«За рулем» Отдел новостей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бюро Prior Design из немецкого городка Камп-Линтфорт придало стандартному седану Mercedes-Benz E-klasse черты мощнейшей версии E 63 AMG.
 
 <a href="/images/news/394839-atele_prior_design_zamaskirovalo_mercedes_e-klasse_pod_e_63_amg/394841-mercedes-benz-e-klasse-tuned-by-prior-design-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9GMSQv8QtvxxwtlW2NeRrQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/394839/201112261144_mercedes_benz_e_klasse_tuned_by_prior_design_side_f-5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277658" /></a>
 Нравится дизайн «горячего» седана Mercedes-Benz E 63 AMG, за который просят 5 300 000 рублей, но можете себе позволить лишь базовый E 200 BlueEFFICIENCY за 1 780 000? В таком случае – если динамика, конечно же, не столь важна – можно обратить внимание на новый боди-кит от тюнингового ателье Prior Design.
 
 <a href="/images/news/394839-atele_prior_design_zamaskirovalo_mercedes_e-klasse_pod_e_63_amg/394840-mercedes-benz-e-klasse-tuned-by-prior-design-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iSKKTbFiQTy3szPNEFcZFQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/394839/201112261144_mercedes_benz_e_klasse_tuned_by_prior_design_side_v-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277657" /></a>
 Стайлинг-пакет, который внешне превращает стандартную «ешку» в «шестьдесят третью», включает в себя агрессивный стреловидный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и горизонтальными светодиодными полосками дневного света, аэродинамические накладки на пороги и задний бампер с диффузором и квартетом овальных патрубков выпуска. Пятиспицевые колесные диски в комплект не входят, но их можно заказать отдельно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NTXvuPW3IdATzMwsWg8XmQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Как отличить настоящий E 63 AMG от «подделки» от Prior Design? Посмотрите на «стволы» выхлопа – у подлинного AMG они трапециевидные</figcaption></figure><img src="/d/story/57/394839/201112261145_mercedes_benz_e_klasse_tuned_by_prior_design_side_r-3.jpg" class=" imp-image-277662" />
 <div class="caption"></div>
 Кит подходит всем модификациям с кузовом W212. Цены, к сожалению, не обнародовали, но мы думаем, что он не будет дороже предлагаемого мерседесовцами обвеса AMG, который лишь слегка приближает внешность штатной четырехдверки к облику суперседана E 63.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="277662, 277660, 277658, 277657"></div>

Ателье Prior Design замаскировало Mercedes E-klasse под E 63 AMG

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трудноспорить,чтосуществуетнемецкий(как,впрочем,илюбойдругой)национальныйхарактер,или,кактеперьмодноговорить,менталитет.Нотот,ктознаетэтустранучутьподробнее,нежелипоописаниямпутеводителей,наверняказаметил,чтобаварцыисаксонцы,обитателиПомераниииуроженцыбереговРейна–разные.Нуи,конечно,каждыйчеловек–скажем,баварец–индивидуален.Кстати,AudiиBMWсоздаютименнотам,вБаварии,аземляБаден-Вюртемберг,вотчинакомпанииMercedes-Benz,находитсяпососедству.Таквчемжесходствоиразличиянемецкихюжан?

<h2>Всвоемлице</h2>
Никтонеждетотподобныхавтомобилейреволюцийвдизайне.BMW–всегдаподчеркнутоприземист,мускулистиспортивен.Mercedes-Benz–солидный,деловой,отчастидажепарадный.Audi–нечтосреднее:подтянут,нонеагрессивен,внушителен,нонетяжеловесен.Соответствуетливнешностьхарактерам?Несовсем…


Внутримашиныстольжеузнаваемыиотчастипохожи.Вотон,национальныйхарактер.Похожицентральныепереключателисвета,блокиуправленияклиматоми«музыкой».Вомногомсхожидажекрутилкиуправлениянавигацией,настройкамимашиныипрочим.Нобезфирменныхчерт,конечно,необошлось.
Вероятно,иследующеепоколениежурналистовбудетописыватьперегруженный,апотомунеоченьудобныйподрулевойпереключательMercedes.Емувторитнефиксирующийсяселекторавтомата,расположенныйнарулевойколонке.УBMWэтуфункциювыполняетджойстиксдвумяклавишамификсации,которые,помнениюмюнхенцев,лучшеодной.НаэтомфоневсемоченьпонравилсяобычныйрычагAudiсчеткофиксирующимисяположениями.


