Большой зимний тест: Lada Vesta, Lada XRAY и Datsun mi-DO из парка ЗР

Держи ноги в тепле

Меньше чем через пять минут зеркала Датсуна стали чистыми. Результат не выдающийся, но и не самый худший.

Меньше чем через пять минут зеркала Датсуна стали чистыми. Результат не выдающийся, но и не самый худший.

Прогреем салон? Сначала оцениваем процесс в статике – после десятиминутной стоянки с работающим двигателем. За это время салон Датсуна в области головы водителя прогрелся с «уличных» –12 °C на пять градусов, а в ногах – почти на десять. Прогресс отмечен и в ногах заднего правого пассажира – там температура выросла даже чуть больше. Исключительная забота о седоках!

Mi-DO четко следует правилу: держи ноги в тепле, а голову в холоде. Схожая картина и в Весте. За десять минут температура выросла на пять и на десять градусов соответственно.

Правда, ногам заднего пассажира досталось чуть меньше тепла – там воздух прогрелся на восемь градусов.

XRAY действует по своему алгоритму. «Атмосфера» в области головы прогрелась на шесть градусов, а вот в ногах прохладно. Задний пассажир и вовсе рискует замерзнуть – тут градусник прибавил лишь 2,5 °C. Может, лучше сразу ехать?

Зеркалам Весты потребовалось больше пяти минут, чтобы полностью избавиться ото льда. Это худший результат в нашем трио.

На следующее утро мы завели машины и через тридцать секунд двинулись по тарированному маршруту. Как ни странно, в движении салон Иксрея прогревался еще медленнее. Вверху потеплело всего на пять градусов, а в ногах – на два.

С Вестой ситуация противоречивая: голове водителя стало теплее почти на 6 °C, а в ногах воздух прогревался медленнее и спереди (+ 8 °C), и сзади (+ 5 °C).

У Датсуна всё наоборот. Под потолком температура выросла лишь на три градуса, зато ступням пассажира второго ряда за десять минут стало на одиннадцать градусов теплее, а ногам водителя – аж на семнадцать!

Что в предварительных итогах? Если сразу же после выезда на холодной машине вы застряли в пробке, то салон Весты прогреется быстрее. Но стоит поехать, как в лидеры выйдет Датсун. А вот XRAY относится прохладно к своим обитателям в обоих случаях.

У Иксрея самый эффективный обогрев зеркал – отражающая поверхность стала чистой уже через четыре минуты.

Стабильность – признак мастерства

А теперь посмотрим, как прогретые салоны держат установленную температуру. К началу испытаний нутро машин прогрелось в среднем до 10–15 градусов тепла. Тут замеры растянулись уже на целый час. Ехали мы по загородному шоссе. За бортом всё те же –12 °C, средняя скорость 72 км/ч. Температуру выставили на три четверти максимальной – так поступило бы большинство водителей. Интенсивность обдува у Датсуна и Иксрея оставили в автоматическом режиме, у Весты поставили на те же три четверти.

Заданную температуру Datsun поддерживает плохо – в области головы воздух прогрелся до 20 °C, а в ногах температура «уплыла» до 34 °C! XRAY тоже не отличается стабильностью. Если в верхней части салона микроклимат более-менее поддерживается (один градус роста не в счет), то внизу температура выросла на 26 °C.

А вот Веста с ее простым кондиционером стабильна. В верхней области салона потеплело на семь градусов, и чуть больше прогрелся воздух у ног водителя и заднего пассажира. У Весты интересный алгоритм работы печки – горячий воздух идет только на трех верхних делениях температурной шкалы.

Так чьи отопитель и обогревы лидируют? По совокупности испытаний лучшей мы признали Весту. В ней и салон прогревается эффективно, и заданная температура поддерживается, и стекла отогреваются быстро. На втором месте – Datsun. Быстро прогревать салон он умеет, но поддерживать заданную температуру – нет.

А XRAY пока отстает. Вот вам и самый продвинутый климат-контроль! XRAY лучше других лишь в части обогревов зеркал и заднего стекла.