«За рулем» Отдел новостей

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Британцы из Car Magazine умудрились достать информацию о модификациях нового Porsche 911.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f0IxkRfKxqpxS58em9idqg" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_gt3_rs_rendering_rear_view.jpg" class=" imp-image-202619" />
 <div class="caption"></div>
 Давеча на важнейшем «отчетном концерте» автопроизводителей во Франкфурте компания Porsche показала то, ради жизни чего стоило создавать модели Cayenne и Panamera, – новый, шестой по счету 
 <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911</a>. Пока миру явили лишь модификации Carrera и Carrera S, но мы-то знаем, что этим дело не ограничится – в ближайшие годы нас ожидает буквально миллион обычных и ограниченных версий культового driver’s car. И сроки выхода самых популярных штутгартцы утаить не смогли.
 
 <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364489-porsche-911-cabriolet-rendering-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZAAAHTyEYFDcEb30Jk3UA" width="575" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_cabriolet_rendering_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202622" /></a>
 Издание из Туманного Альбиона Car Magazine каким-то образом раздобыло сведения о приблизительных датах дебюта различных вариаций на тему 911. Сначала, предположительно следующей весной, появится кабриолет с трехсекционной автоматически складываемой полужесткой крышей. Затем в декабре 2012-го свет увидят полноприводные машины с традиционно широкими задними «бедрами». В 2013-м ожидается премьера Turbo-купе с 530-сильной наддувной оппозитной «шестеркой» 3.8, а обескрышенный аналог закрытого суперкара должен показаться годом позже.
 
 <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364490-porsche-911-turbo-cabriolet-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nxe2Kn33uUm22u9-wOpIvQ" width="575" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_turbo_cabriolet_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202620" /></a>
 Вместе с «турбанутыми» двухдверками выйдет и смотрящий в сторону трека облегченный GT3 с высокооборотным форсированным мотором от Carrera S. Года через два на арену могут выйти также «болид» GT3 RS и открытая Targa да ретро-Speedster. Гибрид? Глава всего проекта Август Ахляйтнер недавно обмолвился о том, что пока еще технологии не те: 911 обязан с любой силовой установкой оставаться референсным спорткаром в плане управляемости, а «жирок» от тяговых аккумуляторов примерному поведению при криволинейном движении ох как не способствует. Вероятнее всего, «двоякодвижимый» 911 встанет на конвейер уже после рестайлинга, то есть не раньше 2015-го.
 
 <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364491-porsche-911-turbo-cabriolet-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHuTYVacTAIaSTAlZnp0iA" width="575" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_turbo_cabriolet_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202621" /></a>
 Разумеется, будет и GT2 (а может, и GT2 RS), но потом. Кстати, сериал под названием 911 растянется не более чем на семь лет, однако нынешние, немного пересмотренные пропорции, придуманные шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром, с вытянутыми колесной базой и боковым остеклением, перекочуют и на «седьмой» «девятьсот одиннадцатый».

Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche 911 Carrera S улучшил время своего предшественника на 13 секунд.
 
 <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363309-porsche-911-carrera-s-side-front-view-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e0-ReZCCRBmnYe91tsi0sw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231147_porsche_911_carrera_s_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202185" /></a>
 Автомобили марки Porsche почти всегда на порядок шустрее своих основных конкурентов на Северной петле Нюрбургринга. Так, лифтбек Panamera Turbo S – наибыстрейшая пятидверка на треке (время – 7:54), а члены семейства 911 уходят с приличным отрывом от оппонентов с аналогичной энерговооруженностью. В последнее время, правда, японцы немного попортили нервы штутгартцам: Nissan GT-R обогнал 911 Turbo в кузове 997, да и 
 <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">Lexus LFA</a> давеча буквально опозорил более способную на бумаге «ракету» GT2 RS. Однако германцы не отступают – на днях новехонький 
 <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911 Carrera S</a> промчал по Рингу за 7 минут 40 секунд!
 
 <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363310-porsche-911-carrera-s-side-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tvnRPgOwj_mJHvQbqBVUdA" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231147_porsche_911_carrera_s_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202186" /></a>
 Мало того, что это результат прежнего заточенного под трековую езду спорткара GT3, - это еще и время таких мощнейших «акул», как Mercedes-Benz SLR McLaren, SLS AMG и Lamborghini Murcielago LP640. Облегчение конструкции, «вытягивание» колесной базы на 100 мм, продвинутые гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) и активные опоры оппозитной «шестерки» 3.8 с магнитореологической жидкостью дают о себе знать. Автомобиль, который поставил рекорд для «Каррер», был укомплектован спортивной, заниженной на 20 мм подвеской и семиступенчатым «роботом» PDK.
 
 <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363307-porsche-911-carrera-s-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DFCWyJUUC9O2RQSjkJ9iw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231146_porsche_911_carrera_s_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202183" /></a>
 Примечательно также то, что масса заднеприводной машины составляет 1415 кг, а пиковая мощность – 400 л.с. Сравните с показателями GT3: 1376 кг и 435 сил. Кстати, за рулем последнего был немец Вальтер Рёрль. Так что не нужно сомневаться в том, что пилот выжал  из двухдверки все соки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5xjASPBy1tKxx0yO9WHTiw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231146_porsche_911_gt3_side_front_view.jpg" class=" imp-image-202184" />
 <div class="caption"></div>
 Для фанатов же «Ниссана» GT-R (время круга – 7:24.220) это явно печальная весть. Если «эска» улучшила свой хот-лэп на 13 с, то 911 Turbo с заводским индексом 991 точно опередит нынешний «турбанутый» суперкар не менее чем на 10 с. А это уже быстрее 7:20…

Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3

Во Франкфурте дебютировал Porsche 911 шестого поколения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WFwAPDHsmx2h5ZGxd0qn5A=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1515.jpg" class=" imp-image-201236" />
 <div class="caption"></div>
 Рестайлинг? Да нет же – просто фейслифтинг! Мы уже привыкли к тому, что каждая генерация 
 <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">Porsche 911</a> не воспринимается абсолютно новой. Так вышло и с последним кузовом 991: очень уж велико сходство с предыдущей моделью с индексом 997. Да и вообще с 1963 года общая стилистика, силуэт и компоновка принципиально не меняются. Однако если внимательно изучить «шестой» Porsche 911, то станет ясно, что 991-й – это большой шаг вперед. Серьезно переосмысленная концепция.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smvSew2SGBs8nEdEH2ADEw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Масса Porsche 911 Carrera на «палке» – всего 1380 кг (у предшественника она была на 35 кг больше). Самой тяжеловесной является Carrera S с PDK (в ней 1415 кг против 1455 кг ранее)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1520.jpg" class=" imp-image-201237" />
 <div class="caption"></div>
 Так, изменились пропорции: колесная база увеличилась сразу на 100 мм (до 2450), длина – на 56 мм (до 4491), передний и задний свесы укоротились на 32 и 12 мм, линия крыши опустилась на 6-7 мм в зависимости от модификации, A-стойки сильнее завалены назад, боковое остекление «растянуто», а базовые колесные диски отныне на дюйм больше (для версии Carrera – 19). В профиль новый 911 смотрится солиднее и даже элегантнее, чувствуется, что машина подросла. Но за всем этим скрывается техническая задумка: еще пять лет назад конструкторы приняли решение «вытянуть» двухдверку ради улучшения устойчивости на автобанных скоростях и придания «среднемоторности» поведению культового спорткара. Большей устойчивости, кстати, способствует и расширенная передняя колея (на 46 мм у Carrera и на 52 мм у Carrera S).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C4sVJzgoFL0ulpHOIs3qng=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Семиступенчатая механическая коробка создана на основе преселективной трансмиссии Porsche Doppelkupplung, но сцепление одно (диаметр диска – 240 мм). Третью передачу экономии ради «удлинили», а седьмую, наоборот, «укоротили», дабы на трассе лишний раз не переключаться вниз. Интересная деталь: высшую ступень можно включить только при переходе на нее с пятой либо шестой</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1526.jpg" class=" imp-image-201234" />
 <div class="caption"></div>
 Кузов скинул приблизительно 95 кг! Спасибо «крылатому» металлу: из него выполнены крышка фронтального багажника, капот, двери, днище и задние крылья. Была идея довести долю алюминия в конструкции вплоть до 100%, но «гибридный» вариант с применением стали разных сортов вышел лучше в плане пассивной безопасности. Жесткость на кручение, к слову, увеличилась с 34 000 ньютон-метров на градус до 40 800.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rq4VHpLsXlTucc170Jdq8w=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опции доступны композитные тормозные диски PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) с желтыми суппортами</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1529.jpg" class=" imp-image-201235" />
 <div class="caption"></div>
 Схема подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не претерпела изменений, но электронно-управляемые амортизаторы обновленной системы PASM (Porsche Active Suspension Management) теперь могут быть дополнены активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), которые сводят к минимуму крены, тем самым улучшая  сцепление колес и повышая скорость прохождения поворотов. При активной езде не лишним станет и Porsche Torque Vectoring. Для «Каррер», укомплектованных семиступенчатой «механикой», PTV предлагается с дифференциалом с механической блокировкой, а для версий с PDK – с электронно-управляемым редуктором. Комплекс подтормаживает внутреннее в вираже колесо, направляя больший момент на внешнее и ускоряя вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yx7OERVhXMaTTScFAUxJEA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Об атмосферных оппозитных «шестерках» с непосредственным впрыском мы рассказывали, но теперь хотим сконцентрировать внимание на том, что младший агрегат позаимствован у компактного «спортсмена» Cayman S</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0609.jpg" class=" imp-image-201239" />
 <div class="caption"></div>
 Рулевое управление – с электроусилителем фирмы ZF. Однако скептически к этому относиться не стоит: штутгартцы заявляют, что «баранка» имеет отличную обратную связь, «ясность» в нулевой зоне и оберегает при этом руки водителя от лишних дорожных вибраций. К тому же механизм обеспечивает хорошую экономию топлива – до 0,1 л/100 км – во многом благодаря умению отключаться при прямолинейном движении машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQ_6x0LpBWWfvrKObSLQmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «повзрослел»: тут «по-панамеровски» вздымается центральный тоннель (поршевцы упорно намекают на связь с суперкаром Carrera GT), дверные панели иные, замок зажигания, как и раньше, находится слева от рулевой колонки, а тахометр расположен в центральном из пяти «колодцев» приборного щитка (справа от него – цветной дисплей диагональю 4,8 дюйма)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0610.jpg" class=" imp-image-201240" />
 <div class="caption"></div>
 Экономичности было уделено особое внимание: при движении накатом «робот» PDK размыкает сцепления, и двигатель переходит на холостые обороты, а при простое мотор глушится. Эти меры позволили удержать средний паспортный расход топлива «Карреры» с PDK в пределах 8,2 л/100 км (ранее сей показатель равнялся 9,8 литра на сотню), притом выбросы CO
 2 в атмосферу упали ниже отметки 200 г/км – до 194 г/км.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCgiDPJmZIEJ66Y1slaKMQ=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>В пакет Sport Chrono включены активные опоры двигателя, наполненные магнитореологической жидкостью, по команде электроники меняющей вязкость и, следовательно, степень демпфирования. Подобные были у уже неактуальных GT3 и Turbo</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140827_p11_0636.jpg" class=" imp-image-201238" />
 <div class="caption"></div>
 Динамика, однако, не пострадала. Выход на первую трехзначную скорость у 350-сильного купе с «мешалкой» занимает 4,8 с, а с PDK – 4,6 с (при активированном лонч-контроле – 4,4 с). Четырехсотсильный «заднемоторник» выполняет это упражнение за 4,5 и 4,3 с соответственно (с пакетом Sport Chrono – за 4,1 с). Максимальная скорость осталась неизменной у начальных модификаций – 289 км/ч с «ручной» КППи 287 с роботизированной. «Эски» же стали чуть шустрее – 304 и 302 км/ч против прежних 302 и 300.
 Российские цены уже известны: от 4 415 000 рублей за Carrera и от 5 093 000 за Carrera S. Первые экземпляры в шоу-румах дилеров появятся в феврале 2012-го.

Подробно: новый Porsche 911

Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

Появился первый ролик, демонстрирующий 7-ступенчатую «механику» на новом Porsche 911.
 
 <a href="/images/news/356250-porsche_pokazala_7-stupenchatuju_mkp_na_novom_911/356251-porsche-seven-speed-manual-630/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNMilhlx3JXuSBUb118F-A" width="630" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/356250/201109060926_porsche_seven_speed_manual_630.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200200" /></a>
 Porsche официально подтвердила появление на новом 911 семиступенчатой механической КП, выпустив небольшой видеоролик. Как и ожидалось, инженеры решили использовать малые передаточные числа на скоростях с первой по шестую, а седьмую, наоборот, сделать «трассовой».
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0"></iframe>
 Кстати, маркетинговые специалисты Porsche описали «механику» в ролике как «пуристическую», т.е. чистую и оригинальную. В общем, у семиступенчатого «робота» PDK будет весьма неплохая альтернатива, которая наверняка понравится всем любителям чувствовать автомобиль от начала и до конца.
 Напомним, ранее компания Porsche раскрыла практически 
 <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">все детали</a> нового 911.Старт продаж новинки намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Porsche показала 7-ступенчатую МКП на новом 911

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/350179-porsche_otzyvajet_avtomobili/350185-porsche-cayman_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtYS_-qW_76PyklcjbFXiw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Отзыв элитных спортивных автомобилей связан с проблемой в ремнях безопасности. Её обнаружили в Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Специалисты NHTSA выяснили, что используемый Porsche крепеж не соответствует требованиям, предусмотренным конструкцией механизма, и не обеспечивает необходимого уровня безопасности водителю и пассажирам. В случае аварии ремень просто может не удержать человека, сказали специалисты.
 Несмотря на опасную неисправность, пока проблем с ремнями безопасности зафиксировано не было. Коснётся ли мировой отзыв российских владельцев Porsche пока не известно. Речь идёт о 235 проданных в США машин и 652-ух в других странах мира.
 А пока 
 <a href="/content/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/">немцы обкатывают новый Porsche 911 Turbo Cabriolet </a> на одном из важнейших для фирмы тестовых полигонов – трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Porsche отзывает автомобили

Porsche 911 Turbo Cabriolet серии 991 вывезли в Зеленый ад.
 
 <a href="/images/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/349681-porsche-911-turbo-cabriolet-991-side-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_hcgMfCqDxgZMlMxGWI5w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/349638/201108191143_porsche_911_turbo_cabriolet_991_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198187" /></a>
 
 <a href="/content/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/">Купе Porsche 911 Turbo</a> следующей генерации немцы обкатывают уже не первый месяц на одном из важнейших для фирмы тестовых полигонов – трассе Нюрбургринг Нордшляйфе. Однако промчать на одноименном кабриолете решили только сейчас – по крайней мере, раньше на знаменитом треке его никто не видел. И, надо сказать, предсерийный экземпляр, частично укутанный в камуфляж, раскрыл нам некоторые интересные особенности будущей модели, в том числе, с цельнометаллическим верхом.
 
 <a href="/images/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/349682-porsche-911-turbo-cabriolet-991-side-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ackuaVr-PbA2HgaliskrOA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/349638/201108191143_porsche_911_turbo_cabriolet_991_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198188" /></a>
 Что мы имеем в виду? Например, «глаз» активного круиз-контроля, размещенный по центру фронтального воздухозаборника в бампере. Ранее им оснащали лишь пятидверки Panamera и Cayenne. К тому же штутгартцы заменили два патрубка выпускной системы целым квартетом – как у турбированной «Панамеры». Крышу, как видно, оставили мягкой. И правильно – ни к чему «девятьсот одиннадцатому» лишние килограммы.
 
 <a href="/images/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/349680-porsche-911-turbo-cabriolet-991-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cT5eGZdgrUDhro9vXzeyOw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/349638/201108191142_porsche_911_turbo_cabriolet_991_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198186" /></a>
 Что касается наружности в целом, то понять, какая она будет, совсем несложно: мы ведь уже видели 
 <a href="/content/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/">«атмосферные» версии</a>. Более агрессивные бамперы, раздутые задние крылья с прорезями и выдвигающееся на скорости либо же по команде водителя антикрыло – вот основные внешние отличия «турбанутой» машины. Кстати, о наддуве. Вероятно, мощность прежнего оппозитного мотора 3.8 с двумя нагнетателями и непосредственным впрыском топлива за счет увеличения давления нагнетаемого воздуха доведут с 500 до 550 лошадиных сил. Таким образом, с активированным лонч-контролем и семиступенчатой роботизированной «механикой» PDK «открытка» сможет катапультироваться до сотни приблизительно за три секунды, а ее максимальная скорость превысит 315 км/ч.
 Мы бы не стали утверждать, что открытые и закрытые 911 Turbo засветятся во Франкфурте, но и исключать этого не станем. В общем, ждем открытия салона в Германии. Ну а вдруг?..