Лучшийпоказательтого,чтосиденьяхороши,–подгонкаподсебя,занимающаяменьшеминуты.КреслоMercedesотменное,оченьнаглядныклавиширегулировки,расположенныенадвери.Audiнеотстаетиктомужепредлагаетвыдвижнойподколенныйподпор.КреслоBMW,помимоналичияпоследнейособенности,подкупаетитем,чтоспособнопонравитьсяпочтилюбомучеловеку,внезависимостиотростаикомплекции.
Еслибыясобиралсяездитьсзади,товыбралбыMercedes:внемпросторноиколеням,иголове.ТеснеевсеговBMW.СидетьвAudiвцеломнеплохо,новходивыходизнегополучаетсянесолидным–двернойпроемзажатстойкойивнушительнойколеснойаркой.
Вбаварскихседанахестьблокуправленияклиматомсзади,вMercedes–лишьвоздуховоды,ноэтоужеособенностикомплектации,которыемыстаралисьнеучитывать,посколькунашBMW дорожеMercedesвдвараза,аAudi–«всего»наполторамиллиона.



<h2>Угловыеиштрафные</h2>
Когдаконструкциятщательноотработана,авсепараметрыдоведеныдооптимума,сполнаоценитьхарактеравтомобиляможнолишьпонюансам–ещеиещеразпроезжаятестовыедорогиипересаживаясьизодноймашинывдругую.Mercedes-Benz,бесспорно,плавнееконкурентов.Стыкиимелкиеколдобиныонвоспринимаетнемногонервно,новолнысглаживаетпрофессионально.Паруразпоказалось,правда,чтонасерииволнкормакак-тонесолиднораскачалась.
Мыпредполагали,чтоAudiбудетжестчеMercedes.Ноненастолькоже!«Шестерка»возмущеннодрожит,кажется,даженапесчинках.Трамвайныепути–катастрофа!Надорожныхволнахтелопоройедваневзлетаетнадсиденьем.Жесткаяподвескавлияетинашумность.Приинструментальныхзамерахнаучасткеровногоасфальтаавтомобилипоказываюточеньблизкиерезультатыповнутреннемушуму.НоколесаAudiвреальнойжизнипостоянновыстукиваютнервную,громкуюдробь.


ПодвескаBMWведетсебяпримернотакже,нолишьвэкстремальныхрежимахSportиSport+.АведьестьещеNormalиComfort.Последнийскореедляамериканскиххайвеевиевропейскихавтобанов.Нанашихволнистых«страдах»вкомфортномрежиме«пятерка»укачиваетдажеводителя,неговоряозаднихпассажирах.ВNormalавтомобильстановитсявмеружестким,нобезпотерикомфорта.ВAudiтожепредусмотренавозможностьизменятьнастройки.Нодолгиеупражнениянасамыхразныхпокрытияхубедили,чторазницаздесь,вотличиеотBMW,мизерная.ПринципиальнохарактерА6неменяется.
ТакчегожеэтимдобилисьвИнгольштадте?Практическитакойжеотменнойуправляемости,какуBMW.Обаавтомобилямгновеннореагируютнамалейшеедвижениерулем–безнамеканакреныитемболеераскачку.ВвиражахAudiиBMWхочетсясравнитьсозмеями,ловкообвивающимисявокругповорота.


