Европа

Skoda Auto a.s. Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Млада-Болеслав, Чехия. Skoda Auto - одно из ведущих европейских автомобилестроительных предприятий, с более чем 100-летней историей. Современный логотип Skoda был зарегистрирован в 1923 году Эмилем Шкода – инженером и владельцем машиностроительной компании, расположенной в городе Пльзень, который назвал ее своим именем после приобретения в 1869 году. Производство автомобилей Skoda началось в 1925 году, когда в состав компании Skoda вошло автомобилестроительное предприятие Laurin&amp;Klement (L&amp;K). Компания Laurin&amp;Klement была основана в городе Млада-Болеслав в 1895 году (с этого момента компания Skoda Auto a.s. официально ведет свою историю) как производитель велосипедов, в дальнейшем был налажен выпуск мототехники, а первый автомобиль L&amp;K был выпущен в 1905 году. В годы Первой и Второй мировых войн компания работала на военных, выпуская армейскую технику. В 1946 году компания была национализирована, но после изменения политической ситуации в 80-х годах ХХ века правительство Чехословакии и менеджмент компании Skoda приступили к поискам сильного международного партнера, что привело в 1990 году к сотрудничеству с концерном Volkswagen. К 2000 году VW Group нарастил свою долю в компании Skoda до 100%, получив полный контроль над ней. В настоящее время компания кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. В Чехии кроме главного завода в Млада-Болеслав (где находится также конструкторский центр) существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также компания располагает сборочными предприятиями в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине, Казахстане, Боснии и Герцеговине, а также в Китае. Сайт компании: <a href="http://www.skoda-avto.ru" target="_blank">http://www.skoda-avto.ru</a>

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

По расчетам производителей, миллионная Octavia сойдет с конвейера завода Mlada Boleslav 17 февраля 2004 года.
 Напомним, что данная модель появилась в линейке компании в 1996 году и, наряду с Fabia, стала одним из самых успешных проектов 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>. В данный момент идет работа над запуском второго поколения Octavia. Увидеть новый автомобиль публика сможет на Женевском автосалоне.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97781, 97782"></div>

Skoda готовиться праздновать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Готовая к премьере новая Octavia (на фото вверху) получит более выразительную внешность - ей еще больше подштампуют капот, а общий силуэт кузова приобретет более плавные очертания, чем у предшественницы (внизу). 
 Общая длина машины увеличится на 6 см до 4,57 метра. Автомобиль станет на сантиметр шире (1,77 м) и выше (1,46 м). Емкость багажника в варианте седан увеличится с 528 литров до 560 литров.
 Среди новинок в технической части можно назвать два новых бензиновых мотора прямого впрыска 1.6 FSI мощностью 115 л.с. и 2.0 FSI мощностью 150 л.с., которые будет поставлять 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>. 
 Базовые версии будут комплектоваться уже известными 1,4 литровым 75-сильным и 1,6 литровым 102-сильными движками. Из линейки двигателей выпадут 1,8 литровые "турбо" мощностью 150 л.с. и 180 л.с. 
 Зато в дизельном семействе силовых установок Octavia ожидается пополнение. Новичками станут турбированные моторы с насос-форсунками и прямым впрыском 1,9 литровый TDI мощностью 105 л.с. и аналогичный 2 литровый мощностью 140 л.с.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97628"></div>

Skoda Octavia станет длиннее и шире

Об этом в пятницу 30 января сообщил журналистам министр иностранных дел Чешской Республики Цырил Свобода. Заявление последовало после переговоров господина Свободы с правительством Казахстана и лично Нурсултаном Назарбаевым. "Думаю, в скором времени местные жители смогут кататься на машинах 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>, произведенных в Казахстане", - сказал Свобода.
 Глава МИД Казахстана Касымжомарт Токаев отметил, что технические возможности для производства автомобиля уже существуют. "Skoda сможет прийти на казахский рынок сразу после утверждения технико-экономического обоснования данного проекта", - заявил Токаев, передает GAZETA.kz.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97618"></div>

