13 моделей-долгожителей со всего мира: те, кому за 30
35 лет: французский с румынским акцентом
35 лет выпускали Renault 12 и его зарубежные производные. Во Франции переднеприводная модель дебютировала в 1969-м. Седаны и универсалы делали в Аргентине и Турции. Но больше всего прославилась Румыния, где под именем Dacia 1300/1310 бывший Renault производили до 2004 года. На смену двигателю объемом 1,3 л мощностью 54 л.с. пришел мотор 1,6 л (72 л.с.). Изменили элементы отделки, светотехнику, ручки дверей, но автомобиль до конца производства оставался узнаваемым.
Секрет популярности этой модели предельно прост: румыны ценили Dacia ровно за то же, за что советские граждане ценили Жигули. Автомобиль дешев, ремонтопригоден в любом селе и изучен до последнего винтика.
38 лет: мировое пЕжонство
Peugeot 504 в разных странах выпускали с 1968-го по 2006 годы, хотя на родине сняли с производства в 1983-м. Зато потом делали в Аргентине, Нигерии, Китае и других странах. Это единственный среди долгожителей автомобиль подобного класса — солидный седан с моторами 1,8-2,7 л, развивающими 80-138 л.с.
Секрет популярности 504-го — прочность, надежность и долговечность. А в странах третьего мира особым спросом пользовались просторные грузопассажирские универсалы, фургоны и пикапы.
41 год: MINI и 6 его имен
Британский Mini первого поколения (с непринципиальными изменениями) выпускали с 1959 по 2000 годы. За это время переднеприводный компакт звали не только Mini, но и Morris, Austin, Riley, Wolseley, Innocenti. Помимо Великобритании и Италии, автомобили собирали в Австралии, Испании, ЮАР. На машины ставили двигатели 0,8-1,3 л, развивающие от 34 до 90 л.с.
Когда-то Mini был демократичной дешевой машиной. Позднее — с форсированными моторами и настроенными для активной езды подвесками — он превратился в нишевый пижонский автомобиль.
42 года: гадкий утенок
Citroen 2CV некогда прозвали «гадким утенком». Но охотно покупали – с 1948 по 1990 гг. Причем продавали машину по всему миру, а собирали (помимо Франции) в Великобритании, Португалии, Югославии, Чили, Аргентине, Уругвае и в Израиле.
У переднеприводной модели с 2-цилиндровым мотором воздушного охлаждения была уйма модификаций: грузовые, полноприводная, версии с более модными кузовами — по имени Ami и Dyane. Первый двигатель развивал всего 9 л.с., самый мощный– 35 л.с. Всего сделали более 5 млн Ситроенов 2CV и его производных.
Продолжение - на следующей странице
10785
12