tucson — отличный городской кроссовер. Я очень доволен его динамикой и ходовыми характеристиками. Конечно, как и в любом автомобиле, в нем есть свои минусы. Но их совсем немного и с ними вполне можно жить. Чтобы не быть совсем уж предвзятым, поставлю своей машине 8 баллов из 10. Все-таки за эти деньги производителю стоило бы доработать шумоизоляцию — хоть она и гораздо лучше, чем у предшественников. Еще по полбалла сниму за мультимедиа и за нехватку пространства для пассажиров на заднем ряду.О покупке нового авто пока задумываться рано, но я почти уверен, что это снова будет корейский бренд. Если, конечно, китайцы к тому времени не представят на российском рынке нечто принципиально новое и интересное в среднем ценовом сегменте. Они, надо заметить, не перестают удивлять. Так что зарекаться не буду, поживем — увидим. Если у вас возникло желание дополнить рассказ Артема — сделайте это ниже в комментариях. А еще лучше — напишите нам на почту: , и мы опубликуем вашу автоисторию.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="975970, 975971, 975973, 975974, 975975, 975976, 975977"></div>

Все еще не верю, что он мой: честный отзыв владельца Hyundai Tucson

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Дышло Матвей

Нынешней генерации Hyundai Tucson жить на рынке еще два-три года, после чего она будет сменена принципиально новой моделью. Об этом в интервью Motor Authority рассказал вице-президент по дизайну корейской компании Санюп Ли.По его словам, компания сделает ставку на дизайн и дистанцирует Tucson от других своих моделей. «Он будет иметь несколько схожих черт, но, чтобы обнаружить их, придется чертовски потрудиться», — заявил Санюп Ли. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_6AVxj-kq8K2QSBEkoFqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> После представления новой Hyundai Sonata и кроссовера Hyundai Venue дизайнер больше не видит смысла придерживаться единой стилистики во всем модельном ряду. «Я скажу так. Когда вы первый раз смотрите на автомобиль, то не видите монументальной связи с другими моделями компании, — продолжает Санюп Ли. — Когда вы начинаете всматриваться, вы видите — да это Hyundai». Когда появится новое поколение Hyundai Tucson, неизвестно: пока в объективы фотошпионов не попадали даже тестовые мулы. Hyundai недавно обновил кроссовер, добавив новых опций и систем безопасности, так что нынешнее поколение продержится на рынке минимум три года. Сам Санюп Ли работает в Hyundai с 2016 года. До этого он работал в дизайн-бюро Bentley. Интересной деталью его карьеры является создание концепткара Chevrolet Camaro, в которого переродился Бамблби в одноименном фильме и во франшизе «Трансформеры». <ul><li>Недавно Hyundai назвал <a href="https://www.zr.ru/content/news/917390-hyundai-nazvala-rossijskie-tsen/">российские цены и комплектации</a> на заряженный хот-хэтч i30 N. </li><li>Hyundai Sonata и Optima <a href="https://www.zr.ru/content/news/917375-hyundai-sonata-i-kia-optima-st/">получат полноприводные версии</a>. </li></ul>Фото: Hyundai

Новый Tucson будет непохож на все Hyundai

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Изначально Hyundai Tucson N Line, который должен занять топовое положение в линейке комплектации кроссовера, планировалось показать на автосалоне в Женеве. Но по каким-то причинам корейская компания передумала и рассекретила машину уже после выставки.Версия N Line создавалась тем же подразделением Hyundai, что занималось хот-хэтчем i30 N. Правда, прибавка Line означает, что от обычных Tucson машина отличается лишь косметикой и дополнительным оборудованием. Впрочем, и этого хватило, чтобы серьезно дистанцировать Hyundai Tucson N Line от других версий кроссовера. Машина получила новый передний бампер, переработанные дневные светодиодные огни, радиаторную решетку черного цвета, черную окантовку фар.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U6rJdvntt2pryrzfqg_P3A=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure> Машина получила, в том числе, новый задний бампер, черный спойлер над багажной дверью, в такой же цвет окрашена и крыша автомобиля. Дополняют картину 19-дюймовые легкосплавные колеса черного цвета. Интерьер оформлен в спортивном стиле. Здесь комбинированная обивка сидений, множество элементов, обшитых кожей, и везде присутствует красная контрастная прострочка. Педали получили алюминиевые накладки. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3WMPJW7S_Nyk3-Y7ZJ--5g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> В спортивном подразделении говорят, что перенастроили подвеску кроссовера, а также изменили электронный блок электроусилителя руля. Это должно улучшить управляемость кроссовера. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vVXOs1Zx5gu2pAayzQjTaw=s800" width="800" height="433" layout="responsive" /></figure> А вот двигатели и трансмиссия остались без каких-либо доработок. Hyundai Tucson N Line будет предлагаться с новым 2-литровым турбодизелем мощностью 182 л.с., который оснащен «мягкой» гибридной установкой с 48-вольтовой электросистемой. Такая машина вряд ли появится у нас, не исключено, что Hyundai Tucson N Line будет предлагаться в России с обычным турбодизелем мощностью 185 л.с. Бензиновая версия представлена с 1,6-литровым турбомотором мощностью 177 л.с. Обе версии, по крайней мере для некоторых рынков, будут оснащаться как 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, так и механической коробкой передач. Привод у версии N Line исключительно полный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oEw54wQRLP0Imzkwi005GA=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure> В Европе новая версия появится у дилеров летом, до нас же, скорее всего, машина доберется ближе к концу года. <ul><li>В феврале <a href="https://www.zr.ru/content/news/916195-hyundai-snova-podnyal-tseny-na-v/">Hyundai поднял цены на весь модельный ряд</a>, представленный на российском рынке. </li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/916789-yandeks-budet-razrabatyvat-b/">Hyundai заключил соглашение с Яндексом</a> о совместной разработке беспилотных автомобилей. </li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="959121, 959111, 959110, 959125, 959113, 959122, 959115, 959116, 959119, 959114, 959118, 959120, 959124, 959112"></div> Фото: Hyundai

Hyundai показал самый крутой Tucson. Появится и у нас

Нам наконец-то дали понять, как будет выглядеть слегка приправленная версия
Hyundai Tucson N Line. На одной опубликованной сегодня фотографии виден передний правый угол кроссовера, а на второй — рычаг коробки передач и края кресел, простроченные
красной нитью.