НоназватьуправляемостьMercedesпосредственнойязыктоженеповернется.Хотя,имитируяобъезднепредвиденногопрепятствия,мыстолкнулисьстем,чтоMercedesкренитсясильнеесоперниковитребуетболееразмашистойработырулем.
ВобычныхповоротахMercedesтожезаваливаетсясильнее,страекториисползаетраньше,чемBMWиAudi.Ноэтогоможнодобиться,лишьзаметнопревысивразумнуюскорость.Даивернутьавтомобильнапрежнюютраекториюсовсемнесложно.Ктомужевэтомделебыстроиделикатнопомогаетэлектроника.Носправедливостьтребуетснижения«ешке»оценкизауправляемость.
Какизадинамику.272силыуверенноускоряютMercedes,хотяприбольшемрабочемобъемемощностьегомоторапримернона30силменьше,чемуконкурентов.Данный«гандикап»сразучувствуетсяприразгонеслюбыхскоростей.


Коробкипередачработаюточеньсхоже.Вобычнойжизниихдеятельностьпрактическинезаметна.Врежимекик-даунсхватываютсминимальнойзадержкой.Понравилось,чтоAudiврежимеDэнергичнотормозитдвигателем.

<h2>Кбарьеру!</h2>
Всовременныхгородахдажеопытномуводителюбезпарктроникаприходитсятяжело,особенноучитываядалеконеидеальнуюобзорностьсовременныхмашин.Акакойзапасониоставляют?Можнолиимверить?


Мызамерилирасстояниеотавтомобилядопрепятствиявмоментначалапрерывистогозвуковогосигналаивположении,когдаонстановитсяпостоянным.
Самыйосторожный–Audi:зуммерначинаетпищать,когдаотпереднегобамперадозабораеще1м16см,аотзаднеговообще1м64см.Минимальноерасстояние,накотором,помнениюпарктроника,нужноостановиться,–26смспередии25смсзади.
BMWначинаетсигнализироватьс58смспереди,критическимсчитаетрасстояниев31см.Сзади–1м30сми23смсоответственно.
Самыйсмелыйвэтойдисциплине–Mercedes-Benz.Прерывистыйсигналегопарктроникавпервыераздается,когдасзадиостаетсявсего29смдонекоегообъекта,апостоянныйвключаетсяна22см.Нуаспереди–автомобильначинаетпредупреждатьопрепятствии,когдадонего23см,акритическимсчитаетзазорвсегов14см!

<h2>Итого</h2>


Такчегов«немцах»больше–сходстваилиразличий?Каждыйавтомобиль–этоотменнопродуманныйипрекраснодоведенный,высокотехнологичныйаппаратсярковыраженнымнациональнымменталитетом.
Mercedes-BenzЕ350способенпленитьпростором,комфортом,ореоломсолидностиизащищенности,AudiA6–отточеннымиездовымикачествамиияркимдизайноминтерьера,аBMW-535i–удачныйкомпромиссмеждуними.Потомуонисталпобедителем.

РедакцияблагодариттехнопаркNagatinoi-Landзапомощьворганизациисъемки.
 


СергейКанунников:«
Мнебылооченьтрудновыбиратьмеждуавтомобилями.Отдельныенедостаткикомпенсируютяркиедостоинства.Здесьвыборвомногомзависитотобразажизни,составасемьи,наконец,простоличныхпристрастий».

Mercedes-Benz E 350 4Matic, Audi A6 3.0 Quattro, BMW 535i xDrive: национальное собрание

Садков Георгий

Mercedes-Benz E 350 4MATIC, BMW 535i xDRIVE, Audi A6 3.0 Quattro

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz E-klasse: жажда первенства

«Мерседес-Бенц» Е-класса

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Мало кто помнит, что шильдик с литерой Е, ставшей впоследствии обозначением целого класса автомобилей, и не только концерна Mercedes-Benz, но и всего европейского автопрома, появился впервые весной 1972 г. на модели с кузовным индексом 114. Он свидетельствовал о том, что отныне под капотом самой мощной модификации среднеразмерного седана марки появился двигатель с впрыском топлива (Einspritz). Сам же мотор был подарком с барского плеча от модели Mercedes-Benz 280 SE.
 Прошло без малого сорок лет, и топовые двигатели все так же попадают под капот Е-класса от старшего брата. На этот раз – моторы нового поколения BlueDIRECT, официально представленные весной прошлого года (ЗР 2010, №7). Модернизация воплотилась в улучшении эффективности сгорания, повышении экономичности и экологичности. Теперь все бензиновые двигатели Е-класса оснащаются прямым впрыском и системой старт/стоп.
 
