Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По секрету всему свету

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Канунников Сергей

ОДНА МАЛЕНЬКАЯ, НО ГОРДАЯ «КОРСА»
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-8Wp1tC1ttsvKkdNXPn4SA" width="263" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73069.jpg" class=" imp-image-68002" />
 Попытка наделить компактный автомобиль внешними чертами более солидных моделей превращает его в малыша, нацепившего платье старшего брата. Другая крайность – стилистика плюшевой игрушки: округлые, аморфные линии, лупоглазые «глазки»-фары. Такой дизайн обычно адресуют дамам, но и они воспринимают его по-разному. « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>», хоть и позаимствовала некоторые черты «Астры», особенно хорошо заметные в профиль, вовсе не уменьшенная копия старшей модели. И «плюшевости» в ней – ни на грош. В меру мускулистая (дизайнеры особо подчеркивают: характерные ребра над колесными арками – напоминание о первой «Корсе» 1982 года), но не слишком угловатая. Машинка не стесняется быть маленькой, держит себя дружелюбно, но с достоинством.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Izaec0OzVQ1UmsS6nRGxMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73072.jpg" class=" imp-image-68008" />
 Впрочем, дизайн, конечно, дело спорное. А вот удобство посадки, даже в машине, где кресла спортивные, с высокими боковинами – неоспоримо. Водитель любой комплекции, будь он очень высоким или тучным, сядет в машину быстро и без труда, удобно разместится за рулем, не толкаясь локтями с пассажиром. Даже если последний, как и шофер, наденет плотную куртку. А сзади останется вдоволь места для ездоков среднего роста.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q3ScHnRFf6YnOPD_NR9Wkg=s800" width="599" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73070.jpg" class=" imp-image-68006" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ab33uJaiCM66s3pD_KSPnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73071.jpg" class=" imp-image-68004" />
 Салон отделан рационально и аккуратно. По мне, добротный, ладно подогнанный пластик в компактной модели куда уместнее пластмассового «дерева». Ну а кожаный руль с подогревом (!) – атрибут «Корсы» в дорогих комплектациях. Все кнопки и рычажки – на привычных местах, пользоваться ими удобно. Вот только к нефиксирующейся ручке указателей поворота так и не привык. В городе, где углы поворота руля, как правило, велики, с этим «чудом техники» можно смириться. Но на автобане рискуете прослыть «чайником». Нажимаете рычажок, собираясь менять ряд, а мигалка выключается слишком рано или, напротив, продолжает работать, когда вы уже едете прямо. А попытка отключить, скажем, правый поворотник толчком рычажка в противоположную сторону часто приводит к включению левого. Привыкнуть к этим фокусам, наверное, можно. Только зачем?
 
 Багажник, конечно, невелик. Но «Корсу» труднее всего представить как раз автомобилем для дальних семейных путешествий. Под полом – ниша для «докатки»; но 17-дюймовое колесо спортивной версии сюда не уместится. Вместо него – жидкость для «залечивания» шин и вмонтированный в правую стенку багажника компрессор. Европейцы, ездящие по хорошим дорогам и не привыкшие экономить на шинах, к этому уже привыкли. И нам когда-нибудь придется.
 
 ВОСПИТАН, НО ЛЮБИТ ПОФОРСИТЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HE-uncHWmujvJEJQfX1nWw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73073.jpg" class=" imp-image-68007" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j1RstIv0FRC7v3NNlxYShg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73074.jpg" class=" imp-image-68010" />
 Дороги в Саксонии местами больше похожи на российские, нежели, к примеру, баварские. Ямок и ям, тем более заплаток – вдоволь. Наследие «развитого социализма» изживают уже 17 лет, а работы еще полно. «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>», родившаяся уже совсем в другом мире, отзывается на неровности заметной дробью жесткой подвески, но стоит на дороге уверенно. Участки нового асфальта дают отдых водителю и машине.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dlfM2T33ZLBgcuV4z_PFAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73075.jpg" class=" imp-image-68009" />
 Руль с переменным усилием обеспечивает четкие реакции машины на извилистых, узких дорожках. Но на автобане при боковом ветре баранка кажется излишне тяжелой. Создается впечатление, что «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» нервничает, рыскает в поисках «своей колеи». Строгость в управлении хороша в меру. Тем более что «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>», пусть и в комплектации «Спорт», далеко не «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – оснащен всего лишь 90-сильным, к тому же изрядно «придушенным» в угоду экологии мотором. Чтобы не отставать на извилистой дорожке от гораздо более мощного седана, чей водитель придерживается правил, но норовит оторваться на прямых, обороты 1,4-литрового мотора лучше не опускать ниже 3000. На автобане, если верить спидометру, из «Корсы» удалось в режиме «педаль в пол» выжать около 170 км/ч. Этого вполне хватает, чтобы держаться в левом ряду. Но при всей спортивной атрибутике такой режим, конечно, не стихия «Корсы». Пофорсили – и хватит. 
 
 Смещаюсь в правый ряд и поворачиваю в город. Здесь, на узеньких улочках достаточно динамичный автомобильчик с четким переключением передач, отличной обзорностью и легкими педалями – в своей тарелке. У тормозной, пожалуй, маловат свободный ход и резковато срабатывает: пару раз осадил машину излишне строго, потом – привык.
 
 ШТРИХИ К ПОРТРЕТУ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2rh6jE3WC2qbNzGaBNbL5A" width="259" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73079.jpg" class=" imp-image-68005" />
 « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» в спортивном исполнении похож на воспитанного, с изрядным образованием подростка. Такой любит порой пофорсить, иногда не стесняется в выражениях – ярко проявляет как положительные, так и отрицательные черточки.
 Идут ли компактному, симпатичному, неплохо сбалансированному автомобилю элементы спортивного стиля, кстати, заметно поднимающие цену? (Точную стоимость в России пока не определили.) По-моему – не очень идут. Впрочем, это суждение человека, кото-рому ближе вкусы седоватого господина, нежели его внучки. 
 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> 1,4 SPORT – 
 ДОБРОТНЫЙ, УДОБНЫЙ, ХОРОШО ОСНАЩЕННЫЙ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ. СПОРТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ – ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПОФОРСИТЬ. 
 + Выразительный дизайн, просторный для своего класса кузов, хороша разгонная и тормозная динамика. 
 - Неудобное управление указателями поворота, тяжеловат руль на высоких скоростях.
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRhSImIGwT9NMuXpBV3-bA" width="738" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73076.jpg" class=" imp-image-68012" />
 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Volkswagen Polo</a>
 $13 020–19 120
 Автомобиль предлагают с моторами 55–100 л.с. и, как «Корсу», с трех- и пятидверными кузовами. В активе «Фольксвагена» – высокая репутация марки. Но и цена хорошо оснащенных версий – соответствующая. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gEn_LcyjHMyDCmn1TdS09w" width="785" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/13359/73077.jpg" class=" imp-image-68011" />
 
 <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a>
 $11 900–16 900
 Пятидверный хэтчбек оснащают двигателями мощностью 61–110 л.с. Успел приобрести в России неплохую репутацию, особенно среди дам.

Opel Corsa. Не стесняясь в выражениях

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sncD8jrS9VNQ0hW2_E45-g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72501.jpg" class=" imp-image-67607" />
 Кто-то высказал предположение, что мост разведут и навстречу зрителям выйдет корабль с сияющими лаком автомобилями. Но этого не произошло.
 Мост остался невозмутимо стоять, пропуская как обычно транспортные потоки с одного берега на другой. А вот из-за него в небе показался вертолет с люлькой, в которой при приближении можно было разглядеть «новорожденного» в семье автомобилей «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>». К слову сказать, в Англии эту марку не знают: все «опелевские» автомобили называются «Воксхолл» (Vauxhall). Так решил владелец обеих марок – американский концерн «Дженерал моторс». Поэтому для англичан с неба спускался «Воксхолл-Корса», а для гостей из других стран – « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» нового поколения. Собирать «Корсу» будут на заводах в Айзенахе (Германия) и Сарагосе (Испания).
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ok-af6_9lyMwJq5rNWOzyQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72510.jpg" class=" imp-image-67613" />
 Тогда при чем тут Лондон и туманный Альбион? При том, что в Лондоне возрождается традиция проведения международных автосалонов, а машины «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» (точнее, «Воксхолл») – одни из самых популярных в Великобритании.
 
