Под «кирпич»: едем там, куда автомобилю путь заказан

Razor E300: папа самокатов

Артур Саруханов

Термин электросамокат — это как масло масляное. Самокаты, если исходить из названия, изначально должны катать себя сами, а тут еще — электропривод. Белиберда какая-то! Тем не менее американская марка, продукция которой ожидаемо собирается в Китае, верит в то, что за электротехникой будущее. Где-то мы это уже слышали, не так ли? К слову, для россиян, активно встающих на два колеса, этот бренд пока в диковинку, хотя в США это производитель номер один. Скажу больше - рейзоры, как скотч и ксерокс, стали там именем нарицательным.

Razor E300

Принцип действия прост: ручкой акселератора вы подаете команду на 250-ваттный электромотор (висит низковато, лучше об этом помнить!), который приводит в действие заднее колесо посредством цепи. Разгоняется Razor E300 быстро до максимальных 24 км/ч. Точно так же и тормозит - в данном случае безальтернативно при помощи ручного тормоза. На заряд батареи, расположенной под широченной декой, уходит около 7 часов.

Если вам кажется, что электросамокат — это про хлюпиков и лентяев, то чтобы вам всю жизнь таскать его тушу на себе! За несколько дней теста я изрядно подкачал бицепсы: в метро с этой 20-килограммовой махиной на ступеньках я выглядел как Арнольд Шварценеггер в «Коммандосе». А уж когда вы втискиваетесь с нескладываемым (для перевозки можно лишь демонтировать при помощи ключа руль) аппаратом на мощных надувных колесах в вагон, то все расступаются то ли от страха, то ли из сочувствия.

Тормозит 20-килограммовый Razor E300 безальтернативно только ручным тормозом. Но делает это очень надежно! Сказывается широкий профиль колес.

Во время езды шороху наводят и троллейбусные звуки E300. Одна беда — все хорошее может вмиг закончиться. Индикатора состояния батареи нет, а заявленный час при непрерывной езде — показатель, скажем прямо, весьма условный. Заряжаться приходится, как и в случае со смартфоном, каждый день - так надежнее. В ходе теста установлено, что этот «папаша» любит, чтобы на разгоне ему ассистировали ногой, а аккумулятор его прослужит дольше, если, набрав ход, то и дело переходить на нейтраль, деактивируя акселерацию. И лучше бы прислушаться к этим советам, ведь, разрядись батарея, кататься на этом Рэйзоре, как на классическом самокате, у вас не выйдет — платформа высоковата, да и толкать 20 кг на широких колесах удовольствие сомнительное. Придется волочить его рядом.

В общем, Razor E300 отчего-то напомнил мне Range Rover: тот тоже, пока ездит, - лучший автомобиль. Формально, эта модель для взрослых и подростков от 12 лет. Ну-ну, хотел бы я поглядеть на 12-летнего культуриста, затаскивающего эту глыбу домой. Для полного релакса за дополнительные 3 тыс. руб. можно приобрести пристежное сиденье и передвигаться сидя. Стоп, но это ведь уже совсем неспортивно!

Батарея, подзаряжаемая за 7 часов, и 250-ваттный электромотор расположены снизу. Когда соберетесь штурмовать бордюры, помните об этом.

Редакция выражает благодарность компаниям VELOKINDER (российский дистрибутор продукции TROLO), «Спейс Скутер» (поставщик Space Scooter в Россию) и «ЭКО-ФАН» (поставщик продукции Razor) за предоставленную технику.