 <h2>Е-ффективность</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hfsoxr2HLWVoDimZ9cEwUg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E 500: V8 biturbo, 4,7 л, 408 л.с. и 600 Нм </figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180956_11c443__0419_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189530" />
 <div class="caption"></div>
 
  
 Новая «турбовосьмерка» флагманской модели Е 500 басовито рычит, смачно присвистывая турбиной на полном дросселе. Весь процесс управления тягой – четко отмеренные инъекции ускорения ровно в тех дозировках, в которых того пожелает водитель. Этот мотор дает в полной мере почувствовать, что для Mercedes избыточной мощности не бывает: шасси позволяет гораздо больше. Однако на деле поражает даже не динамика, а расход: при неспешной езде 400-сильный экспресс без труда укладывается в 8,5 л/100 км.
 
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_OCzvn0JxsSAVevs9qUiJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На службе отменных показателей новой «восьмерки»: непосредственный впрыск третьего поколения, пьезфорсунки и два турбокомпрессора на каждый из рядов. Под капотом ей не так просторно, как в S-классе. Поэтому в угоду уменьшения теплонагруженности двигателя максимальный крутящий момент срезали на 100 Нм, зато здесь он доступен в более широком диапазоне, а табун швабских скакунов сократили на 28 лошадей, о чем свидетельствует плато на кривой мощности от 5000 до 5750 об/мин.</figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180956_11c443__0441_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189532" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/images/articles/319172-novyje_dvigateli_mercedes-benz_dla_e-klassa/319189-e-klasse-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-tPYQTbu7dYedZ5RJjhBZA=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180955_11c417_22_novyi_razmier.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-189538" /></a>
 
 <h2>Е-кономичность</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AR2D2Dydn_S_DZY6NCjsoQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes Benz E 350: V6, 3,5 л, 306 л.с. и 370 Нм</figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180957_img_0626_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189534" />
 <div class="caption"></div>
 
  
 Модель Е 350 – самая ожидаемая среди российских поклонников Е-класса. Благодаря оптимальному сочетанию характеристик, на нее по праву приходится львиная доля продаж. Приятный баритон  и достойная динамика шестерки подчеркивают статусность и не обременяют частыми заправками: покрыть за час пару сотен километров на автобане можно с умеренным аппетитом в 13 л/100 км, а если не торопиться, то расход и вовсе приблизится к «дизельным» значениям 7-8 л/100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k2bjr-efFgAUZQn63BD9xg=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Шестерка нового поколения щеголяет послойным впрыском. Она сбалансирована не только по вибрациям, но и по характеристикам. Мерседесовцы обещают, что в ближайшее время появится модификация этого мотора с турбокомпрессором для заполнения промежуточной ступеньки к Е 500.</figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180956_11c443__0340_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189531" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/images/articles/319172-novyje_dvigateli_mercedes-benz_dla_e-klassa/319190-e-klasse-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEEdIqc6tnhni8RNhe1Q1w=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180956_11c417_28_novyi_razmier.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-189541" /></a>
 
 <h2>Е-кологичность</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YnngVkqFkWvl6jhbeuGvmg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E 250 CDI: рядная четверка с турбонаддувом, 2,1 л, 204 л.с. и 500 Нм</figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180956_11c443__205_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189540" />
 <div class="caption"></div>
 