От обычной версии спортивный вариант автомобиля будет
отличаться новыми бамперами с дневными ходовыми светодиодными огнями
оригинальной формы, хромированной решеткой радиатора и большими темными
легкосплавными дисками.

В салоне также не обошлось без отличительных черт. Это
множество контрастных строчек красной нитью, кожаная обивка, а также особые рулевое
колесо и рычаг коробки переключения передач. Ожидается, что спортивная версия Hyundai Tucson
получит больше систем безопасности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/St3Y7Rm_TiOXz0Ozq4yyXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Новая версия получит те же двигатели, что и другие кроссоверы
Tucson. Это два бензиновых и два дизельных агрегата, а также новая 48-вольтовая
мягкая гибридная силовая установка, основанная на 2-литровом дизельном моторе мощностью 182 л.с.
и 295 Нм. Будет гибридный вариант и с 1,6-литровым турбодизелем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gzOWEJYqBBKiR-Ej2SkfUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Чем же тогда,
кроме внешности и красной строчки в салоне, отличается спортверсия от обычной?
Подвеской и настройками рулевого управления. Именно они будут давать ощущение
драйва. Это пока. А позже появится <a href="https://www.zr.ru/content/news/916084-hyundai-razrabatyvaet-moshchnyj-t/">345-сильный мотор для Tucson N</a>, но лишь
в 2020 году.

Мировая премьера нового Hyundai Tucson N Line состоится 5
марта на Женевском автосалоне.

<ul><li>Скоро в модельном ряду Hyundai должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/916335-hyundai-zakanchivaet-rabotu-nad/">безрамный пикап</a> для приверженцев активного образа жизни.</li><li>Но прежде у нас в продаже появится горячий хэтчбек от Hyundai — 248-сильный <a href="https://www.zr.ru/content/news/915997-hyundai-privezet-v-rossiyu-khot/">i30 N</a>.</li></ul>

Фото: Hyundai

Hyundai анонсировала особую версию Tucson

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Меньших Петр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bG_thCJCM8ozi2e4puNlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Не могу сказать, что эти машины одинаковы с лица, но точно делают, что скажешь. И тем интереснее поискать различия, которые проявились уже на старте. При сопоставимой цене у Sportage помощнее мотор, зато у Tucson круче набор опций. Как и в прошлый раз, они пройдут многоборье со льдом и снегом. Кроме того, добавим им новых заданий. Какой из братьев сильнее, читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/02/test-kia-sportage-hyundai-tucson-2/">здесь</a>.

Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x0ySWsu7qPb4f-2iN37BhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Hyundai пытается отвоевать себе место в сегменте горячих кроссоверов,
для чего разрабатывает спортивную версию Tucson N. Новинка должна появиться в
продаже в течение ближайших двух лет.

Благодаря двигателю мощностью 345 л.с. до скорости 100 км/ч Hyundai Tucson N будет
разгоняться менее чем за 6 секунд, что позволит ему конкурировать с
европейскими спортивными кроссоверами того же класса. Как сообщает английское
издание <a href="https://www.autoexpress.co.uk">Auto Express</a>, компания
не собирается выпускать версии с индексом «N» для других продаваемых моделей, за исключением Hyundai i30 и
i20. Последний должен появиться в начале 2020 года.

Новая версия Tucson, разработкой которой занимаются инженеры
подразделения N, должен стать бренд-чейнджером, меняющим восприятие марки. Это будет флагманская модель компании до тех пор, пока корейцы не разработают собственный суперкар.

<ul><li>В конце 2018 года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915261-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke/">Hyundai обновила кроссовер Tucson</a>, сделав его оснащение несколько богаче.</li><li>В будущем корейский автопроизводитель намерен делать ставку на <a href="https://www.zr.ru/content/news/915357-v-hyundai-rasskazali-o-budushchem/">автомобили, работающие на водороде</a>.</li></ul>

Фото: Auto
Express

Hyundai сделает конкурента Audi SQ5

Кулешов Михаил

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru Forester против конкурентов: большой тест кроссоверов

