Европа

Smart GmbH Подразделение концерна Daimler AG (Mercedes-Benz Cars Group). Штаб-квартира находится в городе Беблинген, Германия. Компания Smart GmbH была основана с целью создания городского сверхкомпактного двухместного, очень экономичного автомобиля smart, который производится с 1998 года на заводе во французском городе Амбаш. Изначально компания была совместным предприятием корпорации Daimler-Benz AG и швейцарской часовой компании The Swatch Group Ltd. и называлась MCC (Micro Compact Car AG), однако в 1998 году Swatch принимает решение передать свой пакет акций компании MCC корпорации Daimler-Benz AG, а в 2002 году Smart GmbH получает свое нынешнее название. Сейчас под брендом smart выпускаются двух- и четырехместные версии автомобиля с приводом от трех модификаций бензинового двигателя с функцией старт/стоп или от электродвигателя. Официально марка smart представлена на российском рынке с 2012 года. Сайт компании: <a href="http://www.smart.ru" target="_blank">http://www.smart.ru</a>

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<a href="/auto/Smart/">Smart</a> опроверг поступление заказа на общую сумму в $1 млрд. от американского торговца электромобилями компании ZAP (Zero Air Pollution) из Калифорнии.
 "Нам ничего не известно о подобном заказе. Кроме того, мы не поддерживаем прямых отношений с ZAP, как, впрочем, ни с какими другими независимыми дилерами", - отметил официальный представитель штаб-квартиры 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в Беблингене.
 Накануне калифорнийская ZAP сделала заявление, согласно которому она готова обеспечить заказы на поставку в США двухместных 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> fortwo на общую сумму в $1 млрд., исходя из средней стоимости машины в $10.000. Заявление ZAP в среду передали все мировые агентства.
 Перед массовой продажей ZAP намерена внести конструктивные изменения в автомобили 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, чтобы привести их в соответствие с требованиям американского рынка. Представители ZAP не уточнили, какого рода переделки должны быть внесены в конструкцию 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>.
 До сих пор было известно, что ZAP специализируется на продаже электромобилей с нулевой эмиссией. Однако накануне прошло сообщение, что эта фирма продала американской семье первый 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в стандартной экипировке, который был поставлен в США по "серым" каналам.
 Американцы подтвердили, что не имеют прямого выхода на 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, однако поддерживают отношения с его импортером на североамериканском рынке компанией Smart-Auto LLC.
 Как мы уже сообщали, первые поставки 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в Северную Америку стартовали в конце прошлого года и ориентированы пока исключительно на рынок Канады. Поставки в США начнутся не раньше 2007 года, и только после того, как будет обеспечен спрос не менее чем на 15.000 автомобилей в год, отмечают представители 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>.
 Оставшийся без ответа заказ ZAP по объему сопоставим с годовым оборотом 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, отмечают агентства.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104416"></div>

Smart "отмахивается" от миллиарда

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В США продан в частные руки первый субкомпакт 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Fortwo, это произошло спустя некоторое время после запуска европейских субкомпактов на североамериканский рынок.
 Напомним, что первая партия 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в Северную Америку поступила еще в декабре минувшего года с адресом доставки в Канаде, а на рынке США автомобиль был показан только в этом году, но так и не поступил в продажу.
 Первым покупателем 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> стал турист из Лас-Вегаса Фил Аурбах, который в прошлом году с женой совершил поездку в Италию и там впервые увидел маленький субкомпакт. "По возвращению домой мы захотели приобрести такую же машину, и вот теперь это удалось", отмечает счастливый покупатель.
 В настоящее время продажей 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в США занимается непрофильный оператор компания ZAP из Калифорнии, которая специализируется на продаже электромобилей. Еще в ноябре прошлого года на выставке в Лос-Анджелесе он представил американцам первый 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, завезенный туда до еще начала официальных поставок.
 По планам на текущий год ZAP намерен продать в США около 15.000 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>. В дальнейшем к продажам 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> должны подключиться 150 дилеров.
 Как мы уже сообщали, подразделение субкомпактов 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> остается убыточным с момента своего основания в 1998 году. В прошлом году его потери составили 600 млн. евро, а всего за пять лет убытки 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> достигли 2,6 млрд. евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104382"></div>

