Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новыйбампер,инаярадиаторнаярешетка,немногоперестроеннаясветотехника...Иеще:этотолькокажетсяилиRAV4действительносталдлиннеепрежнегоавтомобиля?Глазнеобманул.Обновленную«Тойоту-RAV4»отнынепоставляютвдвухмодификациях–состандартнойбазойисудлиненнойна100мм.Правда,последняядоступналишьвсамойдорогойкомплектации«Престиж»,котораястоитпочти1,4млн.рублей(версийдешевле999тыс.нет).Отнынешнихценнаавтомобилидухзахватывает.Аведьпередомнойнеэксклюзив,адобротныйширпотреб.


Прежняямодельбаловалаводителявылизаннойэргономикой.Вмодернизированномвариантеизмененийнемного,инововведенияотнюдьнеиспортилихорошопрорисованнуюкартину.Кнопкаминацентральнойконсолисталоудобнеепользоваться;неснимаяруксбаранки,теперьуправляешьнетолькоаудиосистемой,ноимобильнымтелефономибортовымкомпьютером.Бережноограждаетотперепадовтемпературыдвухзонныйклимат-контроль,благозвучнольетсяизшестидинамиковмузыка,радуетглаздвухцветныйсалон.Нокакая-томелочьнедаетмнепокоя.Нуконечно!Нелогичносмотритсярядомснедешевымиустройствамиикожанойотделкойдешевыйжесткийпластик.Аглядянацену,ждешьгармонии.


Вотони,превратностидлиннойбазы.Обзорназадитакбылнеахтииз-закожухазапаски,перекрывающегочастьстекла,имассивныхзаднихстоек,аболеедлинный«коридор»сделалегоещескромнее.Наэтоймодификацииужточностоитдополнитьпарктрониквидеокамерой.Даиманеврируетавтомобильнесказатьчтобыохотно–противожидания,янесмогвырулитьспарковкиводинприем.Безсомнения,вытянувшийсяавтомобильпроиграетродственникаминабездорожье.Геометрическуюпроходимостьухудшиланетолькорастянутаябаза,ноиприбавивший110ммзаднийсвес.Хотязапасподкузовомдлясовременногопаркетникавполнеприемлемый–190мм.Крометого,вомногихсложныхситуацияхвыйтисухимизводы(речь,понятно,необроде)помогутэлектронныепомощники.Например,передтруднымучасткомлучшезаблокироватьмежосевуюмуфту–моментдостанетсяпоровнуколесампереднейизаднейосей.Анакрутыхподъемахиспускахэлектроникапритормозитзаскользившиеколеса,недавмашинераскорячитьсяпоперекдороги.


Впрочем,этуверсиюготовиликжизнипреимущественнонаасфальте.Взятьхотябынастройкиподвескиируля.Возможно,длинныйRAV4немногопотерялвюркости,новсеравноувереннодержитдорогу,понятноведетсебявповоротах,безлишнихуговоровменяеттраекториюпокомандерулевого.НоплавностьходадляRAV4–чуждоепонятие.Подвескипроявляютжесткостьхарактерадаженанезначительныхнеровностях,асерьезныеямкиикочкиотзываютсядовольносильнымитолчками.


Послестольплотногознакомствасшассиот170«лошадей»ожидаешьбольшейпрыти.Паруразпришпорилих...изаскучал.«Скакуны»явноленятсядаещеифыркают–недовольно,громко.Возможно,ихдержитвуздевидавшийвидыавтомат.Сюдабыновую6-ступенчатуюкоробку,какна2,2-литровыхдизельныхверсиях,поставляемыхвЕвропу,–делопошлобывеселее.Асэтойприходитсясохранятьспокойствие.Неспешныйритмсиловомуагрегатуявнонравитсябольше–возрастобязываетвседелатьмягко,амноголетнийопытпозволяетбыстроугадыватьжеланияводителя.



ОбновленныйRAV4уженевыглядитженским,ноимужскимещенестал.Впрочем,длиннобазныйвариантвполнеподойдетнарольсемейногоавтомобиля.
СкаждымобновлениемвнешностьRAV4становитсявсесерьезнее.Цельмаркетологовпонятна–сделатьиздамскоголюбимчикадобротныйунисекс,дабыпривлечьновыхпокупателей.Рискованно,ведьвпогонезадвумязайцамиможноостатьсявовсебездобычи.Нелучшеливернутьсякудачномуимиджупокорителяженскихсердец?Вконцеконцов,у«Тойоты»достаточномоделей,способныхзавоеватьмужскоерасположение.

Тoyota RAV4: В новом свесе

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На трех китах

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Паркетный набор

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aDeg3_7t2k7py-9QhOeqfA" width="800" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15077/96008.jpg" class=" imp-image-77514" />
 Оруженосец Санчо Панса был готов помогать Дон Кихоту всегда и везде, прощая, мягко говоря, эксцентричность испанского рыцаря. «Тойота-RAV4» чем-то напоминает этого литературного героя. Даже приятные, добродушно-округлые черты вызывают в памяти образ пухлого Санчо. Кому-то, наверное, такой дизайн покажется спорным – машина предыдущего поколения выглядела куда серьезнее и мужественнее. Однако привлекательности «рафик» отнюдь не потерял. Просто раньше он старался угодить то женщинам, то мужчинам, а теперь вписался в современное течение «унисекс» – нравится и тем, и другим.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q0UdgkSfTnIxdA3ubxVf4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15077/96009.jpg" class=" imp-image-77515" />
 В интерьере – добротность и приветливая универсальность. Прилив центральной консоли неожиданно вызвал ассоциацию с... улыбкой, мягкой и добродушной. Расположение кнопок и рычажков не заставило изучать толстую инструкцию – все и так понятно. Кстати, в фирменной документации немало интересного – ведь машины с таким мотором продают только в самой богатой комплектации «Сол». А в нее, между прочим, входят и система курсовой устойчивости VSC, и датчик дождя, и автоматическое включение фар, и круиз-контроль, и система помощи при спуске с горы DAC, автоматически затемняемое зеркало заднего вида и... еще много чего. Изучение всех дополнительных функций могло бы отнять не один час, но привыкаешь к автомобилю сразу. Все модные «примочки» словно бы работают сами собой, остается просто задать направление и наслаждаться движением.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPRerXN_RY0Dmk5-HAr6tg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15077/96010.jpg" class=" imp-image-77512" />
 Нажатие большой кнопки «Старт» сопровождается коротким соло стартера, которое сменяет приглушенное урчание мотора. Маршрут «на ранчо», то есть на природу, вначале пролегает по забитому автомобилями городу. Климат-контроль заботливо держит комфортную температуру, где-то под днищем тихонько шлепает подвеска, четырехступенчатый автомат мягко и своевременно перебирает передачи. Идиллия, да и только! Но на очередном стыке асфальта слишком мягкая подвеска пропускает удар. Не до пробоя, конечно, но сильнее, чем ожидал. Однако машина быстро реабилитируется – проезд по трамвайным путям нисколько не беспокоит седоков, а скромного «лежачего полицейского» замечаешь больше глазами, чем… другими частями тела.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tpedvfJgkcQqzARNTGJd6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15077/96011.jpg" class=" imp-image-77513" />
 Вырвавшись на оперативный простор загородных дорог, чувствуешь: машина легко исполняет любые желания. Можно плавно двигаться в своем ряду, а захотите ускориться для обгона – тяги хватит с запасом. «Тойота» и с 2-литровым мотором не была тихоходной (ЗР, 2007, № 1), а эта версия тем более не заставит краснеть ни в какой ситуации. Правда, голос 2,4-литрового мотора становится громче, но не до назойливости, коробка переключается вниз без рывков.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5lDcpUhbuSzVrM8e-xcR8g" width="748" height="498" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15077/96012.jpg" class=" imp-image-77517" />
 Грунтовая ухабистая дорога уводит от шоссе в пойму небольшой речушки. Мягко переваливаясь на кочках, машина демонстрирует – ее такими дорожками не испугаешь. Конечно, въезд на серьезное бездорожье закрыт – стоит взглянуть на красивые, но хрупкие бамперы. Зато доехать до живописной полянки не проблема, в большинстве случаев для этого даже не понадобится блокировать межосевой дифференциал. 
 [caption id="attachment_202545" align="aligncenter" width="150" caption="«Тойоту-RAV4» с двигателем 2,4 л продают только в максимальной 
 комплектации Sol за 1 102 400 руб. ($43 200).
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ufd3LWiZzd8tvWi7K-9wfw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15077/96013.jpg" class="size-thumbnail imp-image-77516" />[/caption]По дороге обратно раздумывал, что же в автомобиле главное. Двигатель? Подвеска? Салон? «Тойота-RAV4» даже с новым 2,4-литровым мотором не вызывает бури эмоций, фонтана адреналина, она не заставляет ничего доказывать – просто плавно, мягко и комфортно доставляет из точки А в точку Б. И не важно, где проляжет путь – верный оруженосец всегда готов взять на себя дорожные невзгоды, оставляя рыцарю лишь радость движения. 
 Toyota RAV4 2,4 – верный спутник и друг. Лишь цена заставляет усомниться в бескорыстности его дружбы.