Кабриолет Porsche 911 Turbo увидели на Нордшляйфе

В интернете появились снимки купе Porsche 911 следующего поколения.
 
 <a href="/images/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/349171-porsche-911-991-front-view-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0JfT4Ol5QxZE184HLE6lyQ" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/349159/201108180925_porsche_911_991_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197997" /></a>
 Дождались! Наконец классические формы 
 <a href="/content/news/340932-porsche_911_raskrylsa_pochti_celikom/">Porsche 911 шестой генерации</a> предстали в оголенном виде – в Сети всплыли фотографии абсолютно не прикрытой маскировочной пленкой машины. Как и ожидалось, дизайн эволюционировал – никаких кардинальных изменений. Однако пропорции слегка поменялись: колесная база вытянулась на 107 мм – до 2457, длина и ширина увеличились на 56 и 65 мм соответственно – до 4491 и 1873. Высота, напротив, уменьшилась приблизительно на 2 см и составляет около 1290 мм.
 
 <a href="/images/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/349176-porsche-911-991-side-view-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ff7gcdCLBDQZtisBMAej4A" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/349159/201108180927_porsche_911_991_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197995" /></a>
 Но это и так было известно. Давайте же рассмотрим наружность новинки, дебют которой состоится уже в следующем месяце на автосалоне во Франкфурте. Спереди купе серии 991 отличается от предшественника немногим – по крайней мере, на первый взгляд. Незначительно видоизменились фары головного света, а диодные ходовые огни заехали аж на края бампера. В целом же – преемственность налицо.
 
 <a href="/images/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/349175-porsche-911-991-rear-view-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6tFXpMpS5cktxswLfDt8tA" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/349159/201108180927_porsche_911_991_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198001" /></a>
 Профиль – более стремительный, но узнаваемый. Стоит отметить, что наружные зеркала перекочевали на двери. Однако больше всего нас манит корма. Узкие фонари напоминают о суперкаре 918 Spyder. Они визуально делают заднюю часть шире. А «бедра»! Они раздулись так, что нам теперь страшно представить, что будет с полноприводными версиями, у которых крылья еще больше. Впрочем, это далеко не минус.
 
 <a href="/images/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/349173-porsche-911-991-inside/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RWq2I7rxCxjhoBydHyij6g" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/349159/201108180926_porsche_911_991_inside.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197999" /></a>
 Интерьер хоть и позаимствовал определенные стилистические решения у лифтбека Panamera, по-прежнему самобытен. Центральный тоннель не так широк, как у пятидверки, и с телефонами Vertu не имеет ничего общего. Главное, осталась приборная панель с традиционными пятью «колодцами» и тахометром посередине.
 
 <a href="/images/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/349174-porsche-911-991-inside-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1Ui4Ek-_f9rQYtRwqRM9w" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/349159/201108180926_porsche_911_991_inside_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198000" /></a>
 На 
 <a href="/content/news/331588-amerikanskije_zhurnalisty_prokatilis_na_novom_porsche_911/">технике</a> отдельно останавливаться нет смысла – о ней уже было сказано достаточно. Напомним, обычную Carrera станут оснащать 350-сильной оппозитной безнаддувной «шестеркой» 3.4, а модификацию S – 400-сильным мотором 3.8 схожей архитектуры. Трансмиссии – либо семидиапазонный «робот» PDK, либо «механика» с таким же количеством передач. Возможно, «в базе» будет ручная «шестиступка».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="197995, 197996, 197997, 197998, 197999, 198000, 198001"></div>

Новый Porsche 911: официальные фотографии

Porsche продолжает работу над следующим поколением модели 911. Папарацци удалось заснять новый автомобиль на дорогах Германии.
 
 <a href="/images/news/340932-porsche_911_raskrylsa_pochti_celikom/340952-no_copyright_9-7/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l0retea0XtfRVayyXT3VzQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 За день фотографы  сделали несколько серий снимков, на которых два автомобиля запечатлены с легким защитным камуфляжем на бамперах и фарах.
 В отличие от 
 <a href="/content/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/">предыдущей партии</a> фотографий, где папарацци удалось поймать 911 Turbo, на этот раз мы имеем дело с простой атмосферной версией автомобиля. Теперь же можно и четко сказать, чем именно новый Porsche будет отличаться от предшественника: фарами и бамперами, новыми зеркалами, переехавшими на двери автомобиля, а также удлинившимся кузовом.
 
 <a href="/images/news/340932-porsche_911_raskrylsa_pochti_celikom/340959-no_copyright_4-37/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-HtpyrudUokCDD6SBflXwQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Что же касается двигателя, то Porsche 911 получит 3,4-литровый шестицилиндровый мотор мощностью 350 лошадиных сил. Кстати, еще одной новостью станет появление на машинах новой семиступенчатой механической КПП, которую можно разглядеть в видео-тизере от самого производителя, который мы также публикуем ниже. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/5mSjtFcIk24" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В общем, как и всегда, остаемся в сладком предвкушении санкционированных подробностей об автомобиле, официальная презентация которого состоится осенью 2011 года на автосалоне во Франкфурте.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="195956, 195957, 195958, 195959, 195960, 195961, 195962, 195963, 195964, 195965, 195966, 195967"></div></div>

Porsche 911 раскрылся почти целиком

Шпионские <a href="/content/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/">фотографии этой долгожданной модели из Штутгарта</a> попадали в Интернет уже не раз. Видимо, чтобы сократить количество слухов и догадок о том, как будет выглядеть новый 911-ый, Porsche разместил официальный видео-ролик.
 
 <a href="/images/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/336496-porsche-911-tusrbo-991-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k6xllhDWhhJRGcU1wwQ0RQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Автомобиль запечатлен в ходе тестовых испытаний, которые проводятся в Южной Америке. Компания официально подтвердила технические характеристики новинки. Под капотом Carrera S разместится мотор мощностью 400 л.с., а у Carrera – 350 л.с. Покупателям предложат на выбор два типа трансмиссий – 7-ступенчатую механическую и 7-ступенчатую роботизированную с двумя сцеплениями.
 Увеличенная колесная база позволит в будущем разместить под капотом 911-го гибридную установку. Правда, произойдет это не раньше 2016 года.
 В Porsche обещают, что топливная экономичность 911-го улучшена на 12-15 процентов.  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/5mSjtFcIk24" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Porsche показал видео-тизер нового 911

Автомобиль собрали из 3 500 маленьких деталек. При этом у игрушечного Porsche все, как у настоящего. Крыша прячется в багажник, загораются стоп-сигналы, капот открывается из салона, система полного привода с тремя дифференциалами – в общем, все, как в жизни, только из Lego. Вес лего-мобиля составляет чуть меньше 4 кг.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/ZnGj4wxsNZY"></iframe>

Энтузиасты построили Porsche 911 из конструктора Lego (ВИДЕО)

Очередную генерацию 
 купе Porsche 911 Turbo  подловили во время тестов на Северной петле Нюрбургринга.
 
 <a href="/images/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/336496-porsche-911-tusrbo-991-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k6xllhDWhhJRGcU1wwQ0RQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/336491/201107140651_porsche_911_tusrbo_991_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194897" /></a>
 О новых «атмосферных» Porsche 911 в кузове 991 мы уже 
 <a href="/content/news/331588-amerikanskije_zhurnalisty_prokatilis_na_novom_porsche_911/">писали</a>. Журналистам изданий Inside Line и Car & Driver удалось не только прокатиться на предсерийных экземплярах, но и выведать часть технических данных. А что мы знаем о неистовой Turbo-версии? Ничего конкретного, но благодаря вездесущим папарацци можем полюбоваться на машину, укутанную в камуфляжное тряпье, – прототип на днях застукали во время финальных тестов на Северной петле Нюрбургринга.
 
 <a href="/images/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/336498-porsche-911-tusrbo-991-side-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PvBHsPd2bZorpD2SUSNKA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/336491/201107140652_porsche_911_tusrbo_991_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194899" /></a>
 Честно говоря, нас интересует не столько «железо», которое достанется «заряженным» купе и кабриолету, сколько время прохождения коварного немецкого трека Нордшляйфе. Точными данными мы пока, естественно, не располагаем, но некие догадки есть. Бьемся об заклад, закрытая двухдверка утрет нос японскому выскочке Nissan GT-R, который, напомним, промчал по трассе за 7 минут 24 с и 220 мс.
 