Садков Георгий

Сравнительный тест

Гомянин Максим

<h2>Дизайн </h2>Внешне машина стала интереснее, но какой-то особой яркости в ней нет. Впрочем, в классе, где господствует неброский с виду кроссовер Toyota RAV4, яркая внешность покупателям, видимо, не нужна. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJVdxHAZ5qIbUQ8aQoP99g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди новые светодиодные фары. Конечно же, поменяли и оформление бампера.</figcaption></figure> Решетка радиатора, как сказали представители компании, «символизирует мощь корейского концерна в сталелитейной промышленности». Выглядит красиво, но соты решетки слишком крупные. Небольшой камень с дороги может запросто угодить в радиатор.Любителям более комфортной езды предлагают базовые колеса размерностью 225/60 R17. В средних комплектациях доступна размерность 225/55 R18. Ну а в топовом оснащении предлагают 19-е диски (245/45 R19).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ulz7593qR-6Dq_vovDvIvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>18-дюймовые колеса появились на Туссане впервые. На них делают основную ставку представители марки.</figcaption></figure><h2>Богатое оснащение </h2>У кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/911412-hyundai-tucson-perezhil-restajl/">поменяли материалы отделки и добавили приятных опций</a>. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-lIwSEUfijg98GTNyDzyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основная новация – так называемый парящий монитор. Теперь он расположен выше мультимедиасистемы.</figcaption></figure>Экран мультимедиа (в базовой версии он 5-дюймовый, а в топовой - 8-дюймовый) не развернут к водителю, но виден хорошо. Верхнюю часть передней панели и дверные карты обшили мягким пластиком. Стало уютнее. Пассажирам второго ряда теперь доступен USB-порт для подзарядки гаджетов. У топовой версии 19-дюймовые колеса, электрорегулировки и вентиляция кресел, панорамная крыша и…<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sgvblJ_AOlmPm2W0c1XVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед селектором трансмиссии появилась ниша для беспроводной зарядки телефона.</figcaption></figure><h2>Системы активной безопасности </h2>К уже имеющимся системам активной безопасности (аварийное торможение, удержание в полосе, контроль слепых зон) добавились еще система автоматического управления дальним светом и адаптивный круиз-контроль. Есть и система мониторинга усталости водителя — если она зафиксирует частые пересечения разметки без включения поворотника, то на панели приборов появится призыв к водителю отдохнуть. <h2>Силовые агрегаты </h2>Они на любой вкус. Нам оставили бензиновый атмосферник 2.0 (150 л.с.) и турбомотор 1.6 (177 л.с.). А знакомый нам 2-литровый дизель (185 л.с.) теперь работает в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913580-8-stupenchatyj-avtomat-hyundai-tucson/">8-ступенчатым гидромеханическим автоматом собственной разработки</a>. У этой коробки передач такие же габариты, что и у прежнего 6-ступенчатого автомата, но масса на 3,5 кг меньше, а диапазон передаточных чисел на 10% шире.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9KTQDtQN-ycryME8DRW4hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson можно выбрать как с передним, так и с полным приводом. У полноприводных версий электромагнитная муфта может быть заблокирована водителем на скоростях до 60 км/ч, а не до 40 км/ч, как раньше.</figcaption></figure><h2>Доступная цена </h2> Дизельная версия подешевела на 100 тыс. рублей — теперь ее предлагают в более доступной <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/tech-specs/tucson-iii-fl/">комплектации</a> Family. Но дизельная версия подразумевает исключительно полный привод и автомат. У такой машины предусмотрено четыре комплектации по цене от 1 784 000 до 2 154 000 рублей. Бензиновые версии стали дороже на незначительные 30-40 тыс. рублей. А базовая цена – 1 414 000 рублей, за машину с 2-литровым мотором, передним приводом и механикой. Эта же версия с автоматом обойдется в 1 484 000 рублей. Hyundai Tucson с полным приводом, механикой и тем же мотором стоит 1 604 000 рублей. А вот наддувный Tucson со 177-сильным мотором 1,6 л и роботом бывает только хорошо оснащенным. Просят за него минимум 1 934 000 рублей. <h2>Жесткая подвеска </h2>Впрочем, есть у кроссовера и недостатки. Главный - энергоемкость подвески. Мелкие огрехи асфальта Tucson глотает исправно, но вот на кочках и выщербинах посерьезнее чувствуется, что ходовая частенько не справляется. На грунтовке подвеску пару раз и вовсе пробило — все как было <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900760-krossovery-bestsellery-novyj/">до рестайлинга</a>.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="929349, 929352, 929350, 929351, 929355, 929354"></div><div><ul><li>Главная новинка этого
месяца - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/zashchita-kamery-zadnego-vida-hyundai-tucson-2018-krome-a-m-s-krugovym-obzorom/">защита камеры заднего вида на Hyundai Tucson</a>. Для удобства использования можно установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/upory-kapota/hyundai/upory-kapota-aengineering-dlya-hyundai-tucson-s-2015g/">амортизаторы капота</a>,
обновить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/hyundai/tucson/">коврики в салон</a> и даже поставить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/shchetki-stekloochistitelya/">щетки с подогревом</a>.</li></ul></div>Фото: Hyundai

5 поводов задуматься о покупке обновленного Hyundai Tucson

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yOEUAwd_Paz-iCLBcwHe7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Hyundai Creta</figcaption></figure> Новый прайс-лист получили седаны Elantra, Solaris и Sonata, а
также кроссоверы Creta и Tucson — всего пять моделей. Подорожание составило от 10 000 до
25 000 рублей.

Стоимость седана Hyundai Elantra увеличилась на 10 000
рублей во всех комплектациях, и купить его теперь в России можно по цене от 994 000
до 1 275 000 рублей.

Модель Solaris подорожала на 15 000 рублей, но это
коснулось только седанов 2019 модельного года, отмечает агентство «<a href="https://www.autostat.ru/">Автостат</a>». Теперь их стоимость составляет от
694 900 до 954 900 рублей. Cеданы 2018 модельного года продаются
по старым ценам.

Дороже стал и седан <a></a><a>Sonata</a>, но не
во всех комплектациях. В базовом исполнении Primary автомобиль стоит как и прежде — 1 299 000 рублей. Ценники
на остальные комплектации машины увеличились на 15 000 рублей. В
результате в исполнении Classic
модель Sonata теперь можно приобрести за 1 390 000 рублей, Style обойдется в 1 490 000 рублей, а в
максимальной комплектации Lifestyle седан стоит 1 740 000 рублей.

На 15 000 рублей стал дороже кроссовер Hyundai Tucson.
Теперь его можно купить по цене от 1 414 000 до 2 154 000 рублей.

Больше остальных подорожал популярный кроссовер Hyundai
Creta — на 25 000 рублей. Но, как и в случае с седаном Solaris,
обновленные прайс-листы получили только автомобили 2019 модельного года. Их покупка обойдется в сумму от 904 900 до 1 282 900 рублей.

Популярность корейских автомобилей марки Hyundai в России
продолжает расти. Так, за первые 9 месяцев этого года наши соотечественники
купили 131 492 новые машины этой марки, что на 18% больше, чем за тот же период
2017 года.

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/914244-samye-populyarnye-krossovery-i/">Hyundai Creta является самым популярным кроссовером</a> на российском авторынке. С января по сентябрь этого года его выбрали 49 683 россиянина.</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913882-hyundai-tucson-2018-test-drajv/">Hyundai Tucson недавно обновился</a>, а вместе с этим обновился и его прайс-лист. Теперь кроссовер стал еще немного дороже.</li></ul>