С Санчо на ранчо

В рейтингах надежности ведущей немецкой службы техосмотра TÜV трехлетки RAV4 выступают единым фронтом с молодыми родственниками Yaris и Corolla. Напомним, что на последней сессии ТО Yaris опередил остальные машины японской марки – с первого раза техосмотр прошли 96,4% автомобилей. У RAV4 этот же показатель на уровне 96,2%. А начиная с пятилетнего возраста паркетник становится эталоном надежности в семействе, показывая самый низкий процент отсева (4,9%). И в общем списке модель занимает 5-е место после Porsche 911, Subaru Forester, Audi A4 и Porsche Boxster. В семилетнем возрасте техническое состояние RAV4 даже лучше, чем в пять лет, и он с рекордными цифрами (4,8%) выходит на первое место в общем рейтинге надежности.
 
 Toyota RAV4 (A2)
 
 Общая оценка
 
 Продажи RAV4 второго поколения стартовали в 2000 году. Асфальтовый внедорожник прибавил в размерах, получил новые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения на впуске, более просторный салон, лучшую шумоизоляцию. Автомобиль выпускался в 3- и 5-дверных кузовах. Первые партии машин не оснащались боковыми аэрбэгами. Полный комплект, включая подушки для задних пассажиров, появился в 2003 году.
 
 Ездовые качества
 Для езды по бездорожью RAV4 второго поколения не лучший выбор. Главные таланты этого автомобиля проявляются на шоссе, где он обеспечивает комфорт на уровне легкового. Европейские эксперты техосмотра особенно рекомендуют экономичный и резвый 2-литровый турбодизель D4-D с непосредственным впрыском, который не поставлялся официально в Россию.
 
 Недостатки
 
 Удивительно, но даже педантичным немецким инспекторам плохого сказать нечего. С линии ТО сходили единичные экземпляры с неполадками вроде разрядившегося аккумулятора, что равноценно отсутствию патологий. Даже в критичной номинации «электрика» отказы встречаются вдвое реже, чем у конкурентов. Об отличном самочувствии RAV4 красноречиво свидетельствуют графики выявленных дефектов, которые находятся в зеленой зоне у машин любого возраста (см. таблицу).
 
 Toyota RAV4 (XA)
 
 Общая оценка
 
 Toyota попала в яблочко, предложив в 1994 году автомобиль для активного отдыха – именно так можно перевести расшифровку аббревиатуры Recreational Active Vehicle. Полноприводную машину с несущим кузовом, независимой подвеской всех колес считают родоначальником паркетников. Правда, в 3-дверном варианте с комфортом разместятся только двое взрослых. Задний ряд сидений сгодится скорее для чемоданов, поэтому большинство владельцев держат его в сложенном виде. Зато 5-дверная версия вполне может претендовать на титул семейного автомобиля.
 
 Ездовые качества
 
 Блокировка дифференциала у первого RAV4 – опция, устанавливалась за дополнительную плату. Понижающей передачи, необходимой на бездорожье, вообще не предусмотрено. RAV4 родился паркетником и лучше всего чувствует себя на ровном асфальте. Хорошей динамике способствуют 2-литровый бензиновый мотор с вполне достаточной мощностью, отменной управляемостью – практически легковое шасси.
 
 Недостатки
 Чаще всего у первых RAV4 ломались ручные КП и обрывались приводные ремни распредвала. Этим дефектам были подвержены машины до 1999 года выпуска. К типичным неисправностям также можно отнести поломку амортизаторов и заедающие замки зажигания.
 
 P.S. Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TÜV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО.
 
 Оценка TÜV
 
 Кузов, ходовая часть. RAV4 практически не ржавеет, не теряет масло, отличается крепким здоровьем узлов подвески. Недопустимый люфт руля проявляется крайне редко, в 5–7-летнем возрасте он встречается у одной машины из тысячи! Это в 9 раз лучше среднего показателя трехлеток других марок.
 
 Электрика. До 9-летнего возраста проблем с электрикой намного меньше, чем у большинства конкурентов. Но потом вылезает ворох проблем: у 13% RAV4 барахлят задние фонари (при среднем показателе 11,9%), еще у 9% машин проблемы с фарами, что также выше нормы. Не исключено, что машинам 1995–1996 годов выпуска не повезло с партиями комплектующих. 
 
 Тормоза. Здесь тоже «отличились» девятилетки, у которых в 0,9% случаев наблюдается недостаточная эффективность передних тормозов. Аналогичная проблема встречается в среднем только у 0,8% сверстников других марок. В остальном показатели RAV4 лучше, в том числе по износу дисков и состоянию трубопроводов.
 
 Экология, выхлоп. Ни одной машины «под замену глушителя» в 3-летнем возрасте. Не проходят техосмотр из-за проблем с выхлопной системой лишь одна пятилетка из тысячи и каждый тридцатый RAV4 в 9-летнем возрасте. Великолепный результат!
 
 Итог. Крепкий, на редкость надежный автомобиль, и особой похвалы заслуживает его ходовая часть, комментируют инспекторы TÜV. Рекомендуя машину к покупке на вторичном рынке, они отмечают, что «этот паркетник доставит владельцам меньше хлопот, чем любой другой автомобиль».

Равнение на RAV4

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Баварский скороход
 
 Наибольшим спросом на вторичном рынке Москвы пользуются BMW X5 с двумя бензиновыми моторами: рядной «шестеркой» 3.0i (231 л.с.) и V8 объемом 4,4 л (282 л.с.). Пожалуй, предпочтительнее все же 3-литровый мотор: он надежнее, более ремонтопригоден, легче переваривает наш бензин. И наделяет тяжелый автомобиль вполне приличной динамикой – разгон до сотни за 8,8 с. Что касается ураганного 4.4i, первый хозяин наверняка гонял такой в хвост и гриву. К тому же заряженный, увесистый агрегат перегружает коробку-«автомат» и сокращает срок, отпущенный передней подвеске. 
 Бытует мнение о хлипкой передней подвеске «икс пятого», к слову, весьма недешевой. Но по выносливости шасси «икс пятого» практически не уступает «пятерке» E39. Из того немногого, что и вправду огорчает в X5: у автомобиля довольно нежные стеклоподъемники, в сильную стужу может замерзнуть конденсат в вентиляции картера (случается, по этой причине выдавливает задний сальник коленвала). 
 
 Любопытно сравнить X5 с Mercedes-Benz ML. У BMW более живучи элементы ходовой (например, рычаги с шаровыми соединениями служат в среднем 60–70 тыс. км, а у ML – 40–50 тыс.). В целом же затраты на обслуживание будут примерно равны, во всяком случае, если рассматривать баварский джип с мотором 3.0. Версия с шильдиком V8 потребует больших расходов. 
 На площадках second-hand преобладают «икс пятые» из Америки – из-за курсовой разницы они дешевле «европейцев» на $6000–9000. Поэтому есть смысл подыскать заокеанскую машину, тем более что она практически такая же. Разумеется, к выбору надо подходить очень придирчиво, и тщательная экспертиза обязательна. Через диагностику ДЭКСа прошло 167 BMW Х5; из машин, признанных негодными, 48 были со следами серьезной аварии, 35 – с чрезмерным износом мотора и ходовой части. Восемь автомобилей завернул криминалист. 
 Не так давно за приличный BMW X5 пришлось бы отдать не менее $50 тыс. С недавних пор породистый джип стал доступнее: 3-литровые версии 2001 года вполне реально купить за $32–34 тыс., 2002-го – за $40–42 тыс., 2003го – за $42–45 тыс. Хороший X5 с двигателем 4.4 дешевле чем за $40 тыс. не найти. По словам экспертов, в ближайшие год-два ощутимого падения цен не будет – спрос на версии 3.0i и 4.4i очень велик. 
 
 Во время поисков забраковали экземпляр с сильным износом стенок цилиндра. Судя по стертой сетке хона, пробег внедорожника превышал 200 тыс. км. – против заявленных на одометре 120 тыс. Отказались и от X5, на котором под слоем ремонтного макияжа проступили последствия ДТП – кузовных дел мастера латали лонжерон и левый порог с применением сварки. 
 
 По опыту ДЭКСа, примерно на трети подержанных Х5 сразу после покупки приходится менять стойки стабилизатора, на четверти – одну или две шаровые с рычагом. Все остальные вложения в рамках обычных регламентных работ. Выходит, что этот престижный second-hand, если грамотно подойти к выбору машины, совсем не обязательно разорителен в обслуживании. И падение стоимости на X5 не обескураживает – примерно $1500–2000 в год, достойный показатель для автомобиля премиумсегмента.
 
 Работа над ошибками 
 
 Наш совет – ищите Mercedes-Benz ML начиная с 2000 года выпуска. К тому времени внедорожник избавился от большинства детских хворей. У автомобилей первых лет барахлила электроника и были серьезные проблемы с трансмиссией – недолговечными оказались подшипники на валах коробки-«автомата» и промежуточный подшипник заднего карданного вала. Недорогая скрипучая отделка салона на машинах 1997–1998 годов также плохо вязалась с реноме марки. В общем, первый американский блин вышел для автогиганта комом: дело в том, что выпуск M-Klasse освоили в Алабаме, поближе к главному рынку. И только после работы над ошибками ML стал похож на настоящий Mercedes-Benz, комфортный и надежный. Ради этого устранили недочеты первых серий (их ликвидация силами второго хозяина опустошит кошелек примерно на $1000–1500), подняли планку базовой комплектации, улучшили убранство салона. 
 Штатовский конвейер заработал с педантичным усердием немецкого завода, но по инерции многие до сих пор отдают предпочтение машинам, произведенным в австрийском Граце (там также наладили производство ряда модификаций ML). Строго говоря, качество «янки» и «европеек» теперь сравнялось, а вот сэкономить на машине из-за Атлантики можно существенно, до 12%. Из неудобств штатовского автомобиля остался разве что американский ближний свет фар. Для справки: происхождение внедорожника можно определить по 11-му знаку VIN; у машин из Граца – X, у «американок» – А. 
 
 Турбодизель с непосредственным впрыском 2.7 (163 л.с.) не прижился в России. Бензиновая «четверка» (150 л.с.) откровенно слаба для тяжелого джипа. Такой движок не дает ощутимой экономии топлива и средств (машина немногим дешевле ML 320 аналогичного года выпуска). Еще один минус варианта ML 230 – его комплектация по мерседесовским меркам просто спартанская. А практически беспроблемный двигатель V8 объемом 4,3 л скорее избыточно мощен (272 л.с.), все-таки это не гоночный болид. Золотая середина – ML 320 (в 2002 году ему на смену пришел ML 350). Бензиновый V6 не очень прожорлив и наделяет машину похвальной динамикой. Но следует быть готовым к масляному аппетиту, присущему моторам Mercedes с керамическим покрытием стенок цилиндров. При длительной эксплуатации в скоростном режиме от 130 км/ч расход масла может превышать 300 млна тысячу км.
 
 На рынке сплошь и рядом встречаются американские ML с реальным пробегом свыше 150 тыс. км или пережившие тяжелую аварию (их реализуют на страховых аукционах). У нас этот горе-товар чудесным образом предстает совсем свежим и почти невредимым – навар перегонщиков на подлоге фантастический. С экземплярами M-Klasse с внутреннего рынка другая беда – частенько их латают при помощи подручных запчастей от отечественных авто, обслуживают в гаражном сервисе. 
 Неудивительно, что из десяти предложений по ML хороших от силы два-три. Цены на такие ML с 1998–1999 годов колеблются в районе $22 –23 тыс. На наш взгляд, целесообразнее присмотреться к Mercedes-Benz 2001–2002 годов примерно за $30 тыс. Послерестайлинговый ML 320 2003 года реально приобрести за $35 тыс. 
 
 Вкратце о машинах, которые пришлось завернуть в ходе поисков. В покореженную раму одного из осмотренных внедорожников на литовском сервисе вварили фрагмент (можно только догадываться о силе удара при ДТП). Тщательная диагностика очередного претендента указала на пробег не менее 300 тыс. км – при показаниях одометра 85 тыс. У третьего ML барахлил «автомат»… 
 Обычно, чтобы окончательно привести в чувство достойный экземпляр ML 320, надо заплатить до $700 для замены шаровых опор, втулок реактивных тяг. После этого можно года три заезжать в сервис лишь для обычных регламентных работ. 
 
 Баловень судьбы
 
 Японский паркетник Toyota RAV4 прежнего поколения уступает по размерам и престижу немецким грандам. Но пользуется не меньшей популярностью. Чаще всего на вторичном рынке подыскивают 5-дверную версию RAV4 с мотором 2.0 и АКП. Этот вариант можно признать оптимальным. Он, кстати, в основном и мелькает в объявлениях. Не все покупатели знают, что кроме 4х4 выпускалась переднеприводная модификация. Снаружи «усеченный» паркетник выглядит в точности как обычный, отсутствие полного привода можно обнаружить только заглянув под машину. Кто-то клюет на заманчивую цену: предлагают такие автомобили как минимум на $2000 дешевле. Однако скупой платит дважды, моноприводные «рафики» будет трудно продать, да и в стоимости они теряют быстрее. Другая сомнительная возможность сэкономить (примерно $1000–1500) – найти короткобазную трехдверку, она менее комфортна на ходу. 
 
 Для покупки не слишком потрепанного жизнью «рафика» 2002 года выпуска надо располагать $21–22 тыс. Во столько обойдется автомобиль из Америки или с внутреннего рынка. «Европейки» ценятся выше на $2000–3000. Добротные экземпляры среди них и впрямь встречаются чаще – примерно вдвое по сравнению с «американками». Но это не повод зарекаться от покупки последних. Просто придется больше потратить на поиски. «Янки» можно узнать по барабанным задним тормозам (у европейских версий дисковые), а также иной выштамповке под номерной знак.
 
 Обилие заманчивых предложений по RAV4 – всего лишь видимость. Машина показалась похожей на ветреную птицу счастья, и наши скитания по закуткам вторичного рынка столицы заняли больше месяца. По иронии приемлемый вариант нашелся в последний момент у клиентки ДЭКСа, решившей поменять свой «рафик» на Mercedes-Benz ML 320. А прежде осмотрели почти два десятка машин на площадках second-hand при автосалонах. Напрасно – от покупки отвадили отметины тяжелых аварий, безбожно скрученные спидометры или сомнительное, с точки зрения криминалиста, прошлое. По тем же причинам отказались от товара, который в тот момент предлагали перегонщики и компании, специализирующиеся на «американках».
 Немногим лучше оказались автомобили, купленные несколько лет назад у московских дилеров. С RAV4 расстаются только ввиду крайней технической изношенности. Чуть ли не каждый второй экземпляр имел проблемы с трансмиссией – обычно специалисты натыкались на следы разборки АКП. 
 
 C какими сервисными расходами обычно связана покупка подержанной Toyota RAV4? По статистике, больше половины машин потребуют ремонта ходовой на сумму до $500–700. Примерно у 20% автомобилей придется обновить бензонасос и лямбда-зонд. Вместе с заменой расходников на круг может получиться до $1200. Если приобретенная RAV4 далека от состояния декаданса и имеет пробег до 100 тыс. км, ежегодные затраты на техобслуживание не должны превысить $300–400. Экземпляры с пробегом до 150 тыс. км оставят на сервисе больше на $100–200. Чем еще привлекает тойотовский паркетник, так это умением стойко сопротивляться старости. Во всяком случае, падение цены вряд ли окажется выше $1000–1500 в год.

Свысока

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

« Это зона – «Алабуга» в Татарстане. Здесь в конце 2007 года начнут производство коммерческого автомобиля «ФИАТ-Дукато». Проектная мощность нового предприятия – 75 000 автомобилей в год.
 Еврокомиссия занялась разработкой норм по безопасности водородомобилей. Пока их строят кто во что горазд. Вице-президент еврокомиссии Гюнтер Верхойген считает, что введение официальных норм даст дополнительный импульс новым технологиям в автомобилестроении. 
 Ярославский «Автодизель» («Группа ГАЗ») совместно с австрийской фирмой AVL разработал первый отечественный дизель для грузовых автомобилей, выполняющий нормы Евро IV, а в перспективе и требований Евро V. ЯМЗ-536 станет первенцем в семействе рядных «четверок» и «шестерок» ЯМЗ-530, перекрывающих диапазон мощностей от 120 до 330 л.с. В первую очередь он предназначен для МАЗа, КрАЗа и «Урала». 
 Немецкая компания WOCO запустит в 2007 году в Тольятти свой завод резинотехнических изделий. Речь, прежде всего, идет об элементах подвески, хотя фирма выпускает и другие детали – замки, воздухозаборники, шланги, патрубки, опоры двигателя, подвески глушителя…
 Новая гибридная модель «Хонды» появится на рынке уже в 2009 году. В отличие от версий «Сивика» и «Аккорда», она будет полностью самостоятельной, что избавит ее от ненужных компромиссов. Пока известно лишь, что длина составит 4,2 м, а цена не превысит 20 000 евро.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n9823x48areWeiQ4AbXDcw" width="602" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72907.jpg" class=" imp-image-67226" />
 Китайская компания «Чери» обнародовала первые снимки нового мини-седана QQ6, разработанного под кодовым индексом S21. Автомобиль будут выпускать в двух модификациях QQ611 и QQ613 с двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,3 л соответственно. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lwMWEtrDjExJN09GyKRcoA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72908.jpg" class=" imp-image-67225" />
 В 370 км от побережья Аляски чуть было не утонул самый большой «автовоз» 
 <a href="/auto/Mercury/Cougar/">Cougar</a> Ace. Судно длиной 200 м с 4700 «маздами» на борту по невыясненной пока причине вдруг резко накренилось на 80°. К счастью, береговая охрана США подоспела вовремя и вызволила команду. А судно и драгоценный груз покорно ожидают своей участи
 
 .
 АВТОВАЗ объявил о проведении Всероссийского конкурса молодых дизайнеров на тему «Будущее автомобиля «Лада». К участию в нем приглашают студентов профильных российских вузов.
 Китайская фирма Nanjing собирается возродить принадлежащую ей ныне марку 
 <a href="/auto/MG/">MG</a> 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> в… США. Новенькие 
 <a href="/auto/MG/TF/">MG TF</a> сойдут с конвейера завода в Оклахоме. Теперь европейский родстер попадет в Европу… через океан, а янки смогут его купить у себя уже в 2008 году за 20–25 тысяч. Впрочем, заводы «
 <a href="/auto/Rover/">Ровер</a>» в Великобритании тоже вот-вот оживут… 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Id31NJ8ni490Go1f4pg94Q" width="739" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72909.jpg" class=" imp-image-67224" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Lq6KMRnxoc7i9Fx-bYelA" width="692" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72910.jpg" class=" imp-image-67223" />
 В Нижней Саксонии разрешен временный допуск на дороги «Гига Лайнеров» – автопоездов фирмы «Кроне» общей длиной 25,25 м (ранее было до 18,75 м). Новый автопоезд может перевезти 60 т груза – на 14 т больше.
 Осенью на рынок выходит спортивная версия «Калина GTI» с двигателем 1,8 литра. Отработка серийной модели проходила с участием тольяттинской компании «Торгмаш». 
 Последние крэш-тесты автомобилей «Шевроле-Калос», « 
 <a href="/auto/Nissan/Note/">Ниссан Ноут</a>», «Тойота-RAV4» и «Ленд-Ровер Дискавери» по методике EuroNCAP вывели на первое место в мини-рейтинге «Тойоту» – 4 звезды. 
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» распространила в Германии обращение к владельцам «королл версо», выпущенных с января 2004 по май 2006 года, о недопустимости перевозки ребенка на переднем сиденье в связи с дефектом в системе отключения подушки безопасности. Объявлен отзыв этих авто.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMSs6_QF1xs_YlhjAsO2EA" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72911.jpg" class=" imp-image-67222" />
 «Панда Террамаре 4», созданная миланцем Маурицио Заниси на базе полноприводного ФИАТа, преодолела Ла-Манш. На плаву амфибию поддерживают надувные поплавки, а ход обеспечивает водометный движитель за задним мостом. 
 «Форд мотор компани» увеличила цену на автомобили «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», выпускаемые в России, на $500. Самая дешевая модель с двигателем 1,4 л стоит теперь 12,2 тыс. долларов. Компания объясняет повышение цен инфляцией и удорожанием транспортных услуг. 
 В соответствии с договором между «МАН Автомобили Россия» и «Кубаньгрузсервис» последняя получила права на продажу и обслуживание автомобилей МАН в Краснодарском крае и Ростовской области. В этом году сюда будет поставлено 300 новых грузовиков в дополнение к той тысяче, которая уже работает в регионе. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pf_PUPCc3TqQagGtxBnvCg" width="765" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72912.jpg" class=" imp-image-67221" />
 Немецкая организация DEKRA, занимающаяся вопросами безопасности, обратила внимание на любительниц автопутешествий в такой позе. При срабатывании подушки их очаровательные ножки скорее всего будут переломаны, а тело выскользнет из-под ремня безопасности. Со всеми вытекающими печальными последствиями. 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6SEBG1FTLjxJuosipFmW6Q" width="800" height="649" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72913.jpg" class=" imp-image-67220" />
 Известный в Великобритании флорист Паула Прайк создала автомобиль, полностью покрытый живыми цветами, – Car In Bloom. Модель-носитель – « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Шевроле Спарк</a>». Получилось здорово. И мыть не нужно – только поливать...
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdVYCr-5gY8OAphZb9KPjg" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/13216/72914.jpg" class=" imp-image-67219" />
 Итальянский сородич нашего «горбатого» – ФИАТ-500 в большой компании из 750 себе подобных участвовал в слете, который состоялся в Италии по случаю приближающегося его золотого юбилея. Слет стал заявкой на Книгу рекордов Гиннесса: колонна растянулась более чем на 3 км!

Коротко

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

От каждого – по способностям

Канунников Сергей

Мода сделала очередной виток – такие окна «прорезали» в первой половине 1970-х. Подозреваю, многим именно этот излом понравится… А я на время забыл о нем, едва сел за руль.
 
 
 
 БЫТОВАЯ ТЕХНИКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1eGqnMgbrCGtRMFOpl2SIQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66328.jpg" class=" imp-image-62641" />
 Если вы ездили на любой «Тойоте» последних лет, почувствуете себя в RAV4 третьего поколения как дома. Если нет – тоже освоитесь за пять минут. Это как компьютер коллеги – все те же клавиши и «мышка» – или телевизор в гостинице. Стандартизация, отсутствие чересчур оригинальных решений в экономике – на пользу современному, в первую очередь, массовому автомобилю.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wKRiwf8IEObSjl9I7260IQ" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66327.jpg" class=" imp-image-62640" />
 По сравнению с машиной предыдущего поколения RAV4 заметно подрос. Семьдесят миллиметров в базе и 55 между рядами сидений – вовсе не мало. Садиться назад почти так же удобно, как вперед. Кстати, трехдверной версии RAV4 больше не будет – слишком мал спрос.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BgsVA0AIAxxJaTv-AI-4nw" width="640" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66329.jpg" class=" imp-image-62643" />
 Базовая комплектация по-японски богата: CD-чейнджер на шесть дисков, раздельный климат-контроль, девять шторок и подушек безопасности, включая первую в классе – для коленей водителя… И главное: большинство электронных систем, которыми так гордятся конструкторы, тоже входят в базовую комплектацию.
 
 
 БАЛАНСОВЫЙ ОТЧЕТ 
 Первые ощущения: послушная, динамичная, совсем легковая. Разве что ростом выше многих. Впрочем, «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» высока ровно настолько, чтобы водитель просчитывал дорожную ситуацию на лишний ход вперед и ощущал некое превосходство и уверенность, но не настолько, чтобы пугать кренами или раскачкой в поворотах.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Om1ECmaBM6olxn2a_6tyrg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66330.jpg" class=" imp-image-62642" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KEeVywfpD38_tUJuf1oiGg" width="614" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66331.jpg" class=" imp-image-62645" />
 А уж узких, извилистых дорожек в Португалии хватает. Отличные условия для оценки подвески и рулевого управления. Над их доводкой потрудились на славу. В поворотах машина ведет себя уверенно, движется именно туда, куда ее направляешь. Угадать нужный угол поворота баранки, чтобы не менять его на вираже, легко даже при быстром маневрировании.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0IAUlSDZie-3MfG4CULgSg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66332.jpg" class=" imp-image-62644" />
 Внедорожная трасса, предложенная журналистам, конечно, не самая тяжелая с точки зрения россиянина. Однако были на ней канавы, проезжая которые понимал, что 180 мм просвета под элементами подвесок – не так уж и много; встречались крутые подъемы и спуски. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не запросила пощады, подвески работали стойко и надежно, не пугая неприятными звуками и качкой. Разве что понижающей передачи нет. Тем не менее съезжать с асфальта (разумеется, не безоглядно) на RAV4 можно – это действительно машина для всех и всяких дорог.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VJYxHBlhWQkdp_NcVxAXFw" width="640" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66333.jpg" class=" imp-image-62647" />
 Бензиновый 152-сильный мотор уверенно тянет нелегкий, вместительный автомобиль. На горном серпантине лишь изредка пришлось «опускаться» до второй передачи. А в городском потоке довольно держать пятую даже на 60 км/ч, чтобы не выпадать из потока. Вот только настойчивое ворчание мотора раздражает, особенно с автоматической коробкой передач. Вообще, показалось, что четырехступенчатый агрегат – не совсем от этого, отлично сбалансированного, современного автомобиля. Передачи переключает излишне задумчиво. При 110 км/ч, когда на тахометре почти 3500 об/мин, двигатель поет так, что легко заглушит группу из пары-тройки даже самых голосистых поп-исполнителей. Правда, многим «тойотам» предстоит обитать в мегаполисах, где достоинства «автомата» куда заметнее недостатков.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QdB2p0w8FGVzKRKeO5PzDg" width="640" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66334.jpg" class=" imp-image-62646" />
 Доплатить за автоматическую коробку в России придется 1400 долларов. Вместе с ней получите устройство подтормаживания на спуске (DAC). Система, помогающая стартовать на подъеме (НАС), – в базе. Чтобы активировать ее, достаточно посильнее нажать педаль тормоза. После звукового и светового сигналов у водителя есть в запасе две секунды: для включения передачи и старта этого хватит даже не очень опытному водителю.
 
 
 НА ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/892YizRKlCCN98hWdXD-Dg" width="200" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/67005.jpg" class=" imp-image-62648" />
 Ну а остальная электроника? Трудно оценить ее возможности на сухих дорогах общего пользования. Гораздо лучше – на военном аэродроме, щедро политом водой. Здесь удалось сравнить нынешний RAV4 с предшественником.
 
 Сначала торможение на неоднородном покрытии – миксте. Стрекочет ABS, старый RAV4 интенсивно замедляется, но норовит уйти с траектории. Хотя «поймать» его совсем не трудно. Как и вывести машину из заноса, проходя «змейку» на мокром покрытии со скоростью около 40 км/ч.
 Теперь новый, «наэлектризованный» RAV4: при торможении он действительно практически не уходит с траектории, помогая себе рулем! Баранка будто оживает в руках, но происходит это мягко и деликатно. На «змейке» занос заметно меньше. Правда, в какой-то момент поведение старой машины, пусть и сильнее метущей хвостом, кажется понятнее, роднее. Новая словно стремится жить своей, отдельной от водителя жизнью.
 И все же массовой, рассчитанной на спокойную езду машине электроника не помешает: не допустит ошибки, небольшую исправит. А для спортивных упражнений есть иная техника и другие водители.
 
 ЧТО, КОГДА, ПОЧЕМ?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wKRiwf8IEObSjl9I7260IQ" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66327.jpg" class=" imp-image-62640" />
 В России «Тойота-RAV4» появится в марте. Базовая цена автомобиля с бензиновым мотором – $33 000. Дизельных у нас продавать не будут. А жаль! Очень уж интересный характер у 177-сильного мотора. Кстати, европейская топ-версия RAV4 с самой дорогой отделкой – именно с этим агрегатом.
 
 …А к «неправильному» боковому окошку я все-таки привык. Может, это вовсе и не плохо? 
 
 TOYOTA RAV4 – УНИВЕРСАЛ СРЕДИ ВСЕДОРОЖНИКОВ, ВСЕДОРОЖНИК СРЕДИ УНИВЕРСАЛОВ.
 
 ПОД КУЗОВОМ
 Шасси нынешней «Тойоты-RAV4» заметно отличается от предыдущего. Изменили рычаги подвески и стабилизаторы. Распределением момента между передней и задней осями от 100:0 до 55:45 ведает электромагнитная муфта. Чтобы заблокировать ее (55:45), достаточно нажать кнопку на панели приборов.
 Суть Integrated Active Drive System в постоянном взаимодействии электронного устройства, распределяющего моменты по осям, с системой стабилизации, включающей противобуксовочную и ABS, и электроусилителем (EPS), отвечающим за подруливание. Эти устройства опрашивают датчики скорости, дроссельной заслонки и поворота руля и выдают данные центральному компьютеру. Он решает, что именно в это мгновение должна сделать каждая из систем, дабы помочь водителю.
 
 СЧИТАЯ ОТ ПРАВНУКА
 Концепт «Тойота-RAV4» (Recreational Active Vehicle 4x4) представили на Токийском автосалоне в 1989 году. Продажи серийной машины начали весной 1994-го. Рассчитывали на 4500 автомобилей в месяц, но уже в первый реализовали 8000 машин. В 2000-м стартовала модель второго поколения. До конца 2004-го RAV4 разошелся по миру тиражом свыше 1,83 млн. экземпляров, в Европе продали более 665 тыс. машин.

Toyota RAV4. Свет в окошке

Скоро в продаже появится модель третьего поколения. Машины первого встретишь уже нечасто, на вторичном рынке царствуют автомобили 2000–2005 гг. Их выпускали с трех- и пятидверными кузовами, передне- и полноприводные, с механическими и автоматическими коробками передач, бензиновыми моторами и дизелями. Среди праворульных RAV4 наиболее популярны полноприводные пятидверные машины с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P4C_8bXg9uxJY1Eq0qlruw" width="640" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64597.jpg" class=" imp-image-61348" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fPEeH8jP5JDRiLYpUp6A4A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64596.jpg" class=" imp-image-61345" />
 Главная особенность «Тойоты-RAV4»… отсутствие особенностей. Просто все сделано на редкость продуманно: от расположения органов управления до настроек подвески, характеристик моторов и трансмиссий. Плюс – высокое качество сборки и надежность. Лозунг модели: практичность во всем! Две подушки безопасности, усилитель руля, ABS – обязательны, а многофункциональный монитор, навигация и тому подобные устройства – опции.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QyVsE2bpOvK8oPWfXAGJlA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64598.jpg" class=" imp-image-61347" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6-vG-y2Juxko1LbMsBWJQQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64599.jpg" class=" imp-image-61344" />
 Под несущим кузовом с запоминающейся, ладной внешностью – постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Отсутствие иных режимов работы трансмиссии, конечно, ограничивает внедорожные способности, зато упрощает жизнь водителю – для управления машиной не нужно особых навыков. Кстати, у RAV4 немало не только поклонников, но и поклонниц.
 
 Выбор вариантов трансформации салона – вплоть до полного демонтажа задних сидений. В этом случае – грузовой отсек длиной полтора метра.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RYkA5Ouo8K68LU7EZJHzRA" width="248" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64600.jpg" class=" imp-image-61343" />
 Чтобы приобрести автомобиль 2000 года, надо готовить минимум 15 тысяч долларов. За такие деньги можно присмотреть новую машину, правда, другого класса. Или все-таки попытаться осуществить мечту.
 
 
 ЕВРОПЕЙСКИЙ АНАЛОГ
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wD65dtvyqHl0zrjemng0kw" width="635" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64595.jpg" class=" imp-image-61346" />
 Европейскую «Тойоту-RAV4» выпускали, как и праворульную, в Японии – с пяти- и трехдверным кузовом. Переднеприводные машины оснащали бензиновым мотором 1,8 л, полноприводные – 2-литровыми бензиновым или дизельным (115 л.с.). В Россию официально поставляли пятидверные RAV4 с 2-литровым бензиновым мотором, автоматической или механической коробками передач. Цены на заслуживающие внимания подержанные машины высоки: «Тойота-RAV4» 2001 года стоит примерно $20 000. Праворульный автомобиль из Японии того же года выпуска и близкой комплектации дешевле по крайней мере процентов на десять.

Toyota RAV4. На подступах к мечте

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

1995 год. Пятидверная версия.
 1996 год. Мощность мотора 2,0 л увеличена до 121 кВт/165 л. с. (мод. 3S-GE).
 1998 год. Рестайлинг. 
 <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a>.
 2000 год. Второе поколение RAV4. Новые двигатели: бензиновые, Р4, с изменяемыми фазами газораспределения на впуске (VVT-i): 1,8 л, 92 кВт/125 л. с. (мод. 1ZZ-FE); 2,0 л, 110 кВт/150 л. с. (мод. 1AZ-FE). Изменена схема трансмиссии: блокировка межосевого дифференциала стала автоматической (вискомуфта).
 2001 год. Турбодизель с непосредственным впрыском топлива, Р4, 2,0 л, 85 кВт/ 116 л. с. (мод. 1CD-FTV). Агрегатировался только с механической КП.
 2004 год. Рестайлинг: бамперы, светотехника, интерьер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dhBVXjnoHRgpUR_SXXNHQA" width="500" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56107.jpg" class=" imp-image-55095" />
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» выпускает полноприводные автомобили более полувека. Были среди них и вседорожники, как знаменитый «Ленд Крузер», и «горячие купе», как «Селика Турбо», были и раллийные версии – опыта японским конструкторам не занимать. Наверное, поэтому RAV4 сразу завоевал симпатии покупателей: он оказался удачным компромиссом между «городом и деревней», ладно скроенным и вдобавок традиционно надежным.
 Постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала, позаимствованный от «Селики», клиренс 200 мм и 16-дюймовые колеса придают уверенность на легком бездорожье, но сравнительно короткие ходы подвески, отсутствие межколесных блокировок и, особенно, пониженного ряда передач все же ставят «равик» в ряд «паркетников» – нередко в густой грязи и колеса-то не провернуть. Зато на асфальте он почти не уступит легковому автомобилю ни в динамике разгона, ни – благодаря жесткому несущему кузову и независимой подвеске – в управляемости. Длиннобазные версии на шоссе заметно устойчивее «коротышек», меньше таскает их и в разбитой колее, но геометрическая проходимость у них чуть хуже. Выпускались и переднеприводные RAV4, их цена примерно на 10% ниже, но игра не стоит свеч: расход топлива и цены на обслуживание примерно те же, зато проходимость далеко не та. Да и продать их потом сложнее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eevMQtu9MB7yAisVeaNpLw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56109.jpg" class=" imp-image-55093" />
 Второе поколение RAV4 получило новые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и другую схему трансмиссии с автоматической блокировкой межосевого дифференциала (теперь межосевой дифференциал с вискомуфтой конструктивно объединен с передним межколесным). Другие узлы и агрегаты не претерпели существенных изменений (см. также Историю модели).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1g3WzCRMmQx5HVh4mWz2Wg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56112.jpg" class=" imp-image-55100" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMsKjMhHTAv7J-tHCTrbzQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56110.jpg" class=" imp-image-55094" />
 Базовая комплектация новых трех- и пятидверок включает электропакет, подогрев передних сидений, климат-контроль, магнитолу, фронтальные подушки безопасности, ABS, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением. Следующий уровень предусматривает дополнительно обогрев наружных зеркал, самоблокирующийся дифференциал заднего моста и так называемый «широкий пакет» (шины 235/ 60R16 и расширители крыльев). Машины в люксовом исполнении R5 отличаются кожаным салоном.
 RAV4 первого поколения стоит в Москве 9–15 тыс. долларов. Цены на авто второго поколения пока не опускаются ниже 20 тысяч. Впрочем, после обновления модельного ряда этой весной они наверняка упадут.
 
 ДВА ЛИТРА ДЛЯ РОССИИ
 Подавляющее большинство «равиков», колесящих по дорогам России, – с двухлитровыми бензиновыми «четверками». Других к нам официально и не поставляли, лишь небольшая часть ввезенных трехдверок второго поколения – с двигателем 1ZZ-FE 1,8 л.
 На машинах первого поколения стоял очень надежный мотор 3S-FE, прямой аналог 2,2-литрового от «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» (ЗР, 2004, № 9, с. 252), но без балансирных валов. Он спокойно переваривает «92-й» бензин, а владелец может не опасаться обрыва ремня ГРМ – клапаны при этом не страдают. Регламент предусматривает замену ремня каждые 100 тыс. км (хотя оригинал нередко служит и 150 тыс. км). При второй замене потребуются также ролики и помпа. На 100 тыс. км желательно также профилактически промыть форсунки и проверить зазоры ГРМ, но обычно они не уходят и к 200 тыс. км.
 Второе поколение получило двигатели с цепным приводом ГРМ с гидронатяжителем. Механизм очень надежен. Зазоры в клапанах регулируют подбором толкателей (стаканчиков), но на практике регулировка не требуется до 300 тыс. км. Помпа теперь приводится поликлиновым ремнем и меняется без разборки ГРМ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_LmA_P14YdXH-hASBZJlw" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56111.jpg" class=" imp-image-55099" />
 Для нового двигателя рекомендован бензин с ОЧ 95, но практика показала, что подходит и «92-й». В любом случае после 150 тыс. км желательно промыть форсунки. Примерно каждые 10–15 тыс. км выходят из строя свечи зажигания (не выдерживают положенных 20 тыс. км). Платиновые свечи держатся заметно дольше – 40–50 тыс. км, но по деньгам получается одно и то же. Замена антифриза предусмотрена каждые 40 тыс. км. Доливать масло между ТО практически никогда не приходится, а меняют его каждые 10 тыс. км.
 
 ДОРОГО, НО НАДЕЖНО
 Трансмиссия RAV4 довольно неприхотлива, но требует ухода: каждые 40 тыс. км приходится обновлять масло в агрегатах. Для АКП предусмотрено оригинальное Т (для старых машин) и Т-4 (для новых), для МКП, «раздатки» и переднего моста – TAF-X 75W90 GL-5, для заднего – SAF-XJ 75W140 GL-5 (подходит как для простого, так и для самоблокирующегося дифференциала). Обычно типы масел указаны на щупе или на наклейке на картере.
 «Автомат» имеет два режима работы – экономичный Norm и спортивный (в том числе для тяжелых условий) PWR, однако штурм тяжелого бездорожья заметно сократит его ресурс. То же относится и к сцеплению. При нормальной эксплуатации оно продержится 200 тыс. км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IgR-zzUVuROzRApUArSyQQ" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56113.jpg" class=" imp-image-55097" />
 ШРУСы очень долговечны, но лет через семь могут появиться трещины на чехлах. Если вовремя заменить их, шарнир еще послужит. Карданная передача не доставляет хлопот, но если погнули вал, менять все придется в сборе. Подшипники колес служат более 150 тыс. км. Досрочно их меняют чаще всего из-за ударов или нештатного вылета колес.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wcvCqWIRlsOirbJGmDmhcw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56114.jpg" class=" imp-image-55098" />
 Независимая подвеска всех колес недешева в ремонте, но очень долговечна. Чаще всего придется менять втулки переднего стабилизатора (80–100 тыс. км) и задние амортизаторы (течь к 100–120 тыс. км). Каждые 40–50 тыс. км стоит проверять углы установки колес и смазывать регулировочные эксцентрики в задней подвеске. Иначе в один прекрасный день, чтобы выставить схождение колес, придется менять нижние рычаги.
 
 Рулевое управление очень надежно, наконечники тяг служат годами. Но к 150 тыс. км могут появиться небольшой люфт рулевого вала в направляющей втулке или течь жидкости по сальнику рулевого механизма. Замена копеечной детали стоит недешево, поэтому при небольшой течи просто подливайте жидкость.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zEjFc0nhzDbrNbRgLvwYxA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56115.jpg" class=" imp-image-55102" />
 На машинах первого поколения устанавливали задние барабанные тормоза, на втором – дисковые. Первые хуже очищаются, вторые быстрее изнашиваются. Передние колодки стираются немного быстрее задних и служат от 10 (на машинах с «автоматом») до 40 тыс. км. Диски выдерживают два–четыре комплекта колодок и почти никогда не коробятся в процессе эксплуатации.
 
 ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БАЛАНС
 Аккумулятор на 40 А.ч, которым комплектуют новые RAV4, в России работает на пределе. Многие владельцы оснащают свои автомобили поисковыми системами («Цезарь Сателлит» и т. п.) – сравнительно мощными потребителями энергии, и после нескольких дней простоя мотор нередко приходится «прикуривать». Решение проблемы – батарея на 65 А.ч (в узком высоком корпусе). Первое поколение обходится штатной батареей, ее емкость чуть выше – 46 А.ч.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XXmY5Nz8DYfCHTA8q1qQ5Q" width="500" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56116.jpg" class=" imp-image-55103" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wCV0BYOFLZG5Okb-8fWXvA" width="500" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56117.jpg" class=" imp-image-55101" />
 Отделку салона в первом «равике» не назовешь изысканной, а ползунки управления отопителем даже в середине 90-х казались архаизмом. Но хорошо то, что хорошо работает – претензий к оборудованию почти нет. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего; основные стуки – от попадания камушков по колесным аркам, нередко скрипит и задняя дверь, поэтому дополнительная обработка (обклейка панелей кузова, обработка арок антигравийной мастикой) не помешает. 
 Отнюдь не лишние и брызговики: без них при езде по грейдеру наверняка расколете бампер.
 С кузовом нет хлопот. Он оцинкован, высоко приподнят над дорогой, а выступы прикрыты пластиковыми накладками. Силовой агрегат неплохо защищен подрамником.
 При покупке проверьте наличие трех ключей: двух основных (с пультом дистанционного управления) и одного сервисного – им нельзя открыть «бардачок».

Курортный роман

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По паркету топ-топ

Дуэль в "паркетном" духе

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Япония

2.0  Стандарт

RAV 4 V

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Автосалон SEMA 2024 стал ареной для громкой премьеры – Toyota
RAV-X, раллийного кроссовера. Разработанный подразделением Toyota Service Parts
and Accessories Development (SPAD), этот концепт-кар вдохновлён суровыми
испытаниями ралли Дакар, воплощая в себе дух выносливости и инженерного
мастерства.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4YqKo5TCZAVb4E6bSMLWWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV-X</figcaption></figure> 

Основой для RAV-X послужил плагин-гибридный Toyota RAV4 2024
года, уже сам по себе обладающий впечатляющей силовой установкой мощностью 302
л.с. Выбор именно этой модели не случаен: низкий центр тяжести, обусловленный
расположением батареи, обеспечивает превосходную управляемость на сложном
рельефе. Однако инженеры SPAD не ограничились базовой комплектацией. Они
провели масштабную модернизацию, превратив RAV4 в настоящего покорителя
бездорожья.

Ключевые изменения коснулись подвески и ходовой части. Для
повышения проходимости инженеры разработали и установили кованые алюминиевые
передние рычаги, обеспечивающие улучшенную жесткость и управляемость. Дорожный
просвет увеличился на внушительные 51 мм, а колея расширилась на 160 мм – это
существенно улучшает устойчивость на неровных поверхностях и предотвращает
застревание. 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 265/65R17,
обеспечивают оптимальное сцепление с грунтом, песком и камнями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SHz7Y_PZl0lMMN7EAjB-cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV-X</figcaption></figure> 

Вице-президент Toyota Motor North America, Майк Трипп,
подчеркнул, что RAV4 является одним из самых популярных и универсальных
автомобилей Toyota. RAV-X, в свою очередь, служит ярким примером того, как
можно расширить возможности даже компактного кроссовера, демонстрируя потенциал
для дальнейших разработок в этом направлении.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/369657-toyota-rav-x?ysclid=m37cppv7u1517796999">Автоновости дня</a>

На базе популярного кроссовера Toyota RAV-4 выпустили экстремальный раллийный болид

Toyota RAV-X

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов рассказал, что к самым доступным в обслуживании кроссоверам можно отнести с двухлитровым силовым агрегатом мощностью 149 л.с., с 1,5-литровым турбодизелем или 2,0-литровым бензиновым двигателем, а также со 146-сильным мотором.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RdazcIu2Wh_G0bhV5CR9fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Creta</figcaption></figure> Он пояснил, что простое ТО для с заменой масла и салонного фильтра обойдется примерно в 10 тыс. рублей. Через 30 тыс. километров необходимо заменить тормозную жидкость, что будет стоить 2 тыс. рублей. Самым дорогим будет четвертое ТО, за которое придется отдать 16 тыс. рублей.Стоимость первого ТО для составляет около 7 тыс. рублей, второе стоит 18 тыс. рублей. Самое дорогое – четвертое ТО (более 40 тыс. рублей).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5wOzHX1VPAzBqK-cofXZmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> Ежегодное ТО для с 2-литровым двигателем обойдется владельцу от 13 до 18 тыс. рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oc-QOBDjRpETLeWnZgR-9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/">перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/10/25/24236539.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы самые дешевые в обслуживании кроссоверы в России

Depositphotos | Hyundai | Renault | Toyota

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Несмотря на выросший утильсбор, авторынок России пополняется популярными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936765-mashiny-s-probegom-iz-yaponii/">японскими</a> иномарками, завезенными по схеме параллельного импорта.В частности, в одном из московских салонов в наличии есть кроссовер 2023 года выпуска. Оснащенный бензиновым двигателем объемом 2,0 л автомобиль продается за 5,25 млн. рублей. У модели: подогрев всех сидений, панорамная крыша, однозонный климат-контроль и монохромная приборная панель. В салоне уточнили, что в ближайшее время в РФ поступит новая партия чисто японских 2024 года выпуска из Казахстана. На них будет действовать локальная дилерская гарантия, а цена такого кроссовера составит 5,75 млн. рублей.У другого столичного дилера есть в продаже внедорожник в двух версиях – трех- и пятидверной, цены – 4,3 и 4,4 млн рублей соответственно. Обе модели оборудованы бензиновым мотором объемом 1,5 л мощностью 102 л.с., на внедорожники действует гарантия от дилера на два года. Есть также в наличии японский полноприводный кроссовер четвертого поколения в топовой комплектации с двигателем объемом 2,5 л по цене 5,4 млн. рублей. Действует гарантия на два года или 100 тыс. км пробега. является самым популярным «японцем», завозимым в Россию по схеме параллельного импорта. В наличии есть модели 2024 года в топовых комплектациях по цене 4,79 млн рублей. Машина оснащена мотором объемом 2,0 л мощностью 171 л.с. вкупе с вариатором, привод – полный. В списке опций: адаптивный круиз-контроль, панорамный люк, камеры кругового обзора, цифровая приборка и парктроники по кругу.В столичных дилерских центрах можно купить новые кроссоверы почти за 4 млн. рублей. Переднеприводная модель оснащена мотором объемом 2,0 л мощностью 155 л.с. Кроссовер с гарантией два года от дилера, которая ничем не отличается от официальной, предоставляемой автопроизводителем, заверили в салоне.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1520368, 1520364, 1520365, 1520366, 1520367"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67114d529a79477cc894ca0a">autonews.ru</a>

Покупаем «японца»: названы цены кроссоверов и внедорожников в РФ

Японские автомобили

Эксперты автоотрасли сравнили прайс-листы 2021 года с актуальными
ценами на автомобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/tests/"></a>. Японские машины теперь завозятся на российский
рынок по схеме параллельного импорта.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LHy4uTNwAo2Ug8G2POwDAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Выяснилось, что самой продаваемой в России моделью
бренда Toyota в октябре 2021 года был кроссовер Toyota
RAV4. Его сборку еще три года назад осуществляли на производственных мощностях
в Петербурге. Причем тогдашние цены стартовали
от 2,152 млн. рублей.



Модель на авторынке РФ предлагалась с бензиновым
мотором семейства Dynamic Force рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра,
мощностью 150 и 200 л. с. соответственно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ds675BiTJJ8ERCnDz_84sQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota RAV4</figcaption></figure> 



В настоящее время официальные Toyota
RAV4 в российских автосалонах уже не продают. Их место заняли
автомобили в топовых версиях с полным приводом, завозимые
по схеме параллельного импорта. Причем найти  дешевле
4,7 млн. рублей у дилеров не получится. Другими словами,
цены на эту модель выросли на 2,548 млн. рублей, констатируют
эксперты.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66fbdf759a79476d0c968fe4">Autonews</a>

Автоэксперты напомнили, сколько стоил популярный «японец» 3 года назад

Интерьер Toyota RAV4

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

При грамотном и правильном обслуживании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931641-remnya-i-shkivov/">вариаторы</a> автомобиля могут прослужить сотни тысяч километров, не доставляя серьезных проблем автовладельцам. Об этом заявил руководитель отдела оценки колесной техники ГК Альфа-Лизинг Валерий Антюфьев, он перечислил топ-5 самых выносливых агрегатов. с вариатором BRJA – этот агрегат по праву считается одним из самых надежных. Он способен работать в паре с моторами объемом до 2,4 л, выдерживая максимальный крутящий момент в 250 Нм. Ему нужно специальное масло Honda CVT HCF-2. При регулярном обслуживании каждые 40 тыс. км агрегат дотянет до 300 тыс. км без серьезных поломок, а ресурс рассчитан на пробег не менее 150 тыс. км. Ключевые преимущества: усиленная цепь, производительный электрический масляный насос и наличие гидротрансформатора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VjhWG1bTG0-2ZxGnEU02_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda CR-V</figcaption></figure> с вариатором TR580 (Lineartronic) – этот агрегат рассчитан на работу с моторами объемом 2,0 и 2,5 л, и выдерживает максимальный крутящий момент в 250 Нм. Средний пробег до серьезного ремонта – примерно 200 тыс. км. Надежность обеспечивает ремень вместо цепи, а также вынесенный за пределы электронный блок управления. Интервал замены масла составляет 70 тыс. км, в холодном климате возможна утечка жидкости через сальник гидротрансформатора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ONZdA6ULg2V9Kc1pjc-Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester</figcaption></figure> с вариатором Jatco JF010E – агрегат совместим с мощными двигателями V6 объемом 3,5 л и выдерживает крутящий момент до 350 Нм. Средний пробег – примерно 250 тыс. км. У этого агрегата усиленная конструкция и более производительный масляный насос. Для поддержания ресурса масло нужно менять каждые 60 тыс. км и превентивно менять ремень каждые 150 тыс. км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NNsyL4AjMzyuGI8hjXMq6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> с вариатором K112 – агрегат рассчитан на работу с моторами объемом до 2,4 л, выдерживает крутящий момент до 235 Нм. Средний ресурс – 250 тыс. км и более. Благодаря объединенному радиатору вариатора с системой охлаждения двигателя, снижается вероятность перегрева коробки. Слабым местом является возможный износ подшипников после 100 тыс. км пробега, чтобы продлить ресурс масло необходимо менять каждые 45-60 тыс. км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CIqOenYeT4c8JOoIdgXllQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> с вариатором Jatco JF011E – он может работать в паре с моторами объемом до 2,5 л, выдерживает крутящий момент до 250 Нм., средний ресурс составляет 180-200 тыс. км. Надежность вариатора зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания. Ключевой фактор долговечности – неагрессивная езда и регулярная замена масла.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yOli56-Dj7-pnNBlo5HmbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Outlander</figcaption></figure> Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/21/avtoekspert-antiufev-nazval-top-5-krossoverov-s-samymi-vynoslivymi-variatorami.html">rg.ru</a>

Кроссоверы с такими неубиваемыми вариаторами проедут сотни тысяч километров

Honda | Subaru | Nissan | Toyota | Mitsubishi

Toyota>RAV 4