Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo V40: обзор, новости, машина Вольво В40 — комплектации, разные поколения, характеристики Volvo V40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo V40: читайте свежие новости про автомобили модели Вольво В40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V40: читайте тематические статьи про автомобили модели В40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>На нашем рынке есть полноприводные автомобили, которые не пугают своими размерами, так как имеют вполне привычный взору кузов. Например, седан или универсал. При этом их стоимость не назовешь запредельной – мы ограничились суммой 1 400 000 рублей. До круглой цифры 10 при наборе участников этого рейтинга мы не добрались, хотя очень старались.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Subaru Impreza</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T28Yw1y0nbbF7bo4VfXFwQ=s800" width="800" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/019.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259613" />
  <p class="text-separator"></p>Автомобили «Субару» – едва ли не самые известные среди легковых полноприводных. (Про владельцев этих авто говорят: «Купил «Субару» – на работу езжу боком».) Самая доступная из всей линейки – «Импреза» – попадает в наш ценовой диапазон во всех многочисленных комплектациях, даже самых дорогих. Всего их семь: две с двигателем 1.6 и CVT либо 5-ступенчатой «механикой» и еще пять вариантов – с двигателем 2.0 и CVT или 6-ступенчатой МКП. Диапазон цен — от 1 097 800 до 1 324 300 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Audi A3</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WajrFRaW07O5IhGtnwMQ5g=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/029.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259615" />
  <p class="text-separator"></p>Полный привод также доступен для нескольких вариаций – для седана, 3- и 5-дверного хэтчбеков. В списке комплектаций эти версии обозначаются словом quattro. Если захочется вездеходный «Ауди», то выбрать будет несложно: для этой версии двигатель только один – 1.8 TFSI мощностью 180 л.с. Коробка тоже в одном экземпляре – 6-ступенчатая «S-троник». Разница только в оснащении комплектаций: отличаются обивка салона, отделка руля, наличие или отсутствие противотуманных фар, круиз-контроля, а также датчиков парковки и бортового компьютера. Все это по цене от 1 194 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Nissan Teana</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HuD3MvEIgOKQxjkL-L8OOA=s800" width="800" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/0310.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259616" />
  <p class="text-separator"></p>Полный привод вообще здорово сокращает количество доступных комплектаций. В случае с «Теаной» из девяти ее версий остается всего четыре, причем с одним и тем же комплектом: двигатель 2,5 л + + CVT + 4×4. Самая доступная «Теана» с полным приводом обойдется в 1 233 000 рублей, самая дорогая на 150 тысяч дороже. В этом промежутке заложено не так уж много отличий, два самых существенных – ESP и 17-дюймовые диски вместо 16-дюймовых.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> Volvo V40 Cross Country</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ax8rTUCxU8BTutQEkBlDxg=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/059.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259619" />
  <p class="text-separator"></p>Новинка, не так давно появившаяся на нашем рынке, заработала уже достаточно положительных отзывов. Как всегда, автомобиль шведской марки укомплектован по высшему разряду – вопросы безопасности у «Вольво» на первом месте. Полноприводный V40 укладывается в заданные нами рамки – правда, не все комплектации. Из дюжины версий только две доступны по цене до 1 400 000 рублей. (В утешение – далеко не все из этой дюжины полноприводные.) Приобрести за 1,4 млн можно «Вольво-V40 Кросс Кантри» с двигателем мощностью 180 л.с., полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом». Доступны модификации «Кинетик» и «Моментум» за 1 279 000 и 1 339 000 рублей соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Opel Insignia</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/licp9oI0R80KxQSXGRkseQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/067.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259620" />
  <p class="text-separator"></p>Новая «Инсигния» представлена в четырех кузовах. Правда, вот незадача: в одном из них полный привод недоступен (универсал), а у седана и хэтчбека заветные цифры 4×4 появляются только в самой дорогой комплектации «Космо». Она оснащается 2-литровыми двигателями (бензиновым в 249 л.с. или 163-сильным дизельным – на выбор), в пару к которым идет 6-ступенчатая МКП. Аналогичный набор у «Кантри Турер» в единственной комплектации. Кстати, тот редкий случай, когда вариант с дизелем дешевле, чем с бензиновым мотором: например, 1 307 000 против 1 354 000 рублей в случае с хэтчбеком.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Volvo-S60</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jUhBeu2vG9soiPcfmuGKZQ=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/087.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259618" />
  <p class="text-separator"></p>Еще один «Вольво», теперь спортивный седан. Он, кстати, дешевле, чем его собрат, а за 1,4 млн рублей можно приобрести не просто полноприводные, но и довольно мощные версии. Они комплектуются турбодвигателем 2,5 л мощностью 249 л.с. и 6-ступенчатыми «автоматами». С таким двигателем разгон до 100 км/ч занимает всего 7 секунд. Доступны комплектации «Кинетик» и «Моментум» за 1 329 000 и 1 379 000 рублей соответственно. У S60 есть и топовые модификации «R-Дизайн» – они дороже, но мы обязаны о них сказать.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Audi A4</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lv1iewUILuoLS0PJcJwwSw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/076.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259617" /></h2>
  <p class="text-separator"></p>Версия с постоянным полным приводом, которую можно купить, располагая 1,4 млн рублей, всего одна: седан с двигателем 1.8 TFSI мощностью 170 л.с. и 6-ступенчатой «механикой». При этом расход топлива вполне гуманный: в городском цикле всего 8,1 л/100 км. За такой седан попросят 1 354 000 рублей. Кстати, эта модель «Ауди» с кузовом универсал («Авант») и полным приводом лишь немного дороже оговоренного уровня – 1 424 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> Suzuki Kizashi – перебор</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y09IdnBc2BMufFDukrDJVg=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/049.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259614" />
  <p class="text-separator"></p>«Сузуки-Кизаши» появился на рынке, сопровождаемый эпитетом «спортивный». В действительности же полноприводный седан класса D выглядит скорее внушительным, чем динамичным. Впрочем, одна комплектация – это не слишком внушительно, верно? Но именно таков «Кизаши»: 2,4-литровый бензиновый двигатель, вариатор и полный привод. Что по-настоящему радует, так это цена: вся эта радость лишь на 9500 рублей превысит заданную нами планку.