 
 Первая «<a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» появилась у «Опеля» в 1982 году. Модель, спустившаяся на берег Темзы, представляет уже четвертое по счету поколение. К настоящему времени в Европе продано 9,4 миллиона машин с этим именем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QrzMxAu2GcYTmLShnXFodA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72502.jpg" class=" imp-image-67606" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_58DH526ytRsMtWel02AtQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72504.jpg" class=" imp-image-67610" />
 Внешне новая «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» существенно отличается от предшественницы. Однако при сравнении с родственниками из модельного ряда наблюдается большое сходство. Этакая «
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Астра</a>» в миниатюре с более выгнутыми передними фарами. Кузова машины традиционно имеют три или пять дверей. Пятидверная версия на 24 мм шире трехдверной.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t8hJp3HoX6Ujeu5CIMnOCw" width="244" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72512.jpg" class=" imp-image-67617" />
 Как видно из таблицы, новая «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» стала и шире, и длиннее, и выше. А вот моторы фактически те же: три бензиновых – 1,0; 1,2 и 1,4 л мощностью 60, 80 и 90 л.с. перешли на новую модель без изменений. Зато дизельные прибавили в мощности: 1,3 л (90 л.с.) и 1,7 л (125 л.с.) против 1,3 л (70 л.с.) и 1,7 л (101 л.с.) у предшественницы. Однако российскому покупателю приходится только слюнки глотать, глядя на экономичные, с расходом до 5 л на сотню дизельные версии. Ведь они как не поставлялись в Россию, так и не поставляются. Вряд ли ситуация изменится в ближайшее время.
 
 Новые «корсы» будут оснащать в основном пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками. Как и раньше, бензиновая версия 1,2 л может агрегатироваться с роботизированной коробкой «Изитроник» (Easytro-nic), а машины с мотором 1,4 – четырехступенчатым «автоматом».
 Наиболее интересной технической новинкой «Корсы» оказалась выдвижная платформа, позволяющая закрепить на ней два велосипеда. Она стала серийным воплощением идеи, показанной «Опелем» на концепт-каре «Трикс» (Trixx) в 2004 году. Новинка получила название «Флекс-Фикс» (Flex-Fix) и предлагается как опция.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qy16y9Iap6d5fxiw2ev0cw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72505.jpg" class=" imp-image-67609" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FpaoBhYIvnqh_iUL0XuHmA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72506.jpg" class=" imp-image-67608" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dt1o3FdOoUS_sdr_R6D_rg" width="447" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72507.jpg" class=" imp-image-67614" />
 У новой «Корсы» есть и другие интересные решения. Например, впервые на машине такого класса появились адаптивные фары, позволяющие «заглянуть» за поворот. Ну а как все это будет работать, спустившись с небес, покажут будущие тесты на земле.
 
 НИЛЬС ЛОЭБ (Niels Loeb),главный дизайнер «Корсы»
 Для небольшого автомобиля яркая внешность гораздо важнее, чем для крупного. Машина этого класса часто становится первой в семье, поэтому обязана удовлетворять запросам всех и каждого. Разработка трех- и пятидверных модификаций «Корсы» шла параллельно. Трехдверная модель более эффектна, пятидверная – более функциональна.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6IrleUqBIHHD2l4Pvx9New" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/13270/72508.jpg" class=" imp-image-67615" />
 Половина владельцев «Корсы» – женщины, поэтому мы попытались сделать ее соблазнительной. Вместе с тем, во внешности много черт, характерных именно для «Опеля»: колеса, боковые окна, двери, зеркала. Мне лично очень нравится форма передних фар.
 
 
 
 Перед нами также стояла задача развести марки «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» в рамках концерна «Джи-Эм». В этом плане «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» может позволить себе более интеллектуальные инновации и дорогие решения. 
 
 Мы подходим к разработке автомобилей комплексно – в поисках новых форм не забываем и о других немаловажных аспектах, таких, как безопасность.

Opel Corsa. Спустившись с небес

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем» Отдел новостей

Новинка будет оснащаться 1.0- 1.2- и 1.4-литровыми бензиновыми и 1.3- и 1.7-литровыми дизельными двигателями.
 В задней части автомобиля сделана выдвижная подставка позволяющая перевозить до двух велосипедов. Список опций дополнят так же дополнительные габаритные огни освещающие подставку для велосипедов и панорамная крыша. Другие подробности компания пока держит в секрете.
 Как ожидается, новинка будет конкурировать с 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a>, 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Toyota Yaris</a> и 
 <a href="/auto/Peugeot/207/">Peugeot 207</a>.

Первые фотографии пятидверной Opel Corsa

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

За дорестайлинговую «Корсу» последнего поколения (см. Историю модели) в Москве просят 7–10 тыс. долларов, рестайлинговую можно присмотреть за 10–12. Найти «прозрачный» вариант среди проданных официальными дилерами не слишком сложно. А выбирать есть из чего.
 
 РУССКИЙ СТАНДАРТ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/38btmMSTy93ZfQMbvw1mxQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69573.jpg" class=" imp-image-65308" />
 Начнем с наименее «вкусных» предложений. Во-первых, это дизельные версии – их в Россию не поставляли, и даже у дилеров могут возникнуть проблемы с их обслуживанием и ремонтом. Не обольщайтесь и экономичностью «урезанного» до трех цилиндров бензинового двигателя: для «Корсы» он очевидно слаб. Другая причина выбрать двигатель помощнее – русская зима. Даже в слабенький мороз в «Корсе», мягко говоря, не жарко. И дело вовсе не в печке – наоборот, она столь эффективна, что моментально… остужает двигатель. В пробках температура порой падает на десять и более градусов – вот обратная сторона экономии! Поэтому прогревать мотор на месте – пустая затея. Этих проблем лишена мощная «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» с мотором 1,8 л. Но их в России не продавали, и на рынке они редки. Поэтому основное внимание – распространенным 1,2- и 1,4-литровым.
 Спартанская комплектация «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» (вкупе с двигателем 1,0 л) соблазнительна лишь ценой. Правда, здесь есть подушка безопасности водителя и иммобилайзер. Зато спинка заднего дивана неразрезная, нет ни ГУРа, ни ABS. При продаже невыгодна. В «Эссеншиа» (1,2 л) добавлен лишь ГУР. Отличить две простейшие комплектации можно по 13-дюймовым колесам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HaJODWfgPiA6IXg92bgbjw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69574.jpg" class=" imp-image-65309" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0QJ1gwYInmuBpdSX7ednxQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69575.jpg" class=" imp-image-65310" />
 Оптимальный выбор – «Энджой» или «Космо» (1,2 или 1,4 л). Первая комплектуется 14-дюймовыми колесами и включает подушку безопасности пассажира, передние электростеклоподъемники, регулируемую рулевую колонку, водительское кресло с настройкой по высоте и разрезную спинку заднего сиденья. Главное отличие «Космо», не считая «косметики» снаружи и внутри, – ABS и 15-дюймовые колеса. Многие заказывали вдобавок кондиционер, четыре подушки безопасности плюс активные подголовники и такой нужный обогрев сидений.
 
 РАЗДАВАЛСЯ ЗВОН ЦЕПЕЙ… 
 Все «родные» бензиновые моторы «Корсы» («астровский» 1,8 л – не в счет) – с цепным приводом ГРМ. Срок службы цепи – 90–120 тыс. км. Об износе напомнят звонкие стуки при перегазовках. Тянуть с заменой не советуем: вытянувшаяся цепь может просто перескочить на зуб-другой, а это – капремонт двигателя. Меняют ее в комплекте с гидронатяжителем и шестернями – по сути, единственная операция по обслуживанию двигателя, не считая замены масла и фильтров.
 Залог долгой службы мотора – своевременная замена и контроль уровня масла. Максимально допустимый производителем расход – 0,6 л/100 км. От грязи или недостатка масла в первую очередь страдают гидрокомпенсаторы. При правильном уходе моторы выдерживают более 200 тыс. км. Заметим, что у них – чугунные блоки, допускающие расточку цилиндров. Но нынешним «корсам» в обозримом будущем она вряд ли потребуется.
 Если мотор стал дергаться, «троить», снизилась его мощность, не исключено, что блок управления зафиксировал пропуски зажигания в одном из цилиндров и отключил его форсунку. При этом зажигается и лампа неисправности двигателя. Одна из причин традиционна – пробой свечи зажигания. Но есть и другая – зависание клапанов из-за смолистых отложений в направляющих втулках. В качестве временной меры помогают выключение зажигания и повторный пуск двигателя. Но если автомобиль оснащен «Изитроником», причина порой таится в нем.
 
 ПРИХОТИ «ИЗИТРОНИКА» 
 По сути «Изитроник» – обычная коробка передач, но за рычаг тут дергает «механическая рука» с электронным управлением. Есть и сцепление – с корзиной, диском и выжимным подшипником, о чем часто забывают (или не знают) владельцы. И совершают грубейшую, непростительную ошибку – эксплуатируют «Изитроник» подобно традиционному «автомату». В самом деле – какая разница? И здесь, и там две педали: левая – стоять, правая – ехать. Вот и стоят по несколько минут на светофоре, упершись в левую педаль. Износ выжимного подшипника – полбеды. Главное, что система, перегревшись, может «забыть синхронизацию» – когда выжимать, а когда включать сцепление. Коробка переходит в аварийный режим, о чем сигнализирует символ «F» в комбинации приборов, глохнет двигатель. Это – серьезно. Временное отключение аккумулятора помогает не всегда, порой приходится менять «спятивший» блок управления. Мораль: читайте инструкции.
 «Изитроник» совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов – приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть – машинка не тяжела…
 Разряженный аккумулятор также повод для аварийного сигнала «F». Заводить мотор при этом бесполезно. Зарядите батарею, и все придет в норму.
 «Омертвить» двигатель могут и… перегоревшие лампы стоп-сигналов. Дело в том, что перед включением стартера нужно нажать на тормоз, и если цепь разомкнута, коробка «не поймет» команды. Чтобы все заработало, достаточно хотя бы одной исправной лампочки. А ведь многим невдомек – вызывают эвакуатор. Кстати, если машина встала с заблокированной коробкой, выручит только он – на буксире не дотащить, ведь выключить передачу или сцепление вручную нельзя.
 Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «нейтраль». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но – с оглядкой! Глушим мотор, когда рычаг в положении «1» или «R», не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в «нейтраль», нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер.
 Сложно? Лишь на первый взгляд. При правильной эксплуатации «Изитроник» вполне надежен, да и сцепление с ним служит дольше. Заметим, что по цене такие автомобили (подержанные) почти не отличаются от экземпляров с МКП.
 И не забывайте обслуживать «Изитроник»! Но меняют в нем не масло, а тормозную жидкость в гидроприводе переключения. Специальный прибор для прокачки и контроля работы исполнительных механизмов есть лишь в дилерских техцентрах.
 
 РЕЙКА СТУЧИТ… ПО КОШЕЛЬКУ
 Обычные механические коробки передач почти не доставляют хлопот. Даже замена масла в них не предусмотрена и, как показывает опыт эксплуатации, это не рекламный ход. Завидной живучестью отличается сцепление – у многих служит более 200 тыс. км. Нет претензий к ШРУСам, подшипникам, тормозам. Нужно лишь каждые 30 тыс. км очищать задние тормозные механизмы и колодки от песка.
 Рулевое управление нельзя отнести к сильным сторонам «Корсы». Люфт в шарнирах рулевых тяг возникает к 30–40 тыс. км, наконечники служат немногим дольше – до 60 тысяч. Но главное – стук рейки (в опорных втулках) может появиться уже при пробеге 20–60 тыс. км. Это не массовый, но дорогой дефект. Поэтому при покупке уделите рейке особое внимание. Гораздо дешевле обойдется замена рулевого вала – он тоже иногда люфтит в сочленениях. Впрочем, на гарантийной машине детали поменяют бесплатно.
 
 ПЯТНА ЦИНКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yU3X26pIM1egcfxgCJiKaA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69583.jpg" class=" imp-image-65314" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXOEtFcriUefGZOt5w_ilw" width="592" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69587.jpg" class=" imp-image-65306" />
 На кузов «Корсы» дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Но есть одно условие: клиент должен регулярно устранять (за свой счет) все повреждения лакокрасочного покрытия. А они неизбежны. Если запустить процесс, то от места скола начнут расходиться круги – это слезающий цинк увлекает за собой эмаль. Поэтому не стоит уповать на «оцинковку», лучше вовремя подкрашивать сколы. 
 Полезная (и недорогая) опция – двойной уплотнитель дверей. Полоски фирменного профиля наклеивают по периметру проемов. С ними при открывании дверей внутрь не попадает снег и вода, да и шумоизоляция заметно лучше.
 
 ПРОЩАЙ, ВОЛЬТМЕТР
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MNxwOKOwL2aIAWcwaGhadQ" width="592" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69586.jpg" class=" imp-image-65307" />
 Электрооборудование «Корсы» связано мультиплексными шинами. «Дяде Васе» с вольтметром тут делать нечего, на диагностику пожалуйте к специалистам. При покупке не забудьте взять у продавца карточки с кодом магнитолы и «секьюрити кодом» иммобилайзера. Помните, что код необходим при многих сервисных и ремонтных операциях – например, чтобы заменить блок управления двигателем или щиток приборов. В принципе, по уровню защиты «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» близка к автомобилям более высокого класса. Может, поэтому угонщики обходят ее стороной?
 
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
 2000 год. Осенью представлено третье поколение 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> – трехдверный и пятидверный хэтчбеки. Двигатели – бензиновые (серии Z XE), Р4: 1,2 л, 55 кВт/75 л.с.; 1,4 л, 66 кВт/90 л.с.; 1,8 л, 92 кВт/125 л.с.; Р3: 1,0 л, 43 кВт/58 л.с. Коробка передач – 
 <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a>, привод – передний.
 2001 год. Турбодизели с непосредственным впрыском топлива: Y17DTL 1,7 л, 48 кВт/65 л.с. (0,7 бар) и Y17DT 1,7 л, 55 кВт/75 л.с. (0,9 бар). С двигателем 1,2 л устанавливается роботизированная МКП Easytronic (М5).
 2002 год. Easytronic c двигателем 1,0 л. Представлен трехдверный концепт ОРС с бензиновым двигателем с турбонаддувом Р4: 1,6 л, 129 кВт/175 л.с.
 2003 год. Рестайлинг: изменились бамперы, молдинги, фары, решетка радиатора, салон, комплектация.
 2004 год. Двигатели twinport – с впускным коллектором изменяемой длины. Рабочие объемы и размерность остались прежними, незначительно изменились мощностные показатели.
 2006 год. 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> нового поколения.

Opel Corsa. Дамская штучка.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Гомянин Максим

"Горячий" 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> "попался" журналистам в Нюрбурге на знаметиной "Северной петле".
 По неподтвержденным данным автомобиль оснащен 1.6-литровым двигателем с турбонаддувом, который устанавливается и на 
 <a href="/auto/Opel/Meriva/">Meriva</a> VXR. Однако в отличие от 
 <a href="/auto/Opel/Meriva/">Meriva</a> новинка будет чуть резвее. Заявленная мощность доработанного двигателя – 195 л.с. против 180 "лошадей" у 
 <a href="/auto/Opel/Meriva/">Meriva</a> VXR.
 Официальные фотографии новинки ожидаются к концу года, а в салонах дилеров машина появится не раньше января 2007 г.

Первые шпионские снимки Corsa VXR

Новая Corsa на 173 мм длиннее и на 50 мм. шире, чем ее предшественница. Производитель обещает более комфортабельный салон, а так же опции "больших авто" – спутниковую навигацию и Bluetooth. Новинка будет выпускаться в 3-х и пятидверном вариантах.
 Линейка двигателей состоит из 3-х бензиновых (1.0 л., 1.2л., 1.4л.) и 2-х дизельных (1.3л., 1.7л) силовых агрегатов. Другие подробности пока не сообщаются.
 Corsa появиться в салонах европейских дилеров уже этой осенью, а на английском рынке будет продаваться под брендом Vauxhall.
 Спортивный же вариант – Corsa VXR мощностью 195 л.с. ждем в следующем году.

Opel показал первые фотографии новой Corsa.

Автомобиль имеет все шансы стать одним из самых популярных в своем классе. Предполагается, что 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> будет выпускаться с 3- и 5-дверным кузовами. У него более агрессивный внешний вид чем у предшественника. Возможно, что подстать экстерьеру будет и "начинка" новой 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a>. Хотя информации о технических характеристиках автомобиля пока нет.
 "Английская публика обожает 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> и поэтому мы решили представить следующее поколение этой модели именно здесь", говорит Билл Паффит, управляющий директор Vauxhall.
 Новинка должна поступить в салоны европейских дилеров уже в третьем квартале этого года.

Летом Opel покажет новую Corsa

Очередное поколение 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> уже сейчас, за полгодадо дебюта, называют грозой французских супермини - традиционных фаворитов еврорынка. С виду уменьшенная копия 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> третьего поколения и внутри пытается походить на старшую сестру - простором салона, качеством отделки и высоким уровнем пассивной безопасности. Прибавьте к этому широчайшую гамму моторов и традиционно привлекательные (в Европе по крайней мере) цены, и маленькому "Опелю" уже можно прогнозировать светлое будущее.
 Дебют - сентябрь.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106576"></div>

Первые шпионские снимки нового Opel Corsa

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Чем меньше, тем… больше?

