КАМАЗ-54901 и 20 тонн груза: каков реальный расход топлива?
Поколение 5
Седельный тягач КАМАЗ 54901 – флагманский грузовик, основоположник пятого поколения автомобилей Камского автозавода. Тягачи К5 ориентированы на междугородние и международные перевозки.
Цифровой индекс в обозначении вроде бы должен представлять тягач как модификацию КАМАЗ 5490, то есть «КамАксора», но это не так. Завод находится в поиске оригинального названия для своей машины, а пока она обозначается только индексом.
При этом КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-5490 – это разные модели. Отличия вовсе не в облицовке радиатора и бампере – у КАМАЗ-54901 совершенно другие кабина, двигатель, трансмиссия, рама, насыщенность электроникой и системами безопасности.
Кабина
У кабин Mercedes-Benz Actros четвертого поколения...
... и КАМАЗ-54901 совершенно одинаковые каркасы. Разница – в дизайне оформления фасадов, но не в ущерб качеству материалов и функциональному назначению основных деталей.В основе кабин семейства 54901 каркасы Mercedes-Benz Actros IV – одной из самых современных и комфортабельных кабин в мире. Каркасы для КАМАЗов и Мерседесов одинаковые, но оформление фасада и интерьер у каждого производителя свое. На седельные тягачи КАМАЗ 54901 ставят широкую кабину с ровным полом, высокой крышей и двумя спальными полками, как на Mercedes-Benz Actros. Внутренняя высота — 2,13 метра или 1,99 метра.
В оформлении интерьера КАМАЗ-54901 не копирует Mercedes-Benz Actros (на фото). Стиль схож, но при этом максимум отличий в при-
борной панели, деталях обивки… И обязательно в цвете.
На камском тягаче преобладают оттенки «темный шоколад» и «кофе с молоком».Двигатели и коробка
Рядные «шестерки» семейства КАМАЗ-910 объемом 12 литров разрабатывали совместно с компанией Liebherr, с использованием опыта конструирования, производства и эксплуатации 12-литрового дизеля Liebherr D946, который стоит на конвейере германо-швейцарской компании с 2012 года. Причем КАМАЗ-910 – отечественный мотор, практически сразу же получивший важнейшие детали и узлы, сделанные в России.
Диапазон мощности моторов КАМАЗ-910 – от 380 до 550 л. с., крутящий момент – от 1700 до 2540 Н·м. На основе КАМАЗ-910 создан и весьма перспективный мотор КАМАЗ-920, который при том же объеме выдает 700-750 сил.
У дизелей 910 нет полноценного моторного тормоза, но есть довольно эффективная заслонка на выпуске и будет возможность установить ZF Intarder на коробку.
Новые тягачи семейства К5 оснащают только двигателем КАМАЗ 910 Евро-5, мощностью 450 л. с., и автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon 12TX2621. Эти коробки «умнее» прежних «роботов» ZF AsTronic и имеют большее быстродействие. ZF Traхon проще адаптировать под превентивную систему круиз-контроля типа мерседесовской Predictive Powertrain Control (PPC). К тому же у новых КП есть режимы «накат» и «раскачка».
Пока коробки ZF Traхon 12TX2621 поставляют из Германии, но в начале 2022 года планируется начать их выпуск на СП «ЦФ КАМА» в Набережных Челнах.
Рамы и мосты
Рама КАМАЗ 54901 – увеличенной прочности. Передний мост – 8-тонный импортный, китайской компании Shaanxi Hande Axle. Единственное, что связывает КАМАЗ 5490 и 54901, – это 13-тонный ведущий гипоидный мост Mercedes-Benz Actros, только у тягача К5 уменьшено передаточное число с 3,07 до 2,27. Однако импортные мосты – временное решение: в Челнах работают над аналогичными собственными конструкциями.
Тягач КАМАЗ-54901 способен работать с полной массой в 21 тонну, при том, что он 19-тонный. Такой запас нужен не для работы с постоянным и жестким перегрузом, а для компенсации непредсказуемых динамических нагрузок, которые оказывают на автомобиль русские дороги.
Тормоза КАМАЗ-54901– дисковые по кругу. Гидроусилитель руля производства Bosch может быть полностью гидравлическим или с электроусилителем.
О перспективах
Внесут коррективы и в интерьер – как опцию будут устанавливать новую панель приборов с мягкой накладкой.
А самый перспективный тягач из Набережных Челнов показали на выставке «КОМТРАНС 2021». Это прототип КАМАЗ-54907 с собственным именем «Континент» – родоначальник будущего поколения К6.
- КАМАЗ-54901 К5. Первый российский тест-драйв
- Особенности эксплуатации и сервисное обслуживание КАМАЗ-5490
- Новый дизель для нового тягача КАМАЗ-54901
Фото: Николай Мордовцев и Виталий Зудин
27627
1