Chevrolet Malibu и Toyota Camry: заСЕДАНевание
Посмотрели
Chevrolet Malibu в длину превосходит и Nissan Teana, и даже Ford Mondeo. Жаль, что на втором ряду этого практически не ощущается. Пространства для ног задних пассажиров по минимуму. При этом Malibu еще и один из самых низких автомобилей в классе, но этот факт никакого дискомфорта не доставит даже рослым пассажирам – потолок не давит.
Приятно удивило высокое качество материалов, примененных в отделке салона. Тактильные ощущения в полной мере соответствуют ожиданиям от машины бизнес-класса. Да и стилистически интерьер располагает: нарядно, но не вычурно и, что важно, не в ущерб эргономике. Взять хотя бы удобный тайничок за экраном мультимедийной системы, как у Chevrolet Orlando. Ну и что, что руль и подрулевые рычажки, как в любом современном Opel, зато до остальных деталей интерьера унификация не добралась. А приборный щиток в стиле Chevrolet Camaro позволяет проникнуться истинным духом американских автомобилей.
К посадке за рулем и обзорности претензий нет, а вот качающаяся клавиша ручного управления коробки передач, расположенная на макушке селектора, удивила. Однозначно неудобным такое решение назвать нельзя – положив руку на подлокотник, большим пальцем попадаешь аккурат на эту клавишу. Однако привыкать к самому алгоритму действий придется долго.
Интерфейс мультимедийной системы интуитивно понятен, графика яркая, а манипуляции с меню происходят мгновенно, без намека на «тормоза», коими грешат многие бортовые компьютеры современных автомобилей. Вдобавок еще и набор функций достаточно разнообразен. В частности, на семидюймовом дисплее можно просматривать фотографии со своей карты памяти, а поиск в навигации дополнен удобным фильтром, благодаря которому можно найти, к примеру, место для вечернего досуга, отсортировав заведения по характеру аудитории или стилевому решению интерьера. Словом, современно и функционально.
В салоне Toyota Camry одолевают смешанные чувства. Вроде бы посадка за рулем, обзорность и набор функций вопросов не вызывают, но само оформление (качество материалов и эстетическая разрозненность рукояток и кнопок) откровенно разочаровывает. Впрочем, эргономика от этого не пострадала: большие и дешевые с виду кнопки обнаруживаются легко. Жаль только, «пресеты» любимых радиостанций упрятаны в меню центрального дисплея, а у Malibu они продублированы на центральной консоли.
Кстати, светлый низ, который по задумке дизайнеров добавляет благородства интерьеру, в случае с Camry свою функцию не выполняет. Дело в том, что блоки с кнопками и рычажками, а также внутренние части ниш остались черного цвета, навевая ощущение бюджетного подхода. Хотя в случае с Malibu будущий владелец и вовсе лишен выбора: салон только кожаный и только черного цвета.
Если же обратить внимание на функциональность, Camry отвоевывает утраченные позиции. Жизненного пространства в салоне Toyota куда больше, как спереди, так и на галерке. А трехзонный климат-контроль и пульт управления в заднем подлокотнике ясно дают понять, что в этой комплектации персональный водитель просто необходим. Обоснованным становится и наличие в грузовом отсеке не только полноразмерной запаски и необходимого для ее установки инструмента, но и рожковых гаечных ключей. Кстати, 545 л объема багажника у Malibu против 506 л у Camry хоть как-то оправдывают громоздкость «американца».
75846