Легковушки с полным приводом до 1,4 млн рублей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjDrVhoKVJqfTe-smXCPCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/613103/c2a7925.jpg" class=" imp-image-259386" />
  <div class="caption">
    Opel Insignia 1,6AT, от 965 000 руб., КАР от 7,97 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Зачем блуждать так далеко, когда хорошее так близко» – примерно так можно перевести фразу Гёте, успешно заменившую немцам наше родное «от добра добра не ищут». Во время работы над 
  <a href="/content/articles/601322-opel-insignia/">обновленной версией</a> своего флагмана высказывание знаменитого земляка «опелевцы» наверняка вспоминали не единожды. Действительно – к чему радикализм, когда «Инсигния» на родном рынке и без того уступает разве только «Пассату»?
  <p class="text-separator"></p>Так что фанатам марки придется обострить глазомер, а будущим владельцам – приготовиться перечислять, а что же, собственно, нового в обновленной машине. Внешних отличий и вправду чуть, а уж значимых – и вовсе нет. Изменилась форма фар и передний бампер, а широкая хромированная полоса, гордо несущая логотип марки, теперь щеголяет вздернутыми вверх краями, напоминающими винглеты современных авиалайнеров. Задние фонари перечеркнули еще одной блестящей линией, а ниша номерного знака теперь дублирует форму фальшрадиаторной решетки.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613106-_c2a8063/"></a></p><figure><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613106-_c2a8063/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3l76uCDwH22NH8CUobo0Yw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613106-_c2a8063/"><img src="/d/story/ef/613103/c2a8063.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259385" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пожалуй, с внешностью все – разумно рассудили дизайнеры с инженерами и принялись за перекройку интерьера. Проанализировав жалобы клиентов на чрезмерную многокнопочность и общую запутанность, спецы по эргономике занялись оптимизацией.
  <p class="text-separator"></p>Давайте посчитаем. На центральной консоли «Инсигнии» исходной версии было 44 (сорок четыре!) кнопки и четыре вращающихся ручки. Еще шесть кнопок пристроились на спицах руля, а компанию им составили два качающихся переключателя. Итого – пятьдесят шесть органов управления. Много? Немало.
  <p class="text-separator"></p>А теперь? Блок управления микроклиматом – это две сенсорные панели (каждая – с четырьмя зонами без четких границ и обратной связи), остальное пространство поделено между двадцатью пятью кнопками и двумя ручками. Кроме того, у «Инсигнии» появился тачпад с отдельной кнопкой рукописного ввода. А что творится на руле! Теперь на расширившихся спицах без малого полтора десятка «батонов» и два качающихся «свитча». Итого владельцу обновленной «Синьки» придется иметь дело с пятьюдесятью тремя включателями-выключателями. Вместо пятидесяти шести. Прогресс…
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613114-untitled-794/"></a></p><figure><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613114-untitled-794/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g8t2I3W-HsXIHnpWhlElKA" width="277" height="1444" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613114-untitled-794/"><img src="/d/story/ef/613103/1_no_copyright2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-259388" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Часть сервисных функций возложена на меню, отображающееся на экране в комбинации приборов. Меню отличает наличие очень приятной графики и отсутствие интуитивно понятной логики. Утешает то, что и от экрана, и от меню можно отказаться без ущерба для функциональности. То же относится и к тачпаду. Впрочем, какие тачпады с экранами? Ведь главное – «Инсигния» с самого рождения умела и любила ездить!
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613115-untitled-795/"></a></p><figure><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613115-untitled-795/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jA3iZ6wZrnAAYKqILpuipg" width="286" height="1027" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/613103-opel-insignia-16at-farm-klub/613115-untitled-795/"><img src="/d/story/ef/613103/2_no_copyright1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-259387" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Турбомотор объемом 1,6 литра немцы полагают самым массовым, на что намекает и довольно-таки человеколюбивый ценник. Двигатель вполне ладит с коробкой, а в упрек силовому агрегату можно поставить разве что категорическое нежелание тормозить двигателем. Впрочем, куда неприятнее особенности настройки электроусилителя руля. Покупателям «дешевых» версий отныне не положено заказывать управляемое шасси «Флекс-Райд»: оно исчезло из списка опций, а вместе с ним – и внятный усилитель. Информации на руле вроде и теперь хватает – в загогулины горных серпантинов «Инсигния» попадает без проблем. Трудности начинаются в затяжных пологих поворотах. Стоит немного притормозить, как передние колеса догружаются, и седан начинает уменьшать радиус поворота. Но на руле это не чувствуется совершенно! Приходится внимательно следить – не целится ли бампер в очередной отбойник. А лучше сразу забыть, что автомобиль умеет ехать быстро, и успокоиться.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v9oyaQjFN3IPObFu3DyH9g=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/613103/c2a9119.jpg" class=" imp-image-259384" />
  <div class="caption">
    Покупателям хэтчбека (слева) за дополнительную дверь доплачивать не придется. Дозаказать можно разве что опционный задний стеклоочиститель
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Мы решили:</h2>
  <p class="text-separator"></p>Доступная версия «Инсигнии» – автомобиль, лишенный фирменного обаяния «опелевского» флагмана. Теперь покупателю придется или доплачивать за более дорогой силовой агрегат с полным приводом и управляемым шасси, затягивая пояс потуже, или же внимательнее изучать альтернативные варианты, благо их на рынке предостаточно.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="259389, 259390, 259380, 259381, 259382, 259383, 259384, 259385, 259386"></div>

Opel Insignia 1,6AT: фарм-клуб

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CywvargnuvHrCQ0tV81ZCQ=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia: от 797 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a8624.jpg" class=" imp-image-259125" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkfTaCnLtv3GE5EHTxM9fA=s800" width="516" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/no_copyright_16.png" class="aligncenter imp-image-259122" />
  <p class="text-separator"></p>Обновленная Insignia в буквальном смысле ощущает прикосновения и реагирует на них. За тактильное «общение» водителя и машины отвечают сенсоры. Они заменили собой изрядную часть кнопок и вращающихся рукояток. «Погладив» центральную консоль, можно настроить климат, бродить по меню различных настроек удобно с помощью сенсорного экрана, а задать цель навигационке легко, просто написав адрес на тачпэде, который сменил прежний интерфейс в виде вращающегося контроллера. Впрочем, многими функциями можно управлять и голосом, отдавая соответствующие команды. Собственно, ничего принципиально нового в этом нет – все эти сенсорные чудеса уже попадались в других автомобилях. Но вот весь набор сразу встретился мне впервые.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tRwrpclU6IoF8avGbAJWFg=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Управление температурой, обогревом и охлаждением сидений возложено на пару сенсорных дисплеев.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a8056111.jpg" class=" imp-image-259120" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GJisr4VIQtruwjf6VVDeig=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Одной лишь новомодной сенсорикой бортового интерфейса «гаджетомания» разработчиков не ограничилась. Они решили сделать еще и виртуальную инструкцию к автомобилю. Чтобы разобраться с назначением и алгоритмом работы той или иной кнопки, достаточно навести на нее камеру смартфона, чтобы в режиме дополненной реальности выбрать на экране интересующий элемент и получить исчерпывающие комментарии. Естественно, предварительно необходимо установить на смартфон специальное приложение – myOpel app.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/opel-insignia-myopel-manual-287793.jpg" class=" imp-image-259115" />
  <div class="caption">
    Одной лишь новомодной сенсорикой бортового интерфейса «гаджетомания» разработчиков не ограничилась. Они решили сделать еще и виртуальную инструкцию к автомобилю. Чтобы разобраться с назначением и алгоритмом работы той или иной кнопки, достаточно навести на нее камеру смартфона, чтобы в режиме дополненной реальности выбрать на экране интересующий элемент и получить исчерпывающие комментарии. Естественно, предварительно необходимо установить на смартфон специальное приложение – myOpel app
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Что до изменений в дизайне, то его подтянули к актуальному корпоративному стилю – Insignia получила фары и решетку радиатора «как у Astra», новые задние фонари с заходящей на них широкой хромированной планкой, иные бамперы... В итоге немаленький седан теперь выглядит подтянуто и заметно менее тяжеловесно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Medc8wNpVSCm-88TgRiRyA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Взамен россыпи кнопок на центральной консоли теперь лаконичный блок климат-контроля с сенсорным управлением. Качество отделочных материалов – на высоте</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a8056.jpg" class=" imp-image-259126" />
  <div class="caption">
    Взамен россыпи кнопок на центральной консоли теперь лаконичный блок климат-контроля с сенсорным управлением. Качество отделочных материалов – на высоте
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6o0nBIUYA8dfd5goGrioXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Расположенный на центральном тоннеле тачпэд обеспечивает и навигацию по меню, и распознавание рукописных букв</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a9272.jpg" class=" imp-image-259116" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32egmmmOKF9Zxi0XUmv8IA=s800" width="800" height="332" layout="responsive" /><figcaption>На приборной панели между двумя «полуциферблатами» расположен восьмидюймовый дисплей , на котором нарисован спидометр (цифровой или аналоговый – по выбору) и отображается вся дополнительная информация</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a91605.jpg" class=" imp-image-259119" />
  <div class="caption">
    На приборной панели между двумя «полуциферблатами» расположен восьмидюймовый дисплей , на котором нарисован спидометр (цифровой или аналоговый – по выбору) и отображается вся дополнительная информация
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Само собой, на обновленном Opel Insignia актуализировали в соответствии с текущими тенденциями набор оборудования, обеспечивающего безопасность. В него вошли электронные ассистенты – от адаптивного круиз-контроля до систем сигнализации о выезде с занимаемой полосы, контроля «слепых» зон и предупреждения фронтального столкновения, камера заднего вида и функция предупреждения о приближающемся сзади в поперечном направлении транспорте, обеспечивающая удобство выезда задним ходом с парковочного места. Адаптивный головной свет имеет режимы для города, жилых зон, проселочной дороги и автомагистрали.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_QmjC90rG9B9yMI3j_Xv4A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a7996.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259127" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YmUutJOqCtqEy_mKP5jVng=s800" width="769" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/no_copyright_24.png" class="aligncenter size-medium imp-image-259123" />
  <p class="text-separator"></p>В гамме силовых агрегатов Insignia появились новые бензиновые турбомоторы семейства SIDI turbo с непосредственным впрыском – 1,6-литровый мощностью 170 л.с. и 2,0-литровый, развивающий 249 л.с. Для нашего рынка наибольший интерес представляет, пожалуй, первый из них – ведь это самый доступный двигатель, комплектуемый «автоматом», и именно на него делают ставку в российском представительстве компании. Не случайно все машины, прибывшие для журналистского тест-драйва на Мадейру, были оснащены именно таким агрегатом.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFb4Cn2B8ukAkmikapO8kA" width="394" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья в топ-версии имеют удобный профиль, снабжены массой регулировок, подогревом и вентиляцией</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a9273.jpg" class=" imp-image-259117" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DsB0yW0_vRtelgaS-gaDg" width="791" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но диван отформован под двух седоков</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a9275.jpg" class=" imp-image-259118" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>За пару дней на острове удалось неплохо узнать характер обновленной Insignia. Наверное, первое, что бросилось в глаза, – это радикально улучшившаяся шумоизоляция. В машине действительно очень тихо! Лишь при интенсивном разгоне в салон проникает звук мотора, работающего на высоких оборотах. Да и то ненавязчивый. Динамика, к слову, вполне достойная. А поездить довелось и по скоростным шоссе и по горным серпантинам. Недостатка тяги не ощущалось нигде. Секрет кроется в режиме overboost, кратковременно увеличивающем доступный крутящий момент с 260 до 280 Нм, а также в отличной согласованности турбомотора и 6-ступенчатого «автомата» – их совместная работа не вызывает нареканий. Хороша и управляемость: собранная, умеренно жесткая подвеска, острый и точный руль – все настроено именно так, как хочется.
  <p class="text-separator"></p>В заключение можно сказать, что все «обновки» пришлись Opel Insignia весьма кстати, и у нее есть все необходимое для хороших продаж на нашем рынке.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q3IKpUCvtM5Ec6yCyfBB3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника – 500 л, задние сиденья поделены в пропорции 60:40, есть лючок для длинномеров</figcaption></figure><img src="/d/story/91/612241/mg_50941.jpg" class=" imp-image-259121" />
  <div class="caption">
    Объем багажника – 500 л, задние сиденья поделены в пропорции 60:40, есть лючок для длинномеров
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccBEI9zKi0W8NoGmw1D9Tw=s800" width="800" height="292" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/no_copyright_33.png" class="aligncenter size-medium imp-image-259114" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  Александр Столяров, заместитель главного редактора ГЗР:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rHqMYezbZn9oHTQ351uteQ" width="132" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/aleksandr-stolyarov__.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-259124" />− Самый главный вопрос – будет ли обновленный Opel Insignia успешным на российском рынке? До сих пор особыми достижениями модель у нас похвастаться не могла, хотя в Европе она пользуется устойчивым спросом. Впрочем, удачное обновление и появление доступной версии с АКП, которой прежде не было, должны по идее изменить ситуацию к лучшему...
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CuK5jJA6TVcRK6zKhstcqw=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/no_copyright_42.png" class="aligncenter size-medium imp-image-259101" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GVrMDFwfRo4p1okosLJHMA=s800" width="800" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/612241/c2a7909.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259128" />

