<p class="text-separator"></p> <strong>Электропривод регулировок передних сидений</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">elektro_sid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7252c8_gssQH27SCqJu_bA" alt="elektro_sid" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="562" height="440" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122641" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если сервопривод предлагается за отдельную плату, он интересен в том случае, когда за рулем и справа ездят разные люди. Например, владелец по очереди с супругой или водители-сменщики. Но даже когда человек пользуется машиной один, сервопривод настроек водительского кресла полезен в дальних поездках, в которых всегда хочется поменять посадку. Оправдан он и для джипов, поскольку при езде по бездорожью водитель должен принимать более вертикальную посадку. Ну и, естественно, надо смотреть на цену. <p class="text-separator"></p> <strong>Обогрев передних сидений</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">obogrev_sid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vo-TBFYdpd5ukEFS39fmUg" alt="obogrev_sid" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="498" height="201" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122643" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В наших условиях вещь, естественно, необходимая. Если позволяют средства, даже не думайте, заказывайте. <p class="text-separator"></p> <strong>Память настроек</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pamjat</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0b9efKpmuYtVkS6b4RHRXA" alt="pamjat" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="495" height="304" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122644" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возможна для водительского или обоих передних кресел, зеркал и рулевой колонки. Удобна, когда машиной пользуются разные люди. Каждый из них может занести в память параметры своих настроек и вызывать их нажатием одной кнопки. Впрочем, все зависит от цены. <p class="text-separator"></p> <strong>Передние кресла с функцией массажа</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-medium imp-image-122645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">massaj_sid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NtZ1iCYUYD3Idn4jQY2LAw" alt="massaj_sid" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="627" height="312" class="story-photo alignnone size-medium imp-image-122645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В коротких поездках массаж не нужен, а в дальних действительно полезен. Вопрос лишь в цене. <p class="text-separator"></p> <strong>Передние кресла с вентиляцией</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ventil_sid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xCpnqIYh3Q9Iak0rVZIBiw" alt="ventil_sid" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="499" height="351" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С одной стороны, рубашка и брюки в жаркую погоду не становятся мокрыми от пота. Но учтите, что вентиляторы забирают холодный кондиционированный воздух из-под сиденья. Если вы уже вспотели, так и до воспаления легких недалеко. <p class="text-separator"></p> <strong>Дополнительные регулировки сидений</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">dop_reg_sid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tjiKC6wjidsHr2JseSyRnQ" alt="dop_reg_sid" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="450" height="283" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122647" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поясничная и боковая поддержка, длина подушки, пневмоподкачка различных зон подушки и спинки. В принципе, возможность более точной подгонки сиденья еще никому не мешала. Но здесь все зависит от особенностей вашего телосложения, набора и стоимости дополнительных регулировок. <p class="text-separator"></p> <strong>Спортивные передние сиденья</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">sport_sid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i5aWztaOfHzetkoojTug1Q" alt="sport_sid" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="472" height="716" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кресла-ковши с развитой боковой поддержкой удобны на извилистых дорожках, поскольку лучше держат тело в поворотах. Оцените реально, как часто вам приходится ездить по петляющим серпантинам и насколько активно вы проходите повороты. Ведь если спортивное кресло слишком рельефное, за руль придется садиться в свободной одежде. Строгий деловой костюм будет мятым после каждой поездки. <p class="text-separator"></p> <strong>Обогрев дивана</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">obogrev_divan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7aGp8NEU0aA0_3DEiQwUQ" alt="obogrev_divan" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="478" height="718" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122648" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он нужен в том случае, если в холодную машину регулярно будут садиться несколько человек. Разумеется, данная опция необходима для представительского автомобиля. <p class="text-separator"></p>Дополнительные функции для задних сидений <p class="text-separator"></p>Электрорегулировки, подкачка, массаж, вентиляция и т. д. предназначены для “персоналок”. Смысл их заказа часто зависит не от платежеспособности, а от занимаемого пасса жиром положения. Например, в машине главы компании задний диван полностью электрифицирован. А его замы должны обходиться обычными. <p class="text-separator"></p> <strong>Кожаный салон</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-medium