Автомобили, которые у нас не получились. Но попробовать-то стоило!
Чайки, Мишки и… бронеавтобус
Если иные заводы занимались нетрадиционными для себя автомобилями в инициативном порядке, то РАФу выпуск санитарных универсалов на базе ГАЗ-13 Чайка для высших руководителей страны буквально навязали. Рижане от задания были не в восторге: ведь работа была хлопотная, а заказчик – правительственное управления Минздрава СССР — капризный. Но в Риге не только разработали такие машины и выпускали для них детали (например – задние двери), но и окончательно переделывали седаны, превращая их в ГАЗ-13С. Сделали таких Чаек примерно два с половиной десятка, а следующая модель на базе ГАЗ-14 даже называлась ГАЗ-РАФ-3920.
Микролитражный Мишка появился задолго до перестройки, и не в Москве, а в Набережных Челнах. Именно там в 1980-м собрали несколько простеньких пляжных машинок в двух- и четырехместном вариантах под индексом КамАЗ-1101. Продолжения эта затея не имела. Но много позже КАМАЗ все-таки стал выпускать микролитражки – хорошо известную Оку ВАЗ-1111.
После ЗИС-112 на московском заводе создали еще несколько спортивных машин с разными кузовами. Последней моделью стал ЗИЛ-112С – тоже своего рода гран-туризмо, даже с открывающимися дверями и багажником. На машины с задней подвеской De Dion ставили двигатели V8 ЗИЛ и ГАЗ, мощностью до 270 л.с. На одном ЗИЛ-112С впервые в СССР применили дисковые тормоза. Один из всего двух собранных автомобилей чудом сохранился.
Опять же, во времена перехода к рыночной экономике, новую сферу приложения своим силам стал искать и Курганский автобусный завод. Там в 1994-1995 гг. собрали два автобуса на базе… БТР-80. В основе 11-местной кабины лежал сильно переделанный кузов перспективного КавЗ-3275. В Кургане надеялись на интерес государственных структур, но — не угадали...
- Главные автособытия 1991 года — тут.
40960
2