Обновленный Opel Insignia: разум и чувство

Opel Insignia: от 797 000 руб.

Саруханов Артур

Mokka

Автомобиль Opel Mokka: новости, обзор, машина Опель Мокка — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Mokka  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Mokka: читайте уникальные новости об авто модели Опель Мокка — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mokka: читайте свежие статьи про авто модели Опель Мокка – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8Ak3ggTP4PfZqIKNvsztQ=s800" width="800" height="243" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0057.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3491" />
  <p class="text-separator"></p>Здесь куда ни глянь — всюду раскатанные ратраками склоны с изобилующими нитями канатных дорожек, уносящих лыжников ввысь. С учетом складно организованной отельной индустрии и инфраструктуры для катания (горнолыжные маршруты нередко проходят по мостикам прямо над дорогой), позволяющей иным курортникам подъезжать на лыжах прямо к гастхаусам, становится понятно, чем Австрия так манит многих зимой. Пройдет каких-нибудь четыре месяца, и местный сезонный бизнес заляжет в спячку, а пока отельеры фиксируют сверхприбыли…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYs48fBc-mo7DQA6jkkzpA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0082.jpg" class=" imp-image-3494" />
  <div class="caption">
    В ущельях Альп можно не только встать на лыжи, но и опробовать полный привод
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Наша программа, впрочем, далека от склонов этой части Альп и базируется, скорее, в одном из ущелий. Здесь компания Opel оборудовала специальный полигон школы зимнего полноприводного вождения, чтобы не только обучить навыкам езды по заснеженным дорогам, но и рассказать о специфике устройства систем полного привода своих машин. А он на участвовавших в тесте Mokka, Insignia Country Tourer и Insignia OPC разнится в зависимости от концепции каждой из моделей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-yCHuRactmH6shv0YFbLw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0061.jpg" class=" imp-image-3489" />
  <div class="caption">
    Opel Insignia OPC Sports Tourer
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В отличие от Opel Frontera 20-летней давности, у Mokka за подключение задней оси «по требованию» отвечает электроника, снимающая показания с различных датчиков (в том числе ABS и ESP). При такой реализации полного привода бережется топливо и ваш слух – меньше шума. В зависимости от ситуации тяга мотора может быть распределена в пропорциях от 100/0 (в пользу передней оси) до 50/50. Причем полноприводной Mokka может стать уже при трогании в случае пробуксовки колес.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iAufdlt1B6iouRxYHdqEKg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0086.jpg" class=" imp-image-3487" />
  <div class="caption">
    Opel Mokka
  </div>
  <p class="text-separator"></p>При разработке же полного привода для Insignia динамические характеристики взяли верх над экологическими. Поэтому помимо многодисковой муфты на заднюю ось установили фирменный дифференциал повышенного трения eLSD с электронным управлением. Что это дает? Конструкция дороже и сложнее, но, как выяснилось позже, оправдывающая себя на все 100%. По этой схеме крутящий момент распределяется одновременно не только между осями, но и между задними колесами. Скажем, электроника может направить 85% тяги на заднее левое колесо, распознав под ним лучшее сцепление, а на остальные лишь по 5%.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tdpv21U1cmeDVimU9o39iQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0054.jpg" class=" imp-image-3499" />
  <div class="caption">
    Opel Insignia Country Tourer
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Переходим от теории к практике. Снега российской группе не досталось – к нашему приезду он подтаял, а ночные заморозки превратили талую воду в лед. Что ж, оттого лишь веселее. Первая на очереди – традиционная змейка. Едва держась на ногах (черт, неужели по этой поверхности придется ездить на нешипованных Continental ContiWinterContact?!) грузимся в Insignia OPC и выкатываемся. В этом упражнении на словах все относительно понятно: балансируем на грани газа, его сброса для загрузки передней оси, поворота колес и вновь газа. Проблема лишь в том, что азарт подстегивает переиграть со скоростью, что приводит к сносу передка в повороте из-за чрезмерной инерции (недостаточная поворачиваемость), а значит – грязному маневру. Впрочем, у нас не гонка на скорость. Наша задача – поймать автомобиль как можно увереннее и заставить его подчиниться воле драйвера. Пробуем как с включенным ESP, так и без него, удержав соответствующую клавишу более 5 секунд. Без электронных помощников выходит больше возни, но упражнение от этого лишь приобретает изюминку.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3X1HXCJrjRohW-e0bzxHuw=s800" width="800" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0058.jpg" class=" imp-image-3492" />
  <div class="caption">
    Для различных испытаний было проложено сразу несколько трасс
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Следующие по программе – две петляющие трассы с поворотами разной степени сложности. Самое главное тут – не перебрать на коротких прямиках со скоростью, чтобы избежать широкого выхода из поворота и как следствие позднего апекса, а значит, менее эффективного – пусть и эффектного – прохождения виража. Под нами тут уже универсалы Insignia Country Tourer с более тяжелой кормой, которая норовит сорваться в занос на выходе из поворота. Этот момент приходится учитывать. Езда становится более дрифтовой, что заставляет отказаться от верхней одежды – представившаяся возможность «пройти красиво» и учащенные движения руками накаляют обстановку в салоне авто до предела. Впрочем, не только в салоне. Нагревшаяся от такой езды (команды журналистов постоянно  сменяли друг друга за рулем) муфта начинает сдавать, то и дело снабжая пинками задней оси на выходе из поворота (трасса проходилась на одной передаче). Но не сдает окончательно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QrJ24pyERkBK_5MPDFmItQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0055.jpg" class=" imp-image-3498" />
  <div class="caption">
    Пока одни авто наматывали круги, другие ожидали своего череда
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Тут как раз пригождается расхваленное несколько минут назад главой подразделения по разработке систем контроля и полного привода проекта Insignia Андреасом Холлом распределение тяги между колесами. Видите ли, стремясь не потерять в темпе, мы все выцеливали апексы внутренними колесами (местами ввиду многодневных тестов здесь уже образовались приличные колеи), в то время как внешние оказывались попеременно то на остатках снега, то на льду. Не напоминает съезд на нерасчищенную обочину? Так вот: электроника помогала не задумываться над тем, что под колесами. Повторюсь, даже на нешипованных шинах.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Qqq-N-kGDuKPTXf8M-ZjQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0074.jpg" class=" imp-image-3493" />
  <div class="caption">
    Такому автомобилю и зима нипочем
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Солнце над ущельем все выше, поверхность льда начинает покрываться едва заметной влагой, поэтому следует правило не перекручивать руль, используя лишь по четверти оборота в обе стороны, все чаще остается без внимания. А зря. Перекрученные колеса – плохой помощник на вираже при минимуме сцепления. Нередко вспоминаешь об этом уже проехав верную траекторию, так что даже газом полноприводный автомобиль, увы, не довернуть.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dlLvPT6R_vpzD03NUweNNw=s800" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/603536/img_0083.jpg" class=" imp-image-3488" />
  <div class="caption">
    Когда-то Opel выпускал и такие автомобили. Прообраз нынешней Insignia — Rekord.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>На сравнении следующее упражнение, где мы оседлали Mokka, заставило призадуматься. Спустя пару кругов на тестовом авто бортовая система сообщила о выходе из строя системы полного привода (позже проблему удалось устранить сбрасыванием клеммы с аккумулятора на некоторое время). И что вы думаете? Третья, подготовленная специально для компактного кроссовера, петляющая влево и вправо и скачущая то вверх, то вниз трасса не доставила особых хлопот. Знай себе рассчитывай скорость вхождения в вираж, а дальше за счет более короткой колесной базы все вполне прогнозируемо. И вновь на нешипованных шинах (на сей раз Nokian Hakkapeliitta R). Второй выбранный автомобиль уже на старте сообщал о проблемах с подключением задней оси. Так что, сделав еще пару кругов, пришлось констатировать: какими бы электронными помощниками ни обладал ваш автомобиль, хладнокровие и правильный расчет никто не отменял.
  <p class="text-separator"></p>На десерт цифры, которые мне показались любопытными. Из 145 тыс. проданных на данный момент Mokka (главными рынками для модели являются Германия, Великобритания и Россия) 45% оснащены полным приводом. Для Insignia показатель скромнее – из 30 тыс. уехавших от дилеров немецкой марки автомобилей AWD лишь у 10%. Причем в России этот показатель равен 14%, а у горной Швейцарии — все 50%.