РЫНОК И СЕРВИС
 ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a>
 НЕУВЯДАЕМАЯ «КОРСА»
 АЛЕКСАНДР БУДКИН, ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРОВ
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Автомобиль по имени «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» появился в 1982 году. В 2000-м увидела свет модель третьего поколения, а в 2003-м ее подвергли рестайлингу. Машина обрела «опелевские» черты последнего времени: хромированную полосу вдоль решетки радиатора с фирменной эмблемой посередине, а также разделенный на секции окрашенный бампер с черными пластиковыми воздухозаборниками. Самую дорогую комплектацию снабжают новыми фарами.
 Обновилась гамма моторов – российские покупатели могут выбирать между уже знакомым 1,2-литровым двигателем (55 кВт/75 л. с.) и обновленным 1,4 л, 66 кВт/90 л. с. У него более гибкое управление конфигурацией впуска, измененная система впрыска. Он в среднем на 23% меньше расходует топлива, чем предыдущий мотор того же объема. По желанию владельца автомобиль оснащают механической коробкой передач с автоматическим управлением «Изитроник» (Easytronic).
 Машину предлагают в трех основных комплектациях – Essentia, Enjoy и Cosmo. В минимальную (Essentia) входят иммобилайзер, аудиоподготовка, подушка безопасности водителя, противопылевой пакет и три задних подголовника (от $11 730 за трехдверную машину). Следующий вариант Enjoy (от $12 580) включает еще аудиосистему с кассетником, 14-дюймовые колеса, регулируемое по высоте сиденье водителя и разрезное заднее, а также подушку безопасности пассажира, центральный замок, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала и центральную консоль цвета темно-серый металлик.
 Наконец, в третью комплектацию Cosmo (от $12 835) входят более дорогая (но тоже кассетная) магнитола, 15-дюймовые колеса, кожаная обивка руля, более современные фары и затемненные задние фонари, пластиковые пороги и окантованные под хром приборы. Кондиционер ($640) предлагается за доплату во всех комплектациях, а в двух более дорогих возможна установка климат-контроля ($990). Также независимо от выбора варианта можно стать обладателем АBS ($500), регулируемой по высоте рулевой колонки ($100), электрических стеклоподъемников передних дверей ($250) или наружных зеркал с электроприводом и подогревом ($175).
 Нам довелось поездить на двух пятидверных «корсах» с коробкой передач «Изитроник» – хорошо «упакованной» Cosmo с двигателем 1,4 л, АBS, климат-контролем и наличием других опций (около $16 800) и скромной Essentia с мотором 1,2 л, кондиционером, недорогой магнитолой, сигнализацией, стеклоподъемниками и еще кое-какими мелочами, в сумме потянувшими на $14 150.
 СНАРУЖИ И ВНУТРИ
 Два опробованных нами автомобиля отличаются не только начинкой, но и отделкой, цветовыми решениями интерьера. В более дорогом варианте все электрифицировано (кроме кресел, конечно), предусмотрены регулировки руля и сиденья по высоте. Тут можно разместиться поудобнее, но чтобы найти «идеальную позу», потребуется больше времени.
 Салон «Корсы» довольно просторный для своего класса – даже сзади двое пассажиров средних пропорций размещаются вполне сносно. Само заднее сиденье сплошное или разрезное. В минимальной комплектации за возможность трансформации придется доплатить $100, в вариантах Enjoy и Cosmo она предусмотрена. Сзади размещены кронштейны «Изофикс» для крепления детских кресел. Запасное колесо – полноценное на всех машинах, независимо от его размерности, будь то 13 или 15 дюймов. Багажник обычный для машин этого класса – 260 литров. Автомобили в комплектации Cosmo с новыми фарами располагают модной сегодня функцией – «проводи меня домой» (follow me home): задержка и последующее медленное выключение ближнего света. На всех четырех дверях нашлось место для карманов. За небольшую дополнительную плату ($55) можно приобрести ящик для мелочей под сиденье переднего пассажира, футляр для очков, «штурманскую» подсветку. Немногим дороже вынесенное на руль управление магнитолой ($75). В общем, места достаточно, а комфорт создадим себе сами по вкусу.
 Подкапотного пространства касаться не будем, отметим лишь, что межсервисный интервал для России – 15 тыс. км. Кстати, цепной привод механизма газораспределения не сулит владельцу больших расходов на плановые ТО в первые 100 тыс. км.
 КАК ЕДУТ
 У обновленного в прошлом году автомобиля нет принципиальных отличий от предшественника, хотя мелкие штрихи к его портрету конструкторы добавили. Изменения коснулись настроек электроусилителя руля – по сравнению с ранними версиями машина стала точнее отрабатывать команды водителя. Правда, почувствовать разницу при обычной размеренной езде трудно. Как и прежде, большинство поворотов на «Корсе» проходишь без перехвата руля, довольно легкого в городском режиме движения и немного более тяжелого после набора скорости.
 Двигателя объемом 1,2 л небольшому автомобилю достаточно, по крайней мере, если он не сильно загружен. Более мощный мотор – неплохой подарок водительскому самолюбию, но, откровенно говоря, он понадобится разве что при обгонах на дорогах с закрытыми поворотами.
 Коробка передач с автоматическим сцеплением – тоже подарок… лентяям, в хорошем смысле этого слова. Нужно ехать – давишь на правую педаль, не нужно – на левую. Из недочетов отметим заметную паузу при переключении. Зато есть столь же очевидные преимущества – меньший расход топлива по сравнению с обычными «автоматами».
 При адаптации подвески к нашим условиям конструкторы старались максимально сохранить «интересную» управляемость. В целом это удалось. Машина не боится провокаций – на грубые действия рулем старается отвечать быстро, но не резко. 
 Подводя итог, можно назвать « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» автомобилем породистым и весьма приятным, но со скромным базовым оснащением. Впрочем, для кого-то это будет благом – вам ведь ничего не навязывают. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="50774, 50775, 50776, 50777, 50778, 50779, 50780, 50781, 50782, 50783, 50784, 50785, 50786"></div>

Неувядаемая «корса»

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одного поля ягоды?

ТЕХНИКА
 Тюнинг
 "ОПЕЛЬ-КОРСА" ОТ "ИРМШЕРА"
 ОДОБРЕНО ЗАВОДОМ
 ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
 Каждому хочется быть не похожим на других - ну хотя бы в манере одеваться, носить ту или иную прическу, одежду. Да мало ли еще в чем.
 Автомобиль не исключение. Приданием ему индивидуальности занимаются тюнинговые фирмы. У каждой из именитых своя любовь и привязанность к продукции той или иной автомобильной компании.
 Германская "Ирмшер" (Irmscher) работает с "Опелем". В 1968-м еще молодой тогда автогонщик Гюнтер Ирмшер, открывая собственное дело, продал ради этого свой раллийный "Опель-Кадет". Любовь к марке, знание технических особенностей ее моделей помогли предприятию Гюнтера стать официальным тюнинговым ателье "Опеля", а на шильдиках появилось не просто название "Irmscher", а "Opel i-line", что означало одобрение конструкторами завода вносимых изменений. 
 БЕЗ ПЛАСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ
 Самый маленький из "опелей" - модели "Корса" (Corsa) после того, как с ним поработали специалисты "Ирмшера", прибавил спортивности прежде всего внешне. Первое, что бросается в глаза и отличает его от базовой модели, - передний спойлер и оригинальной формы накладки порогов, окрашенные в цвет кузова. Но особую элегантность облику придают черные, под углепластик, декоративные панели на стойках. Благодаря им боковое остекление смотрится как единое целое, подчеркивается единая плавная линия крыши. Сзади в "Корсе" как будто ничего не изменилось, разве что на верхней части бампера, обращенной к багажнику, появилась блестящая накладка из нержавеющей стали, и над задним стеклом небольшой спойлер в цвет кузова нарушил округлость форм.
 Лючок бензобака получил наклейку "а ля спорт". Со стороны весьма эффектно, но когда для заправки лючок пришлось откинуть, бросилась в глаза ее бутафорность. 
 Однако главное в любой машине со спортивным уклоном - колеса. Именно по ним судят о решимости вступить в схватку со скоростью. В дизайне колес нашей "Корсы" нет выраженной агрессивности. Зато ясно, что шины на пятнадцатидюймовых (против 14-дюймовых на стандартных машинах) легкосплавных дисках "Спектра" с крупной "i" в центре обеспечат ей лучшие ездовые качества. 
 СООТВЕТСТВИЕ СОДЕРЖАНИЮ
 Все хорошо в меру. Поставь на малышку "Корсу" настоящие спортивные сиденья, и будет явный перебор. Ведь как ни крути, моторчик остался прежний - 1,2 л, 75 л. с., трансмиссия - родная, то есть механическая коробка передач с автоматическим включением. Спортивных результатов с таким багажом достичь трудно. Но на "Ирмшере" подобных задач перед собой и не ставили. Главное - придать автомобилю индивидуальность.
 А для этого вполне можно ограничиться установкой рулевого колеса спортивного вида с металлизированными вставками в верхней и нижней частях, ввести металлическую окантовку центральной консоли, украсить белым металлом рычаг ручного тормоза и селектор передач.
 На заказ поставляют и алюминиевые перфорированные педали. На мой взгляд, в автомобиле с автоматическим переключением и двумя педалями управления это было бы вульгарно. Вот для модификаций с более мощными силовыми агрегатами, скажем, с мотором 1,8 л мощностью 125 л. с. с механической коробкой, три алюминиевые педали выглядели бы естественно. 
 Между тем в салоне тюнинговой "Корсы" есть мелочи, придающие малышке особый шарм. Например, алюминиевые кнопки блокировки дверей овальной формы с двумя резиновыми поясками, чтобы не проскальзывали пальцы. Или накладки на порогах - из нержавеющей стали с выштампованной надписью "i Corsa". Для удобства водителя "Ирмшер" устанавливает над рычагом ручного тормоза центральный подлокотник из натуральной кожи. В полость подлокотника можно положить кое-какую мелочь. Сам подлокотник удобен при езде, однако, чтобы пользоваться ручником, нужно приноровиться. Но автомобиль все же больше ездит, чем стоит на месте, а потому появление подлокотника - явный плюс.
 ПОД БАСОВИТЫЙ ЗВУК ТРУБЫ
 Впечатления от езды в "Корсе" от "Ирмшера" довольно противоречивы. Внешне все говорит о том, что автомобиль спортивен и ты вправе ждать от него подобающих динамических качеств. Однако спортивность облика не подкрепляется реакциями двигателя. Руль немного ватный, от него также ожидаешь большей информативности. Однако стоит еще раз подчеркнуть, что это и не входило в задачи тюнингистов.
 Зато порадовала доработка выпускного тракта. Оригинальный "ирмшеровский" глушитель не огрызается резко, по-спортивному, но в то же время у выпуска появился характер. И стоит приоткрыть окно, чтобы услышать голос не мальчика, но мужа. 
 Общая стоимость тюнинга нашей машины составила 4122 долл. (к уже имеющимся $11 600). Хотя от чего-то можно и отказаться. Чтобы подчеркнуть свою индивидуальность, хватило бы половины названной суммы. В "моем" варианте это были бы передний спойлер, легкосплавные колеса, декоративные панели стоек, накладки порогов и центральной консоли, кнопки блокировки дверей - и, конечно, глушитель. 
 Редакция благодарит представительство GM в Москве за предоставленный автомобиль.
 РЕЗЮМЕ
 + Оригинальные внешний вид и интерьер. 
 - Ходовые качества серийного автомобиля. 
 Тюнинговые детали оставляют возможность не тревожить "лежачих полицейских".
 Глушитель "Ирмшер", шестигранные алюминиевые колпачки с буквой "i" на вентилях колес, задний спойлер, придающий крыше чуточку угловатости, овальная кнопка блокиратора двери - все это подтверждение неординарности.
 Металлическая окантовка центральной консоли - сочетание спортивности и стиля.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34951, 34952, 34953, 34954, 34955, 34956, 34957"></div>

Одобрено заводом

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 "КОРСА"
 В ТРЕТЬЕМ КОЛЕНЕ
 ТЕКСТ, ФОТО / АЛЕКСАНДР БУДКИН
 " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" дебютировал в 1983 году. С тех пор по миру разбежались почти девять миллионов таких машин. В 1993 году появилось второе, а осенью 2000 года - третье его поколение. Выпускается с кузовом трех- и пятидверный хэтчбек. В Россию поставляется с бензиновыми 16-клапанными двигателями 1,2 и 1,4 л, мощностью 55 и 66 кВт (75 и 90 л.с.).
 СКОЛЬКО СТОИТ
 За трехдверную "Корсу" в базовой комплектации с двигателем 1,2 л официальные дилеры просят $12 200. Недешево? Как посмотреть. "Породистый" автомобиль с хорошей репутацией, недурно укомплектован. В стандартный набор входят кондиционер, подушка безопасности для водителя, иммобилайзер, аудиоподготовка, центральный замок. Отметим другие полезные особенности: атермальное остекление, электрический усилитель руля, 14-дюймовые колеса - на наших дорогах они весьма кстати. Наконец, специально для России - адаптированная подвеска и противопыльный пакет (читай - дополнительные уплотнения). Теперь цена не кажется большой? Тогда продолжим. Желание иметь пять дверей вместо трех будет удовлетворено за $400, более мощный двигатель - $500, и то и другое сразу - $800 (сотню сэкономили). Доплатив еще $500, получим автомобиль с АБС, за $400 - "крутую" магнитолу с управлением на руле, а если не жаль расстаться со $175, можно рассчитывать на обогреваемые наружные зеркала с электроприводом. Ну и так далее, пока фантазии хватит. 
 "КОРСА" В ГОРОДЕ
 Компактный автомобиль рассчитан в первую очередь на городскую эксплуатацию. Хорошая маневренность, способность залезать туда, куда не войдут крупные особи автомобильного мира, легкость парковки - все это в полной мере относится к маленькому "Опелю". Но к этим достоинствам небольших машин мы уже привыкли. А где же изюминка? Есть и она: электроусилитель руля, изменяющий степень своего вмешательства в зависимости от скорости автомобиля. Он меньше отнимает мощности от двигателя и действует точнее, чем более распространенный ГУР. Руль у автомобиля довольно острый - от упора до упора примерно 2,7 оборота. Немаловажно и то, что само рулевое колесо на "Корсе" солидного диаметра и довольно ухватистое. Это создает чувство более точного контроля над автомобилем, его послушной реакции на любое действие водителя. 
 А какая изюмина под капотом? Двигатель ЭКОТЕК нового поколения с небольшим объемом имеет "правильную" характеристику крутящего момента и предоставляет в распоряжение водителя 75 л. с. Отечественные производители такими удельными показателями пока не балуют. Скромный рабочий объем "младшего" из двигателей "Корсы" выдает себя разве что при троганье с места - тут не забывайте о педали газа. В сочетании с острым рулевым управлением веселый моторчик делает машину очень живой и отзывчивой.
 Из недостатков... или скорее недочетов - не очень четкое включение передач и жестковатая работа подвесок.
 "КОРСА" НА ШОССЕ
 Автомобили с небольшим рабочим объемом двигателя обычно требуют от водителя частого переключения передач. К маленькому "Опелю" это относится в меньшей степени. По крайней мере, незагруженная "Корса" легко отрывается от основного загородного потока, выходя на крейсерскую скорость. А там, однажды включив пятую, рычаг можно оставить в покое. Неплохая аэродинамика не создает чувства "утыкания" автомобиля задолго до набора "максималки". В зависимости от желания водителя и дорожных условий крейсерской может считаться скорость от 100 до 140 км/ч. Опытный водитель за рулем "Корсы", скорее всего, будет ехать быстрее основного потока, что требует хорошо просчитывать свои действия, обгоняя попутных с ходу. Впрочем, если спешить некуда, можно и расслабиться - катиться вместе с другими, неспешно и солидно. В этом случае иногда придется пользоваться не только пятой, но и другими передачами.
 К достоинствам можно отнести и хорошую педаль тормоза. Она достаточно информативна для того, чтобы точно дозировать небольшие усилия на скользкой дороге, но при необходимости позволяет осадить машину "по-настоящему", не требуя лишних усилий.
 При езде на большие расстояния водителю может показаться слишком чувствительным руль и то, что так нравилось в городе, будет не совсем кстати в путешествии. Впрочем, для машины, живущей в мегаполисе, это нормально.
 "КОРСА" НА ПРОСЕЛКЕ
 Первое волнение от выезда на проселок на "городском" автомобиле быстро рассеялось. Совсем недавно, катаясь по Москве, ловили себя на мысли, что в подвеске что-то не так, особенно при ее работе на отбой. Соскакивая со ступенек на асфальте или проезжая колодцы, "Корса" давала понять, что очень недовольна происходящим. Сейчас, глотая кочки, она ведет себя абсолютно хладнокровно. Почему?
 Поднял машину домкратом... ход колеса вниз нормальный для такой иномарки. Пожалуй, дело не только в малом ходе отбоя, но и в жесткой характеристике амортизаторов.
 В общем, подвеска работает плотно, подробно передавая водителю информацию о дороге. Такие настройки выбирали прежде всего, чтобы справляться с российскими дорогами, и уже потом - удовлетворять прихоти придирчивых седоков.
 Обращает на себя внимание низкий резиновый фартук переднего бампера. Именно им водитель будет чиркать по кочкам, если не рассчитает возможности машины. Своего рода последнее предупреждение, чтобы лишний раз не "прикладывать" защиту моторного отсека. Кстати, на "Корсе" она выглядит внушительно - похоже, делалась специально для нас.
 Наконец, на проселке добром помянешь специальный противопыльный пакет, с которым машина продается в России. Отметим также и пластиковые накладки на отбортовках колесных ниш и порогах - бомбардировка камнями не повредит лакокрасочному покрытию иномарки.
 "КОРСА" ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА
 Сколь бы ярким и индивидуальным ни был характер современного автомобиля, его эргономика редко отступает от принятых канонов. Она лишь корректируется последними веяниями технической моды. Комфорт всех, кто сидит в салоне, все чаще достигается благодаря его высоте. Округлая крыша "Опеля" сделана так, чтобы создавать запас воздуха над головой водителя и переднего пассажира. Тем же целям служит высокая линия крыши в задней части кузова. На передних сиденьях просторно даже крупным людям. В крайнем случае регулируемое по высоте сиденье водителя можно опустить "на пол". Задние сиденья сделаны так, что двое сидящих здесь невольно сдвигаются к центру машины. У людей среднего роста при этом над головой еще останется небольшой запас. Втроем сзади? Ну, разве что до ближайшего магазина. Для пятерых выбирают все-таки машины другого класса.
 Сиденья у "Корсы" жесткие, что свойственно немецкой школе. Боковая поддержка и прочие рельефности сведены к минимуму. Чем больше изысков, тем толще получатся сиденья, а в маленьком автомобиле важен каждый сантиметр свободы. Рабочее место водителя удобно. Другого от современного автомобиля и не ждешь. Обзорность великолепная, информативность и четкость органов управления - на "четверку с плюсом". Исключение разве что коробка передач и педаль тормоза. Первой снизим оценку до "четверки с минусом", второй - поставим "отлично".
 Объем багажника... достаточен для того, чтобы сказать "багажник есть". Но большим его, конечно, не назовешь.
 "КОРСА" СЛОМАЛАСЬ
 Несмотря на гарантию, которую дают производитель и продавец (1 год без ограничения пробега), знать, что и сколько в автомобиле стоит, - полезно. Если ничего экстраординарного не случится, первыми придут расходы на плановое техобслуживание. Выполняя эту процедуру раз в 15 тыс. км, будете облегчать свой кошелек примерно на $250 (включая расходные материалы). Если покупать фильтры и масло самостоятельно, готовьте примерно по $30 на то и другое.
 Если ваш "Опель" застрахован, то не вы, а именно страховая компания рискует в случае чего выплатить около $250 или чуть больше за каждый из бамперов и любую из дверей. Вдвое меньше - за фару, задний фонарь или крыло.
 Впрочем, не зависимо от того, намерены вы страховать автомобиль или нет, со страховыми случаями желаем не сталкиваться! 
 АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН ФИРМОЙ "АВТОЦЕНТР "СИТИ". 
 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ"
 "ФИАТ-Палио" (1996) - трех- и пятидверный хэтчбек, универсал "Палио-Уикэнд" и седан "Сиена" (последний в России не продается); поставляются с бензиновым двигателем 1,2 л, 71 л. с. Цена - $8200-12 000. 
 " 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>" (1998) - трех- и пятидверный хэтчбек, поставляется с двигателями 1,0-1,3 л, 68-86 л. с. Цена - $14 000-17 400.
 "
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" (1998) - трех- и пятидверный хэтчбек, поставляется с бензиновыми двигателями 1,1-2,0 л, 60-135 л. с. и дизелем 1,9 л, 69 л. с. Цена - $8800-19 200.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25835, 25836, 25837, 25838, 25839, 25840, 25841, 25842"></div>

"корса" в третьем колене

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a>
 УЖИВЧИВЫЙ ХАРАКТЕР
 НОВЫЙ "ОПЕЛЬ-КОРСА" УНАСЛЕДОВАЛ ОТ ПРЕДШЕСТВЕННИКА
 Третье поколение одного из самых популярных в Европе автомобилей появилось минувшей осенью. Как и его предшественник, новый " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" - хэтчбек в трех- и пятидверном варианте с целой гаммой бензиновых и дизельных моторов мощностью от 58 до 125 л. с., агрегатируемых с механической или автоматической коробками передач.
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ 
 С "Корсой" предыдущей генерации ("В") автор прожил бок о бок четыре года. Каждый из нас оказался со своим характером и мировоззрением. Я, как и большинство сограждан, достаточно скептически относился к маленьким автомобилям, считая их слишком нежными для здешних условий и недостаточно универсальными. 
 "Опелек", будучи родом из Испании, то и дело демонстрировал вспыльчивый южный нрав, с трудом привыкая к нашим холодным зимам и неисчислимым колдобинам. Однако резвости этого автомобиля (1,4 л, 82 л. с.) могли позавидовать не только братья по классу ("
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>", "ФИАТ-Пунто", " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>"), но и куда более энерговооруженные транспортные средства. И когда пришло время расставаться, мы вдруг почувствовали себя единым организмом, части которого научились приспосабливаться друг к другу. В итоге и "Корса" оказалась не столь уж изнеженной, да и я заметно изменил отношение к автомобилям малого класса.
 НОВЫЙ - А ТАКОЙ ПРИВЫЧНЫЙ!
 Внешне " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a> С" по-прежнему легко узнаваем. Немного удлинился силуэт, заострились линии, задние фонари "переехали" повыше, чуть более раскосыми стали фары. Видимо, окончательно поверив в удачу "Корсы" предыдущего поколения, стилисты решили не перекраивать внешний вид машины. Так что перед нами снова очень симпатичный, яркий автомобильчик, этакое пасхальное яичко, вызывающее добрую улыбку на озабоченных лицах москвичей. 
 Стиль интерьера немного изменился: стали более солидными рулевое колесо, комбинация приборов, консоль передней панели. "Корса" и раньше не выглядела дешевой, а теперь и вовсе чувствуешь себя в автомобиле двумя рангами выше - мягкий, добротный пластик, веселенькие и в то же время прекрасно подобранные по тону и фактуре обивочные материалы, продуманная эргономика. Человек, прежде знакомый с "Корсой", оценив новизну, в то же время ощутит себя в родном, привычном авто. Однако основные обновления почти незаметны глазу - их начинаешь чувствовать лишь постепенно, привыкая к машине. Усевшись спереди, вдруг понимаешь, что крыша где-то там, высоко над головой, а не вплотную, как раньше. Коллега в правом сиденье оказывается неожиданно далеко, причем настолько, что даже в зимней одежде мы, два нехилых мужика, совершенно не толкаемся плечами. А ведь машинка-то классом ниже, чем хорошо знакомые читателям 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> или 2112. Лишь "трехдверность" немного остужает восторги, хотя сзади вдвоем мы располагаемся вполне комфортно. Свободно в плечах, есть некоторый запас по высоте, даже коленями не упираемся в спинки передних сидений. 
 В общем, глядя на этого малыша снаружи, ни за что не поверишь, что он столь просторен изнутри. Лишь багажник возвращает с небес на землю. Нельзя сказать, что он слишком мал - там вполне достаточно места для двух-трех дорожных сумок. Тем не менее, открыв его, сразу понимаешь, откуда взялся столь просторный и удобный салон.
 ПРЕДУГАДЫВАЯ ЖЕЛАНИЯ
 Пусть вас не смущает шильдик с цифрами 1,4: честные 90 л. с. и механическая пятиступенчатая коробка передач, передаточные числа которой язык не поворачивается назвать растянутыми, придают характеру "Корсы" столько здоровой агрессии, что ее с избытком хватает не только для города, но и за его пределами.
 Улыбчиво-добродушная внешность ой как обманчива. Стоит немного придавить педаль акселератора - "Опель" "выстреливает" так, что знай только переключай передачи. В звуке мотора, напоминающем швейную машинку, вдруг появляется нешуточный рык. В меру тяговитый двигатель (маши-
 на устойчиво разгоняется с 1200- 1300 об/мин) заметно "веселеет" к 3500 об/мин и уже не смиряет свой агрессивный нрав вплоть до срабатывания электронного ограничителя оборотов, провоцируя к быстрой, динамичной езде. Впрочем, почему "провоцируя"? Под стать мотору и остальные настройки машины. Даже при очень спокойном темпе движения сразу чувствуешь ее быстрые, даже иногда резкие отклики. Стоит лишь намекнуть: хочу, мол, нырнуть в соседний ряд - она, словно предугадав твое желание, уже там. Добавим к этому полное отсутствие кренов кузова, жесткие короткоходные подвески - этакий теннисный мячик, лихо прыгающий по московским улицам.
 КОГДА ХОЧЕТСЯ КОМФОРТА...
 Бойкий нрав мотора и "плотный" ряд передаточных чисел не столь необходимы на загородных трассах. Мысли и движения становятся размеренными, и вы, пару раз попытавшись найти несуществующую шестую передачу, убеждаетесь, что моторчик явно шумноват: после 3000 об/мин он заглушает все звуки в салоне.
 В городе это как-то не мешало, растворяясь в окружающем гомоне, а здесь хочется комфорта. Постепенно начинают утомлять слишком жесткие подвески, так и норовящие подкинуть автомобиль (а заодно и пассажиров) на любой, подчас незаметной глазу неровности. И тогда стараешься объезжать любую ямку или колдобину, в противном случае машина тут же информирует вас о размерах и форме преодолеваемого препятствия.
 Даже руль, так понравившийся в городе, здесь кажется излишне острым. Не спасает и новейший электроусилитель с переменным коэффициентом усиления - "Корсу" все время приходится контролировать, настолько активно она реагирует на малейшие движения рулевым колесом.
 А вот к тормозам не придирешься: удобны и в городе, и на трассе. Даже при отсутствии АБС автомобиль отлично тормозит.
 На снежно-ледяных покрытиях "Опель" сохраняет все особенности своего характера. Довольно резкие срывы в скольжения заставляют водителя изрядно потрудиться. По мере привыкания усмирить "Корсу", конечно же, удается, но все равно - стоит на мгновение дать слабину, как автомобиль тут же норовит прыгнуть в сторону от намеченной траектории. Лишь очень аккуратная работа рулем и тягой позволяют достичь компромисса.
 ПОДВОДИМ ИТОГИ
 " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" третьего поколения - типичный горожанин (как, впрочем, и его предшественники). Да, он стал симпатичнее снаружи, удобнее и продуманнее внутри. Наверняка и эта, третья "Корса" будет пользоваться в Европе повышенным спросом. В России перспективы "опелька", конечно, не столь радужны - здесь по-прежнему тяготеют к тому, что побольше и подешевле. Однако если учесть, что, помимо 12-летней гарантии от сквозной коррозии кузова, в стандартную комплектацию входит полный набор благ цивилизации, включая адаптированную для плохих дорог подвеску, цену пятидверного автомобиля с мотором 1,2 л - 12 000 у. е. - впору назвать разумной, по крайней мере для энергичных и хорошо зарабатывающих дам. Ведь по статистике, в 1999 году в Германии 63% покупателей "Корсы" составляли именно женщины.
 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> 1,4 16V (1,2 16V)*
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1075 (1010) кг; полная масса - 1500 (1430) кг; максимальная скорость - 180 (170) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,5 (13,0) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,7/9,8 (5,2/8,2) л/100 км; запас топлива - 44 л; топливо - АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3817; ширина - 1646; высота - 1440; база - 2491; колея спереди/сзади - 1417/1408 (1429/1420); дорожный просвет - 140; объем багажника - 260-1060 л; радиус поворота - 4,9 м. ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, с четырьмя клапанами на цилиндр; рабочий объем - 1389 (1199) смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 77,6х73,4 (72,5х72,6) мм; степень сжатия - 10,5 (10,1); мощность - 66 (55) кВт/90 (75) л. с. при 6000 (5600) об/мин; максимальный крутящий момент - 125 (110) Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,73; II - 2,4; III - 1,41; IV - 1,12; V - 0,89; з. х. - 3,31; главная передача - 3,94 (3,74). ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон" на подрамнике со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - продольные рычаги, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: гидравлические с вакуумным усилителем, спереди - вентилируемые дисковые, сзади - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 175/65R14.
 *В скобках - данные модификации с двигателем 1,2 л.
 "+"Просторный, функциональный салон, "задиристый" двигатель, хорошие тормоза.
 "-"Плохая плавность хода, слишком шумный двигатель.
 РЕЗЮМЕ
 " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" - автомобиль для городской жизни: быстрый, удобный, продуманный до 
 мелочей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23638, 23639, 23640, 23641, 23642, 23643"></div>

Opel Corsa. УЖИВЧИВЫЙ ХАРАКТЕР

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

Немецкий хэтчбек превзошел ожидания специалистов
на «лосином тесте». Испанское издание km77 провело испытание, в ходе которого
оценивается способность автомобиля выполнить экстренное маневрирование,
имитирующее резкое появление препятствия на дороге.

На удивление экспертов, базовая версия Corsa с 1,2-литровым
бензиновым турбомотором мощностью 100 л. с. и 6-ступенчатой роботизированной
коробкой передач продемонстрировала впечатляющие результаты. В тестах на слалом
и «лосиный тест» хэтчбек показал стабильную управляемость.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pHIU3rBFg1c?si=h_HyIS3fmDjOws_l" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В «лосином тесте» успешно преодолел маневр на
скорости 79 км/ч. Немецкая модель показала отличную работу шасси и электронных
систем помощи водителю, обеспечивающих предсказуемое поведение автомобиля на
высокой скорости.

Эксперты отметили грамотную настройку подвески и эффективную
калибровку системы курсовой устойчивости, благодаря которым Corsa сохраняла
стабильность даже в критических ситуациях. Баланс между комфортом и
управляемостью был достигнут благодаря шинам Michelin Primacy 4.

Высокие оценки, полученные на «лосином тесте»,
подтверждают его репутацию как безопасного и надежного автомобиля. Источник: <a href="https://youtu.be/pHIU3rBFg1c?si=h_HyIS3fmDjOws_l">km77</a>

Новый Opel Corsa блистательно прошел популярный «лосиный тест»

Opel Corsa

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Модель отличается новым дизайном передней части и расширенным списком силовых установок.Основной особенностью экстерьера новинки является передняя панель Vizor с интелектуальными матричными фарами, которые не слепят встречных водителей. Задняя часть не изменилась. В интерьере также изменений минимум: установлен новый трехспицевый мультируль и изменен рычаг КПП. Кроме того, установлена 10-дюймовая мультимедийная система на процессоре Snapdragon.[readmore
ids="942997 943369 939480"]

[readmore
ids="942143" align="right"]Что касается моторов, это первая Corsa, предложенная с гибридными силовыми установками. Вместе с 1,2-литровым турбомотором мощностью 100 или 136 л.с. будет работать 48-вольтовый стартер-генератор.Электрическая версия сменила название с Corsa-e на Corsa Electric. Теперь на базовую «электричку» будет установлена более емкая батарея, благодаря которой запас хода вырастет до 357 км. Также добавлена улучшенная комплектация со 156 л.с. и запасом хода 402 км.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/646e03a69a794763bdd2672e">Autonews</a>Фото: Opel

Opel Corsa нового поколения – подробности

Хлынов Александр

Изначально новая Corsa разрабатывалась на платформе GM, но в конечном итоге автомобиль получил платформу PSA, а это значит, что
он имеет шансы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916061-s-kakimi-modelyami-opel-vernets/">вернуться на рынок России</a> уже с помощью французов.

Если бы автомобиль, который вы видите на фото, остался на
платформе General Motors, то для ввоза его на тот или иной рынок пришлось бы
оформлять отдельный пакет документов и платить дополнительный лицензионный сбор.
Поэтому PSA решила вернуть инженеров к их чертежным доскам и начать разработку
<a href="https://www.zr.ru/content/news/916179-opel-opublikoval-pervyj-tizer/">нового Opel Corsa</a> с нуля, на французской платформе CMP, используемой также для
создания таких моделей, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/909246-posmotrite-zapreshchennuyu-iz-za-s/">Peugeot 208</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/905955-zoloto-i-televizor-predstavle/">Citroen C3</a> следующего поколения.
Такой ход в итоге сэкономит концерну немало денег и позволит вернуть
автомобиль, например, в Россию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU-LKs9QIH6DDcGySbbGMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<a href="https://www.zr.ru/content/news/916179-opel-opublikoval-pervyj-tizer/">Corsa шестого поколения</a>, которую недавно сфотографировали
папарацци, уже тестируется в серийном кузове, хотя из-за тяжелого камуфляжа
смотреть не на что. О том, что перед нами малолитражный хэтчбек, говорят черные
стальные колеса без колпаков, а точнее их небольшая ширина и малый радиус.
Естественно, что когда начнутся продажи, автомобиль будет выглядеть намного наряднее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d0Jj4I4QN-b_vjyvRz6h-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Маскировка должна скрывать <a href="https://www.zr.ru/content/news/916179-opel-opublikoval-pervyj-tizer/">совершенно новый дизайн</a>, перекликающийся
с внешностью концепта GT X Experimental, премьера которого состоялась в прошлом
году, делает предположение <a href="https://www.motor1.com">Motor1</a>. Несмотря на новую платформу, габариты новой
Корсы останутся неизменными по сравнению с нынешним поколением модели. Обратите
внимание, что на фото — пятидверная версия хэтчбека. Вряд ли компания выпустит
машину в ставшем менее популярным за последние годы трехдверном кузове.
Во всяком случае, конкуренты перестали распылять внимание и средства на
разработку трехдверных хэтчбеков. Надо думать, что Opel тоже не намерен тратить
силы на то, что мало востребовано на рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ii_Gk0MHnsrYZyi8Lg4eQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Можно предположить, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/916179-opel-opublikoval-pervyj-tizer/">Corsa шестого поколения</a> получит новейший трехцилиндровый
двигатель PureTech от PSA. Этот агрегат оснащается турбонаддувом и имеет объемом
1,2 литра. Следует ожидать и электрической версии городского хэтчбека eCorsa,
появление которой уже было заявлено компанией. В основу экологичного автомобиля
ляжет платформа e-CMP, которая также будет использоваться при создании ряда
электромобилей PSA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQgScLOrgaTlAOFVobe5Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Opel GT X Experimental</figcaption></figure> 

Дебют нового Opel Corsa состоится в этом году, а ее
экологичная электрическая версия появится в 2020 году.

<ul><li>Opel уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/916179-opel-opublikoval-pervyj-tizer/">начал дразнить тизерами новой Корсы</a> автолюбителей. Кажется. у автомобиля будет весьма смелый дизайн.</li><li>С какими моделями Opel может вернуться в Россию? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916061-s-kakimi-modelyami-opel-vernets/">ЗР сделал собственный прогноз</a>.</li></ul>

Фото: Motor1

Новое поколение Opel Corsa — первые фото серийной версии

На первом опубликованном тизере новой Корсы немцы показали
фару автомобиля, которая способна управлять пучком своего светодиодного света
при помощи технологии IntelliLux LED Matrix. Следует отметить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/913252-opel-kardinalno-menyaet-dizajn/">дизайн фары оказался весьма интересным</a>.

Этим тизером Opel запустил рекламную кампанию шестого
поколения Корсы - автомобиля класса В, активно набирающего популярность в
современном автомире. Как заявляют в компании, новинка будет выпущена уже в
этом году.

Новые фары Корсы с технологией IntelliLux LED Matrix впервые
были представлены в 2015 году, на новом поколении модели Astra. В 2017 году такую
же оптику получил и Opel
Insignia. По словам представителей Opel, 20% клиентов, купивших автомобили
Astra, выбрали фары IntelliLux LED Matrix. Среди покупателей модели Insignia
такие фары заказали 60% клиентов. Теперь эта технология доступна и на городском
автомобиле класса В, который ежегодно продается в количестве более 217 тыс. штук.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8lcSqjM8IMSwRDja5AGvUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Opel Corsa шестого поколения построен на платформе CMP
группы PSA, которой теперь принадлежит немецкий бренд. Внешние размеры не изменятся, но трехдверная версия машины исчезнет.

Corsa станет первой моделью Opel, в которой будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/913252-opel-kardinalno-menyaet-dizajn/">использованы элементы дизайна, представленные в концепте GT X</a>. Салон будет оформлен в
современном стиле, материалы его отделки, как и оснащение, улучшатся.

К 2020 году планируется выпуск электрической версии eCorsa,
построенной на платформе e-CMP группы PSA. Собирать ее будут на заводе в
испанском Сарагосе. Opel eCorsa сможет проезжать на одной зарядке до 400 километров.

Что касается двигателей внутреннего сгорания, то о них пока
ничего не известно. Мы ожидаем, что под капотом окажутся небольшие турбированные
двигатели производства PSA, например 3-цилиндровый 1,2-литровый PureTech.

В свете последних событий, в частности <a href="https://www.zr.ru/content/news/916116-tretim-budet-k-peugeot-i-cit/">заявления управляющего директора марок Peugeot, Citroen и DS в России Алексея Володина</a>, что Opel скоро вернется в Россию, можно
ожидать, что у российского покупателя скоро появится шанс купить новую Корсу.

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/913252-opel-kardinalno-menyaet-dizajn/">Opel приступил к пересмотру дизайна всех своих автомобилей</a>. Тем интереснее увидеть внешность новой Корсы как первого представителя новой модельной линейки.</li><li>Новые владельцы Opel заявляют, что бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/916116-tretim-budet-k-peugeot-i-cit/">вернется в Россию после 5-летнего отсутствия уже летом 2019 года</a>. </li><li>Тем временем завод GM, на котором в России производились
автомобили Opel, <a href="https://www.zr.ru/content/news/915730-nazvan-pokupatel-rossijskogo/">уже нашел нового владельца</a> и локализовать производство, при
необходимости, придется на предприятии PSA под Калугой. </li></ul>



Фото: Opel

Opel показал кусочек новой Корсы

Adam

Автомобиль Opel Adam: обзор, новости, машина Опель Адам — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Adam  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Adam: читайте уникальные новости об авто модели Опель Адам — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Adam: читайте уникальные статьи про авто модели Опель Адам – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mokka

Автомобиль Opel Mokka: новости, обзор, машина Опель Мокка — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Mokka  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Mokka: читайте уникальные новости об авто модели Опель Мокка — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mokka: читайте свежие статьи про авто модели Опель Мокка – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/velwNOztAkMmyxg6CwCujQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel GT X Experimental</figcaption></figure> К выходу в свет готовятся три совершенно новые модели Opel. Это
хэтчбек Corsa, преемник компактного кроссовера Mokka X и коммерческий фургон и микроавтобус
Vivaro, который будет построен на той же платформе, что и Citroen Jumpy, Peugeot Expert и
Toyota ProAce. К слову, в основе нынешнего Vivaro лежит платформа Renault
Trafic.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XNzjWg2XKaZ6OmS7ZxI0qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel GT X Experimental</figcaption></figure> 

Шестое поколение модели Corsa, а также новый Vivaro появятся
в 2019 году. Преемник же Mokka X будет выпущен в 2020-м. С выходом нового
кроссовера Opel надеется увеличить продажи в сегменте SUV с 25% до 40% уже в
2021 году.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jDbbsgdvesx92kVjtB5YKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel GT X Experimental</figcaption></figure> 

Новый Opel Corsa
получит полностью электрическую версию и станет одним из четырех электромобилей
компании, которыми она будет торговать к концу 2020 года. Ближе к лету 2019-го в продаже появится гибридный кроссовер Opel Grandland X. Следует отметить, что к 2024 году каждая модель
Opel будет иметь электрифицированную версию, но в компании обещают не обходить
вниманием и двигатели внутреннего сгорания, постоянно совершенствуя их.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sSu3D2pJVtjwZF41jDmaiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Opel GT X Experimental</figcaption></figure> 

Руководство Opel намерено инвестировать, в первую очередь, в
прибыльные сегменты, спрос в которых растет. При этом постепенно с конвейера
будут уходить маловостребованные модели, такие как Adam, Viva и кабриолет
Cascada. С новыми моделями компания Opel сможет охватить около 80% сегментов рынка
к концу 2020 года.

<ul><li>Уже сегодня Opel выпускает весьма интересные автомобили, такие как, например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914053-opel-combo-life-novyj-furgon-psa-opel/">семейный Opel Combo Life</a>.</li><li>В ближайших планах компании Opel значится <a href="https://www.zr.ru/content/news/913252-opel-kardinalno-menyaet-dizajn/">кардинальная смена дизайна автомобилей</a>.</li></ul><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="912912, 912911, 912913, 912914, 912916, 912915"></div> </div>

Фото: Opel

Opel готовит 8 новых и обновленных моделей

Opel GT X Experimental

Григорьев Богдан

Стечение обстоятельств, не иначе. На тесном перекрестке в Бенфлите, английское графство Эссекс, произошла авария, которая чуть было не закончилась трагедией. Vauxhall Corsa ударил проезжавшую мимо Toyota Yaris. Японский хэтчбек вылетел прямиком на тротуар и снес нескольких пешеходов, проходивших мимо. Людей спасла изгородь, которая смягчила удар. Страшно представить себе последствия подобного ДТП с «участием» крепкой стены. К счастью, никто серьезно не пострадал.<iframe src="//www.youtube.com/embed/d7-Trywt3dI" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>    
<ul><li>Невнимательность
иной раз может закончиться переворотом.
Таким итогом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/906863-pikap-protiv-legkovushke-final/">близкий контакт пикапа и маленького хэтчбека</a>.</li><li>Иногда отжигают и водители грузовиков
— <a href="https://www.zr.ru/content/news/906846-legkovushka-protiv-gruzovika-i/" target="_blank">дорожные
великаны при </a><a href="https://www.zr.ru/content/news/906846-legkovushka-protiv-gruzovika-i/" target="_blank">перестроении
</a><a href="https://www.zr.ru/content/news/906846-legkovushka-protiv-gruzovika-i/" target="_blank">порой
не замечают окружающих</a> и готовы
<a href="https://www.zr.ru/content/news/906383-ostanovi-nissan-sojdet-tyagach/" target="_blank">тащи</a><a href="https://www.zr.ru/content/news/906383-ostanovi-nissan-sojdet-tyagach/" target="_blank">ть</a><a href="https://www.zr.ru/content/news/906383-ostanovi-nissan-sojdet-tyagach/" target="_blank">
застрявшую легковушку за собой</a> хоть
на край света. </li></ul>Фото, видео: YouTube

На перекрестке судьбы: случайное спасение семейства с детьми

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Opel>Corsa