В США продан первый Smart в частные руки

Около двух миль кошмара пришлось пережить 48-летнему немцу за рулем своего 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>. Именно такое расстояние преодолел по скоростному шоссе автомобильчик, пригвожденный к радиатору большегрузного автомобиля. Спасла пострадавшего только полиция, остановившая необычный "автопоезд".
 Водитель грузовика был удивлен не меньше очевидцев: "Я страшно удивился, когда полиция потребовала у меня остановиться - я не превышал скорость, а техосмотр автомобиль прошел за неделю до этого. Я не поверил своим глазам, увидев 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, пригвожденный к радиатору. В момент ДТП я почувствовал небольшой толчок, но решил, что всего лишь наехал на небольшой камень."
 К счастью, водитель легковушки отделался легким испугом, а водитель грузовика не подвергнется наказанию.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104235"></div>

Грузовик "поиздевался" над Smart

В Германии стартовали продажи аксессуаров 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, которые можно заказать на домашних страничках этого бренда в интернете. DaimlerChrysler таким образом решил поддержать имидж своего подразделения, которое никогда не было прибыльным, отмечают аналитики.
 Среди предлагаемых поклонникам этой марки мелочей посуда, одежда, часы и даже фирменные чемоданы 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> специально под размеры багажника (фото).
 С 15 июня к немецким счастливчикам, имеющим возможность заказать все эти вещи, подключатся швейцарцы, австрийцы, французы, испанцы, британцы, голландцы, бельгийцы и жители Люксембурга. Все они смогут расплатиться за приобретаемые аксессуары не только наличными, но и специально учрежденными кредитками 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Visa.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104139"></div>

Smart получил личный чемодан

Родстеры 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> до конца года снимут с производства, на проекте внедорожника 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Formore вообще поставят крест, а коллектив 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> будет урезан на 700 человек, или на треть от штатного расписания. Таков план вывода 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> из кризиса, который утвержден в четверг на наблюдательном совете DaimlerChrysler.
 Программа реструктуризации 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> предусматривает радикальное сокращение (на 30%) производственных затрат на двух заводах с тем, чтобы к 2007 году повысить доходную часть 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> на 600 млн. евро и сделать, наконец, убыточный бренд рентабельным. Намеченные мероприятия потребуют от концерна затрат в 1,2 млрд.евро.
 Дальнейшее развитие модельного ряда 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> предусматривает разработку к 2007 году нового поколения двухместных автомобилей Fortwo с 3-цилиндровыми двигателями и запуск их в продажу на рынке США. Одновременно продолжатся работы по развитию четырехместной модели Forfour, которые ведутся в кооперации с 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>.
 Как мы уже сообщали, 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> остается убыточным с момента своего основания в 1998 году. В прошлом году его потери составили 600 млн. евро, а всего за пять лет убытки 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> достигли 2,6 млрд. евро.
 Между тем в текущем году 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> начал демонстрировать опережающие темпы продаж по сравнению с материнской структурой 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Car Group. Если сбыт автомобилей 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> с начала года упал на 14,2%, то продажи 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, напротив, выросли на 40,3%. В январе-феврале покупателям отпущено 21,1 тыс. миникаров.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103804"></div>

Smart сделают рентабельным к 2007 году

DaimlerChrysler выступил с новой инициативой кредитных продаж своих субкомпактов 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> и предлагает их теперь по цене 2 евро в день. Примерно столько нужно будет отчислять за новый 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Forfour (фото) при оформлении кредита в корпоративном банке DaimlerChrysler.
 Автомобиль в базовой компектации с 63-сильным двигателем стоит 12.040 евро. В кредит автомобиль отпускается после уплаты базового взноса в 30% под 1,9% годовых. Аналогичная схема действует и в отношении других моделей 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, в том числе самого маленького Fortwo.
 Новая инициатива DaimlerChrysler имеет ограничение по срокам приема заказов, которые можно оформить до конца июня текущего года. Автопроизводитель надеется на успех своей маркетинговой кампании и открыл специальный сайт для интересующихся по адресу www.ab-2euro.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103564"></div>