Австрийский дрифт: вспоминаем навыки зимнего вождения

Opel Insignia — визит на Запад

Adam

Автомобиль Opel Adam: обзор, новости, машина Опель Адам — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Adam  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Adam: читайте уникальные новости об авто модели Опель Адам — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Adam: читайте уникальные статьи про авто модели Опель Адам – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/595296-novaya-meriva-uzhe-dostupna-k-zakazu/595298-opel-meriva-288472/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dir-fcXU5stHOPLBOh8vgQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/595296/201311210659-201311210659-opel-meriva-288472-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-237757" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Новая Meriva получила измененный дизайн с элементами, перекликающимися с новым поколением 
  <a href="/content/news/593544-opel-yavit-novuyu-insignia-cherez-paru-let/" target="_blank">седана Opel Insignia</a>: элегантная хромированная решетка радиатора и изящные фары, светодиоды в дневных ходовых огнях и задних. О родстве с хэтчбеком ADAM и седаном Insignia напоминает хромированная отделка, подчеркивающая типичную волнистую линию окон. Также изменился дизайн переднего бампера и колесных дисков, дизайн оптики.
  <p class="text-separator"></p>По сравнению с предыдущей моделью Opel Meriva были обновлены комплектации JOY, ACTIVE, DESIGN и добавлена COSMO. Появилось три новых цвета окраски кузова – Emerald Green (темно-зеленый), Limelight Green (светло-зеленый) и Limelight Green & Carbon Flash (светло-зеленый и черный). В новой Meriva опционально доступна информационно-развлекательная система IntelliLink с навигацией и голосовым управлением. В качестве дополнительных опций доступен пакет Design Edition и двухцветные легкосплавные колесные диски 18х7,5. Опционально для комплектаций ACTIVE, DESIGN, COSMO предлагаются встроенная система перевозки велосипедов – FlexFix, панорамная крыша с электрической шторкой и кожаная отделка Leather/Mondial для DESIGN и COSMO.
  <p class="text-separator"></p>Стоимость базовой комплектации начинается от 631 000 рублей. Обновленный Opel Meriva с автоматической коробкой передач предлагается по цене от 708 000 рублей. Все модели оборудованы двигателями, соответствующими стандарту Евро-6.
  <p class="text-separator"></p>Пакет JOY, предлагаемый за 30 000 рублей, включает автомагнитолу IntelliLink CD600, передние противотуманные фары, а также легкосплавные колесные диски 16х6,5.
  <p class="text-separator"></p>Пакет ACTIVE за 30 000 рублей: электронный климат-контроль, двухзонный с угольным фильтром и рециркуляцией, а также камера заднего вида, дневные ходовые огни со светодиодами, автомагнитола IntelliLink CD600, подлокотники и складные столики в спинках передних сидений.
  <p class="text-separator"></p>Пакет PREMIUM, который добавит к базовой цене 40 000 рублей, включает навигационную систему IntelliLink NAVI 950 и адаптивный свет. Для комплектации ACTIVE доступен пакет «Обзор и освещение» за 7000 рублей, в который входят датчик дождя, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, автоматическое управление светом (датчик туннеля).
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль, премьера которого состоится на автосалоне в Брюсселе в середине января, уже доступен к заказу российскими клиентами Opel.
  <p class="text-separator"></p> 

Новая Meriva уже доступна к заказу

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1swJvnT6K8N-Ob2sy-87xg" width="633" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/593544/201311150859-201311150859-3_4_av_future_insignia_st_schulte_g_im-5.jpg" class=" imp-image-305803" />
  <div class="caption">
    Новый Opel Insignia Sports Tourer (рендер)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Insignia для Opel – это большой успех. Серьезный рывок вперед после модели Vectra. Причем не только качественный, но «количественный», особенно если за «Инсигнию» считать также североамериканский Buick Regal и не забывать о новом, премиальном позиционировании. Совсем недавно, между прочим, флагманское семейство марки подверглось фейслифтингу, в ходе которого стало еще лучше практически во всех отношениях. Стало быть, Insignia второго поколения взлетит до новых высот? Согласно сообщению французского L’Automobile Magazine, так и есть.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3-7L5HelwXJAIeKDtp9K6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/593544/201311150900-201311150900-opel-insignia_country_tourer_2014_1600-10.jpg" class=" imp-image-305801" />
  <div class="caption">
    Opel Insignia Country Tourer
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В техническом плане можно ожидать, что Opel Insignia за счет облегченных кузова и шасси (платформа, по непроверенным данным, будет новая) скинет порядка двух центнеров массы, а также получит массу новейших силовых агрегатов. Тенденция, само собой, к даунсайзингу – новые бензиновые и дизельные двигатели, несмотря на рабочий объем менее 2 литров, за счет турбонаддува и передовых систем питания не станут уступать нынешним по мощности и крутящему моменту. Инженеры Opel делают большую ставку и на коробки передач. У МКП, помимо всего прочего, появятся оптимизированные подшипники и менее вязкое масло, что снизит механические потери на трение, а у АКП – дополнительные ступени для обеспечения более широкого передаточного ряда. Сколько именно? Доподлинно известно, что у «автоматов» будет не менее восьми передач, хотя в Opel работают также над 9- и даже 10-диапазонными АКП. Компоновка у «Инсигнии» останется такой же – мотор спереди поперечно, привод передний. Модификации с колесной формулой 4x4 станут довольствоваться электронно-управляемой муфтой в приводе задней оси.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig0sFiaD5Oc98smiVQsujg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/593544/201311150900-201311150900-opel-insignia_country_tourer_2014_1600-9.jpg" class=" imp-image-305800" />
  <div class="caption">
    Opel Insignia Country Tourer
  </div>
  <p class="text-separator"></p>О стайлинге следующего Opel Insignia нам может поведать недавний франкфуртский концепт 
  <a href="/events/frankfurt/page/573129-opel_monza_porazil_frankfurt_svojej_neordinarnostu/">Monza</a> – фары и решетку радиатора будущая новинка «позаимствует» именно у этого прототипа. Кстати, «Монца» обнадежила нас и в другом отношении: судя по интерьеру шоу-кара, в Opel планируют революцию в области эргономики.
  <p class="text-separator"></p>В L’Automobile Magazine считают, что совершенно новый Opel Insignia дебютирует в 2015 году, то есть примерно через семь лет после появления модели первого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2L5_AqIqSnfsYpFIwDv1UA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/593544/201311150900-201311150900-opel-insignia_2014_1600x1200_wallpaper-5.jpg" class=" imp-image-305802" />
  <div class="caption">
    Обновленный Opel Insignia
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что в салонах московских дилеров 
  <a href="/content/news/559639-opel_prinimajet_zakazy_na_novuju_insignia/">обновленная модель Opel Insignia</a> текущей генерации доступна только по предзаказу по цене 
  <a href="/content/news/559639-opel_prinimajet_zakazy_na_novuju_insignia/">от 797 000 рублей</a> (за «базу»). Первые машины появятся не ранее чем через полгода, сейчас же можно приобрести дорестайлиновую модель (по цене от 777 000 рублей).
  <p class="text-separator"></p> 

Opel Insignia второго поколения появится через пару лет

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9DbQvTEBYHrh_cEsKeMVbw=s800" width="800" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/589544/201311011240-201311011240-3.jpg" class=" imp-image-147230" />
  <p class="text-separator"></p>В Европе «Опель-Инсигния» на лидирующих позициях в классе: по продажам опережает всех конкурентов, кроме «Фольксвагена-Пассат». А вот в России встречается редко. За рубежом наиболее популярны универсалы с дизельными двигателями, 47 процентов продаж – корпоративные, то есть приходятся на служебные автомобили. У нас реализуют в основном седаны с бензиновыми моторами. Ну а «казенные» авто в этом сегменте – что угодно, только не «Опель», хотя такой показатель, как стоимость владения, у него один из лучших в классе.
  <p class="text-separator"></p>Парадокс! Автомобиль был хорош с начала выпуска в 2008 году – тем более привлекателен после обновления. Машине основательно подретушировали внешность. Другими стали бамперы, фары, решетка радиатора, задние фонари, противотуманные фары и их ниши. Подобные дизайнерские уловки, конечно, дело вкуса. А вот лучшая в классе аэродинамика – вполне объективный показатель «Инсигнии»: Сх седана 0,25, универсала – 0,28.
  <p class="text-separator"></p>Привели в соответствие и салон. Особенно заметны изменения центральной консоли. Прежняя была перегружена кнопками, а новая проще – крутилок и клавиш меньше. Зато появился 8-дюймовый монитор информационно-развлекательной системы. Форма и расположение дефлекторов воздуховодов выдают, конечно, модернизацию старой передней панели. Но прогресс налицо. Что еще прибавилось? Многочисленные электронные системы помощи водителю. Без них сейчас на рынок лучше не соваться, так что этот шаг – веление времени. Доработаны передняя и задняя подвески, хотя автомобиль и прежде управлялся хорошо. Передние сиденья с весьма престижным в Германии сертификатом «Движения за здоровую спину» тоже предлагает далеко не каждый производитель.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n7B0Jm0-ukkanvKVe_q8zg=s800" width="800" height="416" layout="responsive" /><figcaption>Самые заметные изменения интерьера – новый руль, панель приборов и центральная консоль.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/589544/201311011240-201311011240-2.jpg" class=" imp-image-147229" />
  <p class="text-separator"></p>Но главное – гамма новых моторов. Целых пять штук: и бензиновые, и дизельные! Для Европы. А для нас, как всегда, несколько усеченный набор. Я начал с 2-литрового бензинового: турбонаддув и непосредственный впрыск наделили его мощностью 250 л.с., которая приводит в движение универсал «Кантри Турер». Это модная новинка: полноприводный «сарай» во внедорожном пластиковом обвесе. Ну что сказать – красавец. На ходу послушен, тих, комфортен. Правильный такой автомобиль. Настолько, что возникает ощущение, будто часть «лошадок» заблудилась в недрах полноприводной трансмиссии. Да хорошо он разгоняется, даже очень, но все же драйв не бьет через край, и это с механической-то коробкой передач. Таланты данной, прямо скажем, недешевой комплектации раскроются на проселке или заснеженной дороге. Вот только колеса для России нужны не столь низкопрофильные и более зубастые.
  <p class="text-separator"></p>Пересаживаюсь в переднеприводный седан с «автоматом» и двигателем 1,6 л. Турбонаддув, непосредственный впрыск, 170 сил. Цифры говорят одно, ощущения – другое. Он должен быть медленнее предшественника – так и есть, но активному водителю управлять им приятнее. Как сочно звучит двигатель при утопленной в пол педали газа. Как уверенно мчим мы в крайней левой полосе вместе с куда более престижными автомобилями. Аутсайдеры, пустите «гонщика»! Что вы забыли в левом ряду? Причем переднеприводная «Инсигния» на асфальте управляется даже четче полноприводной. На месте покупателя я не стал бы переплачивать за более мощный мотор. Этот прекрасно отработает вложения да еще и экономичностью порадует. А вот запретный плод: седан с новым 140-сильным турбодизелем – не для нашего рынка. Авто для степенных дедушек и таксистов? Ерунда! Конечно, не гоночный болид, но без малого две тонны (себя, водителя и пассажира) везет более чем уверенно. И почти даром! Расход топлива на уровне малолитражки – это сильно. Какой русский не любит быстрой езды на солидном автомобиле с аппетитом меньше 4 л на сотню? Я люблю.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ylz-4btxYspA6Zsw-nyFyg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Универсал «Кантри Турер». Новые бамперы, светотехника и, конечно, защитный обвес.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/589544/201311011240-201311011240-1.jpg" class=" imp-image-147232" />
  <p class="text-separator"></p>Пора вспомнить про отменную аэродинамику. Вместе с линейкой новых экономичных моторов она выводит «Инсигнию» в лидеры класса по расходу топлива. Так утверждает производитель, и лично я не нашел оснований ему не верить.
  <p class="text-separator"></p>Трудно объяснить, почему в нашей стране «Корса» и «Астра» пользуются популярностью, а «Инсигния» пока не может повторить их успех. С точки зрения здравого смысла автомобиль обладает всем необходимым, чтобы занять заметное место в статистике продаж. И, уверяю, адресован не только прагматикам. Он еще хорош собой, удобен и уютен. К такому стоит присмотреться.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l_I2FyOZTeqTDPP_f_Tr_w" width="370" height="1126" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/589544/201311011240-201311011240-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-147231" />
  <p class="text-separator"></p>
  «Инсигния» – большой, быстрый, удобный, временами азартный автомобиль. И все таланты не в ущерб экономичности.
  <p class="text-separator"></p>
  + Модель стала современнее. Хорошие управляемость, комфорт, экономичность. Полная гамма кузовов.
  <p class="text-separator"></p>
   - Высокая стоимость максимальных комплектаций. Отсутствие выбора дизельных моторов на нашем рынке. Неоправданно низкий профиль шин у ряда модификаций.
  <p class="text-separator"></p> 