Фото: Hyundai

Hyundai повысил в России цены на самые популярные модели

Кроссовер Hyundai Creta

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QIp83P1SM-VbxH0XaNXz_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> Все хотят оснащение побогаче, а цену пониже. Корейцы уже не первый год старательно воплощают эти антагонистические желания в жизнь. Пока получается.Кроссовер после рестайлинга почти не подорожал. Базовый обновленный Tucson стоит 1 399 000 рублей – плюс 30 тысяч к прежней цене. Самая дорогая версия High-Tech plus обойдется в 2 139 000 рублей. Тут повышение цены еще незначительнее, всего на 5000 рублей. А дизельная версия так вообще стала дешевле на 100 тысяч.<h2>Визуальный эффект</h2>Tucson – третий по массовости автомобиль в модельном ряду Hyundai. Впереди только Creta и Solaris. В прошлом году разошелся тиражом 12 011 штук (+ 17% к 2016 году). Спрашивается, зачем сдерживать цены на то, что и так хорошо покупают? Затем, что Toyota RAV4 за этот же период нашла 32 931 клиента. Рестайлинговый Tucson и призван подтянуться к лидеру рынка: корейцы мечтают поднять продажи на 75%.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-dnjoNdU5HjoHv2_GJVaoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиступенчатый автомат – основная техническая новинка. Его предлагают только с дизелем. В верхней части передней панели появился мягкий пластик, а в середине – отделка экокожей. Внизу пластик по-прежнему жесткий. Синюшная подсветка клавиш осталась.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qOFC5ZLHFM3FlPcnMNrlnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовой версии положен пятидюймовый ­монохромный экран, машинам подороже – семидюймовый, а топовым – с диагональю восемь дюймов (на фото).</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KJg65wHEawunHQY087qrXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из новомодных опций – адаптивный круиз-контроль. В начальной комплектации – обычный «круиз».</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> [table
id="448"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W0ATVwdUN-M2HDENTFe6zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли появилась ниша для беспроводной зарядки телефона.</figcaption></figure>[table
id="94"]Ковать успех будут перелицованный передний бампер и полностью светодиодная оптика. «Изгибы новой трапециевидной решетки радиатора символизируют мощь корейского концерна в сталелитейной промышленности» – слова представителя компании внушили гордость за корейских сталеваров и заставили внимательно взглянуть на дизайнерские изыски. Выглядит красиво, но соты решетки слишком крупные, небольшой камень с дороги может попасть в радиатор. Хорошо бы поставить сетку.Салон обновили. Восьмидюймовый монитор мультимедиасистемы по последней моде перенесли вверх, и теперь он словно парит над передней панелью. Экран не развернут к водителю, но виден хорошо. Перед селектором трансмиссии появилась ниша для беспроводной зарядки телефона, а у задних пассажиров – USB-порт для подзарядки гаджетов.На трассе машина, получившая систему автоматического управления дальним светом, помощника удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, четко видит разметку и интеллигентно подруливает, пресекая случайные попытки выйти из полосы. Отпускаю руль. Сначала на цветном экране панели приборов появляется надпись: «Держите руки на руле», а через несколько секунд – сообщение: «Система LKA будет отключена». После этого автоматика самоустраняется и машину тянет к отбойнику. До автопилота пока далеко.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/axsoi1WnZrQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Проверенные решения</h2>Гамма двигателей не изменилась. Нам оставили бензиновые атмосферник 2.0 (150 л.с.) и турбомотор 1.6 (177 л.с.). Двухлитровый дизель (185 л.с.) тоже знакóм, но теперь он работает с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом собственной разработки. Мировой дебют этой коробки состоялся на седане Kia Cadenza второго поколения, который в России не продают. Мы же познакомились с ней на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910475-evroremont/">рестайлинговом Kia Sorento Prime</a> (ЗР, № 2, 2018). Эта коробка трудится и на Santa Fe четвертого поколения. У нее такие же габариты, что и у шестиступенчатой, но масса на 3,5 кг меньше, а диапазон передаточных чисел на 10% шире. Оптимизировано управление блокировкой гидротрансформатора.Дизель с новым автоматом хорош! Tucson бойко откликается на газ и за городом требует 8,5 литра дизтоплива на сотню против десяти литров на машине со старым автоматом. Коробка работает мягко и стремится быстрее уйти на восьмую ступень, чем и достигается экономия. Если включить режим Sport, реакции на газ станут острее, автомат не будет спешно переходить на высшие передачи, а руль нальется усилием. Так приятнее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GK-2TGXcen1hdBi_vA2XUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На выбор предлагают три варианта колес: 225/60 R17, 225/55 R18 и 245/45 R19. «Восемнадцатые» появились на Туссане впервые – на них и делают основную ставку.</figcaption></figure> Мелкие огрехи асфальта Tucson глотает охотно, но на кочках и выщербинах быстро исчерпывает возможности подвески. На грунтовке подвеску пару раз и вовсе пробило. Всё как было до рестайлинга. Часть вины лежит на 19‑дюймовых колесах с «сорок пятыми» шинами. На «семнадцатых» было бы мягче.На подъеме блокирую электромагнитную муфту и заползаю наверх. Раньше она размыкалась при достижении 40 км/ч, а теперь распускается лишь на 60 км/ч. В одном из наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/852373-hyundai-tuscon-protiv-konkurentov-bolshoj-test-krossoverov/">сравнительных тестов</a> (ЗР, № 3, 2016) мы отметили склонность муфты к перегреву. Обязательно проверим модернизированный вариант.***Обновленный Tucson не избавился от пасующей на плохом асфальте подвески и пресной управляемости. Но ощущение, что «вам дали гораздо лучший мех», налицо. Плюс богатое оснащение и адекватная цена. В классе, где доминирует RAV4, это важнее драйверских качеств. <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="16%">
 <div>
 2.0 2WD
 </div>
 </td>
 <td width="16%">
 <div>
 2.0 2WD
 </div>
 </td>
 <td width="16%">
 <div>
 2.0 4WD
 </div>
 </td>
 <td width="16%">
 <div>
 2.0 4WD
 </div>
 </td>
 <td width="16%">
 <div>
 1.6T 4WD
 </div>
 </td>
 <td width="16%">
 <div>
 2.0D 4WD
 </div>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Длина / ширина / высота / база
 4480 / 1850 / 1655 / 2670 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Объем багажника (VDA)
 488 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 1677 / 2060 кг
 </td>
 <td width="16%">
 1699 / 2080 кг
 </td>
 <td width="16%">
 1745 / 2130 кг
 </td>
 <td width="16%">
 1769 / 2150 кг
 </td>
 <td width="16%">
 1803 / 2200 кг
 </td>
 <td width="16%">
 1846 / 2250 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 бензиновый, P4, 16 клапанов, 
 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="16%">
 бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при
 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="16%">
 бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при
 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="16%">
 бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при
 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="16%">
 бензиновый, P4, 16 клапанов, 1591 см³; 130,0 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин;
 265 Н·м при 1500–4500 об/мин
 </td>
 <td width="16%">
 дизельный, P4, 1995 см³; 136,0 кВт / 185 л.с.
 при 000 об/мин; 400 Н·м при 1750–2750 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 10,6 c
 </td>
 <td width="16%">
 11,1 c
 </td>
 <td width="16%">
 11,3 c
 </td>
 <td width="16%">
 11,8 c
 </td>
 <td width="16%">
 9,1 c
 </td>
 <td width="16%">
 9,5 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Максимальная скорость
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 186 км/ч
 </td>
 <td width="16%">
 181 км/ч
 </td>
 <td width="16%">
 184 км/ч
 </td>
 <td width="16%">
 180 км/ч
 </td>
 <td width="16%">
 201 км/ч
 </td>
 <td width="16%">
 201 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Топливо/запас топлива
 АИ-92/62 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный
 цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 10,9 / 6,5 / 8,1 л / 100 км
 </td>
 <td width="16%">
 11,5 / 6,3 / 8,2 л / 100 км
 </td>
 <td width="16%">
 11,0 / 6,7 / 8,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="16%">
 11,8 / 6,2 / 8,4 л  /100 км
 </td>
 <td width="16%">
 9,6 / 6,5 / 7,7 л / 100 км
 </td>
 <td width="16%">
 8,0 / 5,4 / 6,4 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%" colspan="6">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 передний привод; М6
 </td>
 <td width="16%">
 передний привод; А6
 </td>
 <td width="16%">
 полный привод; М6
 </td>
 <td width="16%">
 полный привод; А6
 </td>
 <td width="16%">
 полный привод; Р7
 </td>
 <td width="16%">
 полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="905726, 905727, 905728, 905729, 905730, 905731"></div> Фото: Hyundai

Тест-драйв обновленного Hyundai Tucson: новый автомат, цены прежние (ну почти)

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Hyundai H-1: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai H-1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai H-1: читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H1: читайте интересные статьи про автомобили модели H1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Лада 4х4 и еще много сюрпризов ММАС 2018: онлайн-трансляция. Часть 2

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

ММАС-2018

Московский автосалон 2018 - ММАС

Бревдо Кирилл

Менеджер в автосалоне наверняка будет агитировать вас за Тусан в комплектации подороже, и это понятно: с более дорогой модели у него премия внушительнее. Но покупатель должен быть себе на уме. Так что, давайте сразу обозначим цифры, которые определяют границы дозволенного. <h2>Комплектации и цены </h2> Самая дорогая Creta выглядит так: 2-литровый мотор мощностью 149 л.с. в сочетании с полным приводом и автоматом в <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/tech-specs/creta/complectation/1.6-travel-at-4wd/">комплектации Travel</a> (1 257 900 руб.), плюс пакеты опций Advanced (50 000 руб.) и Style (75 000 руб.) и окраска металлик за 6000 рублей. Итого – 1 388 900 руб. У такой машины есть все, кроме ксенона, который для модели недоступен в принципе. Не будем распыляться на какие-то общие позиции (вроде фронтальных подушек, системы стабилизации, аудиосистемы с USB и мультифункционального руля – все это есть у любой Креты), перечислим лишь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912691-krossover-s-probegom-luchshe-chem-novyj-hyundai-creta/">наиболее показательные пункты</a>: климат-контроль, боковые подушки и шторки безопасности, легкосплавные диски, рейлинги, задний парктроник, панель приборов Supervision с цветным дисплеем бортового компьютера и дополнительные высокочастотные динамики. Упомянутые выше пакеты опций несут в себе систему бесключевого доступа, электрообогрев лобового стекла, задних сидений (вдобавок к уже имеющемуся обогреву передних) и форсунок омывателя; улучшенную аудиосистему с сенсорным дисплеем и навигацией, датчик света, круиз-контроль, камеру заднего вида, отделку салона из кожзама, а также всякие украшательства наподобие 17-дюймовых колес, хромированной решетки радиатора, серебристых накладок на бамперы и задние фонари со светодиодами. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDcuSN4NSCZRXsZdw9Sy0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Creta не столь изящна внешне, как Tucson.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-wn2M_8BNfmew3lnJSaHyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга Hyundai Tucson стал выглядеть импозантнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Прайс-лист на Tucson, который только что пережил рестайлинг, сообщает нам, что этих денег хватит разве что на кроссовер в простецкой версии с двигателем 2.0 мощностью 150 сил, с передним приводом и механической коробкой передач в комплектации Primary (1 369 000 рублей). Конечно, такая машина оснащена лучше базовой Креты, но до топ-версии народного кроссовера самому простому Тусану далеко. Тем не менее здесь есть полный набор подушек безопасности (передние, боковые плюс шторки), система стабилизации с функцией помощи при старте на подъеме, обогрев передних сидений, аудиосистема с USB-входом и кнопками управления на руле, противотуманки, датчик света, круиз-контроль, полноразмерная запаска на литом диске и даже сетка в багажнике. Вполне достаточный набор приятностей, хотя для оптимума все же не хватает датчиков парковки (хотя бы сзади) и климат-контроля, а для полного счастья – обогрева руля. Все это добро появляется уже во второй комплектации Family, причем в хорошей компании: регулировка поясничного подпора водительского кресла, атермальные стекла, охлаждаемый бардачок, обогрев задних сидений и рейлинги на крыше. Но ценник такого Тусана составит как минимум 1 519 000 рублей – и это без доплаты за металлик (15 000). В общем, разрыв с Кретой по цене уже критический. И это при том, что речь по-прежнему идет о машине с приводом лишь на одну ось. И хотя статистика утверждает, что компактные кроссоверы зачастую покупают сугубо в переднеприводном исполнении, отдавать полтора миллиона за моноприводный паркетник все же немного досадно. Однако есть еще аргументы в пользу Тусана. Но вот вопрос: насколько вескими они будут для вас? <h2>Салон и багажник </h2>На фоне простецкой Креты Tucson выглядит куда представительнее: он все же на 210 мм длиннее, на 70 мм шире и 25 мм выше. К тому же колесная база у него длиннее на 80 мм. Поэтому старший кроссовер немного просторнее для пассажиров заднего ряда – в частности, по высоте потолка и в области коленей. Впрочем, это не критическое преимущество, поскольку и Крета не оставляет ощущения тесной машины: задний ряд у нее вполне пригоден даже для перевозки трех пассажиров. Правда, более широкий дверной проем Тусана делает посадку на диван удобнее – в этом смысле Creta немного уступает. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sM4PjhxdbQ774oGwx8lSuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Креты незамысловат, но за такие деньги лучше найти сложно.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1aJMy_qv156OUMPDgnbbVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В базовой версии салон Тусана будет выглядеть скромнее за счет меньшего экрана мультимедийки. И все же интерьер у него явно современнее, чем у Креты.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Качество материалов, примененных при отделке интерьера, – вот ключевое преимущество Тусана. Creta изначально машина весьма бюджетная, поэтому и салон у нее без изысков. Пластик повсеместно жесткий в любой комплектации – и в топ-версии в том числе. Правда, в дорогих исполнениях машина щеголяет приборной панелью Supervision и большим дисплеем мультимедийки, которые делают ее наряднее. И все же Tucson изначально исполнен с большим благородством, особенно если говорить о рестайлинговой версии, внутреннее убранство которой существенно интереснее. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhoVVvcw3e4cxmD1dXOg_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник у Креты неплохо скроен. Задний ряд раскладывается по частям.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6_CIzv3HXlCKYarNw_xwxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Тусана хорошо сконфигурирован, а по вместимости он очевидно лучше, чем у Креты.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот размеры багажника однозначно – и объективно – свидетельствуют в пользу Тусана: 488 л в пятиместной конфигурации и 1478 при сложенном заднем ряде. Для сравнения: у Креты эти же показатели равны 402 и 1396 л соответственно. <h2>Ездовые качества </h2>По динамике разгона и расходу топлива оба кроссовера с 2-литровыми моторами вполне сопоставимы. А вот по ездовым качествам явного лидера нет. Рулятся обе машины нормально, но без особых эмоций. Плавность хода лучше у Тусана, а энергоемкость подвески — у Креты. Столь существенный для наших людей фактор, как величина дорожного просвета, снова дает преимущество Крете: 190 мм — это лучше, чем 182 мм у Тусана. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Rnkb23aACjKOIkrr641OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По проходимости Creta наверняка объедет Tucson.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0nEElFQEVbAL7s1bGZvsdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В плане ездового комфорта Tucson предпочтительнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>В итоге </h2>Обе машины хороши по-своему, но все же у нафаршированной Креты больше достоинств по сравнению с базовым Тусаном. Младший брат на самом деле не сильно уступает в потребительских качествах старшей по званию модели, при этом имеет ряд ключевых преимуществ при сопоставимой цене: это и полный привод вкупе с автоматом, и значительно более богатое оснащение, и в целом лучшая приспособленность к нашим дорогам. Наконец, пять лет гарантии против трех, которые Hyundai предоставляет на Tucson – самый весомый аргумент в пользу Креты. Однако если вы готовы потратить на машину более полутора миллионов, то и Tucson станет хорошим выбором: он производит впечатление очень солидного и современного автомобиля, к тому же у него приятнее интерьер и разнообразнее выбор силовых агрегатов (вплоть до дизеля).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="899334, 899338, 899337, 899336, 899339, 899340, 899342, 899341"></div><div>Фото: Hyundai </div>

Нафаршированная Creta или базовый Tucson: выбираем кроссовер

Повод: обновление кроссовера Hyundai Tucson.Место действия: Воронеж, Россия.Впечатления: впервые обновленный кроссовер Hyundai Tucson показали на автосалоне в Нью-Йорке. Хотя машина, созданная с прицелом на американский рынок и названная в честь города в Аризоне, больше понравилась европейским покупателям, нежели американцам. В прошлом году в Старом Свете реализовали более 150 тысяч Тусанов, а в США — 114 735. В России же <a href="https://www.zr.ru/content/news/912872-58-na-brata-skolko-mashin-pro/">спрос</a> на этот кроссовер умеренный: к примеру, в июле у нас продали 1971 Тусан. Из одноклассников лучше обстоят дела у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 и VW Tiguan.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ov61rorOzSg05RgnymWRyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Тусана теперь новая решетка радиатора, иной дизайн бамперов и полностью светодиодная оптика. Светодиодные ходовые огни имеют L-образную форму. Галогенки оставили только базовой версии.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htFroXjcZayq61XH70mp0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задних фонарях также появились светодиоды.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В салоне изменений гораздо больше, чем в экстерьере. Улучшилось качество отделочных материалов, появились новые опции. В центре передней панели теперь крупный экран мультимедиасистемы. Монитор хоть и не развернут к водителю, но не бликует, и читать информацию с него удобно. Кстати, карты для навигации предоставляет компания HERE. Есть новшества и на втором ряду: во всех комплектациях у задних пассажиров теперь есть разъем для зарядки смартфонов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khgsoFbcCR3G_Za6SmJ3yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхняя часть передней панели отныне из мягкого пластика. Под ним – искусственная кожа. Ну а низ, как прежде, отформован из жесткого пластика.</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95uZvlwrE8Zwfxx6EbBCwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов хорошо читается.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QBNVFH1HmKxKvl5ox7ei-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В базовой версии доступен скромный 5-дюймовый экран, в средних комплектациях - 7-дюймовый, а в топовых – 8-дюймовый монитор (на фото).</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tqUmCPqLjhkezNASKNPAFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появилась беспроводная зарядка для смартфона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4yWC2O_rjIhaL2DIzq1BKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Можно выбрать из двух вариантов отделки салона – бежевый и черный.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/913121-obnovlennyj-hyundai-tucson-dlya/">изменения</a> и в линейке силовых агрегатов. Прежние бензиновые моторы, 2,0 л (150 л.с.) и наддувный агрегат объемом 1,6 л, развивающий 177 л.с., остались в строю. Первый работает в паре с 6-ступенчатым автоматом или механикой, второй — с 7-ступенчатым роботом. В гамме остался и знакомый 2-литровый дизель (185 л.с.), но теперь его сдружили с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai. Кроме Тусана он появится и на новом Santa Fe. Именно эта версия Тусана (2-литровый дизель с 8-ступенчатым автоматом) мне понравилась больше всего. Переключения быстрые и почти незаметные. Отдельное спасибо создателям за отсутствие лага на старте — со светофоров можно уезжать поактивнее. А на дальнем перегоне агрегат переходит на восьмую передачу и дает таким образом возможность экономить топливо.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2VwNOmcutLpEefNyw_j_GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное техническое новшество – 8-ступенчатый автомат собственной разработки корейского автоконцерна.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VW2pRG4hkZBE3LMYZKrLTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Покупателям доступны колесные диски на 17, 18 и 19 дюймов в трех вариантах дизайна. К слову, 18-дюймовых колес раньше не было вовсе. В представительстве считают, что именно эта размерность и будет наиболее популярна у российских покупателей.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Жаль только, что подвеска осталась жестковатой. При езде по ровной дороге претензий к ее работе нет. Но стоит выехать на щербатый асфальт, как все меняется. Неровности транслируются на спину и пятую точку седоков чересчур подробно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cuexmtZjKD1bjhHsBo4VcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена начальной модификации Hyundai Tucson – 1 399 000 рублей.</figcaption></figure>  Перспективы: планов у корейцев громадье. До конца года они намерены продать 21 тысячу рестайлинговых машин, притом что в 2017 году смогли реализовать только 12 тысяч Тусанов. Смело! Но основания верить в успех есть, поскольку <a href="https://www.zr.ru/content/news/913226-hyundai-obyavil-rublevye-tseny/">цены</a> достаточно гуманные. Базовую версию оценили в 1 399 000 рублей, топовая модификация High-Tech Plus стоит 1 979 000 руб.Оценка: Тусан получился довольно цельным автомобилем. В нем уживаются традиционное для корейских марок богатое оснащение и приемлемая цена. Так что, у рестайлингового кроссовера есть все, чтобы увести часть потенциальных покупателей у лидера по продажам в сегменте компактных кроссоверов – Тойоты RAV4.Подробности: ЗР, 2018, №10.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="898341, 898340, 898342, 898343, 898344, 898345, 898346, 898347, 898349, 898348"></div>Фото: Hyundai

Hyundai Tucson с новым автоматом (восьмиступенчатым!)

В задних фонарях также появились светодиоды.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZOjlPEF7bDEyBEs5w-KNPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Конечно, он проигрывает бестселлеру российского сегмента SUV, компактному и бюджетному Hyundai Creta, но и Тусан за первое полугодие этого года разошелся тиражом более 10 тысяч автомобилей.Обновленный кроссовер показали еще в апреле на мотор-шоу в Нью-Йорке. Машина пережила совсем небольшие изменения: увеличилась радиаторная решетка, появились новые светодиодные огни и передний бампер. В салоне изменена архитектура передней панели, отныне экран мультимедийной системы возвышается над центральной консолью. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RK_4Pt-6YQWHrgq0Q25opw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Моторная гамма для российского рынка не изменилась: это 1,6- и 2-литровые бензиновые двигатели мощностью 177 и 150 л.с., а также 2-литровый турбодизель мощностью 185 л.с. Последний получил новый 8-ступенчатый автомат. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Md8enSctTWK0cMpfY9rEAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На российском рынке модель будет представлена, как и раньше, в шести комплектациях: Primary, Family, Lifestyle, Dynamic, High-Tech и High-Tech plus. Однако их содержание изменилось. Так, в версии Family появилась мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, камерой заднего вида и USB-разъемом для подзарядки гаджетов задних пассажиров. В комплектации Lifestyle теперь есть полностью светодиодные фары, передний парктроник, электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания. В комплектации Dynamic появились новые 18-дюймовые легкосплавные колеса, электропривод двери багажной двери и светодиодные фонари. Наконец, топовая версия High-Tec дополнена функцией автоматического переключения с дальнего на ближний свет, беспроводной зарядкой для смартфонов, адаптивным круиз-контролем и системой слежения за усталостью водителя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5vnRV_FYIJdGmJ3afkNcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> После обновления подорожали бензиновые версии кроссовера. Так, базовый вариант Primary (механика, передний привод) подорожал на 30 тысяч рублей, до 1 399 000 рублей. А вот комплектации с турбодизелем, наоборот, подешевели: цены на них начинаются с отметки в 1 769 000 рублей, что на 100 тысяч меньше, чем до рестайлинга.Цены и комплектации обновленного Hyundai Tucson, руб.:

<table width="840">
 <tbody><tr>
 <td width="202">
 Комплектация
 </td>
 <td width="119">
 Primary 
 </td>
 <td width="88">
 Family 
 </td>
 <td width="88">
 Lifestyle 
 </td>
 <td width="95">
 Dynamic
 </td>
 <td width="95">
 High-Tech
 </td>
 <td width="154">
 High-Tech plus
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202" rowspan="2">
 2.0 л 6MT 2WD
 150 л.с., бензиновый
 </td>
 <td width="119">
 1 399 000
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="119"></td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202" rowspan="2">
 2.0 л 6AT 2WD
 150 л.с., бензиновый
 </td>
 <td width="119">
 1 469 000
 </td>
 <td width="88">
 1 569 000
 </td>
 <td width="88">
 1 659 000
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="119"></td>
 <td width="88"></td>
 <td width="88"></td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202" rowspan="2">
 2.0 л 6MT 4WD
 150 л.с., бензиновый
 </td>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88">
 1 589 000
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88"></td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202" rowspan="2">
 2.0 л 6AT 4WD
 150 л.с., бензиновый
 </td>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88">
 1 649 000
 </td>
 <td width="88">
 1 739 000
 </td>
 <td width="95">
 1 849 000
 </td>
 <td width="95">
 1 979 000
 </td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88"></td>
 <td width="88"></td>
 <td width="95"></td>
 <td width="95"></td>
 <td width="154">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202" rowspan="2">
 1.6 л T-GDI 7DCT 4WD
 177 л.с., бензиновый
 </td>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="95">
 1 919 000
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
 2 089 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="88">
  
 </td>
 <td width="95"></td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154"></td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202" rowspan="2">
 2.0 л CRDi 8AT 4WD
 185 л.с., дизельный
 </td>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88">
 1 769 000
 </td>
 <td width="88">
 1 859 000
 </td>
 <td width="95">
 1 969 000
 </td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154">
 2 139 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="119">
  
 </td>
 <td width="88"></td>
 <td width="88"></td>
 <td width="95"></td>
 <td width="95">
  
 </td>
 <td width="154"></td>
 </tr>
</tbody></table>



<ul><li>Осенью на российский рынок выйдет Hyundai Santa Fe нового поколения. <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-santa-fe/">Двигатели и коробки передач для него известны</a>.</li><li>Весной Hyundai <a href="/content/news/912499-shakh-i-mat-predstavlen-bolshoj/">представила концепт Grandmaster</a>, который через несколько лет переродится в большой серийный кроссовер.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="891826, 891827, 891829, 891833, 891832, 891828, 891834, 891825, 891831, 891830, 891824"></div> Фото: Hyundai

Hyundai объявил рублевые цены на обновленный Tucson

Корея

Кроссоверы

G2.0 Classic 6MT 2WD

Tucson IV

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Российский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966213-kogda-oni-vernutsya">автомобильный рынок</a> продолжает удивлять своей
живучестью. Несмотря на санкции, рост утилизационного сбора и логистические
сложности, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964865-poslednij-shans">параллельный импорт</a> остается актуальным способом пополнения
автопарка.

И одним из самых востребованных автомобилей является
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941083-hyundai-tucson-iii-2015-2021">Hyundai Tucson</a>
четвертого поколения. Этот южнокорейский кроссовер, несмотря на сокращение
поставок, остается невероятно востребованным.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lhQDClNwetoVxWA-lCrW_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем
мощностью 150 л.с., шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным
приводом.

Сейчас на рынке преобладают дорестайлинговые версии Tucson. Несмотря на внешние
отличия от обновленной модели, техническая начинка у них идентична. Это
означает, что покупатель получает все преимущества современного кроссовера по
более доступной цене.

Цена на Hyundai Tucson,
ввезенный по параллельному импорту, варьируется от 4 до 4,4 миллионов рублей. Это
на 100-500 тысяч рублей дороже, чем год назад (примерно 3,9 млн рублей). 

Важным фактором, влияющим на выбор покупателей, является
гарантия от дилеров. Кроме того, Hyundai Tucson начали собирать в Казахстане. Однако,
на сегодняшний день найти такие автомобили в продаже не удалось. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67bf30329a79474aa91c5b9d">Autonews</a>

В России начали продавать популярный корейский кроссовер с официальной гарантией

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/"></a> 2025 г. в. из наличия предлагает дилер из Омска по цене 4 365 000 рублей. Под капотом кроссовера бензиновый 2-литровый атмосферник мощностью 150 л.с., АКП. Привод полный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uhxQ5XPJQGFAMU1hp0l5jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> У автомобиля есть полный пакет подогревов, дополнительный отопитель салона и утеплитель капота, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма, бесключевой доступ, кожаный салон и прочее.Этот Tucson привезли в Россию из Казахстана, там его приобрели у официального дилера. Все пункты меню имеют русификацию, есть действующий ЭПТС.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XvxeQL6Z-Ko-hJZOZ735HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964622-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором привезли в Россию.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/01/23/hyundai-tucson-2025-goda-vypuska-poiavilsia-u-dilerov-deshevle-monjaro.html">«Российская газета»</a>

Надежный мотор 2 л и АКП: знакомый доступный «кореец» теперь в России

Hyundai Tucson

Светлана Тарасенко

Новые кроссоверы Hyundai <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/">Tucson</a> 2022 года продаются в России. Об этом узнали
эксперты в ходе мониторинга объявлений на популярных классифайдах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cyW6-lS_HK-xkS8Gsc59uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Продавец предлагает несколько штук новых  2022, стоимость которых
составляет 4,557 млн рублей и 4,732 млн рублей за комплектации Family Plus и Lifestyle + Smart
Sense соответственно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kDXUxIzarWFIKF2g4VOpBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Tucson</figcaption></figure> 



В объявлении сказано, что цена указана с учетом
установленного дополнительного оборудования. При условии оформления автокредита
и программы трейд-ин покупателю еще предоставят скидку до 300 тыс.
рублей.



 оснащены дизельным мотором объемом 2,0 л
мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 8-ступенчатая АКП, привод –
полный. О гарантии в объявлении нет информации.



Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id53910-v-rossii-vse-esche-mozhno-kupit-novye-hyundai-tucson-2022-goda-vypuska-tsena-udivit">tarantas.news</a>

Полный привод, АКП – этого «корейца» продают в России с большой скидкой

Интерьер Hyundai Tucson

Дилер из Благовещенска предлагает особую, удлиненную версию Long кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/tests/"></a>. Автомобиль поставляется под заказ из КНР по параллельному импорту. По колесной базе такой Туссан превышает европейскую модификацию на 75 мм, а по длине (4670 мм) – на 170 мм.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uIPxqEtqMBVNl3oSN62-IQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> Кроссовер продается в комплектации GLX Elite Edition. Он оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 200 л.с. и автоматом, привод передний. В списке оснащения климат-контроль, круиз-контроль и так далее. У машины есть основные системы помощи водителю. Цена кроссовера составляет 2,6 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3u_Etp0rCMd4HiwiRXJN4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964011-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Volkswagen.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/677fd7ce9a7947869b10a123">Autonews.ru</a>

Автомат, доступная цена: надежный «кореец» с богатым оснащением появился в РФ

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Директор по продажам новых автомобилей компании «Рольф»
Николай Иванов перечислил самые популярные новые машины в России среди ушедших
марок. Сейчас их ввозят в страну по схеме параллельного
импорта, что привело к падению продаж из-за усложнения логистики и роста цен.
Но спрос на эти машины все равно есть, пояснил Иванов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c-5JUyhFvl8sylg6J2kSRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Он сообщил, что лидером
по спросу является <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/"></a>. Далее следуют Kia Sportage и Mazda CX-5.
Замыкают топ-5 Mitsubishi Outlander XL и седан Mazda 6.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9oy-sGGZBmviu3ZhQhgFag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kodiaq</figcaption></figure>  

На шестой строчке
располагается , далее следуют два кроссовера BMW – X5 и X7. Девятое
место занял люксовый внедорожник Range Rover, десятое – Skoda Octavia. Также в
России популярны большие американские внедорожники Jeep Grand Cherokee и
Chevrolet Tahoe.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/20/24430795.shtml">Газета.Ru</a>

Названы самые популярные автомобили в России среди ушедших брендов

Hyundai>Tucson