Россия

ПАО «УАЗ» (Ульяновский автомобильный завод) Входит в группу Sollers Производство расположено в городе Ульяновск, Россия. История Ульяновского автозавода начинается с 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий, в их числе был и Завод имени Сталина (ЗИС). Было принято решение об открытии сборочного производства ЗИС в Ульяновске, для чего часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию – авиационные снаряды, а уже в мае собрали пять первых ЗИС-5. К концу 1942 года на заводе трудилось уже около 4 тысяч рабочих. 22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство. В мае 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 – первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный грузовик по экономичности и динамическим характеристикам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов. В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа, которая принимала с ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. В конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69. В 1956 году приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Весной УАЗу поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса. Принята новая по тем временам компоновка с кабиной над двигателем, которую на автомобилях повышенной проходимости не применяла до этого ни одна фирма. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без прибавки длины автомобиля. Начиная с 1959 года УАЗы идут на экспорт, и в этом же году ульяновские вездеходы экспортируются в 22 страны мира. Автомобили Ульяновского автозавода имели хорошую репутацию благодаря неприхотливости в эксплуатации и надежности. В 1965 году завершена разработка знаменитого УАЗ-469, который в 1972 году пришел на смену ГАЗ-69. В 2000 году ОАО «Северсталь-авто» (с 2008 года - Sollers) приобретает крупный пакет акций Ульяновского автозавода. Сейчас модельный UAZ включает различные модификации модели UAZ Patriot, а также UAZ Hunter – наследника знаменитого УАЗ-469. Сайт компании: <a href="http://www.uaz.ru" target="_blank">http://www.uaz.ru</a>

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bi-8-PlYXant2el1Q5v6Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИЛ-4102, 1989 г.</figcaption></figure>

Экспресс перестройки подгадали к XIX партконференции,
поразившей всех не по-социалистически смелыми выступлениями. Автомобиль имел
совершенно новый несущий кузов, независимые подвески, но агрегаты модели 41047.
Сделали два <a href="/content/articles/648431-chertova-dyuzhina-provalov/">прототипа</a>. Как шутили на заводе: один для генсека – Михаила
Сергеевича Горбачева, второй для его жены Раисы Максимовны. В упрощенном виде
прозвища машин звучали, естественно, «Мишка» и «Райка». В то время стране было
не до нового членовоза. На том все и кончилось.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WVWCnXvDEqVEnNcvurY1FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.</figcaption></figure>

Большой просторный полноприводный седан с новым V8 рабочим
объемом 3,4 л,
мощностью 170 л.с., призван был сменить похороненную демократизацией и борьбой с привилегиями <a href="/content/articles/377315-gaz-14_chajka_drim-kar/">Чайку ГАЗ-14</a>. Машину оснастили полностью независимыми подвесками, ABS тормозов. Но
тираж составил всего 55 экземпляров. В первую очередь автомобиль предназначали
для чиновников, а они уже распробовали иномарки.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mK_RM-6hjYdaWJ0IMb8HKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ИЖ-2126 4х4, 1994 г.</figcaption></figure>

Казалось бы, вот что нужно российскому потребителю:
недорогой, незамысловатой конструкции автомобиль с полным приводом. Идею
подкинула ижевская тюнинговая фирма «Норма» и с энтузиазмом ее подхватил завод.
Сделали образцы с моторами УЗАМ, ВАЗ и даже Hyundai. Была версия и с
независимой задней подвеской. Но репутацию и рыночные позиции <a href="/content/articles/5246-izh-2126_4kh4_zimoj_ne_izhdivenec/">ИЖей</a> уже
невозможно было спасти ни полным, ни задним, ни передним приводом. Тем более что полноприводный автомобиль приближался к иномаркам… Но только по цене.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U8V5rAffRp5h_MOxLvXVPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.</figcaption></figure>

В этот проект мы особенно верили или хотя бы хотели
верить. Оригинальный дизайн, новый салон, впрысковый двигатель ЗМЗ (обещали и
дизель), новая передняя подвеска и рулевое. В довесок планировали близкие по
дизайну <a href="/content/articles/368888-izdaleka_volga/">ГАЗ-3103 и 3104</a> с передним и полным приводом. Автомобили даже начали
продавать, но чиновникам они, понятно, «не показались», простых же смертных
отпугивал ценой и репутацией марки.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KneeceqZ-Yyjv4Z2k_whlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинные и короткие Москвичи, 1998 г.</figcaption></figure>

Лихорадочные поиски своего пути в конце 1990-х привели
Московский завод к созданию на базе конструктивно неплохого, но дурно и из бракованных
деталей собранного Москвича-2141, длинных, а потом и коротких <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141_%C2%AB%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%C2%BB">автомобилей непонятного назначения</a>. Апогеем этой деятельности стал самый длинный и самый
устрашающе-безвкусный Иван Калита. Существовали даже полноприводные машины с
индексом 2144. Московские чиновники, которых пытались посадить в эти
автомобили, сторонились их с той или иной долей вежливости. А купить такое за
свои желающих было еще меньше. Совсем скоро все это закончилось.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7LfVogeXyfBcfjPSauMaDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ-3165 Симба, 1999 г.</figcaption></figure>

Это должна была быть великая революция! <a href="/content/articles/9396-uaz-3165_na_smenu_buhanke/">На смену уже тогда отчаянно старой «буханке»</a> планировали семейство симпатичных машин: вэн, фургон,
грузовик с впрысковым 130-сильным двигателем, передними дисковыми тормозами и
современным дизайном. Автомобиль показывали на выставках, последний раз в 2003-м
уже в версии 3165М. В Ульяновске потихоньку начали испытания. Но завод не тянул
такой проект, а больше им никто не заинтересовался.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZMbMQo9phAL3lzvlpwt02Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мишка, 1999 г.</figcaption></figure>

«АСМ-Холдинг», сооруженный на обломках Минавтопрома, затеял
в конце 1990-х странный проект – создание микроавтомобиля для сборки из
непонятно каких агрегатов, непонятно кем и непонятно где. Писали о неких мелких
предприятиях, вплоть до гаражей и макаронных фабрик. Первый <a href="/content/news/451057-mishka_vyhodit_iz_spachki/">Мишка</a> представлял
собой неважно склеенный из стеклопластика ходовой макет с узлами серийной Оки.
Потом несколько лет на выставках показывали увеличенные машины на узлах Таврии.
В том числе пикап и даже бензоэлектрическую версию. Ну а еще потом проект
вместе с АСМ-Холдингом растворился в тумане истории…

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jc-8NCkhbvHoXnAD8m6KKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кинешма, 1999 г.</figcaption></figure>

Пожалуй, самый курьезный проект рубежа ХХ века –
мотоколяска завода «Автоагрегат» с 11- и 13-сильными моторчиками (в том числе
от американской повозки для гольфовых полей!), коробкой с последовательным
переключением и лавочками, обитыми самым дешевым дерматином. Машинку стоимостью
1000 долларов предназначали небогатым гражданам и, с особым цинизмом –
инвалидам. Самым ярким пятном в истории <a href="/content/news/23295-kvadricikl_kineshma_projedet_20_tysach_kilometrov/">Кинешмы</a> осталась история про продажу
нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yiqbs5p2g0UYhNd_ANiLIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3106, 1999 г.</figcaption></figure>

<a href="/content/articles/10851-vsedorozhnik_gaz-3106_shtabnoj_vagon/">Нижегородский вседорожник</a> с просторным кузовом и приличной
отделкой, мотором ЗМЗ-406 (планировали и дизельный Steyr) и крикливым дизайном
впервые показали в 1999-м. Потом стилистику причесали, сделали ходовые образцы
и возили автомобили по выставкам. В конце 2004-го объявили цену – 12 000
долларов, в 2005-м проект закрыли.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rfNjMQFwbV4ZoHNZum4qMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.</figcaption></figure>

Полноприводный универсал со 150-сильным 2,0-литровым
двигателем Opel и трансмиссией с вискомуфтой вроде бы отвечал надеждам
и чаяниям российских покупателей. Вот только был дорог. Появилась и версия
ВАЗ-21113-04 с отечественным агрегатом. Помнится, такой автомобиль участвовал в
нашем пробеге Москва — Владивосток и в целом показал себя неплохо. Но серийное
производство такой версии так и не начали.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1HejrzByflXjaVpMHO3lJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2151, 2002 г.</figcaption></figure>

Универсал классической компоновки с совсем новым кузовом,
увеличенной по сравнению с «четверкой» длиной, высотой и колесной базой,
показанный на выставке в Москве, вызвал интерес у наиболее консервативной части
поклонников ВАЗов. Двигатель на прототип поставили 1,7-литровый, как на Ниве,
подвески переработали: спереди — McPherson, сзади – амортизаторные стойки,
спереди – вентилируемые тормоза. Но завод на создание и подготовку производства
еще одной новой модели был явно не способен. А вскоре <a href="/content/articles/17079-poslednaja_molodost_skolko_zhit_zhigulam/">вопрос с классикой</a> отпал
сам собой.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gazuH_QP8XtGQyoKOIfuuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.</figcaption></figure>

Попытки модернизировать Оку начали чуть ли не до начала ее
серийного производства. Сначала планировали немного облагороженный вариант с
двухцилиндровым двигателем увеличенного объема. Потом ВАЗ показал
футуристический концепт. Наконец, в 2003-м представили более земной и
симпатичный вариант со стандартным 33-сильным двигателем 0,75 л. Топовую версию
предполагали оснащать 4-цилиндровым агрегатом ВАЗ-2111. Четыре образца даже
пошли на испытания, но все закончилось как обычно.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jc3_OXQx-UChBt0lZ446XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.</figcaption></figure>

Один из последних проектов эпохи «громадья планов».
Заднеприводный седан с совершенно новым кузовом и подвесками (сзади –
независимая многорычажная), c дисковыми тормозами «по кругу» рассчитывали под
гамму двигателей рабочим объемом от 1,7 л. На опытном образце стоял, разумеется,
мотор ЗМЗ. Дорогостоящему проекту с туманными перспективами предпочли
«бюджетный»: постановку на производство чуть перелицованного Крайслера. Судьба
этой модели была получше, чем ГАЗ-3115, но – ненамного. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="623395, 623394, 623396, 623399, 623397, 623398, 623401, 623400, 623402, 623403, 623405, 623404, 623406"></div>Фото: из архива журнала «За рулем»

УАЗ Симба, Мишка, Ока-2 и другие неудачи российского автопрома

Мишка, 1999 г.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Тимкин Юрий

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Буквально накануне старта <a href="/content/articles/902164-moskovskij-avtosalon-2016-o/">автомобильной выставки</a> УАЗ приоткрыл
завесу над модернизированным Патриотом, но только для журнала «За рулем». Мы первыми
и пока единственными протестировали новинку. Оказалось, что популярный российский
вседорожник серьезно изменился: получил одинарный топливный бак, ESP, заднюю
межколесную блокировку, обогрев руля, фронтальные подушки безопасности и
множество других полезных вещей. 

Приятно видеть, что автопроизводитель отреагировал на <a href="/content/articles/902096-4000-km-na-uaz-patriot-povody/">замечания нашего редактора отдела испытаний Михаила Кулешова</a>, установив двойные уплотнители дверей. Напомним, УАЗ Патриот вместе с Рено Дастером и Шевроле Нивой был участником нашего <a href="/content/articles/901718-russkij-desant-v-pribaltike-uaz-patriot-chevrolet-niva-renault-duster/">автопробега от Москвы до Калининграда</a>.Полную версию публикации, посвященной модернизированному Патриоту, читайте в сентябрьском выпуске журнала «За рулем» (уже в продаже).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="624557, 624556, 624558, 624559, 624563, 624567, 624569, 624572, 624573"></div>

Эксклюзив ЗР: модернизированный УАЗ Патриот – первые подробности

Проходимость УАЗа стала еще лучше – спасибо ESP, способной имитировать межколесные блокировки. Благодаря этой опции Патриот гораздо лучше чувствует себя вне асфальта. Хотите большего? Готовьте 29 000 рублей за жесткую блокировку заднего дифференциала.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Пименов Илья

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLpp1ti7j105JamU0UsGdQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Костяк» этого фестиваля составляют автомобили отечественных марок: Волги, Жигули, Москвичи и Запорожцы.</figcaption></figure> Впервые фестиваль «Автострада» в городе
оружейников состоялся 5 июня 2004 года. «Двухсерийным» он стал в 2011-м.
Обаяния ему придает открытость: ни от участников, ни от зрителей не
требуют никакой платы. На <a href="/content/news/901218-avtostrada-2016-v-tule-vse/">фестивале</a> и ралли царит демократичная, свободная
атмосфера. Некоторые называют ее даже домашней. Демонстрируются автомобили
как баснословной стоимости (редчайшие иномарки начала прошлого века), так и
массовые советские, конца 1980-х годов. И год от года число тех, кто приезжает
и приходит на «Автостраду», только увеличивается. В этом году на берегу Оки
собралось более 800 участников фестиваля, его посетили десятки тысяч гостей, а
в ралли стартовали 37 экипажей. Как и в прочих исторических ралли, экипажи
соревнуются не в максимальной скорости, а в точности прохождения определенного
маршрута (на калужском ралли в этом году его дистанция составила 130
километров). И опыт в таких состязаниях не менее, а может быть и более важен,
чем надежность техники и водительское мастерство.

Неудивительно, что и в калужском
историческом ралли победили те, кто регулярно берет призы на <a href="/content/articles/901146-l.u.c-chopard-classic-weekend/">подобных соревнованиях</a>. Например, тройка «медалистов» в зачете
«Ветеран» (машины до 1949 года) выглядела так: на первом месте Юрий Припачкин и
Сергей Мурашко на Chrysler Town&Country 1949 года, на втором – Михаил
Опенгейм и Кирилл Евстафьев на Ford GPW 1942 года, на третьем – Андрей и
Татьяна Паньковские на Riley Sprite 1936 года. Четвертым в этом зачете
шли Сергей Симонов и Ирина Сергеева на ГАЗ-А 1934 года. К сожалению, у
отечественного ветерана что-то произошло с мотором на подъезде к финишу, и он
выпал из борьбы. Но до того ехал в таком темпе, что все только ахали. Впрочем,
к следующему историческому ралли автомобиль снова будет в спортивной форме.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rrmfDJkqJ1lzgEEnysR_Ag=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Полянка раритетных Мерседесов (W116). Кстати, обратите внимание на номерные знаки. Стиль должен быть во всем!</figcaption></figure> 

Всего же в этом ралли было три зачета,
помимо «Ветерана» — Oldtimer (машины до 1973 года) и Youngtimer (до
1985-го). И в обоих на первых местах оказались экипажи на автомобилях марки
ГАЗ! В «Янгтаймере» победили Анастасия Аверина и Сергей Ермолаев на Волге ГАЗ-24 1978 года, а в «Олдтаймере» лучшими оказались Елена Гультяева и Вероника
Чичерова на ГАЗ-22Г 1969 года, подтвердив общее мнение о женской аккуратности.
Победители и победительницы получили кубки в виде поршней, дипломы и грамоты.

Тем же, кто еще никогда не был на
«Автостраде», советуем приехать в Тулу или Калугу в будущем году. Или даже и в
Тулу, и в Калугу. Если вы любите ретроавтомобили – точно не пожалеете!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="622982, 622981, 622987, 622985, 622986, 622984"></div> Фото: Виктор Журлов, Михаил Готесман

Автострада-2016: домашняя обстановка и амазонки на ГАЗах

Желтый ЗАЗ-968М 1986 года из Подмосковья («Жужа») принадлежит девушке. Вообще в ретродвижении все больше представительниц слабого пола, и это прекрасно.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Кулешов Михаил

Оказываться в отстающих всегда неприятно. И после
недавнего <a href="/content/articles/901718-russkij-desant-v-pribaltike-uaz-patriot-chevrolet-niva-renault-duster/">пробега в Балтийск</a>, в ходе которого UAZ Patriot породил и оставил без
ответа немало вопросов, из стана УАЗа то и дело доносились отголоски обид и
разочарований. Тем не менее преследовавшие нас в ходе пробега проблемы не
остались без внимания заводчан, и в Ульяновске приступили к решительным
действиям.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/33sAfmJ3wweVmUPDluf-zQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Патриот – единственный автомобиль в трио, за чьи бамперы при погрузке и десантировании мы не переживали вовсе. Клиренс в 215 мм и углы въезда/съезда практически в 40° позволяют творить чудеса</figcaption></figure> <h3>

Модернизация

</h3>Первым делом усилили крепление поводков стеклоочистителей,
внедрив более крупные гайки с резьбой М8 и увеличив момент затяжки. Затем
перекроили кронштейн, удерживающий расширительный бачок омывателя. Не станем
называть результаты нашего пробега катализатором других модернизаций Патриота,
но две эти доработки без ложной скромности записываем на свой счет. Да и вообще, заводу нужно отдать должное. Несмотря на постоянные проблемы с качеством, люди
не опускают руки: постоянно что-то модернизируют и дотачивают. Говорят, внешние
дверные ручки укрепили сразу же после <a href="/content/articles/902025-samye-gromkie-fehjly-na-prezent/">резонансного инцидента с генералом Александром Шевченко</a>.
Очень надеюсь, что поработали и над внутренними.<div> <div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EGzOIuEkGdETUvDeph1dQA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Гайка крепления поводка стеклоочистителя не дотерпела до дома каких-то 250 км. Зато теперь в Ульяновске для этих целей используют более крупные гайки. Увеличен и момент затяжки.</figcaption></figure></div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWeagOImsXzfdqGhRdAgfw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Бачок омывателя слетел с креплений от тряски на бездорожье. Сейчас для его фиксации на производстве используют новый кронштейн.</figcaption></figure> 

Про поведение Патриота на асфальте можно спорить горячо и
долго. Судя по комментариям к <a href="/content/articles/902025-samye-gromkie-fehjly-na-prezent/">основной статье о пробеге</a>,
многие владельцы и поклонники УАЗов не согласны с нашими замечаниями. Не стану
пытаться изменить их мнение (в конце концов, если ни с чем не сравнивать, едет
УАЗ действительно сносно), но для тех, кто умеет видеть дальше своего носа и
прямо сейчас терзается в сомнениях о целесообразности покупки, повторю: езда на
Патриоте по асфальту – тяжелая работа. А вот поездки за рулем других
автомобилей — участников пробега, Нивы и Дастера, – удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DQ9b0qrZJyrjHfsfo1us-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода на проселке – не конек Патриота.</figcaption></figure> 

Геометрическая проходимость – вот в чем не упрекнешь
Патриот! Углы въезда и съезда – колоссальные: 39,5° и 39° соответственно. И
угол рампы в 26,5° — один из рекордных. За всю историю испытаний «За рулем»
лучше по этому показателю были лишь снятый с производства Land Rover Defender
90 и
малыш <a href="/content/articles/598073-suzuki-jimny-otklyuchi-dorogu/">Suzuki Jimny</a>.
Справедливости ради надо сказать, что короткобазный Defender едет по асфальту
ничуть не лучше, чем Патриот. Обратная связь на руле размытая – лишенная
четкого «нуля», на неровностях автомобиль переставляется и плавает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YlLXL_t1XYOT4mtfAEJ8hg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на приличный аппетит Патриота, нам удалось проехать на одной заправке 550 км, избежав необходимости заправляться на территории Евросоюза.</figcaption></figure> <h3>Проверка боем</h3>Впрочем, если повадки Патриота на асфальте не стали для
нас откровением, то неуверенное поведение на военном полигоне «Хмелёвка»
оказалось полной неожиданностью. Во время прежних испытаний в Сычевских
карьерах и на латвийском полигоне «Адажи» Патриот неизменно оказывался в
авангарде и вытаскивал застрявших конкурентов. Однако сочетание раскисшего
чернозема и китайских шин Nankang NK SP-7 слегка подкосило «бойца». Пробуксовка
ощущалась не только на понижающей передаче, но и в обычном режиме раздатки.
Грязь моментально забивала протектор, превращая колеса в гончарные круги. А при
таком раскладе никакая геометрическая проходимость не в состоянии выправить
ситуацию. Чуть зазевался – иди за трактором.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aWIZNuuk9v8T0QYbmtpyzg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Балтийск. Военный полигон «Хмелёвка».</figcaption></figure> 

Прибавьте <a href="/content/articles/834548-uaz-patriot-iz-parka-zr-ezdim-na-rybalku-i-schitaem-rasxody/">высокий расход топлива</a> (вплоть до 14 л/100 км по
трассе) и поймете, что единственное серьезное преимущество Патриота перед
другими участниками пробега – внутренний объем. Здесь действительно очень
просторный задний ряд и огромный багажник. Вот только пятая дверь на нашей
машине безбожно протекала даже в условиях небольшого дождя, изрядно портя багаж
и настроение. Впрочем, на этот момент в Ульяновске также обратили внимание и обещали
исправить ситуацию в самое ближайшее время. <table><tbody><tr><td colspan="3">     <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXj5UYhaQHjuV1LpK7w5Dw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель сделана из приятной мягкой пластмассы и не производит впечатления совсем уж дешевой вещи. Увы, не могу сказать то же самое про дверные обивки: пластик жесткий, кнопки управления стеклоподъемниками – подчеркнуто недорогие, усилия на дверных ручках – неравномерные</figcaption></figure></td></tr><tr><td> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UODXoD_BcRwa3yIE3G7ivA=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Быстродействие мультимедийной системы в рамках приличий, но на солнце тачскрин сильно бликует.</figcaption></figure></td><td> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRBKXRbi2vpMhF3P1QdJfg=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Шайба управления раздаткой соседствует с клавишами обогрева сидений.</figcaption></figure></td><td> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N7woPMZKeNsP6r_EjNiT9g=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure></td></tr></tbody></table>

Повторюсь еще раз: мы отнюдь не преследуем цель
поглумиться над Патриотом. Это неплохо задуманный автомобиль, основной
проблемой которого является не лучшее исполнение или неудачный подбор
комплектующих. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/79D9mfh2r-Bt_EC-FW-x_A=s800" width="800" height="300" layout="responsive" /><figcaption>С внутренними дверными ручками беда. Будем надеяться, на модернизированных Патриотах все будет в порядке.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/791QMvmPFAGcdygOU-iH2w=s800" width="800" height="300" layout="responsive" /><figcaption>С герметичностью пятой двери в Ульяновске обещали разобраться в самое ближайшее время</figcaption></figure> 

Кстати, критикуя или нахваливая любую машину, мы находимся
по одну сторону баррикад с вами – нашими читателями. И очень рады, когда наши
труды – как в случае с Патриотом – не проходят без следа. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUdbkBoME15Lm-f7zx2CJw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд хорош. Помимо огромного запаса свободного пространства по всем направлениям есть дефлекторы обдува и раздельный обогрев для двоих пассажиров.</figcaption></figure> 

И вот еще что. Совсем недавно, после нашего пробега в
Балтийск, мой коллега Юра Тимкин побывал в Ульяновске и вплотную познакомился с
глубоко модернизированным Патриотом. В ближайшие дни мы расскажем об этой
поездке подробно, так что, как говорится, не переключайтесь.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XPyWtaJUyME" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="620999, 620998, 620997, 621000, 621002, 621001, 621005, 621003, 621004, 621007, 621008, 621006, 621009, 621011, 621013, 621012, 621014, 621025, 621024, 621020, 621021"></div> </div></div>

4000 км на UAZ Patriot: поводы для модернизации

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В сегодняшней подборке мы вспоминаем громкие курьезы с автомобильных презентаций. Как оказалось, подобные конфузы случаются не только на просторах нашей необъятной родины.<h3>УАЗ Патриот и Александр Шевченко</h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fOJV4eyNzLY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Вышеупомянутый случай произошел 12 мая этого года во время осмотра президентом новой техники для Вооруженных сил России. В какой-то момент Владимир Путин решил открыть переднюю пассажирскую дверь пикапа УАЗ Патриот, но попытка не увенчалась успехом. Тогда на помощь президенту и пришел начальник главного автобронетанкового управления министерства обороны Александр Шевченко. Противостоять силе и настойчивости генерала ручка не смогла.Позже представители завода объяснили произошедшее тем, что двери автомобиля были заблокированы, а для их разблокировки нужно было завести автомобиль. Честно говоря, звучит крайне странно. На видео отчетливо видно, что кнопка-блокиратор злополучной двери находится в верхнем положении. Точно в такой же позиции аналогичная кнопка задней двери, которая открылась без проблем. Скорее всего, дверь попросту не была отрегулирована - странная формулировка для товарного автомобиля, но в случае с Патриотом к сожалению, не лишена оснований и по сей день.<h3>Владимир Путин и Лада Гранта</h3>Похожая ситуация произошла пятью годами ранее. И вновь одним из действующих лиц стал нынешний президент. 11 мая 2011 года Владимир Путин (на тот момент в должности премьер-министра) приехал в Тольятти на съезд Союза машиностроителей России, где протестировал последнюю разработку завода – седан Lada Granta.Первым делом премьер попытался открыть багажник, но замок поддался не сразу. А вскоре приключился еще один казус: завести автомобиль под прицелом телевизионных камер удалось лишь с пятого раза. Комментируя неловкую ситуацию, сотрудники завода пояснили, что причина неудачи – в электронной педали газа. Пытаясь завести автомобиль, Владимир Владимирович нажимал на акселератор, а этого делать не следовало.<h3>Volvo S60 с системой City Safety и полуприцеп</h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QJ6z3IArINI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Видимо, первая половина мая – крайне неблагоприятный период для автомобильных презентаций, поскольку этот эпизод имел место быть в первых числах последнего весеннего месяца. Как и два предыдущих.9 мая 2010 года компания Volvo собрала журналистов в Гётеборге, чтобы наглядно продемонстрировать последние достижения в области активной безопасности. Катапульта разогнала оранжевый седан S60 до 35 км/ч, и Volvo без водителя за рулем рванул прямиком в цель – полуприцеп многотонного грузовика. Теоретически новейшая система автоматического торможения под названием City Safety должна была идентифицировать препятствие и остановить машину непосредственно перед полуприцепом. Но что-то пошло не так.Шведы попытались было спихнуть вину на неисправный аккумулятор, но позже, поразмыслив, сослались на пресловутый человеческий фактор: мол, сотрудник Volvo неправильно подготовил автомобиль к испытаниям. Масла в огонь подлил и тот факт, что незадолго до случившегося бренд Volvo был продан китайцам. Как бы там ни было, продукция шведской марки больше не дает прессе подобных поводов для злорадства.<h3>Mercedes-Benz A-Class и воображаемый лось</h3>История, случившаяся в 1997-м с новинкой компании Mercedes-Benz, известна едва ли каждому автомобилисту. Во время прохождения «лосиного теста» высокий хэтчбек А-класса перевернулся на смехотворной для этого испытания скорости в 60 км/ч.Находившийся за рулем Роберт Коллинс – журналист шведского издания Teknikens Värld – отделался легким испугом, однако шума история наделала немало. Компания Mercedes-Benz отреагировала оперативно и повела себя очень достойно: все выпущенные к тому моменту хэтчбеки с индексом w168 попали под отзывную кампанию. Доработки сводились к обязательной установке ESP, изменению настроек подвески, уменьшению клиренса и установки других шин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XoUEUWbFfIRVYs-KH_Ixyg=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>В 1997 году во время прохождения «лосиного теста» Mercedes-Benz А-класса перевернулся на скорости в 60 км/ч.</figcaption></figure> В Штутгарте даже придумали шуточную расшифровку аббревиатуры ESP – Elk Survive Protection (в дословном переводе "Защита жизни лося"). А какое-то время к каждому новому А-классу прилагался игрушечный лось.<h3> и итальянские таможенники</h3>Запустив флагманский седан , АвтоВАЗ решил выйти на новый уровень практически во всем. Шоу-румы дилеров, собирающихся продавать новинки, в обязательном порядке претерпели ремонт. Персонал обучили хорошим манерам и уважительному отношению к клиентам. Наконец, презентацию новой модели решили провести в итальянской Тоскане. Здесь и произошел курьез.Итальянские таможенники никак не могли поверить, что автомобили ввозят в страну всего лишь ради кратковременной презентации, а не с целью продажи. В результате пять автовозов с двадцатью Вестами застряли на границе на несколько дней. Чтобы убедить таможенников, руководителям АвтоВАЗа пришлось оставить гигантский залог в подтверждение того, что по окончании мероприятия автомобили покинут пределы Евросоюза. А для доставки на границу всех необходимых мнительным таможенникам документов, пришлось заказывать вертолет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZNH2V0KpE0tQvjKXAOItTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta</figcaption></figure>Разумеется, эти случаи – не первые и не последние. На ум приходит и дверь Шевроле-Нивы, которую губернатору Самарской области Константину Титову так и не удалось захлопнуть на презентации машины в 2002 году. И ключи от седана Chevrolet Viva, потерянные организаторами во время пресс-показа в 2004 году.Однако хорошо все, что хорошо кончается. Сегодня двери Шевроле-Нивы закрываются хорошо, Volvo с системой City Safety успешно тормозят перед препятствием, а старые А-классы не переворачиваются на ровном месте. Значит, о каждом из этих эпизодов можно вспоминать с улыбкой. Фото: АВТОВАЗ и www.motor.kzВидео: YouTube

Дойти до ручки: курьезы и неудачи на автомобильных презентациях

Крючков Вадим

Милешкин Кирилл

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Renault Duster: морской бой, или Русский десант в Прибалтике

Зубр, МДКВП серии 12322, двигатели газотурбинные (5×10 000 л.с.), коробка передач отсутствует, комплектация: 10 БТР, 140 десантников, 130 т груза; УАЗ Патриот – бензиновый, 2,7 л (128 л.с.), 5‑ступенчатая механика, Лимитед, 959 990 руб. (здесь и далее цены приведены по состоянию на 1 июня 2016 года); Chevrolet Niva – бензиновый, 1,7 л (80 л.с.), 5‑ступенчатая механика, LE+, 698 000 руб.; Renault Duster – бензиновый, 1,6 л (114 л.с.), 6-ступенчатая механика, Privilege, 968 930 руб.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KB6iV1v6fBPU6ugYwHDlDQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> В новой системе совмещены видеокамеры кругового обзора
(Surround View) и ультразвуковые датчики безопасной парковки. Автомобиль визуализирует
опасные препятствия и с помощью звуковой сигнализации предупреждает о них
водителя. В системе применены ADAS-камеры с функциями предупреждения о непроизвольной
смене полосы движения и определения препятствий впереди автомобиля. В дальнейшем
в рамках развития системы ADAS в платформе УАЗ Патриот планируется использовать
4-канальный видеорегистратор, а также реализовать функцию распознавания дорожных знаков, автоматическое
переключение дальнего и ближнего света и динамические парковочные линии (наложение траектории движения автомобиля
на видеоизображение до начала и во время движения).

<div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OKw7kmPX8F8AsF4e44FeFA=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /></figure></div> Разрабатывать систему помощи водителю ADAS для автомобилей
УАЗ начали еще в прошлом году, когда Ульяновский автозавод представил Патриот, оборудованный первым
прототипом данной системы, который включал в себя камеру переднего обзора,
контроллер и программный комплекс, позволяющий распознавать разметку, знаки и
препятствия по ходу движения. 

<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/06XEQvW_CIt0QStqa-3L2Q=s800" width="800" height="421" layout="responsive" /></figure></div> На презентации расширенного функционала модели присутствовали представители ГАЗа, КАМАЗа и НАМИ. <ul><li>Недавно в Минэнерго обкатывали <a href="/content/news/901060-minehnergo-zavershilo-ispytaniya/">УАЗ Патриот, оснащенный газобаллонным оборудованием</a>. Замминистра энергетики Кирилл Молодцов автомобилем остался доволен, отметив его экономичность. </li><li>УАЗ Патриот в июне занял 16-е место в списке самых популярных моделей легковых и легких коммерческих автомобилей российского авторынка. Всего в прошлом месяце было продано 1950 автомобилей, что на 20,6% больше, чем в том же месяце прошлого года. В целом по продажам марка УАЗ оказалась в плюсе — в июне прибавка составила 21%, а за полгода марка прибавила 11%, согласно <a href="/content/news/901534-statistika-prodazh-u-rynka-poya/">данным АЕБ.</a> </li></ul>

 Фото: УАЗ

УАЗ Патриот научат озираться по сторонам

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Renault Duster, Chevrolet Niva и UAZ Patriot на борту «Зубра»: балтийский десант

«За рулем»

Чупров Александр

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ranger

Автомобиль Ford Ranger: новости, обзор, машина Форд Рейнджер — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Ranger  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Ranger: читайте профессиональные новости про авто модели Форд Рейнджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ranger: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Рейнджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Navara

Автомобиль Nissan Navara: новости, обзор, машина Ниссан Навара — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Navara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Navara: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Навара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Navara: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Навара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BT-50

Автомобиль Mazda BT-50: новости, обзор, машина Мазда БТ-50 — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda BT-50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda BT-50: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мазда БТ-50 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BT-50: читайте интересные статьи про авто модели Мазда БТ-50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Американская мечта</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nrrHCk9uSc898HNIHg2Gew=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure> Пикапы всегда были в России нишевым продуктом, чья доля на авторынке даже в лучшие годы не превышала и 1%. Не пользуются они большим спросом и в Европе, хотя здесь этот сегмент занимает уже 6%. А особенно <a href="/content/articles/839396-avtoshou-v-detrojte-proezd-na-pikapax-mimo-rossii/">популярны пикапы в Америке</a>, где на них приходится более половины всех продаж. Как известно, легковые автомобили с открытой грузовой платформой впервые появились именно в этой стране, став востребованными, прежде всего, у многочисленных фермеров. Однако со временем пикапы завоевали любовь и рядовых американцев, для которых до сих пор остаются доступным и практичным автомобилем на каждый день. Как говорит директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников, популярность пикапов на рынке США обусловлена, в первую очередь, их доступной ценой по сравнению, например, со вседорожниками, а также высоким спросом со стороны американцев, живущих в частных домах. В России же до недавнего времени на пикап чаще смотрели свысока, как на рабочую лошадку, и только сейчас, когда на рынок начали выходить модели последних поколений, покупатели начинают присматриваться к ним. Для многих клиентов пикап – отличный вариант «вхождения в сегмент настоящих вседорожников» по низкой цене, однако ожидать, что в России этот нишевый продукт встанет наравне с SUV или легковушками, не стоит, добавляет руководитель департамента по маркетингу и связям с общественностью «ММС Рус» Илья Никоноров. По данным «Рольфа», основными потребителями пикапов в нашей стране являются любители активного отдыха, охоты и рыбалки, причем в большинстве случаев для них это второй автомобиль в семье. Что касается корпоративных покупателей, пикапы активно используют дорожники, строители, операторы мобильной связи, которые за приемлемые деньги получают универсальный автомобиль для выполнения поставленных задач в условиях бездорожья. «На сегодняшний день основными покупателями пикапов являются физические лица, те люди, кому необходим небольшой «грузовик» для работы или для личных нужд, – подтверждает директор направления Volkswagen ГК «Авторусь» Максим Колосов. – Спрос у корпоративных клиентов, к сожалению, невысок. Малое производство, фермерское хозяйство только начинают развиваться благодаря поддержке государства. А строительные фирмы, дорожно-строительные организации, коммунальное хозяйство предпочитают полюбившиеся еще с советских времен бортовые коммерческие автомобили. Здесь ситуацию могло бы изменить локальное производство пикапов для более выгодных предложений корпоративным клиентам и привлечения к их закупкам госструктур». <h3>Большая битва пикапов </h3>Несмотря на крайнюю узость сегмента пикапов, они, в отличие, например, от минивэнов, фактически исчезнувших из продажи, пользуются в России устойчивым спросом даже в условиях кризиса на авторынке. И хотя ассортимент таких автомобилей за последнее время значительно сократился и сегодня насчитывает уже менее десяти моделей, их доля остается пусть и небольшой, но стабильной – 0,8% за пять месяцев 2016 года. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdxKUb6z3kx4zg4eqn-jAg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> В то же время обострилась конкуренция между оставшимися моделями, что привело к полной перестановке сил в этом сегменте. Так, безусловным лидером в нынешнем году стал <a href="/content/articles/817892-chto-mozhet-protivopostavt-bezdorozhyu-novyj-toyota-hilux-video/">Toyota Hilux</a>, чьи продажи в январе-мае выросли на 72%, до 1800 автомобилей, согласно данным АЕБ. Таким образом, эта модель сместила с верхней строчки прошлогодний бестселлер Mitsubishi L200, который опустился на третье место с показателем 660 реализованных машин (-64%). По словам Владимира Мирошникова, обе модели в прошлом году пережили смену поколений, в связи с чем ценовой разрыв между ними сократился. Hilux несколько дороже L200, но теперь ценовой фактор не становится решающим в выборе, поэтому моделям предстоит жесткая конкуренция. В свою очередь, генеральный директор Mitsubishi «Авторусь» Алексей Безменов считает, что исход этой борьбы за лидерство среди иностранных пикапов во многом будет зависеть от политики импортеров. Как заявили «За рулем.РФ» в российском представительстве Mitsubishi, останавливать продажи пикапа L200 или значительно сокращать их в компании не планируют. «В ситуации кризиса мы наблюдаем спад продаж данной модели, но уверены, что эта ситуация временная. К тому же, несмотря на падение спроса среди физических лиц, Mitsubishi L200 остается востребованным среди корпоративных клиентов», – говорит Илья Никоноров из «ММС Рус». Не намерен покидать наш рынок и <a href="/content/articles/901343-operativ-zr-test-samogo-dorog/">пикап Volkswagen Amarok</a>, который за пять месяцев 2016 года нашел 320 покупателей (-24%). Снижение его продаж в российском офисе марки объясняют, в частности, окончанием приема заказов на текущую версию Amarok в связи с обновлением модели. Рестайлинговый пикап появится у дилеров в сентябре этого года, а в первом квартале 2017-го он станет доступен с долгожданным дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Как отмечает Максим Колосов, тем самым Volkswagen планирует укрепиться в сегменте пикапов и не только сохранить долю рынка, но и увеличить ее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bDdS0bkCoHsYh9TpYt6z9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <h3>Их почти не осталось </h3>Между тем на фоне подорожания иностранных пикапов, которые поставляются в нашу страну исключительно по импорту, все большую популярность у покупателей завоевывают более доступные российские модели. Так, пикапы на базе Lada Granta и 4x4, выпускаемые на тольяттинском предприятии <a href="/content/articles/900736-dochki-avtovaza-lada-sport-i/">«ВИС-Авто»</a>, показали рост продаж на 43%, до 470 автомобилей по итогам января-мая 2016 года. А <a href="/content/articles/849891-obnovlennyj-uaz-pickup-kosmeticheskij-remont/">УАЗ-Пикап</a> и вовсе смог подняться на второе место в этом сегменте с результатом 985 реализованных машин (-4%). «У УАЗа свои потребители, а так как модель на фоне конкурентов практически не подорожала, то и спрос остался стабильным», – комментирует директор по продажам ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Константинов. Вместе с тем высокий результат этому УАЗу обеспечили укрепление дилерской сети марки с появлением сильных дилеров, а также участие в программах государственного стимулирования авторынка, добавляет Владимир Мирошников. Как известно, в связи с общим падением спроса на автомобили в России автопроизводители стали оптимизировать свои модельные ряды, прекращая продажи наиболее убыточных моделей. Среди них оказываются даже популярные некогда импортные кроссоверы, что уж говорить о нишевых пикапах. За последнее время выбор таких автомобилей сократился почти наполовину, причем покинули они российский рынок по разным причинам. Так, пикап Mazda ВТ-50 был выведен с европейского рынка, а продажи в России не могут покрыть расходы на инжиниринг для соответствия европейским нормам, которые составляют основу требований по российской системе одобрения типа транспортного средства. По словам PR-директора «Мазда Мотор Рус» Марии Магуайр, вернуться на российский рынок модель сможет в том случае, если возобновятся ее продажи в Европе, но это маловероятно. Компания Ford Sollers прекратила российские продажи пикапа Ranger, поскольку сделала ставку исключительно на автомобили локального производства, а Ford Ranger и машины F-series могут предлагаться только на условиях импорта. При этом в пресс-службе СП заявили, что рассматривают возможности расширения линейки, в том числе за счет импортных моделей. Появления в нашей стране нового NP300 Navara не исключают в компании Nissan, которая ранее вывела с российского рынка пикапы Navara и Pick-Up. «Это были очень нишевые модели, которые не делали больших продаж. К тому же производились они за пределами России, поэтому цена на них существенно подскочила после начала кризиса», – пояснил директор по связям с общественностью Nissan в России Роман Скольский. <h3>Встречаем новых игроков </h3>А вот компания Mercedes-Benz уже объявила о планах представить на российском рынке свой <a href="/content/news/900646-nissanomersedes-pokazalsya-na/">первый пикап</a>, который создан на базе Nissan Navara. Причем наша страна станет для новинки одним из ключевых рынков, отметили в пресс-службе «Мерседес-Бенц Рус». И хотя место и дата премьеры нового однотонного пикапа Mercedes-Benz держатся в секрете, в Россию компания обещает его привезти ориентировочно в конце 2017-го – начале 2018 года. В числе главных конкурентов будущей новинки называют Volkswagen Amarok и Toyota Hilux. Как считает Владимир Мирошников, для Mercedes-Benz попытка нащупать премиальную нишу в сегменте пикапов является смелым экспериментом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k1sXlwiLKJ50_Yd9Cmyj5w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Ближайшей же премьерой на российском рынке пикапов станет <a href="/content/news/901290-fiat-fulback-start-prodazh-tse/">Fiat Fullback</a>, который представляет собой слегка перелицованный Mitsubishi L200. Новинка будет доступна для заказа российским клиентам уже с июля, а в продаже появится в сентябре этого года. По мнению Максима Колосова, «клон» L200 может завоевать интерес любителей пикапов не только благодаря успеху и имени своего японского «двойника», но и за счет цены. В свою очередь, в российском офисе Mitsubishi заявили, что появление новых игроков должно привлечь дополнительное внимание к сегменту пикапов. Что касается перспектив пикапов на российском рынке, то этот сегмент так и останется очень нишевым. При этом структура спроса в нем может меняться в зависимости от появления новых и обновленных моделей, а главное – их ценового позиционирования. По оценкам марки Volkswagen Коммерческие автомобили, с учетом почти двукратного падения сегмента относительно докризисного уровня, его потенциальная емкость составляет около 25 тыс. автомобилей в год. Как говорит Дмитрий Константинов, дальнейшее развитие рынка пикапов в нашей стране будет зависеть от поддержки правительством частных сельских хозяйств, а также отмены ограничений на въезд пикапов внутрь Садового кольца. «Пока нет предпосылок, чтобы в России сегмент пикапов бурно разрастался. Однако они прочно завоевали свою нишу и наверняка смогут ее сохранить за собой. Текущий рынок толкает производителей на оптимизацию модельной линейки, в будущем выиграет тот из игроков, кто сможет сохранить в своем портфеле данный продукт. Также одним из факторов успеха может стать локализация, но вероятность ее очень мала вследствие незначительных объемов», – резюмирует Владимир Мирошников.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="603312, 603313, 603311, 603308"></div>Фото: «За рулем.РФ», фирмы-автопроизводители

Гонки на выживание: исчезнут ли пикапы с российского рынка?

Аркуша Владимир

Что вы знаете об отечественных автомобилях?

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Викторина ЗР

Меньших Петр

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kFrZPKvmCFL50nANStBM8A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Мой друг охотник и рыбак – тут нас уже потянуло на песню, так вкусно он рассказывал о романтических днях общения с русской природой. И такую возможность дал ему незаменимый для бездорожья УАЗ Патриот.Услышав, как Патриот побеждает снег и грязь, мало кто не обратил бы свой взор к такому легендарному автомобилю. Мы с коллегой даже взяли его совсем новую версию на тест – раззадорила в рассказе охотника добавка «но»… Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/06/test-uaz-patriot-2016/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

УАЗ Патриот – «лучший, но»…

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada снова в моде: как кризис обвалил спрос на иномарки

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I_PMYS4SymNWeL9KIc1SOg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure> «По итогам тестирования мы можем с уверенностью сказать – использование газобаллонного автомобиля в городских условиях имеет свои преимущества. Главное из них – существенная экономия денежных средств. В период с 07 апреля по 31 мая суммарные затраты на газ и бензин составили 13 312 руб. – это  на 5232 руб.  меньше затрат при использовании только бензина. В итоге экономия при использовании газа составляет 1,65 руб. на 1 км пробега», – сообщил замминистра энергетики Кирилл Молодцов. Он отметил, что заправка автомобиля газом занимает около 10 минут, что сопоставимо с заправкой бензином. Единственным минусом, считает чиновник, является то, что для газобаллонных автомобилей в городе мало АГНКС (автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций). Вседорожник большую часть времени ездил в пределах Третьего транспортного кольца Москвы, а специализированные заправки расположены на МКАДе, поэтому водителю, чтобы заправиться, каждый раз приходилось делать крюк, отклоняясь от маршрута. Он отметил, что сеть газовых заправок следует увеличить, а для этого нужно внести изменения в закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и изменить класс опасности АГНКС с 3-го на 4-й.  Это поможет снизить бюрократические препоны при строительстве и эксплуатации объектов газозаправочной инфраструктуры как в рамках отдельных АГНКС, так и на территории уже существующих АЗС. Тогда возникнут благоприятные условия для расширения сети газозаправочных комплексов.  <ul><li>Напомним, на тестовом автомобиле установлен <a href="/content/news/900814-uaz-patriot-cng-dlya-minehnergo/">двигатель</a> ЗМЗ-4091 объемом 2,7л. УАЗ Патриот CNG оснащен газобаллонным оборудованием 4-го поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами, объемом 55 л каждый.   </li><li>На УАЗе решили заменить бумажные сервисные книжки <a href="/content/news/900184-uaz-nashel-zamenu-bumazhnym-serv/">электронными</a>, что должно увеличить стоимость машин при перепродаже. </li></ul>Фото: УАЗ

УАЗ Патриот на газовом топливе прошел обкатку в Минэнерго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Гомянин Максим

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon Sports

Автомобиль Actyon Sports: обзоры, новости, машина актион спорт - характеристики, комплектации, разные поколения Actyon Sports – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Actyon Sports: читайте тематические новости про авто модели актион спорт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Actyon Sports: читайте тематические статьи об авто модели актион спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вместе с обновлениями уазовский автомобиль получил и новые ценники. Так, базовый пикап в комплектации «Классик» нынче оценивается в 839 тыс. руб. «Комфорт» обойдется уже в 929 990 руб., а за самую богатую «Лимитед» придется выложить все 1 009 990 руб. Предусмотрена и доплата за дизель - с ним «ограниченный» пикап стоит 1 139 990 руб. Все это без учета скидок и спецпредложений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-wDCniD28OoHTw9aZaWrig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Patriot</figcaption></figure> В кузове хоть цемент вози, хоть холодильник - влезет, кажется, буквально все. Но это можно сказать практически про любой пикап как про автомобиль с самым практичным типом кузова.Мы решили взять базовую версию Патриота и посмотреть, что есть за эти деньги на вторичном рынке. Оказалось, что предложений масса, причем многие машины можно купить дешевле 800 тысяч.<a href="/content/news/819163-stolichnyj-rynok-pikapov-sokratilsya-bolshe-chem-napolovinu/">Пикапы в России</a> - вещь нишевая, но на рынке есть и совсем экзотические машины, например Foton Turland. Можно найти экземпляр с дизелем в 163 л.с. и небольшим пробегом в 43 тыс. км за 750 тыс. руб. Немало и всевозможных «китайцев» вроде <a href="/content/articles/767491-pyat-camyx-dostupnyx-pikapov-na-rossijskom-rynke/">Great Wall Wingle</a>, Deer G5 и Sailor. Но основную массу предложений составляют «японцы» различных годов выпуска. Европейский автопром представлен, в основном, за счет VW Amarok, а корейский - SsangYong. Открыв сайты интернет-площадок по продаже машин, мы нашли несколько популярных моделей, которые, по нашему мнению, могут стать альтернативой новому ульяновскому пикапу и отражают общее состояние рынка подержанных машин этого класса. Они превзойдут Патриота по уровню комфорта, но и потребуют дополнительных вложений, в том числе замены ряда деталей.<h3></h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6xTiWsY3AMJQqTDevh4nw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Nissan NP300</figcaption></figure> </div>Первым на глаза попался довольно приличный на вид  2010 года выпуска с пробегом 120 тыс. км. Цена – 750 000 руб. «Японец», как сказано в объявлении, не требует ремонта. Но верится в это с трудом. Такой тип кузова покупают люди, которым нужен мини-грузовик, и особо его они не жалеют. По отзывам в интернете, некоторые владельцы нагружали машину до шестисот килограммов.И все же, как отмечают владельцы, Nissan отличает надежность, и до 100 тыс. км пробега вряд ли случится что-то серьезное - знай меняй себе расходники. Но уже после 120 тыс. км могут начаться проблемы. Основные из них – по ходовой части. Потребуют замены амортизаторы, а может даже и рессоры. Вероятно, придется поменять шаровые опоры, нижние и верхние рычаги, торсионы. Ресурс мотора — около 500 тыс. км. Так что, - хорошая подержанная <a href="/content/articles/311998-dachnaja_amnistija_vybirajem_pikap/">альтернатива</a> УАЗу. Плюс машина отлично буксирует груженый прицеп.<h3></h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/raf8pdXCuLx3vEa672oszw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mazda BT-50</figcaption></figure> </div>За эти же деньги (750 тыс. руб.) можно найти популярную . Экземпляр, который попался на глаза нам, оказался 2010 года выпуска (первое поколение), с пробегом 170 тыс. км. Под капотом дизель в 143 л.с.<a href="/content/articles/441668-mazda_bt-50_trudovoj_rezerv/">Владельцы отзываются</a> о машине неплохо. Пикап хвалят за надежность и вместительность. Из проблемных мест отмечают следующее. В машине с большими пробегами потребуют замены амортизаторы, пружины, торсионы. Нужно следить за состоянием ступичных подшипников, иначе частой замены не избежать. Шаровые опоры обязательно нужно ставить хорошие - дешевые аналоги выходят из строя очень быстро. Слабое место также пыльники. Первые годы выпуска у машины были слабые сцепление и маховик (после рестайлинга 2009 года машина получила усиленные). Нередко перегорают и лампы в фарах. Наконец, обратите внимание на форсунки. Иные владельцы ездят на их замену по пять раз за все время владения машиной. Ремонт дорогой, примерно 15 000 руб. В идеале нужно сразу делать своевременную замену всех распылителей, тогда не будет неожиданностей.<h3> II</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZIbEH15pcrhAsCrvtskc9w=s800" width="800" height="452" layout="responsive" /><figcaption>SsangYong Actyon Sports</figcaption></figure> </div> Следующая модель в списке – <a href="/content/articles/472055-ssangyong_actyon_sports_tovarishheskij_sut/"> второго поколения</a>. Машину 2013 года выпуска продают за 799 000 рублей. Пробег – 83 900 км.Под капотом – двухлитровый дизель мощностью 149 сил, работающий в паре с автоматом. Автомобиль в самой дорогой комплектации Luxury, включающей борткомпьютер, датчики света и дождя, систему курсовой устойчивости, противобукс, электрорегулировку сиденья водителя и прочее. Получается, что подержанный «кореец» много богаче, чем новый Patriot, плюс тут есть автомат против механики Патриота.Еще один аргумент, чтобы предпочесть подержанный автомобиль, – действующая до весны 2017 года гарантия. Но российский пикап можно починить в любом гаражном сервисе. Он прост в обслуживании, его знают механики, а вот «кореец» все же потребует специализированного техцентра.Прошерстив форумы владельцев на предмет <a href="/content/articles/672734-ssangyong-actyon-sports-delo-bylo-v-penkove/">типичных неисправностей Актиона</a>, обнаружили, что из-за посредственного обдува в мороз обмерзают боковые задние стекла. Подкрылки сделаны из тонкого пластика, острые камни их часто просто пробивают. На бездорожье обращает внимание небольшой клиренс. Ремень привода генератора может слететь со шкива, а у видавших виды машин неровно работает на холостых оборотах двигатель.<h3></h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sngZ5IiKPvEcl4iJ6OlpGQ=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Amarok</figcaption></figure> </div>Очередной пикап, на который наткнулись в Сети, - <a href="/content/articles/509208-nissan_navara_ford_ranger_volkswagen_amarok_zapiski_vozduhoplavatela/"></a> 2011 года выпуска и пробегом 81 тыс. км. Продают его за 810 тыс. руб.Этот автомобиль куда комфортнее Патриота. Есть электрорегулировки сидений водителя и пассажира, борткомпьютер, круиз-контроль, двухзонный климат. Список можно продолжать. В общем, это люкс-класс среди пикапов.Правда, по <a href="/content/articles/571103-volkswagen_amarok_canyon_cross_caddy_vam_ekstraverty/">своему опыту</a> общения могу сказать, что тут спинка задних пассажирских сидений неразрезная и очень неудобно складывается. Чтобы разложить, нужно или залезть на диван и потянуть сразу за два ремешка или просить помощи друга. За спинкой, кстати, ждет довольно много места: легко помещается компрессор, домкрат, набор ключей, трос и прочий скарб.Под капотом работает 2,0-литровый 163-сильный дизель. Его вполне достаточно для езды по трассе с кузовом, загруженным под завязку. Коробка передач – надежная механика.Из мелких недостатков, которые отмечают владельцы, - быстро образовывающиеся трещины и сколы на фарах. Обратите внимание и на уплотнители дверей, а также на лакокрасочное покрытие капота. Из более серьезных проблем - закисание клапана рециркуляции выхлопных газов, что приводит к выходу из строя теплообменника. Кроме того, в первые годы выпуска Амароки имели слабые передние рычаги подвески (позже их усилили).<h3></h3><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lDAaE6_dnYNnyW807xe2Vw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Navara</figcaption></figure> </div>Привлек внимание <a href="/content/articles/282176-nissan_navara_volkswagen_amarok_stil_zhizni/">красавец </a> 2010 года выпуска. Машину со 174-сильным 2,5-литровым дизелем продают за 830 тыс. руб. Пробег довольно скромный - всего 47 тыс. км. Тут, как и в Амароке, есть электрорегулировки сиденья водителя и пассажира, борткомпьютер, центральный замок, кожаный салон и прочие блага. В общем, богато, красиво, престижно. Но, судя по отзывам владельцев, на 60 тыс. км пробега у машины начинает гудеть задний редуктор. Может потребовать замены правая полуось в заднем мосту, крестовина в рулевом механизме, кардан рулевой колонки. К 100 тыс. км пробега можно столкнуться с гниением проводки и скрипом салона. Сверчки везде – под сиденьем, панелью, обшивкой. Ближе к 70 тыс. км облезают хромированные детали. Если это случилось в гарантийный период, дилеры признают это гарантийным случаем. Лакокрасочное покрытие слабое, легко царапается.***В общем, выбор огромен. И если вам не нужно уж очень часто месить суровое бездорожье, где, кстати, один из лучших, а <a href="/content/articles/533966-nissan_navara_i_ford_ranger_rabochij_instrument_za_700_000_rublej/">траты на возможный ремонт</a> «кота в мешке» не пугают, то можно предпочесть альтернативу. Иномарка будет комфортнее и приятнее в управлении.

Новый пикап UAZ Patriot или альтернатива на вторичном рынке