 <a href="/images/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/336497-porsche-911-tusrbo-991-side-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fSKWVgPQKbLLo8woN49qkw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/336491/201107140651_porsche_911_tusrbo_991_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194898" /></a>
 Однако вернемся к «начинке». Мы не сомневаемся, что полноприводные суперкары оснастят нынешней оппозитной «шестеркой» 3.8 с впрыском топлива в камеры сгорания, но с пересмотренной программой управления и пиковым давлением наддува, как у актуального Turbo S (1,2 бара). Агрегат, представленный на обновленных 997-х, еще слишком молод и является не расточенным вариантом старого двигателя 3.6, появившегося еще на Porsche 964 в 1993 году, а абсолютно новым мотором. Трансмиссия? Разумеется, семидиапазонный «робот» PDK о двух сцеплениях. По-видимому, механическая коробка передач тоже получит семь ступеней. Автомобили, кстати, похудеют - предположительно, не меньше чем на 25 кг. Таким образом, снаряженная масса 911 Turbo c несъемной металлической крышей снизится до 1550-1570 кг.
 
 <a href="/images/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/336505-porsche-911-tusrbo-991-side-rear-view-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MlpunhCZ_UnE67vHEywkMQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/336491/201107140701_porsche_911_tusrbo_991_side_rear_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194900" /></a>
 Ну и пару слов о внешности. У наддувных «девятьсот одиннадцатых» будут отличные от «карреровских» бамперы с увеличенными воздухозаборниками спереди, традиционно широкие задние «бедра», большие боковые прорези за дверьми, активный спойлер, на скорости превращающийся в антикрыло, и оригинальные патрубки выпускной системы.
 
 <a href="/images/news/336491-novyj_porsche_911_turbo_zasekli_v_zelenom_adu/336502-porsche-911-turbo-991-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4nBkm5I4XT8uphjux6-PNw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/336491/201107140701_porsche_911_turbo_991_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194896" /></a>
 Мы очень сомневаемся, что турбированные модификации покажут вместе с начальными Carrera и Carrera S во Франкфурте. Скорее всего, в следующем году их привезут на весенние автосмотрины в Женеву.

Новый Porsche 911 Turbo засекли в Зеленом аду

Компания Porsche подтвердила, что к запуску планируется модель, которая расположится в прайс-листе между «открыткой» 918 Spyder и трек-каром 911 GT2 RS.
 
 <a href="/images/news/335855-novyj_superkar_porsche_budet_dostupneje_918_spyder/335873-porsche-918-spyder-concept-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aOxK0PvH0y32rsUoxc8R1A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/335855/201107130747_porsche_918_spyder_concept_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194737" /></a>
 Самым дорогим серийным дорожным автомобилем компании Porsche будет гибридный родстер 918 Spyder, который встанет на конвейер в 2013 году. Заказы на эту модель в России уже принимаются, цена составляет минимум 991 300 евро. Однако, как признает Бернард Майер, с апреля 2010-го занимающий пост главы отдела продаж фирмы, в модельном ряду Porsche должен появиться суперкар подешевле, который, тем не менее, позиционировался бы выше, нежели распроданное в первые два месяца с момента выхода на рынок суперкупе 911 GT2 RS. У нас, напомним, за эту двухдверку просили от 11,5 миллиона рублей.
 
 <a href="/images/news/335855-novyj_superkar_porsche_budet_dostupneje_918_spyder/335872-porsche-911-gt2-rs-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bRg5azaQUCFBwIyK8nTfg" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/335855/201107130746_porsche_911_gt2_rs_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194738" /></a>
 Высокопоставленный немец, работавший ранее в концерне BMW AG, заявил, что в Porsche не намерены отдавать данный сегмент конкурентам из Ferrari и Lamborghini. Еще он сообщил агентству Bloomberg: «некоторые идеи у нас уже есть, и на бумаге они выглядят неплохо». К слову, вряд ли этот проект сильно поможет Porsche реализовывать запланированные 200 тысяч автомобилей ежегодно, начиная с 2018-го (в 2010-м по миру разошлось около 97 тысяч новых машин с гербом Штутгарта на значке). Эту цель достигнут, главным образом, с помощью моделей Cayman, Boxster, Cajun, Pajun, преемника 550 Spyder, удлиненного хэтчбека Panamera, а также купе и кабриолета на его базе.

Новый суперкар Porsche будет доступнее 918 Spyder

В Германии во время дорожных испытаний загорелся прототип кабриолета Porsche 911, разработанный специально для китайского рынка.
 
 <a href="/images/news/334062-prototip_novogo_porsche_911_sgorel_na_testah/334063-porsche-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LI81VWBEAOH0K7qXQmhcCA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/334062/201107071421_porsche_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194237" /></a>
 Пожар возник в моторном отсеке и очень быстро проник в салон автомобиля. По словам пожарных, которые прибыли тушить огонь, автомобиль вспыхнул очень быстро и полностью сгорел за 15 минут. Что послужило причиной пожара, пока что не известно. Специалисты Porsche отправили сгоревший 911-й в технический центр, где будут проводиться тщательные проверки.
 Кабриолет 
 <a href="/content/news/331588-amerikanskije_zhurnalisty_prokatilis_na_novom_porsche_911/">Porsche 911</a> будет оснащаться двигателем объемом 3,4 л и мощностью 350 л.с. На выбор две трансмиссии – 7-ступенчатая механическая и 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="194237, 194238, 194239"></div>

Прототип нового Porsche 911 сгорел на тестах

Семейство Porsche 911 дебютирует лишь осенью – на Франкфуртском автосалоне. Однако некоторым журналистам из Нового Света, а именно представителям изданий Inside Line и Car & Driver, уже посчастливилось не только выведать часть технических характеристик «атмосферных» спорткаров Carrera, но и «оседлать» предсерийные, частично закамуфлированные прототипы.
 
 <a href="/images/news/331588-amerikanskije_zhurnalisty_prokatilis_na_novom_porsche_911/331591-porsche-911-991-side-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CZ9CvZTMHv40oSjOnHYcCg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/331588/201107010938_porsche_911_991_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-193528" /></a>
 Главное, что нам следует знать – слегка изменятся «исторические» пропорции заднемоторной двухдверки: колесная база (ныне всего 2350 мм) вытянется аж до 2457 мм. Это, естественно, должно поспособствовать улучшению курсовой устойчивости. Помните слова Георга Валя, ответственного за доводку шасси всех Porsche? «Хэтчбеку Panamera мы привили стабильность, чего теперь хотим добиться и от остальных наших машин», – говорил немец. От большего расстояния между осями, кстати, выиграют и задние пассажиры. Но кого это реально интересует?
 Что еще прояснилось? Свесы станут короче – задний и передний потеряют 13 и 33 мм соответственно, а общая длина, напротив, увеличится с теперешних 4435 до 4491 мм. При всем при этом снаряженная масса не вырастет – наоборот, базовая модель будет весить 1390 кг. Таким образом, за счет более широкого применения высокопрочных сталей и «крылатого металла» стандартное заднеприводное купе сбросит 25 кило. Роланд Ахляйтнер, куратор всего проекта, поделился с журналистами: без более легких материалов 991-й (заводской индекс) «поправился» бы минимум на 45 кг по сравнению с 997-м кузовом.
 Достанутся ли новинкам невиданные доселе моторы? Нет, но шестицилиндровые безнаддувные «оппозитники» с непосредственным впрыском и так относительно недавно дебютировали на рестайлинговых, пока еще актуальных автомобилях. К тому же их модернизируют. Двигатели с развернутым углом развала цилиндров заставят выдавать 350 сил на обычной Carrera (3,4 вместо 3,6 л) и 400 сил на S-версии (3,8 л) при меньшем, предположительно, на 12-15% расходе топлива.
 Что можно сказать о коробках передач? Свежий семидиапазонный «робот» PDK с двумя сцеплениями никуда не исчезнет, а альтернативой ему, скорее всего, станет абсолютно новая семиступенчатая (!) механическая трансмиссия. Удивят германцы и усилителем руля. Он не гидравлический – электрический. Но не стоит относиться к этому скептически – в компании ZF, по мнению поршевцев, разработали очень «честный» механизм.
 Салон? Он, как мы и ожидали, позаимствует дизайн центрального тоннеля у пятидверок Cayenne и Panamera, но все равно будет довольно самобытным. Между прочим, янки очень хорошо отзываются о «внутреннем мире» новичка. Мол, материалы стали качественнее, да и звукоизоляция получше. Позже обязательно проверим.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="193525, 193526, 193527, 193528"></div>

Американские журналисты прокатились на новом Porsche 911

В следующем году появится очередное поколение Porsche 911. Пока что информации об обновленном автомобиле крайне мало. Шпионам, правда, уже удалось сделать несколько <a href="/content/news/302527-fotoshpiony_pojmali_novyje_porsche/">снимков нового 911-го.</a> Нас же заинтересовало другое.
 
