Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Удовольствия за 1,5 млн: Kia Soul против Suzuki Jimny

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв легенд бездорожья: Lada 4x4, Suzuki Jimny, Jeep Wrangler

Кульнев Александр

Хлынов Александр

Говоря о вредных для экологии автомобилях,
никто не мог подумать, что небольшой внедорожник Suzuki Jimny может быть одним
из самых «грязных». Но, как оказалось, уровень выбросов СО2 его 1,5-литрового 102-сильного мотора не соответствует строгим экологическим
нормам Старого Света, которые в 2021 году станут еще жестче. В результате Suzuki вынуждена прекратить
продажи Jimny в Европе.

Однако не все так плохо. Благодаря найденным в
законодательстве ЕС лазейкам, внедорожник исчезнет из продажи ненадолго и вскоре
вернется в новом статусе — грузового автомобиля, требования к выбросам СО2
которого в Европе не так строги.

Стандартная пассажирская версия автомобиля,
после легкой модернизации, станет коммерческой. Автомобиль лишится задних
сидений, которые, надо думать, можно будет установить как опцию. Полноценная же
пассажирская версия позже получит другой двигатель. Но когда это произойдет —
неизвестно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MV5wdXjBiYXXVO7iZcYe7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Suzuki Jimny оказался весьма популярным
автомобилем в Европе. В некоторых странах очередь на него растянулась на год и
более. Поэтому компания решила пойти на хитрость, чтобы не упустить прибыль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MU4ZiP2F-DQruGF1E_QDMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В России проблем с вредными выбросами у
Suzuki Jimny нет. Поэтому он продолжит продаваться без изменений, по цене от 1 439 000
рублей.

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/916403-uaz-khanter-sdelali-gruzovikom/">К подобной хитрости прибегнул и УАЗ</a>, чтобы
избежать обязательной установки подушки безопасности на Хантер.</li></ul>

Фото: Suzuki

Suzuki Jimny обманул экологические нормы Европы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Индийская Maruti Suzuki India Ltd («дочка» японского производителя) готовит к выводу на рынок несколько внедорожников. В том числе Suzuki Jimny нового поколения, пишет gaadiwaadi.com.

Напомним, Jimny – представитель
малочисленного класса рамных внедорожников и даже в стандартной комплектации оснащается
понижающей передачей. Автомобиль для Индии будет с 1,5-литровым
четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. и максимальным
крутящим моментом 130 Нм. Он агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой
передач или 4-ступенчатым автоматом. 

Jimny новой генерации появится на индийском рынке где-то в
2022-2023 годах и, вероятно, будет располагаться на ступеньку ниже кроссовера Vitara Brezza в линейке
Maruti, если автопроизводитель решит привезти в Индию трехдверный автомобиль, поскольку
его длина менее 4 метров. Однако, по словам анонимного источника издания, Suzuki может также наладить выпуск 5-дверной
версии внедорожника с длинной колесной базой, чтобы удовлетворить потребность
индийского рынка. Растущий спрос на внедорожники в стране, несмотря на спад в
промышленности в прошлом году, побудил Maruti Suzuki в течение ближайших двух-трех
лет пересмотреть продуктовую линейку, которая на данный момент, в основном, состоит
из хэтчбеков. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DSf63JvHiEI7A-u5PIdWhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Что касается пятидверки, то японцы обычно крайне скрытны в плане информации о разработках, но
известно, что после выхода нового Jimny они стали изучать потенциальный рынок длиннобазной версии. Оказалось, что пятидверка пользовалась бы неплохим спросом на Филиппинах и в Индии. Индийский рынок по запросам довольно близок к российскому, так что если в Suzuki все же решатся на такую модификацию, то, возможно, и до нас она со временем доберется. <ul><li>

У нас Jimny нового поколения предлагают по цене от 1 439 000 рублей. В России <a href="https://www.zr.ru/content/news/918789-suzuki-obyasnila-otlichie-kompl/">внедорожник продается с чуть урезанными комплектациями</a>, но в компании дали этому объяснение. </li></ul>Изображение: gaadiwaadi.com

Suzuki Jimny: будет пятидверная версия

«За рулем»

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина АХ4 - характеристики, разные поколения, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте тематические новости про автомобили модели АХ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи об авто модели АХ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В очередной раз мы с гордостью даем
старт наиболее важному событию в жизни нашего журнала — Гран-при
«За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие
автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке
в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные
и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри —
наши читатели. Онлайн-голосование начнется всего через несколько дней, а в качестве интриги предлагаем уже сейчас выбрать одного из номинантов в самом разношерстном классе, который мы обозначили как «Компактные кроссоверы и внедорожники». <table>
 <tbody><tr>
 <td width="319">
 <div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YbCoXm3goWSigzpzORciMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918143-lada-granta-cross-test-drajv/">Лада Гранта Cross</a> универсал, 87–106 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="319">
 <div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aWq82UR8vecKuTZEMCj99Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/917720-kia-soul-2019-test/">Kia Soul</a> универсал, 123–200 л.с., передний привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319"><div class="asset"></div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyXYYdKs_6opFAFepw78LQ=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure>  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919725-chery-tiggo-4-faw-besturn-x40-dfm-ax4-bolshoj-test/">DFM AX4</a> универсал, 140 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="319">
 <div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6NfyyN-r3D-nZh84Y92HA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/920416-novyj-suzuki-jimny-test-drajv/">Suzuki Jimny</a> универсал, 102 л.с., полный привод
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Обычно при голосовании мы предлагаем читателям обратить внимание на три основных критерия.<table width="100%"><tbody><tr><td width="33%">Техника 
 Понятие, в которое включаются инженерные особенности автомобиля. Подавляющее большинство моделей успело побывать на наших тестах, так что вы можете составить полное представление о них. Оцените гамму силовых агрегатов, конструкцию подвески, уровень
 безопасности, набор опций.
 </td>
 <td width="33%">
 Дизайн 
 Субъективное, однако очень важное свойство автомобиля. Его нельзя оценить в цифрах, но первое впечатление о машине мы составляем
 именно по ее внешности и интерьеру. Красота и гармония в условиях острой конкуренции не менее важны, чем лошадиные силы, секунды и километры в час.
 </td>
 <td width="33%">
 Практичность
 Параметр, который каждый оценивает исходя из своего образа жизни. Если говорить упрощенно, то лучший автомобиль по этому критерию – самый удобный в эксплуатации. Оцените разветвленность дилерской сети,
 величину дорожного просвета, объем багажника и простор салона, размеры.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div>

Выбираем лучший компактный кроссовер 2019 года. Нам важно ваше мнение!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Снимаю шляпу перед Suzuki. Во времена экологической и технологической толерантности фирма «закурила в общественном месте» – выпустила абсолютно неправильный и вызывающе ортодоксальный автомобиль.<a href="https://www.zr.ru/content/news/918789-suzuki-obyasnila-otlichie-kompl/">Совершенно новый Jimny</a> на деле оказывается совершенно старым: маленький квадратный кузов, посаженный на раму с двумя неразрезными мостами, причем передний подключается жестко. Продольный мотор, запаска на двери багажника… И рычаг управления раздаткой! Такого даже на Патриоте теперь нет. Может, в салоне сохранилась кассетная магнитола и пепельница с прикурива­телем?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доплата за багаж</h2>Автомобиль придирчив к размеру ручной клади похлеще любого «победного» лоукостера – не всякий рюкзак влезет. Нужно ли было делать внутреннюю обивку третьей двери? Убери пластик, и объем грузового отсека увеличится вдвое.Jimny исключительно двухместный. Сзади можно усадить только тех, кто очень вам насолил. Прыгаю за руль, хлопаю дверью, и кузов забавно покачивается на раме. Всё как у предков.Разглядываю интерьер и понимаю – шляпу я снял рано. Надо ее надеть, чтобы снять повторно. Даже не верится, что я в Suzuki. После никакого Jimny прошлой генерации и нынешней Витары, в которых взгляду и зацепиться не за что, машина удивляет – фактурой, хорошими матери­алами, крепкой сборкой. Кассетной магнитолы я не нашел, зато руль ходит только по углу – как в старые добрые времена.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3ZCUHl_54kDCOTudyzm6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер яркий, со стильными болтами, которыми прикручена и панель приборов. А блок климат-контроля рождает ассоци­ации со спорти­вными часами.</figcaption></figure> Хотя «джимник» прибавил 20 сил и 200 кубиков рабочего объема мотора, разгон всё равно вяленый. Как на трехдверной Ниве: хватает, но не более того. До 80 км/ч в негромком оркестре шумов солирует раздатка. Непривычный звук после нынешних изнеженных кроссоверов. Но потом ни мотора, ни раздатки уже не слышно – в дело вступает ветер, возмущенный острыми углами и «кирпичной» обтекаемостью кузова.Новый Jimny увереннее держится на шоссе, но неподготовленному водителю всё же тяжело. Хотя машину уже не сдувает в канаву от каждой встречной фуры, она всё равно шарахается от порывов ветра. Потому я очень обрадовался, когда добрался до съезда с асфальта.<h2>Перекати-поле</h2>Съезжаю… нет, слетаю на грунтовку, не сбавляя хода! Угол въезда – под 40 градусов, а съезда – под пятьдесят! Под передним мостом 210 мм, но даже если их не хватит – не страшно. Коснуться грунта балкой моста не то же самое, что алюминиевым поддоном картера.А если яма? Плевать! Jimny проглотит просевшую грунтовку и не подавится. Длинноходная пружинная подвеска съедает всё на своем пути. Я искренне пытался замкнуть ее, но не вышло. Несколько раз автомобиль даже отрывался от земли всеми колесами и – мягко приземлялся без последствий для шасси. Сумасшедшая энергоемкость! Веселая езда вприпрыжку напомнила о добрых временах трехдверок Pajero и Land Cruiser. Но сейчас таких машин почти нет – лишь короткие Нива да Wrangler способны впрыскивать похожий объем эндорфинов на полевой дороге.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AB8T57Xr08h_0oDxfMjk3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jimny верен старой школе. Спереди и сзади – неразрезные мосты на пружинах. Передний мост подключается жестко.</figcaption></figure> Твердая дорога кончается – впереди песок и бесконечные крутые подъемы. Врубаю передний мост (до этого он ни разу не потребовался) и понижайку. Салон наполняется усиленным трансмиссионным гулом – и Suzuki нагло прет по песку.Его возможности на пересеченке ограничены лишь сцеплением шин. Беру крутой подъем – тоже без проблем. Попытался вывесить машину по диаго­нали – получилось не сразу, поскольку подвеска с длиннющим ходом всячески этому противилась. Система стабилизации сымитировала межколесную блокировку, и машина выбралась из ловушки. А если не выйдет, можно провернуть номер, который мне удавался лишь с Нивой: надо вручную раскачать машину, чтобы она зацепилась. В случае с Jimny это можно сделать прямо за рулем, раскачавшись влево‑вправо на сиденье!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ls0s92YsZ0GLT4MeS4tqyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jimny первого поколения сначала назывался LJ10 и появился в далеком 1970 году. Крохотный внедорожник весил всего 600 кг и приводился двухтактным мотором объемом 360 см³.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h0EtatiQaTAErfI4IAeuSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второе поколение изве­стно всему миру под именем Samurai. Внедорожник сохранил концепцию, но стал чуть больше и мощнее. Дебютировав в 1981 году, Samurai продержался на конвейере до 1998 года.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z04kp42cF684hsixW-nQkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Третий» Jimny появился под занавес ХХ века и производился 20 лет. Он чуть подрос в размерах. Под капотом – бензиновый 1,3‑литровый двигатель мощностью 85 л.с.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Полтора в кубе</h2>Сейчас таких, как Jimny, практически не осталось. Еще меньше тех, кто его купит. Полтора миллиона – многовато за крохотный внедорожник, который бóльшую часть времени остается заднеприводным. Но в качестве услады для души – самое то. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UPKO7dZKKhoNVuhOG8Qf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> <h2></h2><h4></h4>Длина / ширина / высота / база 3645 / 1645/  1725 / 2250 мм Объем багажника 85 / 830 л Снаряженная / полная масса 1135 / 1435 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1462 см³; 75 кВт/102 л.с. при 6000 об/мин; 130 Н·м при 4000 об/мин Максимальная скорость 140 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑95/40 л Расход топлива: смешанный цикл 7,5 л / 100 км Трансмиссия полный привод; А4<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1007949, 1007944, 1007952"></div> <ul><li>Не хватает места в салоне авто? Приезжайте в наш магазин: подберем недорогой <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a>, посоветуем <a href="/- https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобокс</a>.</li></ul>Фото: Suzuki

Новый Suzuki Jimny: все его изменения

Suzuki Jimny

Тест-драйв

<h2>Милота </h2> Jimny прошлого поколения был мал и тесен. Вполне логично, что от его преемника ожидали увеличенных габаритов и простора. Как бы не так! Японцы пошли наперекор современным тенденциям и сделали новый Jimny даже компактнее прежнего – длина его кузова еще уменьшилась (3650 мм). Даже вазовская Нива на его фоне выглядит крупным автомобилем. Причем дизайнерский стиль остался прежним – этакий сундучок на колесах с милыми круглыми фарами головной оптики. Нельзя не обратить внимание и на непривычно маленькие по нынешним временам колеса размерностью 195/80 R15.Но самое умилительное, что есть в Jimny, – это салон. Игрушка! Былой аскезы здесь нет, но и по-современному плюшевым он не стал. Самое интересное решение – нарочито оставленные неприкрытыми винты, которыми прикручены приборы к панели. Здесь всего две шкалы – спидометр и тахометр. А остальную информацию надлежит считывать с простенького монохромного дисплейчика трип-компьютера. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> На передней панели Jimny впервые появился цветной экран мультимедийки (у топ-версии GLX). Правда, интерфейс и графика этой системы так себе, но это ведь лучше, чем ничего, правда? А еще здесь появился климат-контроль. Прогресс! На регулировку рулевой колонки по вылету японцы, однако, не расщедрились. У передних сидений тоже только две базовые регулировки. Впрочем, к удобству посадки у водителя нареканий нет: кресла весьма комфортны. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.</figcaption></figure> <h2>Прижмитесь </h2>И если спереди условия обитания вполне хороши, то задним пассажирам не позавидуешь: мало того, что забираться на галерку приходится через узкий лаз, так еще и места впритык. Подогрева нет, как нет и центрального подлокотника. Но зато у спинок можно менять угол наклона – среди маленьких SUV это большая редкость. Открыв дверь багажника, невольно приходишь в недоумение – его объем всего-навсего 85 литров. Да у любого суперкара отсек будет крупнее! Вместительность можно увеличить до 377 литров, сложив сиденья второго ряда, но тогда машина станет двухместной. Если бы был в мире конкурс на звание самого антихозяйственного автомобиля, то Jimny бы его выиграл с большим перевесом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд – чисто символический.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.</figcaption></figure><h2>Все прощу! </h2>И все же Jimny нельзя мерить общим аршином. Этот автомобиль создавался не для грузоперевозок и его практичность для разработчиков была далеко не на первом месте. Он берет другим – нестандартной для малыша конструкцией. В то время как все давным-давно перешли на схему с несущим кузовом, кузов Jimny по-прежнему покоится на раме. И это лишь одна из особинок Suzuki. Но это еще что – куда больше удивляет шасси. Никаких МакФерсонов, упругих балок и тем паче независимых подвесок – спереди и сзади установлены неразрезные мосты. Только хардкор! Вместо современного реечного рулевого механизма здесь применен олдскульный винт-шариковая гайка (руль «длинный» – четыре оборота от упора до упора). Поэтому и управляется Jimny специфически: крены, задержки… Если вы подыскиваете автомобиль для активного пилотирования на асфальте, то этот Suzuki вас вряд ли устроит. К тому же 1,5-литровый 102-сильный бензиновый атмосферник звезд с неба не хватает: работает мягко и бесшумно, но особой динамики от него не дождешься. Ускорение 0-100 км/ч за 15 секунд – не тот результат, которым можно гордиться. После «сотни» машина набирает ход совсем уж кисло. Да и шумно на высокой скорости – с 4-ступенчатым автоматом стрелка тахометра вынуждена зависать вблизи красной зоны. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!</figcaption></figure> Но вся эта критика уходит на второй план, стоит свернуть с асфальта на бездорожье. Здесь Jimny чувствует себя как рыба в воде! В новом поколении японцы увеличили клиренс до 210 мм (было 190 мм), поэтому большинство препятствий Suzuki преодолевает без малейшего напряга. Также в «пампасах» весьма кстати приходятся короткая колесная база и короткие свесы, с которыми угол въезда составляет 37°, а угол съезда – 49. Кондовое шасси на бездорожье в самую масть. Подвеска ошарашивает огромными ходами – колеса вывешиваются крайне редко. Ее энергоемкости хватает, чтобы успешно отрабатывать даже ямы в полколеса. Кстати, появившийся в рулевом механизме демпфер нивелирует удары и толчки – руль всегда остается «чистым». Еще одна особенность: полный привод здесь не дифференциальный, а жестко подключаемый. На чистокровных внедорожниках, к коим, безусловно, относится , такая схема оправданна. Дополнительных блокировок нет – их функции имитирует ESP. А вот понижайка имеется. Но с такой роскошной «геометрией» и солидными ходами подвесок задействовать ее приходится крайне редко. В общем, у Suzuki получилась из ряда вон выходящая машина. Стильная, но тесная. С кондовым шасси, но отменной проходимостью. Со скромным оснащением, но высокой ценой. В базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/918789-suzuki-obyasnila-otlichie-kompl/">Jimny стоит 1 359 000 рублей</a>. Модификация GLX с автоматом потянет уже на 1 569 000. Конечно, за эти деньги можно прикупить куда более просторный и мощный полноприводный кроссовер. Однако такой харизмы и стиля (не говоря уже про вездеходные качества) вам ни один паркетник не предложит.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1002754, 1002752, 1002753, 1002757, 1002755, 1002756"></div> <div>Фото: Suzuki</div>

Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!

Кадаков Максим

<h2>Он железный</h2> Сколько в мире осталось внедорожников с неразрезными мостами? Пожалуй, только УАЗ Патриот, Jeep Wrangler и <a href="https://www.zr.ru/content/news/917039-skolko-suzuki-jimny-v-odnom-m/">Jimny</a>. У нового G‑вагена независимая передняя подвеска. Новый Defender лишился не только мостов, но и рамы, повергнув в шок даже фанатов бренда. Land Cruiser тоже не из этой оперы. Новый настолько консервативен, что я его хочу сильнее прежнего.Дифференциальный полный привод? Или, не дай бог, многодисковая муфта в трансмиссии? Это удел машин из робкого десятка. У Jimny по-прежнему жестко подключаемый передний мост, что так ценят любители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762467-vezdexody-dolgozhiteli-kto-v-pole-voin/">засадить машину</a> по самое не балуйся. Они будут шаманить самоблоки в задний дифференциал, лифтовать подвеску, ставить внедорожные зубастые шины и нахваливать бережно сохраненные барабаны в задних тормозах. А тех, кому «просто ездить», порадует система стабилизации, которая входит в базовое оснащение: она немного поможет и на бездорожье. Нужно лишь помнить, что трансмиссия part-time не предназначена для круглогодичной езды на полном приводе. Если блондинка забыла отключить передний привод (а таких случаев масса), через один летний сезон она приезжает в сервис на переборку трансмиссии.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVzP9Ur0SGXzHx_W2-eZHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе машины – мощная лонжеронная рама, которая является залогом живучести. Можно поставить лебедку, силовые бамперы – и дергать Jimny из плена, как репку.</figcaption></figure></h2>Чтобы окончательно убить любителей гламурных тачек, которые боятся съехать с асфальта, вместо кнопочного управления раздаткой японцы вернули настоящий, «железный» рычаг между передними сиденьями. Но сделано это не по фану, а по необходимости. Прежние актуаторы не отличались высокой надежностью, а идущие к ним проводá имели обыкновение отгнивать. Jimny – единственный в мире автомобиль, в котором электронику заменяют «железом».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IMOyoUzVmdlBkGZv-o31yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный клиренс – 210 мм. Поперечная рулевая тяга обрела демпфер, поэтому на руль практически не приходят удары.</figcaption></figure> Suzuki – небольшая компания и не имеет возможности вваливать огромные средства в широкую модернизацию шасси. Поэтому коробки передач те же – 5-ступенчатая механика или архаичный 4-ступенчатый автомат Aisin, слегка модернизированный. Единственное серьезное новшество, на которое отважились японцы, – новый мотор объемом аж 1,5 литра и мощностью 102 «лошадки» (прежний, 1,3‑литровый, выдавал 86 л.с.). Для машины снаряженной массой 1110 кг его вполне хватает. Не пушка (разгон до сотни занимает 15 секунд), но из потока не выпадаешь даже на груженой машине. И на бездорожье стало гораздо проще – в большинстве случаев даже не требуется задействовать нижний ряд раздатки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5mStiVHfFEel8DvhKsBxmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый 102‑сильный двигатель не превращает Jimny в ракету, но ездить стало удобнее – и в городе, и на трассе, и вне асфальта.</figcaption></figure> <h2>Он комфортный</h2>Поскольку габариты практически не изменились, Jimny – всё та же коробочка на четверых. Лучше – на двоих. Переднюю панель затянули в шершавый пластик (удивительно точное попадание в образ машины) и «оквадратили» до степени смешения по стилю с угловатым кузовом. Мультимедийка от Витары/SX4 – вчерашний век, но есть еще хуже – с узким «пиксельным» дисплеем и пещерным звучанием. А вот «мотоприборы», словно прикрученные стилизованными винтами, – удачная находка. Как и стильный блок климат-контроля на версии GLX (на базовых машинах – простой кондей с бесхитростными ручками-крутилками).<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EqD759aY_zvzkAuagfemBQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Скромные с виду сиденья оказались вполне удобными.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJrknsC9UbJCPUIh31buZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади стало лишь чуть просторнее. И это по-прежнему четырехместный автомобиль. На центральном туннеле – кнопки включения обо­гревов сидений.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IF20f9KDZ-CsGGAB-jkjAA=s800" width="800" height="281" layout="responsive" /><figcaption>Багажник меньше, чем у Оки: всего 85 литров. Можно с трудом уложить лишь пару мягких сумок. На охоту – только вдвоем, но и в этом случае на сложенные задние сиденья не впихнешь даже небольшого кабанчика. Под полом – небольшой органайзер (на версии GLX).</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Простейшие сиденья с двумя базовыми регулировками оказались на удивление комфортными даже для меня (рост 186 см). Руль не регулируется по вылету, ну и шут с ним – мне всё равно удобно. Тонкие вертикальные стойки крыши ­обеспечивают аквариумную обзорность. А яркие светодиодные фары версии GLX (с простыми галогенками не ездил) дают отличный ближний свет, о котором прежде можно было только мечтать.Следующий шок – от тихой работы мотора на холостых и на городских скоростях. И шестеренки в трансмиссии крутятся так, что их почему-то не слышно (такие бы в Ниву!). На трассе моторчик всё равно «выползает» (трансмиссионный ряд вынуждает его выходить на высокие обороты), но всё работает тише прежнего – теперь я готов рвануть на Jimny даже на «дальняк».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KLDckUGmCXC-t2Dkt-itOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По архитектуре это один из лучших интерьеров внедорожников. Серьезный, мужской. Умеющая «зеркалить» смартфоны мультимедийка и модный блок климат-контроля – прерогатива более дорогой версии GLX.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B4V55TMfGrQAjMfMP2oclg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть в этой приборке с красной подсветкой и нарочито грубыми винтами крепления что-то мотоциклетное.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TsMkn8lH2rrcJMdekdC9Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клавиши стеклоподъемников (водительский – с авторежимом) вынесены на центральную консоль. Здесь же клавиши отключения системы стабилизации и контроля спуска с горы.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_wlPVk7AKhfpqmz6-m7MlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо кнопочного управления трансмиссией – крепкий рычаг, но сама раздатка – без принципиальных изменений.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Рулевой механизм – старая добрая пара винт-шариковая гайка, и на руль нужно наматываться больше обычного (четыре оборота от упора до упора), что не очень хорошо в городе и весьма удобно на бездорожье. Рулить по-прежнему надо с упреждением – дожидаясь, пока будут выбраны все люфты, мягкость подвески и уводы высокопрофильных шин. А если порезче, Jimny непременно задерет заднее колесо под уверенный стрекот системы стабилизации, – неопытным страшно, всем остальным весело.Тормозит Jimny по-уазовски – клюя носом так, что задние колёса едва не отрываются от земли. Эффективность соответствующая: у меня получилось почти 50 метров со скорости 100 км/ч, что было нормальным показателем во времена, когда еще выпускался Suzuki Samurai.Супермягкая подвеска поглощает даже ямы в полколеса. Правда, эта мягкость вынуждает сбавлять ход на повторя­ющихся волнах и крупных кочках грунтовки: при такой раскачке кýзова на длинноходной пружинной подвеске можно крепко приложиться картером.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e5GP5hLbk5L-RZ84p3brxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинноходная подвеска – одно из главных преимуществ Jimny. Колёса практически всегда находят опору, поэтому даже при отсутствии межколесных блокировок можно пробраться очень далеко. И сзади это почти G‑ваген, не правда ли?</figcaption></figure> <h2>Он дорогой?</h2> Базовый Jimny GL с механической коробкой, на штампованных колесах (диаметр всегда 15 дюймов), с простым кондиционером, «пиксельным» радио и галогенками оценен в 1 359 000 рублей. Версия GLX с автоматом и всеми причиндалами – в 1 569 000. При желании – и на радость дилеру – сверху можно навернуть еще тысяч двести, если захочется «внедорожный пэк».В пересчете на количество дверей, кубатуру кузова и реальную вместимость – очень дорого. Это выбор не прагматиков. Jimny будут покупать как основное средство передвижения исключительно одиночки «на стиле» – когда понты дороже денег. А еще его с удовольствием станут брать как второй или даже третий автомобиль – побаловать себя на выходных, дать прокатиться друзьям. Наконец, это прекрасная заготовка для жесткого оффроудного тюнинга.Я не одиночка. Не богатенький Буратино. И не любитель топить бигфуты в болотной грязи. Но Jimny уже включен в список моих хотелок. Другого такого нет и, наверно, уже не будет. Новый брать не вижу смысла – потому что у меня он будет больше стоять, чем ездить. А вот годика через три-четыре… Синий. С черной крышей. Полный фарш. Из-под девочки, которая ездила по маршруту дом – работа и не забывала после зимы отключать передний привод. Самое то. <table width="100%"><tbody><tr><td width="638"><h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 3650 / 1645 / 1725 / 2250 мм Снаряженная / полная масса 1110 / 1435 кг Объем багажника 85–830 л Двигатель бензиновый, Р4, 1462 см³; 75 кВт/102 л.с. при 6000 об/мин; 130 Н·м при 4000 об/мин Максимальная скорость 140 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑95 / 40 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,4 / 6,9 / 7,5 л / 100 км Трансмиссия подключаемый полный привод, 2-ступенчатая раздаточная коробка; А4</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="998214, 998215, 998207, 998212, 998210, 998211, 998209, 998208, 998213, 998205, 998204, 998206"></div>

Новый Suzuki Jimny: первый тест-драйв и видео

Джимник, собранный в Японии, — не машина, а мечта. В нем все просто, продуманно и предельно аккуратно. Сделано так, чтобы продать автомобиль не кому-то, а именно вам. Подкупает! А еще Suzuki Jimny — совершенно чумовая заготовка для тюнинга.   В Европе и у нас продается Suzuki Jimny с пластиковым обвесом, который и придает машине классный «внедорожный» вид. Длина такого Джимника — 3645 мм, ширина — 1645 мм. Дизайн невероятный: круглые фары и указатели поворотов, а также пластиковая накладка напоминают о машинах серии LJ10, а кузов отсылает ко второму поколению, серии SJ30. И хотя новый Джимни внешне перекликается с предшественниками, выпущенными в середине XX века, смотрится он здорово. На рынке Suzuki Jimny будут представлены в разных цветовых решениях — однотонные или двухцветные, с темной крышей. И это хорошо: канареечную машину, вероятно, захотят купить немногие. На крыше качественно сделана отбортовка, и можно установить очень мощный багажник. Это придает Джимнику сходство с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912488-2018-novyj-mercedes-gelandewagen-test/">Гелендвагеном</a>, особенно если первый черного цвета и с запасным колесом в кожухе. Зачем, спрашивается, переплачивать за Гелик? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WeVt54oKTZeXPiv6X29koQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Интерьер: качество без причуд</h2>Интерьер у Джимни понятный и без причуд, но качественно сделанный. За небольшим перчаточным ящиком виден корпус салонного фильтра — раньше его не было. В топовой комплектации стоит крутой для такой маленькой машинки блок климат-контроля с двумя шайбами и дисплеем посередине. В версиях попроще — только пластиковые крутилки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XRuqXvnLJE9sI3QwJsg1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Блок мультимедиа с цветным тачскрином и навигацией такой же, как на Витаре и SX4. Не топ, но пользоваться можно. На более дешевых Джимни и такого нет. Под блоком климат-контроля находятся две кнопки стеклоподъемников передних дверей (левый с автодоводчиком), кнопка системы контроля спуска с горы и кнопка отключения системы стабилизации. Внизу две обычные 12-вольтовые розетки, USB-разъем и полочка для телефона. Приборы с оранжевой подсветкой чем-то напоминают о мотоциклах. Когда едешь, в салоне ничего не скрипит и не шуршит. Отдельная кнопка включает омыватель фар — в наших условиях это не может не радовать. Руль регулируется только по углу наклона. К этому высоким водителям нужно будет приноровиться. Селектор автомата простой, с режимами L, 2 (не выше второй), D и O/D off (не выше третьей передачи). Одно из главных интерьерных изменений — рычаг управления раздаточной коробкой. Он, возможно, впервые в истории автомобилестроения, пришел на смену кнопочному управлению в ответ на жалобы владельцев. Положений у рычага три: 2Н, то есть привод на задние колеса, 4Н — полный привод, и 4L — нижний ряд. Все режимы отображаются на панели приборов. Для переключений, которые иногда даются не сразу, требуется мужское усилие — как мы привыкли на традиционном парт-тайме. На котором, кстати, ни в коем случае нельзя ездить по сухому асфальту. Ну или не удивляться потом, что машина сломалась через год эксплуатации. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RkduZAY3QKAeAhc4q45Jgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLPB2ak377DxkfkIUE2H4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r5RRhK2_AebKfMPMTj__tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Попасть на второй ряд Джимника можно, если отодвинуть переднее сиденье и наклонить вперед спинку. Сзади на кресле есть небольшая педаль, чтобы пассажир второго ряда при желании сам мог, нажав на нее, отодвинуть кресло и выйти. Худо-бедно доехать на Suzuki Jimny куда-нибудь можно и вчетвером, но вообще, это машина для двоих, а скорее всего, для эгоиста. Сзади нет ничего: ни дефлекторов, ни кнопочек — только ручки, за которые можно держаться (безупречные, кстати!), ремни безопасности и подголовники. Стекла глухие.<h2>Багажник: искусство компромисса </h2>Багажника в Suzuki Jimny нет, объем пространства за спинками кресел второго ряда всего 98 литров. Его можно увеличить до 830, но тогда не будет второго ряда. Компромисс есть — это отдельно складывающиеся спинки. Если опустить только одну, назад можно посадить, например, ребенка, а рядом даже положить сумку. Вчетвером — влезут ли двое взрослых назад, большой вопрос — придется ехать без багажа. Кстати, по документам грузоподъемность Джимни всего 300 кг — это как раз средний вес четверых мужчин.В топовой комплектации GLX за креслами второго ряда есть потайной пластиковый ящик с крышкой, который можно вытащить (и запихнуть-таки в образовавшуюся нишу вещи). Под ним — ворсовый коврик, укрывающий короб из пенопласта с нехитрым инструментом: баллонным ключом, домкратом и воротком домкрата.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TqX9UgsBvpTeLAS7g9jxvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Железо и колеса: последний из могикан</h2>Джимни — один из немногих «мужских» автомобилей, сохранивших раму, серьезную пружинную подвеску и неразрезные мосты. У дорогой версии GLX интересные по дизайну литые диски, у более дешевой, GL, — металлические штамповки. Шоссейные 15-дюймовые шины Dunlop Grandtrek 195/80 R15 годятся, чтобы проехать по трассе или проселку, но для покатушек по ухабам и песку их лучше поменять на что-то более «зубастое». Задние тормоза барабанные. Любой сузуковод скажет, что для машины, которая ездит по грязи, это здорово. Рама у Джимника с серьезной антигравийной обработкой. Если заглянуть под машину, мы увидим рулевой демпфер. Это очень важная вещь, благодаря которой при езде по жестким неровностям на руль приходят удары гораздо меньшей силы — демпфер реально работает. Раздатка прикрыта мощным стальным листом толщиной 2 мм, прикрученным к раме. Выглядит надежно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rByFbSQZm2ZlSAwMBOhLEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N-qRsV5p4_J1Th4mDDkfqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q5twGT_UunEx1opZxjG4CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Капот Suzuki Jimny специально для российского рынка оснащают газовыми упорами и шумоизоляцией. Под ним прячется новый мотор К15В — 102-сильный, объемом 1,5 л, точнее 1460 см3 (старый 1,3-литровый был менее мощным). В паре с ним ставят старую «подшаманенную» 5-ступенчатую механическую коробку передач, либо тоже «подшаманенный» 4-ступенчатый автомат Aisin. То есть производитель поменял ровно то, что надо было поменять в первую очередь. Моторный щит также оклеен шумоизоляцией. Аккумулятор совсем маленький, почти мотоциклетный — 45 А·ч, но для такого небольшого мотора, наверное, хватает. Благодаря высоко расположенному воздухозаборнику на Джимни даже без специальных приблуд можно пересечь неглубокую реку вброд, загнав машину в воду по фары. Кстати, на более простых Jimny стоят лампы h4, которые светят так себе, поэтому тем, для кого это принципиально, лучше брать GLX-версию со светодиодными фарами — как говорят японцы, прожекторного типа. Крышка бензобака, расположенная справа, открывается из салона. В Jimny можно лить и 92-й бензин, но лучше 95-й — мотор за это будет благодарен.  <h2>На проселочной дороге: сама невозмутимость</h2>По проселку Suzuki Jimny едет довольно бодро и мягко (видимо, сказывается 80-й профиль шин) даже на драйве на заднем приводе. Благодаря короткой колесной базе, узкой колее и клиренсу в 210 мм на этой машине можно уверенно протискиваться там, где за рулем любой другой машины дважды подумаешь. Для езды по гребенке на 40 км/ч мощности мотора более чем достаточно. Связка между двигателем и автоматической коробкой приятная. С такой машиной вообще любой водитель, даже начинающий, легко найдет общий язык. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y0ZPo7G2yomXbCFb0YXjyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Заявленный ресурс мотора при езде в относительно щадящем режиме — 280 тыс. км, но ориентироваться стоит тысяч на 175 — из-за полуофициально присвоенного производителем российскому рынку коэффициента нагрузки 1,6. Джимники вообще очень живучие, владельцы без проблем ездят на них годами, меняя только расходники.Предыдущий Suzuki Jimny не отличался качественным лакокрасочным покрытием, из-за попадания мелких камешков часто случались сколы, которые со временем без обработки начинали ржаветь. Что будет происходить с ЛКП на новом Джимни, пока неизвестно. Помимо превосходной артикуляции осей в Джимни радует радиус разворота — всего 4,9 метра. Это заслуга короткой базы, большого угла поворота передних колес и 4,3 оборота руля от упора до упора. На шоссе для быстрой езды по прямой последнее обстоятельство не очень радует, а на бездорожье, где нужны силовые руления, это здорово, потому что на Jimny стоит старая добрая винт-шариковая гайка. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8wLjbPMk99ts3xX135stA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>На трассе: как взрослый </h2>Сузуки Джимни — машина не для быстрой езды, и ее сиденья тоже, потому что на разворотах из них начинаешь вываливаться. Едет автомобиль достойно, но динамики от него ждать не стоит: чуть сильнее нажатая педаль заставляет автомат задуматься. Если утопить газ в пол, вторая передача включится после 40 км/ч, третья — после 85, четвертая примерно на 135. И это при загруженности наполовину. При крутом повороте Джимни кренится, но поворачивает, шурша шинами. В случае опасности система стабилизации тут же прихватывает колеса. Обзорность превосходная. В квадратные наружные зеркала без диоптрий и искажений полностью видно по две-три полосы дороги. Лобовое стекло, расположенное довольно далеко, по меркам Джимни, от водителя, стоит практически вертикально. Понятно, что это та еще «мухобойка», зато нет ощущения нехватки места. В какой-то момент даже забываешь, что едешь на маленьком Suzuki Jimny, — кажется, что сидишь за рулем «взрослого» автомобиля. Шумоизоляция в Джимни достойная. На такой машине можно решиться поехать и на дальняк. Правда, если добавить коробке пару ступеней, Suzuki Jimny стал бы еще экономичнее. Поездив по полям, побуксовав и прокатившись по автобану, Джимни сжег 9,7 л на 100 км.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Относиться к Suzuki Jimny можно по-разному. Кто-то считает, что это крутая тачка, идеальная для покатушек по грязи, ухабам и снегу, а кто-то — что она вообще не нужна, потому что без багажника, внятных задних мест и за немаленькие деньги. Каждый для себя пусть решает сам, учитывая, что в России Джимник будет стоить от 1 359 000  до 1 569 000 рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="993050, 993048, 993049, 993051, 993053, 993058, 993052, 993055, 993056, 993054, 993057"></div>

Новый Suzuki Jimny — тест во всех подробностях

Завтра состоится презентация нового поколения Suzuki Jimny —
культового внедорожника компании, у которого есть масса поклонников во всех
странах мира. Российский клуб любителей Jimny, ознакомившись с уровнем
комплектаций автомобилей, которые будут поставляться в РФ, и сравнив их с
уровнем комплектаций машин для Европы, указал на значительные отличия этих
автомобилей.

Так поклонники внедорожника отметили наличие только двух
подушек безопасности вместо шести, причем даже в максимальной комплектации.
Исчезла, как они заметили, и положенная европейским версиям система
автоматического торможения перед препятствием, а также система распознавания
знаков. Кроме того, на центральной консоли российской версии будет
отсутствовать LCD-экран, а вместо него предусмотрен позиционный бортовой
компьютер. В Suzuki
Motor RUS объяснили, почему компании пришлось
пожертвовать столь важными системами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHAGUdU-QgXMPJZdPusejw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

«Для текущего поколения Jimny в российской спецификации
доступно только 2 подушки безопасности и недоступна система автоматического торможения.
Такое решение принято на уровне производителя и распространяется не только на
РФ, но и на все остальные страны, спецификация которых отличается от той, что
поставляется на рынки стран ЕС. Связано оно с крайне низким спросом на подобные
опции в данном сегменте, а также с существенно более высокой ценой автомобиля,
оборудованного комплектом «продвинутых» систем безопасности и бо’льшим
количеством подушек. За такие опции доплачивать в нашей стране готовы единицы»,
— рассказала изданию «За рулем» руководитель отдела маркетинга и PR Suzuki Motor RUS Дарья Голеницкая.

Российский клуб любителей Suzuki Jimny указал также на то, что в
Украину станут ввозиться внедорожники <a href="https://suzuki.ua/Content/Entities/Car/4/ru/technical_parameters.pdf">европейского уровня оснащения</a>,
но стоить они будут столько же, сколько и <a href="https://m.vk.com/doc-177139291_511950207">варианты для России</a>.
К сожалению, дооснастить автомобиль недостающими системами безопасности россияне не смогут. Такая ситуация сложилась во многом из-за особенностей ввоза
автомобилей на территорию нашей страны.

«На рынок Украины поставляется спецификация, аналогичная
той, что поставляется в страны ЕС. То есть двигатели Евро-6, комплект систем
безопасности, связанных с автоматическим торможением, но без обязательного
только для РФ ЭРА-ГЛОНАСС (добавляющей довольно существенную наценку в
автомобиль). Кроме того, почти одинаковая цена на рынках РФ и Украины
обусловлена также существенно более низкими таможенными сборами на Украине», —
объяснила Дарья Голеницкая.

Напомним, что цены на новый Suzuki Jimny в России будут начинаться
от 1 359 000 рублей, а в топовой комплектации внедорожник обойдется в
1 569 000 рублей. Увеличивать стоимость автомобиля в компании Suzuki не решились.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/917549-suzuki-nashla-zabavnyj-sposob-p/">В одном из рекламных видео</a> новый Suzuki Jimny был представлен в виде роликовых коньков.</li></ul>

Фото: ТАСС

Suzuki объяснила отличие комплектаций российских Jimny

Новое
поколение Suzuki Jimny — это яркий и очаровательный внедорожник, который
привлекает внимание. В очередном рекламном ролике австралийское
представительство Suzuki нашла новый способ представить возможности автомобиля,
сделав упор на его задорность и неординарность.

Jimny
очень идет новый образ пары роликовых коньков, способных ездить не только по
асфальту, но и по грунтовым дорогам и даже скалам. Ролики Jimny в рекламе даже
имеют маленькие горящие противотуманные фары и задние фонари с огнями заднего
хода. Если Suzuki наладит производство подобных роликовых коньков, то
определенно сможет заработать лишние пару миллионов долларов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/s2uadqZx5LQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В
России новый Suzuki Jimny, к сожалению, пока не представлен,
а в продаже находится его предыдущее поколение, оснащаемое 1,3-литровым
двигателем, стоимость которого, с учетом распродаж, составляет уже от 995 000 рублей. В странах,
где он уже продается, новый Jimny доступен с 1,5-литровым четырехцилиндровым
двигателем мощностью 102 л.с. и 130 Нм, который работает в паре либо с пятиступенчатой
механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

<ul><li>Посмотреть
другие забавные видео <a href="https://www.zr.ru/news/kuriezi/">можно здесь</a>.</li></ul>

Фото,
видео: Youtube

Это забавно: новый Suzuki Jimny в виде внедорожных роликов

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

До марта японцы раздумывали, стоит ли Suzuki Jimny вообще
везти в Россию, наконец решение было принято, а сегодня и определен сезон – у нас
модель появится осенью. Это время года выбрано
неслучайно, осенне-зимняя распутица как раз даст возможность оценить его
внедорожные качества. Есть надежда, что внедорожник поможет Suzuki
реализовать амбициозный план продаж на 2019 год, также японцы рассчитывают на
расширение потенциальной аудитории новой модели.

Только вот не напрасны ли эти надежды? Снаружи автомобиль
выглядит несколько устаревшим, хотя дизайн и обновлен, но концепция осталась прежней — плоские кузовные панели, простенькие по форме фары, в
которых, правда, теперь может быть
светодиодная начинка. Модель еще больше, чем раньше, напоминает «коробку».

Впрочем, прелесть этого автомобиля в том, что он по-прежнему честный внедорожник — рамный, с неразрезными мостами и жестко
подключаемым полным приводом. Jimny нового поколения стал немного короче,
зато его клиренс вырос со 190 до 210 мм.

В салоне появился
климат-контроль, кнопка пуска двигателя и мультимедиасистема с сенсорным экраном. Но пластик все такой же жесткий. По-прежнему придется
выбирать, разместить в задней части салона двух человек или среднего размера багаж.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8qRWM1V1_fpuZ7waD2Uo8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Россию поступят автомобили с новыми бензиновыми
двигателями объемом 1,5 литра, мощностью 102 л.с. При этом коробка передач и привод остались прежними. 

Цены пока неизвестны, но поскольку дилеры продают текущий Джимни по цене от 1 млн 105 тыс. рублей, вряд ли автомобиль
новой генерации будет стоить столько же. Рискуем предположить, что цены
стартуют от 1 млн 250 тыс. рублей.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/913948-audi-a6-i-volkswagen-touareg-p/">Suzuki Jimny уже испытали на краш-тестах Euro NCAP</a> и выявили некоторые недостатки. В итоге, как он ни бился, больше трех звезд заработать не смог. </li><li>В Японии <a href="https://www.zr.ru/content/news/912876-novyj-suzuki-jimny-obyavleny/">продажи субкомпактного рамного внедорожника Suzuki Jimny стартовали еще в июне 2018 года</a>. </li></ul>Фото: Suzuki и ТАСС

Стало известно, когда Suzuki Jimny привезут в Россию

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/916546-suzuki-vse-zhe-privezet-novyj-j/">Новый Suzuki Jimny</a> привлекает людей, кроме всего прочего, тем, что квадратной
формой напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/news/916612-gelandewagen-pokoril-100-metro/">Mercedes-Benz G-класса</a>. При этом автомобиль не смотрится комично.

Японская
модель — это полноценный внедорожник с выдающимися характеристиками. Так говорят и про G-класс. Suzuki Jimny стоит своих денег. Внедорожник Mercedes-Benz — тоже. У Jimny три двери, а у G-класса — пять. Японский
внедорожник оснащается 1,5-литровым двигателем мощностью 101 л.с., а Mercedes-Benz в топовой версии AMG G63
имеет битурбированный 4-литровый двигатель V8 мощностью 585 л.с. Японский
мини-внедорожник весит всего около 1,1 тонны, тогда как штутгартский великан — почти
2,5 тонны. Да и стоит Suzuki около 1 млн рублей, в то
время как Gelandewagen — от 9,5 млн рублей. Но только представьте, что
можно сделать на сэкономленные при покупке Suzuki деньги! Например, купить еще
несколько Jimny и победить G-класс в соревнованиях по перетягиванию
каната.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/P50n1zOXRME" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Посмеяться над другими курьезными видео можно здесь.

Фото,
видео: YouTube

Перетягивание каната: Suzuki Jimny против Гелендвагена

Дышло Матвей

Несмотря на смену поколений, Suzuki Jimny сохранил все свои преимущества: это автомобиль А-класса с серьезными возможностями для езды по бездорожью. К тому же это одна из самых популярных моделей у любителей помесить грязь. Джимни тюнингуют, превращая его в самого настоящего монстра.Однако со сменой поколений вопрос российских продаж был под вопросом: машина все же серьезно обновилась. А при ценах на нынешнее поколение (от 1 075 000 руб.) является нишевой моделью. В общем объеме продаж Джимни занимает мизерные позиции, а новое поколение явно будет дороже. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fz62sy_s0k8x8gs-1x1KaQ=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure> Но как заявил глава российского отделения Suzuki Такахаси Юта, решение о выводе нового Suzuki Jimny к нам принято и оно окончательное. Машина появится у дилеров во второй половине года (вероятнее всего, ближе к его концу). Цены и комплектации будут объявлены ближе к старту продаж. После смены поколений Suzuki Jimny стал немного короче. Зато его дорожный просвет вырос со 190 до 210 мм. Угол въезда равен 37 градусам, съезда — 49 градусам. Немногие внедорожники могут похвастать такими показателями геометрии. Машина осталась рамной, сохранила неразрезные мосты и жестко подключаемый полный привод. Интерьер тоже весьма аскетичен, хотя на фоне предшественника выглядит настоящим прорывом. Внедорожник получил новый 1,5-литровый мотор мощностью 102 л.с. А вот коробка и внедорожная трансмиссия перекочевали на новинку со старого Джимни. Как и прежде, Suzuki Jimny не сделает погоды в плане продаж, хотя у Такахаси Юты планы амбициозные: продать 8500 автомобилей (+41% к прошлому году). Но марка хочет укрепить свой имидж производителя SUV, и тут новый Jimny может помочь. Даже чисто номинальным присутствием на рынке. <ul><li>В конце февраля в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/916363-suzuki-nachala-prodazhi-obnovlen/">начались продажи обновленной Vitara</a>. </li><li>В краш-тестах Euro NCAP новый Suzuki Jimny оказался крепким середнячком. Причем в прямом смысле слова: <a href="https://www.zr.ru/content/news/913948-audi-a6-i-volkswagen-touareg-p/">внедорожник заработал всего три звезды</a>. </li></ul>Фото: Suzuki

Suzuki все же привезет новый Jimny в Россию

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Парижском автосалоне долгожданная премьера - четвертое поколение компактного рамного внедорожника Suzuki Jimny. Долгожданное - потому что уходящая генерация выпускалась практически неизменной 20 лет! Но, как выяснилось, даже полностью обновленный автомобиль таит в себе «приветы из прошлого». Подробности — на видео.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/f_n2mReusLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> На международном автосалоне в Париже представили новое поколение модели Kia Proceed. Если раньше она была трехдверкой, то теперь перед нами целый универсал. Зачем? Ответ на этот и другие вопросы искал на стенде корейцев главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков...<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HoOJBjezHjM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Куда больший интерес вызвал европейский дебют пятого поколения Тойоты RAV4 - самого популярного в США кроссовера. Мы повстречались с ним на стенде и... долго к нему привыкали. Подробности на видео.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1mMcsinBkoY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> На стенде фирмы Skoda в Париже красуется самый быстрый семиместный кроссовер в мире. 9 минут 29 секунд и 84 сотые потребовалось этой машине, чтобы преодолеть "Северную петлю" Нюрбургринга. Фантастика!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/g2Jo9rrNMtw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Владелец группы, владеющей брендом VinFast, вложил уже целое состояние, чтобы стать первым во Вьетнаме автопроизводителем. Прототипы будущих моделей - седана и кроссовера - мы увидели на мотор-шоу в Париже. Рассказываем, на что это похоже.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/q0HPe8pRSKg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>24 главные новинки Парижского автосалона 2018 — в фотогалерее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914184-vse-novinki-parizhskogo-avtosal/">по ссылке</a></li><li>Самые важные дебютанты Парижского автосалона — в онлайн-трансляции «За рулем» (первую часть смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914136-parizhskij-avtosalon-2018-onl/" target="_blank">этой ссылке</a>, вторую, заключительную, — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914170-novaya-bmw-3-j-serii-i-drugie-z/" target="_blank">этой</a>) и в <a href="https://www.zr.ru/events/paris/2018/" target="_blank">спецпроекте ЗР «Париж-2018</a>.</li></ul>

Самые крутые премьеры Парижского автосалона 2018 на видео

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2018

Парижский автосалон 2018 - Paris Motor Show

Япония

1.5 GL MT

Jimny V

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Светлана Тарасенко

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Несмотря на выросший утильсбор, авторынок России пополняется популярными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936765-mashiny-s-probegom-iz-yaponii/">японскими</a> иномарками, завезенными по схеме параллельного импорта.В частности, в одном из московских салонов в наличии есть кроссовер 2023 года выпуска. Оснащенный бензиновым двигателем объемом 2,0 л автомобиль продается за 5,25 млн. рублей. У модели: подогрев всех сидений, панорамная крыша, однозонный климат-контроль и монохромная приборная панель. В салоне уточнили, что в ближайшее время в РФ поступит новая партия чисто японских 2024 года выпуска из Казахстана. На них будет действовать локальная дилерская гарантия, а цена такого кроссовера составит 5,75 млн. рублей.У другого столичного дилера есть в продаже внедорожник в двух версиях – трех- и пятидверной, цены – 4,3 и 4,4 млн рублей соответственно. Обе модели оборудованы бензиновым мотором объемом 1,5 л мощностью 102 л.с., на внедорожники действует гарантия от дилера на два года. Есть также в наличии японский полноприводный кроссовер четвертого поколения в топовой комплектации с двигателем объемом 2,5 л по цене 5,4 млн. рублей. Действует гарантия на два года или 100 тыс. км пробега. является самым популярным «японцем», завозимым в Россию по схеме параллельного импорта. В наличии есть модели 2024 года в топовых комплектациях по цене 4,79 млн рублей. Машина оснащена мотором объемом 2,0 л мощностью 171 л.с. вкупе с вариатором, привод – полный. В списке опций: адаптивный круиз-контроль, панорамный люк, камеры кругового обзора, цифровая приборка и парктроники по кругу.В столичных дилерских центрах можно купить новые кроссоверы почти за 4 млн. рублей. Переднеприводная модель оснащена мотором объемом 2,0 л мощностью 155 л.с. Кроссовер с гарантией два года от дилера, которая ничем не отличается от официальной, предоставляемой автопроизводителем, заверили в салоне.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1520368, 1520364, 1520365, 1520366, 1520367"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67114d529a79477cc894ca0a">autonews.ru</a>

Покупаем «японца»: названы цены кроссоверов и внедорожников в РФ

Японские автомобили

Ушакова Ирина

В Россию продолжают поставлять компактный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/tests/"></a> актуального поколения по цене от 2,11 млн рублей. Lada Vesta
Sportline и стандартный кросс-универсал Vesta SW Cross в топовой версии стоят
дороже. На первую в кузове седан цены достигают 2 222 900 рублей, а Vesta SW
Cross в максимальной комплектации Techno стоит от 2 191 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8Bv4tgrVg4nzp8RfPeKzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> 

За 2,11 млн рублей
автомобиль привезет под заказ компания из Красноярска. В стоимость входят все
обязательные платежи. 

Уточняется, что
внедорожник будет с правым рулем. Аналогичные машины во Владивостоке,
Краснодаре и Иркутске предлагают за 2,24 млн, 2,32 млн и 2,6 млн рублей. 

Автомобили с правым
рулем, ориентированные на внутренний рынок Японии, оснащаются турбированным
мотором объемом 0,7 л мощностью 64 л. с. Под капотом версий с левым рулем
установлен 1,5-литровый атмосферник мощностью 105 л. с. Оба мотора работают в
паре с классическим автоматом. Привод полный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSbWHyMZdL9D5wJRAXkeWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/"> перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368409">Автоновости дня</a>

АКП, полный привод: этот японский рамный внедорожник стоит дешевле Lada Vesta

Лежнин Роман

Рынок подержанных автомобилей в России полон неожиданностей,
и одна из самых ярких – резкое снижение цен на культовый компактный внедорожник
.  Если еще летом приобрести
его можно было лишь за сумму, близкую к 3 миллионам рублей, то сейчас цены
упали до уровня, сравнимого, а местами и ниже, чем стоимость топовых
комплектаций Lada Vesta. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Wr0wRhdSAo_gIa83nOkHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> 

Сейчас приобрести можно по цене от 2,11
миллионов рублей.  Это предложение
исходит от компании из Красноярска и включает все необходимые платежи.  Однако стоит учесть важный нюанс: автомобиль
будет с правым рулем.  Это, безусловно,
потребует определенной адаптации для российских водителей, но существенная
экономия может перевесить этот недостаток для многих покупателей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xkwiSpYaE96gyLcDoD9iaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Suzuki Jimny</figcaption></figure> 

Также аналогичные автомобили предлагаются во Владивостоке за
2,24 млн рублей, в Краснодаре за 2,32 млн рублей и в Иркутске за 2,6 млн
рублей. 

Интересно, что вариант с левым рулем пока остается
недоступным по столь низким ценам. Зато появился вариант приобретения
пятиместного Jimny, доставляемого из ОАЭ за 2,85 млн рублей (предложение из
Самары).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BTB_p07bHsH3nWhIzwyP3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Suzuki Jimny</figcaption></figure> 

Важно понимать, что автомобили с правым рулем, поступающие в
Россию, в основном, это версии, предназначенные для японского внутреннего
рынка. Они оснащаются турбированным двигателем объемом 0,7 литра мощностью 64
л. с. В то время как леворульные версии, доступные ранее официально,
комплектовались 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л.с. Оба
варианта оснащаются классической автоматической коробкой передач и системой
полного привода, что делает Jimny по-прежнему привлекательным внедорожником,
особенно учитывая его компактные размеры и высокую проходимость.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368409">Автоновости дня</a>

Проходимый и неприхотливый «японец» подешевел в России и теперь стоит дешевле Весты

Интерьер Suzuki Jimny

19
сентября состоялась церемония награждения Ежегодной национальной премии
«Внедорожник года» в России сезона 2024, которая вновь принесла Suzuki диплом победителя.

«Внедорожник
года» – это ежегодная национальная премия в области самого быстрорастущего
автомобильного сегмента в нашей стране, учреждённая в 2005 году экспертным
журналом «Клуб 4х4». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GmPCO5UqkziZjWASU0hoWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny вновь признан внедорожником года в России</figcaption></figure> 

Выбор
лучших автомобилей в 10 номинациях делали два независимых друг от друга жюри:
экспертное (аналитики и эксперты автомобильного рынка) и «Большое» (народное
жюри). Такой подход к определению лучших внедорожников и кроссоверов позволяет
дать объективную экспертную оценку и узнать предпочтения российских автолюбителей.


В этом году Suzuki
Jimny вновь был
признан внедорожником года в России в номинации «Компактный внедорожник» по
мнению экспертного жюри. Именно эксперты пишут статьи после испытаний
автомобилей в разных условиях эксплуатации, делятся своими наблюдениями,
раскрывают возможности тестируемого автомобиля и даже обличают в недочётах.
Именно на их мнение опираются автолюбители, просматривая ролик за роликом,
прочитывая статью за статьёй, цитируя комментарии. 

С завидным постоянством Suzuki Jimny
доказывает
свою уникальность.  Ведь он уже более 50-лет остаётся одним
из немногих внедорожников, сохранившим истинные качества настоящего покорителя
бездорожья. И экспертное жюри знают это и ценят Jimny.

Suzuki Jimny IV поколения унаследовал четыре главных преимущества своих
предшественников: лонжеронную раму лестничного типа, неразрезные мосты на обеих
осях, прочную зависимую подвеску, впечатляющую геометрическую проходимость,
малый вес и компактные размеры, а также полный привод с понижающей передачей и профессиональной
системой ALLGRIP PRO. Он создан для вождения в любых условиях.

Suzuki Jimny – лучший «Компактный внедорожник» 2024 в России. И
этим всё сказано. Источник: Пресс-служба Suzuki

Любимый внедорожник российских джиперов в очередной раз признан лучшим

Suzuki Jimny вновь признан внедорожником года в России

Внедорожник Suzuki Jimny, компактвэн Suzuki Ertiga и хэтчбек Suzuki Baleno подешевели в России. Ранее столичный дилер продавал <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/tests/">Suzuki</a> Jimny 2023 г. в. за 4,5 млн рублей, а сейчас машина 2024 года стоит 4,37 млн рублей. Уточняется, что характеристики машины те же самые. Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферником мощностью 105 л.с. и АКП, привод полный.Другой московский дилер снизил цену на Suzuki Ertiga на 30 тыс. рублей: с 2,82 до 2,79 млн рублей. Автомобиль 2024 г. в. с атмосферным 1,5-литровым мотором мощностью 101 л.с. и 6-ступенчатой АКП. Привод передний.Третий столичный дилер снизил цену Suzuki Baleno на 50 тыс. рублей: теперь этот автомобиль обойдется в 2,45 млн рублей. Машину поставляют из ОАЭ. Baleno оснащен 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 105 л.с. и АКП.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959209-zamena-hyundai-creta-za-175/">сообщалось</a>, что продажи аналога Hyundai Creta по цене 1,75 млн рублей начались в России.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66c604079a794758d1f1452c">Autonews.ru</a>

Эти «японцы» приятно подешевели в России

В России стартовали продажи новой пятидверной версии внедорожника <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/"></a> по цене от 4 499 007 рублей. Одним из первых предложил новинку дилер в Красноярске, представив ее в комплектации Alpha.           <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5ZcTlwaOTeREY9ayVdY6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>пятидверный Suzuki Jimny</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. и классической 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Длина автомобиля составляет 3,98 метра, ширина — 1,6 метра, высота — 1,7 метра, а колесная база — 2,5 метра.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7fyGM-7xJZthzRDNKdKIzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> Пятидверный Jimny сохранил свой узнаваемый дизайн с квадратными формами, расширенными колесными арками, круглыми фарами и внедорожными шинами на 15-дюймовых колесах. Внутри стало больше места для пассажиров (относительно трехдверной версии), задний диван теперь вмещает до трех человек, а багажник увеличен до 208 литров, хотя его можно расширить до 332 литров при сложенном заднем сиденье.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ihBDO14vD7HaNi_CpmwIXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>пятидверный Suzuki Jimny</figcaption></figure> Комплектация Alpha включает климат-контроль, круиз-контроль, камеру заднего вида, мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также ряд систем безопасности, в том числе антипробуксовочную систему и систему помощи при старте на подъеме и спуске. Между тем, в Малайзии появилась своя эксклюзивная версия Jimny, которая смотрится довольно интересно. Изменения коснулись только внешнего вида: <a href="https://www.zr.ru/content/news/944502-suzuki-vypustil-dikuyu-versiyu/">Jimny Rhino Edition</a> оснащен наклейками с изображением носорога, винтажной решеткой радиатора и красными брызговиками. Носорог также изображен на чехле запасного колеса. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-68109-kvadratnyj-japonskij-vnedorozhnik-s-legendarnym-proshlym-opjat-v-rossii-skolko-prosjat-za-novinku-dilery">Speedme</a>Фото: <a href="https://auto.ru/cars/new/group/suzuki/jimny/23476084/23864937/1124529778-d806862d/?ysclid=lzs0fa8csr301434981">auto.ru</a>

Культовый японский внедорожник теперь продается в России в 5-дверной версии

<a href="/images/news/447835-suzuki_splash_jimny_i_grand_vitara_ozhidajet_fejslift/447837-dsc06839/"><div class="image-micro-schema imp-image-156101 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Коичи Такакура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XAv3pE266IWxsZGi1j62MQ=s800" alt="Коичи Такакура" title="Suzuki Splash, Jimny и Grand Vitara ожидает фейслифт" itemprop="contentUrl" width="675" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-156101 form-field-rich-img" /></div></a> Новой решеткой радиатора и бампером уже сейчас может похвастать один из самых компактных вседорожников Suzuki Jumny, в августе на Московском международном автосалоне покажут обновленную Grand Vitara. Младший из модельного ряда компании -Splash помимо изменений во внешности получит в дополнение к «автомату» еще и механическую коробку. Объем продаж на уровне 36 тысяч машин в 2012 году позволит российскому рынку Suzuki удержать за собой первое место в Европе. Г-н Коичи Такакура пообещал начиная с будущего года ежегодно выводить на наш рынок по одной новой модели. <div class="image-micro-schema imp-image-156100 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jimny фейслифт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvfzIMy8v_ksaGAfWVyiHA=s800" alt="Jimny фейслифт" title="Jimny фейслифт 2012" itemprop="contentUrl" width="800" height="461" class="story-photo wide-picture imp-image-156100 form-field-rich-img" comment="Jimny фейслифт 2012" />Jimny фейслифт 2012</div><div class="caption">Jimny фейслифт 2012</div> <div></div>

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/447835-suzuki_splash_jimny_i_grand_vitara_ozhidajet_fejslift/447837-dsc06839/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XAv3pE266IWxsZGi1j62MQ=s800" width="675" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
 Новой решеткой радиатора и бампером уже сейчас может похвастать один из самых компактных вседорожников Suzuki Jumny, в августе на Московском международном автосалоне покажут обновленную Grand Vitara. Младший из модельного ряда компании -Splash помимо изменений во внешности получит в дополнение к «автомату» еще и механическую коробку. Объем продаж на уровне 36 тысяч машин в 2012 году позволит российскому рынку Suzuki удержать за собой первое место в Европе.
 Г-н Коичи Такакура пообещал начиная с будущего года ежегодно выводить на наш рынок по одной новой модели.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvfzIMy8v_ksaGAfWVyiHA=s800" width="800" height="461" layout="responsive" /><figcaption>Jimny фейслифт 2012</figcaption></figure>
 <div></div>

<a href="/images/news/447835-suzuki_splash_jimny_i_grand_vitara_ozhidajet_fejslift/447837-dsc06839/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XAv3pE266IWxsZGi1j62MQ=s800" width="675" height="800" /></a>
 Новой решеткой радиатора и бампером уже сейчас может похвастать один из самых компактных вседорожников Suzuki Jumny, в августе на Московском международном автосалоне покажут обновленную Grand Vitara. Младший из модельного ряда компании -Splash помимо изменений во внешности получит в дополнение к «автомату» еще и механическую коробку. Объем продаж на уровне 36 тысяч машин в 2012 году позволит российскому рынку Suzuki удержать за собой первое место в Европе.
 Г-н Коичи Такакура пообещал начиная с будущего года ежегодно выводить на наш рынок по одной новой модели.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvfzIMy8v_ksaGAfWVyiHA=s800" width="800" height="461" />Jimny фейслифт 2012
 <div></div>

<a href="/images/news/447835-suzuki_splash_jimny_i_grand_vitara_ozhidajet_fejslift/447837-dsc06839/"></a> Новой решеткой радиатора и бампером уже сейчас может похвастать один из самых компактных вседорожников Suzuki Jumny, в августе на Московском международном автосалоне покажут обновленную Grand Vitara. Младший из модельного ряда компании -Splash помимо изменений во внешности получит в дополнение к «автомату» еще и механическую коробку. Объем продаж на уровне 36 тысяч машин в 2012 году позволит российскому рынку Suzuki удержать за собой первое место в Европе. Г-н Коичи Такакура пообещал начиная с будущего года ежегодно выводить на наш рынок по одной новой модели. Jimny фейслифт 2012 <div></div>

Suzuki Splash, Jimny и Grand Vitara ожидает фейслифт

Jimny фейслифт 2012

SSC или Suzuki Sharing Coach - нечто вроде минивэна, в котором размещаются дол двух электрифицировнных самоходных кресел PIXY. Уперлись в пробку - бросили машинку и - на кресле по тротуарам... Не быстро, зато надежно. Воплощение пословицы "тише едешь - дальше будешь". Кстати, SSC можно укомплектовать не креслами а чем-то вроде картов (версия SSF) или гидроциклов (вариант SSJ). X-HEAD - более традиционен, этакий ответ Hummer или, если хотите, китайским пикапам. В общем, утилитарный вседорожник, не уступающий по проходимости Jimny, а по грузовместимости - Carry. В кузове легко разместить спортбайк или тот же гидроцикл, а подъехать с ними можно к любому водоему или кроссовой трассе. А можно закрыть кузов кунгом, предназначенным для ночевки (Camper), городской езды (Fashion) или проведения спасательных операций (Rescue).

SSC или Suzuki Sharing Coach - нечто вроде минивэна, в котором размещаются дол двух электрифицировнных самоходных кресел PIXY. Уперлись в пробку - бросили машинку и - на кресле по тротуарам... Не быстро, зато надежно. Воплощение пословицы "тише едешь - дальше будешь".
 
 Кстати, SSC
 можно укомплектовать не креслами а чем-то вроде картов (версия SSF) или гидроциклов (вариант SSJ).
 
 X-HEAD - более традиционен, этакий ответ Hummer или, если хотите, китайским пикапам. В общем, утилитарный вседорожник, не уступающий по проходимости Jimny, а по грузовместимости - Carry.
 
 В кузове легко разместить спортбайк или тот же гидроцикл, а подъехать с ними можно к любому водоему или кроссовой трассе.
 А можно закрыть кузов кунгом, предназначенным для ночевки (Camper), городской езды (Fashion) или проведения спасательных операций (Rescue).

Suzuki против пробок

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Suzuki>Jimny