Skoda стала казахской

Это в 2,5 раза больше, чем в году 2002. Основную часть продукции предприятия составили автомобили 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> - их было собрано 3 506 штук. На втором месте - 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> (1 831 автомобиль).
 В 2003 году предприятие начало сборку 2-х новинок - с конвейера сошли 143 
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Skoda Superb</a> и 85 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Volkswagen Passat</a>.
 ЗАО "Еврокар" было создано в конце 2001 года на территории свободной экономической зоны "Закарпатье". На первом этапе развития мощности предприятия рассчитаны на ежегодную сборку 7 000 автомобилей.
 В 2004 украинские автопроизводители намерены освоить сборку еще двух моделей 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> - Bora и Polo. Выпуск 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> планируется увеличить до 6 000 штук, передает Reuters.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97529"></div>

Украинцы наращивают производство Skoda

Дело в том, что несколько месяцев назад Клаус заявил своим избирателям, что будет пользоваться автомобилями отечественного производства. В целях исполнения обещания президента, его администрация закупила у компании 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> шесть автомобилей, по $30 500 за штуку.
 Однако патриотизм Клауса не произвел впечатления на его политических соперников. В частности, экс-президент Чехии Вацлав Гавел заметил недавно, что пользоваться 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> - не значит быть патриотом, так как эта компания давно принадлежит немецкому концерну 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, сообщает РИАН.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97149"></div>

Президент пересел с Audi на Skoda

В самое ближайшее время также планируется предоставить в распоряжение блюстителей порядка еще более 300 подобных машин. Большая часть автомобилей - специально разработанные для полиции версии модели Fabia Estate и подготовленные в соответствии со специфическими требованиями автомобили Octavia. Кроме того, в правоохранительные органы попадают и серийные автомобили.
 Пресс-служба компании заявляет, что только за период с 2000 по 2002 год 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> усилила части чешской полиции 2 200 автомобилями. За вторую половину 90-х годов эта цифра составила 5,5 тысяч.
 Кроме того, автомобили 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> "состоят на вооружении" и в органах охраны порядка других европейских стран, в частности, Словакии, Венгрии, Великобритании и Швейцарии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97038"></div>

Skoda вооружает чешскую полицию

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 Модификация
 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> 1,2 HTP
 ТРИ ЦИЛИНДРА С ХАРАКТЕРОМ
 АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Признаться честно, направляясь на тест "Шкоды-Фабия" с новым мотором 1,2 л, особого оптимизма я не испытывал. Чего ждать от такой малышки, когда под давлением жестких экологических требований Евро III и IV пасовали автомобили с двигателями большего литража, становясь в некотором смысле бесхарактерными.
 Выполнить эти нормы оказалось настолько сложно, что модернизация существующих бензиновых двигателей в большинстве случаев стала экономически невыгодна. Именно по этой причине в Млада-Болеславе прекратили выпуск четырехцилиндровых моторов "Шкода" объемом от 1 до 1,4 л, исправно отслуживших почти 40 лет. На смену им пришел мотор 1,2 НТР (от английского выражения High Torque Perfor-mance - "высокомоментный" двигатель), успевший пройти "обкатку" на "Фольксвагене-Поло". Две его версии отличаются в основном количеством клапанов на цилиндр и, соответственно, обладают разной мощностью: двухклапанная - 40 кВт, четырехклапанная - 47 кВт. Обе они полностью заменят как литровый мотор мощностью 37 кВт, так и двигатели 1,4 л (44 и 50 кВт). Конструкция мотора заслуживает детального знакомства - тем более, что оснащенные им "поло" в Россию не поставляются.
 Есть две основные причины, по которым моторы малого литража все чаще делают трех-, а не четырехцилиндровыми. С уменьшением количества деталей двигатель становится легче и компактнее, а кроме того, сокращаются механические потери по сравнению с "четверкой" того же объема. Любопытно, что несколько раньше литровый трехцилиндровый мотор для моделей класса А и В выпустил "Опель".
 Итак, двигатель 1,2 HTP - рядный, трехцилиндровый, с четырехопорным коленвалом. Распредвал - легкий, но жесткий - представляет собой трубу с точно напрессованными на нее кулачками. Привод цепной с гидронатяжителем. Любопытно, что масляный насос приводится отдельной цепью с механическим натяжителем. В отличие от ремней, срок службы цепей сопоставим со сроком службы мотора.
 Кулачки управляют клапанами через роликовые коромысла с гидрокомпенсаторами, существенно снижая износ и потери на трение, не требуя при этом регулировки зазоров. Поток охлаждающей жидкости направлен не как обычно - вдоль, а перпендикулярно оси цилиндров. Тем самым достигается наиболее равномерный температурный режим каждого цилиндра, что важно для стабильности процесса горения. Система зажигания - электронная бесконтактная с высоковольтной катушкой непосредственно на каждой свече. Питание - последовательный многоточечный распределенный впрыск топлива МРI. Работой обеих систем управляет новый блок Siemens Simos 3PD. Привод дроссельной заслонки электронный, без механической связи с педалью акселератора.
 Система выпуска скомпонована по-новому: катализатор расположен непосредственно за приемной трубой с двумя лямбда-зондами - для контроля до и после. Здесь он быстрее прогревается до рабочей температуры, снижая токсичность выхлопа и расход топлива одновременно. Существенно изменена вентиляция картера: ею управляет вакуумный регулировочный клапан PCV (Positive Сrankcase Ventilation). В результате улучшена рециркуляция картерных газов и снижена вероятность образования конденсата.
 Благодаря современным технологиям и материалам двигатель получился довольно легким: со сцеплением и катализатором (но без генератора и масла) - 78,3 кг. Для сравнения: четырехцилиндровый предшественник (1,4 л, 50 кВт) в той же комплектации, только без катализатора, весит 88,6 кг.
 Нам была представлена " 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>", недавно сошедшая с конвейера и в общем знакомая по предыдущим тестам - только приглушенный бодрый рокоток 47-киловаттного мотора 1,2 НТР из-под капота иной. Чудесным образом с самого начала между автомобилем и водителем наладилось полное взаимопонимание. Даже в "рваном" режиме движения еще незастопорившегося городского потока не покидало ощущение легкости. Процессу управления "Фабией" придавали естественность не столько мягкое и точное рулевое управление, достаточно внятная тормозная система, сколько непривычно чувствительная, почти опережающая реакция на перемещение педали газа. На загородном шоссе "Шкода" также демонстрировала достаточную резвость, позволяя обходить куда более мощные автомобили. Ровное ускорение достигается на всех пяти передачах. При этом звуковое сопровождение легко набирающего обороты мотора столь ненавязчиво, что попытки соперничать в динамике с "тойотами", "пассатами", "ниссанами" пресекаются лишь плавно срабатывающим на 6500 об/мин ограничителем оборотов. Темперамент автомобиля не столь существенно убавило даже появление в салоне четырех взрослых седоков. Неплохие результаты замеров динамики подтвердили благоприятные впечатления.
 Подытожим. Новый силовой агрегат "Фабии" не только удовлетворяет нормам Евро IV, но и обеспечивает машине достаточно комфортные динамические качества, вполне оправдывая смысл аббревиатуры НТР - "высокомоментный" двигатель. В странах с налоговыми и страховыми льготами на малолитражные автомобили спрос ему гарантирован. Каков интерес российских потребителей - покажут время и ценовая политика. 
 Автомобиль предоставлен 
 группой компаний "Пеликан-Авто", тел. 745-15-51.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46704, 46705, 46706"></div>

Skoda Fabia. ТРИ ЦИЛИНДРА С ХАРАКТЕРОМ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

За весь прошлый год 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> реализовала в стране только 9 444 машины. Как и в 2002 году лидером российских продаж стала Oсtavia - россияне купили 6 222 автомобиля этой модели. У официальных дилеров машина стоит от 12 496 евро.
 На втором месте идет Fabia (от 9 439 евро) - продано 3 654 машины. Гораздо менее популярна у наших сограждан модель Superb (от 21 528 евро) - ей заинтересовались только 552 покупателя.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41700"></div>