 <a href="/images/news/329001-porsche_911_targa_vernetsa_k_istokam/329013-p09_0106/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XTJj2Y8rEzLyIG1WA63D7w=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/329001/201106231144_p09_0106.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192805" /></a>
 У грядущего поколения Porsche 911, как и у предыдущих, появится версия Targa. У последнего 911-го с этим типом кузова стеклянная крыша отъезжает назад, образуя большой люк. В Porsche про этот автомобиль говорят: «Купе или кабриолет? Пожалуй, оба».
 А дизайнеры из Штутгарта решили обратиться к истории и вернуть следующей Targa прежнюю конструкцию. Причиной такого решения стало не только желание дизайнеров придать автомобилю ретро-стиль, но и банальное желание сэкономить. Современная автоматическая конструкция оказалась слишком дорогой в производстве. По слухам, у нового 911-го будет съемная крыша, как это было на первом поколении 911 Targa.
 По предварительной информации, следующее поколение Porcshe 911 Targa появится через два года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="192804, 192805, 192806, 192807, 192808, 192809"></div>

Porsche 911 Targa вернется к истокам

Европа

911 Carrera cabriolet  (992)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Светлана Тарасенко

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина к5 - разные поколения, комплектации, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Накануне в
Москве подвели итоги 24-й ежегодной национальной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">премии</a> « в России». Голосование
длилось с 8 апреля по 31
октября текущего года, всего было 23 номинации.

В категории «городские автомобили» победила
модель , в малом классе – , в малом
среднем – , в среднем классе – Москвич 6.
В бизнес-классе лучшей стал , в представительском классе
– , в представительском классе «люкс» – .
Лучшим купе признан , а лучшим купе «люкс» – Bentley
Continental GT Speed.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kwGI48TBuJikZV1_ynrEEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta</figcaption></figure>  



Среди грантуреров победил Changan UNI–V,
среди кабриолетов и родстеров  Cabriolet, в
номинации лучшего среди кабриолетов и родстеров «люкс» победу одержал
Bentley Continental GT Speed Convertible. Лучшим универсалом повышенной
проходимости признан Subaru Outback.



Omoda C5 стала лидером среди компактных внедорожников, в
категории легких внедорожников победил Kia Sportage, среди средних
внедорожников – Chery Tiggo 8 Pro Max, а среди тяжелых
вседорожников – GAC GS8.



В классе «пикапы» лидером стала модель Foton Tunland
G7, в классе «компактвэны» лучшим признан Forthing Yacht,
а в классе «минивэны» – Kia Carnival. Лучшим из мини-фургонов
россияне признали отечественную Lada Largus Van, а среди легких фургонов
– Foton Toano, «Газель NN» названа лучшей среди фургонов.



В категории гибридов и электромобилей
в классе «городские автомобили» лучшим признан Fiat 500, в малом
классе – ORA 03, в малом среднем классе – Evolute
i-Pro, в среднем – Dongfeng Shine Max. В бизнес-классе
лидером назван Zeekr 007, в представительском – Voyah Passion,
в представительском классе «люкс» – . Среди купе
лучшим признан Audi A5 Coupe / RS5 Coupe, среди купе «люкс» – Avatr 12,
а лучшим грантурером – Porsche Taycan.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHXBJPtixeK74AKfk3fLkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H9</figcaption></figure> 



Ferrari SF90 Spider
назван лучшим среди кабриолетов и родстеров «люкс» в категории
гибридов и электромобилей, Москвич 3e лидирует среди компактных
внедорожников, среди легких внедорожников лучшей признана Chery Tiggo 7
Pro Plug-IN Hybrid, а среди средних – Voyan Free, среди
тяжелых первое место у Aito Seres M7. В классе «минивэн» лучшим
назван Voyah Dream.

В специальной номинации любимым автобрендом в массовом
сегменте безоговорочно признана Lada,
а в премиальном – Exeed. Лучшей новинкой года
в массовом сегменте стал Jaecoo J8, а в премиальном Exeed
VX. Tank 300 назван лучшим рамным внедорожником.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526154, 1526146, 1526145, 1526147, 1526150, 1526152, 1526148, 1526151, 1526149"></div> 



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22450809">tass.ru</a>

Автовладельцы выбрали лучших – названы финалисты премии «Автомобиль года»

компании-производители

Автомобиль года

Новинки мировых автопроизводителей, покинувших рынок России, все равно появляются в нашей стране. В их числе есть не только любимые «народные» модели, но и машины премиум-класса, и даже <a href="https://www.zr.ru/cars/porsche/-/porsche-911/">эксклюзивные</a>. Один из московских дилеров предлагает к покупке необычный 2023 года выпуска. Этот автомобиль стал легендой в мировой автомобильной культуре, а речь идет и вовсе об уникальной его модификации Turbo S, доработанной ателье Brabus.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mtbnLBlyqGjWNjZHKtb1Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911</figcaption></figure> Полностью название суперкара звучит так: Turbo S Brabus 900 Rocket R. У него обширный перечень доработок по сравнению со стандартной моделью, после которого суперкар получил широкий аэродинамический обвес, новую выпускную систему, кованые колесные диски, подвеску, а также массу декора снаружи и внутри. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qe8n58A-sDgWXpTb6Py6rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911</figcaption></figure> Кроме того, изменения затронули и битурбированную «шестерку» объемом 3,7 л., после которых вместо 650 л.с. автомобиль теперь выдает 900 «лошадей». Интерьер, продающегося в Москве светло-серого «Брабуса», выполнен в цвете бирюза «Тиффани». Кроме такого необычного окраса салон отличается огромным количеством углепластиковых накладок с логотипом ателье и других декоративных элементов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KoNBVrqlXzlgND0lBM9QHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911</figcaption></figure> Примечательно, что Turbo S Brabus 900 Rocket R вышел ограниченным тиражом всего в 25 экземпляров. За один из которых московский салон намерен выручить баснословные 112 млн. рублей. Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/95897-v-rossiyu-privezli-eksklyuzivnyij-porsche-911/">auto.mail.ru</a>

Эксклюзивное авто: 900 лошадей, кованые колесные диски и баснословные ₽112 млн

Porsche 911

Лежнин Роман

В 2024 году Porsche Netherlands отмечает 75-летие своего
существования. В честь этого события был создан уникальный Porsche 911 GT3 RS с
ливреей, вдохновленной голландским делфтским фаянсом – Delfts Blauw. Эта
эксклюзивная версия, выкрашенная в бело-голубые тона, невольно напоминает
русский народный промысел Гжель, который, как известно, вдохновлялся именно
голландским творчеством.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7f9vZw1YqdzKStoiuF-RwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 GT3 RS Delfts Blauw</figcaption></figure> 

Специалисты Porsche Exclusive Manufaktur, занимающиеся
индивидуальной персонализацией автомобилей, создали эффектный дизайн,
украшающий весь кузов спорткара. Бело-голубая палитра с характерными синими
узорами покрывает даже боковые плоскости массивного антикрыла и спойлер «утиный
хвост». Дополняет ливрею синяя полоса, проходящая от переднего до заднего
бампера, надпись Porsche по бокам и наклейки с номером 75 на дверях,
символизирующие юбилей Porsche в Нидерландах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/03jGHFIXLXecm4JmTnhodA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 GT3 RS Delfts Blauw</figcaption></figure> 

Сам по себе 911 GT3 RS, являясь одним из самых мощных и
спортивных автомобилей Porsche, не претерпел никаких технических изменений. Под
капотом всё тот же 4,0-литровый атмосферный оппозитный 6-цилиндровый двигатель
мощностью 525 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной
коробкой передач. 

Однако пока неясно, кто станет обладателем этого уникального
шедевра. Не сообщается, был ли он продан покупателю, создан по заказу
конкретного клиента или является инициативой самого местного подразделения
Porsche. Также неизвестно, останется ли автомобиль в собственности
представительства как экспонат или же найдет своего нового владельца. Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/06/porsches-one-off-911-gt3-rs-is-more-vase-than-racecar/">Carscoops</a>

Porsche выпустил спецверсию спорткара GT3 RS с росписью под Гжель

Porsche 911 GT3 RS Delfts Blauw

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Компания Porsche обновила спорткар 911 и представила его первую в истории гибридную версию, проинформировали в пресс-службе компании. Стоимость обновленного Porsche 911 в базовой версии Carrera стартует от $122 095 (около 11,2 млн руб.). Вариант с гибридным мотором Carrera GTS стоит от $166 895 (примерно 15,3 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XKeI8e5BlxohPx1UzXs6AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 Carrera GTS</figcaption></figure> Автомобиль подорожал по сравнению с предыдущей версией. Цена на базовую версию Porsche 911 2024 года выпуска начинается от $116 050 (10,6 млн руб.).Гибридная система Porsche состоит из нового 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя, а также мотора с одним электрическим турбонаддувом вместо системы twim turbo, из-за чего общая мощность повысилась до 532 л.с.Помимо гибридного силового агрегата, Carrera GTS получил новые активные аэродинамические закрылки в передней части, новые колесные диски. Немного изменился дизайн передней и задней частей спорткара. Тахометр теперь полностью цифровой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nBOowJfT5-lpPXLvS73-0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 Carrera GTS</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/955915-priznannyj-samym-nadezhnym-v-mi/">сообщал</a>, что признанный самым надежным в мире автомобиль теперь продается в России. Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/720792/2025-porsche-911-carrera-gts-hybrid/">Motor1.com</a>

Porsche обновила семейство спорткаров 911

Porsche 911 Carrera GTS

Иннокентий Кишкурно

В Сети появилось видео, авторы которого стремятся показать, что компания Tesla не была честна в отношении результатов, показанных электрическим пикапом <a href="https://www.zr.ru/content/news/954982-absolyutno-vse-cybertruck-otozv/">Cybertruck</a> в драг-рейсе против Porsche 911. Напомним, в опубликованном Теслой ролике Сайбертрак с прицепом, на который погружен спорткар Porsche 911, обгоняет точно такой же Porsche 911 в гонке по прямой.У журналистов издания MotorTrend закрались сомнения в корректности условий этой дуэли. Издание на собственные деньги приобрело Cybertruck (продается в США с конца прошлого года) и Porsche 911 Carrera T, чтобы воссоздать гонку. Стоит заметить, что модификацию «девятьсот одиннадцатого» Тесла в своем промо-ролике не раскрывала, но журналисты сделали «обоснованное предположение, чтобы быть как можно точнее». Также был учтен вес пилотов, участвующих в шести парных тестовых заездах на четверть мили.Удивительно, но в «переснятом» варианте победа каждый раз оказывалась за Porsche. В первом заезде «штутгартец» оторвался лишь на 0,2 секунды, но в финальной гонке – уже на 0,7 секунды, показав время 12,2 секунды и скорость 116,4 миль/ч. У отягощенного прицепом Сайбертрака в этом заезде – лишь 12,9 секунды и 104,6 миль/ч. Да и лучшее время Теслы – только 12,7 секунды.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwrlo1QJs1YTbPcBc0B6fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тесла утверждала, что может опередить Порше даже так – с прицепом, на котором стоит еще один Порше</figcaption></figure> Кстати, при просмотре оригинального видео от Tesla некоторые зрители выразили сомнения относительно дистанции, утверждая, что то была гонка не на четверть мили, а на одну восьмую, где у электромобиля было присущее ему преимущество резкого старта. Позже ведущий инженер проекта Cybertruck рассказал, что Tesla никогда и не пыталась участвовать в гонке с Porsche на четверть мили, отмечает издание...Что ж, MotorTrend воссоздали и заезды на 1/8 мили – и даже здесь показанные результаты вызвали новые вопросы. Первый заезд окончился победой Теслы (8,1 секунды против 8,2 у Порше), однако в последней попытке 911-й показал 7,9 секунды, тогда как Cybertruck – аж 8,3 секунды... Получается, Тесла и тут «приукрасила» действительность?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/K0AJmLvKjxw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Теслу, равно как и ее основателя Илона Маска, далеко не в первый раз ловят на сомнительных рекламных ходах, однако оказываются ли они минусом в репутации компании или все же скандальным плюсом – вопрос неоднозначный не менее, чем сами эти рекламные ходы... Да и результаты Сайбертрака с пристегнутым к нему прицепом с Порше, как ни крути, не могут не потрясать.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/719929/tesla-cybertruck-porsche-911-race-sham/">Motor1</a>Видео: <a href="https://youtu.be/K0AJmLvKjxw">MotorTrend Channel</a>

Тесла против Порше – снова обман?

Тесла утверждала, что может опередить Порше даже так – с прицепом, на котором стоит еще один Порше

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Культовый спорткар вступает в новую эру –
компания анонсировала первую в истории модели гибридную версию.

По данным авторитетного британского издания Autocar,
полноприводный гибридный дебютирует в ходе планового рестайлинга
текущего поколения 992. На передней оси разместится электромотор, в то время
как культовый оппозитный шестицилиндровый бензиновый двигатель по-прежнему
будет приводить в движение задние колеса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tc4jL1xdh2w7P395L8Xqng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911</figcaption></figure> 

Революционный литий-ионный аккумулятор станет сердцем
гибридной силовой установки. Применение передовых технологий позволит достичь
рекордно низкой массы батареи при высокой плотности энергии и быстрой зарядке.
Впрочем, от необходимости подключения к розетке инженеры Porsche решили
отказаться – аккумуляторы будут пополнять запас энергии за счет рекуперативного
торможения и работы ДВС в режиме генератора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/impulbd2e9GSVTgEeaKrtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911</figcaption></figure> 

На первых порах гибридная версия будет доступна
исключительно с полноприводной трансмиссией и в нескольких вариантах исполнения
с разным уровнем мощности. А ближе к снятию с производства 992-го семейства
дебютирует экстремальная модификация GT2 RS с суммарной отдачей свыше 800 л. с.
Над ее электрической «начинкой» Porsche работает совместно с хорватской
компанией Rimac.

Традиционные бензиновые 911 в ходе рестайлинга также ждут
перемены. Ожидается появление 48-вольтовой мягкой гибридной системы и
модернизация 3-литровых турбомоторов. Не исключено, что линейка GTS откажется
от турбонаддува в пользу 4-литрового атмосферного агрегата от Cayman GT4, а
Turbo перейдет с 3,8 на 3,6-литровый двигатель.Источник: <a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-911-hybrid-confirmed-summer-2024">Autocar</a>

Электрический Posche от Ruf

Новый кит, разработанный специально для линейки 911 Turbo, экстремален от носа до хвоста – начиная с вертикально открывающихся дверей и заканчивая возможно самым беспредельным тюнингом, когда-либо предлагавшимся для двигателей 911-го. Основная «фишка» Hamann Stallion – его модифицированный двигатель, который благодаря паре новых турбин, спортивному воздушному фильтру, выпускной системе из нержавеющей стали, катализаторам с высокой пропускной способностью и перепрограмированным «мозгам» выдает 630 л.с. при 6300 об/мин. Соразмерно мощности возросла и прыть доработанного 911 Turbo –разгона до «сотни» занимает теперь 3,3 секунды, а максимальная скорость – 359 км/ч. Чтобы держать под контролем такой потенциал, специалисты из Hamann снабдили авто новой подвеской, уменьшили дорожный просвет на 20 мм, и поставили кованые алюминиевые диски размерностью 20 дюймов с широченной 325-миллиметровой резиной сзади. Кузов получил новый передний и задний бампер, более высокое по сравнению со стоковым заднее антикрыло, и пару новых боковых порогов. В интерьере также не обошлось без переделок: автомобиль получил оригинальный кожаный салон, алюминиевые педали и рычаг КПП, а также карбоновую отделку приборной панели. О принадлежности авто к плеяде топ-продуктов Hamann напоминают многочисленные логотипы «Hamann» и «Stallion», как внутри, так и снаружи.