Opel Insignia: парадокс

Opel Insignia

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1VsQ4MtAlIIkirbjfyQfDw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/584593/201310171339-201310171339-988_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145558" />
  <p class="text-separator"></p>Российским автомобилистам предложат четыре варианта кузова Opel Insignia: четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсалы Sports Tourer и Country Tourer.
  <p class="text-separator"></p>Семейство Opel Insignia доступно в трех комплектациях: Essentia, Elegance и Cosmo, с четырьмя вариантами двигателей: тремя бензиновыми и одним дизельным.
  <p class="text-separator"></p>Бензиновый – объемом 1,8 л мощностью 140 л.с. дополняется шестиступенчатой механической трансмиссией и входит в базовую комплектацию Essentia, которая предлагается по цене от 797 тыс. руб. Essentia в базе включает: кондиционер; радио CD 300 AUX с цветным дисплеем 4.2’’ и USB; противоугонную систему; ESP, ABS; 16-дюймовые стальные колесные диски; водительское сиденье с возможностью регулировки по шести направлениям и электроприводом регулировки по высоте; задние сиденья, складываемые в пропорции 60:40; регулируемую по вылету и высоте рулевую колонку; передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности и т.д.
  <p class="text-separator"></p>Комплектация Elegance начинается от 869 000 руб. В стандартное оборудование добавлены климат-контроль, Bluetooth, 17-дюймовые колесные диски. Версия Elegance с автоматической коробкой передач и новым двигателем 1.6 SIDI turbo мощностью 170 л.с. стоит 965 тыс. рублей.
  <p class="text-separator"></p>Комплектация Сosmo порадует покупателей еще и камерой заднего вида, бесключевым доступом, 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, инновационной системой помощи при парковке с передними, задними и боковыми датчиками парковки, а также информационно-развлекательной системой IntelliLink, которая совместима со смартфонами на операционной системе Apple iOS и Android. Стоимость комплектации Cosmo начинается от 974 тыс. рублей. Версия Cosmo с автоматической коробкой передач и новым 1.6 SIDI turbo, 170 л.с. обойдется в 1 млн 70 тыс. рублей.
  <p class="text-separator"></p>Линейка Insignia расширена также  новым элегантно-атлетичным Country Tourer. Полноприводный универсал комплектуется 2-литровыми вариантами силовых установок с шестиступенчатой автоматической коробкой передач по цене от 1 389 000 руб. за бензиновый мотор 249 л.с. и 1 339 000 руб. – за дизельный 163 л.с.
  <p class="text-separator"></p> 

GM объявил цены обновленного Opel Insignia 

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <p>Отважившись перейти рубикон в полтора миллиона, потенциальный владелец теряет последние запасы рационального мышления – вероятно, именно так расценивают подобную выходку покупатели бюджетных автомобилей. На самом же деле нет более рачительного покупателя, чем человек, выбирающий новый персональный транспорт в диапазоне шириной почти с базовый «Фокус». Впрочем, и большинство бизнес-седанов метят в куда более высокие ценовые сферы. Мы же решили помочь апологетам разумной достаточности. И сформировали хит-парад из десяти автомобилей, достойных принять рачительного миллионера.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F3CbpwWb45lKICOd29EVDg" width="306" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-142969" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>1. «Вольво-S80-2,5-Т5-Суммум»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z01kmQRLGlje0PUDbVCNdg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-124368_1_5.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-142974" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>В очередной раз освеженный рестайлингом, шведский флагман легкой для своего преклонного возраста походкой взобрался на самую вершину нашего топа. Оно и понятно: седан в достойной комплектации «Суммум» и с мотором мощностью 249 сил подешевел аж на 201 тысячу! При этом обновленная машина отличается не только измененной фронтальной частью, но и метаморфозами в салоне: там появились экраны, графику которых не стыдно показывать владельцам современных смартфонов.
  <p class="text-separator"></p>Комплектация «Суммум» – оплот рационализма. Тут есть полный набор средств безопасности – за исключением разве что толкового мониторинга слепых зон и бесполезного активного круизконтроля. Водителя любезно принимает сиденье с электрорегулировками, а бортовая мультимедийная система «Хай-Перфоманс» легко подружится с любым телефоном или плейером. Оставшуюся до верхней границы ценового диапазона сумму можно потратить на опции. Или купить полноприводную версию с мотором Т6 за 1 979 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>2. «Лексус-GS250-Экзекьютив»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cnsd15SGDMnlWQ1Xmt_pFg" width="787" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171231-201309171231-lexus-gs_250_02.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-142975" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Новый GS, взошедший на просторах нашего рынка год назад, тогда сразу же отпраздновал победу. Сегодня «японец» мог бы добавить к ней еще одну, не будь «Вольво» так хорош и доступен. «Лексус» по-прежнему смотрится cвежо и интересно: просторный и богато обставленный салон сочетается с породистыми дорожными повадками и впечатляющим оснащением. За эти деньги вместе с уважаемой маркой вы получите 10 подушек безопасности, полную электрификацию всего и вся, продвинутую мультимедийную cистему, а также камеру заднего вида, которая отчасти компенсирует отсутствие парковочных датчиков.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>3. БМВ-520i</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RtakGj6Cdlke7TDpQL5wFw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-bmw-5-series_06.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142973" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пережившие комплекс операций по омоложению, престижные баварские седаны уже появились и на калининградском конвейере, и в шоу-румах дилеров. Цены изменились незначительно, а место «пятерки» в нашем топе не поменялось вовсе: нам, как и прежде, нравится выдержанный характер машины, построенной на платформе старшей 7-й серии. Комплектация, незаслуженно названная базовой, полна удобств: даже самая доступная «пятерка» смотрит на мир ксеноновыми глазами, принимает водителя в искусственно-кожаные объятия, а руль греет руки в самом прямом смысле.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>4. «Мерседес-Бенц-Е200-Особая серия»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWJdk-Ir-HkSTN1CCmtrZA=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-mercedes-benz-e-class__3b.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142968" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Как и главный конкурент из Баварии, Е-класс прошел процедуру рестайлинга и при этом адекватно подорожал. И вновь незначительно уступил в принципиальном споре с главным конкурентом. Впрочем, апологеты трехлучевой звезды не станут обращать внимания на разницу в цене, зато оценят уровень оснащения, который практически не уступает БМВ. А за 160 тысяч покупатель может расширить фиксированный набор благ «Особой серии», добавив к нему АМG-пакет и стеклянную крышу. Правда, в этом случае итоговый прайс окажется чуть выше двух миллионов.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>5. «Инфинити-М25-Премиум»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wh-A6AyBwVaqhTtarzrF7A=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171231-201309171231-infiniti-m_2011_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142976" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Этот представитель японской высшей лиги в комплектации «Премиум» пугающе близок к верхней границе нашего диапазона. Впрочем, такой М25 практически не оставляет пространства для фантазии: у этого просторного седана уже есть и люк в крыше, и вентилируемый диван, и наиполнейший набор всяческих мультимедийных благ, и обогрев руля. С точки зрения качества материалов и плавности хода «Инфинити», конечно, не ровня выходцам из Германии. Но ведь и немецкие седаны с подобным набором опций будут существенно дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Гарантия? Зачем?</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DhZKkhT_9iKqXV-H4ICYqg" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-porsche-cayman_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142971" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Официальный сервис подчас вызывает отвращение даже у небедных владельцев премиальных седанов. Так почему бы сразу не пренебречь гарантией и не посмотреть в сторону вторичного рынка? Например, купить двухгодовалую «пятерку» БМВ с индексом F10, но с 245-сильным мотором. Или выбрать купе такого же возраста: в наличии и «Ауди-А5», и двухдверные Е-классы. А можно и вовсе замахнуться на «Порше»: ушатанный 911, конечно, не вариант, зато «Кайман» или «Бокстер» с небольшим пробегом подыскать более чем реально.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Не как у всех</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RlEqZuFOlCidPI5CIJHDEQ" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-opel-insignia_opc05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142970" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Если большой седан вам кажется слишком скучным, то обозначенный бюджет можно потратить на транспорт, который выходит за рамки привычных представлений о «миллионеромобиле». Например, поискать у дилеров «Фольксвагена» «Гольф-R32» предыдущего поколения. Ну, или выбрать «Инсигнию-OPC»: полный привод и 325 сил – достойный вариант для стремительного перемещения в пространстве. Альтернатива «Опелю» – маленький, но гордый «Мерседес-Бенц-А45-AMG»: 360 сил с «фирматиком» точно не покажутся скучными. Впрочем, можно окончательно утратить чувство реальности и купить «Мицубиси-i-MiEV» – и крупными цифрами написать на борту его цену. Иначе не поймут.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SMwRRyxIJS-RgWOug1DjRg" width="293" height="289" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/575545/201309171230-201309171230-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-142972" />

Лучшая покупка: легковые автомобили от 1,5 млн до 2 млн руб.

<p class="text-separator"></p>
  <p> </p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Eh6OO0fBIzPdF60kKdLHg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/572372/201309100839-201309100839-img_4979.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141853" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пускай российский офис компании Opel уже давно 
  <a href="/content/news/559639-opel_prinimajet_zakazy_na_novuju_insignia/">начал принимать заказы</a> на свою 
  <a href="/content/news/549229-opel_obnovil_insignia_s_golovy_do_nog/">обновленную</a> флагманскую модель 
  <a href="/content/news/567898-v_germanii_nachalos_proizvodstvo_obnovlennoj_opel_insignia/">Insignia</a>, но ее мировая премьера состоялась все же сегодня, на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Обо всех модификациях «Инсигнии» мы уже подробно рассказывали, поэтому сейчас просто подведем итоги обновления.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9AEEFcHtl4DaMLYF_UXQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/572372/201309100838-201309100838-img_4970.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141851" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пожалуй, одна из наиболее важных перемен – появление в семействе автомобилей D-класса универсала повышенной проходимости 
  <a href="/content/news/554800-opel_predstavil_vsedorozhnyj_universal_insignia_country_tourer/">Country Tourer</a>. Увеличенный на пару сантиметров клиренс, полный привод с активным задним редуктором, черный пластиковый обвес по периметру кузова – вот главные отличия от обычного двухобъемника Sports Tourer.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0CdTiESlNbuqLE8qrGBhpQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/572372/201309100838-201309100838-img_4945.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141847" />
  <p class="text-separator"></p>Не менее значимы также новые двигатели (турбодизель 2.0, бензиновая наддувная 
  <a href="/content/news/547623-opel_astra_gtc_poluchila_novyj_turbomotor_sidi/">«четверка» 1.6</a> и мотор 1.4, работающий на сжиженном газе), пересмотренные настройки шасси и несколько перекроенный салон – с аналого-цифровой приборной панелью и более эргономичной центральной консолью, на которой вместо мириад клавиш теперь виднеется 8-дюймовый сенсорный дисплей.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="141852, 141853, 141850, 141851, 141848, 141849, 141846, 141847, 141845"></div>

Opel представил во Франкфурте обновленную линейку Insignia (ФОТО)

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2013

Автосалон во Франкфурте 2013 - Frankfurt International Motor Show

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569229-vmeste_s_insignia_opel_obnovil_i_versiju_opc/569231-Opel Insignia OPC 287560/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VWUUFBseaQdOFQDgLlc3PQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/569229/201308280523-201308280523-opel-insignia-opc-287560.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140807" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Обновленная Insignia OPC получила усовершенствованный дизайн передней и задней частей с характерными элементами OPC, такими как «хищный оскал» спереди и встроенная выхлопная труба сзади.
  <p class="text-separator"></p>Шасси OPC было модернизировано с акцентом на перепланировку задней оси – как и в других моделях нового семейства Insignia, где инженеры переработали около 60% комплектующих деталей. Кроме того, с помощью многочисленных методов настройки удалось снизить уровень шума и вибрации. Усовершенствовано шасси FlexRide с регулируемыми амортизаторами. По словам представителей Opel, новые настройки улучшают динамику движения и позволяют быстрее и точнее реагировать на различные маневры и сложные дорожные условия.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569229-vmeste_s_insignia_opel_obnovil_i_versiju_opc/569230-Opel Insignia OPC 287554/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2x7Eax1vh3lf__HiikP_xw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/569229/201308280523-201308280523-opel-insignia-opc-287554.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140806" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Insignia OPC по-прежнему представлена в кузове седан и универсал с механической и автоматической КП на выбор. С шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом Insignia OPC разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6 секунд (Sports Tourer: 6,3 секунды) и достигает максимальной скорости 250 км/ч (ограничена электроникой). В варианте без электронного ограничения скорости OPC с механической коробкой передач разгоняется до 270 км/ч (Sports Tourer: 265 км/ч).
  <p class="text-separator"></p>Система полного привода Insignia OPC включает в себя муфту Haldex и электронный дифференциал повышенного трения. Крутящий момент распределяется от нуля до 100 процентов между передней и задней осями, а также между задними колесами.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569229-vmeste_s_insignia_opel_obnovil_i_versiju_opc/569232-Opel Insignia OPC 287561/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZeyTbjSiO8-99BXpRcDOUw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/569229/201308280523-201308280523-opel-insignia-opc-287561.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140805" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Версия OPC имеет спортивные сиденья Recaro, также доступные в кожаной обивке и с функцией запоминания настроек, рычаг переключения передач OPC и совершенно новый дизайн приборной панели и центральной консоли. Помимо основной информации на дополнительном 8-дюймовом дисплее приборной панели водителю доступны такие детали, как давление и температура масла, напряжение батареи, положение дроссельной заслонки, мощность торможения и сила инерции в результате бокового ускорения.
  <p class="text-separator"></p>На новом спортивном рулевом колесе (с дополнительной опцией обогрева) размещены лепестки переключения, если оно совмещено с автоматической коробкой передач. За счет этого водитель OPC может быстро переключать скорости вручную, даже при движении в автоматическом режиме. Затем, если лепестки не используются в течение 12 секунд, автомобиль продолжает движение в автоматическом режиме.
  <p class="text-separator"></p> 

Вместе с Insignia Opel обновил и версию OPC

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/content/news/567898-v_germanii_nachalos_proizvodstvo_obnovlennoj_opel_insignia/"></a></p><figure><a href="/content/news/567898-v_germanii_nachalos_proizvodstvo_obnovlennoj_opel_insignia/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wdy69-o_xFxGHJQd0eC_0w" width="680" height="391" layout="responsive" /></a></figure><a href="/content/news/567898-v_germanii_nachalos_proizvodstvo_obnovlennoj_opel_insignia/"><img src="/d/story/5a/567898/201308221549-201308221549-_no_copyright_russelsheim-plant-starts-2.jpg" class="aligncenter imp-image-253982" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Глава компании Карл-Томас Нойманн, присутствовавший на торжественной церемонии запуска производства, подчеркнул, что рестайлинговая Insignia является «очередной важной вехой в наступлении новых моделей» Opel. По мнению председателя профсоюзов работников Opel Вольфганга Шефер-Клюга, выход обновленной модели свидетельствует о «мотивации и желании команды Opel вернуть производителя на путь успеха».
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/567898-v_germanii_nachalos_proizvodstvo_obnovlennoj_opel_insignia/">Обновленная Insignia</a> получила новые турбомоторы с улучшенными показателями расхода топлива и переработанную переднюю панель с новым монитором и более интуитивным управлением мультимедийной системой.
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее немецкие аналитики, опрошенные агентством «Блумберг», полагают, что возрождение популярности марки, приносящей GM убытки с 1999 года, будет непростым для Opel. «Еще никогда за последнее время у Opel не было таких хороших моделей, как сейчас, однако это сгоревший бренд», — полагает аналитик консалтинговой компании Roland Berger Ральф Калмбах. По его словам, возрождение доверия покупателей к марке является ключевой задачей для Opel, однако этот процесс может занять многие годы.
  <p class="text-separator"></p>Также на текущей неделе Opel представил видение своего ближайшего будущего в развитии направления дизайна — 
  <a href="/content/news/567898-v_germanii_nachalos_proizvodstvo_obnovlennoj_opel_insignia/">первые официальные изображения концептуального купе Monza</a> появились перед его дебютом в сентябре на автошоу во Франкфурте.
  <p class="text-separator"></p> 

В Германии началось производство обновленной Opel Insignia

«За рулем»

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i40: новости, обзор, машина Хендай Ай 40 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i40: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Ай 40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i40: читайте интересные статьи про автомобили модели Хендай Ай 40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Во-вторых, такой покупатель наверняка как-то по-своему понимает ориентацию автомобиля на решение тех или иных задач: одному нужно важных гостей возить, а другому – дополнительную порцию тещ и рассад. Ну и, в-третьих, автомобиль должен определенным образом свидетельствовать о возросшем достатке своего обладателя. И все вышеперечисленное только усугубляется при приближении к «совсем заветной» границе в полтора миллиона. Как тут определить степень «оптимальности» той или иной покупки? Наши эксперты, выводя топ-десять в категории легковых автомобилей от 1 100 000 до 1 500 000 рублей, греются, как смартфон на «Андроиде». Но в итоге на свет появляется список моделей, наилучшим образом оправдывающих потраченные деньги.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563282-Picture 1/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563282-Picture 1/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RkwQ5ZFnVMKlnSLpRXBIQ" width="299" height="545" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563282-Picture 1/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-138691" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Шкода-Суперб-1,8TSI-DSG-Элеганс»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563285-SUPERB 187/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563285-SUPERB 187/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ueiUprf2Fv8W9FpAZXDTjw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563285-SUPERB 187/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-superb_187.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138685" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Да, нам тоже надоело отдавать большой «Шкоде» вершину нашего топа. И мы с удовольствием перестанем это делать, если конкуренты серьезно очеловечат свои прайс-листы или сам «Суперб» чувствительно подорожает после наметившегося рестайлинга. Потому что появление еще одного огромного лифтбека на рынке в ближайшее время точно не предвидится. А раз так, то встречайте обладателя очередного титула чемпиона по рациональности потраченного – «Шкоду-Суперб»! Относительно недавно уютный «автомат», которым комплектовался 1,8-литровый турбомотор, уступил вахту 6-ступенчатому «роботу» DSG с мокрыми сцеплениями. По комфортабельности она если и уступает «классике», то ненамного; зато по скорострельности уж точно превосходит гидромеханического коллегу. В остальном все принадлежности комплектации «Элеганс» на месте: это и обогрев всех сидений, и биксеноновый свет, и парковочные датчики в заднем бампере, и электрорегулировки передних кресел, и 17-дюймовые колеса. Желающие могут потратиться на универсал в аналогичной комплектации – он на 70 тысяч дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Ниссан-Теана-2,5CVT-Премиум+»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563286-TEANA+camrii 413/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563286-TEANA+camrii 413/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gc4U1xY3coj5azxcfhmaKw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563286-TEANA+camrii 413/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-teana-camrii-413.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138687" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>В отличие от большинства конкурентов, «Теана» за отчетный период умудрилась не только не подорожать, но даже подешеветь – правда, всего на одну тысячу рублей. Гораздо важнее при этом то, что седан не растратил своих многочисленных прелестей. Вентилируемые кожаные кресла по-прежнему рады гостям, DVD-плеер все так же готов вертеть стремительно устаревающие диски, да и стеклянная крыша никуда не делась. И все также можно отдать предпочтение полноприводной версии – самая доступная оценивается в 1 188 000 рублей. Чего не хватает? По-прежнему благородства материалов и альтернативы фальшивому «дереву».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Форд-Мондео-2,3AT-Анниверсари-20»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563281-MONDEO 017/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563281-MONDEO 017/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wEHkxLEXccMG9c7sosyXvQ" width="689" height="460" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563281-MONDEO 017/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-mondeo-017.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138688" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Не стареют душой ветераны! На сей раз наше внимание привлекла спецверсия седана, выпущенная к двадцатилетию модели. Машина оснащается заслуженным мотором 2,3 л с японскими корнями и традиционным «автоматом» – то, что нужно для уверенной, хотя и слегка размеренной езды. Располагает к релаксации и комплектация. Поверх довольно щедрой комплектации «Титаниум» юбилейный «Мондео» украшен кожаной обивкой, деревянными вставками, обогревом всех сидений и биксеноном. А любители «отжечь» могут променять все это на 240-сильный хэтчбек с «Пауэршифтом» и на 18-дюймовых колесах – такие машины в версии «Спорт» стоят 1 472 500.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Хёндэ-i40-2,0АТ-Элеганс»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563280-HYUNDA 1/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563280-HYUNDA 1/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j18eA2Vq7qFPsk2daUfPWw" width="787" height="591" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563280-HYUNDA 1/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-hyunda-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138689" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пересмотрев модельный ряд, выкинув из России «Сонату» и гуманизировав ценник на i40, корейцы обеспечили своему европеизированному седану среднего класса заслуженное место в верхней части нашего топа. За 1 159 000 рублей покупателю предлагают нерасторопный мотор с услужливым «автоматом». Зато какова комплектация! Семь подушек, вентилируемые передние сиденья с электрорегулировками, навигация, ксеноновый свет... В наличии и полноценная 17-дюймовая «запаска» – важная особенность для любителей путешествий. А спецверсия «Триумф» порадует еще и аудиосистемой «Инфинити», и адаптивным светом... И обойдется при этом всего в 1 249 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Пежо-508-1,6THP-AT-Аллюр»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563278-508d 437/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563278-508d 437/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yywzKJvCBdThcWM_sjMXFA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563278-508d 437/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-508d-437.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138692" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Самый крупный представитель «львиного» семейства прибавил в цене весомые 35 тысяч, однако своей привлекательности не растерял – на счастье французов, у конкурентов тоже случился приступ жадности. Седан 508 в версии «Аллюр» по-прежнему отличается достойной начинкой: тут тебе и кожаные кресла с электрификацией, и навигатор, и даже предпусковой подогреватель. Все это богатство также исполнено из достойных материалов, хотя и лишено силового агрегата, который мог бы подчеркнуть такие достоинства. После исчезновения дизелей (туда, в Европу, им и дорога!) нам остался только турбомотор серии «Принс» – такой же, как у «Мини». Согласитесь, несерьезно.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Копаясь в деталях</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563279-DSC01969/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563279-DSC01969/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DeP8oi2VwI0n_rqTyXb5fg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563279-DSC01969/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-dsc01969.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138693" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Ценовой сегмент, ограниченный суммой в полтора миллиона, всегда бурлил активной конкуренцией. Здесь даже небольшие изменения цен или комплектаций приводят к тектоническим сдвигам. В этом году нам пришлось проститься с «Пассатом»: он ощутимо подорожал и даже в оптимальной версии теперь стоит не столь вкусно, как схожим образом оснащенные представители настоящего премиума. Не смогла улучшить своих позиций и «Кэмри», хотя это лучший автомобиль для тех, кто привык ездить на диване: только у него есть электрорегулировки задних кресел. «Инсигния» попала в топ во многом благодаря уникальному сочетанию достойной начинки, полного привода и мощного мотора – тоже немаловажные таланты. А «Ауди-А4» обошла «трешку» за счет нюансов комплектации и привлекательной цены, к тому же ее базовый мотор мощностью 120 л. с. элементарно «чипуется» до 160 и более сил.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Время премиума</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563284-RS 087/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563284-RS 087/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J2NWdUgDnaxykz1Q602BSg" width="591" height="393" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563284-RS 087/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-rs-087.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138686" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Намечающийся спад продаж делает свое дело – запахло очередным пришествием «рынка клиента». Как всегда, первыми зашевелились продавцы премиума. Сразу две машины попали в наш топ за счет некоторого удешевления, а подорожавший на 30 тысяч С-класс, наоборот, из десятки вылетел. Впрочем, по словам завсегдатаев шоу-румов, дилеры сейчас охотно идут на уступки, если чувствуют готовность покупателя «хватать и бежать». Официально скидки не объявляются, но известно, что некоторые версии, например, окольцованных «четверок», уходят даже дешевле миллиона. Желающим погонять вообще лучше посмотреть на 250-сильные «Фокус-ST» или «Меган-RS»: оба хэтча укладываются в наш диапазон и доставят немало удовольствия даже во время трек-дней.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563283-Picture 2/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563283-Picture 2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lFmUkhpHfuKXr214hhveRw" width="301" height="285" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563283-Picture 2/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-138690" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="138687, 138685, 138686, 138688, 138689, 138693, 138692"></div>

Лучшая покупка: легковые автомобили от 1 млн 100 тыс. до 1 млн 500 тыс. руб.

Opel>Insignia