Тест премиум-кроссоверов: Lexus RX 350, Cadillac XT5 и Jaguar F-Pace
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)
|
| CADILLAC XT5 | JAGUAR F-PACE | LEXUS RX 350 |
| Просвет | |||
| a* | 175 мм | 220 мм | 200 мм |
| b | 190 мм | 225 мм | 195 мм |
| c | 195 мм | 220 мм | 185 мм |
| Угол | |||
| α | 23,0º | 26,0º | 18,5º |
| β | 7,6º | 8,9º | 8,0º |
| γ | 25,0º | 19,0º | 26,5º |
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
| CADILLAC XT5 | JAGUAR F-PACE | LEXUS RX 350 |
| Снаряженная / полная масса | 1930 / 2550 кг | 1820 / 2500 кг | 2040 / 2155 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 7,5 с | 5,8 с | 8,2 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч | 250 км/ч | 200 км/ч |
| Радиус разворота | 5,95 м | 5,93 м | 5,8 м |
| Топливо/запас топлива | АИ-95 / 83 л | АИ-95, АИ-98 / 63 л | АИ-95 / 72 л |
| Расход топлива: городской / загородный /смешанный цикл | 14,1 / 7,6 / 10,0 л / 100 км | 12,2 / 7,1 / 8,9 л / 100 км | 12,7 / 6,9 / 9,0 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, продольно | спереди, поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | V6 / 24 | V6 / 24 | V6 / 24 |
| Рабочий объем | 3649 см³ | 2995 см³ | 3456 см³ |
| Степень сжатия | 11,5 | 10,5 | 11,8 |
| Мощность | 231 кВт / 314 л.с. при 6700 об/мин | 250 кВт / 340 л.с. при 6500 об/мин | 221 кВт / 300 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 367 Н·м при 5000 об/мин | 450 Н·м при 4500 об/мин | 370 Н·м при 4600–4700 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Тип привода | полный | полный | полный |
| Коробка передач | A8 | A8 | A8 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х. | 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,45 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 2,88 | 4,71 / 3,14 / 2,11 / 1,67 / 1,29 / 1,00 / 0,84 / 0,67 / 3,32 | 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / |
| Главная передача | 3,20 | 3,73 | 3,33 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
| Подвеска: спереди / сзади | McPherson / многорычажная | многорычажная / многорычажная | McPherson / многорычажная |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем | реечное, с электроусилителем | реечное, с электроусилителем |
| Тормоза: спереди и сзади | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Шины | 245/50 R20 | 255/55 R19 | 245/50 R20 |
СЕРВИС В ЦИФРАХ
|
| Периодичность ТО | Гарантия | Дилеры (СТОА) |
| CADILLAC XT5 | 15 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 18 |
| JAGUAR F-PACE | 13 000 км или 12 месяцев | 3 года без ограничения пробега | 53 |
| LEXUS RX 350 | 10 000 км или 12 месяцев | 3 года без ограничения пробега | 49 |
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
| Модель | CADILLAC XT5 | JAGUAR F-PACE | LEXUS RX 350 |
| Рабочее место водителя | Наиболее удобные передние сиденья – у Лексуса: идеальный профиль, уютный подголовник, вентиляция. Кресла Ягуара тоже хороши, им не хватает лишь боковой поддержки. Эргономика водительского места у каждого без взлетов и провалов, а вот обзорность лучше всего в RX: у него не только есть камеры кругового обзора, но и боковые зеркала при включении задней передачи опускаются вниз. | ||
| Сиденье | 8 | 9 | 10 |
| Органы управления | 8 | 8 | 8 |
| Обзор | 8 | 8 | 9 |
| Салон | По оснащенности и простору спереди все испытуемые – примерно на одном уровне. А вот по запасу пространства во втором ряду F‑Pace и RX 350 переигрывают «американца». То же относится и к вместимости багажника. | ||
| Передняя часть | 8 | 8 | 8 |
| Задняя часть | 8 | 9 | 9 |
| Багажник | 8 | 9 | 9 |
| Ходовые качества | Быстрее всех оказался F‑Pace, но XT5 тоже заработал девять баллов – за удобное управление разгоном. Самую скромную динамику продемонстрировал RX 350. Поведением на дороге больше других понравился Cadillac – он отлично управляется и не требует от водителя повышенной концентрации, как Jaguar. | ||
| Динамика | 9 | 9 | 8 |
| Тормоза | 9 | 8 | 8 |
| Управляемость | 9 | 9 | 8 |
| Комфорт | Лучшая шумоизоляция – у Кадиллака. В салоне Ягуара громко рычит двигатель, но снижать оценку до семи баллов не стали – многим этот баритон покажется приятным. Лучшую плавность хода продемонстрировал XT5. Ему же накинули балл за наличие трехзонного климат-контроля. | ||
| Шум | 9 | 8 | 8 |
| Плавность хода | 9 | 8 | 8 |
| Климат | 9 | 8 | 8 |
| Приспособленность к России | Наибольший дорожный просвет – у Ягуара. Lexus отстал ненамного (его подвел малый угол въезда), а вот клиренс Кадиллака маловат – 175 мм. Последние две машины недосчитались баллов из-за отсутствия полноценного запасного колеса (только докатка). Кроме того, XT5 получил дополнительную пенализацию за малое количество дилеров, а RX 350 – за скромный межсервисный пробег. | ||
| Геометрическая проходимость | 7 | 9 | 8 |
| Сервис | 7 | 8 | 7 |
| Эксплуатация | 7 | 8 | 7 |
| Промежуточная оценка | 8,2 | 8,4 | 8,2 |
| Поведение вне дороги | Ездой вне асфальта водителя Ягуара не напугаешь: максимальный дорожный просвет, обширная защита днища и система ASPC, облегчающая движение по скользкой дороге, являются хорошим подспорьем. Lexus подвела невозможность полного отключения противобуксовочной системы, а Cadillac – отсутствие какой-либо защиты. За выносливость все машины получили восемь баллов: даже после получасового заезда с пробуксовками ни одна трансмиссия не перегрелась. | ||
| Энерговооруженность | 8 | 9 | 8 |
| Выносливость | 8 | 9 | 8 |
| Ходы подвесок | 8 | 8 | 8 |
| Общая оценка | 8,17 | 8,44 | 8,17 |
100365
11