imp-image-122650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">salon_koja</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCKBPex_wYyKh3zKuGRnvQ=s800" alt="salon_koja" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo wide-picture alignnone size-medium imp-image-122650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Покупая дорогой автомобиль, кожу не следует заказывать только потому, что так принято. В Европе можно встретить весьма престижный авто с тканевым салоном. И не потому, что владелец – скупердяй. Просто ему не нравится скользкая, раскаленная летом и ледяная зимой кожа. А поскольку человек покупает машину для себя, он поступает так, как удобно ему. Попробуйте занять такую же позицию. Нравится кожа – заказывайте. Не нравится? Тогда вместо простоватой на вид ткани можно выбрать велюровую либо комбинированную кожано-замшевую обивку – престижную и приятную на ощупь. <p class="text-separator"></p> <strong>Складной диван</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">divan_sklad</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YHgrONeuUuaYRuijV06FPg" alt="divan_sklad" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="530" height="392" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122653" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые престижные седаны в стандарте предлагают прикрученную намертво спинку. Вы уверены, что вам ни разу не придется везти торшер для спальни загородного дома или напольные часы в подарок ко дню рождения приятеля? Складная спинка – это еще и козырь при продаже автомобиля. Особенно когда в большинстве других экземпляров данной модели спинка не складывается. <p class="text-separator"></p> <strong>Раздельно складывающаяся спинка дивана</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">divan_sklad_40_60</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ioaJdy1R3RgwT5W0stnmWQ" alt="divan_sklad_40_60" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="530" height="468" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У некоторых моделей “гольф”-класса и супермини в базовой комплектации задний диван (или только его спинка) складывается целиком, а в более дорогих версиях – раздельно в пропорции 40:60. На первый взгляд, какая разница? В реальной эксплуатации – очень даже большая. Раздельная спинка даст возможность ехать втроем и перевозить длинномерную поклажу. А со сплошной любая трансформация багажника означает потерю задних посадочных мест. Для семейного автомобиля это принципиальный вопрос. <p class="text-separator"></p> <strong>Багажные приспособления</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">prisposob</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8b82yVop9610pl9Ba5ys0A" alt="prisposob" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="474" height="378" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это может быть двусторонний резиновый/тканевый напольный коврик, крепежные скобы, всевозможные сетки, перегородки и т. д. Если не все, то хотя бы ка кие-то из них окажутся весьма полезными. А получить их дешевле с завода. <p class="text-separator"></p> <strong>Задняя солнцезащитная шторка</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">shtorka</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sA5VpB1njVeSuOFBc2LoEg" alt="shtorka" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="450" height="333" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С ручным или электрическим приводом. Во многих современных седанах заднее стекло покатое, и солнце через него напекает пассажирам головы. А в темное время и водитель может отгородиться шторкой от фар едущих следом автомобилей. Поэтому лишней шторка точно не будет. Вопрос только в том, что для некоторых машин она стоит очень серьезных денег. <p class="text-separator"></p> <strong>Двойное тепло- и шумоизоляционное остекление</strong> <p class="text-separator"></p>Довольно дорогая опция для престижных машин. Вряд ли “Мерседес-Бенц” или “Ауди” покажутся вам шумными или холодными даже со стандартными одинарными стеклами. Однако нет предела совершенству. А если уж вы нашли отнюдь не маленькие деньги на двойной стеклопакет, найдете их и на покупку такого стекла, если вдруг оно разобьется. <p class="text-separator"></p> <strong>Люк с чехлом для лыж</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">4ehol</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ml57qBiSJFp4622jioV4QQ" alt="4ehol" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="529" height="452" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122655" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стоит заказывать, когда при перевозке длинномеров вам необходимо сохранять четыре посадочных места. Например, когда на лыжные прогулки вы выбираетесь всей семьей. Во всех остальных случаях можно складывать одну из частей заднего дивана. <p class="text-separator"></p> <strong>Прочие мелочи</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-122657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">melochi</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZlWkwZuALJvhl6pwJYu3w" alt="melochi" title="Допоборудование: не купить лишнего. Часть II" itemprop="contentUrl" width="472" height="464" class="story-photo alignnone size-full imp-image-122657" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За символическую плату вам могут предложить с завода дополнительные подстаканники, крючки, кармашки, ящички, лампы в потолке и дверях и т. д. На первый взгляд, мелочи. Но именно они в итоге создают приятное или не очень впечатление от пользования автомобилем. Поэтому наш совет: обращайте самое серьезное внимание на такие "мелочи". <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