  
 Дизельный Е 250 CDI - самый дружелюбный к природе автомобиль во всей линейке Е-класса: выбросы СО составляют 130-134 г/км. Он же и самый экономичный в классе – 4,9-5,3 л/100 км. Это начальный двигатель на тяжелом топливе для россиян. Мотор заводит: плотный набор скорости с бодрых низов продолжается без свойственной дизелям потери темпа разгона вплоть до отсечки. Жаль, что шумноват.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kO9Br1zDtVDVjmkPknne7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Рядная дизельная четверка объемом 2,1 л с пъезофорсунками выдает в версии 250 CDI полтысячи ньютонов момента, вплотную приблизившись по этому показателю к топовым шестеркам. Однако это не помешало ей стать на литр экономичнее предшественницы.</figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180956_11c443__209_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189529" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/images/articles/319172-novyje_dvigateli_mercedes-benz_dla_e-klassa/319188-e-klasse/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xThLkDhlcf_rbSi0yahNJQ=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180955_11c417_10_novyi_razmier.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-189539" /></a>
 Моторная линейка Е-класса - одна из самых богатых, пожалуй, не только в классе, но и в абсолютном зачете. Скоро она пополнится еще и первым в истории концерна Даймлер дизельным гибридом Е 300 BlueTEC Hybrid, оснащенным 15-киловаттным электромотором. Совокупная мощность силовой установки - 224 л.с., максимальный крутящий момент - 600 Нм. По заверениям производителя, расход топлива в смешанном цикле не превысит 4,4 л/100 км, а выбросы - СО2 -116 г/км. Ждем ответа от конкурентов.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FGXzgqd5IviUTr_dXxSCHw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Теперь у Е-класса одна автоматическая трансмиссия для всех модификаций, кроме 200 NGT на природном газе. Новое поколение семиступенчатой гидромеханики 7G-TRONIC PLUS легче и компактнее предшественницы благодаря магниевому корпусу и алюминиевому гидротрансформатору. Дополнительный электронасос гоняет масло во время кратких остановок двигателя, чтобы уменьшить время на оживление силового агрегата и снизить нагрузки на коробку. Применена и новая трансмиссионная жидкость меньшей вязкости с увеличенными до 125 000 км интервалами замены. Основное достоинство новой коробки – универсальность. От версии к версии меняется только передаточные числа и количество фрикционных дисков. Благодаря ранней блокировки гидротрансформатора удалось добиться лучшей экономичности, по сравнению с механической КП. Действительно при неспешной езде переключения происходят очень рано, по ощущениям при плавном «педалировании» жесткая связь может быть доступна уже с 1000 об/мин. </figcaption></figure><img src="/d/story/c4/319172/201105180955_10a856_novyi_razmier.jpg" class=" imp-image-189536" />
 <div class="caption"></div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="189528, 189529, 189530, 189531, 189532, 189533, 189534, 189535, 189536, 189537, 189538, 189539, 189540, 189541, 189542, 189543, 189544, 189545, 189546"></div>

Новые двигатели Mercedes-Benz для E-класса

Рядная дизельная четверка объемом 2,1 л с пъезофорсунками выдает в версии 250 CDI полтысячи ньютонов момента, вплотную приблизившись по этому показателю к топовым шестеркам. Однако это не помешало ей стать на литр экономичнее предшественницы.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совершенство без прикрас