Новый кит, разработанный специально для линейки 911 Turbo, экстремален от носа до хвоста – начиная с вертикально открывающихся дверей и заканчивая возможно самым беспредельным тюнингом, когда-либо предлагавшимся для двигателей 911-го.
 Основная «фишка» Hamann Stallion – его модифицированный двигатель, который благодаря паре новых турбин, спортивному воздушному фильтру, выпускной системе из нержавеющей стали, катализаторам с высокой пропускной способностью и перепрограмированным «мозгам» выдает 630 л.с. при 6300 об/мин. Соразмерно мощности возросла и прыть доработанного 911 Turbo –разгона до «сотни» занимает теперь 3,3 секунды, а максимальная скорость – 359 км/ч. 
 
 Чтобы держать под контролем такой потенциал, специалисты из Hamann снабдили авто новой подвеской, уменьшили дорожный просвет на 20 мм, и поставили кованые алюминиевые диски размерностью 20 дюймов с широченной 325-миллиметровой резиной сзади. Кузов получил новый передний и задний бампер, более высокое по сравнению со стоковым заднее антикрыло, и пару новых боковых порогов. 
 В интерьере также не обошлось без переделок: автомобиль получил оригинальный кожаный салон, алюминиевые педали и рычаг КПП, а также карбоновую отделку приборной панели. О принадлежности авто к плеяде топ-продуктов Hamann напоминают многочисленные логотипы «Hamann» и «Stallion», как внутри, так и снаружи.

Новый кит, разработанный специально для линейки 911 Turbo, экстремален от носа до хвоста – начиная с вертикально открывающихся дверей и заканчивая возможно самым беспредельным тюнингом, когда-либо предлагавшимся для двигателей 911-го. Основная «фишка» Hamann Stallion – его модифицированный двигатель, который благодаря паре новых турбин, спортивному воздушному фильтру, выпускной системе из нержавеющей стали, катализаторам с высокой пропускной способностью и перепрограмированным «мозгам» выдает 630 л.с. при 6300 об/мин. Соразмерно мощности возросла и прыть доработанного 911 Turbo –разгона до «сотни» занимает теперь 3,3 секунды, а максимальная скорость – 359 км/ч. Чтобы держать под контролем такой потенциал, специалисты из Hamann снабдили авто новой подвеской, уменьшили дорожный просвет на 20 мм, и поставили кованые алюминиевые диски размерностью 20 дюймов с широченной 325-миллиметровой резиной сзади. Кузов получил новый передний и задний бампер, более высокое по сравнению со стоковым заднее антикрыло, и пару новых боковых порогов. В интерьере также не обошлось без переделок: автомобиль получил оригинальный кожаный салон, алюминиевые педали и рычаг КПП, а также карбоновую отделку приборной панели. О принадлежности авто к плеяде топ-продуктов Hamann напоминают многочисленные логотипы «Hamann» и «Stallion», как внутри, так и снаружи.

Hamann Stallion на базе Porsche 911 Turbo

Внешне автомобили практически не изменились, зато их «начинка» подверглась серьезной модернизации. Из наиболее глобальных изменений отметим технологию впрыска Direct-Fuel Injection, примененную на двигателях Porsche серии «boxer» впервые, а так же автоматическую семиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Под капотом у 911 Carrera 2009 года окажется 3,6-литровый мотор мощностью 345 л.с. Carrera S будет комплектоваться 385-сильным агрегатом рабочим объемом 3,8 литра, который будет способен разогнать «немца» до 298 км/ч. У американских дилеров Porsche автомобили должны появиться уже в начале июля. Стоимость новинки пока не объявлена.

Внешне автомобили практически не изменились, зато их «начинка» подверглась серьезной модернизации. Из наиболее глобальных изменений отметим технологию впрыска Direct-Fuel Injection, примененную на двигателях Porsche серии «boxer» впервые, а так же автоматическую семиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. 
 Под капотом у 911 Carrera 2009 года окажется 3,6-литровый мотор мощностью 345 л.с. Carrera S будет комплектоваться 385-сильным агрегатом рабочим объемом 3,8 литра, который будет способен разогнать «немца» до 298 км/ч. 
 У американских дилеров Porsche автомобили должны появиться уже в начале июля. Стоимость новинки пока не объявлена.

Внешне автомобили практически не изменились, зато их «начинка» подверглась серьезной модернизации. Из наиболее глобальных изменений отметим технологию впрыска Direct-Fuel Injection, примененную на двигателях Porsche серии «boxer» впервые, а так же автоматическую семиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Под капотом у 911 Carrera 2009 года окажется 3,6-литровый мотор мощностью 345 л.с. Carrera S будет комплектоваться 385-сильным агрегатом рабочим объемом 3,8 литра, который будет способен разогнать «немца» до 298 км/ч. У американских дилеров Porsche автомобили должны появиться уже в начале июля. Стоимость новинки пока не объявлена.

Официальные фото нового Porsche 911

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В первую очередь инженеры Sportec доработали силовой агрегат Porsche 911 Turbo Cabriolet. За счет установки более производительной турбины, новой выпускной системы, а так же других доработок удалось повысить его мощность до 600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя возрос до 765 Нм. Теперь первую сотню «немец» набирает за 3,3 секунды, а вторую уже за 10,6 секунды. Максимальная скорость SP600 составляет 338 км/ч. Немного обновился кабриолет и внешне. Появились новый боди-кит и новые 20-дюймовые колесные диски.

Гомянин Максим

В первую очередь инженеры Sportec доработали силовой агрегат Porsche 911 Turbo Cabriolet. За счет установки более производительной турбины, новой выпускной системы, а так же других доработок удалось повысить его мощность до 600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя возрос до 765 Нм. 
 
 Теперь первую сотню «немец» набирает за 3,3 секунды, а вторую уже за 10,6 секунды. Максимальная скорость SP600 составляет 338 км/ч. Немного обновился кабриолет и внешне. Появились новый боди-кит и новые 20-дюймовые колесные диски.

В первую очередь инженеры Sportec доработали силовой агрегат Porsche 911 Turbo Cabriolet. За счет установки более производительной турбины, новой выпускной системы, а так же других доработок удалось повысить его мощность до 600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя возрос до 765 Нм. Теперь первую сотню «немец» набирает за 3,3 секунды, а вторую уже за 10,6 секунды. Максимальная скорость SP600 составляет 338 км/ч. Немного обновился кабриолет и внешне. Появились новый боди-кит и новые 20-дюймовые колесные диски.

Официальные фото спорткара Sportec SP600

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z5dZ7n7CATS7uxj3kkhtYw" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="356" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350267" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-tzfRUfUkE73BnY5nf3WEw" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="389" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350266" /></div> Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sBuSsrwypvugI0WA-X5ljg" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350268" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZKyjgmrSEqzB16SNeJAS4w" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="393" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350269" /></div> С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости. Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Enzo

Автомобиль Ferrari Enzo: обзор, новости, машина Феррари Энзо — комплектации, характеристики, разные поколения Ferrari Enzo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari Enzo: читайте интересные новости про автомобили модели Феррари Энзо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Enzo: читайте тематические статьи про авто модели Феррари Энзо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5dZ7n7CATS7uxj3kkhtYw" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-tzfRUfUkE73BnY5nf3WEw" width="800" height="389" layout="responsive" /></figure> 
 
 Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sBuSsrwypvugI0WA-X5ljg" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKyjgmrSEqzB16SNeJAS4w" width="393" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости.
 Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5dZ7n7CATS7uxj3kkhtYw" width="800" height="356" /> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-tzfRUfUkE73BnY5nf3WEw" width="800" height="389" /> 
 
 Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов».
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sBuSsrwypvugI0WA-X5ljg" width="800" height="559" /> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKyjgmrSEqzB16SNeJAS4w" width="393" height="600" /> 
 
 С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости.
 Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары. Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов». С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости. Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?

