#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Интерьер Geely Cowboy
20 ноября
Стартовали продажи нового китайского кроссовера по цене Lada Vesta
В Китае начались продажи доступного...
Россиянам рассказали, каким дилерам можно доверять в дни больших распродаж авто
20 ноября
Россиянам рассказали, каким дилерам можно доверять в дни больших распродаж авто
Кадаков: запредельные скидки на автомобили в...
Комплект шин в подарок — сроки акции на мощный флагманский кроссовер ограничены
20 ноября
Комплект шин в подарок — сроки акции на мощный флагманский кроссовер ограничены
Китайские автобренды готовят покупателям скидки...

Большой тест доступных седанов: загадка Эйнштейна

Сравниваем Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Skoda Rapid. По 15 критериям оцениваем рабочее место водителя, ходовые качества, комфорт, приспособленность к российским условиям.

ЭКСПРЕСС-РЕМОНТ

Chevrolet Aveo

Volkswagen Polo седан

Citroen C-Elysee

Hyundai Solaris

Skoda Rapid

НЕ ТАКОЙ, КАК ВСЕ

40

40

НАГЛЯДНАЯ ЭКОНОМИКА

Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Skoda Rapid.
Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Skoda Rapid.
Футуристический интерьер «Авео» – на любителя. Впрочем, с эргономикой всё в порядке. Материалы и качество сборки вполне приличные.
На первый взгляд интерьер «С‑Элизе» смотрится привлекательно, но на деле оказывается памятником экономии на материалах и сборником эргономических неудач.
К эргономике «Поло» вопросов нет. Не понравился лишь архаичный блок управления кондиционером да купированный водительский пульт управления стеклоподъемниками.
Очень приятный интерьер – и визуально, и по качеству материалов. Селектор 6-ступенчатого «автомата» отныне ходит по прямому пазу.
«Рапид» – словно «Октавия» в миниатюре. К качеству исполнения не придраться, а богатая комплектация придает «Шкоде» нехарактерную для машин этого класса солидность. Хотя на меня дизайн передней панели навевает скуку.
Кузов лифтбек – весомый и далеко не единственный плюс «Рапида»
Только в «Шевроле» два бардачка. В верхнем размещены разъемы USB и AUX.
Сиденье «Шевроле» не самое удобное в тесте. Выпуклый профиль спинки понравится не всем.
Ситроен. Карманы в передних дверях огромны.
Из всей пятерки только в «С‑Элизе» ремень безопасности не регулируется по высоте.
Приборы «Авео» – редкий случай, когда вычурность не мешает восприятию.
Ситроен. Избирательность рычага неплоха, а вот его ходы великоваты. Кнопкам стеклоподъемников здесь не место.
Профиль спинки ситроеновского кресла еще более выталкивающий, чем в «Шевроле». По части удобства посадки французам есть над чем поработать.
Впервые попав в «Ситроен», искать ручку регулировки зеркал будете долго.
Просто и функционально. Добавить нечего.
Инструментарий достаточно прост. Длинные красные стрелки несколько оживляют картину.
Удачный профиль, оптимальная жесткость набивки. Не будь в тесте «Шкоды», мы признали бы это кресло эталонным.
Только в «Хёндэ» мотор заводится кнопкой.
На мой взгляд, кресло «Хёндэ» практически идентично сиденью «Фольксвагена». Рослым же испытателям в «Солярисе» показалось немного удобнее.
Дисплей камеры заднего вида встроен в салонное зеркало.
Пожалуй, наиболее симпатичные (хоть и абсолютно не экстравагантные) приборы.
Перчаточный ящик «Шкоды» не только с подсветкой, но и с охлаждением.
Белые шкалы, белые стрелки и белые цифры на экране бортового компьютера «Рапида». Тем не менее красиво. И информативно.
Уважение к потребителю проявляется и в таких мелочах, как контейнеры для мусора в дверных карманах «Шкоды».
Опционное кресло «Рапида» мы единогласно признали самым удобным. Развитая боковая поддержка, удачные жесткость набивки и профиль. Базовое сиденье – попроще.
На ровных покрытиях «Шевроле» цепко держится за дугу и быстро реагирует на команды водителя. Активная езда по разбитому асфальту радует меньше: подверженный ударам руль вырывается из рук.
Поведение «Ситроена» в предельных режимах стало одним из главных откровений: надежная управляемость, минимальные крены и хорошая обратная связь.
Даже на больших скоростях «Фольксваген» огорчает пустым рулем. Остается радоваться тому, что при езде по разбитым покрытиям вибрации на штурвал не проходят.
В пределе «Солярис» хорош. Руль в меру тугой и информативный, склонность к заносу отсутствует: при откровенном переборе скорости он, скорее, едет «мордой» наружу.
«Шкода- Рапид» – это восторг! Налитый приятным усилием руль, моментальные отклики на команды водителя, минимальные крены. Главное – оберегать низкопрофильные шины от ям с острыми краями.
Задний диван «Авео» нельзя назвать тесным, но конкуренты еще просторнее.
«С-Элизе»: широкий проем и гигантский запас для коленей. Впечатление портят псевдоподголовники и напольные клавиши управления стеклоподъемниками.
«Поло» далеко не рекордсмен по части простора сзади. Однако отлично сформованный диван обеспечивает удобную посадку. А еще здесь три полноценных подголовника и карманы в дверях.
По результатам измерений, задний ряд «Соляриса» чуть теснее, чем в «Шевроле». По ощущениям – чуть просторнее. После недавнего рестайлинга в задних дверях появились карманы.
Колесная база «Рапида» на 50 мм длиннее, чем у «Поло», но на удобстве задних пассажиров это почти не сказывается.
Объем багажника «Шевроле» – 416 литров. Жаль, ширина проема невелика – всего 900 мм.
Ситроеновский багажник насчитывает 424 литра, уступая по этому показателю только «Шкоде». Увы, массивная оптика съедает добрую половину проема: 820 мм – худший результат теста.
«Поло»: объем багажника нерекордный – 400 литров. А вот ширина проема внушительная – 970 мм.
Багажник «Хёндэ» – это очень приличные 400 литров и не менее солидные 915 мм проема.
Метровый проем, набор разнообразных сеток – и 488 реальных литров объема! Более практичного автомобиля, чем «Рапид», в этом классе нет.

Страницы
Предыдущая страница123

Подпишитесь на «За рулем» в

Кулешов Михаил
Фото:
Садков Георгий
Количество просмотров 169076Количество комментариев 6
17.09.2014 
Фото:
Садков Георгий
Поделиться:
Оцените материал:
+1