Smart Forfour теперь доступен за 2 евро в день

DaimlerChrysler, судя по всему, откажется от планов производства четырехместного внедорожника 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> formore, об этом сообщает немецкая газета деловых кругов Handelsblatt со ссылкой на шефа подразделения 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Экхарда Кордеса.
 Накануне автошоу в Женеве в интервью этому изданию Кордес заявил, что перспектива запуска 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> formore в производство "ничтожно мала".
 Выводы Handelsblatt подтверждает тот факт, что накануне последнего автошоу в Детройте немецко-американский автопроизводитель внезапно объявил, что не будет представлять на американском рынке новый 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> formore.
 Напомним, что четырехместный внедорожник из самой младшей линейки автомобилей 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> изначально планировался к запуску в серию в конце 2006 года на бразильском заводе и предназначался для поставок на американский рынок.
 Развитие линейки 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> во многом ставилось в зависимость от унификации этих машин с японскими компактами, которые выпускает в Европе близкий в прошлом партнер DaimlerChrysler компания 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>.
 Одновременно сообщается, что DaimlerChrysler отказывается от поиска новых партнеров среди азиатских автопроизводителей. Об этом заявил накануне журналистам Handelsblatt и Wall Street Journal верховный глава немецко-американского концерна Юрген Шремпп.
 Заявление Шремппа последовало спустя год после известной размолвки DaimlerChrysler с его ближайшими партнерами 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, отмечают обозреватели.
 Напомним, что разрыв отношений с 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> произошел весной минувшего года, когда крупнейший акционер японского автопроизводителя DaimlerChrysler отказался предоставить финансовую поддержку после известного скандала вокруг 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и последовавшего обвала продаж.
 Размолвка с 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> произошла примерно в то же время после того, как южнокорейский концерн узнал о переговорах за его спиной одного из своих перспективных партнеров и DaimlerChrysler о производстве в КНР седанов Mercedes-Benz.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103489"></div>

Smart formore не будет

Mercedes объявил о приеме заказов на новую базовую модель четырехместного 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> forfour в исполнении Pure, которая заявлена по цене 10.990 евро - на 2000 евро дешевле, чем прежний базовый вариант.
 Автомобиль станет доступен в салонах дилеров в мае, его появление должно содействовать активизации продаж автомобилей этого бренда, которые остаются неудовлетворительными.
 Появление недорогого 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> нельзя рассматривать как сигнал о стратегическом решении относительно будущего всего подразделения 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, которое до сих пор остается не принятым. Наряду с "дешевым" вариантом автопроизводитель готовит к премьере топовую модель родстера производства Brabus, которая станет самой дорогой машиной в двухместной линейке 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>.
 Напомним, что с момента организации подразделения 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в 1998 году оно остается убыточным. В минувшем году 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> снова не выполнил план и реализовал 140 тысяч своих машин вместо ожидавшихся 170.000, а его общие потери выросли на 600 млн. евро и за 6 лет составили 2,6 млрд евро.
 В ближайшее время руководство DaimlerChrysler намерено вынести вердикт убыточному подразделению, который будет заключаться либо в радикальном пересмотре модельного ряда, либо в закрытии.
 До сих пор верховный глава немецко-американского концерна Юрген Шремпп отстаивал права 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> на существование.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103354"></div>