Skoda обогнала сама себя

Юбилейной машиной стала серебристо-серая Fabia Combi (с 1,2-литровым 12-клапанным двигателем). На торжествах, посвященных событию, председатель совета директоров чешской компании Вратислав Кулганек отметил, что слияние автоконцернов позволили 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> стать "единственным в Центральной и Восточной Европе брендом, сумевшим встать в один ряд с известнейшими мировыми производителями автомобилей".
 Skoda Auto вошла в состав 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Group в апреле 1991 года. До этого компания ежегодно делала около 170 тысяч машин модели Favorit. После объединения она не только увеличила объемы производства (в среднем почти в 2 раза), но и наладила выпуск популярных у автолюбителей моделей Felicia, Oktavia и Fabia.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39650"></div>

Skoda выпустила юбилейный "совместный" автомобиль

Последняя новинка 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> - модель Fabia RS с турбированным дизелем TDI мощностью 130 л.с., которая венчает младшую линейку чешского автопроизводителя. 
 Автомобиль показывает максимальную скорость 203 км/час, а его расход топлива составляет всего 5,1 литра на 100 километров. 
 Fabia RS запускается в продажу, на рынке она будет доступна в четырех расцветках: "серебристый металлик", "желтый лимон", "коррида" и "черный магик" (как на снимке вверху). 
 На фото внизу новый чешский концепт Roomster на тему "семейный автомобиль". Машина в длину занимает 4,05 метра, 1,8 метра в ширину, а ее рост - 1,67 метра. Проблема посадки и высадки решена как в маршрутных "Газелях" - отдельная дверь для пассажира рядом с водителем и сдвижная для второго ряда сидений.
 Во внешнем дизайне Roomster обращают внимание крупные панорамные стекла. Они делают обзор изнутри салона по-настоящему захватывающим зрелищем, способным отодвинуть процесс поездки на второй план. Наверное поэтому технические данные этого автомобиля особого внимания прессы не вызвали.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39522, 39523"></div>

Skoda Fabia стала топ-моделью

Канунников Сергей

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK
 Делать из легковых автомобилей развозные фургончики - что может быть проще! Убрать заднее сиденье, заменить стекла непрозрачными вставками... Ну, еще упростить покрытие пола и обивку. Такой грузовичок стоит дешевле автомобиля-донора и не уступает ему по ходовым и экологическим параметрам, экономичности. Сегодня можно заказать такой фургон даже на базе, в общем-то, спортивного "Эм-Джи Ровера" (ЗР, 2003, № 4) - что уж говорить о "Шкоде-Фабия".
 В чешской гамме моделей есть "Практик", получившийся из "Комби". До сих пор он не был известен за пределами Чехии, но теперь фирма объявила о начале продаж в Европе. Под капот могут установить дизель либо новый бензиновый мотор, оба мощностью 47 кВт/ 64 л. с. Первый - четырехцилиндровый, рабочим объемом почти 2 л, второму достаточно трех цилиндров и 1,2 л. Параметры автомобилей очень близки за исключением расхода топлива и цены: дизельному требуется на литр меньше топлива, но зато он на 1500 евро дороже.
 Бензиновый собрат отличается от предшественника 4-клапанной конструкцией с одним распредвалом и лучшей характеристикой крутящего момента. В обозначение модели даже ввели буквы HTP (High Torque Perfor-mance, в вольном переводе - высокомоментный), дабы подчеркнуть достижения разработчиков. Мотор выполняет перспективные экологические требования Евро IV, а значит, владелец автомобиля сэкономит на налогах (увы, не у нас).
 При базовой цене 9990 евро фургончик оснащен усилителем руля, парой подушек безопасности, АБС и позволяет перевезти почти полтора кубометра груза. А вставки вместо боковых стекол дают больше места для рекламной росписи.
 КРАТКИЕ ДАННЫЕ
 Двигатель - бензиновый, число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х12х1198 смз; мощность - 47 кВт/64 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 112 Н.м при 3000 об/мин. 
 Трансмиссия - переднеприводная, коробка передач - 5-ступенчатая механическая. 
 Кузов - 2-местный 5-дверный фургон; база - 2460 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4222х1646х1452 мм; объем грузового отсека - 1290 л, грузоподъемность - 450 кг. 
 Максимальная скорость - 160 км/ч, разгон до 100 км/ч - 16,4 с; расход топлива в смешанном цикле - 6,0 л/100 км.
 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK представлена для продажи в Европе в мае 2003 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38085"></div>

Skoda fabia praktik

Как нам сообщили в компании "Пеликан Авто" (официальный дилер 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> в России), раньше Fabia оснащались тремя бензиновыми 1,4-литровыми движками: мощностью 68, 75 и 101 л.с. На смену первым двум комплектациям пришел 1,2-литровый HTP - в вариантах мощностью 55 и 64 л.с. Это трехцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением, четырехопорным коленчатым валом и ротационным валом для динамической балансировки коленчатого. По словам специалистов, такая конфигурация позволяет ликвидировать вибрацию кривошипно-шатунного механизма, что снижает уровень шума. Блок и головка цилиндров сделаны из алюминиевого сплава, поэтому мотор легче прежнего.
 Несмотря на то, что "лошадей" у Fabia теперь немного меньше, автомобиль стал разгоняться и двигаться чуть лучше - за счет высокого крутящего момента, достигаемого на низких оборотах (об этом свидетельствует аббревиатура HTP - High Torque Performance). Максимальная скорость машины с 1.2 12V HTP - 160 км/ч, расход топлива при городском цикле 7.6 л/100 км, смешанном - 5.9 л/100 км, загородном - 5.1 л/100 км.
 По словам представителей "Пеликан-Авто", несмотря на новый двигатель, стоимость Fabia не изменится. Во многих других европейских странах 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> с новым мотором появилась еще в начале года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34467"></div>

Skoda Fabia меняет двигатель и в России

Модели Fabia понадобилось почти 4 года для того, чтобы достичь отметки в 3/4 миллиона. Такая заминка, отчасти, объясняется тем, что появление различных версий Fabia на рынке было растянуто по времени.
 Первая Fabia в варианте хетчбэк была представлена в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. В следующем году появился универсал, его премьера состоялась в Париже. Последним публике представили седан, это произошло в 2001 году в Женеве.
 В прошлом году в мире продано 264 641 автомобилей Fabia. Самым успешным для 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> стал рынок Великобритании, на него пришлось 58% экспортных поставок всех моделей чешского автопроизводителя, включая Octavia и Superb. Модель Fabia к настоящему времени здесь разошлась 60-тысячным тиражом.
 Не так давно 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> начала европейские поставки свежих модификаций Fabia с новым 1,2-литровым восьмиклапанным двигателем мощностью 54 л.с. и аналогичным по объему 16-клапанным мотором мощностью 64 л.с. Осенью ожидается выход топ-модели со 130-сильным турбодизелем.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34412"></div>

Skoda выпустила 750-тысячную Fabia

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седанчики

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Skoda Superb</a>
 СУПЕРБОЛЬШАЯ "ШКОДА"
 САМАЯ ПРОСТОРНАЯ В БИЗНЕС-КЛАССЕ?
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Мужики, кто переднее сиденье трогал? Я ж его специально под себя выставил...
 Стою рядом с огромным "крылом" задней двери, уставясь в салон "Шкоды-Суперб". Раздражение сменяется удивлением - или никто ничего не двигал?! И никто не мешает выполнять стандартное упражнение "посадка за самим собой". Просто спинка водительского кресла, отрегулированного под мои 180 см, оказалась непривычно далеко впереди. Настолько, что, усевшись сзади, обнаружил перед коленями без малого четверть метра пространства! Приглашаю пару крупных коллег ростом 195 и 197 см. Поклонившись срезанным по дуге дверным проемам, те тоже разместились тандемом совершенно свободно! Только заднему пришлось чуть сползти, чтобы не упираться головой в покатый потолок. Зато переднему гиганту раздолье - от его макушки до купола крыши еще целых 10 см!
 Столь огромный салон получен известным, хотя и не часто применяемым для серийных машин способом. Взяв одну из "фольксвагеновских" платформ - в данном случае В5 от "Пассата", ее удлинили в районе задних сидений на 100 мм. Логика очевидна: топ-моделям приходится выполнять и представительские функции. Поэтому самые большие бизнес-седаны выпускают фирмы, не имеющие в своей линейке представительских моделей: " 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Ниссан Максима</a>", " 
 <a href="/auto/Opel/Omega/">Опель Омега</a>", "
 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>", "
 <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a>". Почти догнав их по габаритным размерам, " 
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Шкода Суперб</a>" далеко опередила всех по длине салона. Если не брать во внимание эмблемы и характерную облицовку радиатора, отличить "Суперб" от "Пассата" не так-то просто - и анфас, и в профиль модели весьма сходны. Но присмотритесь как следует: проем задней двери "Шкоды" охватывает боковое окно целиком (как и у "Октавии"), а у "Пассата" граница проема проходит по стойке форточки.
 Немецкие корни ощущаешь здесь буквально э-ээ... спиной - стоит опуститься в жесткие чашеобразные, почти анатомические, сиденья. Машина в скромной комплектации "Классик" не отличается богатством оснащения и отделки, но радует уже привычной для машин из Млада-Болеслава точной подгонкой элементов, аккуратностью исполнения, вниманием к мелочам. Впрочем, не только к ним: здесь есть система стабилизации ESP, парктроник, климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками, многочисленные электроприводы и даже зеркало с автоматическим затемнением.
 А еще - 2,8-литровая V-образная "шестерка" под двести лошадиных сил! Она установлена продольно и приводит передние колеса. Уточнение нелишнее, поскольку седаны европейского Е-класса разнообразны по компоновке - от классической у 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Лексуса-GS300" до переднеприводной с поперечным мотором у СААБ-9-5 или полноприводной у "Ягуара Х-тип".
 Мощный мотор, плотная посадка, удобный толстый бублик руля, коротенький рычаг коробки передач, похожий на переключатель, - все это заставляет забыть, что сзади - целая комната. Полное ощущение, будто сидишь если не в спортивной, то, как минимум, в хорошо "заряженной" машине. И ехать хочется, утопив педаль акселератора "в пол", с холодком в груди от стремительного ускорения. Толику адреналина добавляет достаточно жесткая подвеска, добросовестно протряхивая на колдобинах. Впрочем, порезвившись, понимаешь, что это все-таки не спорткар - в поворотах на неровностях машину ощутимо переставляет, нужна коррекция рулем. Да и протянувшаяся перед глазами, словно гребень, подштамповка на массивном капоте напоминает: стихия "Шкоды-Суперб" - полет по хорошему шоссе. Причем полет бесшумный - даже на максимальной скорости около 240 км/ч негромко работающее радио заглушает все внешние шумы!
 В Россию будут поставлять адаптированную версию "Шкоды-Суперб" с увеличенным дорожным просветом и металлической защитой моторного отсека. Первые машины появятся в мае-июне. Цены обещают весьма привлекательные для автомобиля такого класса: от $22 тыс. за машину в комплектации "Классик" с мотором 1,8 л до $32 тыс. за хорошо оснащенный "Элеганс" 2,8 л. Гарантию дают два года или 30 тыс. км. Стоимость тестового автомобиля - $27 тыс. 
 На прошлогоднем Женевском салоне "Шкода" показала прототип "Монтре" на удлиненной платформе "Фольксвагена-Пассат", а уже осенью машина пошла в серию под названием "Суперб". Переднеприводный седан оснащается продольно расположенными бензиновыми моторами 2,0; 1,8 (с турбонаддувом) и 2,8 л или турбодизелями 1,9 и 2,5 л. Коробки передач - механические пятиступенчатые (с 2,5 л шестиступенчатая), а для самых мощных бензинового и дизельного двигателей - еще и пятиступенчатый "автомат".
 V-образная "шестерка" имеет 30 клапанов - по пять на цилиндр.
 Интерьер радует высоким качеством изготовления и точностью подгонки элементов.
 Неравномерная оцифровка спидометра с шагом 20 и 30 км/ч да еще с круговым расположением цифр затрудняет считывание показаний.
 По длине задней части салона (максимальное значение L2=980 мм) " 
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Шкода Суперб</a>" превосходит всех одноклассников: "
 <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a>" (875 мм), " 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>" (860 мм), "Тойоту-Кэмри" (930 мм), СААБ-9-5 (820 мм).
 Задний дверной проем очень широкий (1030 мм!), но поджат спадающей крышей. Расстояние до передних сидений просто огромное!
 С 1934 по 1949 год на заводах "Шкода" изготовили 889 экземпляров престижной модели "Суперб". Были даже военные вездеходы с таким именем - с 1941 по 1943 год их сделано 1631. На фото - самый большой (длина 5700 мм) и самый мощный "Суперб-4000", тип 919 (1939-1940 гг.): в отличие от шестицилиндровых собратьев, он единственный обладал восьмицилиндровым мотором 4,0 л, 96 л.с.
 
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Skoda Superb</a> 2,8
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1501 кг; полная масса - 2078кг; максимальная скорость - 237 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,0 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,3; 14,3 л/100 км; запас топлива - 62 л; топливо - АИ-95/98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4803; ширина - 1765; высота - 1469; база - 2803; колея спереди/сзади - 1515/1515; дорожный просвет - 150; объем багажника - 462л; радиус поворота - 5,9 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, с распределенным впрыском, V-образный, шестицилиндровый, пять клапанов на цилиндр, два распредвала в каждой головке, расположен спереди продольно; рабочий объем - 2771смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82,5х86,4 мм; степень сжатия - 10,6; мощность - 142 кВт/193 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 280 Н.м при 3200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,50; II - 1,94; III - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; з.х. - 3,44; главная передача - 3,70. ПОДВЕСКА: спереди - разнесенные по высоте составные поперечные рычаги, стабилизатор, подрамник, сзади - продольные рычаги, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: гидравлические дисковые с усилителем, АБС и ESP, передние - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/55R16 (225/45R17).
 Высокое качество сборки, мощный мотор, прекрасная динамика, хорошие тормоза, отличная шумоизоляция, огромная длина и большая высота (в средней части) салона, привлекательная цена.
 Невысокие дверные проемы, посредственный обзор через зеркала, неравномерная оцифровка спидометра, стеснена нога на педали акселератора, жесткая подвеска, небольшой проем багажника.
 РЕЗЮМЕ
 " 
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Шкода Суперб</a>" - по форме обычный седан, по содержанию - почти стретч с соответствующими размерами салона.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ "АВТОЦЕНТР "ШКОДА" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28438, 28439, 28440, 28441, 28442, 28443, 28444, 28445, 28446, 28447, 28448, 28449"></div>

Skoda Superb, СУПЕРБОЛЬШАЯ "ШКОДА"

Enyaq

Автомобиль Enyaq: обзоры, новости, машина эниак - характеристики, разные поколения, комплектации Enyaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Enyaq: читайте уникальные новости про автомобили модели эниак – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Enyaq: читайте тематические статьи об авто модели эниак – сайт За Рулем www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Octavia III FL

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid  II

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scala

Автомобиль Scala: новости, обзоры, машина скала - разные поколения, характеристики, комплектации Scala – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Scala: читайте профессиональные новости про автомобили модели скала – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Scala: читайте тематические статьи про авто модели скала – сайт За Рулем www.zr.ru

Superb III FL

Yeti II

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: