Денег не хватает: как кризис вызвал бум автокредитования
На буксире кредитования
Российский авторынок, наконец-то, начал нащупывать дно, и одним из основных драйверов спроса на новые машины стали автокредиты. Несмотря на незначительное снижение темпов автокредитования по сравнению с прошлым годом, доля кредитных продаж неуклонно растет. Так, если в первом квартале текущего года она составляла 37,3%, во втором – 43,6%, то в третьем достигла рекордных 46,4%, согласно данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ). Причем количество выданных автокредитов в июле-сентябре несколько сократилось (-2%), а в денежном выражении объемы продаж кредитных автомобилей, наоборот, увеличились – на 18,4%.
Хотя реализация новых машин в 2016 году продолжает падать, автокредитование в продолжение всего года сдерживает рынок от сильного снижения, отмечает начальник управления по работе с партнерами ЮниКредит Банка Денис Алфёров. По его словам, максимальную поддержку рынку кредитование оказывает именно в массовом сегменте: для наиболее популярных моделей автомобилей доля продаж в кредит доходит до 70%.
«Рост доли продаж автомобилей в кредит обусловлен инфляцией и падением реальных доходов населения, ведь в сложных экономических условиях покупки чаще стали совершать за счет привлечения кредитных средств. Отчасти спрос на автокредиты подстегнули и слухи о предстоящем завершении государственной программы субсидирования процентных ставок», – комментирует директор по развитию автокредитования Локо-Банка Андрей Ермаков.
Действительно, льготные автокредиты стали хорошим подспорьем для желающих приобрести новый автомобиль с помощью заемных средств. Благодаря скидке от государства в размере 6,67% средняя ставка по данной программе на начало октября 2016 года составила 8,97%, гласят данные Минпромторга. При этом с начала года первоначальный взнос для льготных заемщиков был снижен с 30 до 20% от стоимости приобретаемого автомобиля. В результате по итогам девяти месяцев текущего года из 379,2 тыс. выданных автокредитов более 215 тыс. имели льготную ставку. Таким образом, госпрограмма обеспечивает свыше 55% рынка автокредитования в 2016 году.
Как известно, автокредиты со скидкой от государства выдаются только на автомобили российского производства стоимостью до 1,15 млн рублей. Под эти условия подпадает большинство бестселлеров российского авторынка, поэтому на предпочтения заемщиков госпрограмма особо не повлияла. Однако рейтинг самых востребованных моделей у разных банков может несколько отличаться в зависимости от партнерских программ с автопроизводителями. К примеру, клиенты ЮниКредит Банка чаще всего выбирают модели АВТОВАЗа (Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina), а также Hyundai Solaris и Creta, Kia Rio, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, UAZ Patriot. На эти модели приходится почти 50% сделок по автокредитам в данной организации. В топ-5 Русфинанс Банка входят: Kia Rio, Hyundai Solaris, Mazda CX-5, Lada Vesta и Lada Granta. Среди заемщиков ВТБ24 наибольшим спросом пользуются марки Lada, Kia и Hyundai. Как отмечает старший вице-президент, директор департамента автобизнеса ВТБ24 Алексей Токарев, у клиентов предпочтения сместились в сегмент массовых автомобилей, попадающих под действие государственной программы автокредитования.
«В то же время растет спрос на более дорогие автомобили премиум- и люксового сегментов. По нашему мнению, без льготной программы кредитования производителям автомобилей среднего класса понадобится вкладывать больше средств в поддержку своих маркетинговых программ для сохранения доли на рынке. В результате эти дополнительные расходы могут сказаться на росте стоимости самих автомобилей», – добавляет директор департамента автокредитования Русфинанс Банка Наталья Русова.
Учимся считать деньги
Между тем значительно увеличился средний размер автокредита: по состоянию на сентябрь 2016 года он составил 659 тыс. руб., то есть почти на 100 тысяч больше, чем год назад. Таким образом, 14-процентный рост среднего займа оказался сопоставимым с общим повышением цен на новые машины. Только за январь-сентябрь ценники в автосалонах выросли на 17% по сравнению с прошлым годом, в результате средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля составила 1,37 млн руб., гласят данные агентства «Автостат». При этом цены на иномарки и отечественные машины «потяжелели» примерно одинаково – на 19% и 17% соответственно. Однако иностранные модели в среднем почти втрое дороже российских: 1,58 млн против 584 тыс. руб.
26768
26