Smart решил сделать машину подешевле

Производитель миникаров 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в структуре 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> снова оказался убыточным. Его потери по итогам минувшего года составили 600 млн. евро, сообщает "Шпигель" со ссылкой на источник в компании.
 Подразделение 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> не приносит доходов с самого основания в 1998 году, его общие потери за все время достигли 2,6 млрд. евро, отмечает журнал.
 Шеф группы 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Экхард Кордес неоднократно высказывал критику в адрес 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, однако верховный гдава DaimlerChrysler Юрген Шремпп отстаивает права этого бренда на существование.
 В недавнем интервью газете "Франкфуртер Альгемайне" Шремпп подтвердил, что концерн делает ставку на 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> в долгосрочной перспективе, и пообещал в апреле представить программу развития этого бренда.
 В настоящее время автопроизводитель активно занят пересмотром модельного ряда 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>. Как мы уже сообщали, на январском автошоу в Детройте была отменена премьера четырехместного внедорожника 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> formore. Рассматривается также перспектива создания новой модели двухместного 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> для американского рынка, которая получит более утилитарные "квадратные" очертания и попробует повторить успех 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Scion.
 Напомним, что в минувшем году 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> продал 140.000 своих автомобилей, или на 30.000 меньше намеченного. Почти половину продаж (60.000) обеспечила четырехместная модель forfour, которая продается в основном в Европе.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103257"></div>

Smart принес убыток 600 млн. евро

Девизом 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> вскоре может стать известный слоган "квадратиш, практиш, гут", соответствующая модель в стиле BoxyCar должна появиться к 2007 году, сообщает DPA со ссылкой на шефа 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Ульриха Волкера.
 Европейский автопроизводитель, входящий в структуру 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, намерен ориентировать свои новые модели прежде всего на американский рынок, и воодушевлен успехами 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Scion (на фото внизу), которые она демонстрирует там в области продаж.
 Что касается нынешнего положения дел с бизнесом 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, то они оставляют желать лучшего. В минувшем году продано 140.000 автомобилей, или на 30.000 меньше намеченного. Почти половину продаж (60.000) обеспечила четырехместная модель Forfour.
 В наступившем году Forfour должна разойтись тиражом не менее 80.000 экземпляров. Волкер не стал называть плановых цифр по остальным моделям, отметив только, что "Smart, скорее всего, останется убыточным еще несколько лет".
 Напомним, что автомобили 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> выпускаются уже 6 лет, за все это время в мире продано около 500.000 автомобилей. Однако бренд до сих пор так и не вышел на рентабельность.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103122, 103123"></div>

Smart сделают квадратным

<a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> запустила в продажу на японском рынке модель Minicar R1, который можно отнести к одноклассникам самого маленького автомобиля в Европе 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> fortwo.
 Minicar R1 комплектуется 4-цилиндровым двигателем объемом 660 куб.см. Его отличительной начинкой является автоматическая бесступенчатая трансмиссия.
 Кроме того, R1 один из самых экологическуи чистых автомобилей в мире, показатели токсичности его мотора вдвое ниже, чем самые жесткие японские нормы U-LEV, предъявляемые к автомобилям особо малого класса.
 Салон R1 рассчитан на 4-х японцев. При необходимости задние кресла складываются, освобождая пространство для груза.
 Subaru Minicar R1 предназначен исключительно для японского рынка и никогда не будет продаваться в Европе. В Японии такие автомобили особенно популярны, так как не облагаются никакими налогами.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102990"></div>

Subaru выпустила свой "Smart"

<a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> отказался от премьерного показа нового внедорожника 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Formore на январском автосалоне в Детройте (9-23 января).
 Как стало известно, новый шеф 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Экхард Кордес и глава подразделения 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Ульрих Валкер взяли 4-месячный тайм-аут, чтобы еще раз тщательно изучить маркетинговые перспективы младшего бренда.
 На минувшей неделе образована рабочая группа, которая должна утвердить стратегию дальнейшего развития и модельный ряд 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, который за долгие годы так и не вышел на рентабельность.
 При этом судьба внедорожника Formore остается в подвешенном состоянии. До сих пор планировалось, что автомобиль будет запущен на американском рынке в 2006 году.
 Как мы уже сообщали, накануне финансовый директор Daimler-Chrysler Манфред Гентц критически отзывался о подразделении 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> и о его перспективах, однако верховный глава концерна Юрген Шремпп встал на его защиту.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102717"></div>

