Любимая машина СССР — ретротест той самой «Волги с оленем»

В современном серо-бело-черном городском потоке эта Волга выделяется не только двухцветной окраской, но и величавой осанкой. Высокая, солидная машина вальяжно плывет, не подчиняясь законам современной суеты. И уважать ее можно уже за одно только это.

ГРУППОВОЙ ПОРТРЕТ

На базе ГАЗ‑21 делали автомобили такси, отличающиеся более простой внутренней отделкой и отсутствием радиоприемника. Версия ГАЗ‑21Т 1962 года имела также раздельные передние сиденья, правое – складывающееся, для размещения дополнительного багажа. Машины, прошедшие капремонт и окрашенные в светло-серый цвет с красной крышей, получили прозвище «красные шапочки».

Опытный образец универсала ГАЗ‑22. В производство пошли автомобили с дизайном уже второй серии.

Серийный санитарный ГАЗ‑22Д Волга.

Несколько ремзаводов в разных городах СССР делали из машин, прошедших капремонт или аварийных, пикапы и фургоны.

Седанов и универсалов с правым рулем сделали для экспорта всего около сотни. В основном их поставляли в азиатские страны, лишь около 15 автомобилей продали в Великобритании.

Еще раз про любовь

Конечно, Волга – не выдающаяся машина. Ни инженерией, ни дизайном. В ней нет ничего особенного, она не лучше одноклассников-ровесников. Но большинства из них и не хуже! Волга – вполне приличный автомобиль своего времени и своего класса. В конце 1950‑х ее не стыдно было вывезти и за рубеж. Хотя бестселлером наш ГАЗ-М21 там, конечно, не стал.

Но все достоинства Волги были яркими в 1950‑х – начале 1960‑х. А уже в середине 1960‑х на фоне подавляющего большинства аналогов она выглядела архаикой, к началу 1970‑х и вовсе – динозавром. Но эта иная история, а мы задержимся лучше в красочном 1958‑м.

Такую «птичку» ставили на Волги ранних выпусков.

У нас же в стране Волга была одна, мы не могли сравнивать. У миллионов советских людей этот автомобиль и сейчас вызывает приятные, трогательные воспоминания. Кто-то, как я, просто радовался каждой редкой поездке в такси, у кого-то Волга была в семье, иные осуществили мечту гораздо позже, приобретя сильно поезженный автомобиль и приведя его в такое роскошное, как у этой Волги, состояние. Она – наша, своя, родная. А для любви этого более чем достаточно.

Редакция благодарит Станислава Растаева за предоставленный автомобиль и Владимира Носакова за помощь в подготовке материала.

Фото: Константин Якубов

Страницы