Всемирно известный производитель спортивных автомобилей компания Porsche выпустила к 10-летию отделения Porsche Japan партию из 75 эксклюзивных автомобилей 911-й серии, которые пока еще можно успеть приобрести в салонах японских официальных дилеров. Новый Exclusive Edition отличается от базового 911 Carrera карбоновой отделкой салона, пакетом «sports chrono package», обутыми в низкопрофильные скоростные покрышки оригинальными 19-дюймовыми дисками, а также богатым набором дополнительных опций. Стоимость юбилейной модели, имеющей все шансы стать раритетом, составляет 12.600.000 Иен (около 115 тысяч долларов США). 911 Carrera Exclusive Edition комплектуется 5-скоростной коробкой передач Tiptronic S, доступной как в лево-, так и праворульном варианте, и разработанной инженерами Porsche системой активного управления подвеской. Из небольших, но ярких штрихов можно отметить выполненные из полированного алюминия накладки на наружные зеркала, и пороги со светящимися надписями «Exclusive Edition»

Всемирно известный производитель спортивных автомобилей компания Porsche выпустила к 10-летию отделения Porsche Japan партию из 75 эксклюзивных автомобилей 911-й серии, которые пока еще можно успеть приобрести в салонах японских официальных дилеров.
 Новый Exclusive Edition отличается от базового 911 Carrera карбоновой отделкой салона, пакетом «sports chrono package», обутыми в низкопрофильные скоростные покрышки оригинальными 19-дюймовыми дисками, а также богатым набором дополнительных опций. Стоимость юбилейной модели, имеющей все шансы стать раритетом, составляет 12.600.000 Иен (около 115 тысяч долларов США).
 911 Carrera Exclusive Edition комплектуется 5-скоростной коробкой передач Tiptronic S, доступной как в лево-, так и праворульном варианте, и разработанной инженерами Porsche системой активного управления подвеской. Из небольших, но ярких штрихов можно отметить выполненные из полированного алюминия накладки на наружные зеркала, и пороги со светящимися надписями «Exclusive Edition»

Porsche 911 для Японии: предложение ограничено!

Именитое ателье Gemballa, многие годы посвятившая тюнингу автомобилей марки Porsche, представила новый боди-кит и серию доработок ходовой части для автомобиля Porsche 911 Targa с кузовным индексом 997. В комплект дополнительного оборудования вошли новый облегченный передний капот со спойлером - ''губой'', аэропакет Avalanche (передний и задний спойлеры, боковые пороги), а также увеличенное по сравнению с серийным уникальное антикрыло GT-wing. Картину завершают 20-дюймовые литые диски черного цвета и фирменные шильдики ''Avalanche " в салоне и на кузове автомобиля. Помимо аэродинамического обвеса Avalanche GTR 550 Targa получил новую подвеску, заметно уменьшившую дорожный просвет, что обеспечило новому детищу Gemballa лучшую управляемость.

Именитое ателье Gemballa, многие годы посвятившая тюнингу автомобилей марки Porsche, представила новый боди-кит и серию доработок ходовой части для автомобиля Porsche 911 Targa с кузовным индексом 997.
 
 В комплект дополнительного оборудования вошли новый облегченный передний капот со спойлером - ''губой'', аэропакет Avalanche (передний и задний спойлеры, боковые пороги), а также увеличенное по сравнению с серийным уникальное антикрыло GT-wing. Картину завершают 20-дюймовые литые диски черного цвета и фирменные шильдики ''Avalanche " в салоне и на кузове автомобиля.
 Помимо аэродинамического обвеса Avalanche GTR 550 Targa получил новую подвеску, заметно уменьшившую дорожный просвет, что обеспечило новому детищу Gemballa лучшую управляемость.

Именитое ателье Gemballa, многие годы посвятившая тюнингу автомобилей марки Porsche, представила новый боди-кит и серию доработок ходовой части для автомобиля Porsche 911 Targa с кузовным индексом 997. В комплект дополнительного оборудования вошли новый облегченный передний капот со спойлером - ''губой'', аэропакет Avalanche (передний и задний спойлеры, боковые пороги), а также увеличенное по сравнению с серийным уникальное антикрыло GT-wing. Картину завершают 20-дюймовые литые диски черного цвета и фирменные шильдики ''Avalanche " в салоне и на кузове автомобиля. Помимо аэродинамического обвеса Avalanche GTR 550 Targa получил новую подвеску, заметно уменьшившую дорожный просвет, что обеспечило новому детищу Gemballa лучшую управляемость.

Gemballa набирает «911»

SpeedART BTR-XL 600 Porsche 911 Turbo Cabrio – так теперь называется немецкий кабриолет прошедший через руки инженеров тюнинг-ателье. За счет установки двух турбин, перепрограммирования блока управления двигателем и замены штатной выпускной системы на тюнинговую, мощность двигателя увеличилась до 600 л.с, а крутящий момент до 800 Нм. С нуля до первой сотни автомобиль разгоняется теперь всего за 3,4 секунды, а его "максималка" равна 325 км/ч. В трансмиссию решили "не влезать", а вот стандартные тормозные механизмы заменили на итальянские Brembo, с 380 мм. дисками и 6-поршневыми скобами на передней оси и 4-поршневыми на задней. Затем был установлен новый обвес, который предварительно "продули" в аэродинамической трубе. Кстати, некоторые его элементы сделаны из карбона. Желающим приобрести экстремальный спорткар предложат выбрать между 19 и 20-дюймовыми колесными дисками RSC II Elegance, хотя, при желании, можно отдать предпочтение и другим. Марку <a href="http://koleso.zr.ru" target="_blank">шин</a>также можно выбирать по своему усмотрению. Тюнеры сотрудничают с такими именитыми брендами как Michelin, Dunlop и Continental.

SpeedART BTR-XL 600 Porsche 911 Turbo Cabrio – так теперь называется немецкий кабриолет прошедший через руки инженеров тюнинг-ателье. За счет установки двух турбин, перепрограммирования блока управления двигателем и замены штатной выпускной системы на тюнинговую, мощность двигателя увеличилась до 600 л.с, а крутящий момент до 800 Нм. С нуля до первой сотни автомобиль разгоняется теперь всего за 3,4 секунды, а его "максималка" равна 325 км/ч.
 
 В трансмиссию решили "не влезать", а вот стандартные тормозные механизмы заменили на итальянские Brembo, с 380 мм. дисками и 6-поршневыми скобами на передней оси и 4-поршневыми на задней. 
 Затем был установлен новый обвес, который предварительно "продули" в аэродинамической трубе. Кстати, некоторые его элементы сделаны из карбона.
 
 Желающим приобрести экстремальный спорткар предложат выбрать между 19 и 20-дюймовыми колесными дисками RSC II Elegance, хотя, при желании, можно отдать предпочтение и другим. Марку 
 <a href="http://koleso.zr.ru">шин</a>также можно выбирать по своему усмотрению. Тюнеры сотрудничают с такими именитыми брендами как Michelin, Dunlop и Continental.

SpeedART BTR-XL 600 Porsche 911 Turbo Cabrio – так теперь называется немецкий кабриолет прошедший через руки инженеров тюнинг-ателье. За счет установки двух турбин, перепрограммирования блока управления двигателем и замены штатной выпускной системы на тюнинговую, мощность двигателя увеличилась до 600 л.с, а крутящий момент до 800 Нм. С нуля до первой сотни автомобиль разгоняется теперь всего за 3,4 секунды, а его "максималка" равна 325 км/ч. В трансмиссию решили "не влезать", а вот стандартные тормозные механизмы заменили на итальянские Brembo, с 380 мм. дисками и 6-поршневыми скобами на передней оси и 4-поршневыми на задней. Затем был установлен новый обвес, который предварительно "продули" в аэродинамической трубе. Кстати, некоторые его элементы сделаны из карбона. Желающим приобрести экстремальный спорткар предложат выбрать между 19 и 20-дюймовыми колесными дисками RSC II Elegance, хотя, при желании, можно отдать предпочтение и другим. Марку <a href="http://koleso.zr.ru" target="_blank">шин</a>также можно выбирать по своему усмотрению. Тюнеры сотрудничают с такими именитыми брендами как Michelin, Dunlop и Continental.

SpeedArt «зарядила» кабриолет Porsche 911 Turbo

Англичане определились с тем, какое авто считать самым привлекательным для женщин. Оказывается, это тот автомобиль, который заставляет мужчин оборачиваться, независимо от данных его водительницы! Первым в этом рейтинге оказался Mercedes-BenzSL 1955 года, затем идут Porsche 911, Mitsubishi Evolution, Land-Rover Defender, Subaru Impreza, Rolls-Royce Phantom, Range-Rover Sport, Fiat 500, Volkswagen Golf R32» и Caterham.

Воробьев Алексей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Англичане определились с тем, какое авто считать самым привлекательным для женщин. Оказывается, это тот автомобиль, который заставляет мужчин оборачиваться, независимо от данных его водительницы! Первым в этом рейтинге оказался Mercedes-BenzSL 1955 года, затем идут Porsche 911, Mitsubishi Evolution, Land-Rover Defender, Subaru Impreza, Rolls-Royce Phantom, Range-Rover Sport, Fiat 500, Volkswagen Golf R32» и Caterham.

Porsche>911