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Новый Е-класс - не исключение. Правда, в отличие от предшественника, который и обликом, и выражением глаз напоминал задумчивого сенбернара, этот стал более поджарым и приобрел легкую азиатскую раскосость во взгляде. И даже как будто уменьшился в размерах, хотя цифры говорят обратное: при той же длине ширина возросла на 23 мм, высота на 12, а база на 21 мм. Любопытно, что, несмотря на увеличившуюся площадь поперечного сечения (с 2,16 до 2,21 м2), благодаря более обтекаемой форме (коэффициент сопротивления Сх=0,26 против 0,27 у прежней модели) аэродинамика машины улучшилась. Около 70% стальных кузовных панелей теперь имеет гальваническое покрытие, а 10% изготовлено из алюминиевых сплавов (например, крышки капота и багажника, передние крылья, панель передка), так что в теплой и чистой Европе кузов будет служить около 30 лет!
 Естественно, новая машина должна лучше "держать дорогу". Для этого - новые многорычажные подвески на подрамниках и, кроме того, система Airmatic DC ("Эйрматик Дуал Контрол"), дебютировавшая несколько лет назад на S-классе. Правда, последней штатно комплектуют лишь самую мощную модификацию, у остальных она - дополнительное оборудование. Система "двойного контроля" двадцать раз в секунду производит коррекцию характеристик упругости пневматических элементов и демпфирования - гидравлических амортизаторов, в зависимости от нагрузки, скорости, качества дорожного покрытия и стиля езды. Настроить подвеску можно и вручную кнопками на центральном тоннеле, выбрав один из вариантов жесткости - от комфортного до спортивного или увеличив дорожный просвет, например, для переезда очень толстого "лежачего полицейского". На скорости 140 км/ч просвет, наоборот, автоматически уменьшится на 15 мм, а на 70 км/ч - восстановится.
 Адаптивные коробки передач стали нормой, следующий шаг - педаль акселератора, которая меняет чувствительность в зависимости от стиля езды: если спокойный водитель невзначай наступит на нее порезче - даст время одуматься, а у лихача будет ловить даже намеки. Еще одна инновация - система SBC ("Сенсотроник Брейк Контрол"). Здесь педаль лишь задает микропроцессору желаемую степень замедления, а тот уже направляет тормозную жидкость из аккумулятора давления в колеса. Большое рабочее давление (в аккумуляторе поддерживается 140-160 бар) - залог быстродействия системы: например, со 120 км/ч тормозной путь сокращается на 3%. Само собой, здесь есть полный пакет электронных систем безопасности, начиная с АБС и заканчивая стабилизацией траектории. Что отрадно - работу всех этих умных устройств водитель просто не чувствует, как не замечают присутствия вышколенного слуги. Нет ощущения, что машина стала слишком умной и пытается своевольничать. Напротив, расширив границы возможностей, она безукоризненно ведет себя в ситуациях, которые раньше воспринимались как критические.
 Если же водителю все-таки удалось перехитрить эту электронику и "приложиться" обо что-то железобетонное, вступает в действие одна из трех фаз безопасности. Суть их в следующем. При соударении на скорости до 4 км/ч "Мерседес" вообще не получает повреждений: вся энергия гасится упругой деформацией бамперов, на которых в худшем случае останется царапина. На 15 км/ч повреждаются лишь легкосъемные элементы облицовки: открутил несколько гаек, поменял пару деталей - быстро и сравнительно недорого. Ну, а при ударе на больших скоростях уже сминается моторный отсек, спасая жесткую капсулу кабины. Подушки безопасности тоже "себе на уме": с ростом скорости автомобиля и массы пассажира (!) увеличивается количество срабатывающих пиропатронов. Мало того: если спереди лицом против хода установлено детское кресло, подушка автоматически отключится.
 Подросший и поумневший "Мерседес" еще больше внимания уделил физическим кондициям - из гаммы двигателей исчезли самые слабые, зато добавился более мощный. Теперь ряд бензиновых моторов начинается с V-образных "шестерок" объемом 2,6 и 3,2 л. Даже меньшей хватит для удовлетворения амбиций, тем более, что наряду с пятиступенчатым "автоматом" она комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач, с которой разгон до 100 км/ч занимает меньше девяти секунд. Если спешить некуда, при старте необязательно перебирать все передачи - можно переключаться через одну: например, I-III-V.
 Венчает гамму трехсотсильный пятилитровый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> - тот, что раньше был достоянием только S-класса. С таким мотором, "автоматом" с возможностью ручного управления да еще и новой подвеской Е500 поспорит со многими спорткарами - "сотню" он набирает за шесть с небольшим секунд, а реакции демонстрирует точные и быстрые. И, конечно, с блеском исполнит роль представительского лимузина.
 Два турбодизеля, четырех- и пятицилиндровый (2,15 и 2,7 л), в значительной мере модернизированы. Они стали мощнее, тише и экономичнее, а меньший к тому же получил пару балансирных валов для гашения вибраций. Надо отметить, что и эти моторы обеспечивают "Мерседесу" неплохие динамические качества, но великолепная шумоизоляция лишает возможности ощутить их в полной мере. Нет ни рева, ни дрожи, ни свиста, и если не смотреть на спидометр, разгон покажется вялым.
 По наследству от предыдущей модели перешла и путаница в индексах: модификация с двигателем 2,6 л называется Е240, а с 2,15 л - Е220CDI. Более мощные моторы и высокие скорости потребовали увеличенных тормозных механизмов - минимальный посадочный диаметр покрышек увеличился и теперь начинается с 16 дюймов.
 С особым вниманием, если не сказать трепетом, конструкторы отнеслись к комфорту. Здесь может быть установлена система "Команд APS", объединяющая радиоприемник, DVD-плейер, телевизор, навигационный комплекс и телефон, да еще с возможностью получения электронных сообщений по Интернету, управлением голосом или кнопками на многофункциональном рулевом колесе. Сиденья оборудованы массажерами, вентиляцией со встроенными фильтрами и даже динамической поддержкой - в повороте с одной стороны надуваются валики боковой поддержки, обеспечивая телу дополнительную опору. Естественно, есть множество электрорегулировок с памятью, причем восстанавливаются они, опознавая магнитную карточку водителя - ключ в этом случае не нужен, а двигатель заводится кнопкой "старт-стоп" на селекторе "автомата". На шоссе пригодится "дистроник" с радаром, как у самолета, - эта система автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.
 Четырехзонная климатическая установка позволяет создать разные условия для четырех человек. Само собой, дорогая кожа, дерево, стеклянная крыша. Салон стал еще больше и просторнее, а если отодвинуть кресло до упора, водитель ростом 180 см просто не дотягивается до педалей. В общем, что касается комфорта, новый Е-класс можно нашпиговать так, что он не уступит представительским лимузинам, в том числе по цене. Если самый дешевый Е240 стоит в России 45 тыс. евро, то Е500 - от 75 тыс. за базовую комплектацию до 90 тыс. евро за "фулл опшн".
 MERCEDES-BENZ E-CLASSE
 Е240 Е320 Е500 Е220 CDI Е270 CDI
 Снаряженная масса, кг 1570 1645 1725 1610 1665
 Полная масса, кг 2105 2170 2250 2145 2200
 Размеры (д х ш х в), мм 4818х1822х1452*
 База, мм 2854
 Колея спереди/сзади, мм 1577/1570 1559/1552 1567/1560 1577/1570 1559/1552
 Объем багажника, л 540 530 540
 Тип двигателя бензиновый турбодизель
 Расположение и V6/18 V6/18 V8/24 R4/16 R5/20
 число цилиндров/клапанов 
 Рабочий объем, смз 2597 3199 4966 2148 2685
 Мощность, кВт/л. с. 130/177 165/224 225/306 110/150 130/177
 при об/мин 5700 5600 5600 4200 4200
 Крутящий момент, Н.м 240 315 460 340 400**
 при об/мин 4500 3000-4800 2700-4250 2000 1800-2600
 Максимальная скорость, км/ч 236 233 245 250 216 214 230 228
 Время разгона 0-100 км/ч, с 8,9 9,1 7,7 6,1 10,1 10,6 9,0 9,2
 Коробка передач М6 А5 А5 А5 М6 А5 М6 А5
 Расход топлива (NEDC), 
 л/100 км 10,7 10,3 9,9 11,5 6,3 6,7 6,5 6,8
 Размер шин 205/60R16 225/55R16 245/45R17 205/60R16 225/55R16
 * 1430 мм у Е500. ** 425 Н.м при 2000 об/мин с АКП.
 ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ И "ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР"
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28476, 28477, 28478, 28479, 28480, 28481, 28482"></div>

Дебютировал новый "мерседес" е-класса. блеск в глазах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

220 d 4MATIC All-Terrain Luxury

E-Klasse All-Terrain (S213)

Обзор модели

Новости

Статьи

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Внедорожник УАЗ Патриот через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" alt="Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526267" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [table id="2051"] Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.[readmore ids="961825" align="right"] В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" />УАЗ Патриот 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.УАЗ Патриот Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.  В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала. В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.[table id="2051"] Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.[readmore ids="962420" align="right"] <blockquote>«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Светлана Тарасенко

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси. «Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий. Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский. Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Презумпция ответственности избавит от необходимости ехать на процедуру за сотни км

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.&nbsp;[table id="2051"] Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8. 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.  Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.  Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Mercedes-Benz>E-класса