Допоборудование: не купить лишнего. Часть II

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Алексеева Елена

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Wrangler

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Cobalt

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<p>Семейства Запорожцев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902298-zaz-966-chem-radoval-i-zlil-vl/" target="_blank">ЗАЗ-966</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918249-retro-test-zaz-968a-zaporozhe/" target="_blank">ЗАЗ-968</a> – одни из рекордсменов по продолжительности конвейерной жизни, которая длилась 28 лет.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Последней моделью этого семейства стал ЗАЗ-968М. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245896&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Прощание с «ушами» </h2><p>Производство ЗАЗ-968М начали в 1979 году, а закончили только в 1994-м. Модель готовили еще с начала 1970-х годов. Тогда в Запорожье уже работали над переднеприводым автомобилем – будущей Таврией. Но пока хотели не просто модернизировать 968-й, а внести в его конструкцию максимум изменений. На прототипах испытывали даже переднюю подвеску МакФерсон и дисковые тормоза спереди. Но пустить все это в серию так и не удалось. </p><p>А вот элементы кузова освежили. На передке появилась черная накладка вместо хромированной, черные ободки фар, иные бамперы. Хром в те годы действительно выходил из моды, а тут еще и заметная экономия металла, ведь модные ободки фар были резиновыми. Поставили также иные указатели поворотов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNq4eECLoyhIfQWDuuysMA=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526227" comment="ЗАЗ-968М" /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М</div><br /><p></p><p>Не густо, конечно, но выражение «лица» Запорожца все-таки изменилось. </p><p>Сзади установили современные прямоугольные фонари вместо круглых, которые были модными в начале 1960-х годов. Но главное, конечно, то, что Запорожец в таком кузове впервые перестал быль «ушастым». «Мыльницей» остался, а вот «ушастым» – перестал! </p><p>Вместо воздухозаборников-«ушей» появились скромные и по-своему даже элегантные решеточки на крыльях и на капоте. </p><h2>Больше воздуха! </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xZFr7YP3-GcADrCJomzjpg=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526225" comment="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</div><br /><p></p><p>Над системой охлаждения, которая никогда не была сильным местом мелитопольского двигателя, поработали как могли. От решетки на капоте к мотору идет воздуховод. А заслонка в нем позволяет забирать воздух снаружи или из моторного отсека. Изменили и лопасти вентилятора, который гонит воздух к двигателю. В общем, с охлаждением действительно стало получше. </p><p>[readmore ids="961838" align="right"]</p><p>Мотор остался прежним – V4 воздушного охлаждения. На опытных Запорожцах пробовали 50-сильный вариант двигателя рабочим объемом 1,2 л с карбюратором ДААЗ со степенью сжатия 8,4 и с переделанными головками. Такой мотор требовал дорогого 93-го бензина. В серию его не пустили. </p><p>На часть машин версии 968М-003 серийно ставили 45-сильный двигатель со степенью сжатия 7,2 и под 76-й бензин, а также оснащали автомобиль стандартным 40-сильным двигателем с карбюратором К-133. Делали и версию 968М-005 с давним 30-сильным мотором объемом 0,9 л. </p><p>Горловина бензобака по-прежнему располагалась под капотом. Это и хорошо, и плохо. Плохо потому, что на заправке надо открывать капот и постараться не брызнуть бензином на горячий двигатель. А хорошо потому, что доступ к горловине бака был всегда на замке – бензин не слить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6NGbAepBAlEfD62RR9359w=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526228" comment="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." /><span itemprop="description">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</span></div><div class="caption">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</div><br /><p></p><p>Важное новшество модели 968М, которую в народе называли «эмкой», заключалось в том, что запаску пристроили в моторный отсек, разгрузив багажник. </p><p>Сам багажник облагородили пластмассовыми деталями, которыми прикрыли отопитель салона и рулевую колонку. Но все равно этот отсек остался небольшим, поэтому если ни каждый второй, то каждый третий Запорожец был оснащен багажником на крыше. </p><h2>Зачем покупали Запорожец </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vn56vLFRMmHKWoJSFU_lbw=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526229" comment="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." /><span itemprop="description">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</span></div><div class="caption">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</div><br /><p></p><p>Салон при обновлении тоже облагородили, насколько могли. Руль – все тот же тоненький по моде 1960-х годов, но сиденья – почти как в Жигулях (в «копейке»), а бардачок получил крышку. На панели даже появились часы. </p><p>[readmore ids="962361"]</p><p>С завода Запорожцы шли без радиоприемника. Но на машину можно было поставить «Урал Авто-2» – один из лучших автомобильных приборов СССР, который можно было снять и использовать отдельно от машины. Для монтажа продавали специальные комплекты деталей. </p><p>ЗАЗ-968М сохранил все черты характера предыдущей версии: комфортную, полностью независимую подвеску и далеко не самые цепкие, но терпимые тормоза. Сорокасильный мотор разгоняет машину до 60 км/ч очень даже неплохо. А вот дальше двигателю тяжеловато. </p><p>Конечно, в 1980-е годы, и тем более в 1990-е, Запорожцы покупали не от хорошей жизни. Но во второй половине 1980-х 40-сильный ЗАЗ стоил 3900 рублей, 30-сильный – 3500 рублей, а 45-сильный – 4100 рублей. Самым близким по цене был ЛуАЗ-969М за 5100 рублей. А ижевский Москвич-412 стоил уже 7300 рублей. Вот нехитрый секрет спроса на Запорожцы. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но ведь, кроме того, у Запорожца очень приличная проходимость, а его мотор потреблял 76-й бензин, который по дешевке можно было покупать у водителей грузовиков. А еще мелитопольский двигатель прост в ремонте. Запчастей же за время производства 968-х запасливые граждане накопили очень много. Все это было очень важно для многих граждан не только в 1970-е и в 1980-е годы, но и в 1990-е. </p><p>Запорожскую «эмку» выпускали вплоть до 1994 года. Всего сделали более полутора миллионов машин. Мало кто тогда мог представить, что пройдет не так много времени, и ирония по отношению к Запорожцу станет не едкой, а доброй, иногда даже откровенно ностальгической.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961538-konkurenty-zaporozhca/" target="_blank">рассказал</a>, с какими иномарками конкурировал советский Запорожец.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии

«За рулем»

ЗАЗ-968М

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Совместное предприятие <span>FAW</span><span> </span><span>Toyota</span><span> </span>представило лимитированную серию легендарного внедорожника <span>Land</span><span> </span><span>Cruiser</span><span> </span><span>Prado</span> 250 – <span>Super</span><span> </span><span>Enjoyment</span><span> </span><span>Limited</span><span> </span><span>Edition</span>. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526711" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше. </p><p>[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp;</p> <p>Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526712" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. </p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank"><i>ITHome</i></a></p>

<p></p><p>Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о Chevrolet Cobalt, новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем популярная Lada Vesta.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" alt="На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты" title="Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526707" comment="Chevrolet Cobalt" /><span itemprop="description">Chevrolet Cobalt</span></div><div class="caption">Chevrolet Cobalt</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Информация о появлении новых Chevrolet Cobalt в России вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным бюджетником. Действительно ли это так?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" alt="На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты" title="Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526709" comment="Chevrolet Cobalt" /><span itemprop="description">Chevrolet Cobalt</span></div><div class="caption">Chevrolet Cobalt</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp;</p> <p>Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые Chevrolet Cobalt стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает, что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.</p> <p>Однако стоит отметить, что предложения о продаже сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России: Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или автоматическая) и комплектацией.</p> <p>Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" alt="На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты" title="Интерьер Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526708" comment="Интерьер Chevrolet Cobalt" /><span itemprop="description">Интерьер Chevrolet Cobalt</span></div><div class="caption">Интерьер Chevrolet Cobalt</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако, даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.</p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet" target="_blank"><i>Автоновости дня</i></a></p>

<p>Современные автомобили, как правило, оснащены множеством технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество, эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности вашего автомобиля.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако, как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в будущем.</p><p>[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp;</p> <p>По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном этапе, что усиливает износ.</p> <p>Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием кнопки «A-off».</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage" target="_blank"><i>Daily Express</i></a></p>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах