Голиафы: все SUV длиннее пяти метров
Range Rover LWB (от 6 812 000 рублей) – 5199 мм
Это первый автомобиль британской марки, получивший версию с удлиненной колесной базой – по сравнению с базовой моделью ее растянули на 200 мм. И это самый крупный автомобиль в истории фирмы. Операцию по удлинению английские дизайнеры отработали блестяще: с виду увеличения габаритов почти не заметно. Зато задние пассажиры еще как заметят – простор на втором ряду беспрецедентный. Традиционный диван заменен раздельными креслами с индивидуальными регулировками, памятью занимаемого положения и функцией массажа. А ведь есть еще шторки с электроприводом, роскошные деревянные откидные столики и даже холодильник, в котором перевозимые напитки будут всегда охлажденными. Но более всего впечатляет специальная подставка для ног – такую опцию не в каждом представительском седане можно встретить.
Гамма моторов широка. Два дизеля (3 л, 248 л.с. либо 4,4 л, 339 л.с.) и три бензиновых двигателя (3 л, 340 л.с., 5 л, 510 л.с. или 550 л.с.). Кстати, машины 2016 модельного года снабжаются системой «старт-стоп», позволяющей немного экономить на топливе.
Удивительное дело: за рулем совершенно не чувствуешь, что управляешь великаном. Реакции на руление быстрые и адекватные. Хорош и ездовой комфорт. Автомобилю нипочем дорожные невзгоды, с неровностями на асфальте пневматическая подвеска расправляется на ура.
Несмотря на свой лоск, Range Rover является первоклассным вездеходом. Понижающая передача, блокировки, огромные ходы подвесок. Но по-настоящему впечатляет глубина преодолеваемого брода – 0,9 м. Здесь конкурентам противопоставить нечего.
Infiniti QX80 (от 4 190 000 рублей) – 5290 мм
Пальму первенства по габаритам уверенно удерживает флагманский Infiniti. Обходя этот вседорожник по периметру, немудрено устать. Построен он на общей платформе с упомянутым выше Nissan Patrol, а большие размеры объясняются иными кузовными панелями и «пышными» бамперами. На фоне собрата выглядит QX80 солиднее и дороже. Внушают уважение и 22-дюймовые колеса, входящие в стандартное оснащение. И это своеобразный рекорд – крупнее обувки на вседорожниках не встречается (напомню, речь идет о базовых версиях).
Архитектура салона схожа с ниссановской, равно как и качество отделочных материалов. И это вряд ли можно занести в актив – все-таки от Infiniti ожидаешь большего. Премиум-бренд как-никак. Из атрибутов богатой жизни стоит упомянуть разве что два раздельных кресла на втором ряду, которые предлагаются в виде бесплатной альтернативы трехместному дивану.
Источником движения служит 5,6-литровая 405-сильная «восьмерка», наделяющая QX80 ураганной динамикой. С места до сотни Infiniti катапультируется за 6,5 секунды. Результат, заслуживающий уважения. Особенно если вспомнить, что снаряженная масса (2800 кг) этого бегемота наибольшая среди фигурирующих в этой подборке автомобилей. По сравнению с родственным Патрулем, QX80 острее реагирует на дорожную мелочовку, в нем сильнее чувствуются вибрации неподрессоренных масс – вот она, обратная сторона красивых, но тяжелых 22-дюймовых колес. Но крупные и средние неровности Infiniti проезжает с минимальной потерей в комфорте. Характер управляемости у «родственничков» схож, а вот вне асфальта возможности QX80 не такие широкие. Режимы работы полноприводной трансмиссии у него те же, а вот блокировки заднего межколесного дифференциала нет. Поэтому на серьезное бездорожье выезжать без острой необходимости не стоит.
Фото: фирмы-производители, «За рулем»
74756
5