Премьеру Smart Formore отменили

<a href="/auto/Smart/">Smart</a> запустил в продажу тюнинговый пакет sB3 для повышения мощности бензинового двигателя четырехместной модели forfour со 109 л.с. до 122 л.с. и увеличения крутящего момента со 145 Нм до 160 Нм.
 Фирменный тюнинг сводится к замене распредвала с более высокими кулачками, заставляющими клапаны подниматься выше, а также к замене ПО управляющего контроллера двигателя в связи с изменением фаз искрообразования.
 После доводки автомобиль стартует с места до скорости 100 км/час менее чем за 10 секунд (9,5 секунды), и набирает скорость 195 км/час вместо прежних 190 км/час.
 Тюнинговый пакет для 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> продается в салонах дилеров за 1499 евро, еще 200 евро потребует его монтаж.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102397"></div>

У Smart forfour поменяли распредвал и "мозги"

DaimlerChrysler опроверг слухи о кооперации с Peugeot/Citroen по направлению 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>. "Это сказка накануне Рождества", заявил представитель штаб-квартиры концерна Хартмут Шик, комментируя соответствующее сообщение Sueddeutsche Zeitung.
 По его словам, в бизнесе 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, действительно, планируются изменения. В частности, эти автомобили вскоре могут появиться в салонах дилеров 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>.
 Три недели назад верховный глава DaimlerChrysler Юрген Шремпп высказал озабоченность по поводу отсутствия рентабельности бренда 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, однако исключил его ликвидацию или продажу. Главной проблемой 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> названа слабая сбытовая сеть. В мире насчитывается 840 дилеров этой марки, а на родине в Германии всего 118.
 Представитель DaimlerChrysler опроверг также спекуляции по возможному свертыванию сотрудничества с японской 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. ПО его словам, в настоящее время DaimlerChrysler ведет переговоры о покупке 50% сборочного предприятия NedCar в Голландии, которое принадлежит японцам. Там планируется выпуск будущей 4-местной модели 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, которая разрабатывается на платформе 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Mitsubishi Colt</a>. Моторы к новому 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> и 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Mitsubishi Colt</a> будет выпускать совместный завод в Тюрингии.
 Как мы уже сообщали, DaimlerChrysler отказался от планов вывести 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> на рентабельность в текущем году. Это произошло после того, как стало ясно, что 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> не достигнет запланированного объема продаж в 180 тысяч автомобилей и ограничится в лучшем случае 160 тысячами.
 Теперь выход на рентабельность 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> ожидается в 2006 году.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102328"></div>

Smart будут продавать вместе с Mercedes

DaimlerChrysler не намерен закрывать проект 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> или продавать предприятия по производству автомобилей этой марки, сообщает немецкое информационное агентство DPA со ссылкой на официального представителя штаб-квартиры концерна.
 Заявление последовало после появившихся слухов в немецкой печати о свертывании проекта 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, которые были инициированы заявлением финансового директора DaimlerChrysler Манфреда Гентца. Он заявил, что в текущем году 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> снова не заработает денег, а выход на рентабельность оттягивается до 2006 года. Это является одной из причин падения финансовых показателей группы 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>.
 Свое заявление Гентц сделал в минувший уикенд при подведении итогов работы концерна за третий квартал, согласно которым выручка группы 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> (Mercedes, 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, Maybach) упала на 62% с 793 млн. евро до 304 млн. евро.
 По данным Гентца, в третьем квартале продано в общей сложности 36,5 тысяч автомобилей 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, в том числе 16,7 тысяч новых четырехместных моделей forfour. А прогнозы по продаже автомобилей этой марки на весь год скорректированы в сторону понижения со 170 тысяч до 160 тысяч.
 Между тем за будущее 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> вступился верховный глава DaimlerChrysler Юрген Шремпп, который накануне провел оперативное совещание с новым шефом 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Экхардом Кордесом. Оба руководителя подчеркнули перспективу малых субкомпактов на рынке, в том числе в США, где 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> с 2006 года будет представлен новой моделью внедорожника formore.
 Cлабым местом в бизнесе 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> называется неразвитая сбытовая сеть, которая насчитывает в мире всего 840 дилеров, из них 118 в Германии. Руководству 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> поручено разработать план по ускорению развития дилерской сети.
 Автомобили 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> выпускаются 6 лет, за это время они разошлись тиражом в 500 тысяч экземпляров. Производством машин заняты два предприятия в Германии и Франции с числом работающих 1400 и 800 человек.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102120"></div>

Smart чуть не закрыли

Forfour III

Forfour

Автомобиль Smart Forfour: новости, обзор, машина Смарт Форфоур — характеристики, комплектации, разные поколения Smart Forfour  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart Forfour: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форфоур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forfour: читайте профессиональные статьи про авто модели Смарт Форфоур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo III coupe

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roadster

Автомобиль Smart Roadster: обзор, новости, машина Смарт Родстер — разные поколения, комплектации, характеристики Smart Roadster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart Roadster: читайте тематические новости об автомобилях модели Смарт Родстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roadster: читайте тематические статьи про авто модели Смарт Родстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Клиентам доступны бестселлеры профильной техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных единовременных вложений из собственного капитала. В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере логистики тягачи и самосвалы Shacman, Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные транспортные средства от российских и зарубежных производителей.Логистическим компаниям доступны гибкие условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до 35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" alt="Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях" title="Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526219" /></div> Грузоперевозчики могут включить в договор дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до 20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того, за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить до 40% от стоимости приобретенной техники. В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг, благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после оформления договора. Подать заявку на приобретение в лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">vtb-leasing.ru</a> или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной логистической компании. Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid&nbsp;F7NfYUJCUneP4VtUoMKN

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Клиентам доступны бестселлеры профильной
техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой
от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие
сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных
единовременных вложений из собственного капитала.

В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой
в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская
и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и
полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере
логистики тягачи и самосвалы Shacman,
Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные
транспортные средства от российских и зарубежных производителей.Логистическим компаниям доступны гибкие
условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок
лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и
комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам
эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до
35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure> 

Грузоперевозчики могут включить в договор
дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного
средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до
20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того,
за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить
до 40% от стоимости приобретенной техники.

В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное
одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю
поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные
варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые
автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг,
благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе
поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после
оформления договора.

Подать заявку на приобретение в
лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на
сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">vtb-leasing.ru</a>
или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ
Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной
логистической компании.

Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN

Клиентам доступны бестселлеры профильной
техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой
от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие
сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных
единовременных вложений из собственного капитала.

В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой
в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская
и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и
полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере
логистики тягачи и самосвалы Shacman,
Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные
транспортные средства от российских и зарубежных производителей.Логистическим компаниям доступны гибкие
условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок
лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и
комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам
эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до
35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" width="800" height="503" /> 

Грузоперевозчики могут включить в договор
дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного
средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до
20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того,
за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить
до 40% от стоимости приобретенной техники.

В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное
одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю
поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные
варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые
автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг,
благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе
поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после
оформления договора.

Подать заявку на приобретение в
лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на
сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">vtb-leasing.ru</a>
или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ
Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной
логистической компании.

Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN

Клиентам доступны бестселлеры профильной техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных единовременных вложений из собственного капитала. В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере логистики тягачи и самосвалы Shacman, Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные транспортные средства от российских и зарубежных производителей.Логистическим компаниям доступны гибкие условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до 35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России. Грузоперевозчики могут включить в договор дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до 20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того, за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить до 40% от стоимости приобретенной техники. В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг, благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после оформления договора. Подать заявку на приобретение в лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">vtb-leasing.ru</a> или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной логистической компании. Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN

Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях

Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».<h2>УМНАЯ СБОРКА</h2>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" alt="Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»" title="Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526268" /></div> Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.<h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.<h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройствоСтуденты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V

«За рулем»

Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».<h2>УМНАЯ СБОРКА</h2>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.<h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.<h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройствоСтуденты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V

Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».<h2>УМНАЯ СБОРКА</h2>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" width="800" height="500" /> Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.<h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.<h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройствоСтуденты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V

Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».<h2>УМНАЯ СБОРКА</h2>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов. Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.<h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.<h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройствоСтуденты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V

Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382" target="_blank">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.[table id="2051"]Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/" target="_blank">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты.&nbsp;[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881" target="_blank">ТАСС</a>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382" target="_blank">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/" target="_blank">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881" target="_blank">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС